Fajny test i samochód. Problem serii T8/T6 jest cena cena w Volvo Selekt. Samochód z przebiegiem pod 100 tys km z kończąca się gwarancja kosztuje prawie 200 tys zl. a za to można kupić nową Teslę z zerowym przebiegiem.
Mam takiego polifta T6, absolutnie genialne auto. Do tej pory jezdzilem glownie BMW i tro che mercedesem. W zasadzie nie wyobrazam sobie lepszego auta na codzien ;)
Michale, czy w tym volvo jest ładowarka AC 1F? zakładam że tak, czyli nawet w autach premium nie możmy trybu EV używać tyle ile można by w "krakowskim obwarzanku". szukam PHEV z dużą baterią i szybkim ładowaniem ale na razie echo. wygląda to tak jakby te PHEVy sprzedawali tylko żęby obniżac emsje CO2 dla całej marki
Mercedes ma 300e lub 400e ponad 100km na prądzie i szybkie ładowanie DC. P.S. Ja wybrałem Volvo XC60 T6 około 70km na prądzie ale niestety tylko ładowarka AC 6.7kW - ładuję tylko w domu z fotowoltaiki 😉
Jaka najbogatsza wersja?? Nie R-design, nie ma head-upu, nie ma kamery 360, lampy tez nie najwyzsza polka, naglosnienie nawet nie harmann... to tyle co na szybko zauwazylem. Cena 165-169 tys?? Powodzenia. Towar jest wart tyle ile jest ktos w stanie za niego zaplacic.
Moje volvo xc40 było tylko 2 razy w serwisie przez 7 lat. Pierwszy raz jak robiłem pierwszy przegląd, wydano mi samochód uflogany przez sewisanata w oleju. Drugi raz jak likwidowałem szkodę w aso. Wolę jechać do normalnego serwisu (lub samemu wymieć olej) niż aso
Michale, jeżeli mamy oddychać zdrowszym powietrzem, to hybrydy w ten model się nie wpisują. Szkoda, że odpuszczasz. Jak ktoś potrzebuje jeździć w trasach to też sobie elektrykiem już dzisiaj poradzi. Pozdrawiam.
Proszę mówcie prawdę, o ile w mieście czy mieszany tryb lądując się można jeździć za darmo lub spaleniem w okolicy do 5 litrów, to w trasie autostradowej naście to minimum, wg pana pół litra więcej niż passat w TDI, zresztą wartości też do passata zawyżył bo przy autostradowej spali 6.5-7 litra, a Plugin Volvo 12. Jadąc szybciej np w DE to już w ogóle wir w Baku. Więc na trasy słabe auto i drogie podróżowanie oraz częste tankowanie. Jak ktoś nie śmiga tras często i daleko super auto
Takie piwo bezalkoholowe, niby smak jest ale brakuje tego czegoś, do miasta za duże, na trasie pali jak smok, wolno się ładuje, oleje ,filtry rozrządy, świece, cewki, ???
@@mariuszpatycki nie do końca piwo bezalkoholowe. Mam T8 w XC90. Nazwałbym to piwem bez kaca. Na co dzień jadę na prądzie, od biedy uruchomi się spalinowy. Latem klimatyzacja zasila się z akumulatora, zimą ogrzewanie z malutkiej nagrzewnicy webasto, nowsze modele grzeją prądem. Tankuję paliwo raz na dwa miesiące. W aucie jest cicho a jak potrzebuję to pociągnę łódkę na mazury i kemping nad morze. Przy dużym udziale silnika elektrycznego części eksploatacyjne silnika spalinowego starczają na dłużej, olej między interwałami nie jest tak zmęczony, cewki mają krótszy czas pracy, hamulce są odciążone dzięki rekuperacji a i we mnie zostaje poczucie, że coś tam mniej brudzę powietrze. To jest rodzaj auta dla kogoś, kto mieszka w domu, ma garaż z gniazdkiem i robi tak ok. 30 km dziennie lub w ma możliwość podładowania akumulatora w ciągu dnia z gniazda 230V. Gdzieś czytałem, że Volvo z danych, które te auta do nich wysyłają wyliczyło, że średnio ich hybrydy plugin robią 30% przebiegu w trybie czysto elektrycznym.
