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この間、大回り乗車をした時通っていたんですが、前橋を通ったのを気づかなかったくらいです...
前橋は行政の中心地としての立場だけで、交通・商業の中心は高崎なのだからどうしようもない。さいたま市みたく、さっさと合併して政令指定都市として一緒に発展した方が将来性があると思う。
前崎市って市名にすれば大した混乱もないだろうね
ただなぁ、さいたま市での大宮の扱いを見て高崎市が対策しちゃったからな。今の前橋市では浦和みたいに市政の主導権は取れないよ
@@user-ho3fn8bz4n主導権は取れなくても浦和みたいに成長する事はできるって話だろ？
高崎と前橋は仲が悪いらしいなので合併する気もないのでは
犬猿の仲だった浦和と大宮が合併出来たのはさいたま新都心への関東地方行政機関の移転というエサがあったから。群馬にも何かご褒美を用意出来れば可能かも
前橋駅利用者としては、特急廃止は仕方ないですが直通減便は困るし悲しいですね。上野や新宿から乗り換え無しで帰る事が出来るのが当たり前でしたので…
それよりも、新幹線との連絡を良くする方が先決だ。（なので利根橋の複線化が急務）
前橋駅は両毛線の駅で、ちょっと奥まったところにありますので、どうしても高崎か新前橋に利用客が流れてしまう傾向にあるためだと思います。
高崎方から利根川を越えないとならないんでねぇ。
この回も前橋視点の高崎との鉄道客観比較が見事！この時期のナオヤさんの解説更に丁寧で納得感とやり過ぎ感両方ありますね。今のスタイルの方がさり気ない付加情報感良い気がしました。
将来的に新型車両投入でワンマン化されそうですね。直通運転がなくなるのも時間の問題だと思います。今回の減便でフラグが立ったかもしれませんね。
高崎は新幹線が停まり、新前橋は上越、両毛線の分岐点であるためにこうなってしまったのではないかと思います。
前橋駅より新前橋駅の利便性が高いので、ここ数十年新前橋駅を利用し都内へ通勤しています。例えば群馬県庁から。前橋駅までの距離はわずかに前橋駅の方が近いですが、高崎駅～東京方面へ行く場合は、新前橋駅の方が早いです。前橋駅→両毛線のみ。新前橋駅→両毛線＆上越線（＆吾妻線）。電車の数が違います。
編集お疲れ様です。前橋行きはかなり減ってしまいましたね。中々、ナオヤさんが仰るように、運賃の兼ね合い、車社会なのもあり、それなりに事情はあるからなんでしょうね。
やはり、利根川の存在でしょうなぁ。
高崎駅で20分待たされた上に乗り継ぎ列車があると、もう直通の意味がなさそうですね😂これも上野東京ラインのダイヤ乱れ対策によるものなのでしょうか。この20分の待ち時間で、東海道線、高崎線の遅延を吸収できそうですし
宇都宮線の宇都宮→黒磯同様、高崎→前橋駅のグリーン廃止もこれも時間の問題な気がしました。リポートありがとうございます
新前橋は特急停まるが。そもそも前橋駅は前橋市の中心から外れてる。一番近いのは上毛電気鉄道の中央前橋。高崎線乗れば高崎駅で大半下車するから前橋まで行く必要無い。
県庁の建物は立派なのにね...
