What got worse in 2.2 TDCI engine for Ford Transit since 2006? Subtitles!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Hello everyone. Engines for commercial vehicles are in separate demand, so we are talking about them with interest.
The 2.2 TDCI engine for Ford Transit is the Puma family engine introduced in 2000. He immediately began to put on Mondeo 3 (and later Jaguar X-Type) and on Transit. But already in the spring of 2006, this engine said goodbye to passenger cars.
Since 2006, diesel engines for Ford Transit have only been produced with Denso Common Rail. By the way, they were installed on Jumper, Boxer and Ducato clone vans. In honor of this event, the Puma engines were slightly modernized, which, unfortunately, did not add to their reliability.
All the details about breakdowns and weaknesses we described in this video.
Read more about engine problems on our website: autostrong-m.b...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
Спасибо за очень полезное видео лично для меня !!! Експлотую Точно такой же мотор на форде 2009 купил 7 лет назад с пробегом 25 тыс. Сейчас уже 380 тыс очень доволен абсолютно за все время не было никакой проблемы. Но топлевний фильтр всегда оригинал и не более 15-20 тыс експлотую, масло раз в 10 тыс бывает и щастише когда знаю, что в дороге перееду 10000тис, как минимум на 700-1200 км На 320 тыс поменял грм и все шестерни и успокоитили и водяные помпу. Все снятые запчасти были в идеальном состоянии, мотор работал адекватно без лишнего шума и ошибок, просто заменил щерез пробег на всякий случай, и также пидшибник генератора и обгонных муфту. Генераторный ремень и ремень гидрача с помпой меняю где-то 70-80 тыс. Датчик на насосе начал барахлить плавали обороты снял почистил продул пока уже 20 тыс все хорошо.
Коробка передач тоже без проблем правда точно не помню в районе 100 тыс менялся выжимной пидшибник старый поток.
А так машина очень хорошая кузов не гниет как на српинетри ходовая простая и выдержала и доступная по цене. Правда на 120 тыс поменял правый передний ступечный пидшибник и на пробеге 320 тыс все три остальных и все тормозные диски. Недавно также посыпался опорный подшипник на полуоси цена его копейки и меняется очень легко. Обслуживающих машину практически сам без сервиса, не гоняю отношусь с нежностью и заботой, как результат все работает без проблем нюансы бывают но не критичны. К тому имел рено трафик 1.9 ТДИ проехал на нем 480 тыс проблем с мотором не было.
Единственный и важно еще нюанс машина ездит за границу и за один рейс выезжают почти один бак зарубежной солярки на Украине только Вог или Окко на этом также экономить не надо. Всем Удачи смело покупайте форды и не ламайтеся, главное ко всему относиться с умом.
Извените за не качествений руский пишу плохо гврю хорошо но уви приходитса писать. Білоруську мову тоже розумію прекрасно без проблем. Всім добра і миру!!!
В мире есть негниющие транзиты ? Не встречал. А вот в остальном, согласен - машинка огонь.
А Вам спасибо за столь интересную историю)))
Мав джампер 2007року з таким двигуном, поїздив на ньому з 180 до 260 тисяч. Замінив цеп грм на 220тисяч(зняв новий та поставив новий) шелестить цеп масло насоса!!! Але це не страшно. До цепу грм раніше 350тисяч, думаю, лізти не варто. Клапан на тнвд потрібно адаптувати, тоді вирівняється корекція по форсункам. Слідкуйте за демферним шківом колінвала, за трубкою вкг зимою, шайбами мідними під форсунками.
В цілому надійний, економний агрегат.
Молодец расписал. Только на насосе не датчик, а клапан. И гниют они намного быстрее Спринтеров.
Спс. за рассказ. Сам себе взял транзит 3 дня назад. 2011 года, 2,2, 203тыс. км. До этого тоже был транзит 2,0 2003г. Откатал 3года проблем с двигателем не было никаких вообще. Перебрал только стартер и генератор!
Как я люблю ваши видосы, не чего лишнего, ни какой мути, все по существу, смотришь и отдыхаешь...
Очень приятно, что контент и формат заходит! Спасибо за просмотр!)
Добрый день, с праздником. Хочу спросить, сколько двухтактного масла заливать в топливо?
Такая же фигня смотрю наслаждаюсь и развиваюсь так сказать набираюсь теории)))
Согласен ребята хороший канал. Интересующий мотор можно изучить с его помощью и соответственно сильно продлить жизнь любого силового подопечного. СПАСИБО АВТОСТРОНГ ЧТО ВЫ ЕСТЬ!
