【グーバイク調査】世論が両極端に分かれた好き嫌いが顕著に出る賛否両論バイクを調査してみた。【ゆっくり解説】

[@ハヤかっタ退院]

Z400GPは周りにいなかったねえ。みんな中古のFXにいってた。GSX400Fや400FSよりもGSX400Eの方が乗ってるヤツは多かったな。1馬力=1万円の時代なんで並列4気筒の新車は手が出なかった。当時、新車ならRZ250、4発に拘るなら型落ち、金のないヤツは中古のツインか250の単気筒って選択。みんなバイトして手が出るものに乗ってた。

[@-Ch.BikeMan35]

👍️

[@ヂョイ]

12Rで一周1キロくらいのミニサーキットの膝擦り遊び、めちゃくちゃ楽しいですよ。
(筋肉痛が2週間以上残りますけど)

[@dragon200106]

賛否両論どころかランキングは、どいつもこいつも名車やん笑

[@-Ch.BikeMan35]

👍️

[@ワサビ-z6h]

12Rってどんだけキレイに保管しとけばそんな値段つくの？

[@saisai-qc6zw]

FSインパルスのリアドラムは当時の技術だとディスクブレーキより軽くできるからとか
RZ２５０/３５０も前モデルRD２５０/４００のディスクブレーキからドラムに変更されたのに、こっちは水冷エンジンとモノサスのインパクトで何も言われなかったですね

[@tomometal1127]

初代インパルス、好きだなぁ。
あの曲線美は旧車400の中で一番だと個人的に思いますね。
400の細い車体だからできた美しさだと思います。
GSX400Fも同じじゃねーか！と思う方もいるかもですが、ヨシムラカラーとタンデムシートをシングルシート風のデザインにしてるのが本物なんですよねー。
純正の集合管を真抜きするだけで乗りたいです。
もちろん赤黒のヨシムラカラーで。
ここまできたら走行性能なんてどうでもいいんですよ。
走行性能を求めるならリッターSS乗ればいいし。
走らない、止まらない、曲がらないが旧車ですから。
400ゴキを赤黒のヨシムラカラーに塗って乗ってた時期もありましたが、やっぱ全然違います。

[@blackswan3xx]

好き嫌い＝人気だとすれば、カタナの2型は確かに・・・でしたね。今どうかは別にして発表当時はZ750FXの1型～3型でもKZ1000に似ていないと売れないみたいな。
1000Sカタナやニンジャ900は大好物で、友人のツテで見せてもらいに当時遠征したっけ。

[@チー牛大好き]

8:12 全く同じこと思ってました。女々しいカワサキ
スズキの方が絶対漢だと思います。

[@クエン酸足らんつーの]

な、何だとぉ！？
12Rが7137万円だと！？😅
地方の土地建注文住宅が２軒買えるじゃないかww

[@-Ch.BikeMan35]

👍️

[@メランコリー三郎]

7000万wwwwww
カワサキはGPZ900Rを出すのかどうかハッキリして欲しいな
出るなら購入候補筆頭になるんだけど……

[@mello4815]

12R、7000万超えは草

[@転倒虫-c9u]

やっぱりテールカウルまでデザインされてるバイクは良いですね😊今回は私も愛車の12Rがトップですが、確かに曲がり辛いです😅でも直線なら200㎞/hなら鼻歌交じりで、頭をカウルから出さない様に伏せてれば300越えてまだ加速できます😆まぁ、そんな所が当時サーキットとか峠でしかインプレしないジャーナリスト達に不評だったんでしょうけど😢

[@クエン酸足らんつーの]

やっぱり、尻は大事ですよね。
リアタイヤの外径に届くテールが最も美しく感じます😀

[@-Ch.BikeMan35]

いつもありがとうございます👍️

[@転倒虫-c9u]

連続で尻コメントでスミマセン😆

[@クエン酸足らんつーの]

@@転倒虫-c9u
いや、4メーカー設計部門にテールをタイヤ上で終わらせるな！と声を大にして訴えていきましょうよ。

[@サカーイ]

東京タワーさんが居ない…だと