Подержанный Форд S-Макс I - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Ford S-Max - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Форд С-Макс первого поколения (2006-2015 годы выпуска)?
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/
Супер, мужики красавчики 🔥💪👍 спасибо большое за ваши комментарии! Слюну пускать начал на эту машину 🤪 да денег только варианты на 260-290 тысяч км! Вот теперь увереннее становлюсь, благодаря вам! Спасибо!
Если найти не ушатанный по кузову и салону вариант,то за адекватные деньги можно смело брать, машина стоит того, чтобы откапиталить двигатель и кататься ещё 350ткм минимум. Двигатель 2л без турбы очень не плохой. Друг ездит на родном сцеплении,цепи ,ходовку менял ,так как хотел пожеще. Машина пипец какая комфортная, особенно задний ряд.
@@РоманМиронов-щ2я спасибо огромное 🙂🙃🙂
Владею s-max 12 лет, с нуля. Отличная машина, комыортабельная, просторная, надежная, да и просто красивая. Пробег на сегодня 310000. Никаких пооблем, кроме замены рамходников и изнашиваемых частей подаески. Двигатель, коробка, электрика, климат-контрлль - все ок. Лобовое - это расходник, к сожалению, поменял уже 3 раза. Лакокраска - понятно, кое-где уже пострадала, но кузов оцинкован и следов коррозии нет. Надежная машина и зимой, и летом.
С какого года брать макса ваш совет? И с каким двигателем? Живу в Европе. Мало знаю о макс.но машина красивая.
@@АндрейМатвеев-л9с6х Могу только сказать, что я брал в 2011 году, рестайлинг, двигатель 2.0, бензин, механика. Для Европы, наверное, сейчас можно посвежее этот же рестайлинг взять.
Полностью с вами солидарен. 400.000 км 1.8 дизель, экономичный и комфортабельный - шикарный автомобиль. Откуда автор взял такие цифры не понимаю. Десяток знакомых ездит и проблем не знает. У некоторых powershift уже 300.000 проехал.
Какой мотор Диз рекомендуете?@@nokiavoevoda9898
И я о том же, ну простите, писать общую информацию из каких то интернетов? Крайне удачная модель форда и половины этого бреда не встречал что он нёс.
А какой у вас двигатель?))
Пробег 230 сцепуха родная, езжу по разному и 70 и 150, многое в подвеске ещё родное,живу в провинции! Автор по ходу рассказывает не про это авто ОЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ МАШИНА во всех смыслах!!
Полностью солидарен с коментарием. У маня за почти 400 000, только на днях поменял амортизаторы с пружинами, после завода
Какого года выпуска Ваш автомобиль?
@@ОлексійФальков 08
@@ОлексійФальков
08
Автор по ходу только марки меняет и одну пургу несёт, он вообще не в теме
Да и забыл, подвеска -- крайне живучая, сайленты менял на 150000 и на 300000 , пружины поменял 315000, стояли спорт , ниже на 4 см от обычных, на дачу сложно зимой ездить , только по этому поменял . первое время скулил , сейчас привык. Амортизаторы вышли из строя на 170000 , регулируемые по жесткости , поменял на обычные.
7 лет гоняю на бу S-MAX 2л 145л.с. МКПП 2006 г. Из крупного ремонта, переборка движка. Порвало цепь на 160 т.км. Но это вина предыдущего хозяина, он сэкономил на оригинальной цепи, а я попал на переборку после 500 км. пробега подо мной. Так же износился насос кондея, он холодит, но слабовато. Постоянная проблема с радиатором кондея, пробивает камнями, надо ставить сетку. На 190 т.км. перебрал рул. рейку, еще через 5 т.км завыл насос гура и при нагреве было сложно парковаться, руль приходилось крутить двумя руками.
Напрягает отсутствие лючка для замены бензонасоса. После заправки на х.з. заправке (хотя было написано РОСНУФТЬ) , тачка перестала заводится, пришлось дремелем вырезать лючок. После замены бензонасоса стали отгорать контакты на клеме бензонасоса ( у родного бензонасоса контакты не горели), пришлось подключать на прямую через ваги.
