Das hat Toyota jahrzehntelang so gemacht, um sich mit großer Gewalt ihren Status "sehr zuverlässig" zu erarbeiten. Letztlich aber egal, der Kunde profitiert
@@dimitrisikorski9305Nein, das habe ich NICHT gesagt. Ich sagte, Toyota (hat) sehr lange jeden kleinsten Serienfehler bei der nächsten Inspektion behoben, ohne den Kunden zu informieren. Dadurch wurde das KFZ „vermeintlich“ zuverlässiger, als andere Marken.
@@or123and…..das ist doch wohl logisch. Erstens habe ich nirgends von Ölwechsel und Zündkerzen gesprochen, die Kosten dafür sind bei allen Herstellern vergleichbar. Ich sprach von als potentiell fehlerträchtigen Teilen, die Toyota kostenlos und ohne es zu erwähnen ausgetauscht hat. Bei anderen Herstellern sind solche Teile dann nach Ablauf der Garantie ausgefallen…….bei Toyota dann eben seltener = Toyota zuverlässiger.
Danke für das ehrliche Feedback, nach den ganzen Tesla-hype-Videos die es zuhauf im Internet gibt. Persönlich empfand ich die Qualität der verwendeten Materialien von Teslas eher auf Opel/Ford Niveau. Auf garkeinen fall mit Audi/BMW/Mercedes zu vergleichen.
Du bist preislich aber auch nicht auf dem Level von BMW oder Mercedes. Wenn du bei denen vergleichbare Ausstattung willst, dann bist du deutlich teurer unterwegs. Deshalb kann man das nicht 1:1 vergleichen.
Ehrlich Feedback, naja. An vielen Problemen ist er selbst Schuld, indem er den Wagen stark modifiziert hat (diversen Anbauteile, KW-Fahrwerk, das Probleme macht) usw., was als Kritikpunkt & Ausgabe am Auto gewertet wird. Wird finde ich zu wenig betont, dass viele Probleme nur dadurch entstanden sind & keine Fehler des Autos waren. Beispielsweise die Reifen: mein Model 3 Performance BJ2019 hat mit 85000km noch immer den ersten Satz Sommer- & Winterreifen, die heuer ausgewechselt werden, da sie mir zu alt sind. Profil haben die noch genug für weitere 2-3 Jahre. Er fährt halt sehr zügig , 24kmh Jahresdurchschnittsverbrauch sind extrem hoch für ein Model 3 Performance.
Massive Accuprobleme, ein Bordsystem das mitunter erst nach 4 Minuten benutzbar ist, sich lösende Heckschütze und Radhausschale, Freisprechanlage mit minderwertiger Audioqualität, Schönwetter-Rückkamera, unausgewogene Wischautomatik… an welchen dieser Qualitätsproblemen ist er jetzt genau selbst schuld? Inwiefern er selbst für das holpernde Fahrwerk verantwortlich sein soll, anstatt der Anbieter des KW-Fahrwerks habe ich auch nicht verstanden. Was genau ist nicht oder nicht so ganz ehrlich an seinem Feedback? Er spricht ja ganz offen darüber, dass er etwas zügiger unterwegs ist.
Man merkt wie du dir richtig Mühe gegeben hast bei dem Video! Die Moderation in Bewegung mit Kameramann gibt dem Video einen richtig guten Flow, hat Spaß gemacht zu schauen!
Meiner von 09.2020(refresh) LR hat bisher noch absolut nix gehabt. Das beste Auto bisher, aber jetzt mach ich mir Gedanken. Danke für dieses ehrliche Video, mach weiter so.
Ist bei meinem 04.2020 fast auch so. Querlenker hat er auf Garantie neu bekommen. Das Panoramdach ist auch neu, kann das Auto aber nix für, war ein Tornado. Ansonsten, bis auf Luftfilter wechseln nix dran zu machen, TÜV ohne Mängel.
@@macash75 Bin selbst 137000km unterwegs, kein einziges mal liegen geblieben, Servicekosten bisher: 34,- für neue Innenraumfilter. Den Toyota möchte ich sehen, der 137000km ohne Ölwechsel/Bremswechsel fährt.
@@MODIN0669 ej, du hast doch voll kein plan! Es heißt ja auch Tag DER deutschen Einheit und nicht Tag DIE deutsche Einheit. Verstehst du?! Frag einfach das nächste Mal jemanden der deutsche Sprachwiesenschaften studiert hat, Mann.... ej ... Kopfschüddl
Prima Video, sehr informativ und klasse aufbereitet, Danke dafür ! Du warst tatsächlich einer der ersten, von dem ich meine Infos abgegriffen habe, bevor ich dann endlich mein eigenes Model 3 bestellen konnte. Ich fahre mein Model 3 LR „+“ jetzt auch schon etwas ü 2 Jahre und auch wenn er nicht perfekt ist, bereitet er immer noch eine Menge Spaß ;) Meiner ist auch ziemlich modifiziert, Boost Upgrade, Fahrwerk, Felgen, Carbonteile uvm. und definitiv nicht mehr von der Stange (mit hohem Wiedererkennungswert). Hoffen wir mal das unsere Kisten noch lange halten und der Spaß erhalten bleibt. Alles Gute und weiterhin gute Fahrt ✌🏻
Danke Jonah für dieses super informative und differenzierte Video! Ich komme gerade von "Focus E-Fahrer" hier her (ja, ja, ich weiß - war eher ein Unfall bzw keine Absicht...) und wollte nach deren krassen Verriss-Artikel mal die originale Quelle selbst sehen. Falls es jemanden interessiert, der sog. Artikel heißt "Diesel-Fahrer wechselt zu Tesla - und zieht knallhartes Fazit" und hat mit den Inhalten des Videos im Grunde nur periphär zu tun. Die machen sich die Welt, wie sie ihnen gefällt. Die Kommentare-Sektion feiert natürlich deinen dort als solchen dargestellten Untergang und fühlt sich in ihrer Überzeugung, dass E-Autos Mist seien, 100% bestätigt. 🎉
Nice! Voll der gute Verbrauch hatte bei meinem Performance 26kwh durchschnitt :D! Aber danke fürs Ansprechen deiner Probleme kann glaub jeder Tesla Fahrer nicht wirklich verneinen. Gerade im Winter mit LFP Akku ist das Vorkonditionieren echt kacke wenn die gewünschte Ladestation nicht im Navi ist. Einzigste Lösung ist hier gerade die SEXY Buttons... Aber 300€ fürs Vorkonditionieren zu bezahlen habe ich auch keine Lust D:
Der Verbrauch von 26kwh ist aber DE und dem Fahrstill geschuldet meiner Meinung nach, was nicht böse gemeint ist. Bei mir sind es nach 13 Monaten (Auslieferung Dez. 2022) und 22tkm 19kwh. Davon 12tkm Stadt, 10tkm Autobahn und kleiner Anteil Landstraße. Das ganze in AT, (6000km kommen von 3 Trips von Wien nach Luzern zusammen, und die DE Autobahn kostet halt deutlich mehr als in AT, weil man es doch öfter läufen lässt). Also wenn man das Auto viel im Alltag und normal (damit meine ich nicht langsam aber auch nicht immer Pedal am Anschlag) bewegt geht auch deutlich weniger im M3P. Aber ist nur mein Fazit, wird bei jedem anderes sein. (Nachtrag man sollte lesen können das Wort meinem, habe ich überlesen, daher kurz nicht verstanden das du nicht von seinem schreibst.)
Ich habe das Model Y SR aus Grünheide. Da musst du auch im Winter nicht vorkonditionieren. Keine Ahnung, wie Tesla das gelöst hat aber auch ohne VK hast du beim BYD Akku bei -6 Grad noch die volle Ladeleistung. Er fängt dann natürlich beim Anstecken an, die Akkuheizung anzuwerfen, reicht dann aber voll aus.
Ja der CATL Akku is da beim Aufladen viel empfindlicher und generell auch viel langsamer! Etwas schade das die BYD Batterie eingestellt wurde...@@mla2385
Guck auf Teslalogger Punkt De. Da kannst du die Akku Degeneration der einzelnen Batterien einsehen. Wann muss ich allerdings etwas mit den verschiedenen Batterietypen und Modellen auskennen. Grob sind es bei einem Longrange 500km wenn neu und noch 200.000km noch 440km im Schnitt. Das schwankt je nach Akku und Behandlung nach oben und unten.
So und jetzt komme ich! Nach 30 Jahren w201 Diesel mit 300.000km. Was wurde innerhalb der 300tkm gemacht? 1x Kühler undicht (150€) selbst getauscht 0€. 1x Thermostat (25€) nicht defekt, präventiv selbst getauscht, 1x Scheibenwischergetriebe Front. Kosten 0€, selbst repariert. 1x Vorglührelais kosten 30-50€ im Netz, Arbeitskosten 0€, selbst getauscht, 2 Satz runderneuerte Pneus 55€/Stück + 20€ Aufziehen und Wuchten, 1xBremsscheiben rechts&links vorne kompletter Satz 75€ Netz, Arbeitskosten 0€, selbst gefixt , 1x Luftfilter ungefähr 10€, selbst gewechselt! Jetzt nach 30 Jahren, genauer gesagt erst nach 33 Jahren und bei über 300tkm 2x Dreieckslenker vorne rechts und links getauscht für 195€/Stück, Arbeitslohn 0€, selbst getauscht vor der Garage! 2xSpurstangen a 30€, die waren nicht kaputt, ließen sich aber nach 33 Jahren nicht mehr verstellen für die Achsvermessung (70€) , 2xDomlager febi/Bilstein (18,83/Stück) präventiv, noch einmal Vorglührelais jetzt nach über 300tkm 30-50€ im Netz, Arbeitslohn 0€, 1xGkühkerzensatz 4 Stück komplett für 20€, Arbeitslohn 0€, 1x4 O-Ringe für die Druckspeicher an der ESP 0,80€ Stückpreis, Arbeitslohn 0€, selbst getauscht, , noch einmal 1 Satz runderneuerte Pneus 55€/Stück + 20€ Aufziehen und Wuchten 1x Kupplungsnehmerzylinder febi/Bilstein defekt (13,85€) & 1x Kupplungsgeberzylinder febi/Bilstein präventiv (19,23€)+6,95€ Versand, Einbau aus Mangel an Zeit 200€ inkl. Bremsflüssigkeit. 1x Wagenheberaufnahme schweißen 0€ selbst gemacht, noch einmal 1x Luftfilter ungefähr 10€, selbst gewechselt und 1x Rost entfernt Kennzeichenaufnahme 50€ Smart repair. Ansonsten noch Diesel, könnt ihr selbst an der Tankstelle nachschauen was der Liter kostet, Verbrauch 7 Liter Stadt, 5 Liter BAB und Ölwechsel 15W40 alle 2 Jahre immer komplett mit Filter bei MC Oil 55€ ungefähr. Das ist alles. Ich weiß, da steht kein Auspuff drin, das liegt daran, daß immer noch der erste Auspuff drunter ist, bei dem ich bis jetzt einmal ein Blech draufgesetzt habe 0€! Dazu kommt noch TÜV und AU alle 2 Jahre. Und alles andere ist immer noch ab Werk. Es ist nichts anderes kaputt gegangen oder wurde präventiv getauscht!
"Kupplungsnehmerzylinder" Ich hatte einen Scoda Octavia Scout, tolless Auto. 140 Diesel-PS....toller Motor. Dann geht mir bei ca 160.000 Kilometer das Teil ein. Kein Problem...kostet im Original 70 Euro (Teuer genug). ABER..... Das Ding ist beim Allrad direkt IM(!!!) Kupplungsgehäuse verbaut. DAHER! Komplette Kupplung zerlegen damit man da hin kommt, also hat der Freundliche mir vorgeschlagen bei dem Kilometerstand gleich die ganze Kupplung zu tauschen, da er die Kupplung eh schon zerlegt hat...eigentlich logisch.. Kosten: 2500 Euronen.... Ach ja, und nicht jeder ist ein KFZ-Mechaniker aus Leidenschaft. Was hätten Deine Aŕbeiten gekostet wenn man in einer Fachwerkstätte erledigt worden wäre? Nur so nebenbei, ich fahre auch noch Verbrenner und greife nur sehr wenig selbst an meinem Auto an. Service und so weiter macht der Freundliche.... auch bei meinem 8 Jahre alten Wagen. Und ja das kostet. Mein nächster ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit daher ein Tesla, ebenso ziemlich sicher ein Model Y. Und ganz sicher wenn dann der SR, der kostet weniger als ein ausstattungsbereinigter Skoda Octavia Kombi. Und wie gesagt --> keine Servicekosten, keine KFZ-Steuer (bin aus Österreich) und die Tankstelle wird zu 95% meine Steckdose am Haus sein, bei so 30 Kilometer am Tag....wenn überhaupt ;-) .
