Неделю назад мы купили такой в нашу семью. Комплектация 5+1 (2 кресла в кабине + 4 отдельных кресла в салоне). Салонные кресла стоят по 2 друг напротив друга со столом по середине. Длина почти 5,4 метра. За неделю езды никак не нарадуемся. Реально машина - танк. Ку7 (тоже была у нас) в сравнении с этой - как капризная дама на шпильках в сравнении с мужиком-великаном. Посадка на столько высокая, что в машину входишь, как в дом и выходишь из нее как из БТР 80. С высоты посадки видишь крыши ЛК200, не уже говоря об остальных. По снежной каше высотой 20 см идет на удивление уверенно, легко, без надрыва, даже в гору, как полноприводная, хотя привод передний. По трассе - как электричка. Эта машина показала, что платить надо не за "кнопочки" и "шпильки" ("кнопочки" и "шпильки" - это 99,9% машин в Москве), а именно за сам автомобиль, как таковой. Т.е. за раму, массу, надежный цепной двигатель с паровозной тягой, надежную КПП (только механика), подвеску и колеса, которые убить можно только специально и за долгое время, колоссальный объем салона, грузоподъемность 1300 кг (реальная) и невероятный комфорт пассажиров (сидя друг напротив друга, можно полностью вытянуть ноги) и те опции, которые реально нужны: автономный предпусковой отопитель с догревателем, электрический обогрев лобового стекла, зоны покоя щеток, 2 мощных аккумулятора, мощный генератор, 2 жидкостные печки и 2 кондиционера, все датчики и "вспомогатели", которые реально нужны в жизни, а не навязаны сознанию маркетологами. В общем, эта машина на 180 град изменила взгляд бывшего "белого воротничка" на то, каким должен быть семейный автомобиль. Пожалуй, теперь, с этого формата автомобилей нам не уйти. Альтернативы просто нет. П.С. Как удалось выяснить, фактически этот автомобиль соответствует категории С. Но кто ж его тогда купит? Поэтому с цифрами в ПТС и СТС что-то химичат, чтобы он проходил как легковой (категория В). Но когда им управляешь - быстро понимаешь, в чем подвох ))))
Разрешенная максимальная масса по птс - 2800 кг, это точно не категория С, такие машины есть категории D, где все три ряда по три места. В вашем случае точно никто не химичил, за исключением того, кто поставил кресла 2+2 в салоне. После закрытия сборки в Елабуге, эти машины едут в РФ из Турции.
+ Алексей Шиваников: Алексей, объясню. Передо мной лежит СТС. В нем указана масса без нагрузки 2415 кг, а разрешенная масса 3000 кг. Путем несложных математических действий получаем допустимую нагрузку - 585 кг. Т.е. как у легковушки. Однако, не выглядит ли это странно для автомобиля с рессорной подвеской и неразрезной балкой сзади? Вы пишете про разрешенную массу 2800 кг. Тогда в Вашем случае грузоподъемность составит всего 385 кг, что вообще смешно для автобуса. Разве Вы не понимаете, что при такой мизерной полезной нагрузке автобус не способен выполнять свою прямую функцию и нафиг никому не нужен? Теперь давайте обратимся к ТТХ "материнского" коммерческого фургона и замечаем, что его грузоподъемность составляет 1300 кг. Это и есть фактическая грузоподъемность авто. Подтверждением этому является тот факт, что на его базе создаются инкасаторские автомобили, коих великое множество катается по нашим городам. Бронекапсула такого авто весит больше 900 кг. И ставится она без внесения изменений в конструкцию автомобиля (без усиления подвески, тормозной системы, двигателя и проч.). Т.е. автомобиль изначально рассчитан на эту нагрузку. Теперь прибавим к массе без нагрузки (2415 кг) фактическую грузоподъемность 1300 кг и получим цифру за 3700 кг. Вот вам и категория С. Иными словами, для увеличения продаж автомобиль искусственно перевели в категорию В, поиграв с цифрами по грузоподъемности. Но лишь с цифрами. А сам автомобиль - каким был изначально создан, таким и остался.
+иван иванов У меня Форд Транзит грузовой коротыш Низкая крыша. На заводе в доках прописали полную массу 2499 кг. с разницей без нагрузки якобы по документам он может перевозить 367 кг. А на деле 1300 кг легко. За то беспрепятственно проходит под знак Грузовой каркас 2.5 ограничение. Если в доках на заводе прописали одно. это не означает что машина может провозить груз прописанный в документах. А вот если не дай бог остановит весовой контроль с перегрузом но не три тонны конечно )))И посмотрят в документы. То будут вопросы и штрафстоянка если не удастся с ними на месте договориться.
По поводу ППП Эбершпехер, там стоит гидроник 2, в моем случае на 130 тыс. (перестал запускаться), вышел из строя нагнетатель воздуха. Диагностировал у двух разных диагностов, не особо доверяя им обоим (и тот и другой приговаривали либо нагнетатель, либо мозги). Оба предлагали ремонт за 8-9 тыс. В итоге снял-поставил на СТО (4 болта, 2 разъема+2 шланга) за тысячу (при этом ездил без него довольно долго, закольцевав систему через 100 р. штуцер из магазина сантехники), а разбирал-собирал и смотрел его сам. По факту - заклинил моторчик нагнетателя, помогла WD-ка. Просто пшикнул и разработал. Кроме этого - у меня сломались пара винтов верхней крышки при разборке, высверливал шуруповертом. Все винты заменил на 30рублевый комплект из ОБИ с человечьими шляпками вместо странных торксов, которые ржавеют, слизываются битой и не выкручиваются. Чуваки, которые предлагали ремонт за 8-9 тыс. очевидно это знали. На всякий случай - новый нагнетатель - 12 т, новые мозги около того. Неоригинальный моторчик на авито - 2.5 т. (если понадобится). Да, еще купил новую прокладку за 600 р. Общие расходы - около 3500 (две диагностики, прокладка + снятие-установка). Вряд ли я сильно сэкономил, но опыт для себя я точно получил, и в очередной раз понимание того, что эти модные мужчины, знающие слово "Эбершпехер", хотят денег особо ни за что.
