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最高でした！MT54は勿論なんですけど、通勤型や近郊型と違って若干長い車体による独特なジョイント音があの頃を思い起こされました。またデッキでの収録は良く聞きますが、この車内からのが意外と無くて、実際に耳にして残っている特急型歯数比のモーター音、暖流器の音、大宮でのトラブルと最後まで楽しませて貰いました！
この列車も明確な廃止宣言はされてないし、能登、ムーンライト信州なんかと一緒に夏か冬の一時期だけでいいから一斉に復活させてほしい
この485系のジョイント音と、MT54のモーター音、すごく癒されます。
この列車復活してほしいですね。E653系あたりで
あと、ムーンライト仙台もE653系の上野東京ライン経由で。
E655系・和でエグゼクティブあけぼのも一理ありやろ☺️
そうですね！走行する区間が直流電化のみなので、E257でもいいかもしれませんね！幕張のE257は余剰気味だそうですし・・・
高崎（新前橋）まで特急ときを彷彿とさせるような走りをしとるな。。。
夜行バスより安全なところが好きだった。
485系のモーター音最高すぎる
上品な走行音ですね！
ムーンライトシリーズの全廃はやるせない思いよ。バスが事故多発しバッシング晒されてもへこたれず、伸び率がいいのも理解できん。バスのほうが金額が安くて便数が多いのも当たり前だが、鐵道も何も火を見るより明らかやろ…
鉄道の方が遥かに安全なのですけどね・・・
ムーンライトのみならず客車寝台のブルートレインの全廃もやるせない思い。民営化を機に個室に統一させておくか個室が厳しければ片隅にロッカーの設置をしておけばセキュリティも上がっていたかもしれない。
バスと違って人件費や夜間に駅を開けておかなければならないなど固定費が掛かり過ぎて民営企業には夜行電車は通常の運賃料金では無理ですこれが現実100万クラスの豪華寝台電車だと大儲けするから喜んでやるのも民営企業の悲しき定め
@@GAROMAKAIsenatus かといっても大手の民営バスでも夜行バス手放しつつある。新たに増やしたとしても恐らく貸切バス会社による激安夜行バスや外国人労働者が運転している夜行バス。夜行バスは軽井沢の事故を境に敬遠する人も多い（現に俺もその事故以降、二度と乗りたくない）
俺としては座席夜行は全席指定制の特急列車で帰ってきて欲しいと思っている（特急券は記名式で転売不可）。
2:46 発車まであと40分ほどお待ち下さい
私が3歳のころかその一年後にアナと雪の女王を見た それぐらいしか記憶がない
聞き始めたばかりですが、遅れがどの程度回復できるのか楽しめるのが良いです。
新潟駅から上越線経由高崎からはJR 高崎線湘南新宿ライン新宿まで行くjr東日本いいかされて間もない頃にあったL 特急ライト 越後JR行く駅行きがありました車両型式はクハハ185系基本編成は 7両編成上越線と高崎線の新潟から新宿までを結ぶ
遅れ回復運転で録音には持ってこいな状況でしたね。
もう485系いないんだもんなー
見てくれは変わってしまいましたが、ジョイフルトレインでごく僅か残っていますね！走りだすとあのMT54を味わえます。余命は短いかもしれませんが・・・
最高でした！MT54は勿論なんですけど、通勤型や近郊型と違って若干長い車体による独特なジョイント音があの頃を思い起こされました。またデッキでの収録は良く聞きますが、この車内からのが意外と無くて、実際に耳にして残っている特急型歯数比のモーター音、暖流器の音、大宮でのトラブルと最後まで楽しませて貰いました！
この列車も明確な廃止宣言はされてないし、能登、ムーンライト信州なんかと一緒に夏か冬の一時期だけでいいから一斉に復活させてほしい
この485系のジョイント音と、MT54のモーター音、すごく癒されます。
この列車復活してほしいですね。E653系あたりで
あと、ムーンライト仙台もE653系の上野東京ライン経由で。
E655系・和でエグゼクティブあけぼのも一理ありやろ☺️
そうですね！
走行する区間が直流電化のみなので、E257でもいいかもしれませんね！
幕張のE257は余剰気味だそうですし・・・
高崎（新前橋）まで特急ときを彷彿とさせるような走りをしとるな。。。
夜行バスより安全なところが好きだった。
485系のモーター音最高すぎる
上品な走行音ですね！
ムーンライトシリーズの全廃はやるせない思いよ。
バスが事故多発しバッシング晒されてもへこたれず、伸び率がいいのも理解できん。バスのほうが金額が安くて便数が多いのも当たり前だが、鐵道も何も火を見るより明らかやろ…
鉄道の方が遥かに安全なのですけどね・・・
ムーンライトのみならず客車寝台のブルートレインの全廃もやるせない思い。
民営化を機に個室に統一させておくか個室が厳しければ片隅にロッカーの設置をしておけばセキュリティも上がっていたかもしれない。
バスと違って人件費や夜間に駅を開けておかなければならないなど固定費が掛かり過ぎて民営企業には夜行電車は通常の運賃料金では無理です
これが現実
100万クラスの豪華寝台電車だと大儲けするから喜んでやるのも民営企業の悲しき定め
@@GAROMAKAIsenatus
かといっても大手の民営バスでも夜行バス手放しつつある。
新たに増やしたとしても恐らく貸切バス会社による激安夜行バスや外国人労働者が運転している夜行バス。
夜行バスは軽井沢の事故を境に敬遠する人も多い（現に俺もその事故以降、二度と乗りたくない）
俺としては座席夜行は全席指定制の特急列車で帰ってきて欲しいと思っている（特急券は記名式で転売不可）。
2:46 発車まであと40分ほどお待ち下さい
私が3歳のころか
その一年後にアナと雪の女王を見た それぐらいしか記憶がない
聞き始めたばかりですが、遅れがどの程度回復できるのか楽しめるのが良いです。
新潟駅から上越線経由高崎からはJR 高崎線湘南新宿ライン新宿まで行くjr東日本いいかされて間もない頃にあったL 特急ライト 越後JR行く駅行きがありました車両型式はクハハ185系基本編成は 7両編成上越線と高崎線の新潟から新宿までを結ぶ
遅れ回復運転で録音には持ってこいな状況でしたね。
もう485系いないんだもんなー
見てくれは変わってしまいましたが、ジョイフルトレインでごく僅か残っていますね！走りだすとあのMT54を味わえます。
余命は短いかもしれませんが・・・