@@hidemichiXT No i właśnie o to chodzi, o skomplikowanie tych systemów w pojeździe celem uzyskania niższej emisji na papierze, do tego bedąc mechanikiem uważam że więcej wytrzyma silnik pracujący nonstop w odpowiedniej temperaturze przy ciągłym smarowaniu, od takiego który na 100km 12x się, uruchamia, do tego zimny mokry wydech z zimnym katalizatorem, stare paliwo w baku, dla mnie hybrydy to porażka, mam elektryka i dzienne przebiegi w koło komina to ponad 100km, czasami 160, więc i tak jeździł bym na benzynie
@@mariuszpatyckizgadzam się, sam jeżdżę plug-inem z 3 lata i czar pryska im dłużej się go poznaje. Silnik nonstop niedogrzany, włącza się wyłącza kiedy chce, start stopu nieda się wyłączyć chyba że wrzucisz skrzynie w sport, wtedy kręci go na każdym biegu za wysoko i spalanie w górę. Dużo bierze prądu w porównaniu do EV i zasięgi malutkie, ganiasz ciągle z kablem, zima, deszcz itp. Chcesz depnąć mocniej bo trzeba kogoś wyprzedzić, zaczynasz się zastanawiać czy silnik jest rozgrzany bo jechałeś pierwsze parę km na baterii. Ogólnie jak ktoś lubi sobie komplikować życie to może brać, bateria mi padła po niecałych 5 latach, koszt wymiany połowy 4800€ a samochód na budziku 50.000 km z czego może połowa tego zrobiona na baterii. Nigdy w życiu nie odzyskasz pieniędzy z baterii chyba że zrobisz na niej 150.000 km i masz prąd za darmo. Ale zazwyczaj przy tym przebiegu jest znów do wymiany (max 6-8 lat myślę). Zbyt dużo na nie 👎
Trzeba zrobić taki Zakopane test kiedyś Passatem w TDI. Dla zasięgów. :) Może na 1 Kwietnia 2025 rok.
Fajny test i samochód. Problem serii T8/T6 jest cena cena w Volvo Selekt. Samochód z przebiegiem pod 100 tys km z kończąca się gwarancja kosztuje prawie 200 tys zl. a za to można kupić nową Teslę z zerowym przebiegiem.
Mam takiego polifta T6, absolutnie genialne auto. Do tej pory jezdzilem glownie BMW i tro che mercedesem.
W zasadzie nie wyobrazam sobie lepszego auta na codzien ;)
Michale, czy w tym volvo jest ładowarka AC 1F? zakładam że tak, czyli nawet w autach premium nie możmy trybu EV używać tyle ile można by w "krakowskim obwarzanku". szukam PHEV z dużą baterią i szybkim ładowaniem ale na razie echo. wygląda to tak jakby te PHEVy sprzedawali tylko żęby obniżac emsje CO2 dla całej marki
Nowa skoda i vw coś mają z dużą baterią. No i mercedes, ale wiadomo $
Mercedes ma 300e lub 400e ponad 100km na prądzie i szybkie ładowanie DC.
P.S. Ja wybrałem Volvo XC60 T6 około 70km na prądzie ale niestety tylko ładowarka AC 6.7kW - ładuję tylko w domu z fotowoltaiki 😉
Zależnie od rocznika w tych autach ładowarka jest AC 1F 16A lub AC 1F 32A.
Była Mazada plugin na kanale z ccs. Link w opisie
Jaka najbogatsza wersja?? Nie R-design, nie ma head-upu, nie ma kamery 360, lampy tez nie najwyzsza polka, naglosnienie nawet nie harmann... to tyle co na szybko zauwazylem. Cena 165-169 tys?? Powodzenia. Towar jest wart tyle ile jest ktos w stanie za niego zaplacic.
NO tak trochę ta wersja uboga.Kupiliśmy z 12.2019 25tys km z max wyposażeniem (bowers&wilkins)za 156tyś.BARDZO FAJNY SAMOCHÓD
Moje volvo xc40 było tylko 2 razy w serwisie przez 7 lat. Pierwszy raz jak robiłem pierwszy przegląd, wydano mi samochód uflogany przez sewisanata w oleju. Drugi raz jak likwidowałem szkodę w aso. Wolę jechać do normalnego serwisu (lub samemu wymieć olej) niż aso
Smutna historia, zdaje sobie sprawę że jest trochę słabych ASO
Michale, jeżeli mamy oddychać zdrowszym powietrzem, to hybrydy w ten model się nie wpisują. Szkoda, że odpuszczasz. Jak ktoś potrzebuje jeździć w trasach to też sobie elektrykiem już dzisiaj poradzi. Pozdrawiam.