@@fedyaivanov8567 Нет, мой труд по рос. меркам оплачивается более чем, раз в 6 выше среднего. Но в пересчете на раб. часы джентельмены в сервисах, занимающиеся вебастами, пытаются срубить еще больше. Поэтому делал сам.
проработал на таком автомобиле почти 6ть лет, с 2011го года, когда они только начали появляться в спб. отличная машина. прошла подо мной почти 300ткм. из поломок - два отопителя автономных, и расходники. никаких глобальных проблем. уволился с конторы, он наверное так и ездит, под кем-нить другим. машина своих денег стоит.
Я не считаю пространство между передними сидениями бесполезным. В поездке жена в любой момент может пройти к детям, не выходя из машины. Привёз жену в магазин, пролез в пассажирскую часть салона, вздремнул, пока она себе туфли выбирает.
Действительно недооценённый бус! Мы владеем 2 год, дважды ездили на большие расстояния, и минусов не заметили. Помещается всё! Второй ряд сидений убрали, получилось большое спальное место
Я, Торнео Кастом купил в 2013. Пробег уже 530тыс. Если нет мгновенного расхода, надо почистить контакты в раьёме. У меня еще панель приборов погасала. В диагностике-каншина не видит вебасто. Первый раз случилось на 70 тыс.км.в сервисе всё исправили по гарантии. 10 лет не проявлялось, а в в 23году опять проявилось. Решилось чисткой контактов. Вебасто давно не работает. Надоело ремонтировать. С увеличением пробега, проблемы валят валом. Намучаетесь еще ремонтировать!
Живу в Германии. Купил для работы уже второй. На первом прошёл 420000 за три с половиной года. Продал на Украину. Менял масло каждые 50000 тысяч. В 380000 тысяч поменял один подшипник ступицы. Левый передний. Промыла кат и заменил ЕГР . ВСЁ. Расход автобан 7.2 7.4 литра на сотню.город за 8 литров. 125 лошадей. Сейчас у меня опять новый. За 8 месяцев 94 тысячи. 130 лошадей. Расход до 7 литров на сотню. По автобану. Вполне доволен. Конечно не Mercedes но пойдёт.
Проход между передними сидениями иногда как раз очень удобен. Когда ночью водитель спит а рулит кто то другой, в случае остановки ДПС, можно быстро поменяться местами.
Рад, что понравилось. Всю информацию по машине можно прочитать в ее бортовом журнале, который я исправно веду. Первая часть про перегородку- www.drive2.ru/l/6568762/ Там же можно найти всю историю создания перегородке и тоннеля.
Работал на таком! Проехал примерно 165 тысяч! Очень жосткий! Спина сразу чувствует! Дорог в обслуживании! Он больше грузовой! Кондер был только в переди! Назад не добивал! Форточки так сделаны что продувает постоянно! На 157 тыс провернуло шкиф каленвала! Меня предупреждали на тех обслуживании! Но шефы забили! И я ездил пока не отвалился! На короткие растояния пойдёт! Товар возить в ларёк 😀💪
Да, к сожалению приходится расставаться. ((( По обслуживанию, как я и говорил, многое схоже с обычными транзитами. Например, для меня лично, немного дико менять тормозные диски с демонтажем ступиц)
Прогрев ко времени это уже конечный итог, если вы выходите к машине в 7 утра, то и ставить надо таймер на 7 утра. Он к этому времени как раз прогревает стстему
Уровень и качество производства "Газелей" давно приблизился к тем же транзитам и спринтерам. Ну и спрос на них достаточно большой, но это все же не гражданский транспорт. Поэтому я бы смотрел в сторону корейцев, которые активно завозятся к нам. Да, и на моем канале есть обзор ситроена- тоже популярный авто на дорогах РФ.
@@2226044 раньше он приближался к уровню засчет комплектующих из стран ,сейчас кроме Китая не чего не соберут )сами то мы не льем комплектующие или не умеем
транзит - чисто коммерческая версия, которая включает в себя цельнометаллические кузова, торнео - гражданский вариант, в котором доступны многие опции (одна из самых важных - это второй кондиционер и печка)
Вот всё вроде хорошо, но не помешало бы показывать возможности салона. Понимаю что не тест-драйв и не обзор, но раз речь зашла про салон то и посмотреть его хотелось в действии. Честно говоря сам был в шоке когда увидел цену на такой Форд в 13м году, пока не узнал цену на Мультивэн. ))
@@TV-dd7bv потому, что по статистике продаж его покупать просто не стали. На данный момент локальная сборка закрыта и к нам их везут под заказ из Турции. Проект неудачный, а машина хорошая) Иначе я бы ее себе не купил ;) просто, в РФ эту модель не поняли.