Все по делу, ничего лишнего. Это пример для всех обзорщиков всего. Берите пример.
Люди не жалейте лайки , контент конечно не как в бразерс ,но главное герой тот же ,ну а видео гораздо интереснее никакого однообразия )))
Ахахах) Спасибо за комментарий!
😂😂😂
Лысый из Бразерс ))))) ребята! Я плачу))))
@@Direktor117 он даже на двигателях ни одного отверстия без внимания не оставляет 😁
Так это лысый, да ладно,но хорошо ему девочек гонять
This is the best FORD PUMA DURATORQ engine review on RUclips!!! Spasibo...
Ребята, можно вечно смотреть, как мастерски вы разбираете движки. Молодцы! И конечно, спасибо за информативность!
Приятно читать такие отзывы! Спасибо большое!🤝
Спасибо за учебно-методическое пособие! Очень нравятся Ваши обзоры двигателей! И с юмором всё в порядке...
Очень рады, что контент заходит!!! Стараемся делать для Вас отличный контент!)
По поводу насоса с 11 года, его проблема часто том что он как раз не зажигает лампу давления масла при его неисправности. То есть давление больше чем срабатывает датчик но как такого дааления нет для нормальной работы двигателя, своего рода бомба замедленного дейстаия. В результате он клинит. Единственная реальная возможность избежать больших трат это поставить масляный указатель давления масла.
Дуже дякую за дуже корисне відео особисто для мене!!! Експлотую Точно такий самий мотор на форді 2009 року купив 7 років назад з пробігом 25 тис. Зараз вже 380 тис дуже задоволений абсолютно за весь час не було ніякий проблем. Але топлевний фільтр завжди оригінал і не більше 15-20 тис експлотую, масло раз в 10 тис буває і щастіше коли знаю, що в дорозі переїду 10000тис, як мінімум на 700- 1200 км На 320 тис поміняв грм і всі шестерні і успокоїтілі та водяні помпу. Всі зняті запчастини були в ідеальному стані, мотор працював адекватно без лишнього шуму і помилок, просто замінив щерез пробіг на всякий випадок, і також підшибник генератора та обгонну муфту. Генераторний ремінь і ремінь гідрача з помпою міняю десь 70-80 тис. Датчик на насосі почав барахлити плавали обороти зняв почистив продув поки вже 20 тис все добре.
Коробка передач тоже без проблем правда точно не пам'ятаю в районі 100 тис мінявся вижимний підшибник старий потік.
А так машина дуже добра кузов не гниє як на српінетрі ходова проста і витримала та доступна по ціні. Правда на 120 тис поміняв правий передній ступечний підшибник і на пробізі 320 тис всі три остальні і всі тормозні диски. Недавно також посипався опорний підшипник на полуосі ціна його копійки і міняється дуже легко. Обслуговуюю машину практично сам без сервісу, не ганяю відношуся з ніжністю і турботою, як результат все працює без проблем нюанси бувають но не критичні. До того мав рено трафік 1.9 тді проїхав на ньому 480 тис проблем з мотором не було.
Єдиний і важливо ще нюанс машина їздить закордон і за один рейс виїжає майже один бак закордонної солярки на Україні тільки Вог або Окко на цьому також економити не треба. Всім Удачі сміло купуйте форди і не ламайтеся, головне до всього відноситися з розумом.
И еще раз спасибо за целую историю))
Привіт, скажіть будь ласка, чому на панелі приборів світиться датчик АБС і не вимикається? Комп'ютерна діагностика так і не виявила, що саме вийшло з ладу.
Мне нравится быстрый обзор ..без лишних слов .. всё грамотно разложено по полочкам
Вот -вот и я об этом же чуть с д уру не купил jumper 2006г с этим мотором благо отвело и взял ducato с f1a Вам как всегда респект и удачи !!!
Сейчас на рынке с 2006 г.в., на комерческих микробусиков и фургонов, остались надежные моторы миллионники, только на Ивеко Дейли (Sofim 2,3; 2,8; 3.0), и те машины куда ставились эти моторы Джампер; Дукато. Остальные стали такое говно делать, которое и 300 тыс., без проблемм выходить не могут!!! Так, что берегите свой Джампер с этим мотором, больше такого не купите.
