Bin im Aussendienst. Ich komme auch auf 70 bis 80 TKM im Jahr. Genau wie viele meiner Arbeitskollegen auch. Solltest du mehr als 45qm Wohnfläche verwenden ist dein CO2 Fussabdruck eh irreperabel versaut da Beton der größte Klimakiller ist.
@@flyflyjets3578 ausgebessert... 80.000km sind im Schnitt 400km am Tag bei 200 Arbeitstagen im Jahr. Was genau arbeitet man da, wenn nicht das Fahren an sich der Beruf ist?
Ich finde die Einteilung des Videos in die Kapitel mit den Nummern nach wie vor super. Und ohne Sound Effekt wirkt es noch etwas eleganter als vorher mit dem "dun dun dun" Sounds. :) like it.
Was hat diese geile Folierung gekostet und wo hast du die machen lassen? Bist du zufrieden damit und hast keine Verfärbungen durch Scheibenwischwasser etc.?
Nach meinem Kenntnisstand ist die Degradation beim LFP Akku beim 100% Laden auch gegeben. Die Empfehlung auf 100% zu laden resultiert doch aus dem Problem des BMS (Batteriemanagementsystem) die Lademenge zu ermitteln (dies ist wohl beim NMC Akku einfacher). Daraus ergibt sich für mich, bei einem LFP Akku, nicht pauschal die Freigebe immer bis 100% zu laden (auch wenn das manche Hersteller so empfehlen). ich würde hier ein Mix wählen aus 80 % Ladung und immer dann auf 100 % wenn ich nach der Ladung direkt losfahre. So zumindest mein Fazit.
Die Performance Variante verbraucht bei mir 16-20kwh den verbrauch bestimmt definitiv der Fahrer. Der front Motor ist ein induktionsmotor der auf der Autobahn frei läuft und kein Strom verbraucht, dieser wird nur bei höheren lasst zugeschaltet. Beim Hypermiling verbrauch 10,8-12,6kwh hab ich mit meinem TYPerformance mehrmals 530 bis 600 absolviert bei einer vollen Ladung.
Echt top Video und bestätigt mich wieder warum ich seit 3 Jahre E-Auto fahre. Ich habe eine kleine PV Anlage und zahle pro kw 29 Cent Hausstrom. Ich habe mich gegen das MY und mich für den IX3 Impressiv entschieden. Der war vor 2 Monaten im Angebot mit 21500 Euro Rabatt und ich finde die Verarbeitung bedeutend besser. Ich fahre täglich 110 KM und denke das die Degradierung bei dem IX3 auch nicht so hoch ausfallen wird. Wäre aber zu einem Vergleich gegen deinen MY bereit 😊
Bin in einer ähnlichen Situation, PV auf dem Dach und zahle 0,27€ pro kw. Aktuell fahre ich noch den Born, als Nächstes soll entweder das MY oder der ix3 folgen. Fahre auch täglich 125Km, überwiegend Autobahn. Wie zufrieden bist du mit dem Fahrzeug und welcher Verbrauch ist im Sommer/Winter realistisch?
Ich bin der mehr der NMC Akku Fan, denn wann fährt man schon ungeplant über 450km? Denn wenn eine Reise geplant ist läd man auch den NMC vor der Abfahrt auf 95-100% und unterwegs sollte man beide Akkutypen nur bis ~80% laden weil alles drüber zu lange dauert.
@@blacklist7115 Das kommt doch auch sehr auf den Nutzer an, bei mir als Geschäftswagen fahre ich sowieso kaum mit 100% los, weil es auch oft spontan 200-400 km Strecken sind. Da ist man froh wenn man dann nicht laden muss auch wenn man nicht ganz voll ist. 70 km ist ne ganze Menge.
Ich finde die Blockgebühren mehr als gerechtfertigt. Wenn da jemand über Nacht an der Ladesäule steht und andere deswegen nicht laden kann, dann finde ich das berechtigt.
In Österreich ist es bei vielen städtischen Anbietern üblich zwischen 22 und 8 Uhr keine Blockiergebühren zu verrechnen, also man kann sorglos über Nacht laden. Bisher führt das nicht zu Problemen, die Auslastung ist nachts meist immer noch geringer als tagsüber.
Sollte man vielleicht vom Standort abhängig machen. Schnellader, am besten so ein vereinzelter Trippellader - auf jeden Fall mit Blockiergebühren, ist immer geil, wenn irgendeine Nullnummer eine Ladesäule als seinen perfekten Parkplatz entdeckt und am besten noch am Trippellader die beiden anderen Anschlüsse für mehrere Stunden vollgeladen blockiert. War schon 2012 ziemlich blöd, so ein Verhalten... AC-Säulen, mindestens 4 Ladepunkte mit 11 kW = keine Blockiergebühren, zumindest nicht über Nacht. Dann muss man vielleicht mal 600m zu Fuß gehen, kann dafür aber ohne andere zu blockieren in aller Ruhe über Nacht das Auto vollbekommen.
@@orbetobe ja aber wieso wenn ich lade.. ich blocke keiner wenn ich selber lade.. ich blocke einen anderen wenn mein Auto geladen ist, ist aber hier nicht der Fall..
An alle Nmc und BYD-Lfp Akku Besitzer im Model Y : der höhere Verbrauch beim CATL Akku kommt auch vom viel höher liegenden Temperaturfenster für das Schnellladen der brauch min 40°c . den anderen reichen 25°c. Johna danke für die Zusammenfassung. Übrigens geht der BYD auch bei 80% SOC auf 178kw und hält die bis 90%!
Kann ich alles so bestätigen (nur scheint meine Fahrweise etwas defensiver, habe geringfügig weniger Verbrauch)! Habe das MY nun knapp über ein Jahr, 35K km und viele Familienurlaube damit durch. Früher haben mich die Urlaubsfahrten immer gestresst, das habe ich nun nicht mehr. Fühle mich nach wie vor super wohl in dem Auto. Komfort ist top, Platz ist top. Ladeinfrastruktur ist top. Autopilot nutze ich gerne um mal die Füße zu entspannen. Die Updates per WLAN zu bekommen ist eines der besten Dinge überhaupt. Rundum bin ich sehr zufrieden und hoffe auf viele weitere Jahre mit dem Auto.
Moin ich fahr ein Model Y LR aus 22 GH. Der ist bei der Helvetia versichert. Ich hab keine Prozente und fahre 40000km im Jahr. 1300Euro im Jahr. Allgefahrenversicherung mit 300,.SB keine Fahrerbegrenzung
Sehr informatives Video 😃 Vor allem die Reichweiten-Akkugrößen Thematik im Model Y war mir bisher noch nicht so bewusst. Wenn der ID3 im Leasing ausläuft schau ich definitiv mal wie die Model Y aktuell preislich liegen. Danke für das detaillierte Video 😍
Wie immer sehr nice Video. Da du schon häufiger den Tibber Stromtarif erwähnt hast würde mich mal ein Erfahrungsbericht mit den realen Kosten interessieren evtl auch mit einem Vergleich mit und ohne E-Auto. Würde ich echt feiern!
Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei. Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr. Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen), keine PV-Anlage. Januar: 0,307Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei. Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr. Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen) Januar: 0,307 EUR/kWh Februar: 0,320 EUR/kWh Mitte März kam meine Wallbox, ab da durchgehend mit E-Auto März: 0,254 EUR/kWh April: 0,220 EUR/kWh Mai: 0,250 EUR/kWh Juni: 0,244 EUR/kWh Juli: 0,221 EUR/kWh Zum Vergleich: Günstiger Anbieter hier, Grundpreis 118,56 EUR im Jahr, 0,2877 EUR/kWh. Lokaler Anbieter, günstigster Tarif: 77,20 EUR im Jahr, 0,339 EUR/kWh. Fazit: Tibber lohnt sich vor allem, wenn du deinen Verbrauch gut steuern kannst (z. B. Auto nachts laden, Wäsche waschen am Wochenende tagsüber wenn der Preis niedrig ist). Der Preis ist in den Sommermonaten vor allem tagsüber günstig (wenn die PV-Anlagen liefern). Wenn du jedoch vor allem in den typischen Spitzenzeiten viel verbrauchst (Kaffee am Morgen, Kochen am Abend), lohnt sich das nicht. Mit eigener PV ebenso nicht, da du dann Strom erzeugst, wenn er gerade am billigsten ist, und erst recht den (dann) teuren Netzstrom brauchst, wenn deine PV-Anlage nichts mehr liefert.
Hi Jonah, cooles video! Kannst du sagen welche Allwetterreifen du für deinen Model Y von Michelin hast? Ein Link o.ä. wäre super hilfreich! Vielen Dank!
Mein M3 LR schafft locker 400Km bei meinem Fahrstil (Autobahn auch gerne mal 160 KM/h). Die gleichen Allwetterreifen von Michelin habe ich auch. Ich wundere mich auch um den extrem geringen Verschleiß. Danke für Deinen Content !
Die Michelin-Reifen haben in der Regel eine sehr gute Haltbarkeit, für Allwetterreifen ist das trotzdem hervorragend. Ich habe die Goodyear Vector 4Season drauf und die sind ähnlich gut, habe mittlerweile 101000 km drauf und musste bisher nur einmal die 4 Reifen wechseln, Ich wechsele sie allerdings immer paarweise und wechsele sie nicht an den Achsen, damit sie gleichmässig abnutzen. Habe bisher nie Handling-Probleme gehabt deswegen, die Elektronik hilft dabei. Das erste Paar bei 50000 km, gewechselt das zweite Paar bei 90000 km.
