スペーシアがついに首位に!?NBOXの3月販売台数速報で意外な結末に【ハスラー&ジムニー&デリカミニも大躍進】
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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#honda #nbox #suzuki #スペーシア
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
スペーシアもN-BOXも大人気なのは間違いない！
今回はJF3N-BOXからスペーシアに乗り換えましたが、どっちも魅力は沢山あるので、無茶な希望はどっちの良いところを装備した車を出して！
スズキは軽自動車の顧客がいろんな車種に分散してっからスペーシアを全体1位にするのはかなり難しいのでは？
各自動車メーカーからより良い車が出た結果だし、選択肢が増えるのも良い事。
やはり3月は全体的に台数が多くて面白いですね。
8:56 スペーシアのOEMなので、新型車効果とタントから流れてきた分じゃないでしょうか。元々の台数が少ない分、本家スペーシアより上昇率高くなったとか。
三菱の軽が売れている…
過去のことを知らない世代が増えたって訳か😁
デザインが良いからなぁ😆
ホンダ派ですが相方の軽はスペーシア買いました
理由はUSBや電動スライドなど装備を同じにすると金額の差が大きい
キャンバス好きだった相方はノーマルのツートンエアロで満足したそうです。
7割カスタムらしいけどノーマルは女性受けいいかと？
ダイハツがコケなければキャンバスだったそうです。
NBOXはフルモデル前が最終形態の完璧に思えるデキだった気がします。
ちなみにnバン ステップワゴンと私はホンダ派ですが
今回、NBOXは推せなかった
最近のホンダ
何だか自分とは、外見の趣味が合わなくなってきたと感じてます
先月まで減り続けていたN-BOXが、３月に急上昇。謎ですね。
新型発売してから半年近く減り続け、人気ないなぁと思ってたんですが・・・。
販社が購入して中古車屋に売っているのかも。未使用車で多く出回っていたら間違いないと思います。
毎年１番売れるのが３月です。
余りにも情弱ですね。
@@user-tp3yx3yj9z
「１番売れるのが３月」・・・はい、承知でコメントしております。
去年もN-BOXは４月は前月より１３０００台程減ってます。スペーシアやタントなども減ってますが数千台程度です。
絶対ホンダは３月に何か極端なことをやってますね。一般的には未使用車登録でしょうが、それだけでこんなにも違うものなのか？
２０年くらい前に営業やってましたが、当時は３月は決算月で大幅値引きしてたので客足が全然違いましたね。
逆に２月は全く売れません。
体感的に２月は2，3台しか売れないのも覚悟してましたが、３月は２桁売ってもそんなに不思議ではないみたいな感じでした。４月はまた売れないんですな。
それで3年、5年、7年後の車検の次期にアプローチを仕掛けるので、また3月は忙しくなってましたね。
マツダのフレアはスズキのOEMだから実質スペーシア トータルしてエヌボとほぼ同位
走りの上質さと乗り心地のNBOXか、痒いところに手が届くユーティリティのスペーシアか？ この争いは面白いね、自分的にはNBOXのが好きだがライバルはいた方がいいものね。 ここらで一度スペーシアがトップ取る方が色々面白くなりそうだ。
N-BOXって何がいいの?魅力を感じない
後席の乗り心地
乗ってもないのに批評するニキ
ハスラーはマイナーチェンジするの出るから売り上げ上がりそう。
軽は乗ってないが、この一覧と営業職の経験から見た感じだとデリカミニの数字が驚異かな。
強力なライバルが居ないと進化しない。
マイチェンでN-BOXが大幅に良くなるかも知れない。
もしかしたらクロスオーバーがブラッシュアップするかも。
スペーシアは2万台がスズキの生産能力限界なのかな
何となくですがフレアワゴンとたしてそれ位になります
4か月待ちおそらく来月も同じ位になるのかと
NBOXは決算期3月だけ上げてきた
来月見てみないとどうなるか分かりません
伸び率は信用できますが、台数そのものに関しては3月の決算月の数字はドーピングみたいなもんですからね。
NONEは元々プレミアム軽という、ダイハツMAXが作った売れそうもない市場を開拓しようと作られた車ですからこんなもんですね。
EV化でサクラにどれだけ迫れるか？って所でしょう。
タントの販売が再開されたから5月以降のスペーシアに影響出そう🤔
デリカミニはデリ丸のプレゼントが3月で終了したのが残念です。セットで購入したかったのに😗
ホンダは軽自動車以外の販売台数が伸びてるのが影響してるんでしょうか？
2024年3月の普通車販売台数がヴェゼルが8555台で前年同月153.7%でステップワゴンが8479台で278.4%でNBOXから普通車に流れてるのかって数字ですよね！
これに来月のWR-Vの販売台数が分かれば...
