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【コミコミ価格は安い?!】新型スペーシの見積もりをまとめたブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3240.html
1人乗りです。スペーシアの運転支援、全車速領域のおかげで、バイパスで使えて楽させてもらってます。スマホは、サッと置く時は、他の方と同じようにメーターの上の薄い所に置いています。過去の軽に比べたら静かですし、4月納車なので、改善対策済みなのかもしれませんが、風切り音も、ビビリ音もしてません。
新型スペーシアカスタムターボ乗ってます、燃費は市街地オンリーで18㌔走りますよ、アクセルはそんなに踏んでません😊
今日スズキのディーラーでスペーシアカスタムとワゴンR、エブリィワゴンを試乗してきましたけど、1番良かったのはスペーシアカスタムでした😃この3車種で迷っていまして、1番欲しいのはスペーシアカスタムのXSターボがいいなって思いました❗️来年購入する予定なので、いろいろカスタムして行きたいと思います😃スペーシアカスタムの動画をいろいろ見てきましたけど、室内灯の暗さ、ウインカー、バックライト、No.灯が豆球なので、LEDに変えようと思っています😃
軽自動車は通勤や買い物等日常での足車を想定して求められるだろうから、内外装、安全装備、運転支援が充実してて、ライバルよりもコスパが高いスペーシア(特にカスタムターボ)は選んで後悔しないと思います。2世代前のスペーシアに乗ってたことはあったけど、特に乗り心地や走りに不満は無くて、現行でも周りの評価からして特段悪いってわけでもないですね。直近のスイフトといい、スズキの商品力が光ってきてます✨
スマホや小銭入れはメーター上のクボミに置いてます！
18年になったMRワゴンからの買い替えに、同じく長期所有するためカスタムのノンターボを考えています。だけどターボの動画を上げている方多いから心動いちゃうな～。でもオイル交換の頻度も多くなるしやっぱりノンターボかな？…パドルシフトにも憧れる。う～ん悩む！！
やはりターボですよー！俺も先週注文しました🎉
タントカスタム、ターボ４駆乗りです。細かいところはスペーシアに負けてますけど、タントも４駆はシートヒーター付いてて、燃費も平均１５前後走ります。給油蓋もワンプッシュです。ライバルより狭いし、収納少ないけど、装備は負けてないんやなって思いました。スペーシア、フルモデルチェンジしてだいぶ商品力がアゲアゲなりましたね。買い換えの時、参考になります。
先週ワタシも注文して来ました！二駆ですが、カスタムターボ、スティッカー、イルミなどなどオプションガチ付けしました。ナビはメーカーオプションは色々制限あるのでディーラーオプションの10インチ🎉楽しみです！
やっぱり軽自動車所有レビューはワンソクさんの右に出るものはいませんね～👍 参考にされてる方たくさんいると思います😊
ソリオに時々乗りますが、スズキのナビは本当に使いやすいです。HDも便利です。
これまではNBOX寄りの評価が高かったようですが、今回はスペーシアを持ち上げていくれて、私にとっては嬉しい限りです。私はJF1のNAとJF3カスタムではないターボに都合5年乗り、今回買い換えの際はJF5のがっかりしてスペーシアカスタムターボに乗り換えました。因みにホンダもスズキも2輪4輪乗ってきてどちらも好きです。今回スペーシアにして決定的に良かった点として電動パーキングブレーキがあります。これは皆さんぜひ参考にされてください。と言うのも、NBOXではゆっくり停車した際にペダルから足を離していると不意に電パが解除されて前進してしまうことがしばしばあり何度も冷や汗をかきました。ある時ディーラーでこのことを話すと「停車時のブレーキング状態を記憶してそれを維持する仕組み」だと言われました。なのでゆっくり停車するときも最後にグッと強く踏まないと効きが弱い状態だということです。その点非常に信頼性に欠け、停車時はいつも身構えていました。それがスペーシアではゆっくり停車しても全く不意打ち解除されることもなく、安心して任せることができています。この安心感は大きいですね。あと、ACC作動時に前車と近づいた時、MBOXは結構近づいてから一気にブレーキングされるのに対し、スペーシアはそれこそ徐々に減速してくれ、まるで人が前方を見ながら操っているかのように停車してくれます。運転支援装備の充実と併せて、その質の高さに買ってよかったとつくづく思います。長々失礼しました。
わりやすく解説していただき有り難く思います。暑い時期になったらエアコンの効き具合についての解説を是非お願いしたいです！
6月の上旬納車予定ですTVが配線で走行中もうつる知れたのはありがたいですありがとうございます
今日スペーシアの1ヵ月点検で台車でスペーシアG乗りましたがやっぱり内装的にも走り具合もカスタムターボにして良かったです。
軽自動車のスーパーハイトワゴンでは比較的安いですが、それでも色々と機能を頑張っているのが良いですね！！
次の愛車候補はデリカミニか新型スペーシアギアにするか考えてますので、参考になります😊
これはもう軽自動車じゃないね。素晴らしい。
やはりマイルドハイブリッドもそうですが、3気筒は燃費に有利ですね
スペーシアカスタムはカッコいいですね。マイルドハイブリッドがついていると燃費にも効果抜群ですね。
マイルドハイブリッドなんてゴミだよ
軽はタンク小さいですし燃費がいいのは素晴らしいですね
拝見いたしました自分は 仕事の取り引き上の都合で マツダとの長い間のお付き合いなので スペーシアのOEMである マツダ フレアワゴンを昨年発表と同時に購入し今年の２月に納車されて 乗っております 確かに凄くと言って良いほど進化してまして 前車も フレアワゴンでしたので ハッキリと分かりましたが エンジンは変わらずとの事でしたが 心なしか加速も良くなっているようでしたし チョッとした物入れは 使いやすい所に無いようにも思いましたが 助手席前のパネルに置きますし 肘掛けの中にスマホを入れてナビと連携するので不自由は無いし チョッとしたレシートやメモはメーター上のスペースに入れます オットマンは高齢者を乗せる時に深く座ると膝辺りが曲がらないとの事でしたのでオットマンを出して使ってます その方は重宝すると言ってましたね 正直余り使わないかもですが 映像の中でも話していた通り荷物の滑り落ちには マジで便利ですね やはり ターボを選びましたが 正解でした あと メーターですが 速度がデジタル表示は良いですが その隣の一番右手側の表示を何にして良いのか 迷います タコメーターかエンジンとバッテリーの充電状況とかその他自分はエンジンとバッテリーのカラー表示にしてます それと ポツプアップ画面にはタコメーターを表示させてますが ナビを使うと 全て終わったあと クリアになって タコメーターを表示させるのに一苦労な感じがしてなりません。とにかく楽しく そうそう と頷く事が多々ありました 楽しかったです 有り難うございました
ありがとうございます😊スペーシア、よくできてます。
前型のスペーシアカスタムに乗ってます🚗今日ガソリンを入れて平均燃費25.５でした！
新型スペーシアカスタムめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
どう言うところがかっこいいと思いますか？？
新型スペーシアカスタムとてもかっこいいですね！
