⚡ Ladebooster LiFePO4 Inbetriebnahme | D+ ? | Mess-Shunt S400 | 🔥 Stromversorgung im Campervan 🚐
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Wir nehmen den Votronic 1212-45 Li Ladebooster in Betrieb und Überwachen mit Batteriecomputer S400 unsere Stromversorgung. Immer parat: amzn.to/37pzSa2 *
Werbung: Guckt doch mal bei Wattstunde vorbei: solarkontor.de/
Die Suche nach dem D+ Plus Signal war nicht akzeptabel da es so viele Unterschiedliche Varianten von Fahrzeugen und Orten des Signals gibt. Hat unser Van überhaupt eine Leitung oder macht das das Steuergerät? Da mir die Suche zu heikel war entschied ich mich für eine Spannungssteuerung die der Ladebooster mit Bravur meistert.
Folgende Komponenten aus diesem Video haben wir bei Wattstunde bezogen:
Um diese Geräte geht es:
Ladebooster: solarkontor.de...
Mess-Shunt mit Anzeige: solarkontor.de...
Zum Wechselrichter und zum Solarladeregler wird es weitere Videos geben in denen ich deren Installation und Inbetriebnahme zeige.
Bleibt also dran, wenn ihr unsere Stromversorgung weiter verfolgen möchtet.
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#VanLife5050 #stromversorgung #lifepo4
Tut mir leid aber ich muss einmal was loswerden! Wie geil sind denn bitte eure Videos? Bitte weitermachen! 🙂 ich freue mich jedesmal wenn neue Videos online sind.
Tut mir leid, aber DANKE 🤪🤣🤣 Gerne, es macht ja auch Spaß, eure Kommentare zu lesen. Danke dafür und fürs Reinschauen.🤩
Sehr schön - hab mir vergangenes Jahr die in etwa gleiche Ausstattung eingebaut. Es gibt heute einfach super Komponenten. Auch bei mir hat alles auf Anhieb funktioniert. Seit Einbau alles wartungsfrei, das Landstromkabel nie mehr gebraucht, und das bei nur 100 Ah-LiPoFe und 130 Wp-Solarpanel auf dem Dach.
Einfach ne geile Technik heute 👍
Ja, genau so!! Super. Ja finde ich auch. Lifepo4 lohnt sich einfach. Nie wieder sorgen...
Reiner Schmid, was hast du den so an Verbaucher? Ampere?
Super Job
Heimlichcamper Bei mir läuft als Hauptverbraucher ein Kompressor-Kühlschrank. Beleuchtung alles in LED. Ansonsten die Ladegeräte fur verschiedene Akkus, ein 1500 W Wechselrichter bei Bedarf zum Notebook laden oder auch mal der Haarfön.
Toll, die erste Verkabelung die ich auf RUclips sehe die WIRKLICH sauber und ordentlich verlegt ist!! Respekt. So muss das sein!!
Dankeschön
Moin, nicht nur das Video sondern auch deine Arbeit und Ausführung ist schon Spitzenklasse 👍👍👍👍👍Liebe Grüsse, ebenfalls aus Berlin, Martin.
Moin, aus Berlin? 🤣 Kenn ich, habe ich mir in 2 Jahren Husum angeeignet 😉 Danke für deinen Kommentar, VG
Faszinierend, wer kann der kann ⭐⭐⭐⭐⭐
😄😄
Qualitativ eines der besten Camperelektrik Videos die ich bis jetzt gesehen habe. Bin kein Elektriker aber intererssiere mich sehr für die unterschiedlichen Aufbauten und bei dir sieht alles extrem sauber gebaut aus und man versteht genau wie was passiert. Natürlich auch durch die gute Kamerapositionierung etc.
Freue mich auf mehr auch wenn die Elektrik irgendwann vorbei ist. Hoffe die Elektrik zieht sich auch weiter durch den Camper mit Steckdosen, 12v Dosen , USB Ports, etc :)
Guten Morgen. Vielen Dank für deinen Kommentar. Es kommen noch ein paar Strom Video, Wechselrichter, Solar, Gesamtanlage.... Danke fürs Reinschauen
Nochmal angeschaut, um auch bei meinem Van Strom-Upgrade sicher mit großen Strömen richtig umzugehen! Top Video, danke!
Das ist mit Abstand das beste Video in dem Bereich!
Danke für den schönen Kommentar 😍
Auch nach 3 Jahren ist dein Video ja noch immer hochaktuell. Auch wir haben uns - als Victron-lastige Klientel - für den 1212-45 entschieden. Danke für das Video und bleib' sicher! 🚐☁🍀
Bei meinem EURO 6 Fahrzeuge hatte ich das Problem das die Spannungsteuerung nicht funktioniert hat da das BMS vom Fahrzeug die Systemspannung auf bis zu 12 Volt abgesenkt hat sobald die Starterbatterie voll geladen war. Dann hat natürlich auch der Booster nicht geladen weil er "dachte" der Motor ist aus. Bei vielen Euro 6 Fahrzeugen wird Starterbatterie halt nicht mit Konstantspannung geladen sondern Bedarfsgerechet. Deshalb habe ich ein D Plus/Zündungsplus gezogen. Habe den selben Booster und selbst die niedrigste Einstellung für die Einschaltschwelle hat nicht sauber funktioniert. Das muss man Fahrzeugabhängig vorher checken. Habe bei mir im Zündungsplus einfach einen kleinen Schalter und kann damit auch den Booster abschalten damit die Akkus nicht immer bei 100% sind. Sollte man auch im Solarregler so einstellen das der die Batterie nur bis 90% lädt ca. Habe ich im FaWoWa auch so. Schön sauber aufgebaut hast du das alles kennt man ja nicht anders von dir :D
Dankeschön, ja, das kenne ich auch von meinem Minicamper her. Hier bei dem Ducato funktioniert das wunder bar. Wahnsinn, wie viele unterschiedliche Varianten es beim Ducato gibt wo das D+ ist oder auch nicht,. Gut, dass der Ladebooster mit allem umgehen kann und man für jedes Verhalten eine Einstellung.bzw. eine Lösung finden kann. Das er ausschaltbar ist, war mir auch wichtig, damit die Akkus nicht immer voll sind 👍 Bis bald 😉
Hallo Sven,
vielen Dank für deine informativen und sehr ausführlichen Videos, machen richtig Spaß!
Wo es mir allerdings die Fußnägel hochklappt....Du legst soviel Wert auf Sicherheit und dann hantierst Du mit einer 0815 Ratsche, nicht isoliert, doch recht abenteuerlich über den Polen herum....wahhh...ich habe bei solchen Aktionen schon einen Maulschlüssel mit zwei Batterien verschweißt :-D...
Also bitte das nächste mal zumindest mit isoliertem Werkzeug arbeiten, möchte gerne noch mehr Videos von dir sehen wollen! :-D...
LG
Bei der unisolierten Ratsche bin ich auch kurz zusammengezuckt.
Hehe, dass dacht ich mir auch so als ich die Szene aufgenommen habe. Da war höhste Konzentration angesagt. 😂 Hätte ja nur kurz gefunkt , dann wäre das BMS gekommen. Aber ausprobieren will ich es nicht. 😄😄
@@TaunusMicha Hehe, dass dacht ich mir auch so als ich die Szene aufgenommen habe. Da war höhste Konzentration angesagt. 😂 Hätte ja nur kurz gefunkt , dann wäre das BMS gekommen. Aber ausprobieren will ich es nicht. 😄😄
Ja da habe ich auch gestaunt! Aber er hat das ja sehr ruhig gemacht. Der hatte das im Griff.
Moin Sven, Sonntag morgen schon wieder so früh fleißig 👍Ich schaue mir dein Video nachher in Ruhe an (das ist es wert! Das sehe ich schon am Intro und den Kommentaren); ich muss erst selber 'was bauen. Bis später 😉
Na ich hoffe, du warst heute erfolgreich, wir waren es! 😊 Viele Grüße und dankeschön
@@VanOnTrack ja dann freue ich mich auf das nächste Video.👍
Ich bin mit "Bett 2.0" weiter bekommen 😆
Eine Wärmeweiterleitung der Geräte auf den Bettrahmen hätte mir als Plus gut gefallen :) da sind wir wieder weg vom Holz ;) schön erklärt... auch gut, dass ihr euch für ein redundantes System entschieden habt bei den Batterien ...
Ja gute Idee, So eine Art Wärmevorhang, der die Abwärme schön an den Füßen rausbläßt. Super idee 👍😄, Wir wollen doch nicht im dunkeln sitzen. Danke für deinen Kommentar 🤩
Super erklärt und Toll installiert weiter so👍
Danke
Super Video wie gewohnt von euch beiden, es macht große Freude zu sehen wie aus dem Kastenwagen ein schönes Reisemobil wird. Bitte noch ganz viele Videos.
Dankes schön, wir freuen uns auch immer mehr, da es jetzt schon langsam wohnlich wird.... Danke für deinen Kommetar.
