Он как памятник :)) ?! Учебный нелетаб ?! Пневматики спущены совсем....:))) Вообще конечно прикольное видео(или Чехи или поляки..) СПАСИБО за его озвучивание :)) Выложи его в форуме DCS по Ми-24 Думаю, что многим очень понравится!
На хранении стоял скорей всего, лётный состав пришёл на полёты, техники подсуетились. На 13:54 видно, что все пневматики накачаны. Вертолёт полётопригодный, хоть и видно, что поюзанный по затертым приборным панелям. Спасибо за коммент. Зовите всех с форума сюда.))
Спасибо за прекрасный перевод с пояснениями!!! Как раз купил ми-24, очень интересно! 🎉 Еще раз спасибо! *подскажите, почему надо запускать двигатель с под ветреной стороны
Пожалуйста - с подветренной стороны, чтобы газы от работающего двигателя не задувало во входной тракт не запущенного, иначе будет помпаж и затрудненный запуск.
Разделительный кран стоит между 4м и 5м баком. КОР. ПРИВОД-это коробка приводов,расположена она в хвостовой балке. Служит для установки генераторов,так как ,на главный редуктор,как на Ми-8, они не поместились,.
Пожалуйста, вообще по этим всем названиям легко можно посмотреть всё в инете, а так: ПО500 - преобразователь однофазный 500вт, ДИСС15 - доплеровский измеритель скольжения и скорости 15й модели и т.д.
Модификации отличаются установкой различного БРЭО, встроеным вооружением. на Ми-24В(Д) ВПУ со счетверённым пулемётом ЯКБ, на модификации Ми-24П с ВПУ со спаренной пушкой ГШ-2-30 (2 ствола х 30мм). И также модификациями двигателей.
Интересно,но сложно. Полагаю в современных моделях всеми этими проверками занимается автоматика. У нас в Крыму теперь полк стоит на аэродроме, 4 типа, а вот 24-ки нет. Но в последние годы я заметил что они как вестники войны, первые появляются в зоне назревающего конфликта.
Да, в современной авиатехнике БРЭО проверяется электроникой, например система FADEC (электронная система предстартовой проверки) на иностранной авиатехнике. Но всё равно - внимание должно быть повышенным как при обычной проверке, так и при автоматической. Вместо 24ки теперь 35ки. База та же, укороченные консоли, не убирающиеся стойки, обновленное БРЭО, вооружение. Все разработки - из СССР. И модернизационный задел - большой.
Дело привычки. Если много раз повторять одно и тоже - всё можно выучить. Пилоты помнят всё с закрытыми глазами, но определённые процедуры должны повторять по бумажке (чек листу). Человек есть человек - может что-нибудь забыть.
Здравствуйте, очень классное видео,а есть видео американцы снимали,где полностью вертолет ми 24 вокруг обходят и все рассказывают, только на английском,вот бы классно было бы такое видео на русском
Вариантов была масса sun9-69.userapi.com/impg/I4NLw52xQRKTnJUDp31ZM45hmQwZAT61-2SZwQ/juB44s6DpJw.jpg?size=581x386&quality=96&sign=3b7c833ac4f092f6053dcde032617028&type=album images84.fotosik.pl/820/96c67e4ef06065b0.jpg hind.zuby-broumov.cz/Kabina9.jpg
Для помощи экипажу: в технических вопросах, как бортстрелок, как наблюдатель за окружающей обстановкой. Техника того периода не имела автоматической системы контроля систем и оборудования вертолёта, поэтому борттехник был необходим. В Афганистане техников на задания в основном не брали, но иногда без него было никак. Он открывал десантные двери, помогал затаскивать павших и раненых десантников, вёл огонь из пулемета, прикрывал борт при посадке - взлёте на территории противника, протирал запыленное остекление фонарей (кабин), оборудования при посадках в точке десантирования, взятия каравана, осматривал посадочную площадку до касания стойками земли, раненому командиру вертолёта помогал накладывать кровоостанавливающий бинт и т.д. @@freethinker1955
Для того, чтобы это исключить, у лётчика есть т.н. чек листы, чтобы проверить, что у него включено, что забыл включить и также на помощь приходит борттехник, который время от времени поглядывает на приборы из десантной кабины (из проёма между кабиной пилота и десантной кабиной). А вообще - лётчики привыкают так, что на ощупь могут проверить - всё ли в порядке, с опытом.
