【車窓】485系「ムーンライトえちご」新宿→新潟 2008年5月20日
HTML-код
- Опубликовано: 19 июн 2021
- 列車愛称：ムーンライトえちご
列車種別：快速
車両形式：485系
乗車車両：モハ485-1057
乗車座席：3号車1番D席
列車番号：3763M
撮影区間：新宿→新潟
撮影路線：山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線
営業キロ：331.0km
所要時間：5時間41分
撮影日程：2008年5月20日
撮影機材：SONY HDR-XR500V及びXR520V
国鉄色の485系で運転されていた時代の「ムーンライトえちご」の新宿から新潟までの全区間車窓です。
水上駅でメモリーカードの交換をしていますが、それ以外はノーカットです。
2008年5月20日に乗車した際のものです。
すでにこの頃は乗車率も悪く、高崎まではサラリーマンが少し乗っていましたが、高崎から先は私の乗った車両は数人程度しか乗っていませんでした。他の号車も少なかったように思います。
高崎駅では後から高崎線を北上してきた489系の夜行急行「能登」金沢行が同じホームの向かい側に入り、「ムーンライトえちご」を追い越して金沢に向け上越線へと先発します。
少しの時間ですが、当時の高崎駅では国鉄特急色の485系と489系が同時に同じホームで佇むシーンを見ることができました。
#ムーンライトえちご #ムーンライト #485系 
Авто/Мото
車窓から見る街並みが大好き。その街で人々がどんな生活をしているのだろうと想像するのが好き。
寝ているかも
調べてみたら、2015年に廃止になってたんですね。貴重な映像になりました。😂
羽越本線の臨時快速は海里に変わったんですね。4号車の指定席を取ると食事もできるので、いつか乗って見たいです。最近のリゾート列車やクルーズトレインが紹介された書籍を購入したので、詳しくなれそうです。
新津駅からトワイライトエクスプレスの札幌行きに乗るために、新潟駅から普通列車に乗り、新津駅で乗り換えました。もう夜が始まってました。
ああ懐かしい
えちごとはまなすで北上するの大好きでした
おぉ！
おおおぉ！
新宿から在来線で新潟まで行けるなんて考えられないな〜。当たり前に国鉄車両を使用してる。この時代を体験したい。
夏休みに18切符で新宿から村上(当時)、そこから酒田、一息入れて秋田、弘前、青森、函館と乗り継いだ思い出の列車です。ボックス席から眺めた青い日本海と岩木山に沈む夕日、函館のイカ釣り船の灯りがきれいだったなぁ。
何年前の話？
4:30 Shinjuku
11:13 Ikebukuro
35:28 Omiya
1:41:49 Takasaki (Arrival)
+1:48:00 Local train (for Shin-Maebashi)
+1:55:10 Express Noto (for Kanazawa)
2:07:22 Takasaki (Departure)
2:14:49 Shin-Maebashi
(Signal stop)
2:58:22 Minakami
(Signal stop)
3:27:08 Echigo Yuzawa
(Signal stop)
4:31:45 Nagaoka
4:57:00 Mitsuke
5:07:02 Higashi-Sanjo
5:13:50 Kamo
5:28:39 Niitsu
5:40:25 Niigata
よく冬場に利用し、確か越後湯沢？に運転停車した時の雪の多さに驚き、でも新潟に着くと雨になっていました。長岡まで戻って北陸方面に行ったり、逆に酒田、秋田、大鰐温泉、青森から急行はまなすで札幌行ったりと、ムーンライトでは一番乗らせてもらいました。いい時代でした。
2006年に新宿から新潟までグリーンを奮発して一回だけ乗りました。懐かしい。アップ有難う御座います。
165系時代のムーンライトもよかった。動画ありがとうございます！