Ja nie odpuszczam, kupiliśmy Tesle na trasy, a plugin nie jednego przekonały do EV
Proszę mówcie prawdę, o ile w mieście czy mieszany tryb lądując się można jeździć za darmo lub spaleniem w okolicy do 5 litrów, to w trasie autostradowej naście to minimum, wg pana pół litra więcej niż passat w TDI, zresztą wartości też do passata zawyżył bo przy autostradowej spali 6.5-7 litra, a Plugin Volvo 12. Jadąc szybciej np w DE to już w ogóle wir w Baku. Więc na trasy słabe auto i drogie podróżowanie oraz częste tankowanie. Jak ktoś nie śmiga tras często i daleko super auto
240 KM w Tdi nie paliło 5
@@napradpoPolsce bardziej tyle niż dwu tonowe Volvo z silnikiem ponad 300KM 8 litrów 🙂 przy prędkości autostradowej dwa razy tyle co passat
Chyba V60 bo V6 to tam nie ma :)
Takie piwo bezalkoholowe, niby smak jest ale brakuje tego czegoś,
do miasta za duże, na trasie pali jak smok, wolno się ładuje, oleje ,filtry rozrządy, świece, cewki, ???
@@mariuszpatycki nie do końca piwo bezalkoholowe. Mam T8 w XC90. Nazwałbym to piwem bez kaca. Na co dzień jadę na prądzie, od biedy uruchomi się spalinowy. Latem klimatyzacja zasila się z akumulatora, zimą ogrzewanie z malutkiej nagrzewnicy webasto, nowsze modele grzeją prądem. Tankuję paliwo raz na dwa miesiące. W aucie jest cicho a jak potrzebuję to pociągnę łódkę na mazury i kemping nad morze. Przy dużym udziale silnika elektrycznego części eksploatacyjne silnika spalinowego starczają na dłużej, olej między interwałami nie jest tak zmęczony, cewki mają krótszy czas pracy, hamulce są odciążone dzięki rekuperacji a i we mnie zostaje poczucie, że coś tam mniej brudzę powietrze.
To jest rodzaj auta dla kogoś, kto mieszka w domu, ma garaż z gniazdkiem i robi tak ok. 30 km dziennie lub w ma możliwość podładowania akumulatora w ciągu dnia z gniazda 230V.
Gdzieś czytałem, że Volvo z danych, które te auta do nich wysyłają wyliczyło, że średnio ich hybrydy plugin robią 30% przebiegu w trybie czysto elektrycznym.
w wersji full elektrycznej by było w miare. A tak to ... :)
@@hidemichiXT No i właśnie o to chodzi, o skomplikowanie tych systemów w pojeździe celem uzyskania niższej emisji na papierze, do tego bedąc mechanikiem uważam że więcej wytrzyma silnik pracujący nonstop w odpowiedniej temperaturze przy ciągłym smarowaniu, od takiego który na 100km 12x się, uruchamia, do tego zimny mokry wydech z zimnym katalizatorem, stare paliwo w baku, dla mnie hybrydy to porażka, mam elektryka i dzienne przebiegi w koło komina to ponad 100km, czasami 160, więc i tak jeździł bym na benzynie
@@mariuszpatyckizgadzam się, sam jeżdżę plug-inem z 3 lata i czar pryska im dłużej się go poznaje. Silnik nonstop niedogrzany, włącza się wyłącza kiedy chce, start stopu nieda się wyłączyć chyba że wrzucisz skrzynie w sport, wtedy kręci go na każdym biegu za wysoko i spalanie w górę. Dużo bierze prądu w porównaniu do EV i zasięgi malutkie, ganiasz ciągle z kablem, zima, deszcz itp. Chcesz depnąć mocniej bo trzeba kogoś wyprzedzić, zaczynasz się zastanawiać czy silnik jest rozgrzany bo jechałeś pierwsze parę km na baterii. Ogólnie jak ktoś lubi sobie komplikować życie to może brać, bateria mi padła po niecałych 5 latach, koszt wymiany połowy 4800€ a samochód na budziku 50.000 km z czego może połowa tego zrobiona na baterii. Nigdy w życiu nie odzyskasz pieniędzy z baterii chyba że zrobisz na niej 150.000 km i masz prąd za darmo. Ale zazwyczaj przy tym przebiegu jest znów do wymiany (max 6-8 lat myślę). Zbyt dużo na nie 👎
@@amdsquad i takie opinie słyszałem 3lata temu kiedy szukałem plug-in a, na różnych grupach skutecznie wybili mi ten pomysł z głowy