давно не военная тайна, уже кто кому не лень снимали предполетную подготовку ми-24 даже американцы, почему такого видео нет именно у русских, мы же можем снять самый детальный обзор из всех возможных так как это наша машина, НО ПОЧЕМУ???!!??????????
Наука
![PADDINGTON IN PERU - Official Trailer [4K] - Paddington Bear is back!](http://i.ytimg.com/vi/lKgitu25ZAg/mqdefault.jpg)
Вот спасибо! пошёл запускать свой виртуальный Ми-24 по настоящему =)
Спасибо, все видео очень актуальны!
Очень спасибо за видео, чётко всё рассказано по запуску,пригодится для DCS World.
Спасибо
Вот это в точку
Спасибо .мечтал быть вертолётчики ,когда был школьником
Он как памятник :)) ?! Учебный нелетаб ?! Пневматики спущены совсем....:)))
Вообще конечно прикольное видео(или Чехи или поляки..) СПАСИБО за его озвучивание :)) Выложи его в форуме DCS по Ми-24 Думаю, что многим очень понравится!
На хранении стоял скорей всего, лётный состав пришёл на полёты, техники подсуетились. На 13:54 видно, что все пневматики накачаны. Вертолёт полётопригодный, хоть и видно, что поюзанный по затертым приборным панелям. Спасибо за коммент. Зовите всех с форума сюда.))
@@flighthobbyist3756 😂😂😂👍
В предверии выхода 24ки в ДКС ....очень в тему👍👍👍
Огромное спасибо! Очень ценный учебный фильм. Все доходчиво.
Спасибо за разбор и ваше время! Мне было бы очень интересно про Agusta aw139.. Я буду переводить на симуляторе, готовлюсь к терминологии
Большое спасибо!
Благодарю друже!
Спасибо за познавательное видео
Prost.
У нас в дкс оказывается нельзя кресло тумблером опустить-поднять, вертолет сделан нириалистично))
Блин - да вроде можно..)) Можно на крайняк стрелочками..))
Спасибо большое,скоро ми 24 от трумпеттера в 35 масштабе буду собирать, нужно будет его доработать, благодарю
было бы круто такое же видео на ми 8 , как бы с живым вертолетом
Спасибо за прекрасный перевод с пояснениями!!! Как раз купил ми-24, очень интересно! 🎉
Еще раз спасибо!
*подскажите, почему надо запускать двигатель с под ветреной стороны
Пожалуйста - с подветренной стороны, чтобы газы от работающего двигателя не задувало во входной тракт не запущенного, иначе будет помпаж и затрудненный запуск.
Спасибо!
Разделительный кран стоит между 4м и 5м баком. КОР. ПРИВОД-это коробка приводов,расположена она в хвостовой балке. Служит для установки генераторов,так как ,на главный редуктор,как на Ми-8, они не поместились,.
Всё верно.
Коробка приводов есть ещё и на двигателе
Вот из-за проверок по чек листу ребята и не смогли быстро взлететь в "Хищнике")
Ерунда - когда надо быстро взлететь, всё проверено как правило заранее.
Теперь я знаю как угнать МИ-24😂.
До угона далеко, закпустить, м.б.
Спасибо за обзор.хорошо бы перевести для чего эти приборы ,по 500 ,Дис 15, И ТД...
Пожалуйста, вообще по этим всем названиям легко можно посмотреть всё в инете, а так: ПО500 - преобразователь однофазный 500вт, ДИСС15 - доплеровский измеритель скольжения и скорости 15й модели и т.д.
Спасибо за видео, вопрос: чем отличается ми-24Д/В/П(ПУ)?
Модификации отличаются установкой различного БРЭО, встроеным вооружением. на Ми-24В(Д) ВПУ со счетверённым пулемётом ЯКБ, на модификации Ми-24П с ВПУ со спаренной пушкой ГШ-2-30 (2 ствола х 30мм). И также модификациями двигателей.
Ми 24д ПТУР фаланга
Интересно,но сложно. Полагаю в современных моделях всеми этими проверками занимается автоматика. У нас в Крыму теперь полк стоит на аэродроме, 4 типа, а вот 24-ки нет. Но в последние годы я заметил что они как вестники войны, первые появляются в зоне назревающего конфликта.
