У меня аурис с таким мотором , отлично машинка работает брал с Японии с пробегом 51000 сразу менял все масла , фильтры и остальные жидкости нареканий нет , масло Ow 20 тойотовское .
У меня премка была на таком моторе 2002 года. Купил с пробегом 258тыс. Подъедала масло литра полтора. Продал с пробегом 504 тысячи. Тот же расход масла без прогрессии. В вдигатель не лазил ни разу. Одиг раз для профилактики поменял прокладку под крышку клапанов. И к 500 тысячам все катушки за год по очереди умирали.
Масло кушает литр на тысячу лью лукоил 10 40 и не делаю себе проблем купил 100 литров и пусть подавиться кузов в идеале для 2002 года покупал рабочую лошадку.хочу посмотреть сколько пробежит.Масло не меняю только фильтра.Сам занимаюсь ремонтом.Но по нынешним ценам и качеством даже не думаю двс делать.Купил контракт с акпп и пусть лежит ждет своего часа. Тойота сусед .Как читаю так и написал.
Пробежных ИДЕАЛЬНЫХ а/м не бывает вообще в том числе и по кузову! Идеальные а/м съезжают с конвейера на заводе, а потом продаются в салоне(в салоне правда не всегда идеал). На пробежных а/м есть износить абсолютно всего, всех узлов и агрегатов! Поэтому пробежный а/м максимум, что может быть это в отличном состоянии! То, что Вы масло не меняете, а доливаете это говорит не о том, что Вы хотите посмотреть сколько Ваш двигатель отъездит при такой эксплуатации, а речь идёт об экономии!!! Моё личное мнение! Знаю одну девушку которая эксплуатировала в своё время а/м с двигателем 1NZ-FE(первого поколения), так она также как Вы просто доливала дешёвое масло и проездила так 336т.км., после чего двигатель сказал ей:-«Хватит! Я так больше не могу!» Встретил знакомого у которого Филдер 2001 года выпуска, он единственный хозяин с 2005года и пробег у него был 971т.км.!!! Он на нём почти всю нашу огромную страну объездил, где он только не был! Меняет масла в двигателе, фильтра каждые 5-6т.км. В АКПП раз в 50т.км. делает полную замену масла! Сейчас в двигатель знаю точно, что льёт Ravenol, крайний раз в АКПП заливал оригинал Toyota ATF Type T-IV. ГРМ он также поменял и сальники, прокладку клапанной крышки менял, свечи! Подвеску он также всю перебрал, правда уже ни один раз, но ставит либо оригинал, либо хороший аналог! Заправляет только 95-м бензином! Я Вам привёл сейчас два реальных примера эксплуатации а/м! В моём понимании в первом случае это люди НАЕЗДНИКИ, которые свой а/м в «хвост и гриву», что как говорится! К таким людям порой в а/м, то неохота содиться т.к. там в салоне хоть рассаду и картошку сади они вырастут, утрирую, но факт очень грязно! Второй пример яркий, как действительно надо следить за своим а/м, он ответит взаимностью!
Здравствуйте! Тайотовский гибрид отличается от всех остальных т.к. он параллельный, на Ниссанах, Хондах, Митсубиси стоит последовательный гибрид и это немного другое! Гибрид от Тойоты надёжнее нет просто! Вернусь к Вашему вопросу: стоит брать гибрид и только Тойоту!
@@Automehanica привет со влада.да именно до 14года мезан дроссель.остались только на пробоксах.на рамках что выпускали до11 года тоже механический дроссель.
Нет, не правы Вы! Там есть переделки касающиеся циркуляции отработанных газов! На Ниссанах эти двигателя выпускали под моделями HR16DE, MR20DE и MR20DD. Вообще проблемные места у этих двигателей это ГБЦ и так же, чтобы заменить теже свечи или катушки, надо снять впускной коллектор, что доставляет дополнительных расходов на прокладку этого коллектора. Вообщем двигатель так себе! На Renault двигателя эти ставились под моделью Н4М.
Отличный двигатель, на Тойоте Ярис седан стоял, 2007 г.в . Автомобиль был пригнан из США, эксплуатировал 9 лет, был продан с пробегом 123000км (перевёл из миль в километры )в отличном состоянии. Двигатель был с электронным дросселем и свечи зажигания Denso иридиевые с длинной юбкой. Расхода моторного масла не наблюдал, через 7000км уровень оставался на максимальной отметке по щупу. Хочу отметить отличную динамику в связке с 4-х ступенчатым акпп.
