MTB TIPS | Jak si nastavit tlumiče?! - komprese a útlum
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Po sakra dlouhý době jsem zpět se sérií MTB TIPS!
Hned se spolu koukneme na jedno z nejžádanějších témat o které psalo opravdu hodně, hodně lidí...Jak si tedy počít s tlumičem a těma všema štelovátkama? Sedni si a koukej!
Jo a nezapomeňte se přihlásit k odběru kanálu!
Čau
Matěj
Díky za komentáře, sdílení a palce nahoru!
Follow me on social media for more:
IG: / matejcharvat
FB: / matejcharvat
Twitter: / matejcharvat
Footage made by Panasonic Lumix G80.
Contact: matej@charvatbros.com
Production: Matej Charvat / CharvatBros
-------------------------------------------------------------------
Music By:
Epidemic Sound
Tohle bylo očekávanější než 2 vlna pandemie
supr díl,pokračujte a den ,,s kamerou bysme uvítaly”
Ahoj udělal by jsi prosím video jak si rozebrat kolo, vyčistit atd něco s ložiskama jak se vyměnit za co je měnit jak je rozdělat... diky
Video ako si to nastavuješ by bolo super
na tohle video sem čekal tak dlouho, až sem si z toho koupil tlumič bez hejbátek! :)
super!.. jen jedna mnemotechnická pro někoho pro lepší představu: u ODSKOKU (rebaund, utlum..) je vlastně nastavování pomalého = chování na začátku zdvihu (nezanořeno) a rychlého = chování na konci zdvihu (úplně zanořeného). Tedy rychlý rebound se projevuje jen třeba po dopadu, kdy jde tlumič/vidle na doraz a pomalý zase třeba jen při šlapání, ale i jinde kdy se tlumič/vidle moc nenoří...rychlost vraceni se ze zdvihu je vždy stejná a je dána nafouknutim vidle/tlumiče (případně sílou pružiny) a vlastně je nezávislá na jízdním stylu i když každému bude vyhovovat trochu jiné nastavení i vzhledem k tomu kde a co zrovna jede..
Něco na tom je, ale zároveň to takhle úplně za mě zjednodušit nejde. Už jen tím, že na kole sedíš máš sag cca 30%, takže úplně v klidu dochází k pomalým pohybum pístnice směrem ven i klidně dost za půlkou zdvihu...no a to byl jen jeden z příkladů...
A ano, síla je dána pružinou...ale hodně záleží na rychlosti kterou se pohybuješ. Čím rychleji jedeš, potažmo čím rychleji jsou za sebou opakovaně rázy, tím teoreticky rychlejší musíš mít utlum a naopak.
Video je super a odkazy u videa také. Určitě udělej video jak jezdíš a ladíš nastavuješ. Za mne je to 👍👍👍👌😉
Konečně další videjko :D
Hele super video, jen tak dál. A určitě můžeš udělat podrobnější nastavení na trailu, lidi to určitě ocení. :)
Skvěle, díky!
Mega video🤩, těch tipů není nikdy dost, tak doufám, že v nich budeš pokračovat👍😀
Budu se snazit.
Těžký téma a pro velkou část lidí to bude bez ukázky z praxe nedostatečný, takže druhý díl bude podle mě potřeba. Jen bych dodal poznámku, aby to lidi neladili s přehuštěnýma kolama.
Jo
@@jakubkurka4854 Jo co?
To je základ no. Do ladění odpružení jít až potom co vychytám tlak v pláštích.
Teorie super ale myslím že všechny zajímá nastavení v praxi😁
čau, dik za video a to nastavení v praxi určitě natoč..
nevěřili... :( my si přejeme! Ty hodně nebudeš doma!! A budeš jezidt a točit! :) konec předpobědi z horoskopu, škraloupu na mlíce či lógru z kafe a teď opravdu... Moc prosíme za videa :)
Zdravím Matěji. Super video. Už první video mne motivovalo se to naučit. Naštěstí mám na vidlici lsc, rebound a tlak vzduchu a na tlumiči rbd a tlak vzduchu, tak to bylo jednoduší se to "naučit", ale po cca 3 měsících jsem strašně rád, že jsem se do toho pustil. Takže díky ;)
Super video nastavil jsem a zobe to jak nikdy, příště tutorial na brzdy 🔥🔥
Konečně! 🤟
Ahoj, jako další by jsi mohl dát jak si nastavit brzdy.