Top wie immer geilet Video. Ick hab den Votronic 1212-70 hab den auch Lastabhängig angeschlossen funktioniert super. Macht weiter so😁
wow 70A, Schafft das die LM? habe ich mich nicht getraut. Danke für deinen Kommetar 👍
Sven Mammach jo macht se locker ohne Probleme läuft super 😊
Perfekt alles verbaut von dir, cool..! Doppelte Sicherheiten eingebaut, prima..!
Danke. Ja, wir fühlen uns damit wohl.
Video wie immer Bombe! Heute Dachluke eingebaut, vanontrack video geguckt, guter Sonntag! Grüsse an die ,mittlerweile eingefleischte, community! :)
Hey, cool. Licht von oben ist auch was feines.... 👍
Freuen uns immer sehr auf neue Videos. Bitte weiter so! LG aus Tirol
Na klar, wollen ja auch selbst ein paar Filmchen haben 😊
Sven du bist ein Genie und ein sehr guter Handwerker
Als Genie würde ich mich nicht bezeichnen. Handwerkliches Geschick habe ich von meinem Vater vererbt bekommen 🤣 Danke
@@VanOnTrack so wie du das alles machst ist das schon sehr professionell Sven.
Du hast was sehr richtiges in diesem Video gesagt: arbeite nicht mit gefährlichem Halbwissen! Allein dafür verdienst Du👍👍👍.
Ich bin einer von diesen Amateuren. Ich bekomme zwar alles einer Modelleisenbahn hin, aber von solchen Sachen, habe ich keine Ahnung, allerdings einen Funkenschuster als Nachbar, also alles gut. Liebe Grüße in die Hauptstadt vom Geiseltalsee.
Funkenschuster 🤣🤣🤣🤣 super! Ist der Geiseltalsee auch durch Tagebau entstanden?
Sven Mammach Jawoll. Es ist der ehemalige Tagebau in Mücheln und liegt ca 10 km westlich von Merseburg. Es ist der größte künstliche See Deutschlands, hat 2 Marinas, Bootsverleihe, Campingpatz ,eigentlich ist alles für einen angenehmnen Aufenthalt vorhanden. Der Badestrand in Stöbnitz soll wohl der schönste in SachsenAnhalt sein und ist kostenfrei, aber wird von der DLRG überwacht. Ringsum führt ein ca 30km Radrundweg. Wird auch von einer Bäderbahn genutzt. Da kommt man auch über einen Weinberg mit Ausschank lang🤪.Von Berlin zu erreichen über A9 und A 38 in knapp 2 Stunden, gerechnet von der AVUS.
Moin moin aus Celle, spannender Beitrag, als ich noch Schrauber war, gab es so etwas alles nicht.👍👏👏👏😲🙋♂️ Schönen Sonntag noch,🙋♂️👍🎗🚙
Saubere Arbeit, prima erklärt, gut gefilmt. Da holt man sich gerne Anregungen.
Vielen Dank fürs Zeigen.
LG aus der Pfalz
Danke für den schönen Kommentar.
Super gemacht weiter so
Dankeschön
Ja ja ja
Wir wollen mehr von euch sehen
💞
Ich muss dir leider sagen.......
es wir mehr geben! 💥😊🤣🤣
Cool, super gemacht und wie gewohnt sauber verbaut! Tolles Video😀
Danke, schön, dass es gefällt.
Hallo Sven, super Video. Ich hoffe du gibst dein Wissen als Ausbilder in deinem Beruf weiter. Wirklich sehr gut gemacht. Das verstehe sogar ich als Maschinenbauer.😂😂
🤣🤣 Als Ausbilde wäre ich glaube ich zu ungeduldig. Aber vielen Dank für das tolle Feedback.
Sven deine Vidios sind Gold wert !!!!!
Gut erklärt ! Sehr schönes Video !
Dankeschön
Was ich immer wieder geil finde ist, das Teile mit 100 und mehr Ampere auf Holz oder Filz oder in deren unmittelbare Nähe geschraubt werden.
Sieht sauber er aus, Du hast es eben drauf 😁 Fachmann ist Fachmann 👍👍🙏Fahrzeugelektrik für mich immer wieder ein Buch mit sieben Siegeln 😂😂👍
Dankeschön, Dafür kannst du andere Sachen besser. Solltest mich mal beim Möbelbau sehen 🤐 Dake fürs Reinschauen.
Stimmt 😉habe mein ganzes Haus selber gebaut 🤣🤣👍🏻🙏🙏🙏
@@mathiaskunze5350 siehst du, alles was mit Mörtel, Fliesen und Putz zu tun hat, alles Neuland für mich , kenn eich mich gar nicht aus. 😊😉
Thanks for showing that without D+ it is also possible, I implemented it like you did, and it worked perfectly in a Citroen Jumper 2017!
That pleases me to read. Thanks for the feedback. Greetings from Berlin.
Einen qi klich intelligenten Booster hat WCs. Mein SST die Temperatur der Lichtmaschine. Überwacht die Start und die Bordbatterie. Für mich derzeit das beste auf dem Markt
Gab es damals noch nicht. Ist interessant
geniale videos . danke. bitte weiter so
Super gemacht. Bin leider nicht der Elektriker habe aber alles gut verstanden. Gruß Marion und Jürgen.
Das freut mich zu hören , das es verständlich war. Danke dafür. Viele Grüße
Tolles Video, schönes Wohnmobil
Danke, na ja noch nicht ganz, sind aber auf einem guten Weg. Danke fürs Reinschauen.
Hallo. Tolles Video. Tipp: Muss nach den Pluspolen der LiFePos nicht nach
Woher hast du das , dass es
@@VanOnTrack Ab Minute 8:00. ruclips.net/video/pL2TX2MAMVY/видео.html
Ganz unten in der "Beschreibung" www.sound-pressure.de/Mini-ANL-Sicherungshalter-bis-25mm-Ein-/Ausgang
www.autoextrem.de/threads/kann-ich-den-abstand-von-von-der-batterie-zur-sicherung-auch-laenger-als-30-cm-machen.99126/
Moin Sven, die Videos von dir sind wirklich Gold wert!
Hast du auch einen Batteriehauptschalter installiert? Oder regelst du das übers BMS?
Lg
Dankeschön. Hauptschalter habe ich nicht, da unser Van nie eingelagert wird.
Hallo Sven, schau mir grad das Video an, da ich auch in der ausbauplanung " Ladebooster + LIFEPO4" bin. Da eine 100Ah Lifepo4 batterie normalerweise das Zweifache ihrer Kapazität an Stromstärke aufnehmen kann, wäre theoretisch ja auch ein sehr viel stärkerer Ladebooster denkbar, z.B. ein 90 A booster von Votronic... Hätte den Vorteil, dass man wesentlich weniger Fahrtzeit benötigte, um die Batterien wieder vollzuladen. Allerdings meinte ein Freund von mir heute, ich müsste hinsichtlich der Lichtmaschine höllisch aufpassen, wenn ich z.B. dem Motor im Stand laufen lasse bei aktiviertem Booster: die boardbatterien würden direkt anfangen von der Lichtmaschine ordentlich Strom zu saugen und entsprechend würde sich dann die LiMa erhitzen. Da deren Ventilator jedoch erst ab einer gewissen Motordrehzahl aktiv wird (und nicht im Leerlauf), besteht bei solch stark "saugenden" Batterien die Gefahr, dass die Lima recht zügig durchschmort, wenn man den Wagen nicht bewegt.. Leider hab ich keine Ahnung, ob da was dran sein könnte...
Ja da hast du recht. Da ich die Stärke der LM nicht kannte bin ich erst einmal vorsichtiger ran gegangen. Da wir gerade auf 300 Ah aufgerüstet haben, werde ich wahrscheinlich einen größeren LB verbauen, nachdem ich bei Fiat herausgefunden habe wieviel die LM leisten kann.
Danke fürs Reinschauen. VG
@@VanOnTrack ich habe heute an Votronic geschrieben, da ich mir bei der ganzen Geschichte nicht so ganz sicher bin: meine Lichtmaschine (im Crafter) hat eine "Kapazität" von 140A. Die Startbatterie ist eine Bleibatterie mit 74 Ah (380 A DIN). Und meine Bordbatterie wird eine 280 A LifePo4. Einbauen wollte ich mir den Votronic Lade-Wandler VCC 1212-70, also mit einer Ladestärke von max 70A....
Meine Sorge ist, dass die LiMa (140 A ist ein maximalwert denke ich) damit ev. überfordert werde könnte... Ich berichte dir, was die mir antworten...
@@Carlomagno814 ja, 50% ist schon ganz schön viel. Hätte da auch Sorge. Na bin gespannt was sie schreiben.
Mega Video. Danke für deine Erklärungen. Frage: Braucht eine LIFEPO4 (mit BMS) wirklich einen Temperaturfühler zum Ladebooster? Habe das oft gesehen, dass er weggelassen wird.