Спасибо за обзор. Меня вначале напугало слово неудачный проект. Но потом вроде посмотрел и понял, что автомобиль не плохой. Начал искать на ютубе. Есть старый кузов и новый с 2013г - как у Вас. Двигателя я понял надежные и хорошо ремонтируются. У VW саравелла или мультивен понял самый надежный это 1,9 TD . Получается у Вас мощнее, но у них говорят машинка компактнее, нет лишней одной боковой двери, поэтому она теплее зимой и кузов прочнее. Подскажите в с этим типом автомобилей уже давно. Меня интересует долговечность узлов и двигателя и удобство обслуживания в своем гараже. Что выбрать : Форд с куховом до 2013 ( видел 2010 г. в хорошем состоянии) , ваш 2013 г (они дешевле 1 млн. не встречаются) или VW саравелла или мультивен ( у них говорят кузова Т4 были хорошие но это до 2003 г, хотелось бы не позднее 2008 - это значит Т5 с двигателем 1,9 ) -- как считаете. Подскажите если можете? Спасибо!
Да еще забыл написать рассматривал вариант Рено Трафик - но узнал что у них не ремонтропригодные двигателя и есть ряд неудобств в обслуживании. Поэтому отказался от этого варианта. От - Hyundai grand starex так же отказался посмотрел виде про двигатель в котором разъяснили, что двигателя ходят до 200 т. км. При этом у них система комон райф. Такую мне точно не нужно. Лучше турбина чем комон райф. Что подскажите - может я не прав??
Приветствую! Автомобиль вполне ремонтно пригодный и в гараже в том числе. Основные плюсы- это простой мотор и больше кузов в сравнении с VW. Но тем не менее, у каждой марки свои поклонники. Я бы Вам дал простой совет, покупайте тот автомобиль, к которому у Вас больше лежит душа, чтобы потом не жалеть. К слову, у меня был Т4 мультиван с одной сдвижной дверью и мне показалось это не совсем практичным решением.... Особенно если у Вас большая семья. Пожалуйста!
Спасибо за обзор. На днях тоже стал обладателем Белого носорога. Вопрос к вам, где вы заказывали магнитолу? Если можно ссылку или координаты. Заранее спасибо.
Владимир Семериков Приветствую! Это нештатная магнитола Пионер. С ее установкой не все так просто. Здесь в комментах присутствует ссылка на бортовой журнал Драйв2 и там есть подробности по вживлении сего девайса, а так же коды запчастей.
Слушайте внимательно, что именно я рассказываю. Так уж о сплошных плюсах?) Или Вы считаете, что проект оказался удачным? Он просто и банально "не зашел" в РФ. При этом, в Европе он вполне себе пользуется спросом.
Дело не в правальности проэкта,просто у людей нет денег для нормального семейного автобуса,зарплаты хватает что бы ели концы сводить очень жаль конечно,но все равно,хоть и с пробегом - возьму
Провальность этого буса в том что он стал очень дорогим как для своего класса предыдущие модели бусов от Форда были на порядок дешевле других автопроизводителей что покрывало плохой металл кузова и плохую покраску да икомфортность фордов тоже не очень поэтому в основном покупатели склоняются к покупке Фольксвагена Мерседесов Опелей Рено всё-таки там качество получше да и комфорт тоже может бить немного дороже но надежней и лучше
Heorhii Borysov каравелла 18года механика на 15тысячах маховик загремел 5месяцеа борьба с ОД,после зимы краска на порогах стала слезать и это надёжность.кстати после суда сдали сарай обратно и забрать деньги
Андрей Карпухин автопроизводителям стало невыгодно делать качественные машины пять лет поездил купил другую а если автомобиль будет ездить 20 лет то зачем покупать новую машину если старая хороша сейчас стали использовать при сборке много дешевых материалов а вместо конструкторов работают дизайнеры и маркетологи и это мировая тенденция
Какая глупость, в чем провальность, вроде всю дорогу едет нахваливает, да и Форд в принципе не мог быть провальным, даже имей он больше недоработок чем получилось!
Вот нахер мне твои подстаканники ((( Расскажите лучше сколько она жрет и.т.д., начинать надо с этого . Слишком много лишнего болтают эти блогеры . У вас что , конкур в красноречии между коллегами .
@@BETEP36 его новым брали дядь....на организацию в работу 4 машины и у всех одни и те же проблемы...удачи в ремонтах и думай что делать с передними брызговиками ,а потом с уголками дверей)) лол ты маленький)и удачи с егр , стойками после 50 тыщ, дисками тормозными каждые 40 тыщ в круг, и замена масла по гарантии раз в 25 тыщ ))) ,сажевым и бля тд и тп .....кароче занимайся умник))))))
Дмитрий DmitryCD кого не спрашивал за VW все говорят что с 5 серии качество просто ужасное (( виваро/трафик более грузовые салоны, Вито дороже и меньше
@@2226044 я взял самый большой, пустой на автомате. Очень доволен, но много косяков которые тяжело дилер устраняет.... И запчасти космос, это на будущее
Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассматривать к покупке вариант Транзит Кастом рестайлинг 2018г 117т км пробега 2,2л 100лс. краска на порогах уже начала облазить, ржаветь в тех местах. Как он будет по стоимости обслуживания? Также рассматривал Ситроен Джампи. Интересный момент: что-то много предложений о продаже Транспортеров и Ситроенов. Транзит Кастом немного буквально штучно объявлений: это только от того, что их очень мало в России, или мало, но зато надёжные и удачные, что практически никто и не "избавляется"
@@2226044 Спасибо большое. Согласен. Вот в связи с официальным уходом Европейцев, Немцев и Фордов из России. Стоит ли рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию (наличие запчастей) у вышеперечисленных марок. Либо уже тогда рассматривать Соболь и Соллерс..(
@@2226044 я его брал в 2014, когда доллар подскочил, еле успел, а потом долго с ценами чехарда была и с заказами. Полагаю в этом основная причина, а не в моделе или марке. У меня уже пару лет машинку пытаются купить, в очередь можно выстроить народ - вполне себе показатель успешности.