ルークスNA乗りです🙂いつも楽しく拝見させていただいております✨乗り方や状況にもよると思いますが、僕のルークスは平均燃費は20〜22はいきます(^^)回転数を1500〜2000を平均的に維持できればもう少しデリカミニも伸びるかも？ちなみに、エコインジケータをONにしてると燃費よくなり、OFFだと走りが少しスムーズになる気がしています（笑）
先代は好評で当に王道進化だっｔｓけど今期のNBOXはメーターなどの細かい所、内装の質も収納面も完全にコストダウンしすぎている。今期はスペーシアが軍配あがるかな
18:34 これのおかげでペダルレイアウトがいいんだよな。NBOXも改善していたけどスペーシアにはかなわない
ライバルと比べてもっとしっかりしてほしい部分もあるけど、やっぱコスパ考えればスペーシアだよね😉
私のN-WAGONー😊4Wターボは23キロ走ります😊ディーラーの人もびっくりしてました😊🎉👏👏
軽自動車売り上げ単体ならN-BOXが１番ですが全体ならスズキが頭一つ抜けているのは各車に魅力的なのでしょうね😊
スズキは安全性と走行性能と耐久性で劣ってるのでやすかろう悪かろうという…
軽自動車でこのクオリティはすごいですね。ナビのホーム画面やメーターなどのカスタマイズ性はトヨタ・レクサスも見習ってほしいです。
良い点、悪い点大変参考になりました！
ロードノイズはタイヤをレグノとかにしたら改善されるのかな？
EP150からレグノで低音よりにシフトして改善確認しましたが、反面的に風切り音がより目立つので音に関しては良し悪しはあります。それより乗り心地のほうは確実にプラスしかないです。引き換えとして転がり抵抗が増すのとスーパーハイトには柔らかすぎてコーナーコシ不足感無くはないなと。特に後席の快適性を重視するならレグノは柔軟で不快な音を抑えるので応えてくれると思います。ビリビリ音も軽減する可能性あります。
私のはNAモデルで燃費23.2〜3とかですスマホの置き所はメーター上の物置けるとこに置いてます
勉強させていただいています!実際 軽買うとTurboはマストTurboないとめちゃくちゃ疲れる。
僕も、リヤシートの背もたれのたわみが気になります。ディーラーや大阪モーターショーやオートメッセで確認済です。
私は、横浜市の都筑区に在住です。私のタントカスタムターボ4WDは、燃費ちょい乗りで14～15km/L走ります｡同じ車でも当たり外れ有るのでは？
NBOXターボですが、リッター11キロです。軽のくせにトラック並みなんてぶっ壊したくなります。ビッツにすれば良かった。
洗車してた時、N-boxと違ってスライドドア開けたままでも給油カバーが開く！
スマホ置くところないのはメーター上に置けば解決ですね
通勤用のミライースをオカマほられ代車に借りましたが、内装にビックリしました！買い物程度なら充分ですねただ燃費はミライースが強すぎるのでその辺りは内装や支援系で目を瞑ります笑
N-BOXがいかにコストカットされて残念なポイントが多いかよくわかる動画でした。慌ててN-BOXを購入しなくて良かったです！
スペーシアは2023年の自動車アセスメントの衝突安全性能でダントツの最下位でした。オフセット衝突時の映像では、前後に大きく振れてシートの剛性が全くないことが判明しました。河口学さんが指摘していたことが良く分かります。また、スペーシアの後部座席のシートベルトには、ロードリミッター付プリテンショナーのの機能が未だに付いていません。スペーシアがいかに衝突安全性能に対してコストカットされているか良く分かるテスト結果でした。対してN-BOXはファイブスターを獲得しています。
@@もり-y3n 安全性能の試験結果まで気にする神経質な人がそもそも軽自動車を買うと思う？笑
全ての人が衝突安全性だけで車を選択する訳ではありませんから、結局の所トータルで見て何処に個人で重きを置くのかが選択肢になるので参考にはなりますけどね。NBOXの良い面ばかり持ち上げてますが悪い面も伝えないと正確に皆さん選択出来ないと思いますよ。NBOXの悪い面や足りない部分もオーナーさんから是非教えて頂きたいです。購入するには良い面も悪い面も知る必要があると思うので
@@虫虫-z3c 私も同意見です！こういうコメントすると、ここぞとばかりに良いところばかりコメントしてくるN-BOXオーナー(ホンダ乗り)が多いですけど、むしろ悪いところこそ共有すべきだと思うんですよね。その方が結果的にクルマをよく知ってもらえて購入検討する人も増えると思ってます。
@user-nm3hw1qg4q軽なんて安全気にしてたら乗れないよね
結構似たり寄ったりになる軽スーパーハイトですが、不思議と3台で強みと弱みを分かち合っているかのように思えてしまうのが面白いなと。後席足元に荷物を置く使い方をしているので私も気になるポイントでしたが、そこで割と差があったのも意外でした。新型のスペーシア対N-BOX的な動画でしたが、逆にデリカミニが発進時3000rpmだとしても総合的に欠点が少なさそうでもあり、決め手は個人個人で変わりそうですね。
TVを映すのはどの配線を短絡させれば良いのでしょうか？ 短絡させればナビの操作も出来ますか？
スズキの軽は軽量化のせいか、後ろがポンポン跳ねまくるのが大きな欠点ですね。以前スズキに乗っていた時には、敢えてトランクに重い荷物を載せてました。そうすると幾分マシになるのでオススメです
軽量化だけのせいではないと思います。サスペンションの形状やダンパーの性能だと思います。N-BOXは、見えないところに時間とコストを掛けています。衝突安全性能でも雲泥の差でN-BOXの方が安全性能が高いです。
スペカスは、マジでカッコいいと思うし、次の候補に入れてます😊
スペーシアカスタム購入検討しています。ナビは社外品も取り付けできますか？それか純正の方が良さそうですかね？
スペーシア カスタムにも、ブラックエディション出てほしい‼️スズキさん、お願いいたします‼️🤓✨
今回の動画には出てこなかった車種も含め各メーカーの軽自動車がそれぞれに良い車を出してユーザーのニーズに合う選択肢が増えたのはとても良いと思います。燃費も向上してるし、後は昔のガソリン価格に戻ったら最高ですね。リッター88円とかそこら辺になって欲しいです。
スマホですが、メーター上のスペースに置いてます
私が買うならデリ丸君くれるし見た目が良いからデリカミニがいいかな〜でもN BOXもいいな〜
デリ丸は三月で終わってません？
先日、先代N-BOXから乗換でXSターボが納車になりました。ほぼ子供達の送迎がメイン用途で、後席に実際に子供を乗せて降車の際に初めて気付いたのですが、173cmの私のシートポジションだと前席シートがスライドレバーの真横まで来てしまって、隙間が小さくレバーが引き難いと‥子供達からクレームが。。個人的には、この点も残念な点に追加です。
ヘッドアップディスプレーはダッシュボード周りにマット敷いたらいいかも。サクラとeKワゴンevの例でわかると思う
なぜ最近の自動車デジタルメーターなんですかね？私はアナログメーターの方がすきですね。MAZDAロードスターのメーターが好きです。
Xで少し前に見ましたがデジタルメーターの方がコストがかからないそうですよ
私、現行N BOXカスタムターボ4WDですが、21km前後ですよ。通勤片道24kmで使用してます。
一度に乗る距離が長ければ燃費は伸びます。
片道24でリッター21…スペーシアならリッター24ですね
自分のスペーシアカスタムはビビリ音は一切しません。常にするのでしょうか?燃費は街乗りでリッター20kmは走ります。ただ、ACCを使用すると、リッター2km位落ちる感じがします。