Lieber mit verbauen. Das BMS könnte ja theoretisch auch einen Defekt haben. Dann würde zumindest der LB bei zu hoher Temperatur abschalten. Müsste eigentlich an allen Stromzuführenden Geräte verbaut sein (also auch am Solarladeregler/Landstrom). Schön wenn eine Quelle sich aus Sicherheitsgründen abschaltet und die anderen befeuern es weiterhin🙈. Passiert eher selten, daher macht's einfach keiner. Sobald ein Fühler dabei ist, würde ich ihn auch verbauen.
Und: Eine Lifepo4 Batterie darf nicht unter 0-5° Celsius (je nach Hersteller) geladen werden!
Der Ladebooster verlangt in der Einstellung "LiFePO4 " auch einen Temperaturfühler. Sonst läuft er gar nicht los. Den anderen Kommentaren schließe ich mich gerne an 😊😊
Super Video 👏
Danke 😊
Weeral zeer mooi gedaan.
Heel erg bedankt
sehr schönes Video, weiter so. Aber wie machst du das mit den offenen Polen die da überall offen sind? Kommt da jeweils noch eine Abdeckung drauf? Da ist ja die Kurzschlussgefahr ziemlich hoch.
Danke schön, ja klar die werden noch abgedeckt. Sieht man dann spätestens bei der Roomtour wenn alles fertig ist oder vorher schon wenn ich den Wechselrichter in Betrieb nehme . Danke fürs Reinschauen
Super toller Aufbau
Dankeschön
Erstmal ein großes Lob für Euren Blog & die Videos! Sehr anschaulich und für andere WoMo-Ausbauer hilfreich.
Eine Frage zu Eurer Batterieinstallation: Warum habt Ihr die Elektrik im Heck verbaut, und nicht platzsparend unterhalb der Vordersitze im Fahrerhaus? Es gibt ja diverse LiFePO4-Batterien, die im Standardmaß für den Ducato-Sitzkasten kommen (353 x 175 x 190). Davon kriegt man unterm Beifahrersitz bis zu zwei unter. Die Steuerelektronik verbauen viele WoMo-Hersteller zudem unterm Fahrersitz. Wäre das nicht eine platzsparende Variante mit kurzem Kabelweg von der Starterbatterie gewesen?
Eure Gedanken dazu würden mich interessieren, da ich gerade genau vor der Frage stehe (Elektrik ins Heck oder unter die Sitze). 😉
Danke & Grüße!
Weil wir da besser ran kommen und die ganze Technikzentrale nun mal hinten unter der Bank ist. Was nützt mir ein kurzes Kabel von der Starterbatterie wenn dann aber alle anderen extem lang sein müssen. VG
Habe bei mir gerade von AGM auf Liontron LiFePo 150 Ah gewechselt. Ich hatte das Problem, dass der Batteriecomputer und die App nicht die gleichen Werte anzeigten. Lösung: den Batterietyp auf 86 und die tatsächliche Batteriekapazität (gem. App 158Ah) einestellt.
Ich hab 200 AH von liontron und habe von anfang an die gleichen Werte.
Gut gelöst 👍
Hallo Sven, erst einmal danke für (wieder) ein wunderbares Video. Du kommst ja ohne D+ aus, was das anschließen ja deutlich entspannter macht :-)
Wie verhält es sich bei deiner Schaltung und deinem Ladebooster bezüglich der Ladung der Starterbatterie über die Bordbatterie bei ausgeschalteten Motor? Es ist zwar nur max 1 A doch hilft viell. vor Tiefentladung der Starterbatterie. Funktioniert das bei deinem Votronic?
Ich freue mich über deine Rückmeldung und mach bitte weiter so :-)))
Diese Funktion hat mein Ladebooster nicht. VG und danke fürs Reinschauen
Klasse Video. Bin ein richtiger Fan geworden. Ein Detail würde mich interessieren; Parallel geschaltete Batterien sollten überkreuz angeschlossen werden an Ladequellen (+ bat1 , - bat 2). Dadurch werden bat 1 und 2 gleichmäßig geladen. Ich vermute du hast das anders gemacht , sonst hättest du es so nicht testen können? Könntest die Verkabelung Mal im Detail zeigen bitte, wenn es Mal rein passt. Dankesehr
Ich habe sie Sternförmig angeschlossen mit gleich langen Kabeln. So werden sie auch gleichmäßig ge- und entladen. VG n danke fürs Reinschauen
Sehr interessant, vielen Dank! Ich habe ein Trennrelais verbaut und folgendes Phänomen: einige Zeit nach einer langen Fahrt (>1h) ist auf dem Boardcomputer ein Entladestrom zu verzeichnen und zwar solange wie das Trennrelais an ist. Entlädt die Boardelektronik etwa die Boardbatterie solang das Trennrelais geschaltet ist, also bis es unter 12,8V fällt?
Danke :)
Motor an oder aus? Bordelekronik entlädt doch immer die Bord batterie??? Wenn ich dich richtig verstehe meinst du ob die Starterbatterie die Bordbatterie entlädt!? Wenn das Relais geschaltet ist sind beide Batterien verbunden. Dann findet ein Ausgleich statt. Es kann schon sein, dass kurzzeitig die Starterbatterie nach langer fahrt soooo voll ist, dass die Spannung dann bei Motor aus über 12,6 (voll) liegt. Diese sollte sich aber innerhalb von Minuten abbauen, sodass das Relais wieder ausgeht.
@@VanOnTrack ich meine es natürlich genau so, also dass die Starter Batterie die Board Batterie entlädt :) Also ist es so, dass die Starterbatterie und Boardbatterie so lange ausgeglichen werden, bis das Relais nicht mehr leitet? Das dauert ab und zu mehrere Stunden...
Danke für deine Antwort und bitte mehr von diesen informativen Videos!
Hey Sven auch von mir nochmal vielen Dank für deine tollen Videos! Hab mir fast zeitgleich einen Jumper gekauft und verfolge seither jedes Video.. Mein Strom-Setup ist bis auf den Solarwandler identisch mit deinem :) :) :) (Die Jungs von Wattstunde hab ich übrigens auch wissen lassen, dass du mich mit deinen Videos maßgeblich dazu inspiriert hast ;) Gestern alles installiert, läuft Hammer! Da auch ich mich schwer tue bei mir das D+ zu finden, habe ich eine bitte: Könntest du vielleicht nochmal in 3-4 Sätzen beschreiben wie (sicher kein Stromdieb?!?) und wo genau du den Strom zum Eingang "gebrückt" hast? Elektrische Grüße und schonmal vielen Dank!!!
Cool, Das ich dich inspirieren konnte. Schönes Feedback. Danke dafür. Wenn der Booster auf den Modus "Spannungssteuerung" gestellt ist, Wird der Eingang D+ als Messeingang der Spannung genutzt. dazu wird an dem Eingang die genaue Batteriespannung benötigt, die ja auch schon an der Sense Leitung anliegt. Das bedeutet, dass die Sense-Leitung nicht nur in den "Sense-Eingang", sondern auch an den D+ Eingang gebrückt werden muss. Das Habe ich ganz Klassisch mit KFZ Steckverbindern erledig. VG
@@VanOnTrack Stark, werd ich gleich mal probieren! Thanxxx :)
Top gemacht. Hut ab.
Also hast du direkt am Booster gebrückt. Oder verstehe ich das falsch? Könntest evtl ein Bild davon machen?
Viele Grüße Eugen
Hallo Sven, passt zwar nicht zu diesem Video, aber isolierst du auch die Holme noch, oder muss ich mich noch gedulden?
:)
Übrigens das ganze geht mir zu langsam, ich möchte täglich ein Video sehen. Hehe Ich muss mal mit deinem Arbeitgeber sprechen, du benötigst bezahlten Sonderurlaub! ;)
Top Videos, die du hochlädst und auch immer gut erklärt ! Ich möchte nicht wissen wieviel Aufwand das noch zusätzlich ist.
haha, wie geil, ja sprich das mal ab 🤣 Die Holme werden noch geschlossen, wird aber nur nebenbe gezeigt werden, wenn es um die Decke und oder die Wände geht. Ich werde mich bemühen schneller zu werden... 🤣🤣🤣
Nein, nein, gut Ding will Weile haben. Du machst das wirklich erste Klasse. Top Mega Daumen hoch
@@artaxerxes2010 hehe, Danke, war je nur Spaß, wer will denn noch mehr Urlaub haben .... tss tss 😆😆
Sauber! :)
Sehr gut erklärt 👍😊. Eine Frage zu Votronic. Warum habt ihr euch nicht für ein Triple Kombigerät entschieden?
LG Christoph
Risikominderung. Wenn eins kaputt ist, könnten andere Teile auch betroffen sein. Und Strom müssen wir immer haben. Ich finde ja einen Ective 4 in 1 total klasse, aber lass den mal ne Makcke haben...., Danke fürs Reinschauen.