Мотор 2 поколения по сути резвее и отзывчивее. У себя недавно на королла ранкс поменял на такой динамика изменилась. Мой старый масло жрал около 2 литров на 5 тысяч, но не дымил. Этот купил разобрал сразу же заменил все прокладки с сальниками, кольца все, катушки, свечи(на будущее туда можно и не иридиум ставить а обычные тт, разница в свечах есть, так как в первом поколении стандартного размера они, а во втором юбки длиннее, а также катушки другие) егр я убрал полностью. Залил масло тойота 0в20 пробовал запуск после ночного простоя в минус 30, с пол пинка! Однозначно мотором доволен
О различии свечей на 1-ом и 2-ом поколении эти двигателей мне известно! То, что в -30 двигатель запускается это не показатель, в наоборот ущерб для двигателя т.к. есть не совсем благоприятные последствия для запуска двигателя в такой мороз!
@@Automehanica все верно любой двигатель не стоит заводить в морозы, но существуют определённые обстоятельства, по которым приходится порой это делать. Допустим поехал к родственникам в гости, поставил во дворе машину
У меня две машины с таким двиглом Аллион 02 года nz первого поколения, в принципе бодрый уже прошел 300 км, но не без греха - масло ест, при этом не дымит, масло меняю вовремя с доливкой. И пробокс 13-го года, на нем 1nz 2010 г.в., ни намека на масложор всё в порядке масло 0-20 лью и уровень не опускает уже под 200 пробег. Машинами с таким двигателем доволен.
Был ,Витц,Фунтик, ист, снова Фунтик, пробокс у всех 1нз.двс вообще нормальный.не брат ты ошибаешься и в2010 году механические дросселя идут.сто процентов.возьми тот же раум.2011год открой Дром и ты увидеш двс1нз с механическим дросселем!
Попробуйте рем. комплект всех прокладок и резинок заменить в моторе с кольцами. Масложор уйдёт. Видимо или колечки залегли немножко или маслосъёмные колпачки. Но если лезть в мотор, то лучше сделайте такую профилактику, замена рем. комплекта с кольцами и вкладышами за одно кстати.. Можно цепь сразу поменять, чтобы уже туда не лазить ещё лет 20..
По своей сути, что 1NZ-FE и 1ZR-FE это уже не те моторы, которые были с 90-х по 2000-е гг. в плане надёжности! Как у 1NZ-FE так и у 1ZR-FE есть свои минусы и плюсы! Но вообщем эти два двигателя собраны на алюминиевом блоке, также цепной ГРМ, также двухраспредвальные! Шатунно-поршневая группа имеет отличия т.к. у 1ZR-FE объём 1.6 У 1ZR-FE очень тонкие кольца в отличии от того же 1NZ-FE первой генерации! Так он если и «жрал» масло, то только за 200+тыс. км., а 1ZR-FE даже и 150т.км. не отхаживает без «жора» масла.
Взял аксио 2018 года без пробега, аукционный лист не посмотрел в результате пробег 210 тыщ. В ахуе но масло не ест, работает хорошо ровно, но в душе кошки скребут продавать по ходу надо
Добрый день. Вы не знаете сколько покупать антифриза? Хочу поменять. У меня филдер 2010 года с аукциона с розовыми цветом антифриза. Уже в России откатал 3 года 90'000 км. Хочу поменять. Спасибо.
Доброго времени! Если полную замену антифриза делать с «прогонкой» старого, то самого антифриза надо брать две канистры по 4л. каждая. Уйдёт как раз около 8 литров!
@@МаркМакаров-с2ь после санкций Идемитсу сильно подорожал(я тоже его брал Идемитсу Эко Медалист -нулевка). Сейчас, конечно лучше лить как я ЗИК Х5 5w30 (тем более если раз в 5000 км масло менять), я покупаю 6 литровую канистру и литрушку, в опте за 3700 рублей за 7 литров, на две замены хватает,т.е не доливаю,пробег 150 тыс. По моточасам, у меня, 200 моточасов, это около 5000-6000 тыс км. Если в холодном регионе то ЗИК. 0w20 FE. Да можно и синтек лить, вроде хорошие анализы, главное не перекатывать. В эти движки в японии льют самый не дорогой гидрокрекинг и меняют часто. Ходят хороши эти двигателя.
92 заливал всё нормально было, попробовал на зиму 95 через месяц обороты ХХ прям конски стали, снял почистил заслонку опять начал заливать 92 всё нормально. Мож бензин такой хз.
