🔥Масло в мотор-колесо🔥 Вскрытие, осмотр и выводы после двух сезонов..😎
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- #DenzelSparta
В этом видео мы вскроем мотор QS205 3T, в котором залито мало для охлаждения и посмотрим на внутреннее состояние мотора после двух сезонов жесткой эксплуатации с маслом! Так же, я подробно расскажу, стоит ли пользовать такой метод охлаждения и если стоит, то как правильно это сделать!..
---------------------------------------------------------------------
Полезные ссылки...👇
Электроизоляционный нетоксичный лак REXANT КО-921: market.yandex....
Отвердитель АГМ-9 для лаков типа КО (КО 921; КО-916): www.chipdip.ru...
Клапан сброса воздуха: aliexpress.ru/...
Индустриальное масло OILRIGHT И-20 А: market.yandex....
Короче, ребята! Масло рулит, рекомендую всем, кого мучает проблема перегрева мотора.. Не бойтесь пользовать этот способ!!!🔥
спросили бы мотоциклистов. практический у всех мотоциклов трехфазные генераторы (статор) в масле работают для охлаждения. при использованиии масла тогда встает другой вопрос , какой лак для изоляции обмотку использовать. самый распространеный КО921 уже не желательно. а КО916 продается ведрами.
Единственный момент - изоляция по пизде идёт) Не жил, а пвх которая всего кабеля - хрупкая становится и лопается на перегибах. Ну и гемор небольшой при разборке\пайке - надо от масла избавляться.
@@Tyrwot быть может зависит от того, какое масло пользовать?
У себя я проблем с проводкой пока не видел, все гибкое как и было!..
@@AUDIMEN4PDA Может, но на сколько я знаю - все пвх дубеет, рано или поздно. У вас жилы чисто в оплётке? Они вроде с другой изоляции сделаны, та не твердеет так ощутимо.
@@Tyrwot да я без понятия из чего они))
Хороший опыт. Всё как предсказано. Нагрев меньше, остывание быстрое, подшипники живы(по большей части). Вы победили главную проблему масляного охлаждения- капиллярный эффект установкой барометрического клапана(сапуна по нашему). К сожалению такая его конструкция трудно реализуема на самокатных моторах. Тут грязь всё забьёт. Нужна другая конструкция. Подшипники умирают от отсутствия смазки и ударных нагрузок. Остаться без смазки в моторе с маслом подшипнику не грозит априори)). Так что постепенно снашивается поверхность обоймы. Такая же судьба и уплотнительных манжет, сальников по тексту)). Обычно они умирают от высыхания и потери эластичности. В условиях постоянного орошения маслом резина не дубеет а малейшие щели между манжетой и металлом сразу заполняются маслом, что препятствует их износу. Мой Сяоми М365 уже четыре с лишним года ездит на масле круглый год и набегал около 5000км. Конечно уже износились уплотнители на подшипниках песком и солью с дорог. Масло засопливело и подшипники захрустели. Просто есть ещё четыре самоката и езжу на Сяоми теперь так редко что лень менять((. Удачи.
Благоларю за информационное видео.
Спасибо за опыт!
Спасибо за идею с сапуном! Проблема, конечно, уместить его на крышку самоката по высоте.
Парни поспокойнее нужно ездить и не будет перегрева,я тоже когда-то летал 220 км.ч😅
Давно езжу с маслом, без масла все заржевеет какая бы гидроизоляция не была. Только масло и точка
ну если ты так с ржавчиной борешься, это ещё можно понять.
А если попадет вода в мотор масло с водой будет крутится и в итоге замкнет плата и сгорят холлы нет ?
Дима ты Молодцом!
Интересный ролик для тех кто понимает! 😊
Лайкнул 😊
Ка по мне, чтобы не морочиться со всеми этими сальниками, герметизацией проводов , клапанами - достаточно на крышки изнутри вклеить кольцо с буртом которое будет охватывать подшипник и работать как сепаратор масла . Гидромеханика будет такая - покатался масло раскидало по радиусу , остановился оно начинает стекать по крышке дотекает до кольца и течет по нему огибая зону подшипников и вывода проводов . Давление будет регулироваться через осевую негерметичность . Кстати тот малый подшипник в нем явно нет смазки , скорее всего минералка вымыла густую смазку . С сепаратором это будет на порядок дольше протекать (какие-то микродозы понятное дело будут попадать ).
Третий год езжу с трансформаторным маслом в колесе. Всё нормально. Заливал лаком обмотки очень сильно. Провода тоже текли, пришлось усиленно проходить герметиком в районе входа в ось. Холлы норм. Подшипники живее всех живых. Грею до 105 градусов временами.
Какой мотор, намотка?
