Daleko lépe bys to vylisoval a vracel, kdybys použil závitovou tyč s jemným závitem, ta se používá na přípravky a je na trhu z materiálu třídy 12, tedy tepelně zpracovaná a dlouhé matice. Pod tu matici jedině kalenou, broušenou podložku. I tak bych ten závit maličko namáznul a síla, potřebná k otočení klíče by byla poloviční. Takové tyče používá u nás nástrojárna na přípravky. Já na mašině používám tyče třídy 8G nebo 88, to je kvalita imbusáku se závitem běžného stoupání. Vytočit na soustruhu na to krátké futro jemný závit už je legrace na deset minut. To jsem uměl v sedumnácti letech v učení. Kdyby o to šlo, drahého na tom není od pohledu nic. Jen někde získat potřebný dural podobného rozměru, ale může to být i železné. Ten dural se ti za chvíli otřepí a je to v prrrr.
Díky za sdílení poznatu i procesu ověření vylisováním nohou.. Dosud jsem byl přesvědčen, že se problém týká pouze spoje mezi korunkou a krkem vidle. Btw bude i ukázka, že vidle už po zásahu nevrže/nepráská?
Taky se divím že ji nepofchladil, když už ne COckem tak alespoň do toho mrazáku. Možná se bál že na ni ztuhne lepidlo a to by se pak o hranu krku mohlo šetřít. (Jako je zbytečný dávat vteřinák na řídítka když chceš nasadit gumový Gripy, ty taky všechno lepidlo jen setřou a nepřilepí se, ale lepení gripů je záležitost spíš motorek než kol...)
Paradicka hlavne tie pripravky :) Ohladom sltpika tak co viem tam by sa mal dat prelisovat normalnym dielenskym lisom ale to bude podla mna tiez vidlica od vidlice 😕
@@Zuckler455Zkus si vzit na zada 30 kg batoh nebo jit bez nej. Myslim,ze ten rozdil bude znat i na tom kole. Vetsinou jsou delany do 130 kg vcetne vahy kola.
Krk vidlice je namáhán zřejmě ještě víc, takže bez jeho fixace je to polovičaté. Ale pakliže je pro nalisování krku ještě náročnější postup a přípravky, tak nemá zřejmě smysl se zabývat ani jedním.
Vsechna cest! Skvely rozbor!
Daleko lépe bys to vylisoval a vracel, kdybys použil závitovou tyč s jemným závitem, ta se používá na přípravky a je na trhu z materiálu třídy 12, tedy tepelně zpracovaná a dlouhé matice. Pod tu matici jedině kalenou, broušenou podložku. I tak bych ten závit maličko namáznul a síla, potřebná k otočení klíče by byla poloviční. Takové tyče používá u nás nástrojárna na přípravky. Já na mašině používám tyče třídy 8G nebo 88, to je kvalita imbusáku se závitem běžného stoupání. Vytočit na soustruhu na to krátké futro jemný závit už je legrace na deset minut. To jsem uměl v sedumnácti letech v učení. Kdyby o to šlo, drahého na tom není od pohledu nic. Jen někde získat potřebný dural podobného rozměru, ale může to být i železné. Ten dural se ti za chvíli otřepí a je to v prrrr.
pecka,velmi poucne, diky
Potvrzuji, že přípravky stojí hodně peněz a samotné lisování hodně nervů :))
Tak tohle je velká machrovina a hluboce smekám. Mám rád když jde někdo po probkému do hloubky. 👍
Díky za video, super práce 👆
Skvělá řemeslná práce!
video super, můžeme si tykat 😀 nicméně jak pravili ostatní, ted už jen to rozjet celorepublikově 💪
Chválím, hlavička.👍👍
Perfektní práce.
Díky za sdílení poznatu i procesu ověření vylisováním nohou.. Dosud jsem byl přesvědčen, že se problém týká pouze spoje mezi korunkou a krkem vidle. Btw bude i ukázka, že vidle už po zásahu nevrže/nepráská?
Je to super. Takže my ostatní budem každý rok kupovat novou vidlici😢😢.
Super video, cením, že se do tohohle někdo pustí. Jak jsi zjistil, že vržou nohy, a ne sloupek? Přelisoval bys mi případně moji F36?
Takže jsi vlastně jediný v republice ,kdo takové vidlice by mohl vyservisovat. A tim si i zaplatit již zmíněné přípravky.
A co dát tu nohu od vidle na tři hodiny do lednice/mrazáku a pak to bude snažší lisování.
Na zmenu průměru potrebujes kurevsky větší tepelný rozdíl než jen -15 stupňů . Kdyby jsi ohřal horní most na 400 bylo by to možná účinnější
Taky se divím že ji nepofchladil, když už ne COckem tak alespoň do toho mrazáku. Možná se bál že na ni ztuhne lepidlo a to by se pak o hranu krku mohlo šetřít.
(Jako je zbytečný dávat vteřinák na řídítka když chceš nasadit gumový Gripy, ty taky všechno lepidlo jen setřou a nepřilepí se, ale lepení gripů je záležitost spíš motorek než kol...)
@@vojtagabriel6056 Proto je lepší, když chceš prilepit gripy , striknout pod ne lak na vlasy 👌
Na podchlazené noze by začala ihned po vyjmutí z mrazáku kondenzovat vlhkost a Loctite by pak asi nedržel.
hustě!
Mistře, vracel jsi šavle do puvodní pozicice (otočení), nebo jak to tam zrovna sedlo ?
Stanchiony nejsou nijak směrové, takže dokud to nema sag stupnici nebo kashima napisy, tak je to jedno.
Najednou nejde štelovat zdvih protáčí se?
Nebudou v tech brejlich micro-trhliny?
Paradicka hlavne tie pripravky :) Ohladom sltpika tak co viem tam by sa mal dat prelisovat normalnym dielenskym lisom ale to bude podla mna tiez vidlica od vidlice 😕
Pod mejma 130 kilama vrže vše - sedlovka, střed i vidlice. Holt jediné řešení jsou sluchátka.
nebo schudnout ;)))).....
@@pp2802 schudnu na 100kg. Takže to si moc nepomůžu :)
@@Zuckler455 Každý kilo se počítá 😉
@@Zuckler455Zkus si vzit na zada 30 kg batoh nebo jit bez nej. Myslim,ze ten rozdil bude znat i na tom kole. Vetsinou jsou delany do 130 kg vcetne vahy kola.
@@Sakmadyk no právě i když mám 100kilo jsem na limitu :)
Teda, to muselo dát příšernou práci. Přitom taková blbost, co? 😅
Krk vidlice je namáhán zřejmě ještě víc, takže bez jeho fixace je to polovičaté. Ale pakliže je pro nalisování krku ještě náročnější postup a přípravky, tak nemá zřejmě smysl se zabývat ani jedním.
tak trochu sizyfovska praca. a kupis si novy bajk/novu vidlu a pripravky su ti na prd 😜 ale ako nazorna ukazka super 👍