昔は当たり前に見たり乗ったりしてた485系が、今はもう動画でしか見れないんだと改めて実感…淋しいですねー
もりもりこ様、おはようございます。コメントありがとうございます。
先日は、「スーパー白鳥」にもコメントを頂きました。ありがとうございます。
そうですね～。一昔？前は、昼特急と言えば485系が当たり前で、上野や大阪に行けばいつでも見ることができるという感じでしたが、あれよあれよという間に、みんな消えてしまいました…😢
懐かしいですね。
学生の頃白山駅の近くに住んでいる友人が急に地元に帰ってきて
新津まで送ったの思い出しました。
冬の時期で結構寒かったですね。
長岡近くで起きて友人は寝ていて一人で駅弁を食べてましたね。
２時ごろにひっそりと停車するみなかみ駅が大好きでした。
2014年冬をもってひっそり廃止・・・
よく撮られてましたね。ありがとうございます
この列車、最終の上越新幹線に乗り遅れた時に助かりましたね
ムーンライトながらは185系と同時に引退説がずっと囁かれていたけど、ムーンライトえちごは突然の休止だったので当時はかなり驚きました。かなり厳しいですが臨時でまた走ってくれることを願います。
そうですね、新潟車両センターの４８５系が廃車されたのと同時に自然消滅の如くなくなってしまいましたね。
E257か653系で復活すると嬉しいですが、難しそうですね・・・
自分も新潟行きになってから何度か乗車しました。高崎で能登と待ち合わせを行なって、新潟では始発列車に接続してましたね！えちごで新潟に出て、村上、酒田、秋田、大館、弘前、青森、蟹田、木古内と乗り継ぎ函館まで普通列車で旅したのが懐かしいです。
当時はえちごを使用すれば１日で森まで行けたと思います。
夜行列車は儲かりませんからね〜。
どこかの旅行会社がパックとして作る以外再現はないでしょう
それも485系ではないはずです。
波動用のe257使えば、春夏秋なら行けそうですね。
大昔251が村上まで来てましたから、訓練すればe257も新潟まで来れるでしょうし。
懐かしいです。
2012年に北海道・東日本パスを使い、ムーンライトえちごに乗り新潟→村上→酒田→秋田→五能線経由で青森と乗り継ぎ、最後ははまなすを使って北海道へ上陸したのを思い出します。
とっくん(特佐黒木)様、おはようございます。いつもありがとうございます！
そうですか、そうですか。
ちょっと調べてみたら、2014年の3月改正で廃止になっているので、最後の活躍の頃ですね。
乗っておいて良かったですね。
もう少し先延ばしにしていたら、乗れなかったかも知れません。
『はまなす』に関しても、2016年改正で廃止ですから、どちらも今となっては乗ることのできない列車たち。
どちらも『国鉄』の雰囲気を残す良い列車でした。
この頃、甲府から単身赴任で祐天寺のアパートに毎週日曜日に最終のスーパーあずさ３６号に乗ってました。いつも新宿線に到着する時に、乗り換え案内でムーンライトえちご新潟行きっていつも気になっていたです。ほんとありがとうございます。
そうですか、そうですか。
そんな案内放送が流れていたというのも今となっては懐かしい話になってしまいました…。
急行能登号と並んで停車していた頃が懐かしい✨
ムーンライトえちごは、新潟に遊びに行ったときに1往復だけ乗ったなぁ。高崎までは結構乗る人多いけど、そこから先はホント乗ってる人がいない感じでした(季節的に
231系の山手線だったり、489系急行能登、新前橋では185系200も見えますね。懐かしい限りですね。
凄く良いVTRだなぁ
動画の1つ1つに触れていくととんでもない文章量になりそうだな
国鉄車両独特のブロアーをまわしながらホームに入ってくる４８５系は貫録ありますね！
廃止間近では新宿５番ホーム発に変わったのですね。
かつては中央快速線の７番ホーム発だった気がしましたが・・・
（新宿の平面交差で７番だと支障するからかな？）
学生時代、新潟への帰省のときに何度もお世話になりました。自分が定期的に乗った唯一の夜行列車でした。現在は、ほぼ同区間で昼便と夜行のバスが定期運行中。