Доброго времени! Завод изготовитель рекомендует синтетическое и полусинтетическое моторное масло: 1. Всесезонное масло +25 -25 10W-40, 10W-50, 15W-40 2. На зиму -35 +5 0W-40, 5W-40, 5W-50 3. На лето -5 +35 20W-40, 25W-40, 25W-50 Тип АРI: SN+, SN Бренд выбираете сами. Вообще на внутренней части капота должна быть наклейка белая с японскими надписями и цифрами, там как раз должно быть и написано какой вязкости лить масло.
@@dmitrykaplun9063 Конечно гильзы и это тоже не плохо что цельные вплавленные. просто обычно спрашивают из за вопроса перегильзовки, что бы поменять на новые
@@Automehanica Что именно? Машина 09.2004г выпуска, правый руль, внутренний рынок Японии. Привезена в 2013г. из Японии, собственно первый владелец в РФ, т.е. замена на контракт исключена. К тому же в электронных каталогах запчастей по номеру кузова бъётся именно этот двигатель, а именно эл. дроссель, ГБЦ на гидрокомпенсаторах, клапан ЕГР, два датчика кислорода. Ну могу FRAME-код в личку кинуть.
Есть сальник коленвала(там где масленный насос) и есть коренной сальник(там где маховик, добраться до него можно, только сняв КПП). Что касается самого ГРМ, то там есть «звезда»(шестерня) она снимается конечно же!
двигатель в подмётки не годится 5A-FE ! там чугунный блок, практически вечный! а это аллюминиевый одноразовый презик на 250 000 км! ну конечно он подинамичнее за счёт VVTI... вот и все преимущества! а мне так вообще нравится больше 4A-FE ! 1,6 L 115 лошадок! при работе вообще не слышно! в отличии от цепных!
На старых двигателях и расход топлива больше, а также ГРМ ремневой, на этих хоть цепной! Ремень порвался, всё встал и меняй, а на этих цепь забремчит так хоть поездить ещё можно какое-то время и нет опасения, что где-то встанешь на дороге! В сравнении этих двигателей есть свои плюсы и минусы!
@@Automehanica )) ремень нормальные люди вовремя меняют! копейки стоит! расход на калдине 93 года 6,5 литра до сих пор в Омске! работает тихо! у меня спринтер был 4афе 1.6 - 115! поменял кольца, сальники клапанов и 2 лобовых! и опять новый движок! а ща эти цепные... масложор.... неее!
Здравствуйте. У меня филдер 2002 года 300 пробегу. Хочу купить мотор контракт. Вопрос: подойдёт ли NZ 2-го или 3-го поколения? И много ли переделки помимо замены заслонки и заглушивания ЕГР?
@user-kv2xr3ph4z Доброго времени! 1. Ставите свою механическую дроссельную заслонку! 2. Клапан EGR глушите! 3. Переподключаете датчик положения калевала( на 1-ом поколении он находится около шкива коленвала, а на 2-ом поколении он уже находится вверху)! Ну и свечи зажигания отличаются от двигателя 1-го поколения! На 2-ли поколении юбка свечи длиннее!
Спасибо за отклик. У меня Тойота Спасио 2001г. 1NZ-FE. Пробег 180т.км. Последнии 3 года начался масложор. Лил масло ShellHelix HX7 10W40 п/с. всесезонно. Сейчас расход 1л. на 1000км. Летом еще больше. Хочу продемексидить двс. И перейти на другое масло. По мануалу рекомендуется API SH 10w40 или SJ 5w20, 5w30. На других форумах советуют перейти на 0w20. Но думаю это масло слишком жидкое для моего уставшего двс, и оно не расчитано под него. Встал перед делемой кокую выбрать вязкость, что бы было оптимально: SN GL-5, 5w20 или 5w30. Посоветуйте для всесезонки.