Wir haben unser Model Y im Januar zur 0,0% Aktion gekauft und seitdem einen Verbrauch von 14,8kWh/100km bei einer Laufleistung von 14.000km. Dabei ein Mix aus 20% Stadt/50%Landstraße/30%Autobahn. Das finde ich wirklich super- weiß nicht, wie alle immer auf die 20kWh im Schnitt kommen…
Mal entspannte 130-140km/h auf der Autobahn, dann bist du im Mix je nach Baustellen,Verkehr oder Wetter problemlos über 20kWh/100km. Auf der Autobahn macht es verbrauchsmässig nämlich einen riesen Unterschied ob mit 100-110km/h geschlichen oder mindestens mit 130-140km/h gefahren wird.😉
Ich fahre zwischen 11-15KWh, Arbeit und zurück auf der Landstraße und wenn ich mal Autobahn bin um die 18-20KWh ab und zu war ich auch mal höher als 20 aber da wollte ich nur wissen was geht 😅 hab Model Y Long Range in Blau
@@DennisHerzogdbsayajin Habe mit Y LR längere Strecken auf der Autobahn gefahren. 3 Personen, etwas Beladung, auf freien Stücken 130-150km/h wo es möglich war und der Verbrauch pendelte sich bei 21,8kWh/100km. Bei max.130km/h auf der Rückfahrt pendelte sich der Verbrauch bei 20,8kWh/100km. Es war trocken, Frühjahr und das Ganze auch noch ohne Heizung.😉
Also könnte ich auch theoretisch Michelin Allwetterreifen überziehen? Sind die dann lauter? Oder wo ist der unterschied? Soll ich mir die auch bestellen?
Great video, I had to use the translate feature as you speak really quickly and I understood German better with subtitles :) Did you drive the Tesla Model 3 Highland? How does it compare to your Model Y, especially in terms of cabin noise and comfort? Is the Model Y as quiet as the Highland 3 or not? I’m deciding between the Highland 3 and the Model Y. I like how quiet the new Model 3 is, but I think it might be too small for me, as I currently drive a Touareg. The Touareg is similar in size to the Model Y. The seating position feels similar, just a bit more spacious and slightly higher, though not as low as in the Model 3. I’d really appreciate your response or feedback from anyone else who has compared the two.
18:26 Hier fängt es ein bisschen mit der Märchenstunde. Dass ein LFP auf 100% "daily" geladen werden soll (kann man natürlich) ist dem BMS geschuldet und nicht der Batterie. Die Batterie mag das genau so wenig wie NMC und NCA. Zusätzlich haben die BYD Batterien eine deutlich höhere Degrataion, wie sich feststellt, sogar höher als NMC und NCA. Dazu gibt es noch viele, viele weitere Nachteile, die hier teilweise als Vorteile gezeigt wurden. Du kannst gerne bei uns auf dem Kanal dir das Thema anschauen, dazu haben wir das passende Bildmaterial und Infos.
Ich lebe in der Schweiz und habe mein Fahrzeug seit April. Nach 6000km ist mein Durchschnittlicher Verbrauch bei 13.3. Ich glaube da gibt es einiges was einschenkt. A) fahre ich fast immer im Lässig-Modus. B) habe ich die Sommerreifen auf 19 Zoll. Ich liebe meinen Y SR!
Vielen Dank, mich persönlich stört, dass das Fahrwerk zwar straff aber nicht sicher beim sportlichen fahren ist. Gerade bei welligem Kurvenfahrten habe ich das Gefühl den Fahrbahnkontakt zu verlieren.
Vielen Dank, sehr informativ. Ich hätte allerdings die laute Musik weggelassen. Auch das beleuchtete Logo im Hintergrund und die fehlenden Atempausen zwischen den Sätzen sind etwas ablenkend.
Jonah, du hast innerhalb von 21:49 Minuten alle wichtigen Aspekte sehr verständlich auf den Punkt gebracht. Hatte heute viele andere Videos zu Tesla Model Y geschaut und dein Video ist das informativste. Ein Like und Abo hast du nun von mir und hast mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen. Es wird nun ein Tesla Y SR (ohne Schnickschnack) mit BYD Batterien sein. Preisleistung ist einfach unschlagbar und das noch mit 0% Zinsen. Ich kaufe es als Geschäftsauto mit monatlichen 0,25 % als Geldwerten Vorteil auf den Bruttoverkaufspreis. Kann Mwst direkt absetzen und jährlich 6% des Bruttoverkaufspreis über 6 Jahre abschreiben. Einfach genial…
Guter Pace für das Video - ohne Umschweife und Zeitverschwendung. Ich hatte auch mal kur den Diesel Peugeot und war entsetzt, wieviel der auf der Autobahn säuft. Das geht fast schon in Richtung Hubschrauber. Wir machten einige wenige Touren mit zwei Autos (eGolf und Audi eTron Plug-In Hybride) durch Norwegen und waren etwas schockiert, dass Trotz der Strassen-Strafgebühren für Verbrenner, der Hybride ein klein wenig preiswerter war als elektrisch zu fahren. Und das trotz des niedrige 145Wh/km Verbrauch des eGolfs. Aber das lag an der damals unseriösen Preisgestaltung von DC Fast Chargern in Norwegen.
Ich bin zwar nicht der größte Tesla Fan, aber ein Dieselmotor könnt ich mir als Benziner Old- und Youngtimer Fan eher in einem Unimog oder LKW vorstellen.. 🤪
Den Räderwechsel zweimal im Jahr mache ich gerne, unter 15kWh/100km mit den EV Sommerreifen beim Y SR/BYD. Im Winter etwas mehr dank der Komfortoptionen wie Vorheizen ect. Und leiser sind die Sommerreifen auch.
Sind mit dem MY meiner Frau in den Urlaub nach Kroatien gefahren, weil der BYD Akku einfach ein Lademonster ist. Selbst mit meinem M3HLR wären wir auf der Strecke "langsamer" gewesen.
Kumpel hat ein Model Y long range. 5 Monate alt und außen an den Fenstern die Leisten haben sich alle verfärbt. Innen klappert es und das Holzdekor sieht ebenfalls sehr bescheiden aus. Irgendwo muss der Preis ja her kommen. Zu den Allwetterreifen. Ja, die haben noch Profil nach 80tkm , aber die Haftung gerade bei Regen lässt ab 50tkm stark nach. Im Winter würde ich damit nicht mehr fahren. Man sagt, man sollte alle 3 Jahre ( 60tkm ) die Reifen tauschen. Für daily drive reicht der Standard . Wer viel unterwegs ist, ist mit dem long range dennoch besser bedient. Ich hätte keine Lust so oft zu laden, aber jeder Jeck ist anders
Hallo Jonah, danke für dein tolles Video, war mega interessant und gut gemacht. Wie heißt deine Folierung genau? Sieht so ähnlich aus wie Quick Silver und passt einfach perfekt auch weil du die Spiegel und oben schwarz gelassen hast. Weißer Innenraum wäre noch der Killer gewesen.
Toller Vergleich ... aber ich hätte gern noch die Kosten "over all" aufsummiert gehört. Am besten noch nach Verkauf der jeweiligen Fahrzeuge. Also Anschaffung plus Versicherung plus Stom- bzw. Dieselkosten, Wartung-/Reparaturkosten, ... und dann den Erlös durch den Wiederverkauf von den Gesamtkosten wieder abziehen. Und ganz toll wäre gewesen, dann noch durch die Anzahl der jeweils gefahrenen Kilometer. Das hatte ich bei dem Titel (so einem Vergleich Stromer gegen Diesel) eigentlich erwartet. Aber nochmal: danke! toller Vergleich auch so schon !
Ich fahre mit meinem Model Y rund 20,3 kWh und ich fahre zum großen Teil nur Autobahn, bei mir ist alles begrenzt auf 130 daher ist das auf meiner Strecke nicht so schlimm mitm MYP. Bin mit meiner Entscheidung absolut happy auf E umgestiegen zu sein.
Ich finde deinen Bericht wirklich gut. Ich bin ein fan von tesla elektroautos seit der ersten stunde der Markteinführung- es war für mich ein menschen conector. Anfangs fuhren ja fast nur Unternehmer damit. Hatte auch nen p100d . Nun jedoch folgendes. Ich habe seid ewigen zeiten nen volvo v70 p26 . Bj2004 2006 gekauft. Istn riesen auto , kein rost ,super sicher. Und nun aber der punkt warum ich ihn immernoch nutze: eine Tankfüllung 1800km. Dieses Ding verbraucht einfach nur 3,8-4.1 liter Diesel Langstrecke mit klima an. Und das ist einfach DAS Argument immernoch kein tesla y als „NICHT Unternehmer“ als daily zu kaufen.Achso aktueller km stand 480tkm
Dein Verbrauch ist schon etwas höher. Bei den meisten liegt er so bei 16,5-18kwh auf 100km. Wie fährst du das du auf die 20 und mehr kommst? Oder liegt das an den Allwetterreifen?
Selbst ich mit 20 Zoll Rädern und Allwetter reifen fahre mit geringerem Verbrauch. Entweder liegt es wirklich daran, dass er keine ev reifen nutzt oder er beschleunigt immer stark.