Wow, toll komplett aufgelistet. Ehrlicherweise muss man sagen, dass nur ein Bruchteil der Leute das selbst kann. Wer hat z.B. ein Schweißgerät oder das Spezialwerkzeug um die Bremsbacken auseinanderzudeücken beim Tausch der Bremssättel. Aber es gibt ältere Autos, woe die Wertsteigerung höher ausfällt, als alle Kosten zusammen. Das klappt mit neuen Verbrennern und besonders mit E-Autos nicht!
@@miketango244 So schlimm, wie bei Diesel Dieter kann es aber gar nicht werden. # Ich habe vieles seit 2008 selbst ausprobiert ( MEGA erstes BEV ) # Zumindest für alle, die nicht nur einen VW Polo Garn müssen, ist ein BEV eine echte Alternative , die zudem günstiger ist. # Besser sowieso, sagt einer, der von Daimler kommt und auch noch einen AMG im Stall hat.
@@T.Stolpe "MEGA erstes BEV" also von Aixam MEGA? "BEV eine echte Alternative , die zudem günstiger ist." Günstiger als ein Verbrenner? E-Autos sind in der Herstellung 40% teurer, sagt Stellantis-Chef Carlos Tavares. Ein VW PKW zb. hat eine durchschnittliche Lebensdauer in Deutschland von 26 Jahren, dafür benötigt ein E-Auto vermutlich drei Akkusätze.
Wow, klare Aussagen. Danke für die Aufklärung und dessen, was nicht Tesla Fahrer schon länger vermutet haben, Technik die begeistert, solange sie funktioniert. Bei Min.11.05, nach deinen nicht funktionierenden Scheibenwischern und der Lösung mit der Keramikversiegelung habe ich abgebrochen, das schmerzt zu sehr. Damit ist klar, wer spielen will, der greift zu der Technikkiste und lässt sich immer mal wieder überraschen, die Anderen fahren einfach Auto. Danke an Dich und halte durch, damit sich zumindest Dein Chanel hier lohnt :)
Und wie siehts mit dem Verschleiß des Motors aus? Lagerschalen, Turbolader, Steuerkette und vieles mehr? Beim Verbrenner ist der Motor das anfälligste und Beim E halt eben der Akku. Mit nem defekten Akku kannst aber immerhin noch nach Hause fahren
Ich mag Teslafahrer. Die Reden von so Sachen wie Ölwechsel, sind dann auf dem 3. Motor, der 2. Batterie und dem 4. Fahrwerk. Und denken dann, das sei ökologisch. Hat was, der Humor.
Sehr gute Video, klasse Aufnahmen und Top bearbeitet 👍🏻 Hätte mir am Ende nochmal ein allgemeines Fazit gewünscht, ob der Umstieg auf ein Elektroauto trotz deiner Probleme für dich richtig war oder ob du wieder umsteigen wollen würdest
Wer gerne Auto fährt und Power (Punch) liebt, der steigt so schnell nicht wieder auf einen Verbrenner um. Ich spreche aus Erfahrung, 2017 umgestiegen und trotz anfänglicher Probleme mit Ladesäulen (bin beruflich Langstreckenfahrer) etc nie wirklich bereut! der grandiose direkte Punch, gerade bei Tesla & Porsche, ist einfach unvergleichlich. Dazu die extreme Sparsamkeit wenn man es so will - oder der grandiose Spaß, halt wie man will. Das bekommst Du für einen vergleichbaren Preis beim Verbrenner nicht! Da musst Du ein Mehrfaches hinblättern! 👌
Ich bin ein riesen Tesla Fan und der Model 3 ist quasi mein Traumauto ich bin aber immer wieder am schwanken mach ichs, arbeite ich auf das Auto hin oder fahre ich lieber noch ein paar Jahre Verbrenner. Dieses Vidoe zeigt mir dass das Auto mehr positive als negative Punkte hat und vorallem die neuen Versionen weniger Fehleranfällig sind. Das Video ist echt super geworden und irgendwann werde ich auch Tesla fahren 😁
Bro wir haben den Tesla Model X 100D aus dem Jahr 2018. Wir haben den ende 2021 gekauft und bei uns geht die Konnektivität allgemein nicht mehr. Die sollte doch 8 jahre halten oder. Bei uns hat das auto jetzt von alleine keine LTE Verbindung mehr. Kann ich dich fragen was man dagegen machen kann?
Hey Jonah, erst einmal top Video. Ich liebe diese Art vom Schnitt und die Informationsverbreitung, vielen Dank dafür!❤ Mich würde zudem wirklich sehr interessieren, was mit deinem Akku passiert ist und wie dann von Teslas Seite damit im Detail umgegangen wurde. LG Julian
Viel Schöngerede, man verdient halt Geld mit der Werbung. 1 Fehler wäre bei 100.000km akzeptabel, aber das schlägt den Boden aus. Ich höre nur Probleme, Probleme, Probleme, Arbeit, Arbeit, Arbeit und das beim Endkunden.
@dennisr4245 welches Auto hat denn bei dir nur 1fehler bei 100000km ich bin serviceberater in einer freien Werkstatt und glaube mir egal welche Automarke die haben fehler da fällst du vom glauben ab
Du musst absoluter Optimist sein und Tesla-Fan bei so vielen Pannen nicht durchzudrehen! Die hohen Versicherungsbeiträge, die du am Anfang genannt hast, bei welcher SFK ist das, hast du die bei 100% angegeben?
Danke für dein ehrliches Video .Ich wurde so oft ausgelacht als ich sagte die Kameras schnell verdrecken und damit das entfernen der Park Sensoren einfach nur Mist ist .
Wahnsinn ich hatte 2 Monate ein Tesla und war unfassbar froh das Ding wieder los zu sein ! Abgesehen von der absolut miesen Verarbeitung den recht unfähigen Werkstätten macht ein Stromer für mich absolut kein Sinn. Das Laden ist ultranervig und ich finde es auch echt teuer.
das ist alles schön und gut XD … aber es scheitert leider an den Anschaffungskosten.. 🤷🏻♂️ … bin schonmal ein Model3SR n Monat lang gefahren und finds echt ned übel.. aber bei den Preisen wirds nach dem gebrauchten Diesel wohl wieder ein gebrauchter Diesel 😌 ^^ … deine Videos sind trotzdem sehr interessant und informativ 😎👍🏻👍🏻 weiter so 😁
Kann ich nachvollziehen, alleine der exorbitante Preisunterschied bei der Versicherung macht es uninteressant...leider. Der A6 meiner Frau kostet nach Jahrzehnten Schadensfreiheit inzwischen nur noch 400€ mit Vollkasko...den ID7, den wir Probe gefahren sind, mit gleicher Einstufung über 1200€...wenn man schlechter eingestuft ist, sicher über 2k. Alleine dieser Unterschied bei eAutos frisst bei meiner Rechnung den Kostenvorsprung beim Verbrauch und ca. 15k km pro Jahr komplett auf.
Mich würde interressieren wieviel Zeit du invertieren mußt um den Tesla am Laufen zu halten....... Wieviele Apps hast du am Laufen, Ladesäulen Suche, Rutenplanung, Reparaturen Zeitaufwand, wie lange sitzt du vor dem Display um das Auto wirklich zu verstehen, wie lange braucht man mit einem Tesla um vom Hof zu fahren......????? In meine alten Ford Mondeo setze ich mich rein und bin in 4 Sekunden auf der Straße..........
Hä, reinsetzen...noch nicht mal Zündschlüssel rein...auf D...im Facelift noch nicht mal das, da automatisch erkannt....und einfach losfahren. Am laufen halten muss man da genau gar nichts...es ist noch nicht mal eine Wartung vorgeschrieben und verliert auch keine Garantie. Die Ladesäulen sucht das Navi selbst und zeigt an mit wieviel man ankommt und wieviel man laden sollte, um die Ladezeit zu optimieren. Apps braucht man zumindest bei Tesla SuCs überhaupt keine...einfach anstecken, da das Auto bekannt ist und man bekommt die Rechnung auf die App. Das ist bei Tesla narrensicher...
Im Tesla-Forum gibt es einige die mit dem Model 3 Ihre 400-500.000 KM haben und noch Rest-Kapazität besitzen von 90%. Ich freue mich, wenn ich meinen Model 3 Long Range habe.
Ich habe den MP3 seit 06.2019 und nie Probleme mit CPU und Co gehabt. Das Problem kommt vom Display das Kälte nicht gut ab kann. Die Flüssigkristalle frieren langsam ein und deswegen ist vorheizen angebracht. Auto Kratzen habe ich eigentlich noch nie richtig. Immer nett den anderen zu zuschauen. Was dein Akku Crash betrifft ist dein Hobby anscheinend Batterie immer Tiefentladen wegen schnellen Laden anschließend. Also da hast du die besten Lösungen gefunden deine Batterie ins Nirvana schneller zu schicken. Als dritter Faktor kommt das wo mögliche Autobahn ballern danach dazu. Die Zellen sind im totalen Stress. Interessant aber das sie 100k gehalten hat, also danke für Erkenntnis. Lithium Zellen werde mehr gestresst ab 20% Richtung Null wie von 100% runter. Der Innere Widerstand steigt ab 20 % Richtung 0 sehr stark an, das heißt, Wärme entsteht im schlechtesten Zustand der Zelle. Die neuen Batterien haben nur 2,5 % Kobalt und die alten 12,5%. Das war bis Modell Anfang 09.2019. Das war auch der Grund weshalb ich nicht gewartet habe für neues Modell was angekündigt war. Kobalt ist Schweine Teuer, vor allem damals, 1 to 130k! Jetzt so um 65-70k. Im Modellbau sind Hochleistungszellen mit bis 25% zu haben. Da werden aus 320 gr. Motor 15 KW für 5-7 Sek. rausgeprügelt. Da fliegen Speedmaschinen dann 550-600 kmH bei 150-200C. Da müsste der hintere Tesla Motor 6000 KW leisten im Vergleich. Die Batterien ihr Hauptfeind Nummer 1 ist der thermische Tod den man vermeiden sollte. Also genau das Gegenteil wie du sie gehandhabt hast. Ich lade im Stadt Gebrauch 20-60/65 % und Autobahn 20-70/85%. Das sind laut Studien wo Uni die Panasonic alte und neuen Zellen als auch andere getestet die besten Werte für langes Leben. Die 12,5% Kobalt Zelle/Panasonic haben nach 5500 Zyklen noch 80% gehabt und haben alle anderen locker geschlagen. Die schrieben ganz klar, Kobalt war der Faktor wegen inneren geringeren Widerstand! Als zweiter Faktor Qualität der Verarbeitung von der Zelle. Da ging es um saubere Aufwicklung der Zellenmaterialien. Da kann es dann auch zu inneren zusätzlichen thermischen Problemen kommen. Die USA Versionen kamen direkt von Panasonic und Chinesen haben bei Fertigung andere Ansichten ist meine Erfahrung. Da klagen ja gerade auch Chinesen selber bei ihre E Cars darüber was Batteriequalität betrifft. Was man auch berichtet ist die Anordnung Zellen im Block. Da ist Tesla am besten wegen Kühlung und Co da am aufwendigsten, wurde ja auch patentiert. Die schmalen Blocks in Reihen sollen nicht der Brüller sein was man hört und in RUclips sieht. Hier sieht man in den RUclips Videos was Sache ist wie Tesla und Co Batterien aufgebaut sind. Deswegen BYD würde ich nie kaufen. Auch Autos können 5 Meter hoch fliegen aus dem Stand, zumindest in China. Zurück in die Zukunft erfüllt. Da gibt es zahlreiche Videos was in China passiert ist. Hat EU Fahrer nicht auf dem Radar. ruclips.net/video/qKa8mVOe5so/видео.html ruclips.net/video/mGPlXQXwVfI/видео.html ruclips.net/video/UcQJXpdQjhw/видео.html ruclips.net/video/P7GR5fERXNY/видео.html ruclips.net/video/tIixbUUxfS0/видео.html ruclips.net/video/ri0cZJyuFwo/видео.html ruclips.net/video/N8FVcQEiNNk/видео.html
Ihre Analyse ist technisch hochwertig und kompetent. Leider nutzen viele ihr Fahrzeug um von A nach B zu kommen und können vor Nutzung kein Physik - oder Elektrotechnik Studium absolvieren. Ich habe das Gefühl, das die E-Auto Fahrer hier als Testpiloten benutzt werden um sukzessive den Herstellern die Entwicklungsarbeit abzunehmen. Ich gehe als Autokunde davon aus, dass ich einen Tankinhalt, oder wie hier Batteriekapazität von 100 - bis 0% nutzen kann und zwar unter allen Bedingungen. Ich habe leider keine Lebenszeit zu verschenken, um mir Gedanken über das Wohlbefinden meiner Batterie oder des Tankes zu machen. Das Auto ist für mich ein Arbeits - und Fortbewegungsmittel...keine Lebensaufgabe oder Religion. Das soll jetzt nicht provokativ wirken, auch ich finde die E-Autos faszinierend...aber das Auto ist nicht mein Lebensinhalt..ich steige ein und es soll funktionieren...ohne dass ich mir ständig Gedanken machen muss...