@@ВячеславУсманов был у меня масложор на этом двигателе, не хилый такой, около 2-х литров на тысячу, достался отжатый от предыдущего ездуна , прежде чем лечить болячку, поглядели эндоскопом, утешительного мало, выработка хона, небольшие задиры, нагар, залëгшие маслосъëмные кольца обеспечивали завышенные показатели компрессии на горячую, а именно все цилиндры по 16.0 .( так называемая маслянная компрессия) . Димексидить не стал, залил дизельное "Лукойл Генезис 5w40". Разумеется при большей вязкости сразу упал жор наполовину . Благодаря активным серно- щелочным присадкам ощутил эффект, примерно через 1000 км отлипли колечки, жор упал ещё на половину, но это всё, что можно было сделать. В общей сложности проездил на дизельном 2 тысячи, слил и залил масло для бензиновых 5w 30 Тойота. Не пожалел денег, долил присадку в двигатель "SM2" Всё. Мотор шелестит как новенький. Не смотря на задиры во всех цилиндрах, жор уменьшился и сейчас составляет около 500 мл. на тысячу. Чего хотел, того добился, умирающий мотор стал вполне ещё жилец.
Оw20. После пробега 150 т.км 5w30. На более вязкое масло не расчитан т.к. масляные каналы имеют малые диаметры. Лью полусинтетику 5w30. Пробег 350 т.км.. расход от замены 1литр'через 6~7 т.км. . При 30~35 минуса запускается норм'не дымит.
Имею succeed 2018 4wd, купил с пробегом 93, на 125 ткм поставил гбо, масло лью idemitsu 0w20 zepro, меняю раз в 7500, масло не ест. Машина огонь.
У меня аурис с таким мотором , отлично машинка работает брал с Японии с пробегом 51000 сразу менял все масла , фильтры и остальные жидкости нареканий нет , масло Ow 20 тойотовское .
У меня премка была на таком моторе 2002 года. Купил с пробегом 258тыс. Подъедала масло литра полтора. Продал с пробегом 504 тысячи. Тот же расход масла без прогрессии. В вдигатель не лазил ни разу. Одиг раз для профилактики поменял прокладку под крышку клапанов. И к 500 тысячам все катушки за год по очереди умирали.
Какое масло лили?
Вот именно если работает двигатель норм,сопливит,да и хрен с ним, нечего туда лазить,а тем более мыть под напором
С таким подходом к технике как Вы написали выше, по-моему это даже не водители, а наездники!
Масло кушает литр на тысячу лью лукоил 10 40 и не делаю себе проблем купил 100 литров и пусть подавиться кузов в идеале для 2002 года покупал рабочую лошадку.хочу посмотреть сколько пробежит.Масло не меняю только фильтра.Сам занимаюсь ремонтом.Но по нынешним ценам и качеством даже не думаю двс делать.Купил контракт с акпп и пусть лежит ждет своего часа. Тойота сусед .Как читаю так и написал.
Пробежных ИДЕАЛЬНЫХ а/м не бывает вообще в том числе и по кузову! Идеальные а/м съезжают с конвейера на заводе, а потом продаются в салоне(в салоне правда не всегда идеал). На пробежных а/м есть износить абсолютно всего, всех узлов и агрегатов! Поэтому пробежный а/м максимум, что может быть это в отличном состоянии!
То, что Вы масло не меняете, а доливаете это говорит не о том, что Вы хотите посмотреть сколько Ваш двигатель отъездит при такой эксплуатации, а речь идёт об экономии!!! Моё личное мнение! Знаю одну девушку которая эксплуатировала в своё время а/м с двигателем 1NZ-FE(первого поколения), так она также как Вы просто доливала дешёвое масло и проездила так 336т.км., после чего двигатель сказал ей:-«Хватит! Я так больше не могу!»
Встретил знакомого у которого Филдер 2001 года выпуска, он единственный хозяин с 2005года и пробег у него был 971т.км.!!! Он на нём почти всю нашу огромную страну объездил, где он только не был! Меняет масла в двигателе, фильтра каждые 5-6т.км. В АКПП раз в 50т.км. делает полную замену масла! Сейчас в двигатель знаю точно, что льёт Ravenol, крайний раз в АКПП заливал оригинал Toyota ATF Type T-IV. ГРМ он также поменял и сальники, прокладку клапанной крышки менял, свечи! Подвеску он также всю перебрал, правда уже ни один раз, но ставит либо оригинал, либо хороший аналог! Заправляет только 95-м бензином!
Я Вам привёл сейчас два реальных примера эксплуатации а/м!
В моём понимании в первом случае это люди НАЕЗДНИКИ, которые свой а/м в «хвост и гриву», что как говорится! К таким людям порой в а/м, то неохота содиться т.к. там в салоне хоть рассаду и картошку сади они вырастут, утрирую, но факт очень грязно!
Второй пример яркий, как действительно надо следить за своим а/м, он ответит взаимностью!
400тыс пробег полет норм..масло меняю через 70000тыс..манера езды мягкая .