Какие токи вливаются?
Какое решение по давлению?
А масло для трансформатора или похожее?
Какую мощность вкачиваешь? Сколько витков? какое напряжение системы? Сколько весит байк? Местность какая?
В описании же есть: мотор 3Т.. В видео есть о напряжении и мощности: 12.5 кВт в пике, батка 21S.
Байк весит 55кг, местность городская, Питер.. Контроллер ЯК24Ф, максималка 120кмч...
@@AUDIMEN4PDAкрутяк. С 4 витками скорость была бы меньше?
@@AUDIMEN4PDAна максимальной скорости потребление скорее всего меньше 10 кВт?
@@firetime75 на максималке потребление максимальное, 12+ кВт
@@firetime75 в отличие от 3Т, да, думаю км на 10 меньше скорость
Чисто теоретически, интересно, что будет эффективнее, обычное техническое масло, трансформаторное масло или иммерсионное масло, сухую воду не рассматриваем ввиду ее дороговизны и текучести.
Ps. Откуда столько недалеких, утверждающих что масло в моторе это бред, или ацетон предлагают залить. Физика тут довольно простая.
Одинаково, его задача только тепплопередача. Трансформаторное гидрофильное - его лучше не использовать в сообщении с окр средой.
Сравни теплопроводность двух масел, вот тебе и ответ будет
@@Алексей-ъ1х8у Ему не нужна теплопроводность, она кратно выше воздуха у любой жидкости. Тут главное баланс между текучестью. В идеале чем оно будет более жидкое - тем быстрее будет течь и отдавать тепло, но с другой оно вымывает смазку из подшипников и как они будут работать на высокой нагрузке в текучем масле - вопрос, так же повышается веорятность течи\отпотевания..
Кажется если на будущее взять мотор V3 и 4T то результат будет еще лучше.
Вероятно да, но мне важна максималка, поэтому 3Т и брал))
Я вот думаю в редукторный залить масло. Может нигрол, он намного гуще. А подшипнику пофигу, он в жидком масле фактически работает.
Класс! Спасибо за видео! Тоже свой мотор продырявлю - греется как утюг. Только про клапан вилки я не понял. Можно ли ссылку на такой клапан?
Все ссылки в описании под видео!
Я использую масло ПМС-100 (полиметилсилоксановое), инертное, гидрофобное и неэлектропроводное, идеальный вариант. Так же вывел шланчик капельницы вместе с проводами в маленькую резиновую грушу, проблема решена с давлением в моторе
Ну вот лак важно. Наверно заливать в мой походивший мотор нет смысла. Так то странно себя стал вести на высоких токах. Он у меня прошёл больше 60к км. Причём 95% он работал на инфенионе 18фет.а он как известно гудит обмотки. Трапеция. И вполне возможно расшатывает их. У меня кваньшунь 4т,все таки быстрый старт для города важен. А максималки мне 105кмч достаточно. Но я проездил вообще без датчика температуры. Надо залесть разок, установить новый датчик и всё же понять, куда там идут целая пачка запасных проводов. Мой як не определил ниодного датчика адекватно.
А какие у вас были результаты с радиатоами до заливки масла? У меня на байке ограничение в 5квт, но все же иногда уходит в защиту, если много ездить по холмам
До масла, я радиаторы не пользовал, это бессмысленно 🤷♂️
Что за древний мотор? Похож на самую первую версию.
Все верно. Только клапан зря городили. Дышать мотор будет, с этим ничего не поделать. С воздухом будет приходить влага, а масло создавать с ней эмульсию. Выход - раз в несколько лет менять масло или сушить.
Использовал силиконое масло, зимой не густеет. Но растворяет автомобильный герметик. Нужен на уксусе.
Катаю только в сезон, эмульсии не заметил при вскрытии. Да и не проблема масло сменить при необходимости.
А без клапана тяжко, сопливит там где не хочется))
Я так понимаю для мотора нет проблемы застывания. Навалишь разок и сразу согреется
@@firetime75 нет проблемы. Чем холоднее, тем лучше
9:10 а какой герметик?
market.yandex.ru/product--germetik-prokladok-alteco-silikonovyi-seryi-85-g/1437193825?sku=101445694240&do-waremd5=yyyfMaj35M7OqFGu0d-BCQ&uniqueId=745995
@@AUDIMEN4PDAБлагоДарю за подсказку. Случаем герметик чёрный 1300 градусов для дымохода подойдёт для герметизации крышки?)) Я без масла внутри. А то есть, а новый покупать пока не спешу.
@@sf.gryaznov не подскажу. Не пользовался таким))
@@sf.gryaznovа разберёшь потом?