Раз в год как минимум приходится переваривать гофру выхлопа, постоянно рвет, но это скорее последствия предыдущего криворукого ремонта ( слишком много отрезали трубы, а грамотно наварить никто не может, хотя казалось бы не такая уж и сложная задача) и на светофорах при работающей печке выхлоп бежит в салон. Да и при нормальной гофре нюхаешь выхлоп соседних машин (ну это как у всех).
Проблема со складными зеркалами, водительское в мороз отказывается складываться без посторонней помощи, пробовал разбирать, смазывал силиконом, не помогло. Так и пассажирское заменил на новое после аварии( не оригинал), так и оно складывается со 2го раза.
Ооооо, и проблема с автодоводчиком стекол. Не могу побороть. В авто режиме правое заднее , не доходя 10 см. отъезжает обратно, и так до тех пор, пока не переключится в ручной режим, и тогда можно закрыть. Так теперь та же проблема и с пассажирским стеклом. Все разбирал, все мыл, смазывал, не помогло. Если кто поборол проблему, помогите советом.
Проблема с щитком приборов (щиток старый монохром, но с увеличенным экраном), приблизительно с 160т.км и по ,наверное, 200т.км во влажный период весь щиток отключался, в темное время суток вообще беда, ничего не видно. Немного решало проблему изгибание щитка, путем частичного извлечения из паза, но потом и это перестало помогать. Нашел на разборе щиток от американской версии, подключил и та же проблема. На форумах пишут, что это болезнь. На авито находил мастера, но он гарантии не дает вообще. Проблема решилась сама (во истине, ФОРД сам себя лечит, но это не точно).
Прогнил порог левый, буду ставить латку. По кузову , вроде, проблем больше нет. Лабаш расходник и очень дорогой, весь в трещинах. Катушки зажигания ломаются как и у всех, какой то особенной ломучестью не отличаются, первый раз поменял на 160 т.км, при покупке, и 2ой раз заменил спустя 40т.км.
Гидроопору тоже заменил при покупке, сам во дворе, легкотня, а до этого была дикая "дрожь" по всему кузову, и коробка стучала об подрамник при трогании.
Конструкционный недочет бака, нужно следить за уровнем топлива. Если в баке осталось горючки на 70-80 км. срочно на заправку, небольшой затяжной подъем и насос хапает воздуха и помогает только 10 л. бенза и надежда на то, что акб хватит, чтоб прокачать воздух. Ловил 2 раза, один на ЦКАД. Хорошо инерции хватило чтоб докатить до обочины в горку, и поток машин был средний, обсигналились но пропустили. Вызвал тех помощь, заправили меня и я поехал дальше. Нужно следить.
В багажнике всегда вожу доп акб, зимой что то высаживает батарею, не могу понять что. Скорее всего предыдущий хозяин чего то наделал с проводкой, а мне сообщить забыл. Так уже демонтировал "колхозную секретку" на отключение питания насоса.
А так машина классная, вместительная, под мой рост 187 см я сам за собой сижу вытянув ноги. Багажник большой, только напрягает возить с собой запаску в багажнике. Динамика вроде не плохая, но это смотря с чем сравнивать. Расход приемлемый, если тошнить можно добиться расхода в 8 л. на 100 км. Проверял по заправкам, а не по компу, а если топить под 180 то от 10 до 13л. на 100. Но 13 это зимой, да и зимой так не полетаешь. Альтернативу вижу только в Гелакси на дизеле с обычным автоматом.
По стеклам: после каждого отключения аккумулятора нужно настраивать - сложная процедура, у меня с первого-второго-третьего раза не всегда получается))) Была такая же проблема с передней пассажирской дверкой: даже в ручном режиме не закрывалось, начинало движение, на 1/3 - 1/2 останавливалось и возвращалось обратно) Вылечилось неожиданно: при ремонте электрики (в водительской дверке отвалился провод) пришлось перепрошивать блок управления пассажирской двери
Щиток приборов менял... Стал вырубаться периодически... Электрики сказали: конденсат, выли видны разводы от капель... Заказал б/у, тестированный из Европы. При установке порекомендовали вокруг щитка наложить силика-геля))) так и сделал - уже более 4 лет все нормально)
Що кражче 2.0 чи 2.3 бензин
@@theexorcist7225 Все познается в сравнении. Но по логике, что проще тог и надежнее. 2,0 бензин на ручке мой выбор.
