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スーパーカブが出てきた時点で、ぶっちゃけ参考にならん。”立ちごけし易いバイク”とかの話ではないな。ただ、どういうスチュエーションで立ちごけするかは頭に入れておいた方がいい話だが。ちなみに俺的に”恥ずかし立ちごけランキング”は一位 トリシティ二位 ハーレー三位 レブル基本立ちごけしにくいバイクの立ちごけが上位。トリシティはむしろハーレーよりシートも高く立ちごけし易いだろうが「三輪のくせに。ぷっ！」となる。ハーレー、レブルはハーレーの方が重くて立ちごけし易いが、やはり恥ずかしいのはハーレー・・・・いや、やっぱハーレーが一位だな。ハーレーは絶対立ちごけしてはいけません。恥です。「ハーレーのくせに。ぷっ！」
スクーターってバイクなのか
停止時＆低速時の立ちゴケエンスト・ギア抜け・足着き時の道路の荒れ等「その時に想定していない挙動に対応できない」が一番の原因だと思います常にそういうことを意識していると回避できるのでしょうがなかなかそういかないのが人間ですなｗ
フワッと傾いてヤバいと思ったらもう耐えられない。
たしかに😂
停車して左足を路面に置いたら運悪くトラックがまき散らしたジャリだらけで、ズルッと足が滑ってドテってのはあったなぁｗ
SR系単気筒オートバイでの乗り出し旋回時、いきなりのエンストによる転倒。
意外にもリッターSSは入ってないんですね。2012のデメキンR1に乗ってますが、確かシート高835ミリで、サスのプリロードを全抜きにしてますが、僕が乗ったくらいじゃ全く沈みません。それにハンドルの切角が全然無いんでUターンも迂闊にできないです。身長172センチで両足の親指の付け根がやっと付くくらいです。いつか立ちゴケするだろうなと思ってますが、まだ一回も立ちゴケしてません。切角無いし、ハンドルも社外品か！ってくらい低いんで取り回しもしづらいですが、まだ倒した事は無いです。車重は200キロそこそこですけど、低いハンドルのせいでかなり重く感じます。ですが、走り出すと原チャリか⁉︎ってくらいヒラヒラと軽く曲がります。
@@わふる-x4g バネ長は変えれないので減衰力を一番ソフトにしてるだけですね。2015モデルからシート高がさらに上がって855ミリになってます。見た目はそんなにシート高は高く見えないんですが、シートの幅が広いんで足付きは悪いです。ローダウンリンクを付ければシート高は低くなりますが、デメリットの方が多そうなのでローダウンリンク装着は考えた事ありません。片足が着けばなんとかなると思うんで、乗りたいバイクに乗るのがいいと思います。
Uターンでストールして1回スタンド掛け忘れで2回w
わら😂
GS400は教習車だったがとても乗り易かったしコケた記憶は無いが同じ教習車でもホークⅡはハンドリングが軽すぎて良くふらついたなぁｗ
そうだよね〜！Uターンや道路のワダチも立ちゴケし易いけど。意外な落とし穴は、ガソリンスタンドって、結構な割合で立ちゴケするから気を付けろ！（経験者は語る😂）
👍️
原付や中免取って最初のバイクは慣れてないのもあって立ちごけの犠牲になってましたね😅無駄に立ちごけしてたような気がしますね😊因みにバーチカルツインは並列(直列)2気筒のカワサキのWみたいなシリンダーが垂直に立ってるやつですよ～😅
ツーリング中に積み込んだ荷物に足を引っかけるパターンもありますね。その後どんな気持ちでツーリングを続けていいのか分からなくなります。外車のスーパーモタードとか絶対立ちごけする様なバイクがランキングに入らないのは分母が少ないからでしょうね。
道路の轍も曲者ですね。僕は信号待ちで足着けようとしたら轍でえぐれていて着かないので あれ⁈で車体が傾いていた事がありました💦隣にクルマがいたので全身全霊で踏ん張って直撃は回避はしましたが膝がしばらく痛かったです🦵🏽立ちゴケは恥ずかしいですが、そうなった時は上手にコケるのも技かなと思います😅
タイヤもしくは靴底に砂利があることに気付かず立て直し不能m(__)m
ライダーで、タチゴケした事無い。って人いるのかな?自分?そりゃーもータチゴケ選手権上位選手ですよ爆笑
一回もしたことない😂✌️🏍️
スーパーカブの立ちコケで・・・割れました
うーん…何だか上位へいくほど立ちゴケしなさそうな車種のような😅OW-01のUターンとか、やばそうww6気筒CBXなんかは、立ちゴケしたらシリンダー逝っちまいそうw
シンプル販売台数かもです😅
このBGMなんて言うやつですか？
昭和のバイクはセパハン＋バックステップ＋集合管が改造の定番だった。このＢ／Ｓが立ちゴケを助長していた。最近はＢ／Ｓってほとんど聞かないんでそういう改造はしない？足つき性は車高もだけどシート幅も大きく影響する。立ちゴケで側溝に逆さまに落ちたらその単車はほぼ終了だね。
自分はスイッチでエンジンを止めずスタンドを下ろしてエンジンを止めるのでスタンド忘れはしない😂✌️🏍️
ですね😂✌️🏍️✨✨✨
ワシは身長１７０ｃｍ体重６５ｋｇ体脂肪率１０％という人権無しの体格ですが学費と生活費を稼ぐ為に気合で耐えたっすよ。ゼニ稼ぐ為にコケない。コケては逝けないで耐えきりましたよ知人はワシのバイクに「ペインキラー」と命名していましたディス イズ ジャスト ペインキラー♪