@@ДядяВаня-л1б и как этот спрос влияет на количество данной модели на догах РФ?) Т5 продаются в огромных количествах, Н1 продавался до рестайлинга без проблем, сейчас выстрелили Ситроены и Пежо... Вы действительно считаете, что показатель продаж на вторичке что-то означает? До сих пор народ сметает всё подряд, но за новыми как-то не идут. Кстати, Форд продает остатки рестайловых Кастом-ов и больше они у нас продаваться не будут.
Неделю назад мы купили такой в нашу семью.
Комплектация 5+1 (2 кресла в кабине + 4 отдельных кресла в салоне). Салонные кресла стоят по 2 друг напротив друга со столом по середине. Длина почти 5,4 метра.
За неделю езды никак не нарадуемся. Реально машина - танк. Ку7 (тоже была у нас) в сравнении с этой - как капризная дама на шпильках в сравнении с мужиком-великаном. Посадка на столько высокая, что в машину входишь, как в дом и выходишь из нее как из БТР 80. С высоты посадки видишь крыши ЛК200, не уже говоря об остальных. По снежной каше высотой 20 см идет на удивление уверенно, легко, без надрыва, даже в гору, как полноприводная, хотя привод передний. По трассе - как электричка.
Эта машина показала, что платить надо не за "кнопочки" и "шпильки" ("кнопочки" и "шпильки" - это 99,9% машин в Москве), а именно за сам автомобиль, как таковой. Т.е. за раму, массу, надежный цепной двигатель с паровозной тягой, надежную КПП (только механика), подвеску и колеса, которые убить можно только специально и за долгое время, колоссальный объем салона, грузоподъемность 1300 кг (реальная) и невероятный комфорт пассажиров (сидя друг напротив друга, можно полностью вытянуть ноги) и те опции, которые реально нужны: автономный предпусковой отопитель с догревателем, электрический обогрев лобового стекла, зоны покоя щеток, 2 мощных аккумулятора, мощный генератор, 2 жидкостные печки и 2 кондиционера, все датчики и "вспомогатели", которые реально нужны в жизни, а не навязаны сознанию маркетологами.
В общем, эта машина на 180 град изменила взгляд бывшего "белого воротничка" на то, каким должен быть семейный автомобиль. Пожалуй, теперь, с этого формата автомобилей нам не уйти. Альтернативы просто нет.
П.С. Как удалось выяснить, фактически этот автомобиль соответствует категории С. Но кто ж его тогда купит? Поэтому с цифрами в ПТС и СТС что-то химичат, чтобы он проходил как легковой (категория В). Но когда им управляешь - быстро понимаешь, в чем подвох ))))
Спасибо) хорошее текстовое дополнение к моему тесту)
Разрешенная максимальная масса по птс - 2800 кг, это точно не категория С, такие машины есть категории D, где все три ряда по три места. В вашем случае точно никто не химичил, за исключением того, кто поставил кресла 2+2 в салоне. После закрытия сборки в Елабуге, эти машины едут в РФ из Турции.
+ Алексей Шиваников: Алексей, объясню. Передо мной лежит СТС. В нем указана масса без нагрузки 2415 кг, а разрешенная масса 3000 кг. Путем несложных математических действий получаем допустимую нагрузку - 585 кг. Т.е. как у легковушки. Однако, не выглядит ли это странно для автомобиля с рессорной подвеской и неразрезной балкой сзади?
Вы пишете про разрешенную массу 2800 кг. Тогда в Вашем случае грузоподъемность составит всего 385 кг, что вообще смешно для автобуса. Разве Вы не понимаете, что при такой мизерной полезной нагрузке автобус не способен выполнять свою прямую функцию и нафиг никому не нужен?
Теперь давайте обратимся к ТТХ "материнского" коммерческого фургона и замечаем, что его грузоподъемность составляет 1300 кг. Это и есть фактическая грузоподъемность авто. Подтверждением этому является тот факт, что на его базе создаются инкасаторские автомобили, коих великое множество катается по нашим городам. Бронекапсула такого авто весит больше 900 кг. И ставится она без внесения изменений в конструкцию автомобиля (без усиления подвески, тормозной системы, двигателя и проч.). Т.е. автомобиль изначально рассчитан на эту нагрузку.
Теперь прибавим к массе без нагрузки (2415 кг) фактическую грузоподъемность 1300 кг и получим цифру за 3700 кг. Вот вам и категория С.
Иными словами, для увеличения продаж автомобиль искусственно перевели в категорию В, поиграв с цифрами по грузоподъемности. Но лишь с цифрами. А сам автомобиль - каким был изначально создан, таким и остался.
иван иванов Возможно машины отличаются. В моем свидетельстве указана максимальная масса 2800, масса без нагрузки даже не указана.
+иван иванов У меня Форд Транзит грузовой коротыш Низкая крыша. На заводе в доках прописали полную массу 2499 кг. с разницей без нагрузки якобы по документам он может перевозить 367 кг. А на деле 1300 кг легко. За то беспрепятственно проходит под знак Грузовой каркас 2.5 ограничение. Если в доках на заводе прописали одно. это не означает что машина может провозить груз прописанный в документах. А вот если не дай бог остановит весовой контроль с перегрузом но не три тонны конечно )))И посмотрят в документы. То будут вопросы и штрафстоянка если не удастся с ними на месте договориться.