Hallo Sven , tolles Video . Frage zu D+ Du hast dich wegen Verzicht auf D+ auf den Ladebooster entschieden.
Das wäre auch eine Option für mich weil ich auch nicht in den Stromkreis des Motors eingreifen möchte.Aber auf dem Datenblatt und Stromlaufplan des Boosters ist ein Hinweis auf die Zuschaltung von D+ ???
Hallo Test test. Hatte das selbe Problem. Habe es mit einem Batteriewächter gelöst. Dieser macht im Grunde das selbe wie der Ladebooster. Er überwacht die anliegende Spannung und schaltet erst ab einem bestimmten Wert (einstellbar) ein und aus. Such mal nach Beaufort electrics V-Guard 2.
Hans Wurst Hallo ,Danke für Dein Tip wäre eine gute Alternative um das d+ Problem zu lösen.
Gruß Ulrich
Nicht deshalb. Ich hatte mit den Booster gute Erfahrungen bei unserem Minicamper. Im Zweifel wäre ich über Zündung oder über eine Simulator gegangen. VG
Wenn ich mal soweit bin mit Elektrik werde ich dich Buchen :D Ist das machbar?! ^^
Unbezahlbar 😄 Ich kann ja eine Supporthotline eröffnen 😉 Danke fürs Reinschauen
Das glaub ich gern aber dennoch. Wo hast du dir das Wissen für Elektrik angeeignet? Ich hoffe ich krieg das dann auch so gut hin mit Bedienungsanleitung wo was mit was angeschlossen wird 😅+ Kfz mann meines vertrauens natürlich.
Hallo Sven, Top Video, Danke dafür. Hab mir nen Jumper L2H2 bestellt und plane auch gerade die Elektrik. Hab dazu 2 Fragen die sich aus deinem Video ergeben.
Wo bekomme ich die geilen +Potential Schienen (vor und nach den Sicherungen) her und wie kann die Wattstunde App die Teilströme der beiden Batterien beim laden
über die Lima anzeigen?
Hast du dafür noch weitere Meßshunts speziell für die App oder für die Victron Geräte verbaut?
Liefertermin für meinen Jumper ist September 2020 (so Gott will :) ) und an Hardware hab ich mir schon besorgt:
Votronic Batterie Computer, Votronic VBCS 30/20/250 Triple mit Display, ective SI15 WR mit RC1 Display - bei der Bord Batterie bin ich noch unentschlossen ob AGM oder
direkt LifePo4.
Hab mich bewusst gegen einen Wechselrichter mit eingebauter Netzvorrangschaltung entschieden weil ich den Umschaltrelais darin nicht traue und ich dies über einen
2poligen Handumschalter der über 0 gehen muss erledige.
Auch ich werde meine Ein/Umbauten auf öffentlichen Parkplätzen/Flächen erledigen müssen, aber egal freu mich drauf.
Gruß aus Düsseldorf
Hey super Glückwunsch, auch zu deinem Setup. Die Verteilerschienen sind im Vorstellungsvideo der Elektrik in der Videobeschreibung weietr unten zu finden. ruclips.net/video/JGPW-09SrSw/видео.html Man benötigt doch nur einen Mess shunt der einem Zeigt wie viel in oder aus dem Stromspeicher genommen oder rein getan wird. Also nur einen Mess shunt. Die Wattstunde App geht immer nur in eine Batterie und zeigt deren Zustand, daher hatten wir im Video zum Schluss ja auch nur ca. 22A Ladestrom obwohl der Ladebooster 45A angezeigt hatte. Ich hoffe ich konnte dir weiterhefen. Viele Grüße und viel Erfolg bei deinem Ausbau. Umschaltung über "Null" find ich super!
Hallo Sven,
Wie du erzählts bringt die Euro6 Lichtmaschine nicht ständig Leistung zum Laden. Das bedeutet, auch wenn der AufbauAkku gelehrt wird/ist, wird über die Lichtmaschine nicht nachgeladen, nur wenn die Startbatterie nachgeladen werden muss (niedrige Spannung an der Starterbatterie). Anders durch den D+\FakeD+, dadurch wird über den Anschluß vom Booster zur Lichtmaschine ein Ladungsbedarf (niedrige Batteriespannung) signalisiert und somit nachgeladen.
So hatte ich es verstanden... Hm.. oder??
Sven, was meinst Du dazu??
Das ist bei manchen EURO 6 Fahrzeugen immer noch unterschiedlich, bei manchen hilft echt nur ein D+ Simulator pro, der anhand der Motorbewegung das Signal rausgibt. Dann ist ein Bedarf da. (Ladebooster) und die LM macht auf und liefert Strom.
@@VanOnTrack
Du hast den d+Eingang auf den Spannungs+ gebrückt ?
Ich habe bei meinen Ducato Euro6 Bj2016 auf die Sicherung F35 mit Zündungs+ den D+Eingang am Booster gelegt. Dazwischen einen Schalter damit ich nicht immer beim Fahren lade.
@@tangosaal bei mir läuft er spannungsgesteuert. Wie in der Anleitung ist Anscglusd "d+/kl.15" mit "Sense in" Leitung gebrückt.
@@VanOnTrack habe nochmal nachgelesen.. Ich verwende eine AGM-Batterie, da funktioniert der sw- Steuereingang nicht.
Was macht denn der Booster (VSense) Wenn du an Landstrom angeschlossen bist?
Ich würde vermuten er schaltet unentwegt Ein/Aus ?!
Garnichts da die Spannung an der Starterbatterie ja nicht hoch geht. Sollte ein Ladegerät auch an der Starterbatterie angeschlossen sein, sollte der Booster schaltbar gemacht werden um dies, was du angesprochen hast, zu verhindern. VG
Hallo Sven. ist der Ducato kein Euro 6 Fahrzeug? Oder anders gefragt, wenn die Starterbatterie voll ist, schaltet die Lichtmachine dan nicht ab, und stoppt der Votronic dan mit laden? Bei mein Transit ist dass auf jeden Fall so, und ich kam nicht drum rum ein D+ Signal an den Votronic zu bringen.
Es ist ein euro6b ohne Abschaltung der LM oder Start stop. Ja bei manchen muss man es machen oder ein anderes Dignal nehmen.
Hallo, betreibe in meinem Boot eine Lichtmaschine 60 A ( normal, kein 6d ) mit einem gelben Kabel von D+ an die Versorgerbatterie. wenn ich den B2B - Lader einbaue, muss dann das Kabel an die Starterbatterie? Gruß André
Erkennt der Booster bei Spannungsgesteuert automatsch
Hallo, auf ein mal hast du Latten am Dach. Hast du die angeklebt? Wenn ja, womit und hält das die Decke dauerhaft? Dank dir!!
Hallo Sven, vielen Dank erst mal für die tollen Videos, schaue sie immer wieder gerne an.
Ich baue gerade meinen neuen Renault Master III zum Wohnmobil um.
Die gesamte Elektrik habe ich größtenteils abgeschlossen.
Meine Frage: Ich habe den Votronic Ladewandler 1212-50 sowie den Votronic 1266 LCD 200 Smart-Shunt verbaut, wie in der Anleitung beschrieben, Masse Bordbatterie,Masse Karrosserie,+Starterbatterie,+Bordbatterie sowie Anschluß vom Batteriecomputer.
Leider zeigt der Batteriecomputer keine Reaktion.
Wäre über Deinen Rat sehr dankbar.
Vielen Dank Lothar
Anleitungen noch mal genau betrachten und beachten. Wenn das nichts hilft, könnten wir dem Problem innerhalb eines e-mail Pakets bei mir auf den Grund gehen. Vg
I read in the votronic manual that LadeBooster continues to charge the lifepo4 batteries after the temperature drops below zero degrees(low reduced charge,but still charges), and I read everywhere that you can not charge the lifepo4 batteries below zero degrees what is your opinion
Yes that's right. Since we installed the batteries in the interior, we never have below 0 degrees. The parking heater runs around the clock in winter and keeps the temperature at least 15 ° C. As a solution for temperatures below 0 degrees there are LiFeYPO4 batteries, which can also be charged in the minus range, or normal LiFePO4 batteries with internal heating. These can then be charged down to -30 ° C. Like this one: amzn.to/3i1Wy5O. Many greetings and thanks for looking.
Hallo Super Film! Weiter so! :-) Aber eine Frage habe ich... ich habe den gleichen Ladeboster von Votronic wie Du... und auch eine Lifepo4 baterie... bei die Charge ist die Baterie zur 90 % geladen und dan hat angefangen die LED "batery full" zur blinken und es fließt kein Ladestrom zur die Baterie. Hast Du vieleicht eine Idee, woran kann das liegen / hasst Du vieleicht auch so gehabt?