新潟に帰ってから、東京へ遊びに行くときにはほとんどバスしか残っていませんでした。バスの方が乗り心地が良いのも複雑ですね。
Star Risingさん、こんばんは。「きたぐに」に続いて、こちらへのコメントもありがとうございます。
そうですか、そうですか。「ムーンライトえちご」は、割と最後まで定期で走ったムーンライトですからね。利用しやすかったです。
かく言う私も、父の実家が三条だったので、若かりし頃から「ムーンライト」には夏冬とお世話になりました。
当時は165系で、村上運転もあった時代でしたね。
バスの方が快適ですか？そうですか、そうですか。
そういう時代になりましたかね。
2012年、18きっぷで最末期のムーンライトえちごに乗って北陸を目指しました。今は何もかも思い出になってしまいました。思えば東京住みの自分は原色の485系に乗ったのはこれが最後だったかもしれません。懐かしい動画をありがとうございます。
LuLu様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
確かに、この頃になると国鉄色の車両って、ほとんど見かけなくなりましたからね。
父の実家が新潟だったので、私自身、165系時代から「えちご」には何度もお世話になりました。
私が撮影した翌年の2009年からは臨時化され、とうとう2014年に消えたようなので、かれこれ廃止になって10年。
かつては色々とあった「ムーンライト」シリーズ。
今となっては「ムーンライト」という愛称そのものが過去のものとなってしまいましたね😢
昔、乗車した時は、まだT18編成が上沼色の頃に乗車したことがあります。その頃はまだそれ程人気がなかったので知らずに乗っていましたが。
新幹線に飽きたから夜行列車に乗りたいです🤠
2013年くらいにT18編成のムーンライトえちご乗ったなぁ、懐かしい
群馬在住なので、えちごは新潟へ行く時と逆に首都圏へ朝早く向かう際に上下列車とも高崎からよく利用していました。485系での運転の印象が強いですが、183系で運転されていた時期もありました。
斉藤裕一様、続けてのコメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。群馬県在住ですか。
私は母が群馬出身で、父が新潟出身でしたので、「えちご」は、165系時代からよく利用しました。
個人的にはとにかく便利な列車でした。
165系時代は、とにかく混雑していましたが、「えちご」に関しては、繁忙期を除くと、割とガラガラで、この撮影をした時にも2割程度の乗車率でした。栄枯盛衰ですね。
やっぱり夜行列車は最高ですよね。流れる景色、車両のモーター音にジョイント音で最高‼️車掌さん新潟まで１人乗務大変そう。運転停車で旅客の乗降なくても運転扱いあるので一睡もできないでしょうから。
いつも思っていたのですが、夜行列車の車掌さんって、夜、眠たいんじゃないかと...、
運転手さんは、定期的に交代があるようですが、車掌さんって、運転手さんに比べると交代が少ないようにも感じていました。
夜行列車の乗務は、眠気との闘いのような気がします...。
@@syaso 様、おはようございます。おっしゃる通り運転士は2時間弱で交替ありますが車掌は基本的には乗り通しですので。しかも単調なジョイント音聞いていたら誰でも眠くなると思います。以前に北斗星、カシオペアを深夜の仕事中に見てましたが交替で休まれているようてました。１人乗務はきついと思います。
さすがに、北斗星やカシオペアだと、長すぎますからね～。
子供の頃は、車掌さんに憧れましたが、今、思うと、かなりしんどい仕事なんだろうなぁ...と思います。
私のように1日8時間以上寝ないと無理な人には、車掌さんの仕事は無理だったように思います…。
夜行列車を担当されていた車掌さんには敬意しかありません😊
ものすっごく懐かしいです
僕は2001年の8月に165系時代から乗車していましたが、車両の老朽化ないし高速バスの利用に押されて夜行列車が次々消えました