Manche lernen Zeit besser zu verwenden und verdienen mit Erkenntnissen wie in dem Fall viel Geld. @jaykay3136 Musk schaut sich überall um für neue Erkenntnisse. Modellbau ist der Ursprung von seinem ersten Auto. Wurde in den Foren viel diskutiert. Die ganze Technik, Motor, Regler und Co waren Ursprung der Modellbau, vor allem BRD TÜFTLER! Im Modellbau hat man Batterie schon immer so behandelt das man sie nicht voll leer gelutscht hat. Gerd Giese ist ein Pionier was Batterie Test betrifft. An ihn wendeten sich schon damals Hersteller aus Asien und Co für Verbesserungen. Seit ich Tesla fahre bin ich viel entspannter wie mit AMG und Co Krawallteile. Längere Strecken bin ich auch nicht wirklich langsamer mit Ladepause, aber viel entspannter. Was Kosten betrifft brauchen wir erst gar nicht reden. Ich fahre regelmäßig ein und dieselbe Strecke 600 Kilometer, ab und zu mit Audi A6 Avant Hybrid wegen Platz Material mit zunehmen. Den trete ich komischer weise gefühlt mehr und ich fahre auch schneller. Durchschnitt ist gerade einmal 8-12 Kilometer schneller. Fahrzeit 30 Min kürzer wegen Pause Laden und gemütlich Kaffee trinken oder kurz Telefonate machen etwa. 9-11 Liter Verbrauch. Wobei der gegen MP3 eine lahme Gurke ist. Der haut dann 18-22 KW raus im Schnitt. Das ist nicht einmal die Hälfte vom Audi. FSD funktioniert schon recht gut und habe selten ein Problem gehabt. Im Gegenteil, der hat schon reagiert obwohl ich es noch nicht einmal bemerkt habe. Für mich ist der MP3 ein Test und will wissen wie lang man das Teil fahren kann mit einer Batterie wenn man mit Batterie gescheit umgeht. Jagt man Verbrenner geht Motor/Getriebe ordentlich in die Rechnung mit Werkstatt. Bremsen AMG sind ein Paar Kilo locker weg. Bei Treibstoff schon ganz zu schweigen. Mein Kumpel Vielfahrer spart soviel, das Batterie überhaupt nicht interessiert. Der tritt MP3 voll, achtet aber auf alles was Batterie betrifft. Werte sind voll in Ordnung, also passen Aussagen. Die neue Batterie ist schon inklusive wegen Spritkosten wo er spart. Werkstattkosten wäre eine zweite. Bei 80k sind noch erste Beleg, vorher alle 20-25k Belege und Scheiben können da auch schon platt sein.
@@jaykay3136 so wie bei jedem Verbrenner? Einsteigen, keine Gedanken machen müssen und kalten Motor bis zur Drehzahlbegrenzung prügeln? Auch da passiert dann was, wenn man nicht nachdenken mag.
@@BarchettaNRW Genauso habe ich es gemeint, im Winter lege ich morgens im Stand vorm Haus gerne mal einen Ziegelstein aufs Gaspedal...dann ist der in 3 min warm...
Der direkte Vergleich mit Nicht-Hauseigentümern und Ladevorgängen ausschließlich an öffentlichen Stationen wäre spannend. Da wird sich der Preis/100km im Vergleich zum Verbrenner nicht mehr groß unterscheiden
Da die Funktion eines Kabeldiebes auf Schneidklemmtechnik beruht und somit Isolation und Seele der Leitungen schädigt, hast Du Deine betroffenenen CAN-Kabel bestimmt auch ausgewechselt. Oder?
Moin, kurzer Zusatz zu der Emover Versicherung. Ich weiß nicht wie es bei dir/euch ist, aber bei mir haben sie den Satz dieses Jahr auf 1700€ im Jahr aufgeschlagen (privat). War doch ein erstaunlicher Schritt nach oben. Leider bei meinen ~45k km/jahr immernoch quasi alternativlos Bezüglich Live Daten bei der Navigation: Die Live Daten hast du in der Berechnung trotzdem, nur die Stau Visualisierung und Satelliten Anzeige hast du in der Free Version nicht.
Emover hatte ich auch mal. Sind mittlerweile sehr teuer. Schau dir mal helvetia an und über Chris von Car Maniac bekommst du noch 10%. Zudem jährlich bei Nichtinansoruchname der Versicherung 15% Bonus zurück. Bedingungen sind ähnlich emover auch mit beliebigen Fahrern und Kilometern etc…
Ich weis nicht vorher du die Angabe von dem Durchschnitts Dieselpreis hast, aber bei uns in der Region tanke ich beispielsweise trotz Anhebung der CO2 Steuer in 2024 immer noch für maximal 1,65€. Bei einem Verbrauch von 8 Litern geht das für ein 18 Jahres Auto fit auf 100 km gerechnet ❤🤝🏼
Es ist auch zu beachten, dass Kraftstoff fürs fahren besteuert wird, Elektrizität zum fahren aber noch nicht. Die Politik wird das aber bald einführen und dann sieht es wieder ganz anders aus beim Preisvergleich.
Beim BMW i4 nicht vergessen das der nach einer Bestimmten Anzahl Nachgeladener kWh in einem bestimmten Zeitraum die Ladeleistung massiv drosselt zum Schutz der Zellen. Björn hat das getestet und aufgedeckt auf seiner 1.000 Kilometer Strecke
@@MarsPLAYStudio besser so als ein defekter Akku. Für den von dir beschriebenen Langstrecken Usecase ist die e Mobilität eben noch nicht so gut geeignet.
Also so eine Menge an Problemen bei einem doch relativ neuen Auto fände ich absolut inakzeptabel. Ich hatte jetzt schon 1 Mercedes, 2 Audi und 1 BMW die jenseits der 250k km über 15 Jahre+ Lebenszeit weniger Probleme gemacht und weniger Verschleiß gezeigt haben als dieses M3 in 3en....Bei sowas wie 350€ Reparatur weil das Handschufach unbedingt elektronisch verriegelt sein muss fasse ich mir ehrlich an den Kopf.
Nicht mein Ding, mein 118d schafft mit 50 Liter Diesel auch mit respektablen 236.000 Kilometern immer noch bei moderater Fahrweise 1200 Kilometer. Ich brauch keine Ladesstops einplanen, hätte maximal 1 Mal nachgetankt, ca. 5 Minuten. Gab eine grüne Plakette und zahl alte Steuer 190 Euro im Jahr, Anschaffungspreis gebraucht, 4 Jahre alt 17.600 Euro. Neue Batterie für einen Tesla S ca. 22.600 Dollar. Jetzt die Frage, was ist effizienter? Abgesehen davon, das ich für den Schadstoffausstoss, der allein bei der Herstellung der Batterien anfällt , mein altes Dieselchen 8 Jahre fahre. Macht das Sinn?
Ich verstehe nicht warum sich immer noch der Mythos aufrecht erhält, dass es sauberer sei einen Diesel oder Benziner zu fahren. Der CO2 Rucksack bzgl. Batterie ist marginal mehr und ist nach 8600km beim Fremont gefertigten Model 3 raus dementsprechend schon nach 8600km CO2 neutraler unterwegs. In China vermutlich eher nach 20000km. Dies wird auch in den nächsten Jahren weiter sinken, weil grundsätzlich EE weiter ausgebaut werden. Bzgl. Gemütlichkeit und Reichweite gebe ich dir recht, da wird ein BEV erstmal nicht dran kommen, aber es geht ja da auch in die richtige Richtung (800-900V Technologie).
Nein, den du hast auch noch zusätzliche Emissionen bei der Produktion von Diesel/Benzin was auch eingerechnet werden müsste, was man natürlich beim Stromer beachten sollte.
118d/120d sind schon super Autos und ich würde den auf jeden Fall weiterfahren, aber ich bin trotzdem froh wenn die Era der nagelnden Dieseltraktoren endlich mal vorbei ist.
Die Tatsache das der Tesla Service schon OTA eine erste Diagnose vom Fahrzeug machen konnte hat mich echt beeindruckt. Ich bin nur VAG Fahrzeuge gewohnt und das hat echt meine Vorstellungskraft überschritten. Danke auch fürs das ansonsten gute Video!
100 000 km in drei Jahren, ich bräuchte wahrscheinlich 10 Jahre dafür und der Akku wäre dann wohl nach 5 Jahren / 50 000 km schrott. Ganz davon abgesehen das der Rest des Fahrzeuges nach 5 Jahren wohl auch schon sehr marode sein wird wenn ich mir die vielen Fehler so ansehe die das Auto schon nach so kurzer Zeit hat. Icvh denke da muss Tesla noch einige Jahre üben um gute Autos zu bauen.
Supergeil, was da alles nicht mehr funktioniert hat und kaputtgegangen ist. Jeden Tag 3 neue Fehlermeldungen. 1.900 kg aufwärts ist kein Leichtgewicht fürn Kompaktwagen. Da gabs ja E-Klassen mit 1.700 kg. Ich glaube, der W211 mit V8 kam sogar auf 1.550 kg.
550km im Winter??? Never! Ich hatte einen nagelneuen Model 3 zum Testen für 5 Wochen. Bei 9 Grad und moderaten Autobahnfahrten lag die maximale Reichweite bei 240km. Niemals fährt diese Karre in Winter 550km
Ich habe auch ein Model 3. Ein SR+ mit 60kwh und 325 PS. Mein Wagen ist aus 12/2021 und hat nun 98.000km runter. Die Reichweite ist von 436km auf 415km gesunken (Top). Ich war damit 1600km in Nordschweden bei -20 Grad, 1200km in der Normandie und bin aktuell grade 1700km von Norddeutschland an die Cote d'Azur gefahren. Bisher war ein Car Computer defekt und wurde auf Garantie getauscht. Der Bildschirm bliebt dann schwarz aber das Fahrzeug fuhr noch. Eine Scheibe wurde mit Kasko gewechselt und einmal Wischerblätter. Ansonsten hatte ich bisher keine Servicekosten. Ich werde jetzt vorsorglich demnächst die Stoßdämpfer wechseln. Ich habe noch den gleichen Prozessor drin wie du, aber dein beschriebenes Problem habe ich nicht. Bei mir ist alles sofort da. Mein Wagen ist Made in China. Ich finde sehr gut verarbeitet. Ich selbst habe aber vorher keine Premium-Marken gefahren. Mein Verbrauch beträgt 15,4kw/100km über die gesamte Lebenzeit. Ich fahre auch gern mal 200 auf der AB, wenn es dann mal geht auf unseren vollen Autobahnen. Ansonsten 120kmh bis 140kmh als Reisegeschwindigkeit je nach Wetter und Lust. Ich glaube so ein Auto ist nicht für jeden etwas, aber wir müssen nach 3 Stunden eh immer auf Toilette und die 20 Minuten laden sind dann echt schnell rum und ich finde diese Pausen richtig gut weil man wieder Konzentration tankt. Für mich geht das Konzept dieses Fahrzeugs voll auf, auch für lange Reisen. Riesen Vorteil finde in immer noch das SC Netz und die gute Einbindung ins Navi. Aber ich hätte auch gern alle ENBW Säulen im Wagen oder die Option zu einem beliebigen Ziel zu navigieren und für die Ankunft eine Vorkonditionierung der Batterie auszuwählen. Ich verstehe ehrlich gesagt auch immer noch nicht warum das noch nicht nach gepatcht wurde. Cooles Video und sehe schickes Auto.
Er scheint vor allem gern sein Auto leiden zu lassen. Ich denke mal, mit einem serienmäßigen Tesla ohne Fremdteile und einer normalen Fahrweise hat man weniger Probleme.