私のXSターボもビビリ音全くありませんので当たりでした。 まぁ高級セダンでもビビり音は出る時は出るのでディーラーに相談ですね。
2023年度の自動車アセスメントのクラッシュ時の車内映像でスペーシアのリヤシートグニャングニャンに揺れてたのと、サイドエアバッグがN-BOXは正面でも展開するのにスペーシアは側面オンリーなんですね😳運転支援が良くなったでも★5つは取れないスペーシアと運転支援ケチりやがってで★5つ取るN-BOX。。衝突安全性での差は大きいですね。86点のN-BOXに対して75点のスペーシア。乗り心地よりも後部座席の安全性の差が大きかったですね。。
後席の為の設備を充実させてるにも関わらず、揺れが凄いらしいね。冬にオフロード状態になる降雪地域ではえげつないかったりして。
NAモデルで燃費19.4まで伸びてます〜
後部座席10センチ位狭いとの事ですがその10センチはどこにいったのですかね
ステアリングのデザインが、私的にはＮＧ。（ここ最近のスズキ車は全て該当）中央の丸部分が、中心とズレているので、回していると、落ち着かない。10年ぐらい前のステアリングは、「Ｓ」の真ん中と、ステアリングの中心が同じだった。
航続可能距離のブレがある気がします。燃費15ぐらい、燃料半分で航続可能距離80とか出た時はビビりました😂あと、車体の扉下サイドの部分に汚れが溜まりやすい…。
瞬間燃費で計算してるみたいで、航続距離は伸びたり減ったり調整されますね。あと燃料警告が早すぎます、点灯してから入れても７リットル以上入ります、あれはおかしいから点検時に聞いてみます。
@@KT-cb6ux なるほど💦にしても瞬間燃費にしてもちょっとブレがありすぎて困りますね💦確かに給油警告めちゃくちゃ早いです😔初期型なので不良はつきものですが…
ターボエンジンは、旧型と形式が同じです。
新型スペーシア納車、おめでとうございます。🎉🤱🎊🤱🍰🤱🎂🤱🎂👩🍼🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
ソリオバンディット乗ってますがヘッドアップディスプレイからのビビり音は結構しますね。確かに情報量が多いのは有難いですが若干邪魔だと感じる事もあります。値段があがるかもしれませんがガラス投影式になってくれたらいいかなぁ。ビビり音も解消されそうですし。
自分のターボはまだ距離500kmですが平均燃費23km/l位ですね。ちょい乗りが多いけど15は見たことないかも。こないだ片道50km程ドライブしたら30.4km/lってのは出ましたが。あと個人的にヘッドアップディスプレイはイマイチでした。座席をめいいっぱい低くし表示位置-12にしても肝心なタコメーカーが見切れて見えません。
自分も15前後ですね。近所のちょい乗りが多いからかもしれませんが…。
平均的な身長とか座高に合わせてHUDの角度調整とシート高さが調整ができるように開発されている筈ですけど。しかし腰をシートの奥までつけてきちんとしたドラポジで座る時と、だらっと斜めに座ったりするとHUDの見える位置が少し変わりますね。
@@TV-vo3jw そうなんですか！田舎でSTOP&GOが少ないのもあるのかな。
@@AI-xq7pf 座り方は奥まで腰をつけてますね、それでも背もたれは肩甲骨下辺りまでしかありませんが。
スペーシア、ディーラーで試乗しただけですが比べるべくもなくリアシートの剛性感がなくて即却下になりました(結果デイズ購入しました
スズキのほうが電子制御が優れているんですね。バイクでもホンダよりインジェクションのセッティングがスズキのほうが優れています。トランザルプ750vs Vストローム800DEや、 GSX8Rと他社ライバル車のサーキットテストなどでもスズキの優位性がレポートされてます。昔は逆だったのに！
私は買ってもないし試乗もしてませんが電動パーキングの位置がシフトノブのPに入れたときに触りづらそうなのが気になりますね。
@Vlog-dv8uoそうなんですね！凄く便利な機能ですね。教えてくださってありがとうございます😊
個人的にここはかなり分かれる意見かとは思いますが…車速ロック、シートベルトのアジャスター、オートレベライザーがなくなったことが引っかかります
N-BOXリッター19は普通に行くんだけど、20ギリいかないのが軽だなぁと思う
なるほど、そうなると他の車種はリッター20は間違いなく走りますね。良い場所にお住まいです。
ターボで短距離でも23ぐらいいきますよ高速乗ったらもっと伸びます加速がヤバイです通勤向ですもっと長い距離ならプリウスですね
スーパーハイトワゴンで後席の乗り心地が大きく劣るのは商品としてどうなんだろうか
荷室として使う人も多いから運転席だけって人にはいいんじゃないですかね。後部座席は臨時仕様。私はミニバンの後部座席を荷室として使ってます。
ワンソクさんの解説が、一番参考になる。モータージャーナリストは、日本人が試乗もできない車や買うわけない車を紹介したり、参考にならない。
後席のスペースライバルと比べたら狭いんですね😅
軽の規格のなからどれもにたりよったりです。たまに後部座席のるけど乗り心地悪いですねー酔ったりもします😅燃費も同じぐらい。あとエアコンつけたら全然走らないですね。
Nboxターボで平均燃費18ぐらいです、千葉の広い道だからかな
スペーシアは後部座席の座面の奥行きが深いから、足元はその分狭いのでしょうね。
結局スペーシアにしろ、NBOXにしろ自分の見たいところをみて褒めたりけなしたりしてるどけなんだよなー
旦那のフィットが乗り心地いいとか思った事がなかったので（スポーツカー好きだし、昔は車高調とか付けてガタガタで乗ってたし、まず乗り心地が良い・悪いとかを全く気にしない）、Nボの後ろの乗り心地ってめちゃくちゃ絶賛されてたから、てっきりフィットとかよりも乗り心地が良いのかな？と思ってました。新車を検討した時に、16年も乗り続けていた軽ハイトからの乗り換えのため、色々な機能はよく分からないし（古い車に乗ってたから、無ければ無いでいい訳で）、ただ軽セダン？は狭いし、運転席からの見晴らしや荷物乗せたりするのにハイトが良いのと、見た目でスペカスとデリカミニの二択に。〇〇派とか推しは無いんで、気に入ればメーカーはなんでも良い。砂利道をガンガン行くける系の車？とか全く興味なかったんだけど、デリ丸が欲しかったし、初めて何かこう言う系？の車で、初めて三菱の軽のデリカミニの顔に惚れたけど…高くて、見積もりで割引価格が教えて貰えなくて分からないから断念。デリ丸はサイズ違うけど本気で欲しいなら三菱の通販で買えるし、デリ丸の顔を見てからの内装を見たら、…ん？となったこともあり。金額で決めて後悔するかもと思ったけど、今は全く！wスペカスに抱き付いたりしてます🤣息子もカッコイイと気に入ってるし、息子は酔わないし自ら後部座席に乗るし何なら寝てたし、田舎は1人1台だし、息子の学校の送迎・買い物が主なんで、スペカスで悪いとされる後部座席もうちは何も問題なし🤣ホントは…軽なら新車で初代コペンとかに乗りたいけど（無理）笑
ホンダは安く調達できなくなったんですかね…それともスズキが凄いのか。
個人的にはプレスラインが多すぎて嫌
スピードメーターを隠してしまうと、速度違反してますを逆に疑ってしまうと思う。速度違反していなければ、隠す必要ないわけだし・・・。
制限速度を1km/hでも過ぎてると文句を言う人もいるので、リスク対策しています。
メーター読みと実測値が違うことも知らずに文句を言う人が出てくるから隠しておいて良いと思う！