ですが時代が流れるにすれ夜行列車が再評価されることを期待しています
居住性と揺れの少なさ車掌や乗客でのふれあいが感じられるので雰囲気は最高でしょう
JR西の１１７系を改造した銀河がうまくいけば、ワンチャンありかもしれませんね！
空調が酷かったですね。国鉄車全般的に。
あと、ノッチが入った時のノッキング。運転停車の度に起こされました。
貨物とのすれ違いや灯りの眩しさったらもう
夜行とはいえ快速なのに停車駅が長岡まで３駅はすごい。
終盤のムーンライトながらも特急レベルの停車駅でしたが。
確かに！
昭和の雰囲気をまだ感じられた時代だった
花様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですね～、この頃が、ぎりぎり昭和感を感じることができた最後の頃かもしれませんね。
特に、高崎駅で、ボンネット国鉄色の「能登」とホームを挟んで並ぶシーンは、往年の国鉄時代を彷彿とさせる素敵な時間でした😊
ムーンライトえちご懐かしいです😢
両親ともに新潟出身でいとこの結婚式に行く時に利用しました
新宿から新潟に行ける、これが最大の魅力でした
最終的には新潟停まりになってしまいましたが、それまでは村上まで行ってましたよね？
父の実家が新発田にあったので一度だけ新宿から新発田まで乗った記憶があります😢
マルメロジャム様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。僕も父方の実家が新潟だったので、「ムーンライトえちご」は良く利用していました。
私は東三条だったので、新発田に比べると、ちょっと近いですが、態々、新潟まで乗って、普通列車で折り返していました。
私が最初に乗った頃は、確かに村上行で、165系電車でした。
後から知った事でしたが、一時は長岡で分割して新井行も併結していたようですね。
私は中央線の高尾出身だったので、中央線で新宿に出て、新宿から新潟まで行けるのは便利でした。
おぉ、眠くなってきた。DFアローのCDは買ったのですが、やはり映像があるといいですね。ムーンライトえちご、何回乗ったかわかりません。
Fe ROAD MOVIE様、こんにちは。コメントありがとうございます！
以前、「一村一山」にもコメントを頂いております。その節はありがとうございました。
そうですか、そうですか。
「ムーンライトえちご」、良く利用されていましたか。
私も父方の実家が新潟だったので、165系時代から何度か利用させてもらいました。
「えちご」もそうですが、「ムーンライト」は夜中に移動できたので、便利だったのですがね…。
上下線とも乗りました。指定席か自由席で、北海道&東日本パスが使えたから便利でした。グリーン車はまだなので、今度機会があれば多分グリーン車にします。朝の大宮駅のホームで、寝ぼけた状態で降りたことを覚えてます。今は運転日が限られてて、かなり乗りづらくなりました。485系だったので、国鉄色で決まってました。😊
古川新様、こんばんは。いつもありがとうございます！
そうですか、そうですか。
それにしても、ムーンライト無き今、18切符を最大公約数駆使して旅することができなくなってしまったのは本当に残念です。
寝台車ではないので、座席で眠るのはしんどいのですが、それでも、ムーンライトは、コスパ最強だったのは間違いないです😊
高校生の頃、東京に行くのにムーライトえちごを何度も利用してました。
初めて東京にライブを見に行った帰り、最終新幹線を逃してしまいムーンライトえちごに助けられたのを思い出します。
また乗りたいです。
なつ様、こんにちは。コメントありがとうございます。
そうそう、ムーンライトって、ライブを見に行く人に人気がありましたよね。
それと、よく見かけたのがディズニーの大きな袋とかミッキーの耳みたいなの付けた人とか。
遠方から都心へやってきて、夜までイベントを十分に満喫して帰るというのにはうってつけの列車だったのでしょうね。
私札幌出身。😊東日本パス使ってはまなすに乗って青森行くの。