А що скажете за 2.0 екобуст
Отличная машина, а 2.5Т.....пушка, самолёт...машина, как и все авто, .....требующая внимания к качественным деталям и своевременному обслуживанию.....мне она больше всех нравится за 35 лет владения разными авто....брал новой в 2006 году.....
Согласен с Вами!!...но как Моторист Вам все же скажу...что двигатель 2.0 будет по надёжнее!!! А так S МАКСы ко мне очень редко приезжают с серьезной поломкой. В основном Расходники!!!
Машина шикарная, за 14 лет менял только то, что от пробега вылетало (после 380 000км) . 2.0 дизель турбо избавит вас от главной боли. Да и для минивена достаточно резвая
Значит смело смогу купить 2.0 дизель??? Что сможете рассказать про 1 поколения до реста? Или рест на бензин?
То что машина шикарная я понял только сейчас😢. 2 года назад когда покупал s max 2014 года в Titanium sport с алькантарой..(.красная прошивка на сидениях) тогда я не ценил это авто. За 2 года не было НИКАКИХ проблем. 1 неделю назад мне ее разбили в хлам.😢😢😭 уже неделю цнлую рассматртваю разные варианты и понимаю что после неё мне ничего не нравится. Буду брать опять такую же.!!!!! Именно в этом кузове а они выпускались до 2015 года. После 2015 мне с максы НЕ нравятся именно внешне. Так что ищу сейчас именно такую же 2014 года и именно с красной алькантарой.
Народ....говорю честно.... машина просто ШИКАРНАЯ!
Что с диз моторами посоветуете : 1.6, 1.8 или 2.0? Резво ездить не планирую, надёжность в приоритете!@@wolfplay7413
Владею Smax 17лет Авто отличный! 2литра бенз механика , пробег реальный 120 тыс в основном езжу на Дачу ! За это время заменил АКБ , Передние аморы -( Бензонасос 4 раза ) Тормоз диски ну и по мелочи расходники ! Тачка супер 🤘👍👋
Вот и мне кажется, что тот кто сделал это видео- S max видел только на картинке!
Автор сам наверное даже не ездил на этой машине. Вместительная , надёжная , комфортабельные подвеска. Дизель 1.8 тдци - это самый старый и надёжный мотор со времён форд Сьерра.
Автор даже её не видел, не то что не ездил, 5 минут уделил первой ссылке и о боже блогер видос запилил
Являюсь владельцем как дизельного дорестайла, так и в текущее время 2014г.в.
Ни одного косяка из перечисленных не было.
Дизелей как ракушек в пруду , автор ты откуда???
ЛКП это вообще дичь!!! На них оцинкованный кузов, автор ты вообще откуда этот бред взял про коррозию ??
Основной пластик и остальные элементы интерьера все мягкие, пальцем на пол сантиметра продавливаю, нижний ( где ноги) естественно обычный
Жаль что сейчас Ютуб не показывает колличество дизлайков, но я уже представляю сколько их поставленных от владельцев Ford: Mondeo, Galaxi и S-max
Согласен, автор немного гонит беса. Особенно про то что дизелей мало..
Какие дизеля это же страна в которой больше всего добывают нефти,но к сожалению из неё не умеют делать дизельное топливо
Какой мотор Диз рекомендуете?
Владею этим автомобилем 5 лет.
2012 год 2 литра дизель, автомат, максимальная комплектация.
Восхищён этим автомобилем, его тягой на низах, расходом, вместительностью салона.
Супер машина, всем рекомендую к покупке!!!
Сам езжу на фф2 вагон. Тачка супер!!! Но есть на много лучше и это как раз то км s макс. Для себя решил что следующий аппарат s макс 1000%
К каждой сказанной проблеме, прибавляйте-100-150 тысяч км.
Мало.