先代の印象だけど、走りの質感が気持ち悪くて全く気に食わん。ステアリング切った時の手応えが希薄、ボディが２テンポ遅れて動く感じ。ブレーキの効きが悪くて怖い。内装が安っぽいのは構わないけど、安全に関わることで安いのは如何なものかね？
あんまりエヌボックスカスタムターボと燃費は変わりません💦新型スペーシアカスタムターボは燃費もーちょっといいと思った💦前のカスタムギアターボは18くらいは基本行ってました！スペーシアカスタム、タコメーターあったんや！ディラーの兄さんに騙された💦ソリオと基本同じやん💦タコメーター出らんと思い込んだから買うのやめちゃった💦まあ、スズキでスペーシア買うんだったらソリオがいいんだけど💦エヌボックス、ナビメーター内でてくるので重宝してます！スペーシアも出るのか分かりませんが💦内装の質感はスペーシアですね！でも乗りやすいのはスズキの車🤗💖デリカミニは候補に入りませんでした💦加速が鈍そうに思えたので💦RUclipsから
チャプターあると最強なのにな、と毎回思う
もうじき付きますので
スペーシアカスタムの外装横のラインが多過ぎない？あって２本くらいが良いのに。なんか事故車か傷物ってくらい喧しいライン。先代以前の方が良かったかも。でも先代のフロントグリルも小さな車体には不釣り合いだったし。ここが良いと思ってもここが残念と、何処のメーカーも完璧な軽４って出ないね。N-BOX一択でモデルチェンジを待ち構えていたのにホント残念。静音性を向上させて内外装をケチるなんて、どの年齢層をターゲットにしてるのか聞きたいものだ。購入を踏み止まってしまった。現在でもどっちを購入するか、または改良を待つか迷っている。
なんでアクリスヘッドアップなのかわからん。先代はガラス照射だったぞ！
私の友達が乗っていますが、良いところは？燃費、スタイル、悪い所は？車速感応自動ドアロックが無い所、乗り心地が硬い、特に後部座席に座ると？ドスンドスンドスンと？乗り心地が悪い、エンジン音がうるさい、CVTの変速と、加速が合わずにエンジン音だけがうなってやかましい、うるさい、クーラーの効きがゆるい、真夏に後ろに乗ったら地獄です、いくらサーキュレーターがあっても？無意味です、元々のクーラーがぬるいから、
信号で止まると信号が見えない
スペーシアの後席の乗り心地の酷さだけでデリカミニにしました。
後席重視するなら軽じゃないだろと突っ込むのは無し？
@@マスクにゃん-f8e あ？ 説明して
内装品がないな。マイヤン層が好むのが良く分かる。カスタムと名が付いて上品な車見た事ないわ。
NBOX買うの止めてぇおまけにスペーシアの方が安いって
デザインが、、コンテナがコンセプトってのがきついｗ
外ヅラはn-box、中身はスペーシア。なんだかんだでn-boxだろ。
シートがゴミなんよな
誰か明確な確かな答え知りたいです。最近JNCAPの安全評価発表されましたね。N-BOX⭐⭐⭐⭐⭐５スタースペーシアは、４スター自動車評論家も有名自動車系RUclipsrも指摘しないのはおかしい スペーシア(SUZUKI)の闇後席乗員用のシートベルトにロードリミッターもプリテンショナーも採用する事なく販売を続ける姿勢に疑問です。JNCAP衝突安全性能試験 解説動画 新型スペーシアruclips.net/video/rqtlLJH0WPA/видео.html試験内容は、わかっているはずなのに これは意図的では無いかと思われるレベルではないか？新型N-BOXはちゃんと改良改善を加えて進化している。
そこまでチェックしてないです。安全性を重視するならN-BOXを選ぶのが良いですね。
スペーシア一位取った途端スペーシア動画であちこち書き込みしてますね。スペーシア選ぶやつは賢くないとかスペーシアは乗るとヤバいとあげた動画は批判殺到で削除しましたね。おめでとう御座いますでいいじゃないですか！スペーシアも良い車です！
@@xyzdaisuki さま賢く無いとかはではなくて調べてみてくださいっていう意味なので批判された動画は、消しては無いです。表現が間違っていたので掲載はやめました。
@@xyzdaisuki 表現方法の批判で批判を受けた動画は掲載を取り下げました。当然ですが。スペーシアも良いクルマですよ
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工燃費15で20ないの
車両重たいし、このカタチだから空力なんて関係ないし、ただのガソリン車だということをお忘れなく
そんなにNボックスが嫌いなら買わなきゃいいのにネガキャン酷すぎないですか？
その本音を望んでる視聴者も多いからいいんじゃないの？ワン速さんの場合は〇〇と××と⬜︎⬜︎を3つ並べて比較したいから買ってみた！とかそういう主観で車を買って、比較した感想を素直に語ってくれるから面白くてみんな見てるわけで。
エヌボはとても味方できないくらいコストカットされた
利益停止になったら困る
そんなこと言ってたら、他の車種の悪い事を言ってるのにも、買わなきゃ良いと言わなきゃならなくなるw
いやいやこの動画のタイトルがスペーシアのいいとこ悪いとこなわけでNボックス下げする必要なくないですか？ 他の動画見てもNボックスだけ先代と比較してあれがいかんこれがいかんと憎しみすら感じるんですが、、、スペーシア、デリカミニ、ルークスは先代と比較しないんですか？
エヌボックスがショボボックスになった今デリカミニとスペーシアの一騎打ちになったそして某◯頭さんのことは...作りかけのミニ四駆は僕のやーつーですね？
他の動画でまっつーさんと言っておきましたよ^_^
@@wansokutubeありがとうございます
【コミコミ価格は安い?!】新型スペーシの見積もりをまとめたブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3240.html
1人乗りです。スペーシアの運転支援、全車速領域のおかげで、バイパスで使えて楽させてもらってます。
スマホは、サッと置く時は、他の方と同じようにメーターの上の薄い所に置いています。過去の軽に比べたら静かですし、4月納車なので、改善対策済みなのかもしれませんが、風切り音も、ビビリ音もしてません。
新型スペーシアカスタムターボ乗ってます、燃費は市街地オンリーで18㌔走りますよ、アクセルはそんなに踏んでません😊
今日スズキのディーラーでスペーシアカスタムとワゴンR、エブリィワゴンを試乗してきましたけど、1番良かったのはスペーシアカスタムでした😃
この3車種で迷っていまして、1番欲しいのはスペーシアカスタムのXSターボがいいなって思いました❗️
来年購入する予定なので、いろいろカスタムして行きたいと思います😃
スペーシアカスタムの動画をいろいろ見てきましたけど、室内灯の暗さ、ウインカー、バックライト、No.灯が豆球なので、LEDに変えようと思っています😃
軽自動車は通勤や買い物等日常での足車を想定して求められるだろうから、内外装、安全装備、運転支援が充実してて、ライバルよりもコスパが高いスペーシア(特にカスタムターボ)は選んで後悔しないと思います。
2世代前のスペーシアに乗ってたことはあったけど、特に乗り心地や走りに不満は無くて、現行でも周りの評価からして特段悪いってわけでもないですね。
直近のスイフトといい、スズキの商品力が光ってきてます✨
スマホや小銭入れはメーター上のクボミに置いてます！
18年になったMRワゴンからの買い替えに、同じく長期所有するためカスタムのノンターボを考えています。
だけどターボの動画を上げている方多いから心動いちゃうな～。