Hallo,
laut Anleitung fängt die Full LED bei 90% Ladezustand erst an zu blinken un dsoll dan über die Zeit lngsamer werden. Ist der richtige Typ eingestellt, Hattest du über 24h das Ladegerät dran damit der Computer richtig messen kann? Hat deine Batterie vielleicht nicht so viel Kapazität wir im Computer eingestellt? Meine z.B. hat nicht 100Ah, sondern 103Ah, (steht in der App der Batterie), mehr fällt mir gerade nicht ein, woran es liegen könnte. Bei mir ist alles fein. Fänt erst bei 95% an zu blinken, und leuchtet dauer, wenn voll. VG und viel Glück.
Hallo Sven, ich freu mich auch immer wieder auf neue Videos von Euch. Kann es kaum erwarten wenn es bei uns im Herbst endlich losgehen kann. Ich hab mal eine Frage. Warum braucht man noch einen Meßshunt wenn doch die Batterie über die App alles bereitstellt? Vielen Dank
Der Mess shunt misst über alles. In einer Batterie, sieht man ja nur einen Teil der Stromzufuhr oder Entnahme. Dann könnte man noch einen Relaiskontakt nutzen und die Starterbatterie monitoren.
@@VanOnTrack OK der Mess Shunt ist nur für die beiden Versorgerbatterien und für die Starterbatterie braucht man eh was eigenes? Ich hab gesehen das du mit der App schnell zwischen den beiden Batterien hin und hergeschalten hast. Also von dem her... Bitte berichtige mich wenn ich falsch liege. Bin sozusagen Newbie und suche gerade das beste für unsere Anspruche ohne unnötig Geld auszugeben. Vielen Dank
Die Starterbatterie interessiert in diesem Fall nicht , da aus ihr nichts entnommen oder sie in unserem Fall auch nicht im Stand geladen wird. Auf dem Panel kann man sich nur die Spannung anzeigen lassen.
@@VanOnTrack Alles klar, vielen Dank für die Hilfe!
Habe den gleichen Ladebooster im Peugeot Boxer, auch gleich eingestellt. Lädt, lässt sich aber mit der Fernbedienung S nicht abschalten. Hast Du eine Idee, woran das liegen kann?
hab ne Idee, schreib mich mal per mail an.
HILFE BITTE!
Der Service bei Wattstunde/Solarkontor ist derzeit ausgefallen. Es werden keine Anrufe angenommen, es werden keine Mails beantwortet.
Wir haben uns auch bei Wattstunde alle Komponenten gekauft. 2x200Ah Batterien parallel mit dem Booster VCC 1212-30. Doch geladen wird nur 1 Batterie. Auf der Wattstunde App sehe ich bei der 1. Batterie 29...30 A Ladestrom und bei der 2. Batterie 0...1A. Abgeklemmt, also einzeln, können jedoch beide mit 30A geladen werden. Aktuell haben beide abgeklemmt 77% und 13,3V. Richtung Verbrauch verwenden wir den Multiplus Umrichter. Bei Batterie 1 alleine funktioniert alles wunderbar, grün, "Inverter on" - bei Batterie 2 alleine zeigt mir der Multiplus "low battery" an. Woran kann das liegen? Hast du vielleicht eine Idee?? Lieben Dank schon mal im Voraus!!!
Verbindungen checken. Werden Plus und Minus diagonal abgenommen?
Kannst du mit einem Messgerät die Spannung der Batterie 2 an den Polen messen?
@@VanOnTrack Danke für den Tip. Die Spannungen sind bei beiden 13,3 V, abgeklemmt, nur die Batterie. Und über die App (Bluetooth) sehe ich die 4 Zellen, jeweils 3,334 V die unterscheiden sich nur im mV-Bereich, also alle Zellen sind gleich. Die Verbindungen passen. Derzeit sind die beiden Batterien über eine Plus-Schiene und eine Minus-Schiene verbunden (Unterschied der Kabellänge ist etwa 40 cm). Muss die Abnahme zwingend diagonal erfolgen?? Das hab ich noch nicht probiert.
Diagonal ja, weil die 2. Batterie sonst nur 2. Rangig bedient und belastet wird. Aber daran wird glaube ich nicht der "Totalausfall liegen. Aber probiere es mal.
Hallo Sven, ich habe eine Frage,war die Entscheidung für das Laden ohne D+ Signal, nach 3 Jahren Erfahrung richtig? Ich stehe gerade vor der gleichen Frage! Danke für die guten Tipps!
Ja, immer noch die richtige Entscheidung. Gerade weil ich den Booster ja auch ausschalten kann und er dann nicht an geht, wenn man die Starterbatterie laden würde....
@@VanOnTrack aaaa OK, vielen Dank und schönen Abend noch
Moin Sven, deine Videos sind immer super 👌 eine Frage dennoch zum Victron Mppt Regler. In der Installationsanleitung steht, dass der Regler auf feuerfestem Untergrund befestigt werden soll. Ich hatte eigentlich vor, ihn an die Außenwand vom Küchenblock anzubringen, die Wand ist natürlich aus Holz...wie hast du das gelöst? Zumal du ja noch Filz auf den Untergrund gepackt hast. Danke dir!
Moin Bea, Ja da hast du Recht. im ersten Moment habe ich mich von der Schönheit des Filzes mit den Komponenten leiten lassen. 😊 Ich dachte mir auch, Filz - brennbar - Holz brennbar , wo ist der Unterschied? Wenn ich die Komponenten auf ein nacktes Brett geschraubt hätte, hätte bestimmt kein Hahn danach gekräht, weil es so die halbe Welt macht.... egal. Guck mal bei 16:08 dort siehst du nachträglich installierte Alubleche unter jedem Gerät. Das sollte nun wirklich reichen.. Danke fürs Reinschauen und deinen Kommentar. VG
Gratuliere, super gemacht! Warum verwendet ihr eigentlich nicht den VCC 1212 50? Liefert etwas mehr Power, ist glaube ich eine neuere Version und mittlerweile auch schon billiger als die 45er.
Ich wollte die Ein und Ausgangsseiten auf getrennten Seiten haben, ebenso wollte ich nicht nur einen Masseanschluss.
@@VanOnTrack Ok, danke für diese Info.
@@VanOnTrack Würdest Du sagen, daß der 45er auch qualitativ besser gebaut ist, als der 50er? Oder woher kommt der Preisunterschied von 20%?
@@thegreatsalabim der 45er ist galvanisch getrennt . Das ist ein Mehraufwand in der Technik. Für ein 12V Fahrzeug irrelevant.
@@VanOnTrack Top! Das wußte ich gar nicht. Gute Info, danke!
Sehr cool 😎,
Was für ein Querschnitt und wie Lange ist das Kabel von der starter Batterie zum booster?
Grü
16qmm und 3,5 Meter danke
Hi Sven, ist ja schon ein bisschen älter das Filmchen, aber es bringt für mich als E-Anfänger ne Menge Licht ins dunkel. Meine Stärken liegen da eher im Möbelbau... Ich habe vor mir den Victron 12/12/30 zu kaufen. (den Isolierten mit +/- für Starter/Aufbau Batterie. Ich bin immer ein bisschen Skeptisch was die Fahrzeugmasse (Karosserie) angeht. Eine/zwei Fragen hätte ich diesbezüglich, macht es generell Sinn die Masse von der Starterbatterie mit der Masse von der Aufbaubatterie mit einer Leitung zu verbinden? Falls ja bei 6m welchen Querschnitt sollte ich dafür nehmen?
Lieben Gruß an Dich
Steppe 👋😊👍
Leg einfach eine 16mm² Leitung von deiner Minusverteilung auf Karosse. Die Leitung von der Starterbatterie geht ja schon zum Booster und vom Booster geht es ja auch schon zu deiner Minusverteilung. Mit der o.g. Leitung bist du safe, sodass du keine Potentialunterschiede haben dürftest. Gruß Sven
Danke Sven 👍👍👍
wo haste den wert gefunden für die Lithium batterie finde den nicht in der beschreibung
Datenblatt
Hi Sven, ich habe ebenfalls den 1212-45 Li verbaut. Anschluss, wie von Dir beschrieben. D+ habe ich von Sense In gebrückt, um kein D+ zu suchen. Nach dem Start blinkt "Main Charge" und Power leuchtet, sonst tut sich nichts. Hättest Du vllt einen Tipp zur Fehlersuche?
Frohe Weihnachten
Micha
Hallo Sven, danke für dein tolles und informatives Video! Welches Material hast du für die Metallunterlage verwendet, die du nachträglich eingebaut hast? Danke, lieben Gruß und weiter so!
Das sind so fertige Aluminiumplatten aus dem Baumarkt. Ich hatte mich für Hammerschlag entschieden die sind ca 0.5 mm dick
@@VanOnTrack vielen Dank für die superschnelle Antwort und deine Hilfe! Dann werde ich mal die Augen offen halten :-)
Mach das. Danke fürs anschauen.
Wie lange braucht es um die batterien nur über fahren aufzuladen? Und was habt ihr für einen täglichen Ah verbrauch?...bin selber gerade dran einen van umzubauen und muss mich erst no ein wenig reinfuchsen, tolle videos :)
Dankeschön, Ladestrom haben wir 45A und 2x 100Ah LiFePO4, also ca. 4 Stunden wenn sie fast alle waren.
