Witaj. To jest jeden z najlepszych silników jakie stworzył peugeot. Podnosiłem moc w takim silniku tzn inny kolektor ssący, inna przepustnica, kolektor wydechowy, koło zamachowe frezowane i toczone, mapa kompa i radość z jazdy o wiele lepsza do tego w budzie 206-stki. Pozdrawiam serdecznie
Witaj, I tu się z Tobą zgodzę to udane jednostki. Ale dużo się tych silników w stanie agonalnym spotyka. Niestety ludzie nie dbają, jeżdżą do końca. Dzięki za pozdrowienia I również pozdrawiam serdecznie 🤚
Witam Z tym napinaniem paska jest inaczej. W zestawie blokad jest duża tuleja z wypustem, którą to nakładamy na rolkę napinacza. Ten wypust zabiera samą wskazówkę i ciągniemy ją do prostokątnego okienka, które jest w blaszce mocującej napinacz. Blokujemy tym długim prętem zakończonym prostokątem pasującym do okienka. Uzyskujemy częściowe napięcie paska. Następnie dokręcamy koło pasowe. Po tym zdejmujemy blokadę z wałka wydechowego i blokadę wskazówki. Wtedy napinamy pasek do wskaźnika. Jeżeli tego nie zrobimy to dolna zębatka nie będzie w punkcie synchronizacja czujników wału i wałka rozrządu pod obciążeniem sinika. Przy normalnym ręcznym kręceniu silnikiem wszystkie blokady będą się zgadzać, ale przy jeździe i obciążeniu silnika już nie. Silnik będzie opóźniać zapłon, a komputer będzie chciał to skorygować. Pozdrawiam,
Cudownie to zrobiłeś. Jednej do pełni szczęścia nie pokazałeś, czy na blokadach od kół rozrządu i zamochowego dokrecales śruby na walkach i na wale... Bo to są blokady do blokowania przy wymianie rozrządu, a nie dokręcania śrub. Ogólnie wszystko bardzo dobrze ci wyszło. I z tym myciem plastików, też super.
Cześć, Nie, kółka rozrządu podczas dokręcania blokowałem kluczem (przeciwwaga)taki sam jaki stosujesz przy silnikach VW. Tzw. potocznie nożyczki, chyba wiesz o czym mówię, a dół podczas dokręcania koła pasowego blokujesz jak w większości silników koło zamachowe pomiędzy skrzynią a silnikiem. No uważam że tyle każdy może się sam domyśleć i tak jest wszystko podane jak na tacy. Dziękuję za Twój komentarz I pozdrawiam serdecznie.
@@TomekGarage masz rację. Ja też zawsze staram się odciążyć blokady przy dokręcaniu śrub. Więcej doświadczenia mam przy silnikach Renault a tam żadnego klina na wale czy wałkach i odwieczną dyskusja jak dokręcać śruby skoro nie można na blokadach. Ogólnie super robotę pokazałeś. Pozdrawiam
@MaciekNowak403 dziękuję bardzo za miły komentarz. Dopowiem tylko, że silnik na filmie (EW10J4) ma kliny tylko na walkach rozrządu, a na wale nie ma. Klin, który widoczny jest na wideo jest tylko do koła pasoweg, pomimo że wygląda to na klin od kółka zebatego wału. Ale ten typ po prostu tak ma. Dla tego też zablokowanie (porządne) koła zamachowego umożliwia dokręcenie z odpowiednią siłą śrubę centralną na wale😉✌️.
Sorry, poprawiłem mój komentarz, bo wyszło masło maślane. Z klinem na wale miałem na myśli, że jest to klin tylko od koła pasowego, a nie od koła zębatego od paska rozrządu.....oto mi chodziło 🤦♂️
Witam. Mam dwa pytania odnośnie wymiany rozrządu. Czy do zablokowania koła zamachowego między silnikiem a skrzynia potrzebuje użyć specjalnego przyrządu takich ząbków, czy można to zrobić w jakiś inny sposób? Drugie pytanie dotyczy założenia paska na dolne koło zębate. Czy tam jest jakiś znak jak na górnych kołach? Skąd wiedzieć że pasek jest poprawnie założony na dole ? Wymieniałem rozrząd w 307 1.6 i tam to prosta sprawa, tu mam pewne niejasności. Jeśli Pan może odpowiedzieć to będę wdzięczny. Pozdrawiam
Hej, Mowilem o tym na filmie. Jest to kółko od walka, jak każde inne tyle tylko że zwulkanizowany środek. Wyłapuje wibracje, drgania itp. Tak sobie to wymyślił peugeot 🤷♂️poza gumą w środku kółka, która połączona jest z częścią metalową nie ma nic szczególnego w tym kółku.