そこから上京、えちご乗って新潟、日本海側北上、船乗って函館、札幌に帰る旅してた。昔はたくさんの夜行列車あって、自動放送のない、車掌さんの車内放送だけ💁の車内もよくて、たのしかったな。🥺
やっぱり、車掌の生放送が味わいがあって、旅情を感じます。
元々は村上行きでしたね！
新潟を出ると豊栄、新発田、中条、坂町、村上。
村上時代に乗りたかった。
165系の時だっけ
１６５系の時にまだムーンライトえちごになる前のムーンライト時代に乗ったきりで１８キップがバラし売りだった時に乗って以来乗ってませんでした。
長谷川慎様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
私も165系の「ムーンライト」時代に、よくお世話になりました。
165系時代に何度か乗ったことあります
私も父の実家が新潟だったので、165系時代から何度もお世話になりました。
かつては、村上行や、新井行なんかもありましたね。
1998年。
大学3年になり就職活動が間近に迫った貴重な夏休み。友人2人と北海道青春18切符の旅へと向かいました。東京からは新潟日本海を辿るルートを選択。旅の始まりはムーンライト越後です。
それまでムーンライトながらは何回か利用したことがあったので、貧乏旅行なりの準備をし新潟を目指しました。しかし、その日は新潟が10年に1度の大雨のため、新潟を目指すムーンライトえちごが長岡で立ち往生しうんともすんとも進みません。
結局、明け方の車内放送でムーンライトえちごはそのまま運休になるとのこと。新潟に繋がる在来線は全て運休しているが、上越新幹線は辛うじて運行出来るので、長岡から振替輸送を行いますとのアナウンス。
そのほとんどが18切符の利用者であった乗客達は何とか新潟に辿り着くことが出来ました。
新潟に着いたは良いが私達の目的地は北海道です。新潟からの在来線は全て止まっています。途方にくれた私達はとりあえず中心地である古町へと向かいました。しかし街は5cm程水没していて、コンバースオールスターはびっしょびしょです。引率役で旅程を任されていた私は持参した小型時刻表を見ながらこの先どうしたものかと悩みました。
新潟に1泊して明日の運行再開を待つしかないかと諦めかけたところ、時刻表の最後の方にある船便のページで新潟～小樽航路のフェリーがあることを発見。23時頃の出航なのでまだ時間はたっぷりあります。
とにかく寝不足の私達はどこかで昼寝が出来ないものかと考え、極力お金も使いたくないという条件のもと思いついたのが代々木ゼミナールの自習室。まだ21才だから浪人生に見えなくもないだろうと、当時は身分照会もない時代なので受験生に混じり、勉強の邪魔をしないように隅の席で昼寝することが出来ました。
夜になり無事に小樽行きのフェリーに乗船、2等雑魚寝フロアでも横になって寝れることの素晴らしさと風呂もついていたので2日分の汚れを落とすことも出来ました。また学割もきき確か4千円しないくらいで北海道まで行けたのも非常に助かりました。
その後北海道でも色々ハプニングに見舞われたりもしましたが、学生時代最後の長旅を満喫することが出来ました。ムーンライトえちごはほんの一部でしたが良い思い出です。
シトシトさん、おはようございます。今回も旅の思い出、ありがとうございます。
そうですか、そうですか。これは飛んだハプニングでしたね。
しかし、シトシトさんの機転が凄い。
シトシトさんは、ハプニングに強いですね。旅行の時にはこういう人がいると頼もしいなぁ。
僕はアドリブが弱いので、急に予定と違うトラブルが起こると、アタフタしてしまいます。
代ゼミの自習室で時間潰す…っていう発想もすごいですよね。
しかも、ちょっとしたスリルも味わえて、今となっては笑い話というか、良い思い出になったことでしょう。
そして北海道への移動としてフェリーに目を付けたのも良かった。
この旅行においては、そこに気づくか、気づかないかで、大きく違ったものになっていたことでしょうね。
学生時代の最後の旅行、シトシトさんの話から色々と想像していたら、少しですが、僕も参加したような気分になって楽しくなりました！