Hatte mich das letzte mal auch mit einem Tesla Fahrer unterhalten der hatte auch viel elektronische Probleme mal viel komplett der ganze Bildschirm aus dann ging da nicht mehr viel
Ich fahre auch gerne sportlich, fahre aber keinen Tesla sondern ID.4 und vorher ID.3. Ich mache 4000+km im Monat und habe mit meinem ID.3 und ID.4 nun insgesamt 100tkm in 2 Jahren gemacht. Es ist alles machbar - auch elektrisch ohne Wallbox (wie bei mir) und Ladestation vor der Tür auf dem Land lebend. Ich finds geil, dass du das Elektroauto auch als "Petrolhead" zeigst. Man kann die Dinger mega spaßig bewegen und auch mega viel mit machen. Bei mir ist der Reifenverschleiß aber auch ordentlich heftig. Aber als sportlicher Fahrer hast du das auch beim Verbrenner.
Danke für dieses *ehrliche* Video - inkl. deiner selbstverschuldeten Fehler (Stichwort: Zubehör). Hab anfangs auch über so cooles Zeug wie den automatischen Frunk nachgedacht. Aber viele negative Kommentare (das mit dem CAN-Bus herumgespielt wird) hat mich (neben den Kosten) dann doch davon abgehalten. Und nun bin ich ganz froh darum, um ehrlich zu sein. Weiterhin gute Fahrt und mach weiter mit deinen Videos! 🙂
Das Problem ist halt, dass das Zubehör auf dem CAN-Bus erst perfekt funktioniert, dann aber Tesla laufend an der Software herumbastelt und es dann plötzlich nicht mehr kompatibel ist und Probleme verursacht.
Die Frage ist halt ,was ist wenn die Garantie komplett weg ist !? Defekt am Antrieb oder Batterie dürfte dann Totalschaden sein ! Deshalb verkaufen wohl viele ihr Fahrzeug vor Garantie Ende ?
Nö. Der Antrieb kostet nicht mehr als bei einem vergleichbaren Verbrenner, eher weniger. Die DriveUnits kann man einzeln wechseln und regenerieren lassen, der Akku wird auch einzeln gewechselt und kann bei Bedarf regeneriert werden. Die Akkupreise sind in den letzten Jahren auch gefallen. Ich fahre meinen nun fünf Jahre, ist also bereits abgeschrieben. Doch wegen eines Akkutauschs würde ich den nicht her geben! Bei einem Wechsel / Reparatur eines Antriebs eines etwa gleich starken Verbrenners sind heutzutage auch leicht 15-20k € überschritten! Und die Bestandteile des E-Stranges sind alle regenerierbar.
@@rotthoris Alles ist regenerierbar ,nur zu welchem Preis !? Wie man hört sind ein paar Tesla Jünger zu tiefst unglücklich über die aufgerufenen Ersatzteilpreise nach der Garantie ( Benz, Smart ebenso) .Den Verbrennern hoher Austauschmotor Preise vorzuwerfen ist übrigens unfair ,weil die komplexen neuen und teuren Konstruktionen ihre Ursache in den strengen ständig steigenden Abgasvorschriften der Grün verseuchten EU Kommission haben ! Das ginge auch sehr viel billiger ! Aber beim Energiespeicher können die Verbrenner punkten ,was kostet ein 70 Liter Tank und was eine 200 kWh Batterie ? OK die Batterie gibts garnicht ,aber sie wäre vergleichbar mit einem 70 Liter Tank !😝
Ich fahre beruflich seit 2013 VW und hatte bislang keine Probleme. War regelmäßig zur Inspektion, aber musste nichts repariert werden. Alle 3 Jahre wird das Fahrzeug ersetzt und wir haben in etwa dieselbe Laufleistung. Hattest du mit deinem Diesel auch so viel Probleme?
Was willst du da sonst machen außer Räderwechseln, was man selbstverständlich selber machen kann? Elektronen bügeln? ;-) Da gibt es keine Wartungsarbeiten, außer vielleicht einen Luftfilter für die Klima wechseln. Tesla schreibt ja noch nicht mal einen Service vor, ohne dass man die Garantie verliert.
@@josefv-y8m dann ist ja gut wenn nichts defekt geht...hatte schon Angst das wie bei allen elektronischen Geräten,man die einfach weg feuert wenn was defekt ist...
@@grummelhase5195 Leider nein, bei 100k alle Querlenker defekt alle Lager Buchsen am Fahrzeug , Kosten ca. 7000€. Verbrauch im Windschatten der LKW auf rechter Spur etwa 13'5 KW Ich fahre am Tag ca. 500-600km Autobahn zu 90%
Was bastelt ein halbwegs intelligenter Mensch an einem hochgezüchteten modernen Verbrenner rum? Bremsen, Bremsscheiben, bisserl am Fahrwerk herumpfuschen, Ölwechsel (brauchst bei E-Autos nicht), ..., am Motor? Nur so zur Info: Es hat eine Grund warum die Typen in der Werkstatt heute nicht mehr "Automechaniker" heißen sondern "Mechatroniker"... Und jetzt Kopferl schief halten und nachdenken warum.... ;-). Jep, die haben eine fachbezogene "IT-Ausbildung".... Am besten legst Du Dir einen Oldteimer zu, einen alten 1er-Golf oder Opel Manta B ... an denen kannst dann noch herumdoktern.
Super Video, schön aufbereitet. Schade find ich das die Türgriffe und der Frunk Opener rausmussten aber mit CANBUS ist nicht zu spaßen, und das gilt bei allen Arten von Fahrzeugen. Die Defekte sind zwar ärgerlich (Batterie und Antriebsölpumpe) aber zeigen wie super kulant der Tesla-Service da ist, bei deutschen Herstellen quasi undenkbar….
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Deine 100k km sind bei einem „normalen“ User wohl eher 300k 😂
beim doch sehr üblichen bedachten und vorausschauenden Fahrens eines BEV-Fahrers vermutlich sogar eher 500k...
Wenn man richtig fährt würde ich sagen eher knapp 1000k......@@a47852369
@@a47852369 wer sagt denn sowas? ich prügle BEV´s genau so (wenn nicht sogar mehr) als nen Verbrenner.
er wird wahrscheinlich von Tesla gesponsert. Jetzt muss er seinen Tesla wahrscheinlich alle 100 km aufladen...🤣
ich denke eher 50k, denn sonst wäre er kaum 100k mit einem Fahrwerk gekommen. Oder er ist völlig schmerzbefreit.
Die als Servicetermin bezeichneten Aufenthalte bei Tesla sind keine Servicetermine sondern Reparaturen.
Das hat Toyota jahrzehntelang so gemacht, um sich mit großer Gewalt ihren Status "sehr zuverlässig" zu erarbeiten. Letztlich aber egal, der Kunde profitiert
@@Michael23579 Möchtest du damit sagen, Toyotas sind im Vergleich zu den meisten anderen Herstellern nicht zuverlässiger?
@@dimitrisikorski9305Nein, das habe ich NICHT gesagt. Ich sagte, Toyota (hat) sehr lange jeden kleinsten Serienfehler bei der nächsten Inspektion behoben, ohne den Kunden zu informieren. Dadurch wurde das KFZ „vermeintlich“ zuverlässiger, als andere Marken.
@@Michael23579 Inwiefern profitiert der Kunde bei Toyota, wenn er alle paartausend Kilometer für Brems und Ölwechsel abgezockt wird?
@@or123and…..das ist doch wohl logisch. Erstens habe ich nirgends von Ölwechsel und Zündkerzen gesprochen, die Kosten dafür sind bei allen Herstellern vergleichbar. Ich sprach von als potentiell fehlerträchtigen Teilen, die Toyota kostenlos und ohne es zu erwähnen ausgetauscht hat. Bei anderen Herstellern sind solche Teile dann nach Ablauf der Garantie ausgefallen…….bei Toyota dann eben seltener = Toyota zuverlässiger.
Wie dein Steinschlag wurde nicht von der Teilkasko übernommen?
Danke für das ehrliche Feedback, nach den ganzen Tesla-hype-Videos die es zuhauf im Internet gibt.
Persönlich empfand ich die Qualität der verwendeten Materialien von Teslas eher auf Opel/Ford Niveau. Auf garkeinen fall mit Audi/BMW/Mercedes zu vergleichen.
Du bist preislich aber auch nicht auf dem Level von BMW oder Mercedes. Wenn du bei denen vergleichbare Ausstattung willst, dann bist du deutlich teurer unterwegs. Deshalb kann man das nicht 1:1 vergleichen.
Ehrlich Feedback, naja. An vielen Problemen ist er selbst Schuld, indem er den Wagen stark modifiziert hat (diversen Anbauteile, KW-Fahrwerk, das Probleme macht) usw., was als Kritikpunkt & Ausgabe am Auto gewertet wird. Wird finde ich zu wenig betont, dass viele Probleme nur dadurch entstanden sind & keine Fehler des Autos waren.
Beispielsweise die Reifen: mein Model 3 Performance BJ2019 hat mit 85000km noch immer den ersten Satz Sommer- & Winterreifen, die heuer ausgewechselt werden, da sie mir zu alt sind. Profil haben die noch genug für weitere 2-3 Jahre. Er fährt halt sehr zügig , 24kmh Jahresdurchschnittsverbrauch sind extrem hoch für ein Model 3 Performance.
wie es verbaut wurde und quali eher lada (russisches werk )
Massive Accuprobleme, ein Bordsystem das mitunter erst nach 4 Minuten benutzbar ist, sich lösende Heckschütze und Radhausschale, Freisprechanlage mit minderwertiger Audioqualität, Schönwetter-Rückkamera, unausgewogene Wischautomatik… an welchen dieser Qualitätsproblemen ist er jetzt genau selbst schuld? Inwiefern er selbst für das holpernde Fahrwerk verantwortlich sein soll, anstatt der Anbieter des KW-Fahrwerks habe ich auch nicht verstanden. Was genau ist nicht oder nicht so ganz ehrlich an seinem Feedback? Er spricht ja ganz offen darüber, dass er etwas zügiger unterwegs ist.
@@grandeau3802 Die Tesla fanboys wollen es einfach nicht hören, dass ihr geliebtes Modell nicht ausgereift genug ist..
Man merkt wie du dir richtig Mühe gegeben hast bei dem Video! Die Moderation in Bewegung mit Kameramann gibt dem Video einen richtig guten Flow, hat Spaß gemacht zu schauen!
Danke dir vielmals!
Ich verfolge dein Projekt quasi seit der Abholung, hoffe du ziehst bis mindestens 200.000km weiter durch :D
Feier ich! 🙏 Ich habe auf jeden Fall vor weit über 200.000km mit dem Auto zu fahren. 😊
der wurde von tesla gekauft für den müll den er da erzählt
@@thomasjappel549 ähm ja, ganz bestimmt 😅 weil Tesla ja auch so viel in Werbung investiert 😂
verarsch wen anderen
Würde mich freuen, ich spiele auch mit dem Gedanken einen zu kaufen, vielleicht irgendwann dein Modell 3
Meiner von 09.2020(refresh) LR hat bisher noch absolut nix gehabt. Das beste Auto bisher, aber jetzt mach ich mir Gedanken. Danke für dieses ehrliche Video, mach weiter so.
Das höre ich oft. Ich bin ein heavy User und wollte es genau aus der Perspektive darstellen. Danke für deine Worte. 😇
Ist bei meinem 04.2020 fast auch so. Querlenker hat er auf Garantie neu bekommen. Das Panoramdach ist auch neu, kann das Auto aber nix für, war ein Tornado. Ansonsten, bis auf Luftfilter wechseln nix dran zu machen, TÜV ohne Mängel.
Keine Panik, wenn Du normal mit dem Auto umgehst, nix drann bastelst oder so, keine exzessiven Rennstrecken-Rennen fährst, dann ist alles easy.
Junge das ist soo ein hohes Niveau an Qualität… Moderation, Look, alles ganz ganz großes Kino. Respekt!
Ich danke dir! Größtes Lob wenn die Arbeit auffällt. 🫶
Krasser schnitt und Videoqualität, hoher respekt!
An sich auch sehr sehr sehr gutes video !🖤🖤💕💕
Nach 100.000?
Interessant. Mein Toyota hatte nach 130.000km nicht einmal eine winzige Reparatur.
Ein Hybrid Prius??
Jap aber dein Toyota winselt um Hilfe wenn du aufs fahrpedal steigst
@@Karamelek93 du winselst um Hilfe wenn deine Karre mal wieder liegengeblieben ist.
Märchen aus dem Paulanergarten. - Kein Ölwechsel, Bremswechsel, ... ?
@@macash75 Bin selbst 137000km unterwegs, kein einziges mal liegen geblieben, Servicekosten bisher: 34,- für neue Innenraumfilter. Den Toyota möchte ich sehen, der 137000km ohne Ölwechsel/Bremswechsel fährt.