Я так и делаю !!! Езжу спокойно без фанатизма когда приезду на место сразу не глушу даже на заправках .Масло 10 т.максимум у знакомого Дукато Макси 2.3 680 т.прошёл мотается с Польши на Германию пока живой росказывал что его знакомый купил Дукато 2012г. Говорит что уже не то Пальто проблем хватает
Этот мотор суперский зря не взяли
@@mikylberezin7171 мотор может и суперский! Я так понял у кого как! Зависит как эксплуатировать но мне автомобиль на тот момент с этим мотором попался в убито состоянии!
Давайте обзор на V10 или W/V12 !!!!
Кто за - лайк
Пожелание приняли!))
Хороший обзор!)Молодцы,как и обещали,вставили про Пашу слово)
Читаем каждый коммент! А Вам спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Жду каждую вашу серию)
@@СтасКрот-н4к Для Вас и стараемся))). Завтра вечером будет бомба! ТОП 10 бензиновых моторов! Сами ждем))))
Спасибо! Как всегда на высшем уровне!
Всегда пожалуйста. Рады, что контент нравится) Спасибо за просмотр!)
Спасибо за ролик! Как всегда на высоте!!
А Вам спасибо за просмотр!)
На вашем канале, есть ролик по МВ м113?
Всех благ!🤝🏻
спасибо за обзоры, теперь окончательно стало ясно, что коммерческая техника подразумевает коммерческие отношения между собственником и производителем коммерческого автотранспорта.. ну их, эти микроавтобусы,..
amazing amazing video the information is second to none. thankyou for taking the time to explain and upload this video..
anybody owning one of these engines will benefit from this video..
Первое что делаю пока видео грузится… ставлю лайк. Спасибо всегда супер…
Дикция и подача офигенная!
Инфо полезно!
Немного не верно сказали сказали, что этот мотор чисто немецкий😊
Конкретно Двигателя 2.2 (PUMA) P22DTE
Были созданы отдельно при использовании технологий Ford и Peugeot, двигатели являются продуктом совместного производства с равнозначным участием ноу-хау, финансовых и производственных средств концернов.
При разработке дизельных двигателей семейства P22 была взята за основу и критически рассмотрена очень удачная серия дизельных двигателей DW группы PSA, которые отличались высокой надёжностью и завидной выносливостью в тяжёлых условиях эксплуатации. Разработанная концепция новых двигателей использовала также технологии дизельных двигателей Ford - Duratorq.
Здравствуйте. Мы считаем, что этот двигатель немецкий, поскольку никаких классических признаков французских моторов HDI от PSA в нем нет совсем. И все его 3 версии объёмом о 2,0 от 2,4 встречаются только на Ford, а на бусах от PSA и Fiat встречается только 2,2. А выпускают эти моторы в Англии, на деталях логотипы FoMoCo, логотипов PSA нет.
Да и какая разница немецкий он, французский или комбинированный? Признак происхождения ни на что не влияет. Маркетологи что угодно могут написать про "совместные технологии".
@@AutoStrong_M Семейство дизельных двигателей P22DTE - результат взаимовыгодного сотрудничества концернов Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen в разработке и производстве новых поколений дизельных двигателей для коммерческих автомобилей и лёгких грузовиков. С этой целью силами двух концернов в 2002 - 2005 г.г. был создан уникальный производственный и конструкторский центр в английском Дагенхэме (Dagenham, Essex, Gran-Bretagne)
Ну если вы их разбираете все эти двигатели, видно же что все другое, И ГБЦ и БЛОК не похожее на 2.0-2.2 -2.4 от duratorq. Вот еще из Истории : P22DTE - результат взаимовыгодного сотрудничества концернов Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen в разработке и производстве новых поколений дизельных двигателей для коммерческих автомобилей и лёгких грузовиков. С этой целью силами двух концернов в 2002 - 2005 г.г. был создан уникальный производственный и конструкторский центр в английском Дагенхэме (Dagenham, Essex, Gran-Bretagne). Общие капиталовложения концернов составили 825 млн. Евро. Количество сотрудников центра составляет 2350 человек. @@AutoStrong_M
4:37 Не лейте двутактное масло в дизель, посмотрите изследования партбокс
SIRIES UA он уже рекомендует , оно масло явно работает, смотри внимательно, опирался на тесты с юра они брешут!!!