Super video!! A určitě jsem 100% pro video jak si nastavuješ celé kolo.
Super 👍 diky
Konečně další díl rozjěd to zas prosím
To si delas kozy😂😂ja jsem nastavil louspidy na pulku a ladim uz jen vzduchem. Z tohodle by mi brzo jeblo😵💫🥴😄jinak pecka video kamo👍🏻👍🏻
PROSÍM PŘEČTI SI TO!!!
Jak si mam nastavit vyšku zadniho tlumiče s pružinou. De to vubec?
Moc prosim potřebuji pomoct
Super video!
Super a díky za každou radu :)
Pecka srozumitelné video ! 😉
Děkuju
Centrovani kol, nějaký tvůj postup. Nedaří se mi to pořad tak abych byl spokojeny...nemám stolici 🙂
Daj si na rám zdrhovačky (stahovacie pasky) a podla toho centruj. Celkom to ide.
Bez centrovací vidlice nemáš šanci to udělat dobře.
dobre info z prvej ruky, dalsie diely na tuto temu budu super. keby niekoho zaujimalo po anglicky, tak za mna super informativne videa na temu odpruzenia su na ytb kanale Vorsprung Suspension.
Díky za video. Jedna technická. Video by šlo rozdělit záložkama (nevím, jak to správně na RUclips pojmenovat). 1. SAG, 2. Rebound, atd. Když někdo nemá kopici točítek, jako u DB, přeskočí na kapitolu, která se ho týká.
Každopádně díky za video, rád se na to dívám, ikdyž zrovna netápu...nebo si to myslím.
Jo...diky za tip, myslím ze to ještě doplním...neměl jsem na to čas.
super díl!
Ahoj, video s nastavením během sezóny by bylo super
Já bych potřeboval vycentrovat kola, tak bych byl vděčný za nějaké video, jak vycentrovat kola, případně kdy ráfky úplně vyměnit.🤔✌️
Specialized big hit 2007 tlumic fox a predni vildlice😅😁
Caw, mam poprvé na kole pruzinovej tlumak rs super Deluxe na kole Kellys swag 50 a nějak se s tím pořád Peru... Mam 110kg a pružina v základu 350lb což sem naznal že je málo a tak pořídil 600lb a to je lepší ale pořád sem nahlodany zda není zase moc tvrdá a všeobecně ten tlumak je pro mě záhada😁😁
Super pitvačka, moje tchýně říká nerozmazávej to hovno, 😁
Jo vzpomínám když jsem si pořídil Noid 90 a vzadu pružina a RcKshck Vivid R2C (compresse+ ending rebound+ begininning rebound) a docela úlet to nastavit ale kdo chce pochopí 👍🚵
Haha, diky za koment...já to hovno prostě rozmazavam rad. 🤣
A zrovna vivid je jeden z nejsnazsich :D
Jaký používáš hodinky na kole?
Ahoj Matěji, myslím že jsem schopen si nastavit tlumič a vidlici tak, aby kolo pracovalo ,,očekávatelně" :-) co mě ale i po letech bajkování trápí, jsou dvě věci:
1 - vliv teploty na nastavení - Těžko bude člověk jezdit ve stabilní teplotě +25stC. Stačí vyjet v +5až +8stC a tlumení je úplně jinak. To samé při horkém letním dni, nebo při návštěvě teplých krajů +35 až +40stC.