Dziękuję za odpowiedź. Tak też myślałem, u mnie tak samo się guma w kole padła i tak zastanawiam się czy wymienić czy nie bo bez gumy też będzie chodził. Czy tylko przypadkiem nie skrucie to żywotności paska🤔. Jeszcze raz dziękuję.
Witam Szanownego Pana proszę mi podpowiedzieć co mam zrobić jeżdżę na krótkich dystansach i mam ciągle maslo i pod korkiem wlewu oleju i na bagnecie silnik normalnie funkcjonuje co mam zrobić.Sprawdzalem czy uszczelka pod głowicą jest dobra jest oki.
Hej, Wymień olej, raz w miesiącu dłuższą trasę zrobić. Sprawdź termostat, bo może być motor nie dogrzany. Jeśli z Termostatem wszystko ok to dłuższe trasy trzeba robić🤚
Ich hätte mal eine Frage auch ein Peugeot 307 mit dem Motor ew10J4 mir ist auf der Autobahn bei 120 der Zahnriemen gerissen ist der Motor ein Freiläufer hatte vor einen neuen Zahnriemen zu kaufen und einzubauen meinen sie der Motor würde noch laufen sind die Ventile krumm beim Abriss gab es keine mechanischen Geräusche
Hallo, Auf jeden Fall. Wenn der Zahnriemen gerissen ist, dann sind die Verntile 100% krumm. Der Motor kann man Instandsetzen, aber die Reparaturkosten sind viel höher als ein Gebrauche Motor zu kaufen, deswegen es ist eine gute Idee. Bei dem Peugeot ist kein Freiläufer Motor eingebaut, nicht EW10J4. Viele Grüße
Hello, I wanted to change the timing belt at my Peugeot 307CC 100KW built in 2004 now I see that I have wave 2 recesses but this had only one of these pins installed, since I am not the first owner, is that correct that he only has one pin? Why do i have 2 holes if only one is right. 13:35
I do not understand your question quite right, as well as I do not know what engine symbol you have in your car. Can you explain further? The previous owner might have done some changes, but it is very hard to say not seeing it myself. You may send me some photos via Mail and I'll take a look into it.
Hello my friend, I bought the cam pulley normally in a shop, but you can buy the same exact cam pulley on ebay, for which I have a link for you: www.ebay.de/itm/293162402851?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=aPsEC7nkRMm&sssrc=4429486&ssuid=IbG6u8BqQ_e&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Czesc, mam taki problem że za nic w świecie nie mogę nałożyć paska na rolki. Jest jakby za ciasny. Napinacz pupuszczony na maxa, pasek na pewno dobry. Brakuje doslownie paru milimetrów...
Hej, Zamów pasek innej firmy, on nie kosztuje dużo i spróbuj z paskiem innego producenta. Ale dziwi mnie to, jeśli masz zna 100% dobry pasek to może zakładasz go nie tak. Szczerze mówiąc nie miałem nigdy takiej sytuacji 🤷♂️
@@TomekGarage pasek to INA i z tego co wiem teraz to praktycznie tylko oni robią do tego silnika. W sumie słyną z tego ze te paski dudnią bo są mocno naciągnięte wiec to by miało sens bo nawet zakłada się je ciężko...