Hey Sven, ich hoffe du siehst meine Frage noch in diesem schon etwas älteren Video. Vorweg: Klasse Arbeit die du da machst :) Dank dir hab ich sehr viel bzgl. Vanausbau gelernt. Habe mir den gleichen Ladebooster zugelegt und wollte ihn mir morgen mit Hilfe eines Elektrikers einbauen. Laut Anleitung sollte die gebrückte Leitung im Spannungssteuerungsmodus (beide Schalter nach oben) für die D+ Leitung über die Sensorleitung erfolgen (s.9). Bei 8:57 erwähnst du jedoch, dass du die gebrückte Leitung über die normale IN+ Leitung gelegt hast. Ist das egal? Oder war das eventuell nur ein Versprecher? Und bei 8:45 meinst du die Plusleitung zur Starterbatterie und nicht die Lichtmaschine, oder? Vielen Dank und LG!
Moin und danke. Laut Anleitung Seite 9 muss der Anschluss D+/Kl.15 auf den Sense Eingang gebrückt werden und nicht auf das Batterie Plus. Ja das war ein Versprecher. Das steht ja zum Glück in der Anleitung mit dabei. Die Leitung Starter Batterie und oder Lichtmaschine ist die gleiche. nur anders Ausgedruckt. VG und viel Erfolg.
@@VanOnTrack super danke für die flotte Antwort :)
Hallo Sven, ich habe eine Frage zur Umsetzung ohne D+. Ich bin dir sehr dankbar für deine ausführlichen Erläuterungen und den Hinweis auf das Handbuch. Das hat mir vorab schon sehr geholfen. Ich habe allerdings noch nicht ganz verstanden wie die sogenannte Drahtbrücke auszuführen ist. Handelt es sich dabei um ein Kabel, welches zum einen in dem Zugang D+ und zum anderen in Sense In + steckt? Wenn ja - Wie führe ich das aus, wenn in dem Sense In + Zugang schon das Kabel zur Spannungsmessung steckt? Welchen Kabelquerschnitt hast du für die Spannungsmessung und für die Brücke gewählt? Möglicherweise 1,5 mm2?
Vielen Dank. :)
ja, genau mit 1,5mm² Ich habe eine Abzweig in der SenseLeitung ca. 10 cm davor geschaffen und dort eine Leitung angeklemmt der in den D+ Anschluss geht. (Wie ein "Y") VG
Danke für die Antwort. Wie sieht der Abzweig aus? Mir fällt spontan einer 3er Wago Klemme ein oder ist das Pfusch? :)
geht bestimmt auch. Ich habe runde KFZ- Stecker genommen.
@@VanOnTrack Hallo Sven, vielen Dank für deine tollen Videos. Dann hast du also nur noch ein 1,5 mm2 Kabel von dem Booster nach vorne zur Batterie geführt. Wie hast du das mit der Sicherung aus der Anleitung 3 A gelöst? In deinem Video sieht man nur die große Sicherung 80 A für das Plus-Kabel, was zwischen den Batterien verläuft.
Vielen Dank und LG
Peter
@@peterschulz730 Ja nur das 16mm² und ein 1,5mm² sind in Benutzung. ja, das ist schade, dass ich darauf nich geachtet habe. Das ist so ein blauer KFZ Sicherungshalter den man dazwischen "schneidet" so einer hier: amzn.to/38FgjMP VG
Moin Sven, ich baue gerade auch den 1212-45 Li ein, allerdings geht für mich aus der Anleitung nicht so hervor, wie ich den anschließe, ohne d+ zu nutzen. Wie genau hast du das mit der Brücke gemacht? Was kommt in die drei kleinen Eingangsbuchsen rein? Wäre super, wenn du mir da helfen könntest - das ist meine letzte Unklarheit in meinem Setup.
Edit: Ich habe gerade gesehen, dass du von der Sense Leitung ein Y zur Sense und zur d+ gelegt hast. Das wollte ich auch so machen, wollte mich aber bei Votronic absichern und die haben mir nun geschrieben, dass ich d+/Klemme 15 nutzen muss und dass so eine Brücke (die ja eine Dauerspannung am d+ Signal anlegt) die Starterbatterie leert. Ergibt irgendwie auch Sinn.
Konkret haben sie geschrieben: "Wenn Sie den Ladewandler über D+ Signal ansteuern wollen, muss entweder das D+ Signal der Lichtmaschine oder Kl. 15 verwendet werden. Alternativ ist auch die Nutzung des D+ Simulator Pro möglich. Sie können nicht eine Dauer-Spannung an den D+ Eingang anlegen! Dies führt zu einer tiefentladenen Starter-Batterie."
Wie hat das denn bei dir funktioniert?
Anschluss "D+/KL.15" gebrückt auf den "Sense Eingang" Anschluss. Die Leitung über eine Sicherung auf die StarterBatterie. Wichtig. Schalterstellung "INPUT" beide Schalter oben, für "Spannungsgesteuert"
VG
@@VanOnTrack danke dir! Nachdem es zunächst nicht funktioniert hat und ich spät abends bei der Hitze auch nicht mehr denken konnte, habe ich heute eingangsseitig gemessen und festgestellt, dass die gesplittete sense Leitung keine Spannung führt. Leitungssicherung war durch. Ersetzt und jetzt geht es. 1000 Dank - du bist solider als der Votronic Service!
Jetzt muss ich nur noch rausfinden, warum meine Solar Panels keinen Strom liefern...
Hallo Sven,
Super Video! Vielen Dank dafür. Kurze Frage. Wenn ich den Ladebooster ohne D+ anschließe, dann springt der doch auch an, wenn ich die Starterbatterie mit einem externen Ladegerät laden sollte, oder? Könnte ich darüber nicht alle Batterien im Camper laden (also Starter- und Aufbaubatterie)?
theoretisch schon da ja die Spannung dann zum Laden hoch geht. probiere mal. Allerdings müsste dein Ladegerät auch richtig Power haben. Der Booster erwartet ja richtig Leistung - eigentlich von der Lichtmaschine, Oder er regelt runter und minimiert die Leistungsentnahme aus dem Ladegerät für hinten. Mit einem 5A Ladegerät kannst du es vergessen. Bei einem 15er könnte da schon was passieren.
Hallo Sven. Tipp: gibt auch Stiftkabelschuhe für 16mm2, dann passt das auch beim ladebooster😉
Frage: sind die 16mm2 nicht bisschen dünn bei 45A? Bzw. Wie lang ist die Zuleitung? Habe bei mir nur 30A bei 3m Leitung schon 16mm2.
In dem Ladebooster sind Klemmen verbaut, die das Kabel vollständig umschließen. Die Schraube bohrt sich nicht in die Litzen. Dort ist es erlaubt keine Kabelschuhe zu verwenden.
@@rudigerschade1210 Ah ok, wieder was gelernt 👍
Mensch kommst mir zuvor, Danke. Haben heute den ganzen Tag gebaut und komme jetzt erst dazu die Kommentare zu beantworten. 👍
Steht auch in der Anleitung als einzelner Hinweis. 😊 auch der Querschnitt ist nach Anleitung gewählt und passt auch so. 3,5 Meter Zuleitungslänge
VanLifer unterstützen sich halt gegenseitig ✌
Nun gut, wenn es so in der Anleitung steht 🤷♂️
Weiß nur das ich bei meiner suche bei 10 Tabellen für den Querschnitt, 10 verschiedene Werte gesehen habe.
Solange es funktioniert und sicher ist, alles gut. Weiter machen! 👨🔧
Hallo Sven,
Vielen Dank für die übersichtlichen Videos, die sind wirklich hilfreich!
Wir sind bei der Installation unserer Elektronik in unserem Ford Transit (Baujahr 2011) auf ein Problem gestoßen; wir haben zwischen Starter- und Zweitbatterie einen Ladebooster von Schaudt geschaltet und das D+ Kabel mit einem Sicherungsadapter an die Sicherung vom Zigarettenanzünder angeschlossen.
Jetzt hat sich die Starterbatterie entladen, kann das an einer Fehlplatzierung des D+ Kabels liegen?
Brauchen wir das D+ Kabel zwangsläufig?
Vielen Dank und viele Grüße
der Schaudt benötigt ein D+ Signal damit er anfangen kann zu arbeiten. Wenn der Zigarettenanzünder Dauerplus hat, läuft somit der Schaudt immer. Man könnte noch einen Schalter dazwischen setzen und oder das Zündungsplus nehmen. VG
@@VanOnTrack Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wir schauen mal was bei uns die Lösung bringt =)
also Batterie anschließen, dann die Einstellungen am Display und einfach vollfahren die Batterie, und dann ist gut ? Hab das gleiche Ladegerät, sind aber leider keine Anschlusskabel dabei. Aber vollfahren bis die Handyapp 100% sagt und gut ist oder ? Wo schließe ich das Ladegerät dann später an ? Man darf es ja nicht auf die Minusleitung von Batterie und Shunt klemmen ...