Nach den neusten Preisanpassungen von EnBW und dem absolut nicht konkurrenzfähigen Angebot vom ADAC mit Aral Pulse ist EWE GO eigentlich der einzige Anbieter, den man für Roaming Ladungen noch nutzen kann (ohne Grundgebühr und Blockiergebühr). Ich hoffe die können die Preise so halten.
Ionity kannst du auch günstiger über den Renault Mobilize Charge Pass für 4,99€ pro Monat haben. Ist für alle Marken offen und kostet dann auch nur 39 Cent pro kWh an Ionity Säulen in Deutschland.
Sind die Verbräuche real ermittelt also Ladestrom durch Kilometer gerechnet oder über das Tesla schummel Display abgelesen? Das was auf dem Display steht entspricht nämlich nicht ansatzweise der Realität beim Tesla
3:20 was hast du denn für eine SF?! Ich würde bei der HUK24 sowohl für Model 3 als auch Model Y nur ca. 500€ zahlen, natürlich Vollkasko und 500 SB. Aber ja die HUK24 war im Vergleich auch deutlich am günstigsten, bei Allianz, WGV, etc. war es alles über 1k.
Das wird an der hohen Kilometeranzahl liegen. Bei 10k im Jahr ist es noch günstig, wenn man aber wie er über 80 macht, dann passt sich die Versicherung dementsprechend an.
Das liegt nicht an meiner SF, das liegt einfach an den vielen km im Jahr. Zu dem bin ich bin halt noch 25 und möchte, dass jeder ab 18, der mit diesem Auto fährt, versichert ist. Das in Kombination ist halt leider nicht günstig. 🥲
Huk24 ist aber für Elektroautos auch nicht die beste Wahl. Da ist so viel Zeug nicht wirklich aufgenommen im Versicherungsschutz. Mit der Huk24 hat man nur Probleme, bei uns hat es mal über ein halbes Jahr gedauert bis wir unser Geld hatten. Trotz Gutachten usw. Würde lieber paar € mehr zahlen und die Huk24 meiden
@@beb123abc7 Fast jede Versicherung zickt rum bzw. man liest über jede Versicherung schlechtes. Da zahl ich lieber die Hälfte und hab im schlimmsten Fall etwas Stress bzw. muss die Rechtsschutz benutzen
👍 für das Video. Thema Blockiergebühr: Meines Erachtens müsste diese überall und noch viel höher sein. Wer öffentliche Ladestationen unnötig besetzt, sollte dafür auch zu Kasse gebeten werden. Vielleicht gibt es auch noch andere E-Autofahrer, welche auch gerne Laden möchten. Fahre selbst einen Y LR. Das ganze Thema Laden ist ein Fass ohne Boden, man könnte sich Stundenlang darüber unterhalten.
Der altert eher durch die Zeit als Zyklen. Kannste ruhig laden. Ist sicher nicht besser, aber vernachlässigbar klein. Andreas Schmitz hat dazu ein gutes Video gemacht
Habe mit meinen Imperial Ganzjahresreifen mittlerweile 22000 Kilometer runter. Im Sommer geht es regelmäßig 1900 km (eine Richtung) in den Urlaub. Model Y SR mit BYD Akku
Echt , interessant. Fahren auch immer im Sommer nach Spanien . So 1500km. Das SR Modell hat mich seither aber abgehalten. Erklär mal bitte etwas mehr. Wie ist das so mit den Streckenabschnitten? Durchschnittsgeschwindigkeit, Pausen, etc ! Danke vorab
Hör auf mit Musik im Hintergrund, sprich ein wenig langsamer. Die Kosten sind heute tiefer, da keine Steuern und keine Strassenzollzuschläge. Warte einfach mal ab. Mein eUP wird nur zu Hause geladen und verbraucht 55% des Tesla. Kommt mit dem Akku ungefähr gleich weit.
Naja die 80 kw braucht man ja nur auf der langstrecke und da lädt man halt das Auto voll kurz vor der Abfahrt, im alltag wird dann das Auto auf 80% gestellt es steht ja sowieso viel Zeit vor der Ladesäule daher spielt es da ja gar keine Rolle.
Wurden beim Wechsel auf die New Aero Felgen die Reifen darauf umgezogen und haben wirklich schon 80k km gehalten? Oder sind bei Wechsel auf die New Aero auch neue Reifen drauf gekommen?
Du hast übrigens in beiden Fahrzeugen die alten Sitze ohne Doppelnaht oder verstärkten Sitzwänden. Die sind nicht so gut. Ich hab bis jetzt keinerlei Probleme nach 42.000km mit den besseren sitzen.
Wen intressiert denn was der Strom fürs auto kostet? Den zahlt doch eh die Firma.... oder gibt es Menschen die sich tatsächlich privat n Stromer kaufen?
Tolles Video! Eine Frage - wie heißt die App, die du bei ca. Minute 5:30 für die Energieeffizienz nutzt? Bei mir in der Tesla-App sehe ich das nicht so schön aufgeschlüsselt (Video hab ich aber noch nicht durch) :-(
ich glaube meiner war auf dem gleichen Schiff wie deiner... meiner hat jetzt 30tkm... hab grad mal geguckt... hatte vor dem Bestellen einen + - Tabelle Model Y / iX3 :) meine Negativ-Punkte damals: kein Ultraschall, kein Matrix-Licht, Schildererkennung mies, Regensensor mies, kein Headup-Display, kein Sonnenrollo. Interessant, dass die meisten Negativpunkte tatsächlich inzwischen gefixt sind... wenn auch Vision Only und die Schildererkennung noch nicht komplett auf BMW-Niveau sind, der Regensensor ist inzwischen ganz ok. Matrix-Licht ist auch zumindest ganz ok. Aber und das war dann damals auch der Punkt.... der Tesla kostet ca. 400 EUR weniger im Monat ! bei mehr Ausstattung.
Sehr gut und anschaulich beschrieben und dargestellt. Gefällt mir doch sehr gut. Was ich toll finde? Wie "günstig" man an Teslas Superloadern lädt und mit wie viel Power die dann doch laden können. Spart eindeutig viel Zeit beim Laden. Das mit der "Daten Flat" bei Tesla - wusste ich noch gar nicht. Auch wenn die kostet scheint das alles durchdacht zu sein. Bin beeindruckt. Was ich klasse finde? Dass im Grunde das Fahrzeug doch recht intensiv genutzt wurde uns oft geladen wurde - trotzdem die Batteriedegradation nur 3,irgendwas % beträgt. Respekt. Bin leider gar kein Autofahrer - lasse immer Autofahren da ich Bettlägrig bin. Was ich allerdings so etwas sagt 80k gefahren? Gehört verboten? Der fliegt auch nach Fidi in Urlaub und ballert so viel CO2 für sich heraus dass man selbst mit einem Verbrenner Auto einmal rund um die Erde fahren kann. Problemlos. Warum haben diese Typen immer so eine kranke Doppelmoral? Und natürlich darf jeder das machen was er will. Nur die schlimmsten Klima Sünder? Politiker und alle zu diesen Tagungen etc fliegen und das gerne auch mit Privatjet oder Flugbereitschaft. Diese "Retter" sind alles - aber keine Retter. Das sind Personen die Sklavenhalter sind. Würde ich im Jahr so viel CO2 rausholen wie Baerbock oder Bill Gates und andere? Bekäme ich nicht mal hin wenn ich nur gratis tanken könnte und jedes bisschen Energie verpulvere. Insofern? Mir kann jeder von diesen nur die Klappe halten und auf Knien nach Canossa gehen und Abbitte für deren Fehlverhalten leisten...
Viele Daten. Gut zusammen getragen. Allerdings ist der Tesla eine Limo und der Koleos ein SUV. Mit einer Verbrenner-Limo ist sicherlich auch ein Dieselverbrauch um die 5-6Liter auf 100km möglich.
Jupp, ich habe das ModelY mit dem BYD Blade Akku und die Ladegschwindigkeit ist schon absolut genial. An sonsten kann ich alles unterschreiben, Der große Wendekreis ist gerade in der Stadt oft lästig und ich muss auch sagen, dass trotz verbessertem Vision only, 3d Ansicht & Co mir tatsächlich vorn eine Camera, z.b.wie im Cybertruck, fehlt. Obwohl, muss zugeben, dass ich hinten eine Delle wegen Ansetzens habe und nicht vorn. Zum Glück ist der Lack nicht beschädigt, so dass es nur eine Dell als Schönheitsfehler ist, die dem Auto *Hüstel* einen eigenen Charakter gibt. Was hast Du für Felgen drauf? Die Gemini-Felgen stehen leider so weit über, dass drei davon bei dem Wintersatz und eine beim Sommersatz schon Kampfspuren haben.
Interessanter Erfahrungsbericht. Was bei den Kosten vielleicht noch interessant gewesen wäre ist die Wartung. Bei dieser Laufleistung müsste ein Diesel doch sicher mehrmals im Jahr zur Durchsicht. Was sowohl nervig ist als auch natürlich Geld kostet.