茨城県庁もそうだけど、役所がやたらデカいのを見ると「田舎の見栄だわな」と毎度思う
その両県に挟まれた、田舎なのに県庁がしょぼい代わりに道路(一般国道という実質県営国道)はやたら豪華な栃木という県もありますが…。
@@TokyuDent沿道にコンビニすらない新4号と50号だけです。市街地の道路は酷いですよ。宇都宮ですら区画整理がほぼ行われていないため袋小路だらけです。また、一人あたり道路延長も群馬茨城を下回ります。
@@shiokomifune まぁ、城下町は、そうですなぁ。
@@user-lq1is5ld1qつまり東京は糞田舎って事？
那覇市･･･
空港があるんだからいいじゃねぇか！
気動車の走る徳島、鳥取もありますなぁ。
@@braver6845その理論やと鉄道と航空機が同じってことなるけどええの？
そもそも鉄道が無い県です😅
郡山市に経済の中核を奪われている福島市よりまし
たしかに高崎はグンマーとは思えない…人口は前橋とそんなに変わらないけど…わざわざカゴハラスメントを受けるため後方車両に乗る勇者…
グンマーらしくないのは南端の太田と館林
新前橋～前橋が単線だから増発できない。工事するとなっても幅広い利根川があるから、簡単でない。
高架化工事の際に、複線化が容易な様に川の手間迄と橋脚だけは複線化してあった。以前に台風で橋脚が傾いて建替えた時、ついでに複線化工事をしてしまったなら良かったのに・・・・
前橋駅には特急が乗り入れていないんですね。
JR限定で特急がない県は奈良県近鉄の方が路線距離も便数も利用者も圧倒されてるとはいえ急行すらない奈良県でも旅客路線全線電化完了したのが奈良県というのが
まほろばを定期的すればいいのにな
臨時とは言えどそこそこ走っとるから許したって…
重箱隅ですが、「日本鉄道」は正式には「にっぽんてつどう」と読みます。まあ「にほんてつどう」と読んでも他の会社と間違えることはありませんが。前橋は根本的・歴史的に立地が良くないんですよね。新前橋駅と前橋駅の間にはあの利根川が流れてる。鉄道は初期には橋を嫌ったので、高崎に対して前橋は後回しにされちゃったんですね。それが結局巡り巡って今の前橋と高崎の格差に行きついちゃってる。
県庁所在地があまり栄えてないところは三重県や山口県と似ている。
電車だけでなく路線バスも種類が多彩で、2005年~2008年ははまりました。😃☀️
上越新幹線が幻の太田・前橋ルートで建設されていたらまた変わってったんだろうな。まぁそうなったら今度は北陸新幹線の分岐で揉めそうだが。
熱海や上野から来る前橋行きを新前橋行きにすれば良いのでは?上越、吾妻線とも乗り換え出来るし新前橋には高崎車両センター車庫があるから、
カゴハラスメントで笑ってしまった
山口市かと思ったが｢平成の大合併｣で新幹線駅出来たし、山陰線の｢オキ｣が居るよね？
ただ、山口駅は地方交通線で非電化です。
県庁県議会に来る人が、特急を使うまでもないとなれば、特急は止まりませんわね。
別に隣に高崎あるんだから問題ないのでは？
特急がないのって広島じゃね、
埼玉県庁さいたま市の代表駅は、浦和駅ではなく大宮駅！ってことでよろしいすか？
井の頭線がいきなり出てきて驚いた⋯払い下げ車両なのかな
イメージとしては群馬の県庁所在地と中心は高崎だね。経済の高崎に政治の前橋と言った所でしょうか?群馬の県庁所在地はのテストでよく間違える、ある意味で引っ掛け問題みたいなことが現実に起こってる訳であります。埼玉で言う大宮と浦和みたいなものでしょう。神奈川は名実共に文句なしで横浜だけど、神奈川で言うなら川崎が県庁所在地だけど完全に横浜に負けてるみたいなものでしょう。
水戸『おれよりはマシだろうがよ😭💢』
ナオヤさんの声がいつもと違うんですが、気のせいでしょうか？
都市ボーイズの早瀬さんに話し方が似ている！
いっそ県庁を高崎に移動すれば…😊
え、県庁所在地って前橋だったの...？ずっと高崎やと思ってた🙃
10:30 特急に定期がないのは初めて知りました
忘れられる沖縄
高崎は新幹線止まるしねえ…新幹線に勝つのは地方じゃ厳しいんじゃないですかね…
そもそも昔も停車していなかったのでは
まあ高崎が繁栄してるからいいだろう！
高崎駅も1番線ホーム閉鎖されてるしね
どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン
その唯一の私鉄である上毛電鉄中央前橋駅周辺も、上毛線沿線に都市がないこともあってなかなか悲惨なんだよなぁ…群馬の都市ではよくあるケースだけど車社会が浸透した結果、ドーナツ化が加速して中心地自体が衰退しているのが現実
>どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターンそれだったら多少は救いがあったんだが(´；ω；｀)
高崎に行けば前橋に行くに値しない
高崎駅はリニューアルと言うか再開発して成功したから、前橋は失敗したからなぁ。しゃぁないわな、衰退駅。
これ、タイトル詐欺ちゃう？沖縄は特急自体存在せんから必然的にない広島、栃木も同様(新幹線は特急ではない(その証拠に「特急券」ではなく「新幹線特急券」と書いてある))
新幹線除くなら広島もでしょ？
どうしてもこのような動画では前橋が注目されがちですが、宇都宮も新幹線を除けは特急はありませんからね。かつてはJR線ではありませんが東武線にも、東武宇都宮線がありその路線には浅草まで行く特急の設定も有りましたがこれも無くなってしまいましたからね。と言うかそもそも宇都宮線自体も既に、上野発の特急は無くそれを考えると確かに前橋には行きませんが高崎線にはまだ、上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津と、朝夕を中心に走る通勤特急のあかぎがありますからね、逆に宇都宮線となると先にも言ったように最早上野発の特急は無く。新宿湘南ラインの新宿から発する、東武日光線直通のきぬがわ・日光、スペーシアきぬがわ・日光だけで栗橋駅からは東武日光線に転線して向かってしまいますからね。
@@benb9398 上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津は、上越線の新前橋を通っても、両毛線の前橋は通らない。
福島、山形、盛岡あたりも。
@@tita6818その3つ、それぞれ新幹線から在来線特急(またはその逆)になるからゆるしたって
この間、大回り乗車をした時通っていたんですが、前橋を通ったのを気づかなかったくらいです...
前橋は行政の中心地としての立場だけで、交通・商業の中心は高崎なのだからどうしようもない。さいたま市みたく、さっさと合併して政令指定都市として一緒に発展した方が将来性があると思う。
前崎市って市名にすれば大した混乱もないだろうね
ただなぁ、さいたま市での大宮の扱いを見て高崎市が対策しちゃったからな。今の前橋市では浦和みたいに市政の主導権は取れないよ
@@user-ho3fn8bz4n主導権は取れなくても浦和みたいに成長する事はできるって話だろ？
高崎と前橋は仲が悪いらしい
なので合併する気もないのでは
犬猿の仲だった浦和と大宮が合併出来たのはさいたま新都心への関東地方行政機関の移転というエサがあったから。群馬にも何かご褒美を用意出来れば可能かも
前橋駅利用者としては、特急廃止は仕方ないですが直通減便は困るし悲しいですね。
上野や新宿から乗り換え無しで帰る事が出来るのが当たり前でしたので…
それよりも、新幹線との連絡を良くする方が先決だ。
（なので利根橋の複線化が急務）
前橋駅は両毛線の駅で、ちょっと奥まったところにありますので、どうしても高崎か新前橋に利用客が流れてしまう傾向にあるためだと思います。
高崎方から利根川を越えないとならないんでねぇ。
この回も前橋視点の高崎との鉄道客観比較が見事！この時期のナオヤさんの解説更に丁寧で納得感とやり過ぎ感両方ありますね。今のスタイルの方がさり気ない付加情報感良い気がしました。
将来的に新型車両投入でワンマン化されそうですね。直通運転がなくなるのも時間の問題だと思います。今回の減便でフラグが立ったかもしれませんね。
高崎は新幹線が停まり、新前橋は上越、両毛線の分岐点であるためにこうなってしまったのではないかと思います。
前橋駅より新前橋駅の利便性が高いので、ここ数十年新前橋駅を利用し都内へ通勤しています。
例えば群馬県庁から。
前橋駅までの距離はわずかに前橋駅の方が近いですが、高崎駅～東京方面へ行く場合は、新前橋駅の方が早いです。