Во во
@@ukraine4857 только нужно чуть ли не литр масла на бак 80 литров лить)
Касторовое масло надо доливать
Я лью 100 грамм на 20 литров и ничего
Спасибо вам большое, молодцы!!!
Быстро , точно , информативно!!!
Спасибо
как всегда очень интересно............................
Спасибо Вам за просмотр!)
Это просто каккойто писец ...бля он просто красавчик .как он может это все знать .такое ощющение что ему 150 лет и он проехал и отремонтировал около 100 авто и знает все их болячки
Привет Илья, отличный видос,
🤝👍👍👍👍👍👍👍
Привет, Андрей!!! Спасибо огромное и спасибо за просмотр!)
Спасибо за видео. Посмотрел с удовольствием.
МОЛОДЦЫ РЕСПЕКТ ВАМ АВТО СТРОНГАМ.
И Вам респект за то, что смотрите нас!)
Просто кайф)))
И за наличие респект)))
👍 подписка за отличный обзор
Всё супер 👍
Отличная разборка, нужно было ещё проблемный маслонасос разобрать.
Это точно!
Там и смотреть не на что. Берешь и меняешь на шестеренчатый насос
Привет арбузному качану!
Харизматичный ты гражданин.)))
Приветствую! Sergio, Вы тоже весьма креативны!))
Наконец-то согласны что форсунки надо прописывать. Дожил. О надёжности моторов говорит такой факт, что здесь, в Германии, эти сараи едут на свалку своим ходом!
Наверно потому что в Германии соляра нормальная, и не убивает движки на 100 тысячах.
@@MegaAlibaba1970То есть плохая солярка?
@@garrisson1000 Для кого это новость в России?
отличные обзоры!
Спасибо! Стараемся делать для Вас отличный контент!)
Молодцы спасибо большое .
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!)
Пастель с толкателями меняем всю , можно конечно повозиться найти плохой гидротолкатель , но это как правило не надолго и не надежно, в остальных тоже присутствует износ. Производитель постелили INA стоимость примерно 8-10 тыс.р
a možna tolka kompensatori vse pomenjatj ?
Говорят что когда он проходить возле автомобиля хон цилиндров востанавливается)))))
Отличный юмор)) Обязательно применим.
Great video!! Thanks you for the explanations of this engine.
У меня такой мотор на транзите.440тыс. пробега.Ничего не делал.
Круто!!!!! Снимите обзор на французский(PSA) бензиновый 2.0i
Спасибо!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Центробежный фильтр системы вентиляции картерных газов :)) посмешил. Этот фильтр центробежной очистки масла действительно ставился на 2.4 но на 140 л.с. и никогда нс 115 л.с.
Был у меня клиент, маршрутка форд.
Первая замена цепи со всей требухой 250тыс, вторая замена 500тыс, при заменах гидронатяжитель полностью вышел, нижняя звезда в хлам, верхние звезды с заметным износом, цепь болталась уже очень весело. Короче по уму надо менять на 200тыс, маршрутка ехала пока ехала). На 550тыс он стуканул)) фсё...
На фордах сбера моторы покончались на 250, хотя машины короткие и низкие, но эксплуатационная масса 3500-4000 непрерывно, броня, и половина из них полноприводные.
Сделайте пожалуйста разбор двигателя Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 л F16D3.
Здравствуйте, а можно на обзор форд экобуст 1.0
Как только будет подходящий мотор, так сразу разберем!)
Говорят, если он подходил к двигателю, где компрессия была "в разброс", то происходит выравнивание)
Иногда из-за выработки на распредвале начинает стучать вакуумный насос! Я клиенту весь мотор перебрал пока нашел неисправность.
Тоже тикает что-то, не пойму пока.
Похожий EGR был на Мондео. Это была полная ж.... 🤔
Видео огонь лайк
Среди коммерческого транспорта, пожалуй самым надёжным смело можно считать Рено 2.0 dci и он же аналогичный(но не совсем) 2.3 dci, если конечно жеприслушиваться мнения Автостронг.
Ивеко 2,3
@@XARANarax он соляру жрет неподецки
@@джм-о8ы , да ладно! На дукато 8-10 на сотню с максимальной загрузкой.
@@XARANarax дукато 10 а ситроэн с пумовским мотором 2.2 - 7 ___ ехали одинаково двумя машинами на море _ было это 10лет назад _ обе машины были в хорошем состоянии.