По поводу ППП Эбершпехер, там стоит гидроник 2, в моем случае на 130 тыс. (перестал запускаться), вышел из строя нагнетатель воздуха. Диагностировал у двух разных диагностов, не особо доверяя им обоим (и тот и другой приговаривали либо нагнетатель, либо мозги). Оба предлагали ремонт за 8-9 тыс.
В итоге снял-поставил на СТО (4 болта, 2 разъема+2 шланга) за тысячу (при этом ездил без него довольно долго, закольцевав систему через 100 р. штуцер из магазина сантехники), а разбирал-собирал и смотрел его сам. По факту - заклинил моторчик нагнетателя, помогла WD-ка. Просто пшикнул и разработал. Кроме этого - у меня сломались пара винтов верхней крышки при разборке, высверливал шуруповертом. Все винты заменил на 30рублевый комплект из ОБИ с человечьими шляпками вместо странных торксов, которые ржавеют, слизываются битой и не выкручиваются.
Чуваки, которые предлагали ремонт за 8-9 тыс. очевидно это знали. На всякий случай - новый нагнетатель - 12 т, новые мозги около того. Неоригинальный моторчик на авито - 2.5 т. (если понадобится).
Да, еще купил новую прокладку за 600 р. Общие расходы - около 3500 (две диагностики, прокладка + снятие-установка). Вряд ли я сильно сэкономил, но опыт для себя я точно получил, и в очередной раз понимание того, что эти модные мужчины, знающие слово "Эбершпехер", хотят денег особо ни за что.
100%за!!!одни менялы рукожопые!
А, ну то есть ты на работе забесплатно работаешь да?
@@fedyaivanov8567 Нет, мой труд по рос. меркам оплачивается более чем, раз в 6 выше среднего. Но в пересчете на раб. часы джентельмены в сервисах, занимающиеся вебастами, пытаются срубить еще больше. Поэтому делал сам.
@@АлексейШиваников вот и молодец. Теперь можешь сервис по ремонту открыть и ремонтировать за 1000 рублей. Через месяц с голоду помрешь!
работал на таком в питере, самых первых выпусков машина была. Коротыш, пассажир.
проехал 300 ткм, отличная машина.
Доброго времени а как метал и какие слабые места спс.
проработал на таком автомобиле почти 6ть лет, с 2011го года, когда они только начали появляться в спб.
отличная машина.
прошла подо мной почти 300ткм.
из поломок - два отопителя автономных, и расходники. никаких глобальных проблем.
уволился с конторы, он наверное так и ездит, под кем-нить другим.
машина своих денег стоит.
Спасибо за реальный отзыв!
Что лучше Фольц Т-5 или Ford Torneo Custom
а в каких конторах они используются в качестве рабочего транспорта, не подскажете?
Обзор классный! Не самое удачное название ролика,но получается все на название и клюнули ! А.Б.В.
Я не считаю пространство между передними сидениями бесполезным. В поездке жена в любой момент может пройти к детям, не выходя из машины. Привёз жену в магазин, пролез в пассажирскую часть салона, вздремнул, пока она себе туфли выбирает.
Для меня бесполезное, учитывая то, что жена не ездит спереди (укачивает сильно). Однако, все индивидуально, что доказывает Ваш случай и привычки.
@@2226044 Спереди укачивает? Обычно сзади.
Но тут уже масляные аморты виновники такого "торжества",надо газо-масляные ставить что бы было по-жестче
Действительно недооценённый бус! Мы владеем 2 год, дважды ездили на большие расстояния, и минусов не заметили. Помещается всё! Второй ряд сидений убрали, получилось большое спальное место
Я, Торнео Кастом купил в 2013. Пробег уже 530тыс.
Если нет мгновенного расхода, надо почистить контакты в раьёме. У меня еще панель приборов погасала. В диагностике-каншина не видит вебасто. Первый раз случилось на 70 тыс.км.в сервисе всё исправили по гарантии. 10 лет не проявлялось, а в в 23году опять проявилось. Решилось чисткой контактов. Вебасто давно не работает. Надоело ремонтировать.
С увеличением пробега, проблемы валят валом. Намучаетесь еще ремонтировать!
Хорошо и достойно рассказал. Как раз то что нужно для владельца.
Спасибо за высокую оценку)
Авто хорошее. Только в продаже уже на Авто.ру. Планы у хозяина поменялись?
Да, обстоятельства к сожалению (
Живу в Германии. Купил для работы уже второй. На первом прошёл 420000 за три с половиной года. Продал на Украину. Менял масло каждые 50000 тысяч. В 380000 тысяч поменял один подшипник ступицы. Левый передний. Промыла кат и заменил ЕГР . ВСЁ. Расход автобан 7.2 7.4 литра на сотню.город за 8 литров. 125 лошадей. Сейчас у меня опять новый. За 8 месяцев 94 тысячи. 130 лошадей. Расход до 7 литров на сотню. По автобану. Вполне доволен. Конечно не Mercedes но пойдёт.
У Вас автоматическая коробка или механика?
Добрый день, а где вгермнии можно промыть катализатор, поделитесь пожалуйста информацией
Потом покупай на вторичке машину у тех кто меняет Масло раз 50 тыс, 😀, а следующиму владельцу честно сказали, что Масло нормально не меняли
Каждые 50000 ???? Да ты гондон!!!