フリードがモデルチェンジしたら売れるとはかぎらないですよ!
さすがに軽自動車のお客がステップワゴンやヴェゼルは買わないと思います!
日産のOEM軽自動車とOEMEVが売れてくれれば三菱も儲かる
三菱自動車水島製作所(岡山県倉敷市)で作ってる三菱オリジナルekシリーズだからね
日産頑張ってOEM車を売ってくれや😁
ホンダは、デザインがのっぺりして
特徴や面白さが無くなってしまった。
逆に言わせてもらうと、スペーシアのサイドには強烈な深いプレスラインが何本も入りすぎてて、コンセプト通りのコンテナデザインになっているし、リアデザインは平面過ぎて、斜め後ろから見ると豪華な軽バンに見える。
フレアワゴン…もしかすればスズキバッジが関係してるとか…
4月ではどうなるか、5月ではどうなるか、その次ではその次ではと、王者陥落を願うネット上の声が非常に鬱陶しい。
王者陥落を願ってるのではなく、王者争いが盛り上がっていることを楽しんでるのでは？
圧勝よりも来月はどっちだ！？って感じの方が楽しいですよね☺️
DAIHATSU離れでランキング変わりそうだ。
最近ホンダも自社登録で台数稼ぎしている気がする。
「気がする」って・・・
ハスラーといえば、鳥山明さんを思い出します。
ダイハツの販売が正常化するまでは、販売トレンドを占うことにあまり意味がないがないように思います。タントが復活すれば、N-BOXよりスペーシアのほうが影響を受けるでしょうから。
Nシリーズのデザインはあまり好きではありません。新型スペーシアは良さそうなので見に行ってみようと思います。新型ワゴンＲにも期待。
現行N-WGNダサっ…これ見るとN-BOXはデザイン秀逸、N-ONEはフルモデルチェンジしてないから販売低下は仕方ないのでは？
そら先鋭的なデザインのSAKURAに迫られるわ
ＨＯＮＤＡも今や軽自動車メーカーなんて本当に情けないね今やフィットは売れず普通車も売れずＮボックスは売れているが飽きられてきたね結局ＨＯＮＤＡも軽自動車メーカーのSUZUKIには勝てないよ😢
うちのディーラー担当からほぼ確定でN-BOX JOYが年内発売とのこと
N-BOXは今回値上げ幅下げるためにメッキ類をオプションにしてきたのが
ギラギラ好きのやつらにはダメみたい。
スペーシアもN-BOXも両方乗りましたが圧倒的にN-BOXが乗り味、静粛性、ターボのトルク 内装のまとまり感が上でした。
あと跳ね上げシートは荷物積むときに本当に便利、開口部が低いのでリアからの荷物の出し入れが楽
スペーシアは先代N-BOXのコピーに近いけど内装にまとまりがなく、室内はうるさい あとなんちゃってハイブリッドはいらないからエンジンのトルク上げ欲しい
特にターボどうしだとN-BOXが2600回転で10.6のトルクを発生するのにスペーシアは３０００回転で 10.0しかないので80Kmあたりで巡行だとN-BOXのほうが回転数上げずに走れて燃費が良かった
それでも完成度は先代のスペーシアから見るとすごくよくなってると思います。
JOYとギアこれの違いも楽しみですね。
『ダイハツ以外のヤバいメーカー』って、何がヤバいの？
Ｎシリーズの販売台数が全車前年割れになってる事を言ってるんだと思います。
@@user-jt3ju7rr5g なるほど、ありがとうございます。
三菱は自分の中では昔からデザインにチカラを入れているメーカーの一つという認識なのですが、頑張ってデザインしても受け入れられるとは限らないのが難しいところですね。デリカミニの前身であるekクロススペースもそのうちの一台だと思っています。あと20年か30年くらい経った頃に「今見るとデリカミニよりekクロススペースの方がカッコイイ」なんて言われるようになる日が来るとすら思っているのですが、売れませんでした。デザインって本当に難しいですよね。個人的にはデリカミニとekクロススペースのカッコ良さは拮抗しているのですが、なぜここまで差が付いてしまったのか好調なデリカミニを見るたびに複雑な心境に陥ってしまいます。