Да, в современной авиатехнике БРЭО проверяется электроникой, например система FADEC (электронная система предстартовой проверки) на иностранной авиатехнике. Но всё равно - внимание должно быть повышенным как при обычной проверке, так и при автоматической. Вместо 24ки теперь 35ки. База та же, укороченные консоли, не убирающиеся стойки, обновленное БРЭО, вооружение. Все разработки - из СССР. И модернизационный задел - большой.
Зайцы привет. 1996-2001))
Привет зайцам (только не безбилетникам).
Пока его запустить война кончится.
Самая лучшая война - несостоявшаяся. А запускается он довольно быстро - если нужно.
И как пилоты помнят весь порядок и расположение переключателей?
Дело привычки. Если много раз повторять одно и тоже - всё можно выучить. Пилоты помнят всё с закрытыми глазами, но определённые процедуры должны повторять по бумажке (чек листу). Человек есть человек - может что-нибудь забыть.
у меня вопрос кто нибудь может ответить: на ми 24 есть сброс топлива из подвесных баков?
Есть слив. на земле - через сливные краны. А в полёте - только выработка.
А где тормоз НВ?))
Будем считать, что в данном видео тормоз нв снят по умолчанию.
Здравствуйте, очень классное видео,а есть видео американцы снимали,где полностью вертолет ми 24 вокруг обходят и все рассказывают, только на английском,вот бы классно было бы такое видео на русском
ruclips.net/video/_fB1U4Am9xM/видео.html&ab_channel=%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8CFlightHobbyist
Пока все это включишь - не успеешь взлететь,как собьют на земле
Потому и взлёт как правило производится до того момента, когда могут сбить. Вертолёты берегут и охраняют, не допуская "сбития".
бортач по сути в кабине не нужен
Нужен, т.к. есть ряд моментов, для решения которых без БТ не обойтись
Где там кресло бортмеха ?
Вариантов была масса sun9-69.userapi.com/impg/I4NLw52xQRKTnJUDp31ZM45hmQwZAT61-2SZwQ/juB44s6DpJw.jpg?size=581x386&quality=96&sign=3b7c833ac4f092f6053dcde032617028&type=album images84.fotosik.pl/820/96c67e4ef06065b0.jpg hind.zuby-broumov.cz/Kabina9.jpg
@@flighthobbyist3756 Понятно , спасибо !
@@flighthobbyist3756зачем он нужен на Ми-24?
Для помощи экипажу: в технических вопросах, как бортстрелок, как наблюдатель за окружающей обстановкой. Техника того периода не имела автоматической системы контроля систем и оборудования вертолёта, поэтому борттехник был необходим. В Афганистане техников на задания в основном не брали, но иногда без него было никак. Он открывал десантные двери, помогал затаскивать павших и раненых десантников, вёл огонь из пулемета, прикрывал борт при посадке - взлёте на территории противника, протирал запыленное остекление фонарей (кабин), оборудования при посадках в точке десантирования, взятия каравана, осматривал посадочную площадку до касания стойками земли, раненому командиру вертолёта помогал накладывать кровоостанавливающий бинт и т.д. @@freethinker1955
❤🇷🇺❤👏👏👍
Muchas gracias,su canal es exelente.👍👏👏👏👏
@@gloriosaurss.4418 Gracias amigo
Охренеть, столько кнопок и датчиков, не нароком можно ни на то нажать
Для того, чтобы это исключить, у лётчика есть т.н. чек листы, чтобы проверить, что у него включено, что забыл включить и также на помощь приходит борттехник, который время от времени поглядывает на приборы из десантной кабины (из проёма между кабиной пилота и десантной кабиной). А вообще - лётчики привыкают так, что на ощупь могут проверить - всё ли в порядке, с опытом.
давно не военная тайна, уже кто кому не лень снимали предполетную подготовку ми-24 даже американцы, почему такого видео нет именно у русских, мы же можем снять самый детальный обзор из всех возможных так как это наша машина, НО ПОЧЕМУ???!!??????????
Должно быть такое, просто в открытом доступе нет.
Если будет в открытом доступе, то угонят!
《=》 Внимание
Равнение - на появление!