Hi Sven, danke nochmal für das sehr nützliche Video!
Ich habe eine Frage bezüglich D+. Wenn ich richtig verstanden habe, ist in diesem Fall Ladebooster ein kräftiger Verbraucher für die Lichtmaschine. Heißt das, dass, wenn die Lichtmaschine die Starterbatterie nicht mehr lädt, die Spannung von >14V auf 12-13V gesenkt wird und der Ladebooster die Bordbatterie nicht mehr laden wird, weil er getäuscht ist, dass die Lichtmaschine nicht mehr läuft?
Ich habe hier sehr viele Vermutungen gemacht, aber wie sieht es in der Praktik bei euch aus? Lädt der Ladebooster die ganze Fahrt lang oder nur wenn die Starterbatterie geladen wird?
Bei uns lädt er die ganze Zeit. Wir haben keine smarte lichtmaschine. Bei den meisten geht es auch immer wenn die Beleuchtung eingeschaltet ist. Erfahrungen habe ich aber nicht wirklich
@@VanOnTrack Das ist großartig! Ich habe Citroen Jumper vom Baujahr 2019, er sollte eigentlich dieselbe Lichtmachine wie in eurem Bus haben. Leider kann ich es gerade nicht checken, weil ich mich im Moment im Ausland aufhalte. Aber wenn so, dann ist es einfach perfekt :) Danke noch mal!
Super Video!! Vielen Dank!
Jetzt habe ich noch eine Frage wo ich im Internet leider keine Antwort drauf gefunden habe.. Warum habt ihr den Votronic 1212-45 genommen und nicht den 1212-50, welcher viel günstiger ist? Brauche ich bei LiFePo4 Batterien eine IUoU Ladekennlinie überhaupt? Oder gibt es sonst noch Unterschiede (Außer der 45/50A)?
Der 1212-50 Hat alle EIngänge auf einer Seite. Ich wollte einen der beide Seiten getrennt hat. Ich hatte mit dem 1212-25 gute Erfahrung gemacht, da wollte ich nicht einen anderen nehmen. der 50er würde natürlich auch gehen. Ich habe mal gehört, dass LiFePO4 auch mit einer Konstantstromquelle können, verlasse mich aber gerne auf dei Profis, die diese Ladegeräte entwickeln. 😉😊, Beim 50er gibt es mehr einstellungen. Kannst ja mal in der Anleitung vergleichen... Viele Grüße
Passt!
Echt tolle Videos hast du hier. Mittlerweile bin ich dabei, mir das ein oder andere beim zweiten Mal mit Blick aufs Detail anzuschauen. :)
Was ich nicht ganz verstehe - das Batterie-Management-System (habe ich zumindest bei Euro-6 Fahrzeugen gehört) sagt doch der Lichtmaschine, sie solle sich ganz abschalten, wenn die Starterbatterie voll ist. Deswegen gibt es glaube beim Ladebooster auch einen Anschluss, der der Lichtmaschine sagt, sie müsse noch arbeiten (um eben den Booster zu versorgen). Wie funktioniert das bei dir? Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Für Euro 6 Fahrzeuge mit Batterie Management gibt es eine extra Einstellung am Booster. Zusammen mit der Sensorleitung des Boosters kann dieser dann dies steuern. (theoretisch) Diese konnte ich allerdings noch nie ausprobieren, da wir kein Batterie. Management im Ducato haben.
@@VanOnTrack Da were ich mich wohl noch ein wenig informieren müssen. Vermutlich auch mit deiner Hilfe. Dein E-Mail-Support ist bereits in unser Budget integriert. :)
@@StephanFink88 super.
Wenn du fertig bist, kannst du bei mir weiter machen.😅 wie lange wirds noch dauern?
OK. ich komm morgen vorbei. - Spaß beiseite. Es wird immer kleinteiliger und langsamer, so einie Schmankerl dauern auch ewig, diese zu bauen und zu installieren, und sehen - tutu man nichts. Wir hoffen, dass wir im August fertig sind.
Hi Ihr beiden,
echt tolle Videos. Haben mir schon häufig beim basteln an meinem Kasten und nun auch an unserem neuen kleinen Ti geholfen.
Gerade das E - Thema ist sehr spannend, daher kurz 2 Fragen: Booster ohne D+ finde ich spannend. Bei uns ist ab Werk, dank dem neuen 6dtemp Motor der Votronic 30A Booster und die leidige CBE DS 300/ Pc110 Anlage verbaut. Die emuliert das D+ auch selbst nur über den anliegenden Ladestrom der Lima. Weißt Du evtl. ob auch der kleine 30A Booster von Votronic die angesprochene Erkennung schon drin hat?
Und dann bewundere ich noch Deine Wattstunde LiFePo Akkus. Bist Du bisher, auch im Winter damit zufrieden? Und könnte ich mir bei Umrüstung auf diese den Batteriecomputer mit Shunt (Büttner) sparen, da diese ja bereits ein internes BMS mit Bluetooth haben? Oder warum hast Du Deinen trotzdem noch verbaut?
Daaaanke Dir und viel Spaß Euch mit dem Schmuckstück ☺️
Hi, ja, der 1212-30 hat die Erkennung auch schon drin. Einfach KEIN D+ anschließen. Die Batterien sind unauffällig gut - auch im Winter, da sie ja auch keine Minusgrade "abbekommen" da sie ja innen stehen. Ja den Shunt benötigt man nicht. Macht die Sache bei mehreren Batterien einfacher. Da man z.B. die Ströme dann nicht zusammenrechen muß ;-)
@@VanOnTrack hey Danke Dir, hat mir geholfen 😀. Hatte mir auch schon mal die Voltronic Anleitung für den Booster gezogen und nachgelesen. Sie weisen darauf hin, dass bei nicht angeschlossenem D+ in Verbindung mit Schaudt EBL oder CBE DSxxx/PCxxx keine Ladung des verbauten Netzladegerätes in die Fahrbatterie erfolgen kann. Hast Du dieses Problem bei Dir auch?
@@marcuswolter380 Kann ich dir leider nicht beantworten, Wir haben diese Funktion in unserem 1212-45 LB nicht und auch kein EBL oder CBE DSxxx/PCxxx.
Hallo Sven 🤗 Wäre es vielleicht möglich zu erklären was „eine gebrückte Leitung zum Eingang“ bedeutet? 😳 Wir würden es gern genauso machen (ohne D+), aber wissen nicht, was genau wir da machen sollen und was mit „Eingang“ gemeint ist? Und man kann dann einfach das Kabel das zur Lichtmaschine geht weglassen? Liebe Grüße 💗💗💗
Der Booster benötigt Eingangsseitig (Das ist die Seite die an der Lichtmaschine angeschlossen ist) Ein dickes Kabel von der Lichtmaschiene, (bzw von der Batterie) und ein SensorKabel um die Spannung genau zu messen.. Zusätzlich benötigt er ein Steuersignal (D+) welches ihm sagt, dass der Motor dreht. Wenn du ohne D+ den Booster betreiben möchtest, kannst du die Leitung zum D+ weglassen, musst aber eine Brücke von der Sensolleitung zum D+ EIngang legen. Auszug aus der Anleitung: (Steueranschluss „Kl.15 / D+“ muss durch eine Drahtbrücke mit „Sense In +“ verbunden werden!) VG
Sven Mammach vielen Daaank! Ich bin dir wirklich so dankbar dass du jedes Mal antwortest 🙏🏼🥰🥰🥰🥰🥰
@@ingrid- so lange ich es noch zeitlich hinbekomme, gerne. VG 😊
Beim Ladebooster hast du plus und minus verkehrt angeschlossen 🙃
Bin zufrieden mit Stromversorgung
Ich glaub nicht, es funktioniert ja alles. 🤣
🤣😎🤣⚡
Cooles Video! Was muss man genau einstellen bzw. welche Sensorkabel wie installieren um die Spannungssteuerung des Geräts zu nutzen? Beim VBCS wird das S- und S+ Signal jeweils nur an der Bordbatterie angeschlossen. Müsste da nicht auch irgendein Sensorkabel an der Starterbatterie sein? Laut Schaltplan wird ja nur das D+ Signalkabel angeschlossen aber das lässt du ja weg.