前橋駅→両毛線のみ。新前橋駅→両毛線＆上越線（＆吾妻線）。
電車の数が違います。
編集お疲れ様です。前橋行きはかなり減ってしまいましたね。中々、ナオヤさんが仰るように、運賃の兼ね合い、車社会なのもあり、それなりに事情はあるからなんでしょうね。
やはり、利根川の存在でしょうなぁ。
高崎駅で20分待たされた上に
乗り継ぎ列車があると、もう直通の意味がなさそうですね😂
これも上野東京ラインのダイヤ乱れ対策によるものなのでしょうか。
この20分の待ち時間で、
東海道線、高崎線の遅延を吸収できそうですし
宇都宮線の宇都宮→黒磯同様、高崎→前橋駅のグリーン廃止もこれも時間の問題な気がしました。
リポートありがとうございます
新前橋は特急停まるが。そもそも前橋駅は前橋市の中心から外れてる。一番近いのは上毛電気鉄道の中央前橋。高崎線乗れば高崎駅で大半下車するから前橋まで行く必要無い。
県庁の建物は立派なのにね...
茨城県庁もそうだけど、役所がやたらデカいのを見ると「田舎の見栄だわな」と毎度思う
その両県に挟まれた、田舎なのに県庁がしょぼい代わりに道路(一般国道という実質県営国道)はやたら豪華な栃木という県もありますが…。
@@TokyuDent沿道にコンビニすらない新4号と50号だけです。市街地の道路は酷いですよ。宇都宮ですら区画整理がほぼ行われていないため袋小路だらけです。また、一人あたり道路延長も群馬茨城を下回ります。
@@shiokomifune まぁ、城下町は、そうですなぁ。
@@user-lq1is5ld1qつまり東京は糞田舎って事？
那覇市･･･
空港があるんだからいいじゃねぇか！
気動車の走る徳島、鳥取もありますなぁ。
@@braver6845その理論やと鉄道と航空機が同じってことなるけどええの？
そもそも鉄道が無い県です😅
郡山市に経済の中核を奪われている福島市よりまし
たしかに高崎はグンマーとは思えない…人口は前橋とそんなに変わらないけど…
わざわざカゴハラスメントを受けるため後方車両に乗る勇者…
グンマーらしくないのは南端の太田と館林
新前橋～前橋が単線だから増発できない。工事するとなっても幅広い利根川があるから、簡単でない。
高架化工事の際に、複線化が容易な様に川の手間迄と橋脚だけは複線化してあった。
以前に台風で橋脚が傾いて建替えた時、ついでに複線化工事をしてしまったなら良かったのに・・・・
前橋駅には特急が乗り入れていないんですね。
JR限定で特急がない県は奈良県
近鉄の方が路線距離も便数も利用者も圧倒されてるとはいえ急行すらない奈良県
でも旅客路線全線電化完了したのが奈良県というのが
まほろばを定期的すればいいのにな
臨時とは言えどそこそこ走っとるから許したって…
重箱隅ですが、「日本鉄道」は正式には「にっぽんてつどう」と読みます。まあ「にほんてつどう」と読んでも他の会社と間違えることはありませんが。
前橋は根本的・歴史的に立地が良くないんですよね。新前橋駅と前橋駅の間にはあの利根川が流れてる。鉄道は初期には橋を嫌ったので、高崎に対して前橋は後回しにされちゃったんですね。それが結局巡り巡って今の前橋と高崎の格差に行きついちゃってる。
県庁所在地があまり栄えてないところは三重県や山口県と似ている。
電車だけでなく路線バスも種類が多彩で、2005年~2008年ははまりました。😃☀️
上越新幹線が幻の太田・前橋ルートで建設されていたらまた変わってったんだろうな。
まぁそうなったら今度は北陸新幹線の分岐で揉めそうだが。
熱海や上野から来る前橋行きを新前橋行きにすれば良いのでは?上越、吾妻線とも乗り換え出来るし新前橋には高崎車両センター車庫があるから、
カゴハラスメントで笑ってしまった
山口市かと思ったが｢平成の大合併｣で新幹線駅出来たし、山陰線の｢オキ｣が居るよね？
ただ、山口駅は地方交通線で非電化です。
県庁県議会に来る人が、特急を使うまでもないとなれば、特急は止まりませんわね。
別に隣に高崎あるんだから問題ないのでは？
特急がないのって広島じゃね、
埼玉県庁さいたま市の代表駅は、浦和駅ではなく大宮駅！ってことでよろしいすか？
井の頭線がいきなり出てきて驚いた⋯
払い下げ車両なのかな
イメージとしては群馬の県庁所在地と中心は高崎だね。
経済の高崎に政治の前橋と言った所でしょうか?