Було в мене два Конекта і два транзита 2008 і 2012 ніяких проблем не було і наданий час Форд транзит Кастом 2013 року всі були оцинковані якщо після дтп цинк злітає в тоді тіки починають ржавіти .Машина огонь!!!
Красавчики.. Уважаю вас
при правильной эксплуатации эти моторы выхаживают 500-600 тысяч без ремонта личный опыт
Это если ставить датчики температуры и давления масла в купе с датчикам наддува. Тогда начинаешь понимать что делаешь с мотором.
@@nikolaynenakhov9341 Это если просто вовремя и качественно его обслуживать.
Также подтверждаю по 500 - 600 тысяч. После капиталка и ещё 300-400 тысяч
820 т.км по трассе проехал на микроавтобусе продал. Потом мотор перегрели на 900т.км
755 000
Чувствую Пашу надо отправить в кругосветное путешествие.
Будет покруче папы римского. 😎
Сейчас чем иномарки могут похвастаться, так это только внешним видом и более менее хорошим салоном, а качество деталей уже из рук вон плохо. На капиталку с движком можно попасть не дойдя до 150 тыс. пробега. Это же касается и турбины, и ЕГР к примеру. Европа совсем обленилась в последнее время делать нормальные запчасти для своих машин.
А сколько двухтактного масла нужно подливать в бак?
На плите можно поменять рокера, гидрокомпенсаторы не поменять, после демонтожа, новые не закрепляется в посадочном месте
no gidrokompensatori prodajutsa odelno, togda zachem prodajut ?
@@ivos7089 инструкции по установке новых, вместо изношеных я не нашёл. Отдельно можно заменить на предыдущем поколении двигателей форд, может продают ддя них.
Супер обисняит
Менял отдельно компенсаторы,но подобрать две одинаковых плиты тяжело
a možna tolka kompensatori vse pomenjatj ? kupitj noije otdelno i pomenjatj ?
Здравствуйте. Можно обзор двс Toyota 1nz-fe. Если есть возможность. Доходчиво и понятно обьесняете что даже вопросов не остаётся.
В крышке клапанов, на 2.4, стоит центрифуга очистки масла, а не паро маслянных. Про неё никто не знает и никогда не меняет..
👍👍👍100%
на этих моторах дьявол кроется в масло форсунках, которые плохо работают на родном масле, если пробег за 300 тысяч.
Добрый день. Посмотрел Ваше видео, есть такой вопрос, имею в личном пользовании транзит 2.2 155л.с. евро 5 2014 г.в. 6-е поколение. Получается я спокойно могу на нем поменять масляный насос на предыдущее поколение? Ну чтобы не случилось того, что описано у Вас видео. Недавно откапиталил двигатель с заменой шорт блока и ГБЦ, очень не хочется запороть новый движок.
Прикольно спасибо интересно
Спасибо!С меня 👍 и подписка;)
Поставил 2jz на транзит короткий. И вертел я все эти причиндалы 🙈 Впечатление,что понятие коммерческий транспорт по своему смыслу является коммерческим для автопроизводителя 🤪 заработать на нём может только он.
На каком пробеге?
@@islam-ks6ut 270ткм. Но машина с Москвы,а там до меня накрутили ещё хз сколько..
@@Nikitakrighkin 2.4 ещё надёжный!А так,дизеля по типу Ford 2.5D очень надёжные...
день добрый. - можно ли сделать обзор на 2.5 dci reno master . trafik. - спасибо .
Красава!
Нет ли расклада по подсветке щётка приборов!?
Уж очень тусклый на транзите 2010
Удачи вам!!
14:33 маркировка на поршне 0,50. 2й ремонт уже что ли?
Первый, 0,25 для этого мотора не предусмотрен. Скорее всего заводские поршни сгорели быстро.
Скорее всего лопнули
ДА!!!! На сухую это плохо))
а иногда и больно )
Может кто писал, но мне читать всё неинтересно. Масляные насосы заменимы, но есть нюанс с трубкой. Не забудьте заглушить отверстия.. не все так просто. Приемку тоже менять.
I have the exact problem you are talking about. Ordered the Gear pump, removed Oil, Filter and Oil pan and then I figured out that the axial pump has another connector. It seems like you know how to fix that issue? Could you please tell me what to do with the hole additional tube from the original pump? That would be awesome! Thanks!
