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昔、同じような、無駄なプライドしかない会社で働いてました。井の中の蛙。社員は転職できても他所の会社のレベルの高さについていけず、長続きしないのかほとんど。日産クラスだと完全消滅はないでしょうが、惨めな末路を歩むのは間違いないでしょうwww

BYDあたりが日産の販売網が欲しくて買うかも？

e-POWERはハイブリッドとは呼べないと思います。モーターとエンジンの動力を適宜使い分けるシステムがハイブリッドではないでしょうか。

今家の前に80センチの雪があります！ もちろん家にジムニーがあります😮 軽で雪山越えたらサスがおかしくなった事あります笑 次の年に我が家にジムニーが来ました笑 荷物とかやっぱり載せれないから欲しいですね！ ファッション感覚で人気があるのかもですが、やっぱり悪路最強で！ ランクルは幅がデカ過ぎてすれ違いが出来ない

フォックスコンがルノーから株受けして 日産買収の可能性もある。

出荷ベースなら日産も頑張っているが登録ベース（日本国内なら陸事、米国ならDMV）への差が大きい。現地で積み上がった在庫を 処分出来ず終いには返却騒ぎまで始まって販売店も鞍替えする今では日産は即時生産中止したほうが良い。

ソレ言っちゃうと三菱なんて一兆円にもとどかないレベルだし、無能な役員をキレば潜在的にはもう少し上がると思うな。

ガソリン入れたら走るが電池きれたら乾電池みたいに簡単な交換は無理。 戦闘機と競争させてる時点普段使い無視喜ぶのはタイヤメーカーだけ。 セカンドカー持てるひとはあまり居ない今の日本

スバルに負ける！

HONDAを自ら蹴った日産 BYDが買収する未来しか見えんな

悪いのは経営陣だからなぁ。 役員60人以上、しかも報酬が業界トップクラスって。今の日本国政府と同じ、寄生虫が権力を振り回す組織になってしまった。 末端社員が悪いとは思わないな。 出来た車の質から判断するに、バブル辺りから体質が腐り始めたな。あの辺からヒット作が急に減ったし。

情け無い。 トヨタの永遠のライバルとまで言われてた会社が約40周回くらい差をつけられるなんてよ。 上層部がバ○なばかりに。

どうせならテスラに買収がいいな

e-powerはi-MMDの下位互換だし、先は見えてたシステム。 エンジンの熱効率も頑張ってたみたいだけど、特定の回転域でのハナシで自動車用には疑問が残る。 技術的な側面では頑張る方向がズレてた希ガス。 もうOEM供給されたクルマだけ売ってた方が安泰じゃね？

よく対等と言えたもんだ。 起死回生の策ってあるんだろうか？

テスラに買ってもらって usスチールと交換しようよ

役員60人を10人くらいまで減らさないとね

ノマドの発音のイントネーションが気になってしまった

NV350に乗ってるが新古車で買って間もない頃にコンデンサのフィンのカシメからガスがダダ漏れで新車補償が切れた頃だったが日産本社に掛け合うも「そんなものです」と一蹴され6万払い修理しました。 その時腹が立ったので「だからトヨタに勝てないしホンダにも三菱にも相手にされないんだよ」と言ってやりました。 コロナ前の頃だから5年前の話ですがあの時対応した社員はザマアミロです。

ホンダさん日産買収 上下から目線ではなく もっと良い考え出してくださいね😂

BYD. 🐻🧸

政府が助けてくれると。。。 そんな事もう無いぞ。。

一番の問題は日産のハイブリッドでは市場のデカい北米では商品価値が無いって事なんだよね、EVに繋ぐ為の過渡期のシステムとして開発と言えば聞こえは良いが 他者のハイブリッド開発に付いて行けなかった（ゴーンの開発費縮小等）日産が一番簡単なシステムで作れる一番古いシステムのハイブリッドを製品化しただけなんだよね 先行するトヨタに必死で付いて行こうとしたホンダ、最初から諦めてた日産、その差ですね、技術の日産などもはや存在しない事の証明の一つです。

昔は、憧れた車が沢山有ったのに、今では欲しいと思えない車ばかり

ノートe-powerを新車で買って4年乗ってます。 よく高速燃費がーと言われますが、それは乗ったことない人のイメージでしょ。 それよりも問題なのは冬場の絶望的な燃費。 マジでリッター10キロいかないです。 給油頻度がめちゃくちゃ上がります。 ガソリン代高いのにやってられないです。 どうして誰も問題にしない？

みんなオフロードオフロードうるさい割には中途半端なやつ選ぶんやなあ、それにこれからのトヨタを担うであろうハンマーヘッド嫌いな人多すぎていつしかトヨタ車選べなくなるんじゃない？

不景気だから、リセール最強のジムニーシリーズはありがたい存在です。 燃費の悪さと、リセールの良さだと、リセールの良さのほうが経済的です。 太平洋側は必要ないかもしれないですが、キャンプするイメージだし「なんか良い」らしい。 あと、横幅狭いからすれ違いも良いです。 シエラからノマドに切り替えた人々が多いから、シエラの納期は短くなりました。 ディーラーからは、今のシエラの2年後車検までにノマドが間に合わなければ、同じシエラを間に合うようにご案内しますとのこと。

新しいエルグランド出さないといけないよ😢

天下りは悪いイメージだけど、技術畑の人が子会社に降りてくる場合は上下左右のコネで仕事を回せるメリットがあるが、無知な人が天降ると悲惨。

え、デカくなるのか。 4代目(SJ)乗りだけど、家の駐車場のサイズは変わらないんだよね。 10年乗ったら(=来年)買い替えようと思ってたけど、次は違うのにするか。 まぁ車で遊びに行くのは30〜40代、そこからは人生手仕舞い方向で考えてたから、日常が便利なスライドドアのやつとかかな。

マイナスイメージ倒産しそうな会社の車を買う人間いますかね？？ 売り上げまだまだ下がりますよね？

日産という日本企業を食い物にして儲けた外人役員！バカだね日産にも日本にも愛情の無い取締役が日産をよくできるわけが無い。

フィットが売れてないのはNシリーズが持ってあてるとか言われてますね。 車種のラインナップを比較しては？ジャンルとかカテゴリー毎に比較して見てもらいたいです。

今朝の日米首脳共同会見でトランプ大統領が、今度日産の社長に会うと言ってました。トヨタと日産がアメリカに投資して各々工場作ってくれると言っているとご機嫌。 に、日産がぁ⁉️余力あるんですかねぇ。 9000人リストラする一方で、アメリカで新規雇用？？　テスラ傘下に入って、内燃機関部門担うんかぁ？

現行フィットe:hevと先代ノートe-powerに乗っています。 街乗りでのパワー感や加速のスムーズさはノートが勝ります。 ただ、ワンペダルは他車に乗る時に間違わないようにと違和感がある為、ノーマルモードオンリーです。 燃費はフィットです。 フィットはあまりモーターで走る感覚に乏しく、トヨタに近いです。 トヨタのHVはブレーキがイマイチなので、両社にはメリットを伸ばす進化をして欲しいものです。

役員一人当たり-1000億円位かな。

６３人の役員どっちにしても、クビなのにナニを悪あがきしてるんだ

スズキに買収してもらいなよ。

ゴーン追い出して経営難て恥ずかしいな！

どう見てもフォードエクスプローラにしか見えない😅

ホンダを無下にしたのでホンハイさんにお願いするしかないですね

あのクーデターがなければ、それなりに上手くやっていたと思います