群馬の県庁所在地はのテストでよく間違える、ある意味で引っ掛け問題みたいなことが現実に起こってる訳であります。
埼玉で言う大宮と浦和みたいなものでしょう。
神奈川は名実共に文句なしで横浜だけど、神奈川で言うなら川崎が県庁所在地だけど完全に横浜に負けてるみたいなものでしょう。
水戸『おれよりはマシだろうがよ😭💢』
ナオヤさんの声がいつもと違うんですが、気のせいでしょうか？
都市ボーイズの早瀬さんに話し方が似ている！
いっそ県庁を高崎に移動すれば…😊
え、県庁所在地って前橋だったの...？
ずっと高崎やと思ってた🙃
10:30 特急に定期がないのは初めて知りました
忘れられる沖縄
高崎は新幹線止まるしねえ…新幹線に勝つのは地方じゃ厳しいんじゃないですかね…
そもそも昔も停車していなかったのでは
まあ高崎が繁栄してるからいいだろう！
高崎駅も1番線ホーム閉鎖されてるしね
どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン
その唯一の私鉄である上毛電鉄中央前橋駅周辺も、上毛線沿線に都市がないこともあってなかなか悲惨なんだよなぁ…
群馬の都市ではよくあるケースだけど車社会が浸透した結果、ドーナツ化が加速して中心地自体が衰退しているのが現実
>どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン
それだったら多少は救いがあったんだが(´；ω；｀)
高崎に行けば前橋に行くに値しない
高崎駅はリニューアルと言うか再開発して成功したから、前橋は失敗したからなぁ。しゃぁないわな、衰退駅。
これ、タイトル詐欺ちゃう？
沖縄は特急自体存在せんから必然的にない
広島、栃木も同様(新幹線は特急ではない(その証拠に「特急券」ではなく「新幹線特急券」と書いてある))
新幹線除くなら広島もでしょ？
どうしてもこのような動画では前橋が注目されがちですが、宇都宮も新幹線を除けは特急はありませんからね。
かつてはJR線ではありませんが東武線にも、東武宇都宮線がありその路線には浅草まで行く特急の設定も有りましたがこれも無くなってしまいましたからね。
と言うかそもそも宇都宮線自体も既に、上野発の特急は無くそれを考えると確かに前橋には行きませんが高崎線にはまだ、上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津と、
朝夕を中心に走る通勤特急のあかぎがありますからね、逆に宇都宮線となると先にも言ったように最早上野発の特急は無く。
新宿湘南ラインの新宿から発する、東武日光線直通のきぬがわ・日光、スペーシアきぬがわ・日光だけで栗橋駅からは東武日光線に転線して向かってしまいますからね。
@@benb9398 上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津は、上越線の新前橋を通っても、両毛線の前橋は通らない。
福島、山形、盛岡あたりも。
@@tita6818その3つ、それぞれ新幹線から在来線特急(またはその逆)になるからゆるしたって