15:45 Döner ist die beste umrechnungs einheit😂
Ist einfach so! 😂
Größe immer in Fußballfeldern
Preise immer in Döner
Gravitation on Jumbo Schreiner
Döner ist DER beste umrechnungs Einheit. Du nix Pisastudie oda was?! Alda, wo kommen wir nur hin mit dieser Jugend!
@@knobretep2063Was laberst du? Es heißt *Die* Einheit, nicht *Der* Einheit.
@@MODIN0669 ej, du hast doch voll kein plan! Es heißt ja auch Tag DER deutschen Einheit und nicht Tag DIE deutsche Einheit. Verstehst du?! Frag einfach das nächste Mal jemanden der deutsche Sprachwiesenschaften studiert hat, Mann.... ej ... Kopfschüddl
9 Ladepausen hätten mich auf meiner 1500 km-Strecke letzten Sommer die letzten Nerven gekostet!
Musste zur Beerdigung unserer lieben Tante.
Auf einer solchen Strecke brauche ich als Sparfahrer nur 3 Stops mit dem LR RWD.
Prima Video, sehr informativ und klasse aufbereitet, Danke dafür !
Du warst tatsächlich einer der ersten, von dem ich meine Infos abgegriffen habe, bevor ich dann endlich mein eigenes Model 3 bestellen konnte.
Ich fahre mein Model 3 LR „+“ jetzt auch schon etwas ü 2 Jahre und auch wenn er nicht perfekt ist, bereitet er immer noch eine Menge Spaß ;)
Meiner ist auch ziemlich modifiziert, Boost Upgrade, Fahrwerk, Felgen, Carbonteile uvm. und definitiv nicht mehr von der Stange (mit hohem Wiedererkennungswert).
Hoffen wir mal das unsere Kisten noch lange halten und der Spaß erhalten bleibt.
Alles Gute und weiterhin gute Fahrt ✌🏻
Das wünsche ich dir auch! 😊
Super Video, perfekte Länge, sehr informativ, kein Blabla, schöne Aufnahme, ehrliches Feedback. Love it!
Beeindruckend gut, sowohl das Tesla-Fazit als auch deine Art und Weise der Präsentation!
Ich bin mal gespannt auf die nächsten 100K.
Vielen Dank! 🫶
Danke Jonah für dieses super informative und differenzierte Video! Ich komme gerade von "Focus E-Fahrer" hier her (ja, ja, ich weiß - war eher ein Unfall bzw keine Absicht...) und wollte nach deren krassen Verriss-Artikel mal die originale Quelle selbst sehen.
Falls es jemanden interessiert, der sog. Artikel heißt "Diesel-Fahrer wechselt zu Tesla - und zieht knallhartes Fazit" und hat mit den Inhalten des Videos im Grunde nur periphär zu tun. Die machen sich die Welt, wie sie ihnen gefällt. Die Kommentare-Sektion feiert natürlich deinen dort als solchen dargestellten Untergang und fühlt sich in ihrer Überzeugung, dass E-Autos Mist seien, 100% bestätigt. 🎉
Nice! Voll der gute Verbrauch hatte bei meinem Performance 26kwh durchschnitt :D! Aber danke fürs Ansprechen deiner Probleme kann glaub jeder Tesla Fahrer nicht wirklich verneinen. Gerade im Winter mit LFP Akku ist das Vorkonditionieren echt kacke wenn die gewünschte Ladestation nicht im Navi ist. Einzigste Lösung ist hier gerade die SEXY Buttons... Aber 300€ fürs Vorkonditionieren zu bezahlen habe ich auch keine Lust D:
Der Verbrauch von 26kwh ist aber DE und dem Fahrstill geschuldet meiner Meinung nach, was nicht böse gemeint ist. Bei mir sind es nach 13 Monaten (Auslieferung Dez. 2022) und 22tkm 19kwh. Davon 12tkm Stadt, 10tkm Autobahn und kleiner Anteil Landstraße. Das ganze in AT, (6000km kommen von 3 Trips von Wien nach Luzern zusammen, und die DE Autobahn kostet halt deutlich mehr als in AT, weil man es doch öfter läufen lässt).
Also wenn man das Auto viel im Alltag und normal (damit meine ich nicht langsam aber auch nicht immer Pedal am Anschlag) bewegt geht auch deutlich weniger im M3P.
Aber ist nur mein Fazit, wird bei jedem anderes sein.
(Nachtrag man sollte lesen können das Wort meinem, habe ich überlesen, daher kurz nicht verstanden das du nicht von seinem schreibst.)
Ja mit dem SR und selten Autobahn bin ich auch unter 20 :)@@orangecivicat
Ich habe das Model Y SR aus Grünheide. Da musst du auch im Winter nicht vorkonditionieren. Keine Ahnung, wie Tesla das gelöst hat aber auch ohne VK hast du beim BYD Akku bei -6 Grad noch die volle Ladeleistung. Er fängt dann natürlich beim Anstecken an, die Akkuheizung anzuwerfen, reicht dann aber voll aus.
Ja der CATL Akku is da beim Aufladen viel empfindlicher und generell auch viel langsamer! Etwas schade das die BYD Batterie eingestellt wurde...@@mla2385
navigier einfach zum Supercharger dann wird die vorklimatisierung aktiviert
Geisteskranke Quali heute! Man sieht den Batzen mehr Arbeitden du in das Video gesteckt hast. Große Props und definitiv worth it!
Danke für das Lob!
Mich würde nun interessieren wie fit der "neue" Akku ist, wie hoch ist die Degradation?
Guck auf Teslalogger Punkt De. Da kannst du die Akku Degeneration der einzelnen Batterien einsehen. Wann muss ich allerdings etwas mit den verschiedenen Batterietypen und Modellen auskennen. Grob sind es bei einem Longrange 500km wenn neu und noch 200.000km noch 440km im Schnitt. Das schwankt je nach Akku und Behandlung nach oben und unten.
Danke für Deine gut nachvollziehbare Aufarbeitung Deiner Tops & Flops Deines Model 3 nach über 100.000 Km. 👍👍👍
Hmm Servicetermine? Ich nenne das Reparaturen! In 100000 km hat mein Mazda einfach nichts an Reparaturen gehabt und selbst danach nicht großartiges.
Klasse Qualität mal wieder. Weiter so 🎉
Neuer motor einbauen heisst bei tesla service aso 🤣
Bei Mercedes wurde früher als das Command bei Softwareproblemen einfach gewechselt. 😂
Aber 4 Wochen für ne Pumpe bzw dann Motor.... 😳
Für die holpernden Querlenker gibt es guten Ersatz von Meyle.
So und jetzt komme ich! Nach 30 Jahren w201 Diesel mit 300.000km. Was wurde innerhalb der 300tkm gemacht? 1x Kühler undicht (150€) selbst getauscht 0€. 1x Thermostat (25€) nicht defekt, präventiv selbst getauscht, 1x Scheibenwischergetriebe Front. Kosten 0€, selbst repariert. 1x Vorglührelais kosten 30-50€ im Netz, Arbeitskosten 0€, selbst getauscht, 2 Satz runderneuerte Pneus 55€/Stück + 20€ Aufziehen und Wuchten, 1xBremsscheiben rechts&links vorne kompletter Satz 75€ Netz, Arbeitskosten 0€, selbst gefixt , 1x Luftfilter ungefähr 10€, selbst gewechselt! Jetzt nach 30 Jahren, genauer gesagt erst nach 33 Jahren und bei über 300tkm 2x Dreieckslenker vorne rechts und links getauscht für 195€/Stück, Arbeitslohn 0€, selbst getauscht vor der Garage! 2xSpurstangen a 30€, die waren nicht kaputt, ließen sich aber nach 33 Jahren nicht mehr verstellen für die Achsvermessung (70€) , 2xDomlager febi/Bilstein (18,83/Stück) präventiv, noch einmal Vorglührelais jetzt nach über 300tkm 30-50€ im Netz, Arbeitslohn 0€, 1xGkühkerzensatz 4 Stück komplett für 20€, Arbeitslohn 0€, 1x4 O-Ringe für die Druckspeicher an der ESP 0,80€ Stückpreis, Arbeitslohn 0€, selbst getauscht, , noch einmal 1 Satz runderneuerte Pneus 55€/Stück + 20€ Aufziehen und Wuchten 1x Kupplungsnehmerzylinder febi/Bilstein defekt (13,85€) & 1x Kupplungsgeberzylinder febi/Bilstein präventiv (19,23€)+6,95€ Versand, Einbau aus Mangel an Zeit 200€ inkl. Bremsflüssigkeit. 1x Wagenheberaufnahme schweißen 0€ selbst gemacht, noch einmal 1x Luftfilter ungefähr 10€, selbst gewechselt und 1x Rost entfernt Kennzeichenaufnahme 50€ Smart repair. Ansonsten noch Diesel, könnt ihr selbst an der Tankstelle nachschauen was der Liter kostet, Verbrauch 7 Liter Stadt, 5 Liter BAB und Ölwechsel 15W40 alle 2 Jahre immer komplett mit Filter bei MC Oil 55€ ungefähr. Das ist alles. Ich weiß, da steht kein Auspuff drin, das liegt daran, daß immer noch der erste Auspuff drunter ist, bei dem ich bis jetzt einmal ein Blech draufgesetzt habe 0€! Dazu kommt noch TÜV und AU alle 2 Jahre. Und alles andere ist immer noch ab Werk. Es ist nichts anderes kaputt gegangen oder wurde präventiv getauscht!
Bei einem heutigen MB Neuwagen findest du die Qualität auch nicht mehr.
@@blumenau1000Da wirst du mit Sicherheit Recht haben, nehme ich an!
"Kupplungsnehmerzylinder"
Ich hatte einen Scoda Octavia Scout, tolless Auto. 140 Diesel-PS....toller Motor.
Dann geht mir bei ca 160.000 Kilometer das Teil ein. Kein Problem...kostet im Original 70 Euro (Teuer genug).
ABER.....
Das Ding ist beim Allrad direkt IM(!!!) Kupplungsgehäuse verbaut.
DAHER!
Komplette Kupplung zerlegen damit man da hin kommt, also hat der Freundliche mir vorgeschlagen bei dem Kilometerstand gleich die ganze Kupplung zu tauschen, da er die Kupplung eh schon zerlegt hat...eigentlich logisch..
Kosten: 2500 Euronen....
Ach ja, und nicht jeder ist ein KFZ-Mechaniker aus Leidenschaft. Was hätten Deine Aŕbeiten gekostet wenn man in einer Fachwerkstätte erledigt worden wäre?
Nur so nebenbei, ich fahre auch noch Verbrenner und greife nur sehr wenig selbst an meinem Auto an. Service und so weiter macht der Freundliche.... auch bei meinem 8 Jahre alten Wagen. Und ja das kostet. Mein nächster ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit daher ein Tesla, ebenso ziemlich sicher ein Model Y. Und ganz sicher wenn dann der SR, der kostet weniger als ein ausstattungsbereinigter Skoda Octavia Kombi. Und wie gesagt --> keine Servicekosten, keine KFZ-Steuer (bin aus Österreich) und die Tankstelle wird zu 95% meine Steckdose am Haus sein, bei so 30 Kilometer am Tag....wenn überhaupt ;-) .
Wow, toll komplett aufgelistet. Ehrlicherweise muss man sagen, dass nur ein Bruchteil der Leute das selbst kann. Wer hat z.B. ein Schweißgerät oder das Spezialwerkzeug um die Bremsbacken auseinanderzudeücken beim Tausch der Bremssättel.
Aber es gibt ältere Autos, woe die Wertsteigerung höher ausfällt, als alle Kosten zusammen. Das klappt mit neuen Verbrennern und besonders mit E-Autos nicht!
@@moskitoh2651Das, was Du schreibst stimmt auf jeden Fall. Das kann ich so betätigen!👍
Ich finds doch schon erschreckend wie viele Probleme dein Model 3 macht.
Ein Teslafahrer, der mal die Wahrheit sagt, Respekt!
Warum sollte wer lügen?
@@T.Stolpe Viele sind Ideologen und naive Fanboys
@@miketango244Na wie gut, wenn Sie dann 100% subjektiv und unideologisch sind 👍👍
@@miketango244 So schlimm, wie bei Diesel Dieter kann es aber gar nicht werden.
# Ich habe vieles seit 2008 selbst ausprobiert ( MEGA erstes BEV )
# Zumindest für alle, die nicht nur einen VW Polo Garn müssen, ist ein BEV eine echte Alternative , die zudem günstiger ist.