Наверное всё-таки через 7000 т.км. замена масла ))
А я на платце вообще не менял уходить начало только подливал и норм всё было
если доживу напишу через три года что машиной у каждого свое мнение мой 45 летний опыт с советским образованием и я не изменю своего мнения
354 тысячи полет нормальный
скажите пож-ста по гибридному движку---стоит ли брать авто с гибридом ?
Здравствуйте! Тайотовский гибрид отличается от всех остальных т.к. он параллельный, на Ниссанах, Хондах, Митсубиси стоит последовательный гибрид и это немного другое! Гибрид от Тойоты надёжнее нет просто!
Вернусь к Вашему вопросу: стоит брать гибрид и только Тойоту!
У меня 2006 год стоит механическая заслонка
Возможно двигатель менялся
С японий. До 2014 года приходят с механической заслонкои тойота пробокс
@@СергейГребенюк-у5о На счёт Пробокса до 2014г. с мех. заслонкой впервые слышу, но обязательно проверю эту инфу! Спасибо!
Это не сложно сделать
@@Automehanica привет со влада.да именно до 14года мезан дроссель.остались только на пробоксах.на рамках что выпускали до11 года тоже механический дроссель.
Здравствуйте, заливаю 5w40 филдер 1nz-fe 2005, подскажите пжл пожалуйста пойдёт? Или 5w30 лучше?
Смотря какой пробег у Вас на а/м и есть ли расход масла?!
@@Automehanica пробег почти 300т км, масло не жрёт
@Yu.ll0 попробуйте по-жиже 5W-30, если масложор начнётся, то переходите на старое масло с той же вязкостью!
Почему на всем земном шарике ДВС умеют делать только японцы. Дар какой-то что ли.
Что умеют, то умеют
Сейчас наши вестовские не хуже а то и лучше
Ну да конечно 🤣 даже если и лучше, то блять мотору этому около 20 лет. А веста новая машина.
Насмешил)))особенно слово "наши", что там интересно "нашего", хоть одна деталь есть?
На весту ниссановские двс ставят, там от нашего только шильдик
Нет, не правы Вы! Там есть переделки касающиеся циркуляции отработанных газов! На Ниссанах эти двигателя выпускали под моделями HR16DE, MR20DE и MR20DD. Вообще проблемные места у этих двигателей это ГБЦ и так же, чтобы заменить теже свечи или катушки, надо снять впускной коллектор, что доставляет дополнительных расходов на прокладку этого коллектора. Вообщем двигатель так себе! На Renault двигателя эти ставились под моделью Н4М.
Автор, лайк от меня, крутое видео.. Движок очень крутой..
У самого 22 года уже Королла с таким двс.. Только радует...
Отличный двигатель, на Тойоте Ярис седан стоял, 2007 г.в . Автомобиль был пригнан из США, эксплуатировал 9 лет, был продан с пробегом 123000км (перевёл из миль в километры )в отличном состоянии. Двигатель был с электронным дросселем и свечи зажигания Denso иридиевые с длинной юбкой. Расхода моторного масла не наблюдал, через 7000км уровень оставался на максимальной отметке по щупу. Хочу отметить отличную динамику в связке с 4-х ступенчатым акпп.
У меня 2 nz-fe пробег 435 тыс . 9 лет езжу на масле Роснефть 5w-30 синтетика
Уменя 2011 механич заслонка!
Мотор 2 поколения по сути резвее и отзывчивее. У себя недавно на королла ранкс поменял на такой динамика изменилась. Мой старый масло жрал около 2 литров на 5 тысяч, но не дымил. Этот купил разобрал сразу же заменил все прокладки с сальниками, кольца все, катушки, свечи(на будущее туда можно и не иридиум ставить а обычные тт, разница в свечах есть, так как в первом поколении стандартного размера они, а во втором юбки длиннее, а также катушки другие) егр я убрал полностью. Залил масло тойота 0в20 пробовал запуск после ночного простоя в минус 30, с пол пинка! Однозначно мотором доволен
О различии свечей на 1-ом и 2-ом поколении эти двигателей мне известно! То, что в -30 двигатель запускается это не показатель, в наоборот ущерб для двигателя т.к. есть не совсем благоприятные последствия для запуска двигателя в такой мороз!
@@Automehanica все верно любой двигатель не стоит заводить в морозы, но существуют определённые обстоятельства, по которым приходится порой это делать. Допустим поехал к родственникам в гости, поставил во дворе машину
Здравствуйте, после того как вы заглушили егр, как вы избавились от вечно горящего чека?