2 - Vidlice - malý low speed útlum mi vyhovuje, jezdím 2-3 kliky od minima, když přidám, tak citím jak vidlice v zatáčkách za nerovnostmi ztrácí kontakt a ustřeluje. Bohužel ale pravidelně díky tomuto nastavení dochází k poškození negativní pružiny - dle servisu je příliš zatížena na úkor olejového systému. Negativní pružinu jsem musel již měnit dvakrát, cca po 1,5 roce.
Jaký na to máš názor?
Nemyslíš u té vidlice low speed kompresi? Takhle to mám totiž nastavené taky, jen mám výhodu, že mám obě komory vzduchové. Naopak s low speed útlumem na minimu pozoruju ustřelování v zatáčkách. Ale třeba to vnímáš jinak.
1) S tim se nedá rozumně moc nic dělat, tlumícímu oleji se snižující se teplotou roste viskozita (je hustší, "medovitější") a studenej tedy tlumí víc. Takže buď můžeš prostě do chladna celý tlumení trochu povolit (o pár kliků rychlejší odskok i komprese) a nebo na zimu vyměnit tlumící oleje za nižší viskozitu (například 2,5w místo 5w originální náplni), ale ne vždy to jde (někdy už prostě nižší viskozita oproti originální náplni neni).
2) Malý útlum čeho? Odskoku nebo komprese? Negativní pružinu by snad mohl zatížit malej útlum odskoku. Popřemýšlel bych o trochu tvrdší/tužší negativní pružině, ta by toho měla snést víc a mělo by se to kladně projevit i na větší aktivitě na začátku zdvihu (lepší žehlení drobných nerovností s méně zatíženou vidlicí).
@@novasmtb4295 Prečítaj si názov videa, "útlum" je zjavne myslený odskok, aj keď to neni moc zrozumitelné ale dá sa to vydedukovať ;) najväčší dopad na zmenu správania vidlice v zime má olej v dolných nohách, ktorý je už v teple čo sa týka viskozity neporovnatelne hustejší ako olej v patrone, navyše má vždy výrazne horší index viskozity, je vcelku typické, že pri poklese teploty o 20st sa jeho viskozita zdvojnásobí. Jasné, povoliť sťelovátka LSC alebo LSR jednoduchšie ako vymeniť olej v dolných nohách, ale zázrak sa od toho moc čakať nedá, ked väčšina ludí aj v lete jazdí pár klikov od plne otvoreného a nemá to velmi ako otvoriť ešte viac.
Ano máte pravdu, ve 2 je myšleno ,,odskok", měl jsem to napsat anglicky rovnou = rebound. Zkusím se při příštím servisu zeptat na možnost použití tuhší pružiny. Díky.
Chtělo by si to opravdu psát, protože po čase by šlo ze zápisků zjistit, že když je teplota 10stC, stačí dva kliky povolit...
Tak třeba začnu! :-)
@@vithurcik5350 KOnkrétny model vidlice by nebolo zlé napísať, ak používa ako negatívnu pružinu vinutú pružinu vyhádza mi z toho suntour alebo DVO, jedna značka ponúka rôzne tvrdosti, druhá nie.
Jak se jmenuje ta skladba ve znělce prosím?
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli někdo neví jméno songu co Matěj používá v intru?(v normálních videí ne v MTB tips)
Vrtá mi hlavou už dlouhou dobu jedna věc - kdy je vhodnější místo kompresí měnit tvrdost pružiny/tlak vzduchu a naopak. Máš na to, Matěji, nějaký svůj vlastní rozhodovací mechanismus?
Čau Davide...mám.
Jak jsem zmínil ve videu...prvni nastavuju sag, respektive tvrdost pruziny...az když ta je spravna pokracuju na ladění kompresí...
Jak jsi spokojen s CC Helm MKll? Nastavení má ta vidle hodně, jen není to na tvůj styl ježdění na enduru spíš trailova vidlice? V porovnání s RS ZEB, Öhlins RXF36 nebo Fox 36/38... tou jsou jiné kladiva na čarodějnice 😉🤘 U RockShox se mi líbí ta funkcionalita vs jednoduché nastavení...LSC a HSC nastavit je dle mě docela jednoduché a srozumitelné, u LSR a HSR to už je vyšší dívčí...Mnohdy dle mě hodně lidí neví jak vůbec na nastavení HSC a HSR jít a jak to odladit...Jezdit stejné úseky celý den a porovnávat chování?