# Besser sowieso, sagt einer, der von Daimler kommt und auch noch einen AMG im Stall hat.
@@T.Stolpe "MEGA erstes BEV" also von Aixam MEGA? "BEV eine echte Alternative , die zudem günstiger ist." Günstiger als ein Verbrenner? E-Autos sind in der Herstellung 40% teurer, sagt Stellantis-Chef Carlos Tavares. Ein VW PKW zb. hat eine durchschnittliche Lebensdauer in Deutschland von 26 Jahren, dafür benötigt ein E-Auto vermutlich drei Akkusätze.
Super Qualität hat spaß gemacht zuzuschauen und am Sonntag dann bei Grip ;-) wirklich tolle Qualität. Weiter so...
Das wäre ein Traum!
14 kwh im Winter in Spanien vielleicht 😂
Wow, klare Aussagen. Danke für die Aufklärung und dessen, was nicht Tesla Fahrer schon länger vermutet haben, Technik die begeistert, solange sie funktioniert. Bei Min.11.05, nach deinen nicht funktionierenden Scheibenwischern und der Lösung mit der Keramikversiegelung habe ich abgebrochen, das schmerzt zu sehr. Damit ist klar, wer spielen will, der greift zu der Technikkiste und lässt sich immer mal wieder überraschen, die Anderen fahren einfach Auto. Danke an Dich und halte durch, damit sich zumindest Dein Chanel hier lohnt :)
Also bei meinem E92 335D ist der Tank nach 210.000 km immer noch genauso groß wie zu Anfang... :)
Und wie siehts mit dem Verschleiß des Motors aus? Lagerschalen, Turbolader, Steuerkette und vieles mehr? Beim Verbrenner ist der Motor das anfälligste und Beim E halt eben der Akku. Mit nem defekten Akku kannst aber immerhin noch nach Hause fahren
Ich mag Teslafahrer. Die Reden von so Sachen wie Ölwechsel, sind dann auf dem 3. Motor, der 2. Batterie und dem 4. Fahrwerk. Und denken dann, das sei ökologisch.
Hat was, der Humor.
Sehr gute Video, klasse Aufnahmen und Top bearbeitet 👍🏻
Hätte mir am Ende nochmal ein allgemeines Fazit gewünscht, ob der Umstieg auf ein Elektroauto trotz deiner Probleme für dich richtig war oder ob du wieder umsteigen wollen würdest
Wer gerne Auto fährt und Power (Punch) liebt, der steigt so schnell nicht wieder auf einen Verbrenner um. Ich spreche aus Erfahrung, 2017 umgestiegen und trotz anfänglicher Probleme mit Ladesäulen (bin beruflich Langstreckenfahrer) etc nie wirklich bereut! der grandiose direkte Punch, gerade bei Tesla & Porsche, ist einfach unvergleichlich. Dazu die extreme Sparsamkeit wenn man es so will - oder der grandiose Spaß, halt wie man will. Das bekommst Du für einen vergleichbaren Preis beim Verbrenner nicht! Da musst Du ein Mehrfaches hinblättern! 👌
Top Video wie immer. TÜV nicht vergessen ist bei dir abgelaufen :)
Woher weißt du das?
@@cyberscriber1974 Rosa Plakette im Video mehrmals gesehen. Die Plakette war für das Jahr 2023.
@@Lenisiax Videos sind auch immer Livestreams.
Ich bin ein riesen Tesla Fan und der Model 3 ist quasi mein Traumauto ich bin aber immer wieder am schwanken mach ichs, arbeite ich auf das Auto hin oder fahre ich lieber noch ein paar Jahre Verbrenner. Dieses Vidoe zeigt mir dass das Auto mehr positive als negative Punkte hat und vorallem die neuen Versionen weniger Fehleranfällig sind. Das Video ist echt super geworden und irgendwann werde ich auch Tesla fahren 😁
Cooles Video und wirklich sympathische Vorstellung. Der Wagen ist wirklich clean, man merkt dass du ein Enthusiast bist ;D
9 mal Laden für 1500km lol
what a waste of time
hatte nie so viele Probleme in 10 Jahren Nutzung meiner Verbrenner, nicht mal mit Kleinwagen von Fiat :-)
Bro wir haben den Tesla Model X 100D aus dem Jahr 2018. Wir haben den ende 2021 gekauft und bei uns geht die Konnektivität allgemein nicht mehr. Die sollte doch 8 jahre halten oder. Bei uns hat das auto jetzt von alleine keine LTE Verbindung mehr. Kann ich dich fragen was man dagegen machen kann?
Deine Kiste hast du echt schick hinbekommen! Saubere Sache! Grüsse von einem Model 3-Bruder (SR+ von 2022)!
Dankeschön 😋
Hey Jonah,
erst einmal top Video. Ich liebe diese Art vom Schnitt und die Informationsverbreitung, vielen Dank dafür!❤
Mich würde zudem wirklich sehr interessieren, was mit deinem Akku passiert ist und wie dann von Teslas Seite damit im Detail umgegangen wurde.
LG Julian
Ich danke dir!
Sehr sympathisch und informativ, Abo geht raus 😊🙋♂️
Viel Schöngerede, man verdient halt Geld mit der Werbung. 1 Fehler wäre bei 100.000km akzeptabel, aber das schlägt den Boden aus. Ich höre nur Probleme, Probleme, Probleme, Arbeit, Arbeit, Arbeit und das beim Endkunden.
Das wird vermutlich noch lange anhalten..
@dennisr4245 welches Auto hat denn bei dir nur 1fehler bei 100000km ich bin serviceberater in einer freien Werkstatt und glaube mir egal welche Automarke die haben fehler da fällst du vom glauben ab
Du musst absoluter Optimist sein und Tesla-Fan bei so vielen Pannen nicht durchzudrehen! Die hohen Versicherungsbeiträge, die du am Anfang genannt hast, bei welcher SFK ist das, hast du die bei 100% angegeben?
Was hat der Akkutausch nach 100k KM gekostet? Oder ist das auf Kulanz über Tesla abgewickelt worden?
Das war Garantie, da sein Auto unter 180.000km gelaufen hat
@@Duesenbertund was kostet es nach 180.000km?
Danke für dein ehrliches Video .Ich wurde so oft ausgelacht als ich sagte die Kameras schnell verdrecken und damit das entfernen der Park Sensoren einfach nur Mist ist .
Wahnsinn ich hatte 2 Monate ein Tesla und war unfassbar froh das Ding wieder los zu sein !
Abgesehen von der absolut miesen Verarbeitung den recht unfähigen Werkstätten macht ein Stromer für mich absolut kein Sinn. Das Laden ist ultranervig und ich finde es auch echt teuer.
mega gutes Video. Danke Dir für die Offenheit sowohl für positives, als auch negatives. Good job!
das ist alles schön und gut XD … aber es scheitert leider an den Anschaffungskosten.. 🤷🏻♂️ … bin schonmal ein Model3SR n Monat lang gefahren und finds echt ned übel.. aber bei den Preisen wirds nach dem gebrauchten Diesel wohl wieder ein gebrauchter Diesel 😌 ^^ … deine Videos sind trotzdem sehr interessant und informativ 😎👍🏻👍🏻 weiter so 😁
Naja, es gibt auch gebrauchte Teslas, dann ist der Anschaffungspreis nicht so schmerzhaft.
Kann ich nachvollziehen, alleine der exorbitante Preisunterschied bei der Versicherung macht es uninteressant...leider.
Der A6 meiner Frau kostet nach Jahrzehnten Schadensfreiheit inzwischen nur noch 400€ mit Vollkasko...den ID7, den wir Probe gefahren sind, mit gleicher Einstufung über 1200€...wenn man schlechter eingestuft ist, sicher über 2k.
Alleine dieser Unterschied bei eAutos frisst bei meiner Rechnung den Kostenvorsprung beim Verbrauch und ca. 15k km pro Jahr komplett auf.
Allianz 850.-€/Jahr Vollkasko für ein Model 3 Performance seit 2020!@@josefv-y8m
Ein sehr spannendes Video & ein cooler E30 😃👍🏼
Haha ja man! 😍
Mich würde interressieren wieviel Zeit du invertieren mußt um den Tesla am Laufen zu halten.......
Wieviele Apps hast du am Laufen, Ladesäulen Suche, Rutenplanung, Reparaturen Zeitaufwand, wie lange sitzt du vor dem Display um das Auto wirklich zu verstehen, wie lange braucht man mit einem Tesla um vom Hof zu fahren......?????
In meine alten Ford Mondeo setze ich mich rein und bin in 4 Sekunden auf der Straße..........
Hä, reinsetzen...noch nicht mal Zündschlüssel rein...auf D...im Facelift noch nicht mal das, da automatisch erkannt....und einfach losfahren.
Am laufen halten muss man da genau gar nichts...es ist noch nicht mal eine Wartung vorgeschrieben und verliert auch keine Garantie.
Die Ladesäulen sucht das Navi selbst und zeigt an mit wieviel man ankommt und wieviel man laden sollte, um die Ladezeit zu optimieren.
Apps braucht man zumindest bei Tesla SuCs überhaupt keine...einfach anstecken, da das Auto bekannt ist und man bekommt die Rechnung auf die App.
Das ist bei Tesla narrensicher...
Im Tesla-Forum gibt es einige die mit dem Model 3 Ihre 400-500.000 KM haben und noch Rest-Kapazität besitzen von 90%.
Ich freue mich, wenn ich meinen Model 3 Long Range habe.
Hey Jonah, mich würde einmal die Motorhaube interessieren. Woher hast du diese und gibt es die auch für das Model Y ?
Video Qualität ist mal wieder on Point 🔥
💯
So sehr ich Tesla mag, das elektrische Handschuhfach ist einfach komplett unnötig und dafür 364€ zu bezahlen hätte mich mies angekotzt.
"Mein Handschuhfach gibg nicht mehr" = 3** Euro.... Hat mich gekillt 😂😂😂😂😂
Ich habe den MP3 seit 06.2019 und nie Probleme mit CPU und Co gehabt. Das Problem kommt vom Display
das Kälte nicht gut ab kann. Die Flüssigkristalle frieren langsam ein und deswegen ist vorheizen angebracht.
Auto Kratzen habe ich eigentlich noch nie richtig. Immer nett den anderen zu zuschauen.
Was dein Akku Crash betrifft ist dein Hobby anscheinend Batterie immer Tiefentladen wegen schnellen Laden
anschließend. Also da hast du die besten Lösungen gefunden deine Batterie ins Nirvana schneller zu schicken.
Als dritter Faktor kommt das wo mögliche Autobahn ballern danach dazu. Die Zellen sind im totalen Stress.
Interessant aber das sie 100k gehalten hat, also danke für Erkenntnis.
Lithium Zellen werde mehr gestresst ab 20% Richtung Null wie von 100% runter. Der Innere Widerstand steigt ab
20 % Richtung 0 sehr stark an, das heißt, Wärme entsteht im schlechtesten Zustand der Zelle. Die neuen Batterien
haben nur 2,5 % Kobalt und die alten 12,5%. Das war bis Modell Anfang 09.2019. Das war auch der Grund weshalb
ich nicht gewartet habe für neues Modell was angekündigt war. Kobalt ist Schweine Teuer, vor allem damals,
1 to 130k! Jetzt so um 65-70k.
Im Modellbau sind Hochleistungszellen mit bis 25% zu haben. Da werden aus 320 gr. Motor 15 KW für 5-7 Sek.
rausgeprügelt. Da fliegen Speedmaschinen dann 550-600 kmH bei 150-200C. Da müsste der hintere Tesla
Motor 6000 KW leisten im Vergleich.
Die Batterien ihr Hauptfeind Nummer 1 ist der thermische Tod den man vermeiden sollte. Also genau das
Gegenteil wie du sie gehandhabt hast. Ich lade im Stadt Gebrauch 20-60/65 % und Autobahn 20-70/85%.
Das sind laut Studien wo Uni die Panasonic alte und neuen Zellen als auch andere getestet die besten
Werte für langes Leben. Die 12,5% Kobalt Zelle/Panasonic haben nach 5500 Zyklen noch 80% gehabt
und haben alle anderen locker geschlagen.
Die schrieben ganz klar, Kobalt war der Faktor wegen inneren geringeren Widerstand! Als zweiter Faktor Qualität der Verarbeitung von der Zelle. Da ging es um saubere Aufwicklung der Zellenmaterialien. Da kann es dann auch zu inneren zusätzlichen thermischen Problemen kommen.
Die USA Versionen kamen direkt von Panasonic und Chinesen haben bei Fertigung andere Ansichten
ist meine Erfahrung. Da klagen ja gerade auch Chinesen selber bei ihre E Cars darüber was Batteriequalität betrifft.