Доброго времени! Вы внимательно смотрели видео? Ещё раз просмотрите пожалуйста внимательнее!
@@РоманВайп-з1э ничего не горело у меня. Сейчас езжу на lexus ct200h егр программно отключили прошили
5 a fe, топ мотор, выносливый жесть!)
У меня две машины с таким двиглом Аллион 02 года nz первого поколения, в принципе бодрый уже прошел 300 км, но не без греха - масло ест, при этом не дымит, масло меняю вовремя с доливкой. И пробокс 13-го года, на нем 1nz 2010 г.в., ни намека на масложор всё в порядке масло 0-20 лью и уровень не опускает уже под 200 пробег. Машинами с таким двигателем доволен.
Был ,Витц,Фунтик, ист, снова Фунтик, пробокс у всех 1нз.двс вообще нормальный.не брат ты ошибаешься и в2010 году механические дросселя идут.сто процентов.возьми тот же раум.2011год открой Дром и ты увидеш двс1нз с механическим дросселем!
Попробуйте рем. комплект всех прокладок и резинок заменить в моторе с кольцами.
Масложор уйдёт. Видимо или колечки залегли немножко или маслосъёмные колпачки.
Но если лезть в мотор, то лучше сделайте такую профилактику, замена рем. комплекта с кольцами и вкладышами за одно кстати.. Можно цепь сразу поменять, чтобы уже туда не лазить ещё лет 20..
@@dmitriy_kadzitsu5476 спасибо, попробую
Какая причина масло Жора
@@sergeygerman1024 колпачки маслосъемные под замену
Хороший движок! У меня с 2002 года ходит, тянет отлично
20 лет тянет отлично, и еще 20 лет будет тянуть)
@@kselnaga7303 как часто ремень грм меняешь? И сколько он выдерживает пробег без жора масла
@@АнатолийРечкалов-ч4у какой ремень. Он на цепи.
По своей сути, что 1NZ-FE и 1ZR-FE это уже не те моторы, которые были с 90-х по 2000-е гг. в плане надёжности! Как у 1NZ-FE так и у 1ZR-FE есть свои минусы и плюсы! Но вообщем эти два двигателя собраны на алюминиевом блоке, также цепной ГРМ, также двухраспредвальные! Шатунно-поршневая группа имеет отличия т.к. у 1ZR-FE объём 1.6
У 1ZR-FE очень тонкие кольца в отличии от того же 1NZ-FE первой генерации! Так он если и «жрал» масло, то только за 200+тыс. км., а 1ZR-FE даже и 150т.км. не отхаживает без «жора» масла.
Так чем он лучше, то? Вы так конкретных доводов не озвучили!
Впуск сделали для того чтобы при аварии сразу заглох,чтобы не было пожара.
Взял аксио 2018 года без пробега, аукционный лист не посмотрел в результате пробег 210 тыщ. В ахуе но масло не ест, работает хорошо ровно, но в душе кошки скребут продавать по ходу надо
Оценка аукционная какая?
Добрый день. Вы не знаете сколько покупать антифриза? Хочу поменять. У меня филдер 2010 года с аукциона с розовыми цветом антифриза. Уже в России откатал 3 года 90'000 км. Хочу поменять. Спасибо.
Доброго времени! Если полную замену антифриза делать с «прогонкой» старого, то самого антифриза надо брать две канистры по 4л. каждая. Уйдёт как раз около 8 литров!
2 NZ-FE.. 400.000 км двигатель отлично. Надо замена: :: резинки прокладка,клапан, катушки, форсунки,!
Какая компрессия должна быть на данном двигателе?
Это первое поколение двигателя 1nz, второе поколение уже которое с клапаном ЕГР оно доработанное в плане масложорства установили немного другие поршня
Знаю! Об этом и речь
2004 год, егр, гидрокомпенсаторы, заслонка электро
подскажи пожалуйста если этот двигатель будет без коробки работать на лодке с электроникой калдавать что нибудь нужно будет?
Никогда не сталкивался с подобными рода вещами
С механической заслонкои можно поставить
@@СергейГребенюк-у5о все разобрались уже. На контактах селектора переключения передач контакты в положении N нужно просто прремкнуть и все
@@СергейГребенюк-у5о Верно, но там и коллектор впускной менять придётся
ставь 4A-FE
У меня ранкс 2004г 1nz fe пробег 285тс.км. масло ест 1л на 5000км. Замена масла каждые 5000км лью идумитсу зепро 5w40 железо
8 рублей за него просят, может заменить на Кикс,Зик,или Автобакс?