@@texnarik4865 я им котёл мазал - вся рассыпалась замазка =( Думаю и тут разберу =)
Как пружина выпускает масло, если она наоборот держит крышку клапана наружу, в том же направлении, что и движение масла при расширении.
посмотрю когда переозвучишь
Подскажите, можно ли с вами списаться по поводу вопросов, связанных с покупкой похожего агрегата(самого велика) сейчас?
На канале есть все ссылки, пишите в телегу))
Спасибо. А где заказал подшипники и сальники?
Подшипники на озон, а сальники гуглил в Питере по размерам
Силиконое масло типа пмс-50 никто не пробовал заливать ? По идее не должны провода дубеть.
Где купил ребра охлаждения ?
На али.. вот как пример Смотри, что есть на AliExpress! Моторные радиаторы QS 205 50H V3 за 7 819 ₽
sl.aliexpress.ru/p?key=yGbMs3f
@@AUDIMEN4PDA привет у меня редуктррник, радиаторы возможно приклеить чтобы не отвалились? если нет то как думаете , если изнутри просверлить угловой насадкой и на болт м3 ? корпус мотора не прослабится , не будет ли потеря прочности корпуса если насверлить скажем 5 отверстий м3 ?
@@morpheus3671 приклеить можно, термоклей в помощь.
Вопрос в другом, масло будет в моторе?
Если нет, то толку от радиаторов тоже нет))
@@AUDIMEN4PDA нет , масла не будет . сжирает обмотки проверено людьми . пишут. со временем перемешиваясь с пылью и грязью получается абразив . лак в труху превращается .
@@AUDIMEN4PDA а какое масло ? и чем не угодило силиконовое?
Масло датчики хола не повредит?
@@velesodin3807 три сезона уже, все ок.
Да и не встречал на форумах такой проблемы))
Добрый день, подскажите пожалуйста размеры сальников которые вы использовали.
Я кстати нашел что бывают сапуны, но не для бака, а для коробок. Они не пропускают масло из коробки но стравливают избыточное давление, что бы не текли сальники полуосей. Думаю его попробовать, что бы не переделывать клапан вилки
Если у Вас такой же мотор QS205, то сальники там 20х30х7 и 30х38х5.. что касается сапуна, не слышал о таком))
@@AUDIMEN4PDA благодарю!
100 км в час значит да? по городу от светофора до светофора -_ -
Увас статорная часть с чего зделано с метала или с жестьи,бо уменя погнуло всйо как понатие не имею
Понятия не имею из чего, не пилил))
Но ничего не гнёт.
100 градусов температура обмо ок и масла которое контачит с маннитами, а им ничего не будет так греть их?
Нет
100 градусов таким магнитам не страшны
@@AUDIMEN4PDA нуу если стоят хорошие то да, судя по табличкам разным то есть такие что и 150 держут и даже больше помоему. Но я б китайцам не доверял
@@НикитаТараненко-к6я qs это бренд
Сомневаюсь что там уг😄
Ребята подскажыте от чего мрут холы в двигле?
От всего, обычно от температуры и влаги.
Есть теория от том что при заливке масла диградируют магниты, так ли это ?
Мастер советовал залить какое то магнитное масло, забыл название..
Может именно оно размагничивает..
Ферромагнитное масло.
В видео, я рассказал свои ощущения по этому вопросу, а именно, не заметил каких-то проблем с магнитами из-за масла.
Только трансформаторное
@@figux10 поспорю.. слишком жидкое
@@AUDIMEN4PDA зато нейтральное, там такие температуры любое масло будет жидкое. А густое как оно будет влиять на датчики проводку при вращении в мороз) но ни че ни чё
магниты не от масла деградируют а от высоких температур, выше чем пишет производитель. Вот на сухом движке, обмотки 150 градусов а корпус мотора 70, т.е магниты нагреваются всегда меньше чем провод и статор. А с маслом разница температур резко снижается, если обмотки уже 150, то и на магнитах будет в районе 140, как минимум если сделать остановку то нижние магниты будут полностью погружены в разогретое масло. А если магниты греть до 150 и выше вот тогда и начинается их деградация. Вывод, на сухом моторе можно оставить отсечку на 150 градусах, а если с маслом порог нужно снизить допустим до 130 для сохранности магнитов. Вам советовали не масло ферромагнитную жидкость. Причем магниты на более дешевых моторах могут быть 120 градусные, на кваньшунях 150. У меня стоит отсечка на 140 (мотор сухой) да и после 130 градусов чувствуется как снижается мощность мотора ( не ограничение контроллера), чем выше температура тем слабее магнитное поле у магнитов.
А масло куда делось? На видео около 10 грамм, даже если со стенок собрать. А где все .те 50 млл плюс еще 50... ? Вот эта капля выступала теплоносителем? Даже не смешно. Вытекло все это масло давным давно.