@@DerWeißePfeil MErkwürdig. Die Händler erzählen dasganz anders. Die werden die Gebrauchtwagen nämlich nicht los. Da scheint der Wert sehr viel tiefer angesetzt werden zu müssen ;)
@@T0NY73-qy1lk Ich meine nur die Mobile Anzeige die Jonah eingebaut hat im Vergleich zum Kaufpreis. Beim SR. Was der Händler an Privat Kunden bezahlt ist natürlich eine andere Sache! Mit freundlichen Grüßen
@@T0NY73-qy1lk Wer bekommt was nicht los? Wenn wir allgemein über E-Fahrzeuge reden kann das gut sein. Tesla (vor allem modelY) ist sehr beliebt auf dem Gebrauchtwagenmarkt. So ein Porsche Taycan aus der 1. Gen kann je nach Konfiguration schon mal 100.000 Wertverlust in einem Jahr haben :D
@@kenion2166 Die Hersteller ihre ware. Schauen Sie sich die altuellen Quartalszahlen an ;) Gebrauxhte gelten als unverkäuflich. Auch gern die aktuelle Berichterstattung dazu zur Kenntnis nehmen. Händler nehmen großteils gar keine mehr an.
Das mit den Blockiergebühren kann man nur verstehen, wenn man ausschließlich AC laden kann. Ich habe mir Mai 2018 bewusst den Renault Zoe Q90 gekauft, der auch mit 43 kW AC laden kann. Zwischenzeitlich 278.000 km auf der Karre... Oft, als es diese Blockiergebühren noch nicht gab, standen den die ganze Nacht und viele Stunden Autos an den 43 kW AC Ladern, ohne zu laden einfach eingesteckt. Ich war aber darauf angewiesen... Einmal auf der Autobahn kam ich an einem an, hatte nahezu keine Strom mehr und da stand auf der Anzeige: Ladedauer 7 Std. 45 Min. Zum Glück war an der Raststätte auf der Gegenfahrbahn noch eine Ladestation frei, so dass ich mich über den Zubringerweg zur gegenüberliegenden Raststätte retten konnte. Restreichweite wurde da schon keine mehr angezeigt und sämtliche Alarme klingelten im Auto... Seit 5 Tagen fahre icg nun auch Tesla, also ist das mit ausschließlich AC laden Geschichte ;-)
Moin Oliver, ich war gerade mit meinen ID.4 In Berchtesgaden. 1020km von Schleswig- Holstein. Mit 4x laden und kurzem Zwischenstopp an der Allianz Arena 13Std. gefahren. Ohne Probleme und relativ entspannt angekommen. Fünf Tage später wieder zurück. Wieder 13Std. mit laden und Stau (Elbtunnel, wie immer). Insgesamt 170€ fürs Laden ausgegeben. Ionity für 39ct und Aral Pulse 51ct.
@@innerlight7018 Darf ich fragen Warum? Ich bin sehr zufrieden mit meinen ID.4 Die nächste Generation wird wieder einen Schritt nach vorne gemacht haben. Für mich nur noch E Auto.
Tolles Auto, wir haben den RWD Long Range und ich kenne keine gnade und lade auf 100%. Wir nutzen das Auto dann aber auch täglich. Fahrwerk und Lenkung sind der größte Nachteil für mich. Von BMW Meilenweit entfernt.
Diese Fehlermeldung mit dem roten Lenkrad hatte ich auch bei meiner ersten Fahrt (300km) auch dreimal. Ist das ein Fehler? Wie kann man das reklamieren?
Kommt drauf an in welcher Situation es vorkommt, Baustelle mit ungenauen Makierungen, extrem tiefstehende Sonne, ignorieren der Fahrerüberwachung ( z.B lange mehrfach das handy benutzten ). Trift keiner der Punkte zu würde ich einen Servicetermin machen
Bei den Sitzen bitte berücksichtigen das die Wangen je nach Nutzung abgenutzt werden. Bei einem SUV wie dem Y ist das Ein- Aussteige verhalten etwas anders als bei einem tieferen M3. Meine man wird mehr auf der Wange sitzen beim einsteigen Y als beim 3er weil man durch die Höhe anderes ein und aus steigt.
Das gößte Problem beim Laden eines Tesla´s ist das man durch das Navi gezwungen wird eine Tesla Ladesäule zu verwenden da es nicht möglich ist (wie bei anderen Herstellern Normal) das man selber auswählen kann welche Ladeanbieter man nutzen will und auch so die Strecke geplant wird. Nein man muss Tesla Ladestationen nehmen wenn man das Integrierte Navi nutzen will was die Routen dem entsprechend plant. (Ich bete darum das es da ein EU gesetz geben wird das das unterbietet)
Also ich habe gemeint, am Ende kommen die echten TCO Kosten beider Fahrzeuge ins Spiel. Ein Diesel schluckt ja nicht nur Diesel. Sondern Harnstoff, Motor Öl, Filter etc. Selbst wenn man 20.000 km je Intervall ansetzt, sind das je 100 km ungefähr : ( 250 bis 500 € (SUV mit 300 Ps) / 20.000 km * 100 km = 1,25 € je 100 km bis 2,50 €. * Nur ein Punkt . # Bei 80.000 km p.A. mache ich keine Kasko mehr, was soll die da noch bringen? Und wenn, dann eine mit 5.000 SB. 80.000 km mit einem Satz Reifen? Das bei einem SUV mit fast 2.000 kg?
Wer 80.000km im Jahr fährt, dem gehören PKW verboten!
? wie kommt man auf sowas?
in die ferien fliegen gehört demnach erst recht verboten? ebike laden sowieso?
oje, leute gibt es!
@@wimbala ja eh.
Bin im Aussendienst.
Ich komme auch auf 70 bis 80 TKM im Jahr.
Genau wie viele meiner Arbeitskollegen auch.
Solltest du mehr als 45qm Wohnfläche verwenden ist dein CO2 Fussabdruck eh irreperabel versaut da Beton der größte Klimakiller ist.
@@flyflyjets3578 ich wohne A++ und fahre zu 4. im Dacia Spring 300m am Tag!
Rückwärts!
Damit der Tacho auf 0 bleibt!!!
@@flyflyjets3578 ausgebessert...
80.000km sind im Schnitt 400km am Tag bei 200 Arbeitstagen im Jahr.
Was genau arbeitet man da, wenn nicht das Fahren an sich der Beruf ist?
Ich finde die Einteilung des Videos in die Kapitel mit den Nummern nach wie vor super. Und ohne Sound Effekt wirkt es noch etwas eleganter als vorher mit dem "dun dun dun" Sounds. :) like it.
Danke für dein Feedback. 🙏 Finde das so auch entspannter und es sieht cleaner aus
Mir wären aber klassische Kapitelmarken mit Titel lieber.
Was bringt mir 4 von 8, wenn ich schnell durchspule? Nix.
Was hat diese geile Folierung gekostet und wo hast du die machen lassen? Bist du zufrieden damit und hast keine Verfärbungen durch Scheibenwischwasser etc.?
Nach meinem Kenntnisstand ist die Degradation beim LFP Akku beim 100% Laden auch gegeben. Die Empfehlung auf 100% zu laden resultiert doch aus dem Problem des BMS (Batteriemanagementsystem) die Lademenge zu ermitteln (dies ist wohl beim NMC Akku einfacher). Daraus ergibt sich für mich, bei einem LFP Akku, nicht pauschal die Freigebe immer bis 100% zu laden (auch wenn das manche Hersteller so empfehlen). ich würde hier ein Mix wählen aus 80 % Ladung und immer dann auf 100 % wenn ich nach der Ladung direkt losfahre. So zumindest mein Fazit.
Die Performance Variante verbraucht bei mir 16-20kwh den verbrauch bestimmt definitiv der Fahrer. Der front Motor ist ein induktionsmotor der auf der Autobahn frei läuft und kein Strom verbraucht, dieser wird nur bei höheren lasst zugeschaltet. Beim Hypermiling verbrauch 10,8-12,6kwh hab ich mit meinem TYPerformance mehrmals 530 bis 600 absolviert bei einer vollen Ladung.
Echt top Video und bestätigt mich wieder warum ich seit 3 Jahre E-Auto fahre. Ich habe eine kleine PV Anlage und zahle pro kw 29 Cent Hausstrom. Ich habe mich gegen das MY und mich für den IX3 Impressiv entschieden. Der war vor 2 Monaten im Angebot mit 21500 Euro Rabatt und ich finde die Verarbeitung bedeutend besser. Ich fahre täglich 110 KM und denke das die Degradierung bei dem IX3 auch nicht so hoch ausfallen wird. Wäre aber zu einem Vergleich gegen deinen MY bereit 😊
Bin in einer ähnlichen Situation, PV auf dem Dach und zahle 0,27€ pro kw. Aktuell fahre ich noch den Born, als Nächstes soll entweder das MY oder der ix3 folgen. Fahre auch täglich 125Km, überwiegend Autobahn. Wie zufrieden bist du mit dem Fahrzeug und welcher Verbrauch ist im Sommer/Winter realistisch?
Ich mache tatsächlich lieber umgekehrt, längere Stopps, dafür halt nicht so oft. Tolles Video, Jonah! 👍 Model Y rockt! 💪
Endlich wieder ein nices Video in Jonah-Qualität👍🏻
Man sieht jedes mal so deutlich in deinem Gesicht, wenn du sportlich wieder richtig aktiv bist😂 weiter so!!!
Haha ich musste was machen 👊 Folgt auch bald ein Video zu. ✌️
Ich bin der mehr der NMC Akku Fan, denn wann fährt man schon ungeplant über 450km? Denn wenn eine Reise geplant ist läd man auch den NMC vor der Abfahrt auf 95-100% und unterwegs sollte man beide Akkutypen nur bis ~80% laden weil alles drüber zu lange dauert.