Za mě je cc helm fakt super. Jezdil jsem i na jinech vidlich...a i kdyz jsou treba masivnejsi, tak cca je furt dost tuhá a zaroveb lehká. Co bych uvital je možná na pár tratí 170mm zdvih, ale jsem spokojenej. Nejezdil bych na tom, kdybych nebyl.
Jo, zadna zkratka k dobrymu nastavení neni nez jezdit a testovat...a jak sem zminil, zapisovat a stále vylepšovat.. Nekonecnej pribeh. Protoze kdzy to jednou nastavis dobře, tak zrychlis...a kdyz zrychlis...tak to nastavení opet prstane byt dobrý...
Ahoj. Proč nemáš pružinu ?
Chci zkusit zase po delsi dobe vzduch. Jezdil sem loni progresivni pruzinu, mega spokojenost...vzduch by ale mohl plnit stejnou funkci při lepší váze...
👌🏿👌🏿👌🏿
Ahoj, jako další by jsi mohl dát jak si nastavit brzdy.
video jak si to nastavuješ v terénu by bylo úžasný.
Ahoj, mohol by si prosim ta odvodnit preco nejde nastavit high speed rebound na parkovisku? Nie som ziadny expert, ale ked sa nad tym zamyslim a predstavim si to tak by som povedal ze by sa to malo dat osledovat v pohode aj na parkovisku. Je mi jasne ze pri kompresii to fakt nejde kedze clovek nema sancu vyvinut taku shaftovu rychlost na parkovisku tam teoreticky nie je limit ako rychlo sa da vidlica stlacit. No ale ked si predstavim rebound tak tie rychlosti vracania su priamo odvijajuce sa od tvrdosti pruziny(trvdsia pruzina bude vytvarat rychlejsie rychlosti), teda povedzme ze ked sa tlmic vracia z 80% zdvihu co predpokladam je uz high speed, tak tlmicu je jedno ci za z toho zdvihu vracia na trali alebo na parkovisku, ta shaftova rychlost by mala byt rovnako rychla kedze to vytvara samotna pruzina(tlakvzduchu). Teda ak mam kamosa co ma metrak a dokaze stlacit moj bajk na 80-90% a v momente ked ho pusti mal by som vidiet ako sa chova high speed rebound. Takto si to teda aspon predstavujem ze to funguje, rad by som vedel ci na to idem spravne alebo mi nieco unika.
To, co popisuješ, je právě low speed. Při jízdě rozbitým terénem se ten tlumič pohybuje fakt rychle. Tlumič může během jediné sekundy dostat několik ran, a to na parkovišti neuděláš.
Jenže na parkovišti nepoznáš jestli je to nastavené dobře nebo blbě.
Důvodem HSR je urychlení odskoku v případě, že s LSR se už tlumič/vidlice nestíhá dostatečně rychle vracet a dané kolo ztrácí kontakt s podkladem za překážkou. Pokud na parkovišti kolo zhoupneš do 80% zdvihu, kolo zůstane zatížené a v pohodě tě pomocí LSR vynese zase nahoru, HSR průtokový otvor se ani nemusí zapojit. Když to někde pálíš po kořenech a za kořenem je díra, dané kolo najednou není nijak zatížené, celá síla pružiny "visí na odskoku" a při tom se aktivuje HSR. Regulací HSR šteluješ buď to, při jakém minimálnim zatížení se HSR otevře, nebo jak moc se otevře, jde v podstatě o nastavení předpětí přetlakového ventilu.
A funguje to v celém rozsahu zdvihu, HSR se může aktivovat klidně i při 20% zanoření, když najednou skokově klesne zatížení kola.