余談ですがデザインは頑張っても報われる事が少ないので頑張るのを止めたのが一昔前のトヨタと今のスバルですね。トヨタはヴェロッサなんてイタ車風のクルマを出したらベストカー誌が特集を組んでまで批判してきたし、スバルも4代目レガシィやR1/R2でデザインにチカラを入れても販売には結び付かず、デザイン頑張るのやーめた！となってしまいました。トヨタは再び魅力あるデザインのクルマを輩出するようになりましたがスバルは相変わらずデザインなんかにチカラ入れたくないしカネも掛けたくないと思っているのが素人目にも明らかです。かつてはアルシオーネSVXなんかも作ったスバルだけに再びデザインにチカラを入れて欲しいと願うばかりです。
長文、乱文失礼いたしました。
ホンダはN-BOXが外装、装備変化が少ない、数が多すぎてそろそろ飽きが・・・
スズキはスペーシアFMCで値上げしたがその分装備を充実
逆にN-WGNはデザイン変わり過ぎてダサくなった？
ワゴンRはデザイン3種類あって選べるよね
N-ONEはFMCから3年過ぎたけどいつMCしたかも分からないし外観では高級感無し、もはやコンセプト古過ぎで高いだけの車
あんな高い車いらないし軽セダンなら燃費のいいアルトで十分、女子ならラパンもあるよね、丸目とカラー豊富といったらハスラーでしょ？
そして200万出すなら便利だし装備も良いしスライドドア車買うわ・・・ていうか200万出せるなら選択肢多くてある意味ライバル多すぎｗ
@@ti6687
なんだかんだ書きましたが何年か前はN-ONE欲しかったんですよ
予算が合わなくて先代N-WGNにほぼほぼ決まりかけて営業にも朝に電話して
「この条件で本当に大丈夫ですか？」と確認取ったんですが「大丈夫です！！」との返答
予定時間に伺ったら営業が何やら渋い顔
ん？と思ったら「色々と検討させてもらってますが条件が合わなくて・・・」
朝の電話で正直に話ししてくれたら自分もすり合わせしたんですけどねぇ
さすがに信用できない人からは買えないわとなり保険かけてたアルト！！を購入ｗ
今はMC後のハスラーの6月納車待ちです
ホンダ N-ONE RSには 4WDの設定が無いので 売れてないだけでは？
日産ルークスと三菱デリカミニは兄弟車なので合算で約17,000台
ek含まれますが実質3位ですから凄いですよね
スズキスペーシアとマツダフレアワゴンも同一車種なので合算すると約19,800台
N-BOXとの差は500台なので順位交代は時間の問題だと思います
今後の宣伝力次第ではN-BOX首位独占は終わるかもしれないですね
マツダフレアワゴンが増加したのはもしかしたら試乗車が増えてきた影響かもしれないですね
自宅付近のマツダディーラーではよく見かけるようになりました
この時期に前年同月比割れしているホンダは少し危機感がありますね
N-BOXのブランド力低下でN-WGN、N-ONEの存在を知る機会が減り、全体の台数減少の悪循環にならないといいのですが・・・
@@ti6687
前のコメントの通りでekが含まれていることは知っています。
eKワゴン・eKクロスの当月生産台数の確認をしていませんが、2024年2月では922台ですので
3月度台数が上振れしていたとしても3位のハスラーの台数は超えているかと思われます
ざっくりですがね・・・
あと政府ではなく全軽自協になりますよ～
リニア開通が遅れているのはこのメーカー？
ファミリアOEMもデザインに力を入れているマツダだから
プロボックスのフェイスリフト版で出してくれるかと思ったらバッジ版でガッカリ
あの疲れたおじさんほうれい線フェイスと締まりのないリアランプをシャキッとさせるだけでもっと売れるのに