So sehe ich es auch. Deswegen die 4000 Euro unterschied vom SR zu LR RWD sind es mir wert einen LR zu kaufen.
Mit 4000€ kann man knapp 70k km strom an einem SUC laden. Zumal der lfp trotz allem beständiger ist.
@@blacklist7115 Das kommt doch auch sehr auf den Nutzer an, bei mir als Geschäftswagen fahre ich sowieso kaum mit 100% los, weil es auch oft spontan 200-400 km Strecken sind. Da ist man froh wenn man dann nicht laden muss auch wenn man nicht ganz voll ist. 70 km ist ne ganze Menge.
@@ZechprellerDEhast du einen LR?
@@slica1 ich fahre einen BMW i4 40
Bald Wochwnstart, zum Glück ein Video von dir
Wünsche dir eine geile Woche! ☺️
Jonah, wieder mal ein supercooles Video, das Auto ist im Preis-Leistungsverhältnis einfach unschlagbar.
Danke mein Bester 🙏🤝
Ich finde die Blockgebühren mehr als gerechtfertigt. Wenn da jemand über Nacht an der Ladesäule steht und andere deswegen nicht laden kann, dann finde ich das berechtigt.
was isn das für ne logik? mit blockgebühren kann keiner über nacht laden. super idee
In Österreich ist es bei vielen städtischen Anbietern üblich zwischen 22 und 8 Uhr keine Blockiergebühren zu verrechnen, also man kann sorglos über Nacht laden. Bisher führt das nicht zu Problemen, die Auslastung ist nachts meist immer noch geringer als tagsüber.
Sollte man vielleicht vom Standort abhängig machen. Schnellader, am besten so ein vereinzelter Trippellader - auf jeden Fall mit Blockiergebühren, ist immer geil, wenn irgendeine Nullnummer eine Ladesäule als seinen perfekten Parkplatz entdeckt und am besten noch am Trippellader die beiden anderen Anschlüsse für mehrere Stunden vollgeladen blockiert. War schon 2012 ziemlich blöd, so ein Verhalten...
AC-Säulen, mindestens 4 Ladepunkte mit 11 kW = keine Blockiergebühren, zumindest nicht über Nacht. Dann muss man vielleicht mal 600m zu Fuß gehen, kann dafür aber ohne andere zu blockieren in aller Ruhe über Nacht das Auto vollbekommen.
@@chrisk.4195 wieso kann da keiner laden? Natürlich kann er laden, er muss nur die Blockgebühr bezahlen!
@@orbetobe ja aber wieso wenn ich lade.. ich blocke keiner wenn ich selber lade.. ich blocke einen anderen wenn mein Auto geladen ist, ist aber hier nicht der Fall..
An alle Nmc und BYD-Lfp Akku Besitzer im Model Y : der höhere Verbrauch beim CATL Akku kommt auch vom viel höher liegenden Temperaturfenster für das Schnellladen der brauch min 40°c . den anderen reichen 25°c.
Johna danke für die Zusammenfassung. Übrigens geht der BYD auch bei 80% SOC auf 178kw und hält die bis 90%!
Kann ich alles so bestätigen (nur scheint meine Fahrweise etwas defensiver, habe geringfügig weniger Verbrauch)! Habe das MY nun knapp über ein Jahr, 35K km und viele Familienurlaube damit durch. Früher haben mich die Urlaubsfahrten immer gestresst, das habe ich nun nicht mehr. Fühle mich nach wie vor super wohl in dem Auto. Komfort ist top, Platz ist top. Ladeinfrastruktur ist top. Autopilot nutze ich gerne um mal die Füße zu entspannen. Die Updates per WLAN zu bekommen ist eines der besten Dinge überhaupt. Rundum bin ich sehr zufrieden und hoffe auf viele weitere Jahre mit dem Auto.
Moin ich fahr ein Model Y LR aus 22 GH. Der ist bei der Helvetia versichert. Ich hab keine Prozente und fahre 40000km im Jahr. 1300Euro im Jahr. Allgefahrenversicherung mit 300,.SB keine Fahrerbegrenzung
Und neulich haben die noch ein bonus system wenn man 12 monate kunde ist, es lohnt sich echt die anzuschauen
Sehr informatives Video 😃 Vor allem die Reichweiten-Akkugrößen Thematik im Model Y war mir bisher noch nicht so bewusst. Wenn der ID3 im Leasing ausläuft schau ich definitiv mal wie die Model Y aktuell preislich liegen. Danke für das detaillierte Video 😍
Lieber auf das Facelift warten
Würdest du mir verraten welche Folie und welche Farbe das ist? Sieht mit den Felgen, Rückleuchten und Schwarzen Schriftzug richtig gut aus!!
Wie immer sehr nice Video. Da du schon häufiger den Tibber Stromtarif erwähnt hast würde mich mal ein Erfahrungsbericht mit den realen Kosten interessieren evtl auch mit einem Vergleich mit und ohne E-Auto. Würde ich echt feiern!
Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei.
Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr.
Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen), keine PV-Anlage.
Januar: 0,307Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei.
Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr.
Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen)
Januar: 0,307 EUR/kWh
Februar: 0,320 EUR/kWh
Mitte März kam meine Wallbox, ab da durchgehend mit E-Auto
März: 0,254 EUR/kWh
April: 0,220 EUR/kWh
Mai: 0,250 EUR/kWh
Juni: 0,244 EUR/kWh
Juli: 0,221 EUR/kWh
Zum Vergleich:
Günstiger Anbieter hier, Grundpreis 118,56 EUR im Jahr, 0,2877 EUR/kWh.
Lokaler Anbieter, günstigster Tarif: 77,20 EUR im Jahr, 0,339 EUR/kWh.
Fazit: Tibber lohnt sich vor allem, wenn du deinen Verbrauch gut steuern kannst (z. B. Auto nachts laden, Wäsche waschen am Wochenende tagsüber wenn der Preis niedrig ist). Der Preis ist in den Sommermonaten vor allem tagsüber günstig (wenn die PV-Anlagen liefern).
Wenn du jedoch vor allem in den typischen Spitzenzeiten viel verbrauchst (Kaffee am Morgen, Kochen am Abend), lohnt sich das nicht. Mit eigener PV ebenso nicht, da du dann Strom erzeugst, wenn er gerade am billigsten ist, und erst recht den (dann) teuren Netzstrom brauchst, wenn deine PV-Anlage nichts mehr liefert.
Hi Jonah, cooles video! Kannst du sagen welche Allwetterreifen du für deinen Model Y von Michelin hast? Ein Link o.ä. wäre super hilfreich! Vielen Dank!
Danke für die Infos gutes Video 👍
cheers Ronny
Ich glaube jeder der Omids Video zu seinem Tesla und den anderen Fahrzeugen gesehen hat wird niemals einen Tesla haben wollen.
Schade, dass es keine Option gibt, das Hintergrundgedudel auszustellen. Das ist annähernd so laut wie die Sprecherstimme, halte ich für schwierig.
Mein M3 LR schafft locker 400Km bei meinem Fahrstil (Autobahn auch gerne mal 160 KM/h). Die gleichen Allwetterreifen von Michelin habe ich auch. Ich wundere mich auch um den extrem geringen Verschleiß. Danke für Deinen Content !
Trotz des hohen Preises sind die Michelin am Ende meist die günstigsten!Am hochwertigsten sind sie m.M.nach ohnehin!
Die Michelin-Reifen haben in der Regel eine sehr gute Haltbarkeit, für Allwetterreifen ist das trotzdem hervorragend. Ich habe die Goodyear Vector 4Season drauf und die sind ähnlich gut, habe mittlerweile 101000 km drauf und musste bisher nur einmal die 4 Reifen wechseln, Ich wechsele sie allerdings immer paarweise und wechsele sie nicht an den Achsen, damit sie gleichmässig abnutzen. Habe bisher nie Handling-Probleme gehabt deswegen, die Elektronik hilft dabei. Das erste Paar bei 50000 km, gewechselt das zweite Paar bei 90000 km.
Wir haben unser Model Y im Januar zur 0,0% Aktion gekauft und seitdem einen Verbrauch von 14,8kWh/100km bei einer Laufleistung von 14.000km.
Dabei ein Mix aus 20% Stadt/50%Landstraße/30%Autobahn.
Das finde ich wirklich super- weiß nicht, wie alle immer auf die 20kWh im Schnitt kommen…
Autobahn only
Mal entspannte 130-140km/h auf der Autobahn, dann bist du im Mix je nach Baustellen,Verkehr oder Wetter problemlos über 20kWh/100km.
Auf der Autobahn macht es verbrauchsmässig nämlich einen riesen Unterschied ob mit 100-110km/h geschlichen oder mindestens mit 130-140km/h gefahren wird.😉
Wir fahren fast nur Autobahn 😊✌️
Ich fahre zwischen 11-15KWh, Arbeit und zurück auf der Landstraße und wenn ich mal Autobahn bin um die 18-20KWh ab und zu war ich auch mal höher als 20 aber da wollte ich nur wissen was geht 😅 hab Model Y Long Range in Blau
@@DennisHerzogdbsayajin
Habe mit Y LR längere Strecken auf der Autobahn gefahren.
3 Personen, etwas Beladung, auf freien Stücken 130-150km/h wo es möglich war und der Verbrauch pendelte sich bei 21,8kWh/100km.