Was man auch berichtet ist die Anordnung Zellen im Block. Da ist Tesla am besten wegen Kühlung und Co da am aufwendigsten, wurde ja auch patentiert. Die schmalen Blocks in Reihen sollen nicht der Brüller sein was man
hört und in RUclips sieht.
Hier sieht man in den RUclips Videos was Sache ist wie Tesla und Co Batterien aufgebaut sind. Deswegen BYD
würde ich nie kaufen.
Auch Autos können 5 Meter hoch fliegen aus dem Stand, zumindest in China. Zurück in die Zukunft erfüllt. Da gibt es zahlreiche Videos was in China passiert ist. Hat EU Fahrer nicht auf dem Radar.
ruclips.net/video/qKa8mVOe5so/видео.html
ruclips.net/video/mGPlXQXwVfI/видео.html
ruclips.net/video/UcQJXpdQjhw/видео.html
ruclips.net/video/P7GR5fERXNY/видео.html
ruclips.net/video/tIixbUUxfS0/видео.html
ruclips.net/video/ri0cZJyuFwo/видео.html
ruclips.net/video/N8FVcQEiNNk/видео.html
Ihre Analyse ist technisch hochwertig und kompetent. Leider nutzen viele ihr Fahrzeug um von A nach B zu kommen und können vor Nutzung kein Physik - oder Elektrotechnik Studium absolvieren. Ich habe das Gefühl, das die E-Auto Fahrer hier als Testpiloten benutzt werden um sukzessive den Herstellern die Entwicklungsarbeit abzunehmen. Ich gehe als Autokunde davon aus, dass ich einen Tankinhalt, oder wie hier Batteriekapazität von 100 - bis 0% nutzen kann und zwar unter allen Bedingungen. Ich habe leider keine Lebenszeit zu verschenken, um mir Gedanken über das Wohlbefinden meiner Batterie oder des Tankes zu machen. Das Auto ist für mich ein Arbeits - und Fortbewegungsmittel...keine Lebensaufgabe oder Religion. Das soll jetzt nicht provokativ wirken, auch ich finde die E-Autos faszinierend...aber das Auto ist nicht mein Lebensinhalt..ich steige ein und es soll funktionieren...ohne dass ich mir ständig Gedanken machen muss...
Manche lernen Zeit besser zu verwenden und verdienen mit Erkenntnissen wie in dem Fall viel Geld.
@jaykay3136
Musk schaut sich überall um für neue Erkenntnisse. Modellbau ist der Ursprung von seinem ersten Auto.
Wurde in den Foren viel diskutiert. Die ganze Technik, Motor, Regler und Co waren Ursprung der Modellbau,
vor allem BRD TÜFTLER! Im Modellbau hat man Batterie schon immer so behandelt das man sie nicht voll leer
gelutscht hat. Gerd Giese ist ein Pionier was Batterie Test betrifft. An ihn wendeten sich schon damals Hersteller aus Asien und Co für Verbesserungen.
Seit ich Tesla fahre bin ich viel entspannter wie mit AMG und Co Krawallteile. Längere Strecken bin ich auch nicht wirklich langsamer mit Ladepause, aber viel entspannter. Was Kosten betrifft brauchen wir erst gar nicht reden.
Ich fahre regelmäßig ein und dieselbe Strecke 600 Kilometer, ab und zu mit Audi A6 Avant Hybrid wegen Platz Material mit zunehmen. Den trete ich komischer weise gefühlt mehr und ich fahre auch schneller.
Durchschnitt ist gerade einmal 8-12 Kilometer schneller. Fahrzeit 30 Min kürzer wegen Pause Laden und gemütlich Kaffee trinken oder kurz Telefonate machen etwa. 9-11 Liter Verbrauch. Wobei der gegen MP3 eine lahme Gurke ist. Der haut dann 18-22 KW raus im Schnitt. Das ist nicht einmal die Hälfte vom Audi. FSD funktioniert schon recht gut und habe selten ein Problem gehabt. Im Gegenteil, der hat schon reagiert obwohl ich es noch nicht einmal bemerkt habe.
Für mich ist der MP3 ein Test und will wissen wie lang man das Teil fahren kann mit einer Batterie wenn man mit Batterie gescheit umgeht.
Jagt man Verbrenner geht Motor/Getriebe ordentlich in die Rechnung mit Werkstatt. Bremsen AMG sind ein Paar Kilo locker weg. Bei Treibstoff schon ganz zu schweigen. Mein Kumpel Vielfahrer spart soviel, das Batterie überhaupt nicht interessiert. Der tritt MP3 voll, achtet aber auf alles was Batterie betrifft. Werte sind voll in Ordnung, also passen Aussagen. Die neue Batterie ist schon inklusive wegen Spritkosten wo er spart. Werkstattkosten wäre eine zweite.
Bei 80k sind noch erste Beleg, vorher alle 20-25k Belege und Scheiben können da auch schon platt sein.
@@jaykay3136 so wie bei jedem Verbrenner? Einsteigen, keine Gedanken machen müssen und kalten Motor bis zur Drehzahlbegrenzung prügeln? Auch da passiert dann was, wenn man nicht nachdenken mag.
@@BarchettaNRW Genauso habe ich es gemeint, im Winter lege ich morgens im Stand vorm Haus gerne mal einen Ziegelstein aufs Gaspedal...dann ist der in 3 min warm...
Schönes Video, sachlich und informativ 👍🏽
Kurze Frage zu den Benzin und Dieselpreisen. Wann wurde der teil gefilmt? Ich tanke seit wochen für um die 1.74 super 98
Und Diesel ist seit Wochen bei rund 1,60€/l
Mach die Sache nicht besser.
@@gregforest1767
Aber deutlich günstiger.😜
Der direkte Vergleich mit Nicht-Hauseigentümern und Ladevorgängen ausschließlich an öffentlichen Stationen wäre spannend. Da wird sich der Preis/100km im Vergleich zum Verbrenner nicht mehr groß unterscheiden
@@icecoldphoenix9907
Hier ist aber auch finanziell gesehen zu unterscheiden ob man AC oder DC lädt.
Felgen, Schweller, Bremsbacken und Farbe super, schönstes Model 3 was ich bisher gesehen habe.
Hast du beim Daheimladen die Netzgebühr miteingerechnet? In Österreich macht die ca. 10 Cent pro kwh aus
Yes, ich habe alle Kosten die ich trage, bis auf die Investition einer Wallbox, dazugerechnet. :)
Volllllllll geil geschnitten pooahh klasse
Mega, danke für die detaillierten Einblicke.
Welche Rennstrecke hast du hier ab und zu in den Schnittbildern?
Da die Funktion eines Kabeldiebes auf Schneidklemmtechnik beruht und somit Isolation und Seele der Leitungen schädigt, hast Du Deine betroffenenen CAN-Kabel bestimmt auch ausgewechselt. Oder?
Ja es musste einmal der gesamte Kabelbaum gewechselt werde.
Moin, kurzer Zusatz zu der Emover Versicherung. Ich weiß nicht wie es bei dir/euch ist, aber bei mir haben sie den Satz dieses Jahr auf 1700€ im Jahr aufgeschlagen (privat). War doch ein erstaunlicher Schritt nach oben.
Leider bei meinen ~45k km/jahr immernoch quasi alternativlos
Bezüglich Live Daten bei der Navigation: Die Live Daten hast du in der Berechnung trotzdem, nur die Stau Visualisierung und Satelliten Anzeige hast du in der Free Version nicht.
Emover hatte ich auch mal. Sind mittlerweile sehr teuer. Schau dir mal helvetia an und über Chris von Car Maniac bekommst du noch 10%. Zudem jährlich bei Nichtinansoruchname der Versicherung 15% Bonus zurück. Bedingungen sind ähnlich emover auch mit beliebigen Fahrern und Kilometern etc…
Und was waren jetzt die Gesamtkosten mit allem Schnickschnack für die 100k km?
Ich weis nicht vorher du die Angabe von dem Durchschnitts Dieselpreis hast, aber bei uns in der Region tanke ich beispielsweise trotz Anhebung der CO2 Steuer in 2024 immer noch für maximal 1,65€. Bei einem Verbrauch von 8 Litern geht das für ein 18 Jahres Auto fit auf 100 km gerechnet ❤🤝🏼
Bei uns kostet der Diesel 1,59€ exakt genauso viel wie im letzten Jahr. Die Öllobby hält einfach dagegen.
8 Liter?
Bei mir sind es 5 Liter 🤭
@@m.m.h.h.360 Was genau fährst du, wenn man fragen darf? ☺
@@hans-jurgenkoslowski8546 1.6 Golf 7 Diesel 😉 und bmw 318d. Beide natürlich schon etwas älter.
Es ist auch zu beachten, dass Kraftstoff fürs fahren besteuert wird, Elektrizität zum fahren aber noch nicht. Die Politik wird das aber bald einführen und dann sieht es wieder ganz anders aus beim Preisvergleich.
der nächste, der einem erzählen will, dass nen hipster tesla die gleichen fahreigenschaften wie nen porsche, oder m3 hat... is klar
Danke für dein Review, ich stehe gerade auch vor der Frage ob ein Tesla mein nächstes Auto wird. Über dein Akkuvideo würde ich mich freuen :)
Ist vermerkt! 👋
Ove Kröger hat gerade ein Video mit einem 300.000km Model 3 gemacht.
Bitte nochmal ein extra Video zu deinem Akku Problem 👍😎
Beim BMW i4 nicht vergessen das der nach einer Bestimmten Anzahl Nachgeladener kWh in einem bestimmten Zeitraum die Ladeleistung massiv drosselt zum Schutz der Zellen.
Björn hat das getestet und aufgedeckt auf seiner 1.000 Kilometer Strecke
Dafür geht da der Akku nicht nach 100.000 Kilometer defekt.
@@christian7396 Gibt genug nicht BMW welche mit dem ersten Akku über 200k Kilometer fahren
@@MarsPLAYStudio die meisten werden den Akku aber auch nicht so quälen wie Jonah es mit seiner Nutzung tut.
@@MarsPLAYStudio besser so als ein defekter Akku. Für den von dir beschriebenen Langstrecken Usecase ist die e Mobilität eben noch nicht so gut geeignet.
Also so eine Menge an Problemen bei einem doch relativ neuen Auto fände ich absolut inakzeptabel. Ich hatte jetzt schon 1 Mercedes, 2 Audi und 1 BMW die jenseits der 250k km über 15 Jahre+ Lebenszeit weniger Probleme gemacht und weniger Verschleiß gezeigt haben als dieses M3 in 3en....Bei sowas wie 350€ Reparatur weil das Handschufach unbedingt elektronisch verriegelt sein muss fasse ich mir ehrlich an den Kopf.
Nicht mein Ding, mein 118d schafft mit 50 Liter Diesel auch mit respektablen 236.000 Kilometern immer noch bei moderater Fahrweise 1200 Kilometer. Ich brauch keine Ladesstops einplanen, hätte maximal 1 Mal nachgetankt, ca. 5 Minuten. Gab eine grüne Plakette und zahl alte Steuer 190 Euro im Jahr, Anschaffungspreis gebraucht, 4 Jahre alt 17.600 Euro. Neue Batterie für einen Tesla S ca. 22.600 Dollar. Jetzt die Frage, was ist effizienter? Abgesehen davon, das ich für den Schadstoffausstoss, der allein bei der Herstellung der Batterien anfällt , mein altes Dieselchen 8 Jahre fahre. Macht das Sinn?
Ich verstehe nicht warum sich immer noch der Mythos aufrecht erhält, dass es sauberer sei einen Diesel oder Benziner zu fahren. Der CO2 Rucksack bzgl. Batterie ist marginal mehr und ist nach 8600km beim Fremont gefertigten Model 3 raus dementsprechend schon nach 8600km CO2 neutraler unterwegs. In China vermutlich eher nach 20000km. Dies wird auch in den nächsten Jahren weiter sinken, weil grundsätzlich EE weiter ausgebaut werden.
Bzgl. Gemütlichkeit und Reichweite gebe ich dir recht, da wird ein BEV erstmal nicht dran kommen, aber es geht ja da auch in die richtige Richtung (800-900V Technologie).
Haut sich nicht ganz mit deiner Berechnung von 8 Jahren fahren für den CO2 Ausstoß der Batterieherstellung…
Nein, den du hast auch noch zusätzliche Emissionen bei der Produktion von Diesel/Benzin was auch eingerechnet werden müsste, was man natürlich beim Stromer beachten sollte.
118d/120d sind schon super Autos und ich würde den auf jeden Fall weiterfahren, aber ich bin trotzdem froh wenn die Era der nagelnden Dieseltraktoren endlich mal vorbei ist.