@@МаркМакаров-с2ь генезис от лукойла говорят норм
@@МаркМакаров-с2ь после санкций Идемитсу сильно подорожал(я тоже его брал Идемитсу Эко Медалист -нулевка). Сейчас, конечно лучше лить как я ЗИК Х5 5w30 (тем более если раз в 5000 км масло менять), я покупаю 6 литровую канистру и литрушку, в опте за 3700 рублей за 7 литров, на две замены хватает,т.е не доливаю,пробег 150 тыс. По моточасам, у меня, 200 моточасов, это около 5000-6000 тыс км. Если в холодном регионе то ЗИК. 0w20 FE. Да можно и синтек лить, вроде хорошие анализы, главное не перекатывать. В эти движки в японии льют самый не дорогой гидрокрекинг и меняют часто. Ходят хороши эти двигателя.
Здравствуйте. Какой бензин заливать? Аи 92 или 95?? 1 nz
Доброго времени! Я заливал всегда 95-й!
92 заливал всё нормально было, попробовал на зиму 95 через месяц обороты ХХ прям конски стали, снял почистил заслонку опять начал заливать 92 всё нормально. Мож бензин такой хз.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, какое масло лить каролла филдор 2017 год . 4вд . Двигатель 1nz , пробег 135.000
Доброго времени! Завод изготовитель рекомендует синтетическое и полусинтетическое моторное масло:
1. Всесезонное масло +25 -25
10W-40, 10W-50, 15W-40
2. На зиму -35 +5
0W-40, 5W-40, 5W-50
3. На лето -5 +35
20W-40, 25W-40, 25W-50
Тип АРI: SN+, SN
Бренд выбираете сами. Вообще на внутренней части капота должна быть наклейка белая с японскими надписями и цифрами, там как раз должно быть и написано какой вязкости лить масло.
@@Automehanica про 5w30 не чего не сказали
А надо было? Что в таблице указано, то и написал Вам.
Самое близкое на зиму это у Вас 5W-40
5 w40, на зиму густовато,это же всесезонка,нулевки зимние
5a-fe вечный, этот фуфел
Ничего вечного не бывает!
ruclips.net/video/pqx0GXOAqgQ/видео.htmlsi=4vvd2iIjZiWYBD4V что шумит может кто знает???
По такому видео сложно, что-то понять!
@@Automehanica в холодном так не делает, когда на горячем особенно когда трогаюсь с светофора слышен такой отстающий стук.
Откуда там гильзы? Они не снимаемые?!
Не те гильзы о которых Вы наверняка подумали, не от оружия! Говорят делают при капиталке перегильзовку на этих моторах, сам лично не видел!
@@Automehanica Не знаю как это возможно. Но у меня есть мотор такой разобранный и гильзы там вплавлены в блок как я понял
@@kinzona всё верно, они и должны быть вплавлены, как одно целое, но при этом металл разный
@@kinzona А что, если гильзы вплавлены в блок, то они уже не гильзы?
@@dmitrykaplun9063 Конечно гильзы и это тоже не плохо что цельные вплавленные. просто обычно спрашивают из за вопроса перегильзовки, что бы поменять на новые
Ошибаетесь, как минимум с 09.2004 мотор второго поколения имеет ЕГР, гидрокомпенсаторы, и электронный дроссель.
Гидрокомпенсаторы действи ельно ставят со второго поколения. Электронный дроссель вроде как с третьего начали ставить.
Подтвердите!
@@Automehanica Что именно? Машина 09.2004г выпуска, правый руль, внутренний рынок Японии. Привезена в 2013г. из Японии, собственно первый владелец в РФ, т.е. замена на контракт исключена. К тому же в электронных каталогах запчастей по номеру кузова бъётся именно этот двигатель, а именно эл. дроссель, ГБЦ на гидрокомпенсаторах, клапан ЕГР, два датчика кислорода. Ну могу FRAME-код в личку кинуть.
@@dmitrykaplun9063 подскажите пожалуйста. У Вас гур стоит или уже эур?
@@денрожков-ы6й ЭУР
105 лошадинных сил
Кол-во л.с. по-разному варьируется т.к. на переднем приводе и полном они разные!