Kolejność jak najbardziej ma znaczenie. Z tego co kojarzę, ja zakładałem do niego pasek Gates ale pewien nie jestem, zbyt dużo czasu minęło, ale wymieniałem już że trzy paski w tym silniku i nigdy nke spotkałem się z tym co mówisz. Nie umiem Ci pomóc nie widząc paska, jak jest założony i ogólnie jam to wyglada.....niestety. Mogę Ci tylko powiedzieć, że ja nie miałem z tym nigdy problemu. Jako ostatnie próbuj założyć pasek na napinacz, jeśli tak nie próbowałeś. Ale coś mi się wydaje, że masz nieodpowiedni pasek, wystarczy że będzie o 2mm krótszy i po sprawie, nie założysz. Podaj mi proszę numer FIN to mogę Tobie podać jaki pasek powinieneś mieć do tego silnika, jutro popołudniu mogę Ci napisać. Inaczej pomóc Ci nie umiem.
Tak tak smarowałem,jednak ten oring troszke się różni od oryginalnego jutro jeszcze raz spróbuję najwyżej zamówie orginalny oring rozrząd mam continental,dzięki kolego.
Ach peugeocik, strzelił mi w nim pasek klinowy i wkręcił w rozrząd, silnik na śmietnik. Akurat jechałem na jego wymianę. Francuska fantazja.
Witaj. To jest jeden z najlepszych silników jakie stworzył peugeot. Podnosiłem moc w takim silniku tzn inny kolektor ssący, inna przepustnica, kolektor wydechowy, koło zamachowe frezowane i toczone, mapa kompa i radość z jazdy o wiele lepsza do tego w budzie 206-stki. Pozdrawiam serdecznie
Witaj,
I tu się z Tobą zgodzę to udane jednostki. Ale dużo się tych silników w stanie agonalnym spotyka. Niestety ludzie nie dbają, jeżdżą do końca. Dzięki za pozdrowienia I również pozdrawiam serdecznie 🤚
Witam
Z tym napinaniem paska jest inaczej.
W zestawie blokad jest duża tuleja z wypustem, którą to nakładamy na rolkę napinacza.
Ten wypust zabiera samą wskazówkę i ciągniemy ją do prostokątnego okienka, które jest w blaszce mocującej napinacz.
Blokujemy tym długim prętem zakończonym prostokątem pasującym do okienka.
Uzyskujemy częściowe napięcie paska.
Następnie dokręcamy koło pasowe.
Po tym zdejmujemy blokadę z wałka wydechowego i blokadę wskazówki.
Wtedy napinamy pasek do wskaźnika.
Jeżeli tego nie zrobimy to dolna zębatka nie będzie w punkcie synchronizacja czujników wału i wałka rozrządu pod obciążeniem sinika.
Przy normalnym ręcznym kręceniu silnikiem wszystkie blokady będą się zgadzać, ale przy jeździe i obciążeniu silnika już nie.
Silnik będzie opóźniać zapłon, a komputer będzie chciał to skorygować.
Pozdrawiam,
@@kostellonit2312 dziękuję za Twój komentarz. Samochód jeździ, nic się dzieje i nie ma żadnych błędów. Pozdrawiam
@kamilolejniczak7943 jeśli mogę dopytać. O ile udało się podnieść moc po takich modyfikacjach jak wspomniałeś w komentarzu?
@@kamol1123 obecnie 172km moment obrotowy nie pamiętam, musiałbym znaleźć wykres
Cudownie to zrobiłeś. Jednej do pełni szczęścia nie pokazałeś, czy na blokadach od kół rozrządu i zamochowego dokrecales śruby na walkach i na wale... Bo to są blokady do blokowania przy wymianie rozrządu, a nie dokręcania śrub. Ogólnie wszystko bardzo dobrze ci wyszło. I z tym myciem plastików, też super.
Cześć,
Nie, kółka rozrządu podczas dokręcania blokowałem kluczem (przeciwwaga)taki sam jaki stosujesz przy silnikach VW. Tzw. potocznie nożyczki, chyba wiesz o czym mówię, a dół podczas dokręcania koła pasowego blokujesz jak w większości silników koło zamachowe pomiędzy skrzynią a silnikiem. No uważam że tyle każdy może się sam domyśleć i tak jest wszystko podane jak na tacy.
Dziękuję za Twój komentarz I pozdrawiam serdecznie.