でもオイル交換の頻度も多くなるしやっぱりノンターボかな？
…パドルシフトにも憧れる。
う～ん悩む！！
やはりターボですよー！俺も先週注文しました🎉
タントカスタム、ターボ４駆乗りです。細かいところはスペーシアに負けてますけど、タントも４駆はシートヒーター付いてて、燃費も平均１５前後走ります。給油蓋もワンプッシュです。ライバルより狭いし、収納少ないけど、装備は負けてないんやなって思いました。スペーシア、フルモデルチェンジしてだいぶ商品力がアゲアゲなりましたね。買い換えの時、参考になります。
先週ワタシも注文して来ました！二駆ですが、カスタムターボ、スティッカー、イルミなどなどオプションガチ付けしました。ナビはメーカーオプションは色々制限あるのでディーラーオプションの10インチ🎉楽しみです！
やっぱり軽自動車所有レビューはワンソクさんの右に出るものはいませんね～👍 参考にされてる方たくさんいると思います😊
ソリオに時々乗りますが、スズキのナビは本当に使いやすいです。HDも便利です。
これまではNBOX寄りの評価が高かったようですが、今回はスペーシアを持ち上げていくれて、私にとっては嬉しい限りです。私はJF1のNAとJF3カスタムではないターボに都合5年乗り、今回買い換えの際はJF5のがっかりしてスペーシアカスタムターボに乗り換えました。因みにホンダもスズキも2輪4輪乗ってきてどちらも好きです。今回スペーシアにして決定的に良かった点として電動パーキングブレーキがあります。これは皆さんぜひ参考にされてください。と言うのも、NBOXではゆっくり停車した際にペダルから足を離していると不意に電パが解除されて前進してしまうことがしばしばあり何度も冷や汗をかきました。ある時ディーラーでこのことを話すと「停車時のブレーキング状態を記憶してそれを維持する仕組み」だと言われました。なのでゆっくり停車するときも最後にグッと強く踏まないと効きが弱い状態だということです。その点非常に信頼性に欠け、停車時はいつも身構えていました。それがスペーシアではゆっくり停車しても全く不意打ち解除されることもなく、安心して任せることができています。この安心感は大きいですね。あと、ACC作動時に前車と近づいた時、MBOXは結構近づいてから一気にブレーキングされるのに対し、スペーシアはそれこそ徐々に減速してくれ、まるで人が前方を見ながら操っているかのように停車してくれます。運転支援装備の充実と併せて、その質の高さに買ってよかったとつくづく思います。長々失礼しました。
わりやすく解説していただき有り難く思います。暑い時期になったらエアコンの効き具合についての解説を是非お願いしたいです！
6月の上旬納車予定です
TVが配線で走行中もうつる知れたのは
ありがたいです
ありがとうございます
今日スペーシアの1ヵ月点検で台車でスペーシアG乗りましたがやっぱり内装的にも走り具合もカスタムターボにして良かったです。
軽自動車のスーパーハイトワゴンでは比較的安いですが、それでも色々と機能を頑張っているのが良いですね！！
次の愛車候補はデリカミニか新型スペーシアギアにするか考えてますので、参考になります😊
これはもう軽自動車じゃないね。素晴らしい。
やはりマイルドハイブリッドもそうですが、3気筒は燃費に有利ですね
スペーシアカスタムはカッコいいですね。マイルドハイブリッドがついていると燃費にも効果抜群ですね。
マイルドハイブリッドなんてゴミだよ
軽はタンク小さいですし燃費がいいのは素晴らしいですね
拝見いたしました
自分は 仕事の取り引き上の都合で マツダとの長い間のお付き合いなので スペーシアのOEMである マツダ フレアワゴンを昨年発表と同時に購入し今年の２月に納車されて 乗っております 確かに凄くと言って良いほど進化してまして 前車も フレアワゴンでしたので ハッキリと分かりましたが エンジンは変わらずとの事でしたが 心なしか加速も良くなっているようでしたし チョッとした物入れは 使いやすい所に無いようにも思いましたが 助手席前のパネルに置きますし 肘掛けの中にスマホを入れてナビと連携するので不自由は無いし チョッとしたレシートやメモはメーター上のスペースに入れます オットマンは高齢者を乗せる時に深く座ると膝辺りが曲がらないとの事でしたのでオットマンを出して使ってます その方は重宝すると言ってましたね 正直余り使わないかもですが 映像の中でも話していた通り荷物の滑り落ちには マジで便利ですね やはり ターボを選びましたが 正解でした あと メーターですが 速度がデジタル表示は良いですが その隣の一番右手側の表示を何にして良いのか 迷います タコメーターかエンジンとバッテリーの充電状況とかその他
自分はエンジンとバッテリーのカラー表示にしてます それと ポツプアップ画面にはタコメーターを表示させてますが ナビを使うと 全て終わったあと クリアになって タコメーターを表示させるのに一苦労な感じがしてなりません。とにかく楽しく そうそう と頷く事が多々ありました 楽しかったです 有り難うございました
ありがとうございます😊
スペーシア、よくできてます。
前型のスペーシアカスタムに乗ってます🚗今日ガソリンを入れて平均燃費25.５でした！
新型スペーシアカスタムめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
どう言うところがかっこいいと思いますか？？
新型スペーシアカスタムとてもかっこいいですね！
ルークスNA乗りです🙂
いつも楽しく拝見させていただいております✨
乗り方や状況にもよると思いますが、僕のルークスは平均燃費は20〜22はいきます(^^)
回転数を1500〜2000を平均的に維持できればもう少しデリカミニも伸びるかも？
ちなみに、エコインジケータをONにしてると燃費よくなり、OFFだと走りが少しスムーズになる気がしています（笑）
先代は好評で当に王道進化だっｔｓけど今期のNBOXはメーターなどの細かい所、内装の質も収納面も完全にコストダウンしすぎている。今期はスペーシアが軍配あがるかな
18:34 これのおかげでペダルレイアウトがいいんだよな。NBOXも改善していたけどスペーシアにはかなわない
ライバルと比べてもっとしっかりしてほしい部分もあるけど、やっぱコスパ考えればスペーシアだよね😉
私のN-WAGONー😊4Wターボは23キロ走ります😊ディーラーの人もびっくりしてました😊🎉👏👏
軽自動車売り上げ単体ならN-BOXが１番ですが全体ならスズキが頭一つ抜けているのは各車に魅力的なのでしょうね😊
スズキは安全性と走行性能と耐久性で劣ってるのでやすかろう悪かろうという…
軽自動車でこのクオリティはすごいですね。ナビのホーム画面やメーターなどのカスタマイズ性はトヨタ・レクサスも見習ってほしいです。
良い点、悪い点大変参考になりました！
ロードノイズはタイヤをレグノとかにしたら改善されるのかな？
EP150からレグノで低音よりにシフトして改善確認しましたが、反面的に風切り音がより目立つので音に関しては良し悪しはあります。
それより乗り心地のほうは確実にプラスしかないです。引き換えとして転がり抵抗が増すのとスーパーハイトには柔らかすぎてコーナーコシ不足感無くはないなと。
特に後席の快適性を重視するならレグノは柔軟で不快な音を抑えるので応えてくれると思います。ビリビリ音も軽減する可能性あります。
私のはNAモデルで燃費23.2〜3とかです
スマホの置き所はメーター上の物置けるとこに置いてます
勉強させていただいています!