スーパーカブが出てきた時点で、ぶっちゃけ参考にならん。”立ちごけし易いバイク”とかの話ではないな。
ただ、どういうスチュエーションで立ちごけするかは頭に入れておいた方がいい話だが。
ちなみに俺的に”恥ずかし立ちごけランキング”は
一位 トリシティ
二位 ハーレー
三位 レブル
基本立ちごけしにくいバイクの立ちごけが上位。トリシティはむしろハーレーよりシートも高く立ちごけし易いだろうが「三輪のくせに。ぷっ！」となる。
ハーレー、レブルはハーレーの方が重くて立ちごけし易いが、やはり恥ずかしいのはハーレー・・・・
いや、やっぱハーレーが一位だな。ハーレーは絶対立ちごけしてはいけません。恥です。「ハーレーのくせに。ぷっ！」
スクーターってバイクなのか
停止時＆低速時の立ちゴケ
エンスト・ギア抜け・足着き時の道路の荒れ等
「その時に想定していない挙動に対応できない」が一番の原因だと思います
常にそういうことを意識していると回避できるのでしょうが
なかなかそういかないのが人間ですなｗ
フワッと傾いてヤバいと思ったらもう耐えられない。
たしかに😂
停車して左足を路面に置いたら運悪くトラックがまき散らしたジャリだらけで、ズルッと足が滑ってドテってのはあったなぁｗ
SR系単気筒オートバイでの乗り出し旋回時、いきなりのエンストによる転倒。
意外にもリッターSSは入ってないんですね。
2012のデメキンR1に乗ってますが、確かシート高835ミリで、サスのプリロードを全抜きにしてますが、僕が乗ったくらいじゃ全く沈みません。
それにハンドルの切角が全然無いんでUターンも迂闊にできないです。
身長172センチで両足の親指の付け根がやっと付くくらいです。
いつか立ちゴケするだろうなと思ってますが、まだ一回も立ちゴケしてません。
切角無いし、ハンドルも社外品か！ってくらい低いんで取り回しもしづらいですが、まだ倒した事は無いです。車重は200キロそこそこですけど、低いハンドルのせいでかなり重く感じます。
ですが、走り出すと原チャリか⁉︎ってくらいヒラヒラと軽く曲がります。
@@わふる-x4g
バネ長は変えれないので減衰力を一番ソフトにしてるだけですね。
2015モデルからシート高がさらに上がって855ミリになってます。
見た目はそんなにシート高は高く見えないんですが、シートの幅が広いんで足付きは悪いです。
ローダウンリンクを付ければシート高は低くなりますが、デメリットの方が多そうなのでローダウンリンク装着は考えた事ありません。
片足が着けばなんとかなると思うんで、乗りたいバイクに乗るのがいいと思います。
Uターンでストールして1回
スタンド掛け忘れで2回w
わら😂
GS400は教習車だったがとても乗り易かったしコケた記憶は無いが同じ教習車でもホークⅡはハンドリングが軽すぎて良くふらついたなぁｗ
そうだよね〜！Uターンや道路のワダチも立ちゴケし易いけど。意外な落とし穴は、ガソリンスタンドって、結構な割合で立ちゴケするから気を付けろ！（経験者は語る😂）
👍️
原付や中免取って最初のバイクは慣れてないのもあって立ちごけの犠牲になってましたね😅無駄に立ちごけしてたような気がしますね😊
因みにバーチカルツインは並列(直列)2気筒のカワサキのWみたいなシリンダーが垂直に立ってるやつですよ～😅
ツーリング中に積み込んだ荷物に足を引っかけるパターンもありますね。その後どんな気持ちでツーリングを続けていいのか分からなくなります。外車のスーパーモタードとか絶対立ちごけする様なバイクがランキングに入らないのは分母が少ないからでしょうね。
道路の轍も曲者ですね。僕は信号待ちで足着けようとしたら轍でえぐれていて着かないので あれ⁈で車体が傾いていた事がありました💦隣にクルマがいたので全身全霊で踏ん張って直撃は回避はしましたが膝がしばらく痛かったです🦵🏽
立ちゴケは恥ずかしいですが、そうなった時は上手にコケるのも技かなと思います😅
タイヤもしくは靴底に砂利があることに気付かず立て直し不能m(__)m
ライダーで、タチゴケした事無い。って人いるのかな?
自分?そりゃーもータチゴケ選手権上位選手ですよ爆笑
一回もしたことない😂✌️🏍️
スーパーカブの立ちコケで・・・割れました
うーん…何だか上位へいくほど立ちゴケしなさそうな車種のような😅
OW-01のUターンとか、やばそうww
6気筒CBXなんかは、立ちゴケしたらシリンダー逝っちまいそうw
シンプル販売台数かもです😅
このBGMなんて言うやつですか？
昭和のバイクはセパハン＋バックステップ＋集合管が改造の定番だった。このＢ／Ｓが立ちゴケを助長していた。最近はＢ／Ｓってほとんど聞かないんでそういう改造はしない？足つき性は車高もだけどシート幅も大きく影響する。立ちゴケで側溝に逆さまに落ちたらその単車はほぼ終了だね。
自分はスイッチでエンジンを止めずスタンドを下ろしてエンジンを止めるのでスタンド忘れはしない😂✌️🏍️
ですね😂✌️🏍️✨✨✨
ワシは身長１７０ｃｍ体重６５ｋｇ体脂肪率１０％という人権無しの体格ですが学費と生活費を稼ぐ為に気合で耐えたっすよ。
ゼニ稼ぐ為にコケない。コケては逝けないで耐えきりましたよ
知人はワシのバイクに「ペインキラー」と命名していました
ディス イズ ジャスト ペインキラー♪