@@TomekGarage masz rację. Ja też zawsze staram się odciążyć blokady przy dokręcaniu śrub. Więcej doświadczenia mam przy silnikach Renault a tam żadnego klina na wale czy wałkach i odwieczną dyskusja jak dokręcać śruby skoro nie można na blokadach. Ogólnie super robotę pokazałeś. Pozdrawiam
@MaciekNowak403 dziękuję bardzo za miły komentarz. Dopowiem tylko, że silnik na filmie (EW10J4) ma kliny tylko na walkach rozrządu, a na wale nie ma. Klin, który widoczny jest na wideo jest tylko do koła pasoweg, pomimo że wygląda to na klin od kółka zebatego wału. Ale ten typ po prostu tak ma. Dla tego też zablokowanie (porządne) koła zamachowego umożliwia dokręcenie z odpowiednią siłą śrubę centralną na wale😉✌️.
Sorry, poprawiłem mój komentarz, bo wyszło masło maślane. Z klinem na wale miałem na myśli, że jest to klin tylko od koła pasowego, a nie od koła zębatego od paska rozrządu.....oto mi chodziło 🤦♂️
Zrób proszę film o wymianie paska rozrządu, koła KZFR, pompy wody Peugeot 307 - EW10A
Jeśli taki silnik wejdzie to jak najbardziej...
Witam. Mam dwa pytania odnośnie wymiany rozrządu. Czy do zablokowania koła zamachowego między silnikiem a skrzynia potrzebuje użyć specjalnego przyrządu takich ząbków, czy można to zrobić w jakiś inny sposób?
Drugie pytanie dotyczy założenia paska na dolne koło zębate. Czy tam jest jakiś znak jak na górnych kołach? Skąd wiedzieć że pasek jest poprawnie założony na dole ?
Wymieniałem rozrząd w 307 1.6 i tam to prosta sprawa, tu mam pewne niejasności.
Jeśli Pan może odpowiedzieć to będę wdzięczny.
Pozdrawiam
No bardzo ładna konkretna naprawa.
Jak wymieniłeś tuleje w belce?
Dziękuję za kiky komentarz.
Wejdź proszę na mój kanał tam znajdziesz shorta z wymianą tuleji tylnej belki. Pozdrowionka✌️
Fajny filmik. Zastanawia mnie jaka funkcje pełni to koło które montujesz nowe.
Hej,
Mowilem o tym na filmie. Jest to kółko od walka, jak każde inne tyle tylko że zwulkanizowany środek. Wyłapuje wibracje, drgania itp. Tak sobie to wymyślił peugeot 🤷♂️poza gumą w środku kółka, która połączona jest z częścią metalową nie ma nic szczególnego w tym kółku.
Dziękuję za odpowiedź. Tak też myślałem, u mnie tak samo się guma w kole padła i tak zastanawiam się czy wymienić czy nie bo bez gumy też będzie chodził. Czy tylko przypadkiem nie skrucie to żywotności paska🤔. Jeszcze raz dziękuję.
Witam Szanownego Pana proszę mi podpowiedzieć co mam zrobić jeżdżę na krótkich dystansach i mam ciągle maslo i pod korkiem wlewu oleju i na bagnecie silnik normalnie funkcjonuje co mam zrobić.Sprawdzalem czy uszczelka pod głowicą jest dobra jest oki.
Hej,
Wymień olej, raz w miesiącu dłuższą trasę zrobić. Sprawdź termostat, bo może być motor nie dogrzany.
Jeśli z Termostatem wszystko ok to dłuższe trasy trzeba robić🤚
Ich hätte mal eine Frage auch ein Peugeot 307 mit dem Motor ew10J4 mir ist auf der Autobahn bei 120 der Zahnriemen gerissen ist der Motor ein Freiläufer hatte vor einen neuen Zahnriemen zu kaufen und einzubauen meinen sie der Motor würde noch laufen sind die Ventile krumm beim Abriss gab es keine mechanischen Geräusche
Hallo,
Auf jeden Fall. Wenn der Zahnriemen gerissen ist, dann sind die Verntile 100% krumm. Der Motor kann man Instandsetzen, aber die Reparaturkosten sind viel höher als ein Gebrauche Motor zu kaufen, deswegen es ist eine gute Idee.