実際 軽買うとTurboはマスト
Turboないとめちゃくちゃ疲れる。
僕も、リヤシートの背もたれのたわみが気になります。ディーラーや大阪モーターショーやオートメッセで確認済です。
私は、横浜市の都筑区に在住です。私のタントカスタムターボ4WDは、燃費ちょい乗りで14～15km/L走ります｡同じ車でも当たり外れ有るのでは？
NBOXターボですが、リッター11キロです。軽のくせにトラック並みなんてぶっ壊したくなります。ビッツにすれば良かった。
洗車してた時、N-boxと違ってスライドドア開けたままでも給油カバーが開く！
スマホ置くところないのはメーター上に置けば解決ですね
通勤用のミライースをオカマほられ代車に借りましたが、内装にビックリしました！
買い物程度なら充分ですね
ただ燃費はミライースが強すぎるのでその辺りは内装や支援系で目を瞑ります笑
N-BOXがいかにコストカットされて残念なポイントが多いかよくわかる動画でした。
慌ててN-BOXを購入しなくて良かったです！
スペーシアは2023年の自動車アセスメントの衝突安全性能でダントツの最下位でした。
オフセット衝突時の映像では、前後に大きく振れてシートの剛性が全くないことが判明しました。河口学さんが指摘していたことが良く分かります。
また、スペーシアの後部座席のシートベルトには、ロードリミッター付プリテンショナーのの機能が未だに付いていません。
スペーシアがいかに衝突安全性能に対してコストカットされているか良く分かるテスト結果でした。
対してN-BOXはファイブスターを獲得しています。
@@もり-y3n
安全性能の試験結果まで気にする神経質な人がそもそも軽自動車を買うと思う？笑
全ての人が衝突安全性だけで車を選択する訳ではありませんから、結局の所トータルで見て何処に個人で重きを置くのかが選択肢になるので参考にはなりますけどね。
NBOXの良い面ばかり持ち上げてますが悪い面も伝えないと正確に皆さん選択出来ないと思いますよ。NBOXの悪い面や足りない部分もオーナーさんから是非教えて頂きたいです。購入するには良い面も悪い面も知る必要があると思うので
@@虫虫-z3c
私も同意見です！
こういうコメントすると、ここぞとばかりに良いところばかりコメントしてくるN-BOXオーナー(ホンダ乗り)が多いですけど、むしろ悪いところこそ共有すべきだと思うんですよね。
その方が結果的にクルマをよく知ってもらえて購入検討する人も増えると思ってます。
@user-nm3hw1qg4q軽なんて安全気にしてたら乗れないよね
結構似たり寄ったりになる軽スーパーハイトですが、不思議と3台で強みと弱みを分かち合っているかのように思えてしまうのが面白いなと。
後席足元に荷物を置く使い方をしているので私も気になるポイントでしたが、そこで割と差があったのも意外でした。
新型のスペーシア対N-BOX的な動画でしたが、逆にデリカミニが発進時3000rpmだとしても総合的に欠点が少なさそうでもあり、決め手は個人個人で変わりそうですね。
TVを映すのはどの配線を短絡させれば良いのでしょうか？ 短絡させればナビの操作も出来ますか？
スズキの軽は軽量化のせいか、後ろがポンポン跳ねまくるのが大きな欠点ですね。以前スズキに乗っていた時には、敢えてトランクに重い荷物を載せてました。そうすると幾分マシになるのでオススメです
軽量化だけのせいではないと思います。
サスペンションの形状やダンパーの性能だと思います。
N-BOXは、見えないところに時間とコストを掛けています。
衝突安全性能でも雲泥の差でN-BOXの方が安全性能が高いです。
スペカスは、マジでカッコいいと思うし、次の候補に入れてます😊
スペーシアカスタム購入検討しています。
ナビは社外品も取り付けできますか？それか純正の方が良さそうですかね？
スペーシア カスタムにも、ブラックエディション出てほしい‼️スズキさん、お願いいたします‼️🤓✨
今回の動画には出てこなかった車種も含め各メーカーの軽自動車がそれぞれに良い車を出してユーザーのニーズに合う選択肢が増えたのはとても良いと思います。
燃費も向上してるし、後は昔のガソリン価格に戻ったら最高ですね。リッター88円とかそこら辺になって欲しいです。
スマホですが、メーター上のスペースに置いてます
私が買うならデリ丸君くれるし見た目が良いからデリカミニがいいかな〜でもN BOXもいいな〜
デリ丸は三月で終わってません？
先日、先代N-BOXから乗換でXSターボが納車になりました。
ほぼ子供達の送迎がメイン用途で、後席に実際に子供を乗せて降車の際に初めて気付いたのですが、173cmの私のシートポジションだと前席シートがスライドレバーの真横まで来てしまって、隙間が小さくレバーが引き難いと‥子供達からクレームが。。個人的には、この点も残念な点に追加です。
ヘッドアップディスプレーはダッシュボード周りにマット敷いたらいいかも。サクラとeKワゴンevの例でわかると思う
なぜ最近の自動車デジタルメーターなんですかね？私はアナログメーターの方がすきですね。MAZDAロードスターのメーターが好きです。
Xで少し前に見ましたがデジタルメーターの方がコストがかからないそうですよ
私、現行N BOXカスタムターボ4WDですが、21km前後ですよ。通勤片道24kmで使用してます。
一度に乗る距離が長ければ燃費は伸びます。
片道24でリッター21…
スペーシアならリッター24ですね
自分のスペーシアカスタムはビビリ音は一切しません。
常にするのでしょうか?