Bei max.130km/h auf der Rückfahrt pendelte sich der Verbrauch bei 20,8kWh/100km.
Es war trocken, Frühjahr und das Ganze auch noch ohne Heizung.😉
Servus Jonah! Welche Felgen sind das?
The New Aero - sehr zufrieden!
Also könnte ich auch theoretisch Michelin Allwetterreifen überziehen? Sind die dann lauter? Oder wo ist der unterschied? Soll ich mir die auch bestellen?
Great video, I had to use the translate feature as you speak really quickly and I understood German better with subtitles :) Did you drive the Tesla Model 3 Highland? How does it compare to your Model Y, especially in terms of cabin noise and comfort? Is the Model Y as quiet as the Highland 3 or not?
I’m deciding between the Highland 3 and the Model Y. I like how quiet the new Model 3 is, but I think it might be too small for me, as I currently drive a Touareg. The Touareg is similar in size to the Model Y. The seating position feels similar, just a bit more spacious and slightly higher, though not as low as in the Model 3.
I’d really appreciate your response or feedback from anyone else who has compared the two.
18:26 Hier fängt es ein bisschen mit der Märchenstunde. Dass ein LFP auf 100% "daily" geladen werden soll (kann man natürlich) ist dem BMS geschuldet und nicht der Batterie. Die Batterie mag das genau so wenig wie NMC und NCA. Zusätzlich haben die BYD Batterien eine deutlich höhere Degrataion, wie sich feststellt, sogar höher als NMC und NCA. Dazu gibt es noch viele, viele weitere Nachteile, die hier teilweise als Vorteile gezeigt wurden. Du kannst gerne bei uns auf dem Kanal dir das Thema anschauen, dazu haben wir das passende Bildmaterial und Infos.
Ich lebe in der Schweiz und habe mein Fahrzeug seit April. Nach 6000km ist mein Durchschnittlicher Verbrauch bei 13.3. Ich glaube da gibt es einiges was einschenkt. A) fahre ich fast immer im Lässig-Modus. B) habe ich die Sommerreifen auf 19 Zoll. Ich liebe meinen Y SR!
Vielen Dank, mich persönlich stört, dass das Fahrwerk zwar straff aber nicht sicher beim sportlichen fahren ist. Gerade bei welligem Kurvenfahrten habe ich das Gefühl den Fahrbahnkontakt zu verlieren.
Würde mich Ultra über mehr Roadrips auf deinem Kanal mit dem Tesla freuen 😊
Wer noch ?
👇
Auch mit anderen Autos Interesse? 👀
@@plankjonahnatürlich,Hauptsache Roadrips 😊
Ultra was? ultra violett?
@@gerhardnatterer9819Ultra…freuen Was sonst
Vielen Dank, sehr informativ. Ich hätte allerdings die laute Musik weggelassen. Auch das beleuchtete Logo im Hintergrund und die fehlenden Atempausen zwischen den Sätzen sind etwas ablenkend.
Jonah, du hast innerhalb von 21:49 Minuten alle wichtigen Aspekte sehr verständlich auf den Punkt gebracht. Hatte heute viele andere Videos zu Tesla Model Y geschaut und dein Video ist das informativste. Ein Like und Abo hast du nun von mir und hast mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen. Es wird nun ein Tesla Y SR (ohne Schnickschnack) mit BYD Batterien sein. Preisleistung ist einfach unschlagbar und das noch mit 0% Zinsen. Ich kaufe es als Geschäftsauto mit monatlichen 0,25 % als Geldwerten Vorteil auf den Bruttoverkaufspreis. Kann Mwst direkt absetzen und jährlich 6% des Bruttoverkaufspreis über 6 Jahre abschreiben. Einfach genial…
Clever mit der Finanzierung. 🙌
Guter Pace für das Video - ohne Umschweife und Zeitverschwendung. Ich hatte auch mal kur den Diesel Peugeot und war entsetzt, wieviel der auf der Autobahn säuft. Das geht fast schon in Richtung Hubschrauber.
Wir machten einige wenige Touren mit zwei Autos (eGolf und Audi eTron Plug-In Hybride) durch Norwegen und waren etwas schockiert, dass Trotz der Strassen-Strafgebühren für Verbrenner, der Hybride ein klein wenig preiswerter war als elektrisch zu fahren. Und das trotz des niedrige 145Wh/km Verbrauch des eGolfs.
Aber das lag an der damals unseriösen Preisgestaltung von DC Fast Chargern in Norwegen.
Ich bin zwar nicht der größte Tesla Fan, aber ein Dieselmotor könnt ich mir als Benziner Old- und Youngtimer Fan eher in einem Unimog oder LKW vorstellen.. 🤪
Dankeschön. Welche Reifen fährst Du genau? LG Mat
Michelin CrossClimate 2
@@plankjonah super, Dankeschön
Den Räderwechsel zweimal im Jahr mache ich gerne, unter 15kWh/100km mit den EV Sommerreifen beim Y SR/BYD. Im Winter etwas mehr dank der Komfortoptionen wie Vorheizen ect.
Und leiser sind die Sommerreifen auch.
Sind mit dem MY meiner Frau in den Urlaub nach Kroatien gefahren, weil der BYD Akku einfach ein Lademonster ist. Selbst mit meinem M3HLR wären wir auf der Strecke "langsamer" gewesen.
Kumpel hat ein Model Y long range. 5 Monate alt und außen an den Fenstern die Leisten haben sich alle verfärbt. Innen klappert es und das Holzdekor sieht ebenfalls sehr bescheiden aus. Irgendwo muss der Preis ja her kommen. Zu den Allwetterreifen. Ja, die haben noch Profil nach 80tkm , aber die Haftung gerade bei Regen lässt ab 50tkm stark nach. Im Winter würde ich damit nicht mehr fahren. Man sagt, man sollte alle 3 Jahre ( 60tkm ) die Reifen tauschen. Für daily drive reicht der Standard . Wer viel unterwegs ist, ist mit dem long range dennoch besser bedient. Ich hätte keine Lust so oft zu laden, aber jeder Jeck ist anders
Danke für die kompetente Darstellung!
Hallo Jonah,
danke für dein tolles Video, war mega interessant und gut gemacht.
Wie heißt deine Folierung genau? Sieht so ähnlich aus wie Quick Silver und passt einfach perfekt auch weil du die Spiegel und oben schwarz gelassen hast. Weißer Innenraum wäre noch der Killer gewesen.
Toller Vergleich ... aber ich hätte gern noch die Kosten "over all" aufsummiert gehört. Am besten noch nach Verkauf der jeweiligen Fahrzeuge. Also Anschaffung plus Versicherung plus Stom- bzw. Dieselkosten, Wartung-/Reparaturkosten, ... und dann den Erlös durch den Wiederverkauf von den Gesamtkosten wieder abziehen. Und ganz toll wäre gewesen, dann noch durch die Anzahl der jeweils gefahrenen Kilometer. Das hatte ich bei dem Titel (so einem Vergleich Stromer gegen Diesel) eigentlich erwartet.
Aber nochmal: danke! toller Vergleich auch so schon !
Ich fahre mit meinem Model Y rund 20,3 kWh und ich fahre zum großen Teil nur Autobahn, bei mir ist alles begrenzt auf 130 daher ist das auf meiner Strecke nicht so schlimm mitm MYP. Bin mit meiner Entscheidung absolut happy auf E umgestiegen zu sein.
Wie heissen die Schuhe die du am ende an hast?
On Cloudrunner 2 M Fossil - sind die bequemsten Schuhe die ich mir je gekauft habe. 👀
@@plankjonah Danke dir!
Ich finde deinen Bericht wirklich gut. Ich bin ein fan von tesla elektroautos seit der ersten stunde der Markteinführung- es war für mich ein menschen conector. Anfangs fuhren ja fast nur Unternehmer damit. Hatte auch nen p100d . Nun jedoch folgendes. Ich habe seid ewigen zeiten nen volvo v70 p26 . Bj2004 2006 gekauft. Istn riesen auto , kein rost ,super sicher. Und nun aber der punkt warum ich ihn immernoch nutze: eine Tankfüllung 1800km. Dieses Ding verbraucht einfach nur 3,8-4.1 liter Diesel Langstrecke mit klima an. Und das ist einfach DAS Argument immernoch kein tesla y als „NICHT Unternehmer“ als daily zu kaufen.Achso aktueller km stand 480tkm
Dein Verbrauch ist schon etwas höher. Bei den meisten liegt er so bei 16,5-18kwh auf 100km. Wie fährst du das du auf die 20 und mehr kommst? Oder liegt das an den Allwetterreifen?
Selbst ich mit 20 Zoll Rädern und Allwetter reifen fahre mit geringerem Verbrauch. Entweder liegt es wirklich daran, dass er keine ev reifen nutzt oder er beschleunigt immer stark.
Fahrweise … 8 (Sommer) und 10 Liter (Winter) beim Diesel sind auch wirklich sehr hoch.
wenn man 80.000km im Jahr fährt dann eher nicht mit 130kmh auf der Autobahn sondern deutlich schneller..
@@jp-fu9jr ja stimmt
Bist du beim econnanball dabei?
Mit welchem Dienst hast du die Fahrten getrackt?
Super Video! Mit welcher App machst du die Ladestatistik?
Tessie
@@valentinmoeller nicht ganz billig allerdings.
Wie hast du die Fahrzeugdaten getracket?