@@iceles стоит брать до реста 1 пок! На дизель 2.0 или бензин лучше?
Ребята подскажите на сколько в км после замены рассчитаны ремни ГРМ в 1.8tdci один ремень в масле второй сухой ????
Много читал про грязную дроссельную заслонку. Поделюсь своим опытом. Очистка дроссельной заслонки от нагара не повлияла ни на что. Поэтому этой процедурой впредь я буду пренебрегать, потому как, раз нет от неё эффекта, то не стоит тратить на неё время и средства.
Сама сажа абсолютно не опасна на дроссельной, опасно когда масло подкидывает и тогда сажа в пластелин превращается.
Владею второй Эской, первая 2006 из салона дизель 2л ручка🔥👍в 2012 обновление из салона 2л дизель автомат🔥🔥👍Берите и никого не слушайте!!!
Набор пустых клише из интернета. Контент ради контента.
Дизлайк, отписка.
Купил 2015 годас-мах иногда при обгоне глохнет мотор останавливаюсь заважу и еду дальше может кто подсказать почему так
9 лет эксплуатации, автомобилю 14 лет...
Все с точностью до наоборот!))) единственное про рулевую рейку правильно сказал: ремонтировал на 200тысячах с копейками... Ну и выхлопная труба: задняя часть сгнила капитально, что пришлось менять ее полностью.
В двигатель (1,8 TDCI 125л.с.) не лазил ни разу, кроме замены приводных ремней и помпы, и 2 раза замены корпуса термостата - он пластиковый и трескается иногда)))
Еще замена патрубка интеркулера...
В подвеске: замена задних сайлентблоков.
Задние тормозные колодки приходится менять раз в 2-3 года, передние - через 5 лет...
По электрике слабые места - жгуты перехода в двери, точнее: разъемы.
Менял щиток приборов: вышел из строя из-за конденсата.
если купить 2л 145 или 130лш. то это просто кайф
Полнейший бред в словах автора на 90%.лишь бы сделанть контент какой нибудь
Отличный автомобиль. Никого не слушайте, этого чудо пилильщика видео особенно
Вот вот, меня тоже бомбануло, ну я уже написал свой комментарий))
при прочих равных дизель в наших условиях куда лучше, чем бензин. Он экономней, чем 2.3бенз и тяговитей,чем 2.0бенз, и к тому моменту, когда дизель встанет на капиталку всего лишь топливной - его бензиновые собратья уже пройдут через гильзовку и прочие капиталки по устранению масложора. Каждое лето все владельцы бензиновых максов пристально следят за температурой движка и блоком управления вентиляторами,в то время как дизель сам себя перегревать не хочет)) ну и волшебный бензонасос, который не особо долго хочет работать на полупустом баке,стоит как боинг, и через одного новым не соответствует нужному давлению.....
Ну вот и я добавлю что автор несёт бред ....с 2007 года в одних руках ....про ЛКП вообще ложь....самые стойкие ....компрессор кондиционера ))) бред ....да и как все остальное
Компрессор кондиционера на мой С Макс 2012 года вышел из строя на пробеге 190 тыс. Сгорела муфта.
Да он пургу несёт, и жук и жаба, специалисты мля...
Если акпп то Aisin. Они идут в паре с 2.2 200 ps tdci facelift если дизель. Владею s Max Bj 2012. Очень вместительный. Доволен
У меня галакси дизель 2.0 таких озвученных проблем нет
Каких суток, какого времени? Что за дурацкое приветствие?
Чувак ...чем тебе Форд так насолил
У меня s- max 2006 года. Проблем по кузову нет вообще. Салон огромный, комфортный, после него многие машины кажутся убогими.
Взял дизель 2.0 с АКПП ( айсиновская простая), супер машина
Такая хрень , уж извините.....
315000. Лкп- лак отлипает по чуть , но и время пришло 16 лет машине. Ржи нигде нет , кроме днища. Оцинковка на высоте. По двс - дизель , проблем нет , форсы помыл на 3100000 км. Турбина 170000 и на 312000. Рейка рулевая 270000. Была переборка стартера и генератора муфты. АКПП айсин 21 - неубиваемая . салон- по прошествии времени - пластик становится хрупким , не везде , но неприятно.