燃費は街乗りでリッター20kmは走ります。
ただ、ACCを使用すると、リッター2km位落ちる感じがします。
私のXSターボもビビリ音全くありませんので当たりでした。 まぁ高級セダンでもビビり音は出る時は出るのでディーラーに相談ですね。
2023年度の自動車アセスメントのクラッシュ時の車内映像でスペーシアのリヤシートグニャングニャンに揺れてたのと、サイドエアバッグがN-BOXは正面でも展開するのにスペーシアは側面オンリーなんですね😳
運転支援が良くなったでも★5つは取れないスペーシアと運転支援ケチりやがってで★5つ取るN-BOX。。
衝突安全性での差は大きいですね。86点のN-BOXに対して75点のスペーシア。
乗り心地よりも後部座席の安全性の差が大きかったですね。。
後席の為の設備を充実させてるにも関わらず、揺れが凄いらしいね。
冬にオフロード状態になる降雪地域ではえげつないかったりして。
NAモデルで燃費19.4まで伸びてます〜
後部座席10センチ位狭いとの事ですがその10センチはどこにいったのですかね
ステアリングのデザインが、私的にはＮＧ。（ここ最近のスズキ車は全て該当）
中央の丸部分が、中心とズレているので、回していると、落ち着かない。
10年ぐらい前のステアリングは、「Ｓ」の真ん中と、ステアリングの中心が同じだった。
航続可能距離のブレがある気がします。
燃費15ぐらい、燃料半分で航続可能距離80とか出た時はビビりました😂
あと、車体の扉下サイドの部分に汚れが溜まりやすい…。
瞬間燃費で計算してるみたいで、航続距離は伸びたり減ったり調整されますね。
あと燃料警告が早すぎます、点灯してから入れても７リットル以上入ります、あれはおかしいから点検時に聞いてみます。
@@KT-cb6ux
なるほど💦
にしても瞬間燃費にしてもちょっとブレがありすぎて困りますね💦
確かに給油警告めちゃくちゃ早いです😔
初期型なので不良はつきものですが…
ターボエンジンは、旧型と形式が同じです。
新型スペーシア納車、おめでとうございます。🎉🤱🎊🤱🍰🤱🎂🤱🎂👩🍼🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
ソリオバンディット乗ってますがヘッドアップディスプレイからのビビり音は結構しますね。
確かに情報量が多いのは有難いですが若干邪魔だと感じる事もあります。
値段があがるかもしれませんがガラス投影式になってくれたらいいかなぁ。ビビり音も解消されそうですし。
自分のターボはまだ距離500kmですが平均燃費23km/l位ですね。
ちょい乗りが多いけど15は見たことないかも。
こないだ片道50km程ドライブしたら30.4km/lってのは出ましたが。
あと個人的にヘッドアップディスプレイはイマイチでした。座席をめいいっぱい低くし表示位置-12にしても肝心なタコメーカーが見切れて見えません。
自分も15前後ですね。
近所のちょい乗りが多いからかもしれませんが…。
平均的な身長とか座高に合わせてHUDの角度調整とシート高さが調整ができるように開発されている筈ですけど。しかし腰をシートの奥までつけてきちんとしたドラポジで座る時と、だらっと斜めに座ったりするとHUDの見える位置が少し変わりますね。
@@TV-vo3jw そうなんですか！田舎でSTOP&GOが少ないのもあるのかな。
@@AI-xq7pf 座り方は奥まで腰をつけてますね、それでも背もたれは肩甲骨下辺りまでしかありませんが。
スペーシア、ディーラーで試乗しただけですが比べるべくもなくリアシートの剛性感がなくて即却下になりました(結果デイズ購入しました
スズキのほうが電子制御が優れているんですね。バイクでもホンダよりインジェクションのセッティングがスズキのほうが優れています。トランザルプ750vs Vストローム800DEや、 GSX8Rと他社ライバル車のサーキットテストなどでもスズキの優位性がレポートされてます。
昔は逆だったのに！
私は買ってもないし試乗もしてませんが
電動パーキングの位置がシフトノブのPに
入れたときに触りづらそうなのが
気になりますね。
@Vlog-dv8uo
そうなんですね！
凄く便利な機能ですね。
教えてくださってありがとうございます😊
個人的にここはかなり分かれる意見かとは思いますが…
車速ロック、シートベルトのアジャスター、オートレベライザーがなくなったことが引っかかります
N-BOXリッター19は普通に行くんだけど、20ギリいかないのが軽だなぁと思う
なるほど、そうなると他の車種はリッター20は間違いなく走りますね。良い場所にお住まいです。
ターボで短距離でも23ぐらいいきますよ
高速乗ったらもっと伸びます
加速がヤバイです
通勤向です
もっと長い距離ならプリウスですね
スーパーハイトワゴンで後席の乗り心地が大きく劣るのは商品としてどうなんだろうか
荷室として使う人も多いから運転席だけって人にはいいんじゃないですかね。後部座席は臨時仕様。私はミニバンの後部座席を荷室として使ってます。
ワンソクさんの解説が、一番参考になる。
モータージャーナリストは、日本人が試乗もできない車や買うわけない車を紹介したり、参考にならない。
後席のスペースライバルと比べたら狭いんですね😅
軽の規格のなからどれもにたりよったりです。たまに後部座席のるけど乗り心地悪いですねー酔ったりもします😅燃費も同じぐらい。あとエアコンつけたら全然走らないですね。
Nboxターボで平均燃費18ぐらいです、千葉の広い道だからかな
スペーシアは後部座席の座面の奥行きが深いから、足元はその分狭いのでしょうね。
結局スペーシアにしろ、NBOXにしろ自分の見たいところをみて褒めたりけなしたりしてるどけなんだよなー
旦那のフィットが乗り心地いいとか思った事がなかったので（スポーツカー好きだし、昔は車高調とか付けてガタガタで乗ってたし、まず乗り心地が良い・悪いとかを全く気にしない）、Nボの後ろの乗り心地ってめちゃくちゃ絶賛されてたから、てっきりフィットとかよりも乗り心地が良いのかな？と思ってました。
新車を検討した時に、16年も乗り続けていた軽ハイトからの乗り換えのため、色々な機能はよく分からないし（古い車に乗ってたから、無ければ無いでいい訳で）、ただ軽セダン？は狭いし、運転席からの見晴らしや荷物乗せたりするのにハイトが良いのと、見た目でスペカスとデリカミニの二択に。
〇〇派とか推しは無いんで、気に入ればメーカーはなんでも良い。
砂利道をガンガン行くける系の車？とか全く興味なかったんだけど、デリ丸が欲しかったし、初めて何かこう言う系？の車で、初めて三菱の軽のデリカミニの顔に惚れたけど…高くて、見積もりで割引価格が教えて貰えなくて分からないから断念。