прическа зачетная!😉
Проход между передними сидениями иногда как раз очень удобен. Когда ночью водитель спит а рулит кто то другой, в случае остановки ДПС, можно быстро поменяться местами.
Хитрые Вы какие))))
Самый неудачный проэкт отечественный автопром 😂👎🏻
Отличный обзор. Респект тебе Дмитрий.
Спасибо за высокую оценку)
@@2226044, присоединяюсь, респект👍 Интересно, вы досих пор на нем ездите? Прошивали ли вы его до 150 л.с?
@@ДмитрийГолоцван-ъ5э Не прошивал, так как гарантировать, что прошивка проверена и клапана не прогорят не смог ни кто, как минимум до 2020 года.
Классный вэн! Видео их много в Сбербанке и деловых линиях, а это не глупые люди, чтобы покупать плохие машины!
Было бы больше, если бы разошелся большим тиражом физлицам (((( Спасибо за коммент
Хороший обзор👍
Салон не показал. Как трансформируется? Как на счет спальных мест?
Очень интересный обзор, но хотелось бы услышать про доработку в части перегородки внутри салона. Думаю многим будет интересно послушать.
Рад, что понравилось. Всю информацию по машине можно прочитать в ее бортовом журнале, который я исправно веду. Первая часть про перегородку- www.drive2.ru/l/6568762/ Там же можно найти всю историю создания перегородке и тоннеля.
Работал на таком! Проехал примерно 165 тысяч! Очень жосткий! Спина сразу чувствует! Дорог в обслуживании! Он больше грузовой! Кондер был только в переди! Назад не добивал! Форточки так сделаны что продувает постоянно! На 157 тыс провернуло шкиф каленвала! Меня предупреждали на тех обслуживании! Но шефы забили! И я ездил пока не отвалился! На короткие растояния пойдёт! Товар возить в ларёк 😀💪
Шефы молодцы! Видимо аммо тоже они на нем заменили на жОсткие
Видел его в продаже. Чумовой микрик😋. Поподробнее бы сказали про сложности в ремонте. Придется поискать.))
Да, к сожалению приходится расставаться. ((( По обслуживанию, как я и говорил, многое схоже с обычными транзитами. Например, для меня лично, немного дико менять тормозные диски с демонтажем ступиц)
Дмитрий DmitryCD , а что купите?
Временно ни чего, но у меня есть другие машины. Около года придется как-то без автобуса перекантоваться.
Спасибо за умный обзор
Пожалуйста!
Название высерное! Как может сочетаться "Форд" и "неудачный"??? Это антонимы! У Форда все машины огонь!
Ок, пускай будет так)
Страж порядка, ты балбес)))
двигатель Пума , 2.2 дизель от форда , самый неудачный мотор в мире дизелей.
Шутник)) эко буст вообще огонь)) на самом деле у форда приличных машин мало.
Парни скажите а какой модельный ряд двигателей у этих машин? Вроде еще 2.0 литр есть?
2.0 с мочевиной устанавливается на рестайл и официально в РФ не поставлялся.
Прекрасный обзор! А что за красная лампочка мигает на приборке на 22:28 ?
Косяк, я в реальной жизни всегда пристегиваюсь- это индикатор ремня мигает…
Как это проход не занят? У меня собака в проходе всегда ;)
Прогрев ко времени это уже конечный итог, если вы выходите к машине в 7 утра, то и ставить надо таймер на 7 утра. Он к этому времени как раз прогревает стстему
Газели наверное под вас самые удачные авто )))))
Уровень и качество производства "Газелей" давно приблизился к тем же транзитам и спринтерам. Ну и спрос на них достаточно большой, но это все же не гражданский транспорт. Поэтому я бы смотрел в сторону корейцев, которые активно завозятся к нам. Да, и на моем канале есть обзор ситроена- тоже популярный авто на дорогах РФ.
@@2226044 вы себя слышите ?!!!! Газель и Мерседес спринтер????))))
@@2226044 раньше он приближался к уровню засчет комплектующих из стран ,сейчас кроме Китая не чего не соберут )сами то мы не льем комплектующие или не умеем
@@прахорец будем посмотреть (с)
@@прахорец слышу и ездил на обоих
Спасибо. Обстоятельно. Если будет желание, здорово было бы на grand starex в той жа манере.
Постараюсь! Пожалуйста!
Спасибо за видео
Пожалуйста!
Знатоки, поясните, плиз, чем отличается Торнео кастом от Транзита кастом?
транзит - чисто коммерческая версия, которая включает в себя цельнометаллические кузова, торнео - гражданский вариант, в котором доступны многие опции (одна из самых важных - это второй кондиционер и печка)
2017 года выпуска норм тачка
Вы имеете в виду тот, который для РФ выпускается или для Европы?
@@2226044 для рф, купили за 2.5 млн рублей
@@metro_nazemnitransport тачка норм и дорестайл... но обидно, что к нам не везут европейцев с новыми моторами (((( у них доработок гораздо больше.
Вот всё вроде хорошо, но не помешало бы показывать возможности салона. Понимаю что не тест-драйв и не обзор, но раз речь зашла про салон то и посмотреть его хотелось в действии.
Честно говоря сам был в шоке когда увидел цену на такой Форд в 13м году, пока не узнал цену на Мультивэн. ))
Digit Masters Спасибо за коммент! Согласен с Вами, я пока тренируюсь и косяков по обзору море. Буду стремиться к лучшему.
Очень хороший обзор! Посмотрел на одном дыхании.
Что ты гонишь! Классная машина сам на такой гоняю.
В чем конкретно "гон"?
@@2226044 Почему не удачный?
