Здравствуйте! Можете пожалуйста подсказать. Мы кап. ремонт двигателя делали и при выставление зажигание задачка стояла муфту vvt-i относительно оси распредвала против часовой стрелки покрутить или по часовой или в середине оставить чтоб распредвал в лева и права гулял.
Зажигание не выставляется. Устанавливается цепь на коленвалу и двух звездочках распредвала , чтобы совпадали метки на цепи и звездочках. И положение распредвала относительно муфты в этом случае не имеет значения, распредвал встанет так , как его уравновешивают своим нажатием клапана. Главное выставить цепь правильно по меткам!!! Далее прокрутить коленвал в ручную, чтобы убедиться что нет столкновения клапанов и поршней, т.е. не произошла ошибка при установке цепи.
у меня Камри с гибридным двигателем. Значит там тоже муфта должна двигаться? Скажите пожалуйста как можно протестировать исправность муфты VVTI на гибридном двигателе.
Нет, не факт, на вашем двигателе муфта может и фиксироваться. Проверить можно, кратковременной подачей 2-3 сек. на контакты клапана напряжения 12 V, при этом должны измениться обороты двигателя, либо он заглохнет, следовательно клапан работает, муфта двигается. В реалии муфте редко что доспевается, обычно клапан выходит из строя, открутив клапан и достав его можно в аочую убедиться в его работоспособности, путём подачи на него напряжения, шток клапана должен сдвигаться где-то на 5мм.
Возможно сам фиксатор, проектировщики оставили не изменным, чтобы не допустить дисбаланса муфты, а вот отверстие для фиксации в основании звёздочки не сделали. Тем самым фиксатору просто некуда фиксироваться.
Да. Если на обычном NZ двигается, то стопор значит залёг и надо разбирать и чистить. На приусе же стопора нет и муфта подвижна всегда. Такая особенность.
спасибо, тоже не фиксировался vvti, с удивлением разобрал муфту и увидел что нет паза для зацепления, и уже собирался менять муфту
Здравствуйте! Можете пожалуйста подсказать. Мы кап. ремонт двигателя делали и при выставление зажигание задачка стояла муфту vvt-i относительно оси распредвала против часовой стрелки покрутить или по часовой или в середине оставить чтоб распредвал в лева и права гулял.
Зажигание не выставляется. Устанавливается цепь на коленвалу и двух звездочках распредвала , чтобы совпадали метки на цепи и звездочках. И положение распредвала относительно муфты в этом случае не имеет значения, распредвал встанет так , как его уравновешивают своим нажатием клапана. Главное выставить цепь правильно по меткам!!! Далее прокрутить коленвал в ручную, чтобы убедиться что нет столкновения клапанов и поршней, т.е. не произошла ошибка при установке цепи.
у меня Камри с гибридным двигателем. Значит там тоже муфта должна двигаться? Скажите пожалуйста как можно протестировать исправность муфты VVTI на гибридном двигателе.
Нет, не факт, на вашем двигателе муфта может и фиксироваться. Проверить можно, кратковременной подачей 2-3 сек. на контакты клапана напряжения 12 V, при этом должны измениться обороты двигателя, либо он заглохнет, следовательно клапан работает, муфта двигается. В реалии муфте редко что доспевается, обычно клапан выходит из строя, открутив клапан и достав его можно в аочую убедиться в его работоспособности, путём подачи на него напряжения, шток клапана должен сдвигаться где-то на 5мм.
Добрый день! На Моём приусе европеец 2005 года фиксатор есть но муфта не фиксируется! Подскажите как это может быть!?
Возможно сам фиксатор, проектировщики оставили не изменным, чтобы не допустить дисбаланса муфты, а вот отверстие для фиксации в основании звёздочки не сделали. Тем самым фиксатору просто некуда фиксироваться.
моторный отсек грязный ,пыльный я бы раскручивать в такой грязищи мотор не раскручивал
Если на обычном двигателе менять нужно муфту то на приусе не нужно?
Да. Если на обычном NZ двигается, то стопор значит залёг и надо разбирать и чистить. На приусе же стопора нет и муфта подвижна всегда. Такая особенность.
Mishi mishi
пиздешь , муфта должна фиксироваться ! с такой муфтой стоит грохот в грм