デリ丸はサイズ違うけど本気で欲しいなら三菱の通販で買えるし、デリ丸の顔を見てからの内装を見たら、…ん？となったこともあり。
金額で決めて後悔するかもと思ったけど、今は全く！w
スペカスに抱き付いたりしてます🤣
息子もカッコイイと気に入ってるし、息子は酔わないし自ら後部座席に乗るし何なら寝てたし、田舎は1人1台だし、息子の学校の送迎・買い物が主なんで、スペカスで悪いとされる後部座席もうちは何も問題なし🤣
ホントは…軽なら新車で初代コペンとかに乗りたいけど（無理）笑
ホンダは安く調達できなくなったんですかね…それともスズキが凄いのか。
個人的にはプレスラインが多すぎて嫌
スピードメーターを隠してしまうと、速度違反してますを逆に疑ってしまうと思う。
速度違反していなければ、隠す必要ないわけだし・・・。
制限速度を1km/hでも過ぎてると文句を言う人もいるので、リスク対策しています。
メーター読みと実測値が違うことも知らずに文句を言う人が出てくるから隠しておいて良いと思う！
先代の印象だけど、走りの質感が気持ち悪くて全く気に食わん。ステアリング切った時の手応えが希薄、ボディが２テンポ遅れて動く感じ。ブレーキの効きが悪くて怖い。内装が安っぽいのは構わないけど、安全に関わることで安いのは如何なものかね？
あんまりエヌボックスカスタムターボと燃費は変わりません💦新型スペーシアカスタムターボは燃費もーちょっといいと思った💦
前のカスタムギアターボは18くらいは基本行ってました！スペーシアカスタム、タコメーターあったんや！ディラーの兄さんに騙された💦ソリオと基本同じやん💦タコメーター出らんと思い込んだから買うのやめちゃった💦まあ、スズキでスペーシア買うんだったらソリオがいいんだけど💦
エヌボックス、ナビメーター内でてくるので重宝してます！スペーシアも出るのか分かりませんが💦
内装の質感はスペーシアですね！
でも乗りやすいのはスズキの車🤗💖
デリカミニは候補に入りませんでした💦加速が鈍そうに思えたので💦RUclipsから
チャプターあると最強なのにな、と毎回思う
もうじき付きますので
スペーシアカスタムの外装横のラインが多過ぎない？
あって２本くらいが良いのに。
なんか事故車か傷物ってくらい喧しいライン。
先代以前の方が良かったかも。
でも先代のフロントグリルも小さな車体には不釣り合いだったし。
ここが良いと思ってもここが残念と、何処のメーカーも完璧な軽４って出ないね。
N-BOX一択でモデルチェンジを待ち構えていたのにホント残念。
静音性を向上させて内外装をケチるなんて、どの年齢層をターゲットにしてるのか聞きたいものだ。
購入を踏み止まってしまった。
現在でもどっちを購入するか、または改良を待つか迷っている。
なんでアクリスヘッドアップなのかわからん。先代はガラス照射だったぞ！
私の友達が乗っていますが、良いところは？燃費、スタイル、悪い所は？車速感応自動ドアロックが無い所、乗り心地が硬い、特に後部座席に座ると？ドスンドスンドスンと？乗り心地が悪い、エンジン音がうるさい、CVTの変速と、加速が合わずにエンジン音だけがうなってやかましい、うるさい、クーラーの効きがゆるい、真夏に後ろに乗ったら地獄です、いくらサーキュレーターがあっても？無意味です、元々のクーラーがぬるいから、
信号で止まると信号が見えない
スペーシアの後席の乗り心地の酷さだけでデリカミニにしました。
後席重視するなら軽じゃないだろと突っ込むのは無し？
@@マスクにゃん-f8e あ？ 説明して
内装品がないな。マイヤン層が好むのが良く分かる。カスタムと名が付いて上品な車見た事ないわ。
NBOX買うの止めてぇ
おまけにスペーシアの方が安いって
デザインが、、コンテナがコンセプトってのがきついｗ
外ヅラはn-box、中身はスペーシア。
なんだかんだでn-boxだろ。
シートがゴミなんよな
誰か明確な確かな答え知りたいです。
最近JNCAPの安全評価発表されましたね。N-BOX⭐⭐⭐⭐⭐５スター
スペーシアは、４スター
自動車評論家も有名自動車系RUclipsrも指摘しないのはおかしい スペーシア(SUZUKI)の闇
後席乗員用のシートベルトにロードリミッターもプリテンショナーも採用する事なく販売を続ける姿勢に疑問です。
JNCAP衝突安全性能試験 解説動画 新型スペーシア
ruclips.net/video/rqtlLJH0WPA/видео.html
試験内容は、わかっているはずなのに これは意図的では無いかと思われるレベルではないか？
新型N-BOXはちゃんと改良改善を加えて進化している。
そこまでチェックしてないです。
安全性を重視するならN-BOXを選ぶのが良いですね。
スペーシア一位取った途端スペーシア動画であちこち書き込みしてますね。
スペーシア選ぶやつは賢くないとかスペーシアは乗るとヤバいとあげた動画は批判殺到で削除しましたね。
おめでとう御座いますでいいじゃないですか！スペーシアも良い車です！
@@xyzdaisuki さま賢く無いとかはではなくて調べてみてくださいっていう意味なので批判された動画は、消しては無いです。表現が間違っていたので掲載はやめました。
@@xyzdaisuki 表現方法の批判で批判を受けた動画は掲載を取り下げました。
当然ですが。スペーシアも良いクルマですよ
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工燃費15で20ないの
車両重たいし、このカタチだから空力なんて関係ないし、ただのガソリン車だということをお忘れなく
そんなにNボックスが嫌いなら買わなきゃいいのにネガキャン酷すぎないですか？
その本音を望んでる視聴者も多いからいいんじゃないの？ワン速さんの場合は〇〇と××と⬜︎⬜︎を3つ並べて比較したいから買ってみた！とかそういう主観で車を買って、比較した感想を素直に語ってくれるから面白くてみんな見てるわけで。
エヌボはとても味方できないくらいコストカットされた
利益停止になったら
困る
そんなこと言ってたら、他の車種の悪い事を言ってるのにも、買わなきゃ良いと言わなきゃならなくなるw
いやいやこの動画のタイトルがスペーシアのいいとこ悪いとこなわけでNボックス下げする必要なくないですか？ 他の動画見てもNボックスだけ先代と比較してあれがいかんこれがいかんと憎しみすら感じるんですが、、、スペーシア、デリカミニ、ルークスは先代と比較しないんですか？
エヌボックスがショボボックスになった今
デリカミニとスペーシアの一騎打ちになった
そして某◯頭さんのことは...
作りかけのミニ四駆は僕のやーつーですね？
他の動画でまっつーさんと言っておきましたよ^_^
@@wansokutubeありがとうございます