Rozhodne odskok vieš odskúšať na parkovisku, HSR a LSR nie su izolované elementy, pokial je na tlmiči možnosť štelovať HSR a necháš ho úplne otvorené, veľmi rýchlo zistíš, že s LSR si môžeš robiť čo chceš a nezistíš rozdiel. Inak povedané, nastavenie HSR dáva potrebný rozsah štelovátku LSR. Presne to je dovod, prečo každý masovo vyrávaný tlmič bez nastavitelného HSR je výrazne pretlmený na shimstacku HSR, vtedy má štelovátko LSR obrovský rozsah nastavení a dokáže pokryť (síce funkčne je to úplne zle ale predsa) nastavenie od 60kg jazdca po 120kg jazdca. Pre väčšinu z nich to nastavenie nebude optimálne, ale je to jednoduchšie ako posielať tlmič na preladenie do fabriky pri každej testovacej jazde biku... A pokial je okolo toho parkoviska obrubník, čo vačšinou je, vieš celkom dobre vyskúšať aj HSC, stačí sa rozbehnúť na obrubník a aj pri 15km/h sa lahko dostaneš do takých rýhlostí kompresie že LSC free bleed na to rozhodne stačiť nebude :)
@@JS-muse so samotnym nastavenim mas pravdu, ale to sa da tvrdit o kazdom nestaveni ci uz tvrdosti, progresivity alebo kompresii asi kazdy potoci a pohopsa pri prvotnom nastaveni aby mal predstavu ako sa to sprava potom uz je to o tych detailoch.
To s tym vynesenim z 80% asi chapem ako myslim a suhlasim ak zatazim bike a pomaly z neho davam “vahu” dole tak sa bude vracat naozaj v tej pomalej rychlosti. Mal som skorej na mysli ze bike rapidne zazatzim a v momentne ho odlahcim takze teoreticky simulujem dieru kedy je bajk uplne odlahceny v terene, nie je jedno ci to rapidne odhlacenie bajku je v terene alebo na prakovisku ten tlmic nevie ci je to situacia jedna alebo druha, ta pruzina vyprodukuje rovnake odskokove rychlosti alebo mam fakt milnu predstavu?
Trocha neviem pochopit ako moze pri 20% zdvihu tlmic/vidla produkovat nejake vysoke rychlosti piestnice, nieje to dane tvrdostou pruziny? Keby uplne odstranime tlmenie, a stlacime samotnu pruzinu tak pri kazdom bode toho zdvihu ta pruzina vyvinie urcitu maximlanu rychlost akou sa vracia? Teda pri 20% bude produkovat mensie rychlosti ako pri 100% stlaceni lebo je v nej uchovane viac energie ? Teda ak sa stale bavime v tej rovine ze pruzinu nahle uvolnime.
Predpokladam ze hsr a lsr su na sebe zavisle a v podstate nejak spolupracuju ale ako laikovi mi to vychadza tak ze low speed pracuje v okoli sagu kde su rychlosti pomalsie (pri nahlom odlahceny bajku) a high speed pracuje v hlbsom zdvihu kde je ta enrgia stlacenej pruziny vysoka a teda vie pri nahlom odhlaceny vyprodukovat vysoke rychlosti. Nikdy som nevlastnil odpruzenie s hsr nastavenim takze realne neviem ako sa to naozaj prejavuje ale rad si to necham vysvetlit je to celkom zaujimava tema.
@@QeX9 Chtěl jsem napsat, že to tady po mě podrobněji rozebral Novas MTB, ale pak jsem pochopil, že je to asi reakce na něj. Souhlasím, že při 100% stlačení bude ta rychlost uvolnění větší, ale i při 20% stlačení bude tlak na píst dostatečný. Když se budeme bavit o vzduchu, tak už v základní poloze tam může být tlak kolem 10 barů. Takže nakonec bude záležet na rychlosti uvolnění. Mně osobně často pro pochopení funkce odpružení pomůže servisní manuál, kde bývá i detailní výkres, ale někteří výrobci je neradi zvěřejňují.
Tve tak vpravo nahore mi nic nevyskakuje 😀
Melo by, me to funguje..