Nach den neusten Preisanpassungen von EnBW und dem absolut nicht konkurrenzfähigen Angebot vom ADAC mit Aral Pulse ist EWE GO eigentlich der einzige Anbieter, den man für Roaming Ladungen noch nutzen kann (ohne Grundgebühr und Blockiergebühr). Ich hoffe die können die Preise so halten.
Das Beste an dem Kostenvergleich ist, dass ich einen Neuwagen für 38 k kaufe , 80 k km draufballer und das Auto für 35 k +- verkaufe.
Wo gibt es das ?
+ 4000 vom Steuerzahler
Tesla ist wie Abenteuerurlaub. Da muss man schon Lust und Zeit für haben.
wie konntest du sichergehen das bei dir der richtige akku eingebaut wird? oder sind alle standard range modelle mit diesem akku?
Ionity kannst du auch günstiger über den Renault Mobilize Charge Pass für 4,99€ pro Monat haben. Ist für alle Marken offen und kostet dann auch nur 39 Cent pro kWh an Ionity Säulen in Deutschland.
Wieder mal ein grandioses Video von dir, Jonah. Weiter so 😊
Sind die Verbräuche real ermittelt also Ladestrom durch Kilometer gerechnet oder über das Tesla schummel Display abgelesen? Das was auf dem Display steht entspricht nämlich nicht ansatzweise der Realität beim Tesla
3:20 was hast du denn für eine SF?!
Ich würde bei der HUK24 sowohl für Model 3 als auch Model Y nur ca. 500€ zahlen, natürlich Vollkasko und 500 SB.
Aber ja die HUK24 war im Vergleich auch deutlich am günstigsten, bei Allianz, WGV, etc. war es alles über 1k.
Das wird an der hohen Kilometeranzahl liegen. Bei 10k im Jahr ist es noch günstig, wenn man aber wie er über 80 macht, dann passt sich die Versicherung dementsprechend an.
Das liegt nicht an meiner SF, das liegt einfach an den vielen km im Jahr. Zu dem bin ich bin halt noch 25 und möchte, dass jeder ab 18, der mit diesem Auto fährt, versichert ist. Das in Kombination ist halt leider nicht günstig. 🥲
@@plankjonah Ah okay ja der Punkt mit den 18 jährigen ist die Ursache :D Alles klar^^
Huk24 ist aber für Elektroautos auch nicht die beste Wahl. Da ist so viel Zeug nicht wirklich aufgenommen im Versicherungsschutz. Mit der Huk24 hat man nur Probleme, bei uns hat es mal über ein halbes Jahr gedauert bis wir unser Geld hatten. Trotz Gutachten usw. Würde lieber paar € mehr zahlen und die Huk24 meiden
@@beb123abc7 Fast jede Versicherung zickt rum bzw. man liest über jede Versicherung schlechtes.
Da zahl ich lieber die Hälfte und hab im schlimmsten Fall etwas Stress bzw. muss die Rechtsschutz benutzen
👍 für das Video.
Thema Blockiergebühr: Meines Erachtens müsste diese überall und noch viel höher sein. Wer öffentliche Ladestationen unnötig besetzt, sollte dafür auch zu Kasse gebeten werden. Vielleicht gibt es auch noch andere E-Autofahrer, welche auch gerne Laden möchten.
Fahre selbst einen Y LR. Das ganze Thema Laden ist ein Fass ohne Boden, man könnte sich Stundenlang darüber unterhalten.
Ist es wirklich so dass es am LFP Akku überhaupt nichts ausmacht wenn man ihn bis 100% lädt? Bzw. sollte man nicht auch da wenn möglich bis 80% laden?
Der altert eher durch die Zeit als Zyklen. Kannste ruhig laden. Ist sicher nicht besser, aber vernachlässigbar klein. Andreas Schmitz hat dazu ein gutes Video gemacht
Man SOLL ihn sogar mindestens einmal pro Woche auf 100% laden damit er sich richtig kalibrieren kann. Macht dem LFP Akku also gar nichts.
@@naftyloescher krass hätte ich nicht gedacht das es null Einfluss hat
Dass sich der Akku ständig bei 100% kalibrieren muss, hat nichts damit zu tun dass er dabei nicht auch stärker altern kann...
@@LoCCr Macht LFP Zellen dennoch nach aktuellem stand der Forschung nichts aus.
Habe mit meinen Imperial Ganzjahresreifen mittlerweile 22000 Kilometer runter. Im Sommer geht es regelmäßig 1900 km (eine Richtung) in den Urlaub. Model Y SR mit BYD Akku
Echt , interessant. Fahren auch immer im Sommer nach Spanien . So 1500km. Das SR Modell hat mich seither aber abgehalten. Erklär mal bitte etwas mehr. Wie ist das so mit den Streckenabschnitten? Durchschnittsgeschwindigkeit, Pausen, etc ! Danke vorab
Model Y einfach nach wie vor unschlagbar 🎉
Isso 😂
Jo wenn einem Innen- und Außendesign aus den Nullerjahren gefällt, dann vielleicht...
@@LoCCr falls du das Holz im Innenraum meinst bin ich bei dir. Aber beim Rest von Design aus den Nullerjahren zu sprechen leuchtet mir nicht ein
Vor allem beim Wertverlust ;)
Schau dir mal das heute veröffentlichte Video vom Marco Degenhardt an.
Manche haben andere Erfahrungen machen müssen
Hör auf mit Musik im Hintergrund, sprich ein wenig langsamer. Die Kosten sind heute tiefer, da keine Steuern und keine Strassenzollzuschläge. Warte einfach mal ab. Mein eUP wird nur zu Hause geladen und verbraucht 55% des Tesla. Kommt mit dem Akku ungefähr gleich weit.
Naja die 80 kw braucht man ja nur auf der langstrecke und da lädt man halt das Auto voll kurz vor der Abfahrt, im alltag wird dann das Auto auf 80% gestellt es steht ja sowieso viel Zeit vor der Ladesäule daher spielt es da ja gar keine Rolle.
Welche 80Kw? Ladeleistung?
Ich dachte er ist vorher Model 3 gefahren und nicht den Diesel SUV? War das Model 3 nicht seiner?
Und nach 244km muss man wie lange warten beim laden?
Wurden beim Wechsel auf die New Aero Felgen die Reifen darauf umgezogen und haben wirklich schon 80k km gehalten? Oder sind bei Wechsel auf die New Aero auch neue Reifen drauf gekommen?
sind die Rücklichter Serie?
3:58 : Spotify usw. kann man auch über einen Hotspot am Handy nutzen (auch während der Fahrt)
Welche Tesla Model Y Matratze würdet ihr empfehlen 🫠
Super interessant. Danke!
In Hannover zahlt in der Zeit zwischen 22 Uhr und 8 Uhr beim AC-Laden an der städtischen Ladesäule (Enercity) keine Blockiergebühren.
sehr interessante Infos zu dieser Art der Fortbewegung...
Du hast übrigens in beiden Fahrzeugen die alten Sitze ohne Doppelnaht oder verstärkten Sitzwänden. Die sind nicht so gut. Ich hab bis jetzt keinerlei Probleme nach 42.000km mit den besseren sitzen.
Wenn du jetzt noch die Musik weglässt, ist der Beitrag sehr gut. Ansonsten unerträglich.
Wen intressiert denn was der Strom fürs auto kostet? Den zahlt doch eh die Firma.... oder gibt es Menschen die sich tatsächlich privat n Stromer kaufen?
Tolles Video! Eine Frage - wie heißt die App, die du bei ca. Minute 5:30 für die Energieeffizienz nutzt? Bei mir in der Tesla-App sehe ich das nicht so schön aufgeschlüsselt (Video hab ich aber noch nicht durch) :-(
ich glaube meiner war auf dem gleichen Schiff wie deiner... meiner hat jetzt 30tkm... hab grad mal geguckt... hatte vor dem Bestellen einen + - Tabelle Model Y / iX3 :) meine Negativ-Punkte damals: kein Ultraschall, kein Matrix-Licht, Schildererkennung mies, Regensensor mies, kein Headup-Display, kein Sonnenrollo. Interessant, dass die meisten Negativpunkte tatsächlich inzwischen gefixt sind... wenn auch Vision Only und die Schildererkennung noch nicht komplett auf BMW-Niveau sind, der Regensensor ist inzwischen ganz ok. Matrix-Licht ist auch zumindest ganz ok. Aber und das war dann damals auch der Punkt.... der Tesla kostet ca. 400 EUR weniger im Monat ! bei mehr Ausstattung.
Sehr gut und anschaulich beschrieben und dargestellt. Gefällt mir doch sehr gut.
Was ich toll finde? Wie "günstig" man an Teslas Superloadern lädt und mit wie viel Power die dann doch laden können.
Spart eindeutig viel Zeit beim Laden.
Das mit der "Daten Flat" bei Tesla - wusste ich noch gar nicht. Auch wenn die kostet scheint das alles durchdacht zu sein.
Bin beeindruckt.
Was ich klasse finde? Dass im Grunde das Fahrzeug doch recht intensiv genutzt wurde uns oft geladen wurde - trotzdem die Batteriedegradation nur 3,irgendwas % beträgt.
Respekt.
Bin leider gar kein Autofahrer - lasse immer Autofahren da ich Bettlägrig bin.
Was ich allerdings so etwas sagt 80k gefahren? Gehört verboten?