Sense-Kabel an Starter und Board-Batterie, Brücken Setzten laut Anleitung, Auf Spannungsmodus einstellen. Alles lt. Anleitung. Gucke mal bei Votronic: www.votronic.de/images/Anleitungen/04.%20B2B%20Ladegeraete%20Booster/3306_3308_3314_3315.pdf Viele Grüße
@@VanOnTrack hab ich gelesen - aber beim VBCS ist das alles etwas anders 😳 siehe www.votronic.de/images/Anleitungen/03.%20Kombinations-Ladegeraete/3242_3244_3246.pdf
Jam stimmt, ich finde nichts dazu, das es Spannungsgesteuert funktionieren soll. Da auch der D+ Schalter ohne Funktion ist und auf D+ stehen soll. Da muss du dir wohl ein D+ suchen oder mit einer Steuerspannung arbeiten. VG
Ist es doch zu warm geworden, oder weshalb hast du die Metallunterlagen noch zusätzlich drunter gebastelt? PS. Großes Kino für deine sehr ausführlichen Videos, oder einfach nur Danke, Danke, Danke von eenem andan Berlina!
Nee, es ist nicht warm geworden. Ich hätte es auch am liebsten gelassen. Nur steht in den Anleitungen Montage auf nicht brennbaren Material. Habe keine Lust, das der TÜV meckert und die WOMO Zulassung verweigert. Die meisten montieren ja auf Holz...... Danke fürs Reinschauen
Grüß dich, erstmal .. FETTEN DANK für die Videos.. Wir haben einen Ford Transit BJ 2001.. und sind uns unsicher ob wir ein D+ Kabel ziehen müssen bzw. ziehen können oder ob wir auf eine andere Art vorgehen müssen? Wüsstest du eventuell ne Lösung ?
LG
Im Video habe ich ja den Automatikmodus gezeigt. Ihr könnt aber auch ein Zündungsplus nehmen. Dann startet der Booster aber schon sobald die Zündung an ist.
Danke für das Video, habe im T6.1 California bj 21 kein D+ mehr demnach lasse ich den Eingang frei , was ich aber habe sind 2AGM Aufbaubatterien ( sollen gegen Ligepo4 getauscht werden ) welche Thermofühler besitzen kann ich beide Fühler zusammenlegen auf ein Eingang am Ladebooster legen. Der Wagen hat noch ein Trennrelais ab Werk zwischen Aufbau und starter Batterie, kann das Teil auch weg?
Hallo ich habe eine Frage ich brauche für meine garten ich habe 2 Batterie parallel geschaltet eine laderegel victron 250/60 und eine wechselrichter wie kann ich zusammen verbinden könnte sie mir eine Skizze machen wie ich anschließend soll.viel danke für die Antworten
Servus Sven ich habe eine frage ich habe meine Starterbatterie mit der Solarbatterie verbunden dazwischen habe ich ein Relais geschaltet das beide Batterie trennt wenn die Zündung aus ist kann da was passieren wenn die Zündung an ist und die Lichtmaschiene lädt und gleichzeitigt schickt auch die Solaranlage Strom auf die Batterien?
nö, das klappt, so ist es bei mir ja auch, nur halt mit Ladebooster, statt Relais. Solar lädt immer, wenn Motor läuft kommt das noch dazu. VG
Hab da was gehört von Querstrom ?
@@ralflehmann8354 Das mag sein, ist aber denke ich vernachlässigbar, da die Ausgangsspannung immer noch über 12V beim Laden liegt. Interessant ist nur zu wissen, ob deine Solarbatterie ein gewisse Ladekennlinie welches ein Trennrelais nicht bieten kann.
Hm ich habe das trennrelais rein gemacht da die größere Batterie immer die kleinere oder schwächere Batterie leer zieht
Hallo Sven, vielen Dank für das Video
Habe gestern meinen Votronic 1212-50 im Ducato verbaut und auch die VS-Methode eingestellt und mit Ladestrombegrenzung auf 39A. Allerdings habe ich nur die Messleitung zur Starterbatterie.
Den Effekt, den ich habe ist, dass im Leerlauf der Booster immer wieder ausgeht, anspringt, ausgeht, ...
Beim Anspringen des Boosters geht der für ein paar Sekunden (lass es 30 sein oder so) auf volle Ladung, also 39 A und dann schaltet er wieder ab und springt nach ein paar Sekunden wieder an und so weiter.
Sobald ich fahre, bleibt der an und lädt durch.
Hast Du diese Erfahrung bei Deinen Tests auch gemacht?
Ich will natürlich auch im Stand mit laufendem Motor volle pulle laden können, so, wie ich das bei meinem Dokker mit Benzinmotor gemacht habe.
Dort mußte ich allerdings das Licht einschalten (wie bei Rene in seinem Dokker), damit der Booster geladen hat. So hat die Lima wohl mehr Spannung erzeugt und der Booster hat mit 39A geladen.
Beim Ducato funktioniert das nicht mit dem Licht einschalten. Vielleicht liegt es an der fehlenden Messleitung zur Bordbatterie.
Das probiere ich heute aus.
Wenn das nichts bringt, dann schalte ich mir ein manuell kontrolliertes D+ Signal (12V denke ich) auf den D+-Eingang des Boosters.
Ich bin auch ein Freund des kontrollierten Ladens und habe einen Batterie-Trennschalter eingebaut, der den Ladebooster von der Lichtmaschine trennt und von da könnte ich vielleicht auch 12V auf das D+ des Boosters legen. Habe ich gestern schon mal kurz probiert. Da muß ich Wachsam sein, sonst lädt die Bordbatterie von der Starterbatterie. Auch bei ausgeschalteten Motor.
Das könnte evtl. auch doof sein, dass die Starterbatterie immer wieder belastet wird, wenn die Lichtmaschine bei laufendem Motor in einen Sparmodus fährt. Irgendwie ist das bei den Euro 6d temp Kisten wohl so.
Ich werde berichten
Liebe Grüße aus Bremen
Carsten
Moin Carsten, diese Beobachtung des Ein- und Ausschaltens habe ich nicht gemacht. Das kling danach, als sein die Ausschaltschwelle zu hoch . guck mal, ob du eine andere eingestellt bekommst, ggf. musst du dafür die Spannungssteuerung verlassen und auf manuelle ein und Ausschaltung gehen, ggf. mit einem Schalter oder Zündungsplus. Vielleicht ist der D+ Simulator Pro auch etwas für dich: www.votronic.de/index.php/de/produkte/peripheriegeraete/d-simulator#d-simulator-pro
@@VanOnTrack
Vielen Dank für Deine Antwort.
Zündungsplus ist ja wie direkt am Pluspol. Das hatte ich versucht und es zeigt das gleiche Verhalten. An Aus An Aus, ...
Meine Liontron 100AH habe ich im Zusammenhang mit dem 1212-50 auf 1001 eingestellt. Also LiFePo und 14,4Volt. Auf dem Typenschild der Liontron steht : Ladespannung 14,4 bis 14,6 und ich habe 14,4 gewählt. Was ich noch nicht probiert habe, ist, die Ladespannung auf 14,6V zu stellen, also beim 1212-50 dann 1011. Mache ich nochmal.
moin, schon was Neues? Mit wieviel mm2 hast du die Leitungen gelegt?
@@VanOnTrack Hallo Sven, ich habe 16mm2 verlegt. Ladestrom 39A. Die 100Ah Liontron und der Votronic 1212-50 befinden sich unterm Fahrersitz, also sehr kurzer Kabelweg, unter 1m.
Wie hast Du Deine Ladespannung eingestellt? Auf 14,6V?
Wir haben ja die gleiche Maschine, meine ich mit 140PS und 6d temp, BJ 2020.
Viele Grüße an Euch
PS Die Elektronik unterm und hinterm Sitz anzubringen war ein gefrickel. Habe es aber gestern erfolgreich zum Laufen gebracht (also den 1500W Wechselrichter)
Hurraaaaa
Im Dokker hatte ich ja auch wenig Platz insofern etwas in Übung.
@@VanOnTrack Hallo Sven, ich habe nun die Ladespannung auf 14,6 V eingestellt und VS. Der Booster lädt nun mit 39,1A (Ich habe die Ladestrombegrenzung aktiviert), und geht noch immer aus, wenn der Motor im Leerlauf läuft.
Da werde ich mich wohl auf weitere Suche begeben müssen, das mache ich aber später. Im Moment lädt das Teil und das ist schonmal gut.
Grüße, Carsten
Wieso wurde der Mess-Shunt S400 genommen? Von welchen Komponenten ist das genau abhängig? Es gibt ja noch den S100 und S200. Kann mir das jemand erklären?
Das hängt vom maximal geplanten Stromverbrauch ab. Wer grosse Verbraucher über einen Inverter Z.B. für elektrischen Kochen betreiben möchte, braucht einen größeren Strom. 400A, 200A oder 100A.
Ja, genau. Der 200er war mit irgendwie zu Knapp. Wenn wir mit 2000W kochen (Aufheizpase) sind wir schon (Verluste mit einberechnet) bei 200A, Wenn dann noch ein anderes Gerät dazu kommt....., Also es ist, wie im anderen Kommentar erwähnt ,vom maximal Strom, der fließen könnte ,abhängig.
hi-super erklärt- aber ich bin laie- wiso steht dein display immer auf off
Das ist für den Relaiskontakt der im Messshunt ist. diesen haben wir nicht in Benutzung. Daher ist es egal auf was das steht