@@Gellhornaber beim Stromer kommt ja auch nicht alles an Strom aus Sonne und Wind
Die Tatsache das der Tesla Service schon OTA eine erste Diagnose vom Fahrzeug machen konnte hat mich echt beeindruckt. Ich bin nur VAG Fahrzeuge gewohnt und das hat echt meine Vorstellungskraft überschritten. Danke auch fürs das ansonsten gute Video!
100 000 km in drei Jahren, ich bräuchte wahrscheinlich 10 Jahre dafür und der Akku wäre dann wohl nach 5 Jahren / 50 000 km schrott. Ganz davon abgesehen das der Rest des Fahrzeuges nach 5 Jahren wohl auch schon sehr marode sein wird wenn ich mir die vielen Fehler so ansehe die das Auto schon nach so kurzer Zeit hat. Icvh denke da muss Tesla noch einige Jahre üben um gute Autos zu bauen.
Supergeil, was da alles nicht mehr funktioniert hat und kaputtgegangen ist. Jeden Tag 3 neue Fehlermeldungen. 1.900 kg aufwärts ist kein Leichtgewicht fürn Kompaktwagen. Da gabs ja E-Klassen mit 1.700 kg. Ich glaube, der W211 mit V8 kam sogar auf 1.550 kg.
Das Model 3 ist auch kein Kompaktwagen!
550km im Winter??? Never! Ich hatte einen nagelneuen Model 3 zum Testen für 5 Wochen. Bei 9 Grad und moderaten Autobahnfahrten lag die maximale Reichweite bei 240km. Niemals fährt diese Karre in Winter 550km
Ich habe 550km Reichweite auf der Landstraße gesagt. 🤪
@@plankjonah Auf der Landstraße hatte ich max. 620 km im Winter.
Dann schafft ihr auf der Autobahn bei 100 km/h sogar noch mehr, oder?
Ich habe auch ein Model 3. Ein SR+ mit 60kwh und 325 PS. Mein Wagen ist aus 12/2021 und hat nun 98.000km runter. Die Reichweite ist von 436km auf 415km gesunken (Top). Ich war damit 1600km in Nordschweden bei -20 Grad, 1200km in der Normandie und bin aktuell grade 1700km von Norddeutschland an die Cote d'Azur gefahren. Bisher war ein Car Computer defekt und wurde auf Garantie getauscht. Der Bildschirm bliebt dann schwarz aber das Fahrzeug fuhr noch. Eine Scheibe wurde mit Kasko gewechselt und einmal Wischerblätter. Ansonsten hatte ich bisher keine Servicekosten. Ich werde jetzt vorsorglich demnächst die Stoßdämpfer wechseln. Ich habe noch den gleichen Prozessor drin wie du, aber dein beschriebenes Problem habe ich nicht. Bei mir ist alles sofort da. Mein Wagen ist Made in China. Ich finde sehr gut verarbeitet. Ich selbst habe aber vorher keine Premium-Marken gefahren. Mein Verbrauch beträgt 15,4kw/100km über die gesamte Lebenzeit. Ich fahre auch gern mal 200 auf der AB, wenn es dann mal geht auf unseren vollen Autobahnen. Ansonsten 120kmh bis 140kmh als Reisegeschwindigkeit je nach Wetter und Lust. Ich glaube so ein Auto ist nicht für jeden etwas, aber wir müssen nach 3 Stunden eh immer auf Toilette und die 20 Minuten laden sind dann echt schnell rum und ich finde diese Pausen richtig gut weil man wieder Konzentration tankt. Für mich geht das Konzept dieses Fahrzeugs voll auf, auch für lange Reisen. Riesen Vorteil finde in immer noch das SC Netz und die gute Einbindung ins Navi. Aber ich hätte auch gern alle ENBW Säulen im Wagen oder die Option zu einem beliebigen Ziel zu navigieren und für die Ankunft eine Vorkonditionierung der Batterie auszuwählen. Ich verstehe ehrlich gesagt auch immer noch nicht warum das noch nicht nach gepatcht wurde. Cooles Video und sehe schickes Auto.
Ist ja der reinste Horror, was Du alles über Dein Auto erzählst. Leidest Du gern?
Bei aller Liebe , das würde ich nicht mitmachen wollen. Vielen Dank für Deinen ehrlichen Bericht.
Jo was soll daß
Er scheint vor allem gern sein Auto leiden zu lassen. Ich denke mal, mit einem serienmäßigen Tesla ohne Fremdteile und einer normalen Fahrweise hat man weniger Probleme.
@@TheHesseJames das denke ich auch mit jedem anderem Auto hätte man bei der Fahrweise auch Probleme gehabt.
Unfassbar, dass ein Tesla in 3 Jahren fast 100 Software-Updates braucht. Das zeigt schön auf, wie unausgereift diese Gefährte sind.
Und mich nervt schon 1 Update in 6 Monaten bei meinem BMW :D
Wenigstens gibt's da welche, Gruß geht raus an den VW Konzern 😂
Hatte mich das letzte mal auch mit einem Tesla Fahrer unterhalten der hatte auch viel elektronische Probleme mal viel komplett der ganze Bildschirm aus dann ging da nicht mehr viel
Habe schon länger auf das Video gewartet. Ist sehr cool geworden und für mich, der sich evtl. ein gebrauchtes Model 3 kaufen möchte, spannend!
Ich fahre auch gerne sportlich, fahre aber keinen Tesla sondern ID.4 und vorher ID.3. Ich mache 4000+km im Monat und habe mit meinem ID.3 und ID.4 nun insgesamt 100tkm in 2 Jahren gemacht. Es ist alles machbar - auch elektrisch ohne Wallbox (wie bei mir) und Ladestation vor der Tür auf dem Land lebend.
Ich finds geil, dass du das Elektroauto auch als "Petrolhead" zeigst. Man kann die Dinger mega spaßig bewegen und auch mega viel mit machen. Bei mir ist der Reifenverschleiß aber auch ordentlich heftig. Aber als sportlicher Fahrer hast du das auch beim Verbrenner.
ich machs kurz:
meine 5 jahre erfahrung immernoch bestes auto ever
easy
Welchen Strom Anbieter hast du dass du Nachts günstiger laden kannst?
Hab ich erwähnt und verlinkt :)
Cooles Video - Grüsse von einem Dieselfahrer :) (Ich steig trotzdem nicht um)
Danke für dieses *ehrliche* Video - inkl. deiner selbstverschuldeten Fehler (Stichwort: Zubehör). Hab anfangs auch über so cooles Zeug wie den automatischen Frunk nachgedacht. Aber viele negative Kommentare (das mit dem CAN-Bus herumgespielt wird) hat mich (neben den Kosten) dann doch davon abgehalten. Und nun bin ich ganz froh darum, um ehrlich zu sein.
Weiterhin gute Fahrt und mach weiter mit deinen Videos! 🙂
Das Problem ist halt, dass das Zubehör auf dem CAN-Bus erst perfekt funktioniert, dann aber Tesla laufend an der Software herumbastelt und es dann plötzlich nicht mehr kompatibel ist und Probleme verursacht.
@@GamamahaDas erklärt das Problem, vielen Dank!
Die Frontscheibe zahlt sich die Teilkasko
Wenn man TK abgeschlossen hat.😜
@@adimik3712Wenn man Vollkasko hat wie er, ist immer Teilkasko dabei.
@@josefv-y8m
Warum wurde dann die Frontscheibe, wie im Video gesagt für fast 1k normal abgerechnet?
Die Frage ist halt ,was ist wenn die Garantie komplett weg ist !? Defekt am Antrieb oder Batterie dürfte dann Totalschaden sein ! Deshalb verkaufen wohl viele ihr Fahrzeug vor Garantie Ende ?
Nö. Der Antrieb kostet nicht mehr als bei einem vergleichbaren Verbrenner, eher weniger. Die DriveUnits kann man einzeln wechseln und regenerieren lassen, der Akku wird auch einzeln gewechselt und kann bei Bedarf regeneriert werden. Die Akkupreise sind in den letzten Jahren auch gefallen. Ich fahre meinen nun fünf Jahre, ist also bereits abgeschrieben. Doch wegen eines Akkutauschs würde ich den nicht her geben! Bei einem Wechsel / Reparatur eines Antriebs eines etwa gleich starken Verbrenners sind heutzutage auch leicht 15-20k € überschritten! Und die Bestandteile des E-Stranges sind alle regenerierbar.
@@rotthoris
Alles ist regenerierbar ,nur zu welchem Preis !? Wie man hört sind ein paar Tesla Jünger zu tiefst unglücklich über die aufgerufenen Ersatzteilpreise nach der Garantie ( Benz, Smart ebenso) .Den Verbrennern hoher Austauschmotor Preise vorzuwerfen ist übrigens unfair ,weil die komplexen neuen und teuren Konstruktionen ihre Ursache in den strengen ständig steigenden Abgasvorschriften der Grün verseuchten EU Kommission haben ! Das ginge auch sehr viel billiger ! Aber beim Energiespeicher können die Verbrenner punkten ,was kostet ein 70 Liter Tank und was eine 200 kWh Batterie ? OK die Batterie gibts garnicht ,aber sie wäre vergleichbar mit einem 70 Liter Tank !😝
Neue videoidee! Fahr mal zu ove kröger und lass den tesla checken. Mich würde interessieren, was er zu dem Auto nach der Laufleistung sagt
Das geht auch ohne Ove oder Autohaus Zimmermann, die sind da einfach viel zu teuer mittlerweile.
Ich fahre beruflich seit 2013 VW und hatte bislang keine Probleme. War regelmäßig zur Inspektion, aber musste nichts repariert werden.
Alle 3 Jahre wird das Fahrzeug ersetzt und wir haben in etwa dieselbe Laufleistung.
Hattest du mit deinem Diesel auch so viel Probleme?
Mal ne ganz blöde Frage,kann man an den Kisten irgendwas selber machen,oder Brauch man selbst für nen Räderwechsel ne Elektriker oder IT Ausbildung?
Was willst du da sonst machen außer Räderwechseln, was man selbstverständlich selber machen kann?
Elektronen bügeln? ;-)
Da gibt es keine Wartungsarbeiten, außer vielleicht einen Luftfilter für die Klima wechseln.
Tesla schreibt ja noch nicht mal einen Service vor, ohne dass man die Garantie verliert.
@@josefv-y8m dann ist ja gut wenn nichts defekt geht...hatte schon Angst das wie bei allen elektronischen Geräten,man die einfach weg feuert wenn was defekt ist...
@@grummelhase5195 Leider nein, bei 100k alle Querlenker defekt alle Lager Buchsen am Fahrzeug , Kosten ca. 7000€. Verbrauch im Windschatten der LKW auf rechter Spur etwa 13'5 KW Ich fahre am Tag ca. 500-600km Autobahn zu 90%
Was bastelt ein halbwegs intelligenter Mensch an einem hochgezüchteten modernen Verbrenner rum?
Bremsen, Bremsscheiben, bisserl am Fahrwerk herumpfuschen, Ölwechsel (brauchst bei E-Autos nicht), ..., am Motor? Nur so zur Info: Es hat eine Grund warum die Typen in der Werkstatt heute nicht mehr "Automechaniker" heißen sondern "Mechatroniker"... Und jetzt Kopferl schief halten und nachdenken warum.... ;-).
Jep, die haben eine fachbezogene "IT-Ausbildung"....
Am besten legst Du Dir einen Oldteimer zu, einen alten 1er-Golf oder Opel Manta B ... an denen kannst dann noch herumdoktern.
Sehr aufwendiges Video 👍
Danke 👍
ein bisschen viel Probleme...
Ich frag mich wie man früher ohne Handy, Rückfahrkamera und E Auto überhaupt Auto fahren konnte und das auch noch Spass machte😂
Super Video, schön aufbereitet.
Schade find ich das die Türgriffe und der Frunk Opener rausmussten aber mit CANBUS ist nicht zu spaßen,
und das gilt bei allen Arten von Fahrzeugen.
Die Defekte sind zwar ärgerlich (Batterie und Antriebsölpumpe) aber zeigen wie super kulant der Tesla-Service da ist, bei deutschen Herstellen quasi undenkbar….
Der Steinschlag wird doch von der Versicherung kostenfrei übernommen?
Dachte ich mir auch. Bisher musste ich bei einem Tausch Max 100€ dazu zahlen
Ich werde in 1 Jahr als Dieselfahrer lachen xD
na klar .. 🤣🤣🤣
Was hat der Umbau bei Sattler gekostet?
Voll cool. Tolles Auto. Ich bin gespannt wie es weiter geht mit deinem Tesla. Mein Verbrauch mit dem Model 3 LR nach 60.000km liegt bei 155 Wh/km.
Interessant. Kann der MP3?