Der fliegt auch nach Fidi in Urlaub und ballert so viel CO2 für sich heraus dass man selbst mit einem Verbrenner Auto einmal rund um die Erde fahren kann. Problemlos.
Warum haben diese Typen immer so eine kranke Doppelmoral?
Und natürlich darf jeder das machen was er will.
Nur die schlimmsten Klima Sünder? Politiker und alle zu diesen Tagungen etc fliegen und das gerne auch mit Privatjet oder Flugbereitschaft.
Diese "Retter" sind alles - aber keine Retter. Das sind Personen die Sklavenhalter sind.
Würde ich im Jahr so viel CO2 rausholen wie Baerbock oder Bill Gates und andere?
Bekäme ich nicht mal hin wenn ich nur gratis tanken könnte und jedes bisschen Energie verpulvere.
Insofern? Mir kann jeder von diesen nur die Klappe halten und auf Knien nach Canossa gehen und Abbitte für deren Fehlverhalten leisten...
Das mit der 100% Ladung von LFP akkus ist inzwischen wiederlegt, also auch den nicht zulange bei hohen Ladeständen stehen lassen, eher niedrig halten
Hallo Jonah was für Reifen fährst du genau ?
Wie kann man 22 Minuten so kurzweilig und ultra informativ gestalten, Du bist wirklich top🙏😊vielen Dank dafür😎
Danke für das Lob!
warum ist der verbrauch in der stadt und auf der Landstraße geringer? Kann mir einer diese rechnung erklären. Ernst gemeinte frage.
Weniger Umdrehungen für den Motor + mehr Luft & Rollwiderstand.
Viele Daten. Gut zusammen getragen. Allerdings ist der Tesla eine Limo und der Koleos ein SUV. Mit einer Verbrenner-Limo ist sicherlich auch ein Dieselverbrauch um die 5-6Liter auf 100km möglich.
Jupp, ich habe das ModelY mit dem BYD Blade Akku und die Ladegschwindigkeit ist schon absolut genial. An sonsten kann ich alles unterschreiben, Der große Wendekreis ist gerade in der Stadt oft lästig und ich muss auch sagen, dass trotz verbessertem Vision only, 3d Ansicht & Co mir tatsächlich vorn eine Camera, z.b.wie im Cybertruck, fehlt. Obwohl, muss zugeben, dass ich hinten eine Delle wegen Ansetzens habe und nicht vorn. Zum Glück ist der Lack nicht beschädigt, so dass es nur eine Dell als Schönheitsfehler ist, die dem Auto *Hüstel* einen eigenen Charakter gibt.
Was hast Du für Felgen drauf? Die Gemini-Felgen stehen leider so weit über, dass drei davon bei dem Wintersatz und eine beim Sommersatz schon Kampfspuren haben.
Interessanter Erfahrungsbericht. Was bei den Kosten vielleicht noch interessant gewesen wäre ist die Wartung. Bei dieser Laufleistung müsste ein Diesel doch sicher mehrmals im Jahr zur Durchsicht. Was sowohl nervig ist als auch natürlich Geld kostet.
Wie hoch ist denn der Wertverlust des Fahrzeuges nach einem Jahr? ;)
1000EUR ca.
@@DerWeißePfeil MErkwürdig. Die Händler erzählen dasganz anders. Die werden die Gebrauchtwagen nämlich nicht los. Da scheint der Wert sehr viel tiefer angesetzt werden zu müssen ;)
@@T0NY73-qy1lk Ich meine nur die Mobile Anzeige die Jonah eingebaut hat im Vergleich zum Kaufpreis. Beim SR. Was der Händler an Privat Kunden bezahlt ist natürlich eine andere Sache! Mit freundlichen Grüßen
@@T0NY73-qy1lk Wer bekommt was nicht los? Wenn wir allgemein über E-Fahrzeuge reden kann das gut sein. Tesla (vor allem modelY) ist sehr beliebt auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
So ein Porsche Taycan aus der 1. Gen kann je nach Konfiguration schon mal 100.000 Wertverlust in einem Jahr haben :D
@@kenion2166 Die Hersteller ihre ware. Schauen Sie sich die altuellen Quartalszahlen an ;)
Gebrauxhte gelten als unverkäuflich. Auch gern die aktuelle Berichterstattung dazu zur Kenntnis nehmen. Händler nehmen großteils gar keine mehr an.
Das mit den Blockiergebühren kann man nur verstehen, wenn man ausschließlich AC laden kann.
Ich habe mir Mai 2018 bewusst den Renault Zoe Q90 gekauft, der auch mit 43 kW AC laden kann.
Zwischenzeitlich 278.000 km auf der Karre...
Oft, als es diese Blockiergebühren noch nicht gab, standen den die ganze Nacht und viele Stunden Autos an den 43 kW AC Ladern, ohne zu laden einfach eingesteckt. Ich war aber darauf angewiesen...
Einmal auf der Autobahn kam ich an einem an, hatte nahezu keine Strom mehr und da stand auf der Anzeige: Ladedauer 7 Std. 45 Min.
Zum Glück war an der Raststätte auf der Gegenfahrbahn noch eine Ladestation frei, so dass ich mich über den Zubringerweg zur gegenüberliegenden Raststätte retten konnte. Restreichweite wurde da schon keine mehr angezeigt und sämtliche Alarme klingelten im Auto...
Seit 5 Tagen fahre icg nun auch Tesla, also ist das mit ausschließlich AC laden Geschichte ;-)
Wo hast du denn spoiler gekauft danke im voraus
Sehr guter Vergleich. Ich habe das lr Model genommen weil ich zwingend die bessere soundanlage wollte
Wenn ich mir dich ansehe verstehe ich die Internet Witze über die sexuelle Orientierung der Tesla Fahrer 🤣🤣
Der Bruder is einfach dieser andere hater hahah
Moin Oliver,
ich war gerade mit meinen ID.4 In Berchtesgaden. 1020km von Schleswig- Holstein. Mit 4x laden und kurzem Zwischenstopp an der Allianz Arena 13Std. gefahren. Ohne Probleme und relativ entspannt angekommen. Fünf Tage später wieder zurück. Wieder 13Std. mit laden und Stau (Elbtunnel, wie immer). Insgesamt 170€ fürs Laden ausgegeben. Ionity für 39ct und Aral Pulse 51ct.
Hatte auch bis vor kurzem einen ID.4. Jetzt zum Glück einen Tiguan Allspace TDI. Das Abenteuer eAuto habe ich abgehakt! 😅
@@innerlight7018 Darf ich fragen Warum? Ich bin sehr zufrieden mit meinen ID.4 Die nächste Generation wird wieder einen Schritt nach vorne gemacht haben. Für mich nur noch E Auto.
Mit Diesel bin ich schneller und günstiger unterwegs😂😂😂
Ich denke sowas trägt zur Entschleunigung des Lebens bei. Nicht immer nur schneller höher weiter!
@@MG-br8wsgünstiger mit Diesel???😂😂😂
Tolles Auto, wir haben den RWD Long Range und ich kenne keine gnade und lade auf 100%. Wir nutzen das Auto dann aber auch täglich.
Fahrwerk und Lenkung sind der größte Nachteil für mich. Von BMW Meilenweit entfernt.
Diese Fehlermeldung mit dem roten Lenkrad hatte ich auch bei meiner ersten Fahrt (300km) auch dreimal. Ist das ein Fehler? Wie kann man das reklamieren?
Kommt drauf an in welcher Situation es vorkommt, Baustelle mit ungenauen Makierungen, extrem tiefstehende Sonne, ignorieren der Fahrerüberwachung ( z.B lange mehrfach das handy benutzten ). Trift keiner der Punkte zu würde ich einen Servicetermin machen
Bei den Sitzen bitte berücksichtigen das die Wangen je nach Nutzung abgenutzt werden. Bei einem SUV wie dem Y ist das Ein- Aussteige verhalten etwas anders als bei einem tieferen M3.
Meine man wird mehr auf der Wange sitzen beim einsteigen Y als beim 3er weil man durch die Höhe anderes ein und aus steigt.
Welche App verwendet ihr, um diese Diagramme abzurufen? Die Tesla-App ist nicht so informativ.
Das gößte Problem beim Laden eines Tesla´s ist das man durch das Navi gezwungen wird eine Tesla Ladesäule zu verwenden da es nicht möglich ist (wie bei anderen Herstellern Normal) das man selber auswählen kann welche Ladeanbieter man nutzen will und auch so die Strecke geplant wird. Nein man muss Tesla Ladestationen nehmen wenn man das Integrierte Navi nutzen will was die Routen dem entsprechend plant. (Ich bete darum das es da ein EU gesetz geben wird das das unterbietet)
Also ich habe gemeint, am Ende kommen die echten TCO Kosten beider Fahrzeuge ins Spiel.
Ein Diesel schluckt ja nicht nur Diesel. Sondern Harnstoff, Motor Öl, Filter etc.
Selbst wenn man 20.000 km je Intervall ansetzt, sind das je 100 km ungefähr : ( 250 bis 500 € (SUV mit 300 Ps) / 20.000 km * 100 km = 1,25 € je 100 km bis 2,50 €. * Nur ein Punkt .
# Bei 80.000 km p.A. mache ich keine Kasko mehr, was soll die da noch bringen? Und wenn, dann eine mit 5.000 SB.
80.000 km mit einem Satz Reifen? Das bei einem SUV mit fast 2.000 kg?