Bei dem Peugeot ist kein Freiläufer Motor eingebaut, nicht EW10J4.
Viele Grüße
Z jaką siłą dokręcić koła na walkach te pod którymi zmieniłaś simeringi ?
75 Nm
Hello, I wanted to change the timing belt at my Peugeot 307CC 100KW built in 2004 now I see that I have wave 2 recesses but this had only one of these pins installed, since I am not the first owner, is that correct that he only has one pin? Why do i have 2 holes if only one is right. 13:35
I do not understand your question quite right, as well as I do not know what engine symbol you have in your car. Can you explain further? The previous owner might have done some changes, but it is very hard to say not seeing it myself. You may send me some photos via Mail and I'll take a look into it.
Witam jaka cena jest wymiany paska rozrządu i pompy wody w peugeot 307 silnik 1.6 benzyna.
Cześć, Nie wiem ile to kosztuje w Polsce, ja działam na terenie Niemiec. Pozdrowionka.
Hello Brother,
could you please share the link of Cam pulley ,
from where you bought this.
I have same issue pulley is broken from the middle.
Hello my friend, I bought the cam pulley normally in a shop, but you can buy the same exact cam pulley on ebay, for which I have a link for you:
www.ebay.de/itm/293162402851?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=aPsEC7nkRMm&sssrc=4429486&ssuid=IbG6u8BqQ_e&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@TomekGarage Thank you for quick response,
Love your content
Love From Norway.
Czesc, mam taki problem że za nic w świecie nie mogę nałożyć paska na rolki. Jest jakby za ciasny. Napinacz pupuszczony na maxa, pasek na pewno dobry. Brakuje doslownie paru milimetrów...
Hej,
Zamów pasek innej firmy, on nie kosztuje dużo i spróbuj z paskiem innego producenta. Ale dziwi mnie to, jeśli masz zna 100% dobry pasek to może zakładasz go nie tak. Szczerze mówiąc nie miałem nigdy takiej sytuacji 🤷♂️
@@TomekGarage kolejność zakładania będzie miała duże znaczenie? Próbowałem różnych kolejności ale nie wiele to daje
@@TomekGarage pasek to INA i z tego co wiem teraz to praktycznie tylko oni robią do tego silnika. W sumie słyną z tego ze te paski dudnią bo są mocno naciągnięte wiec to by miało sens bo nawet zakłada się je ciężko...
Kolejność jak najbardziej ma znaczenie. Z tego co kojarzę, ja zakładałem do niego pasek Gates ale pewien nie jestem, zbyt dużo czasu minęło, ale wymieniałem już że trzy paski w tym silniku i nigdy nke spotkałem się z tym co mówisz. Nie umiem Ci pomóc nie widząc paska, jak jest założony i ogólnie jam to wyglada.....niestety.
Mogę Ci tylko powiedzieć, że ja nie miałem z tym nigdy problemu. Jako ostatnie próbuj założyć pasek na napinacz, jeśli tak nie próbowałeś. Ale coś mi się wydaje, że masz nieodpowiedni pasek, wystarczy że będzie o 2mm krótszy i po sprawie, nie założysz.
Podaj mi proszę numer FIN to mogę Tobie podać jaki pasek powinieneś mieć do tego silnika, jutro popołudniu mogę Ci napisać. Inaczej pomóc Ci nie umiem.
Witam ten oring od pompy wody zakłada sie na tą rure wodną?
Hej,
Tak
Kurde właśnie mi go ściąga przy zakładaniu pompy,
Posmaruj go smarem delikatnie, nie wciskaj pompy na sucho na ten oring...
Tak tak smarowałem,jednak ten oring troszke się różni od oryginalnego jutro jeszcze raz spróbuję najwyżej zamówie orginalny oring rozrząd mam continental,dzięki kolego.
bang ngomongnya jngn cepet2 biar saya paham artinya😀
A co z drugim klinem na wale korbowym tym pod koło zebate
Tam jest tylko jeden llin dla koła pasowego.Kolo wału nie ma klina, jest na ścisk. Mówię przecież o tym w filmie.
Silniki po 2003 roku już nie miały klina do koła zębatego na wale, było pływające jak we większości już silników.