@@TV-dd7bv потому, что по статистике продаж его покупать просто не стали. На данный момент локальная сборка закрыта и к нам их везут под заказ из Турции. Проект неудачный, а машина хорошая) Иначе я бы ее себе не купил ;) просто, в РФ эту модель не поняли.
@@2226044 Ясно у меня 2016 года только месяц катаюсь. Из Бельгии привезли. Я в Минске живу.
А есть полный привод?
В доресте не было, в рестайле не знаю
@@2226044 а как он по ощущениям, в гору по грунтовке зайдёт уверенно если поставить резину позубастее ?
@@dmytromarchuk402 да, без проблем и клиренс позволяет.
Спасибо за обзор. Меня вначале напугало слово неудачный проект. Но потом вроде посмотрел и понял, что автомобиль не плохой. Начал искать на ютубе. Есть старый кузов и новый с 2013г - как у Вас. Двигателя я понял надежные и хорошо ремонтируются. У VW саравелла или мультивен понял самый надежный это 1,9 TD . Получается у Вас мощнее, но у них говорят машинка компактнее, нет лишней одной боковой двери, поэтому она теплее зимой и кузов прочнее. Подскажите в с этим типом автомобилей уже давно. Меня интересует долговечность узлов и двигателя и удобство обслуживания в своем гараже. Что выбрать : Форд с куховом до 2013 ( видел 2010 г. в хорошем состоянии) , ваш 2013 г (они дешевле 1 млн. не встречаются) или VW саравелла или мультивен ( у них говорят кузова Т4 были хорошие но это до 2003 г, хотелось бы не позднее 2008 - это значит Т5 с двигателем 1,9 ) -- как считаете. Подскажите если можете? Спасибо!
Да еще забыл написать рассматривал вариант Рено Трафик - но узнал что у них не ремонтропригодные двигателя и есть ряд неудобств в обслуживании. Поэтому отказался от этого варианта. От - Hyundai grand starex так же отказался посмотрел виде про двигатель в котором разъяснили, что двигателя ходят до 200 т. км. При этом у них система комон райф. Такую мне точно не нужно. Лучше турбина чем комон райф. Что подскажите - может я не прав??
Приветствую! Автомобиль вполне ремонтно пригодный и в гараже в том числе. Основные плюсы- это простой мотор и больше кузов в сравнении с VW. Но тем не менее, у каждой марки свои поклонники. Я бы Вам дал простой совет, покупайте тот автомобиль, к которому у Вас больше лежит душа, чтобы потом не жалеть. К слову, у меня был Т4 мультиван с одной сдвижной дверью и мне показалось это не совсем практичным решением.... Особенно если у Вас большая семья.
Пожалуйста!
Спасибо за совет. Подскажите у него двигатель 2,2 125 л.с. - это тоже впрыск электронный?? То есть система комон райф??
Да, common rail
Но это ведь 200 т.км и ремонт плюс минус??? и 4 цилиндра по 15 т.р. да работа 60 т.р. минимум
Спасибо за обзор.
На днях тоже стал обладателем Белого носорога.
Вопрос к вам, где вы заказывали магнитолу? Если можно ссылку или координаты.
Заранее спасибо.
Владимир Семериков Приветствую! Это нештатная магнитола Пионер. С ее установкой не все так просто. Здесь в комментах присутствует ссылка на бортовой журнал Драйв2 и там есть подробности по вживлении сего девайса, а так же коды запчастей.
Почему ролик называется неудачный проект? Когда авторрассказывает о плюса???
Слушайте внимательно, что именно я рассказываю. Так уж о сплошных плюсах?) Или Вы считаете, что проект оказался удачным? Он просто и банально "не зашел" в РФ. При этом, в Европе он вполне себе пользуется спросом.
да и в Турции их как грязи
Дмитрий DmitryCD Дорого у нас. В этом причина.
И за такие деньги должна быть акпп.
2.30 "Переключаться приходится часто из за того что это 6ступка мкпп" а на 5 ступке реже нужно будет переключаться?)
Да, часто, первая передача прям супер короткая. Пятиступки на кастом не ставили))))
Не понимаю про какую провальность и неудачу вы говорите. Отличный авто. Цена - качество. Зажрались уже
Я где-то в видео сказал, что авто плохой? Его просто не покупают в РФ, при этом в Европе он пользуется спросом.
Дело не в правальности проэкта,просто у людей нет денег
для нормального семейного автобуса,зарплаты хватает что бы ели концы сводить очень жаль конечно,но все равно,хоть и с пробегом - возьму
Молодца.
Провальность этого буса в том что он стал очень дорогим как для своего класса предыдущие модели бусов от Форда были на порядок дешевле других автопроизводителей что покрывало плохой металл кузова и плохую покраску да икомфортность фордов тоже не очень поэтому в основном покупатели склоняются к покупке Фольксвагена Мерседесов Опелей Рено всё-таки там качество получше да и комфорт тоже может бить немного дороже но надежней и лучше
Heorhii Borysov каравелла 18года механика на 15тысячах маховик загремел 5месяцеа борьба с ОД,после зимы краска на порогах стала слезать и это надёжность.кстати после суда сдали сарай обратно и забрать деньги
Андрей Карпухин автопроизводителям стало невыгодно делать качественные машины пять лет поездил купил другую а если автомобиль будет ездить 20 лет то зачем покупать новую машину если старая хороша сейчас стали использовать при сборке много дешевых материалов а вместо конструкторов работают дизайнеры и маркетологи и это мировая тенденция
Как то обслуживал с Тахыч в сервисе, который ремонтирует бусы. Так слесаря сказали что бери любой, только не фольц.