Здравствуйте, хочу купить 2009 году, подскажите на что нужно обращать внимание?
Цены на эти автомобили говорят сами за себя. Очень много негатива в ролике
Автор, ты откуда берёшь информацию, ну хоть час покурю форумы, е мае, что за бред, дизеля и турбины, как ты сказал, в тепличных условиях Европы, живут по 300-350 тыс, ну вот вообще без проблем, при обычном уходе, с заменой масла в районе 10 тыс, лично знаком с экземплярами более 400 тыс, навесное все как и у всех, форд не делает генераторы, стартера компрессора кондиционеров, ну йомае, большинство марок на одном и том же навесном ездят и срок службы плюс минус у всех европейских марок одинаковый, причём тут форд. Кузова...какие сколы, ты про Ваги читал и решил ай, и тут сойдёт? (уважаю Ваг если что)) пескрструятся зад порогов и лезут "рыжики" на задних арках, есть нюанс, какие сколы??? Если ехать за фурой с песком на любой марке сколы будут.
В общем обзор...вода, вода, вода мокрая, горячая обожжешься, попой в воду сядешь будет не сыро мокро не приятно.
В твоём обзоре, только картинки выдернутые меняй и название марки, можешь весь автором сюда засунуть.
И жук и жаба, фу
Езжу 3 года, дизель , машина ласточка! Салон огромный, саляру нюхает))
Пороги ржавеют сзади возле арок камне летят бьются тачка класс 1.8д
Меня пока только напрягает масла жор, на 2л. бензиновом Duratech. А в целом не плохой автомобиль ! )
Здравствуйте. У меня тоже 2.0 бензин дюратек. Скажите пожалуйста сколько доливаете от замены да замены. Я не могу привыкнуть к щупу замера уровня масла, сколько не заливаю всегда когда авто постоит несколько дней показывает минимум. И щуп какой то странный в виде троса. Если первый раз достал щуп то следующий раз всегда размазано. На ваг сто раз можно достать щуп и будет показывать хорошо уровень.
@@andrejtur4288 Здравствуйте! У меня расход масла зависит от характера езды, приблизительно от 3 до 5 литров период замены 5-6тыс км. Пробег на одометре 222тыс. км.
@@ermaktv9152Спасибо
@@andrejtur4288 щуп надо каждый раз протирать на чисто! Там стоит клапан, чтобы проверить уровень надо сначала вытащить щуп, протереть потом заново засунуть до упора и потом достать и будет счастье 😁
@@ermaktv9152 я протираю щуп. Но он показывает только первый раз, потом хоть сто раз вытирай и вставляй все ровно размазано показывает.
Автор походу мох курил, такой бред нести, с одним только соглашусь по топливу, покупая такую машину не фиг лить соляру которой трактора заправляют
Он по ходу не только мох курил, в гараже набухался, мастера из соседнего гаража послушал, который опилки смотаеные до 200к в своей жизни тольно видел и с бадуна видос запил
Народ, на хера эти ролики...если вы берете б/у 10-15 лет,то что вы ожидаете?!! Понятно будут нюансы... Это нормально...иначе вы никогда ничего не найдете.Но 1 поколение это супер s-max , намного круче последующих...АКПП isin просто монстр против powershift
Капец тя засрали мужик 😁
Я как раз завтра еду смотреть макса 2.0 140 , 2008 год
Где он скрипит то😂
Машина сказка машина мечта,
Ржавеет у меня сильно днище под багажником и с внутренней стороны капота кромка у лобового стекла, 2008 г. в.
Продаю 2.0 145 мкпп 2008 г. Пробег 73040 км. Авто в идеале, поэтому не дешево.
Продал?
@@azaval88 да, еще осенью.
Бред!!!
Если Автора послушать...так S MAKC сплошная ПРОБЛЕМА!!! Слушаю и улыбаюсь
Ну так это диванный эксперт ведь
Просто ,читаю комменты.даже не слушаю автора.
287.000 дизель машина 🔥
Диз какой?