У меня именно та проблема, о которой вы говорите. Заказал шестеренчатый насос, снял масло, фильтр и масляный поддон, а потом я понял, что у осевого насоса другой разъем. Кажется, вы знаете, как решить эту проблему? Подскажите пожалуйста, что делать с отверстием дополнительной трубки от родного насоса? Это было бы круто! Спасибо!
Мотор огонь. Особенно 2.4 115 лошадок. На транзите. При нормальном уходе 700-1мил ходят
Я скажу больше на счёт компенсаторов, их можно не менять целиком, а просто поменять пружины в них.
a gde kupitj tolka pružini ?
Спасибо
Поверхность не лысая, а Кучеровая :)
Оценили юмор)))
И не слова про прогар поршней, как так ведь это распространённая проблема двигателя.
Это не распространённая проблема. И у неё есть причины.
Жаловаться на "прогар поршней" это кажаловаться на то, что спущенная шина треснула. Мотайте на ус.
@@AutoStrong_M спс что отреагировали на комментарий, у нас в штате 9 фордов с такими двигателями и уже у 5 ти был прогар поршней по не понятным причинам можете что то подсказать по этому поводу? при этом неисправностей нет. может с вами как то можно связатся или отпишитесь заранее спс.
Проверяйте форсунки на качество распыления топлива.
Какой мотор лучше для форд транзит кастом 2 или 2.2
У меня на Ранжере 2012 насос шиберного типа но лопатки металл, покупал новый насос, оригинал тоже с металлическими лопастями
Спасибо!👋
Даже в России наверное нналадеют такой инфой как в Белорусии .хотя там практики больше потомучто больше всяких авто
Отличный видос!
Каким гайковертом работаете?
Snap-on!)) Отличный инструмент!)
Чем новее модель, тем больше заморочек! Кто бы что не говорил, но ДВС с двухрядной цепью 2.0Tdci прочнее, чем эти 2.2 Tdci.
Сернистое топливо по определению обладает лучшей смазывающей способностью, чем ДТ стандарта Евро-4,5,6.
"Проточки" от сернистого топлива? Даже не "риски"? Это некомпетентность абсолютная.
Риски на поверхностях "плунжер-втулка" форсунки Common rail могут возникнуть от некачественно отфильтрованного топлива.
Сера в топливе, да, губительна для двигателей с системой EGR. И.к. при сгорании такого топлива образуются значительные отложения на впускном коллекторе и впускных клапанах. При большом их количестве угольные отложения может откалываться и повреждать зеркало цилиндров. Вот здесь можно говорить о рисках и царапинах.
У меня был транзит 2012 с нуля проехал 330тис в мотор топливную не лазил вообще. Но все остальное поменял.
Нихрена себе, форд замутил гидрокомпенсаторы, это что бы жизнь медом не казалась что ли, при ремонте?!
меняется раз в 300-400тыс. плитой, а если состояние ведро и хозяин олень, то мотор очень дорогой и капризный не советую покупать
Чем современней техника,тем проблемней!
Покупал форсунку В Спб,
Привезли мёртвую за 6000 покрытую грязью,все отверстия были открыты....
Не хватает Renault master 2.3
все это конечно ребята хорошо ,но дедушка ДВС просится на пенсию , аппетиты у них уже не выдерживает матушка земля, низкий земной поклон старикам ДВС ,молодежь рвется в бой в виде электромоторов ,в электромобилях.
Как раз был случай когда был нерабочий лишь один гидрокомпенсатор, клиент захотел заменить лишь один, прошло минимум пол года и пока не звонит с жалобами.
На 2,4 тдди менял отдельно гидрики в старые рокера. с рокером 50 р штука ... А я всунул от Мерседеса .50к полет нормальный.
Как не позвонишь в автостронг - ответ -"нет в наличии". Похоже ничего нет
Разберите пожалуйста дизель с куги 1 поколения 2л 140л.с. интересно посмотреть что там внутри.
ruclips.net/video/OFOJLZEA8rU/видео.html
@@alexsurname5512 Большое спасибо за ссылку. Что хотел увидел
Супер
English subtitle would be great on this and the iveco 2.3
Subtitle will be available soon))
There are now translated subtitles available for this video and Iveco 2.3. Check them out!
@@AutoStrong_M thank you 👍👍
Сделайті разборку форд транзіт 1997. 2.5 tdi
Там разбирать нечего, деталей в механизме почти нет, тем более проблемных)
Очень ждем Suzuki J20A
Давайте разбирать японские мотоциклы 2t, 4t