110 на переднем приводе
Звездочка кореного снимается на 1nz или нет
Есть сальник коленвала(там где масленный насос) и есть коренной сальник(там где маховик, добраться до него можно, только сняв КПП). Что касается самого ГРМ, то там есть «звезда»(шестерня) она снимается конечно же!
Нет не снимается на 1.5.снимается на 1.8
Звёздочка на 1.5 впаена к валу
двигатель в подмётки не годится 5A-FE ! там чугунный блок, практически вечный! а это аллюминиевый одноразовый презик на 250 000 км! ну конечно он подинамичнее за счёт VVTI... вот и все преимущества! а мне так вообще нравится больше 4A-FE ! 1,6 L 115 лошадок! при работе вообще не слышно! в отличии от цепных!
На старых двигателях и расход топлива больше, а также ГРМ ремневой, на этих хоть цепной! Ремень порвался, всё встал и меняй, а на этих цепь забремчит так хоть поездить ещё можно какое-то время и нет опасения, что где-то встанешь на дороге! В сравнении этих двигателей есть свои плюсы и минусы!
@@Automehanica )) ремень нормальные люди вовремя меняют! копейки стоит! расход на калдине 93 года 6,5 литра до сих пор в Омске! работает тихо! у меня спринтер был 4афе 1.6 - 115! поменял кольца, сальники клапанов и 2 лобовых! и опять новый движок! а ща эти цепные... масложор.... неее!
Здравствуйте. У меня филдер 2002 года 300 пробегу. Хочу купить мотор контракт. Вопрос: подойдёт ли NZ 2-го или 3-го поколения? И много ли переделки помимо замены заслонки и заглушивания ЕГР?
@user-kv2xr3ph4z Доброго времени!
1. Ставите свою механическую дроссельную заслонку!
2. Клапан EGR глушите!
3. Переподключаете датчик положения калевала( на 1-ом поколении он находится около шкива коленвала, а на 2-ом поколении он уже находится вверху)!
Ну и свечи зажигания отличаются от двигателя 1-го поколения! На 2-ли поколении юбка свечи длиннее!
Х. з. У меня во Владивостоке 5А-Фе жрал 14 по городу.
Подскажите, какое по вязкости масло оптимально для данного двс?
Я лил 5W-30 Ravenol
Спасибо за отклик. У меня Тойота Спасио 2001г. 1NZ-FE. Пробег 180т.км. Последнии 3 года начался масложор. Лил масло ShellHelix HX7 10W40 п/с. всесезонно. Сейчас расход 1л. на 1000км. Летом еще больше. Хочу продемексидить двс. И перейти на другое масло. По мануалу рекомендуется API SH 10w40 или SJ 5w20, 5w30. На других форумах советуют перейти на 0w20. Но думаю это масло слишком жидкое для моего уставшего двс, и оно не расчитано под него. Встал перед делемой кокую выбрать вязкость, что бы было оптимально: SN GL-5, 5w20 или 5w30. Посоветуйте для всесезонки.
У меня на двигле написано 0 в 20 , читал что для цепных двигателей0-20 надо
@@ВячеславУсманов был у меня масложор на этом двигателе, не хилый такой, около 2-х литров на тысячу, достался отжатый от предыдущего ездуна , прежде чем лечить болячку, поглядели эндоскопом, утешительного мало, выработка хона, небольшие задиры, нагар, залëгшие маслосъëмные кольца обеспечивали завышенные показатели компрессии на горячую, а именно все цилиндры по 16.0 .( так называемая маслянная компрессия) . Димексидить не стал, залил дизельное "Лукойл Генезис 5w40". Разумеется при большей вязкости сразу упал жор наполовину . Благодаря активным серно- щелочным присадкам ощутил эффект, примерно через 1000 км отлипли колечки, жор упал ещё на половину, но это всё, что можно было сделать. В общей сложности проездил на дизельном 2 тысячи, слил и залил масло для бензиновых 5w 30 Тойота. Не пожалел денег, долил присадку в двигатель "SM2" Всё. Мотор шелестит как новенький. Не смотря на задиры во всех цилиндрах, жор уменьшился и сейчас составляет около 500 мл. на тысячу. Чего хотел, того добился, умирающий мотор стал вполне ещё жилец.
Оw20. После пробега 150 т.км 5w30. На более вязкое масло не расчитан т.к. масляные каналы имеют малые диаметры. Лью полусинтетику 5w30. Пробег 350 т.км.. расход от замены 1литр'через 6~7 т.км. . При 30~35 минуса запускается норм'не дымит.