Что лучше Фольц Т-5 или Ford Torneo Custom
@@botsynth Спасибо
Какая глупость, в чем провальность, вроде всю дорогу едет нахваливает, да и Форд в принципе не мог быть провальным, даже имей он больше недоработок чем получилось!
А сколько клиренс под двигателем. И бампером?
Не замерял ни разу.
Зад микрика 👍 а вот перед 👎
Вот нахер мне твои подстаканники (((
Расскажите лучше сколько она жрет и.т.д., начинать надо с этого .
Слишком много лишнего болтают эти блогеры .
У вас что , конкур в красноречии между коллегами .
Проехал за3, 5года и200000км, менял 3раза торм колодки. И все.
ГУ стояло на авто?
нет, это нештатный пионер
У меня такой же. Будут вопросы пишите ! За 180 тыщ. чего только не было... Заеб..л уже
Просто ты взял со скрученым
@@BETEP36 его новым брали дядь....на организацию в работу 4 машины и у всех одни и те же проблемы...удачи в ремонтах и думай что делать с передними брызговиками ,а потом с уголками дверей)) лол ты маленький)и удачи с егр , стойками после 50 тыщ, дисками тормозными каждые 40 тыщ в круг, и замена масла по гарантии раз в 25 тыщ ))) ,сажевым и бля тд и тп .....кароче занимайся умник))))))
У меня он 17 года пробег 40000,но блин расход 14,2 !? И ни как не падает, что может быть?
ПО факту Вы проверяли расход? Залить до "горла" полный бак, прокатиться 100км и снова повторить процедуру заправки.
@@2226044 ну как вариант, на днях попробую
@@2226044 спасибо
Также подметил, по трассе взял 10 литров на 100 км, но скорость была 160 км и ветер сильный
откуда такая аудиподготовка?
А какие есть альтернативы ???
Транспортер или каравелла, Н1/Старекс например
Дмитрий DmitryCD кого не спрашивал за VW все говорят что с 5 серии качество просто ужасное (( виваро/трафик более грузовые салоны, Вито дороже и меньше
Дима, мне по дизайну французы не очень нравятся… но в общем хорошие машины.
Дмитрий DmitryCD у них салоны пассажиров и сиденья очень топорно сделаны.
Сейчас планирую покупку до 18€ в Европе буса 14-15 года и форд в приоритете
Peugeot traveller/citroen spacetourer
За эти деньги куда интереснее взять Ситроен
на вкус и цвет... Вы конкретно о какой модели Ситроена?
@@2226044 спейстурер
@@USA-today. ответ с опозданием)))) уже протестил и доволен) но есть один нюанс- Кастом больше не только по габаритам, но и по объему салона.
@@2226044 я взял самый большой, пустой на автомате. Очень доволен, но много косяков которые тяжело дилер устраняет.... И запчасти космос, это на будущее
Сергей Ребитва и мочевину заливать
Всем доброго дня!
Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассматривать к покупке вариант Транзит Кастом рестайлинг 2018г 117т км пробега 2,2л 100лс. краска на порогах уже начала облазить, ржаветь в тех местах.
Как он будет по стоимости обслуживания? Также рассматривал Ситроен Джампи.
Интересный момент: что-то много предложений о продаже Транспортеров и Ситроенов.
Транзит Кастом немного буквально штучно объявлений: это только от того, что их очень мало в России, или мало, но зато надёжные и удачные, что практически никто и не "избавляется"
Покупайте автомобиль, который популярен на рынке. Тогда будет гораздо меньше проблем, связанных с его обслуживанием.
@@2226044 Спасибо большое. Согласен. Вот в связи с официальным уходом Европейцев, Немцев и Фордов из России. Стоит ли рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию (наличие запчастей) у вышеперечисленных марок. Либо уже тогда рассматривать Соболь и Соллерс..(
Без 🐶🐩Собаки сколько расход?
Без семейства на нем практически не катаюсь) для этого есть другой форд)
Woo
Почему не автомат????
Уже есть автомат и другие двигатели, но не в рф
нищеброды на нашем рынке
А в чем провальный-то?🤷♂️
Его тупо не покупали в РФ. А Вы считаете иначе? Тогда аргументируйте пожалуйста.
@@2226044 я его брал в 2014, когда доллар подскочил, еле успел, а потом долго с ценами чехарда была и с заказами. Полагаю в этом основная причина, а не в моделе или марке. У меня уже пару лет машинку пытаются купить, в очередь можно выстроить народ - вполне себе показатель успешности.
@@ДядяВаня-л1б и как этот спрос влияет на количество данной модели на догах РФ?) Т5 продаются в огромных количествах, Н1 продавался до рестайлинга без проблем, сейчас выстрелили Ситроены и Пежо... Вы действительно считаете, что показатель продаж на вторичке что-то означает? До сих пор народ сметает всё подряд, но за новыми как-то не идут. Кстати, Форд продает остатки рестайловых Кастом-ов и больше они у нас продаваться не будут.
@@2226044долгий и бессмысленный разговор. Проще с Вами согласиться, оставшись при своем мнении🤷♂️ Прекрасная машина, на мой скромный вкус😊
@@ДядяВаня-л1б Мне он тоже нравится... Жаль, что нас таких не много ( Удачи в эксплуатации!
вот тут и не ври, русские нихрена ничего не могут собрать качественно, РУКИ КРИВЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бла бла бла,хреновый !?Купил бы газел или соболь
и где я сказал, что он хреновый?