ご返信有難うございます！
当時はとにかくホテルに泊まるにも小型時刻表が旅行には必須でした。
旅から帰る頃には結構ボロボロになったもんでした。
確かに小型時刻表は僕も念のために持ち歩いてます。
いくらデジタルになってスマホで時刻表を調べることができても、時刻表の方が使い勝手がよかったりします。
懐かしなあ～、東北・北海道旅行では必ずと言って言い程に、青春18切符で良く利用した夜行列車だよ。終点の村上駅で一回駅の外に出て徒歩で公衆天然温泉に入って、また徒歩で村上駅に戻って、鉄道乗り換えで東北・北海道の温泉巡りをした。あの頃は各種夜行列車で、自由に旅行予定を組めたよ。でも今は夜行列車の衰退で無理に為ってしまった。
渦潮 黒潮様、おはようございます。コメントありがとうございます！
村上時代と言うと、165系の頃ですね。
東北・北海道の温泉巡りですか。いいですね😊
確かに、今は夜行列車がないので、仕事が終わってから休暇の時間をMAXギリギリまで使って遠出することができなくなってしまいましたね。
以前は村上まで行っていました。
昔は寝台でない津軽などの普通急行が多く、通路に新聞紙敷いて雑魚寝なんかあったっけ。朝起きたら身体痛くてねW。
夜のループ越えなつかしいね。☺🍓
この列車が臨時で復活し、なおかつ185で運転されれば間違いなくオタクが集まるでしょうね。この列車に乗ってみたかったな
さ様、こんにちは。コメントありがとうございます。
そうですね、そうですね。まさに私なんかは乗りたいと思います！
来月に上野⇄新潟往復で185が団臨で走るみたいだね。往路は夜行だしこれと似たようなもん。
ごめんなさい！別のRUclipsの投稿コメント
間違えて投稿しました😢
K- Dra様、重ねておはようございます！
いやぁ～、なんか、いつもと違うなぁ…と思っていた次第であります(笑)
今度から確認して投稿します
1:56:16頃
カメラ回ってる窓を間近から覗きこむオヤジ、酔っぱらいですかね?
いつの間にかコメ欄の↑時間をクリックするとその時間に行ける新機能が加わりましたね。
そういえばムーンライト信州という列車も運行していた記憶がありますが🤔
超レアですが、583系のムーンライト仙台やムーンライト東京というのもありました。これは乗りたかったなぁ。
@@syaso 西日本のムーンライトも魅力的な列車がいっぱい走っていましたね。
@@meeeeeen6385 中でも、ムーンライト八重垣の寝台は乗りたかったなぁ。
@ダイジョーブ博士 うらやがましい
夏の東北のお祭り
秋田竿燈まつり→山形花笠まつり→仙台七夕祭り見に行くのに、
前日に席取れて、洗面台のコンセントで携帯充電してたし、
長岡から新潟迄も数回乗れました。
また走って欲しい。
昔(2001年冬)に青春18きっぷで新潟回りで東京まで行った時新潟から乗ったな。駅近くの銭湯♨️(白滝の湯)で風呂に入りえちごに乗ったな。
K- Dra様、続けてコメントありがとうございます！
そうそう、話が飛びますが、新潟の温泉と言えば、お隣の新津駅から歩いて15分くらいの所にある「新津温泉」は、油臭のする温泉として有名ですね。
実は、行った事がなくて、ず～と気になっている温泉です。
スミマセン、「そんなことどうでも良い」と言うような返信になってしまいました…。
なぜだろう？油田近いとか？
なんか、昔は、新津周辺って、油田地帯だったらしいですね…。
そうなんですね。ちなみに2001年冬に ムーンライトえちごに乗った時は 165系でした
そうそう、僕も最初に乗ったのは165系でした。懐かしい～。
乗ってみたかったなぁ
深夜に響くモーター音
とある年末、指定席が取れたので、“北海道＆東日本パス”を利用して、この列車に乗車したんですが、そのとき、車内では爆睡状態でした…😅。
朝方、新潟についたとき、寝ぼけ眼のまま、凍りついたホームをダッシュ(笑)、酒田方面の列車に乗り継ぎ、酒田から秋田、秋田から“リゾートしらかみ”に乗車して五能線経由で青森へ向かい、青森から“急行はまなす”に乗車して、札幌まで旅行した思い出があります…☕。