@@alexsemushak128 гениально!
Жаль только, что такой гениальный разум не допустил мысль о том, что запись сделана уже после того как я все слил..
И это, кстати, тоже не смешно, а скорее печально...
@AUDIMEN4PDA так надо иногда просматривать что снимаешь. И мозгами думать. Но если ты привык с нострадамусами общаться... то удачи
Собираю сейчас к лету электровелосипед.
Аккумулятор 117v 80AH.
Мотор сейчас хочу заказать мотоциклетный под спицы qs273 8квт(дропауты 200мм) с обмоткой 4,5T или 5T,чтобы нормально вытягивал и двоих людей или в горки мог заехать без проблем (по дорогам буду ездить) и скорость благодаря напряжению будет высокой. Вот главное переживание, что по нагреву будет. 117v max * 140А фаз= 16380Вт, насколько я знаю, кваньшунь бОльшие нагрузки вытягивает длительно.
Неплохо!
Только я не понял, все же фазного будет 140А или батарейного?
140 фазного. Мотор тяговый будет, ему 140 по идее будет достаточно🤔
@@Алексей-ъ1х8у тогда вообще думаю что не о чем переживать, 140 фазного, да ещё и не 3Т намотка, вряд-ли сможешь так его перегреть..
Это я в 3квт с 3Т намоткой, лью 300А фазного, 12,5квт, вот тут да, тяжко ему без охлаждения))
@@AUDIMEN4PDAпереписывался с продавцами на алике, один пишет, что нормально будет чувствовать. Официалы siaecosys пишут, что будет легко перегреть. Ну, посмотрим.
Я лоханулся, не успел купить мотор до понижения порога пошлины 200 евро, придётся 8к переплачивать
@@Алексей-ъ1х8уты что мешок картошки будешь постоянно таскать? даже с двумя тушами он не может столько в подрыве а после разгона и подавно только если не говно месить где нибудь
Возможно как-то подругому должен быть мотор намотан.Очень много энергии переходит в тепло.
Намотка 3Т, скоростная..
Конечно, если взять 4,5 и т.д, то греться будет меньше, но для меня важна именно максимальная скорость))
они непросто так мотаются на малую скорость, после определенных оборотов начинается дикий жор, перенасыщение обмоток и прочии прелести
Какое-то сплошное бормотание. Ничего не понятно
Ну, ютуб большой, поищи что-то более понятное)
У меня датчик холла помер от масла😮
Если датчик холла помер, то причин масса, и не обязательно причина в масле..
поскольку датчики холла мрут иногда, да.. 😉
они просто тупо сами мрут
Да продай ты этот мотор и купи QS 273, и колхоза с маслом не будет.
Не вижу проблемы в использовании масла..
А вот поставив 273, получаю проблему в весе, поскольку он гораздо тяжелее 205. В моем случае, в карбон байке, это ни к чему 😉
Купи нормальный мотоцикл, и не парься
Блин.. ну что же ты раньше молчал?
Я тут парюсь, а оказывается делов то всего лишь..😁
какой бред) что может охладить капля масла? или даже передать тепло от одной металлической поверхности на другую.
Кто не понял вот ответ - ни чего, ни сколько.
Очень круто писать подобную чушь, не имея опыта и совершенно не понимая как это работает..🤦♂️
@@AUDIMEN4PDA твой опыт основан на предположениях, сравнительного теста не было, получается он ни чем не лучше моего
@@Fractalvss при чем тут предположение?
Без масла температура обмоток 150° и выше, температура корпуса 65°.
С маслом обмотки примерно 100° и на корпусе руки уже не подержишь.
Более того, на форуме электротранспорт полно опыта охлаждением маслом, так что не нужно тут что-то выдумывать о предположении!..
@@Fractalvss Ты что угораешь? Трансформаторное масло применяется в энергетике в силовых трансформаторах высокого напряжения для изоляции токоведущих частей и отведения тепла или гашения дуги.
@@extremebike3185 там это иначе устроено.
Ого прямой привод и так греется ?)) У меня редуктор 350вт летом греется ну так это для него нормально 😂 а в редукторные моторы масло тоже заливают норм ? Я чет думаю это гораздо надёжнее чем каждый раз следить за смазкой
По поводу редукторов и масла, я такого опыта не имел..
Покури тему, я там видел про это вроде как: electrotransport.ru/index.php?msg=64100
на редукторник пофих меняй шестерни и будет тебе счастьє
Использую смазку раз и на весь срок службы в редукторе МК. От перегрева смазка шестерни не спасёт, а при нормальной эксплуатации смазки тонким слоем на шестернях вполне хватает.