まあ、“ムーンライトながら”同様、“青春18きっぷ”・“北海道＆東日本パス”で旅行する際には欠かせなかった列車でしたよね…☕。
カーテンの閉め具合で推察しますが高崎駅での能登号、乗車率悪すぎませんか…
まるで回送列車のようですね
指定席取れたのに家に忘れ戻る時間もなく見送りました。
残念すぎる思い出です🤣
あけぼの も最後の夏にチケットが取れたものの秋田の豪雨で運休。
高崎線、上越線を走る夜行との相性悪いみたいです😭
突然の✉️↩️恐れ入ります✨決して変な意味ではなく思わず笑ってしまいました。似たような事があるんだなぁって😂台風、豪雨にわよく遭遇します。😭⤵️💣少なくとも傘🌂は必需品です😅ね。大変に失礼しましたm(_ _)m‥！
シートピッチ狭くて一睡も出来なかった思い出あるわ
自分が覚えてるムーンライトえちごって終着は村上だった。
RJパッキー様、おはようございます。
定期的にコメントを頂きありがとうございます！
そうそう、165系時代に私も何度か利用していましたが、当時は村上行がありました。
加えて、これは私は実際に乗った事はないのですが、新井行を連結していたこともあったようですね😊
165系の頃に2回と、485系の頃に2回乗ったかな。
あとは中越地震で運休になってるのを知らずに新宿までいってネットカフェで泊ってから普通で新潟にいったことあったな。高崎に30分くらい止まってるときにコンビニにいくのすきだった。
JRの貧乏人に対するサービスと奉仕の心は国鉄車両とともに死んだ。
昔は当たり前のようにあるものだと思っていたのに僕たちは甘えていたんだ。
あの優しかったころJRが懐かしい。
E257系を使い、臨時でも復活が可能だと思います。
先日も、concours14sp様が「ムーンライト高知」で、おっしゃっていたように、本当にそう思います！
１度は乗って見たかった列車だねえ。でも暗闇の中走ってるのは飽きるだろうね。
鉄道での旅行はある意味、至高のエンターテイメントだった。特急いなほ、鳥海、急行津軽、または18切符で秋田へいってた。疲れたけどとても楽しかった！民営化され（てからかなり経つが……）今はつまんないから、なら秋田なら車で行こうになっちゃう。
車とてそこそこかかるため、別に時間を金で買いたいやつばかりではないはず。つまり、効率重視で鉄道そのものが、つまんないのよ(T-T)かせがなあかんから、仕方ないけどね、あの時の鉄道で旅行に行くワクワク感は今ははもはや全く無い。ともかくつまらない（時間は早いけど……）。
3:04:04 新清水トンネル突入
車内動画は？
急行能登は乗ったのに、ムーンライトえちごは乗らず仕舞いだった。
スーツの影響で乗り鉄が少し復活。
今も走っていたならば。
あれ？村上行きじゃなかったですか？
ムーンライトえちご号は、485系になってから、新宿-新潟間の運転になりました。
夜行新幹線やればいいのに～ーー😁💨💨
２階建新幹線で～ーーーー😁💨💨
あ
😮停車駅ご案内です。😮❤池袋❤😮❤大宮❤😮熊谷😮❤高崎❤😮新前橋😮沼田😮❤渋川駅❤😮水上😮越後湯沢😮
越後中里😮小千谷😮浦佐😮❤長岡❤😮燕三条😮新津😮亀田😮新潟駅で御座います。😂自由席車は、１号車から６号車🎉７号車🚙８号車で御座います❤🚙グリーン車🚙❤指定席車９号車❤１０号車❤１１号車❤１２号車１３号車で御座います。❤
１５３系電車で御座います。❤埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達メイバーズサークル会員。新相談役。須賀幸男６４歳で御座います。😮❤
停車駅のご案内、ありがとうございます！
165系時代に何度か乗ったことあります
私も父の実家が新潟だったので、165系時代から何度もお世話になりました。
かつては、村上行や、新井行なんかもありましたね。
@@syaso
冬は暖房効きすぎと窓からのすきま風がなんとも、
お～、懐かしい…。効き過ぎの暖房と隙間風。当時の雰囲気が蘇ってきた😊