Wie sehr ich mir nur wünsche dass es mehr solcher Projekte geben würde und diese dann auch zügig umgesetzt werden würden und nicht erst an Bürokratie, dann an NIMBYs und dann wieder and Bürokratie scheitern würden.... Ich will doch einfach guten ÖPNV Deutschland....
Danke fuer den interessanten Bericht. Ich lebe seit 2009 im nichteuropaeischen Ausland und freue mich als ehemaliger Frankfurter ueber jeden Beitrag der mir Veraenderungen in der alten Heimat aufzeigt. Natuerlich ist der Kanal abonniert
Danke für da Video! Mal sehen wann es meine Schicht errlaubt, da rum zu kommen ;) Bin zu Juni 2017 nach Frankfurt gewechselt und habe entsprechend den Start der Bauarbeiten mitbekommen. Krass, wie es sich verändert hat aber zur Betriebstabilisierung besser als vorher, wie da Liesschen z.B. in West auf die querende S6 warten musste. Achu, da machst einen sympathischen Eindruck, a bissl knuffig :)
Ich hoffe ja, dass es in Zukunft mit den Ausbau ein 30 Minütiger RE realisiert werden kann mit Zugteilung in Gießen bzw auch umfahrung für die Route nach Siegen
Schön, dass die S Bahnen ein bisschen U Bahn mäßiger werden. Ich hoffe, dass eines Tages zwischen dem HBF, Südbahnhof und Mühlberg eine zweite Stammstrecke gebaut werden kann und dass die S5 oder S6 vom Südbahnhof bis zur Stadion erweitert wird um den S7 zu übernehmen. Somit könnten alle Linien im 10 Minuten Takt fahren!
Eine 2. Stammstrecke dürfte schwierig werden. Sieht man jetzt auch schon beim Fernbahntunnel dass man sowas eigentlich nur noch direkt unterm Main trassiert bekommt. Ich finde es etwas schade dass man seinerzeit beim Bau der S-Bahn kein vollständiges Gleisdreieck im Bereich Lokalbahnhof vorgesehen hat. In Verbindung mit einem Ringschluss Stadion - Südbahnhof hätte man quasi sowas wie eine 2. Stammstrecke. Die würde das Zentrum zwar nur tangieren, dafür gäbe es neue Direktverbindungen, eine schnelle Flughafenanbindung aus Offenbach und die Umstiege wären alle bahnsteiggleich.
Kannst weiter träumen, wir leben ja schließlich in Deutschland. Du kriegst maximal einen scheiß Tramtrrain der RTW genannt wird weil da eine richtige Sbahn zu teuer wäre und man das Geld viel lieber in Autobahnprojekte inverstieren kann die mit absoluter Sicherheit die Verkehrswende bewältigen werden.
Ich glaube nicht dass das nötig ist mit einer zweiten Stammstrecke, ein so dichter Takt ist auch nicht nötig, zumindest nicht in absehbarer Zeit. 15 Minuten sind für eine Überregionale S-Bahn schon sehr gut.
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 24 fährt die S6 von Friedberg nach Darmstadt. S3 und S4 enden dann am Südbahnhof. So ist es jedenfalls geplant laut Bericht in der FNP.
@@lichtgeist8329Das löst aber ja auch das Kernproblem nicht: dass immer noch ein Drittel aller Züge im Tunnel in Frankfurt Süd enden, weil es einfach keine anderen guten Ziele gibt. Da wird wohl erst die nordmainische S-Bahn helfen (hoffentlich)
Wenn ich Samstags früh heim fahre und nicht gleich meine S-Bahn dran ist, steige ich oft in West um, nur wegen der Aussicht vom Hochbahnsteig auf die Skyline. Bei Sonnenaufgang hat das was. :)
Ein sehr schönes Video... Endlich ist der 1.Teil der eigenen S-Bahn Strecke fertig. Hat ja leider lang gedauert. In Ballungszentren wie zum Beispiel Frankfurt am Main sind eigene S-Bahn Strecken unumgänglich. Somit schafft man die Voraussetzung für ein starkes SPNV Netz in der Region. Ich hoffe, dass man in der Zukunft weitere Strecken ertüchtigt... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön für das großartige Lob. Finde ich auch, das schafft auch direkt richtiges S-Bahn Flair. Für die Wirtschaftlich Starke Region ganz wichtig. Dankeschön, LG
Eine wichtige Verbesserung, allerdings ist dies erst der Erste Schritt. Die Regionaltangente West (bzw. sehr weit in der Zukunft der große Ring um Frankfurt) werden einen noch größeren impact haben. Aufjedenfall wird es nicht langweilig bei den Bahnprojekten im Rhein-Main Gebiet.
@@apostoloskoreas8594 Warum ist denn die Stadt FFM dagegen? Klar der unterirdische Hauptbahnhof wird sehr viel Ressourcen binden. Mmn ist ein Ring aber sinnvoll, egal ob als Innenstadtring oder als Umgehungsring.
2:57 Der RE 30 fährt im 1-2 Stundentakt, ca. 30 Minuten versetzt dazu der RE98. Somit ergeben sich vormittags und nachmittags / abends Verbindungen alle 30 Minuten zwischen den beiden wichtigsten Oberzentren Hessens.
Kleinigkeit: RE98 und RE30 ergänzen sich nicht bis Kassel zum Stundentakt, da der RE98 ab Marburg wesentlich öfter hält und grob 20 Minuten länger braucht als der RE30. Zwischen Marburg und Frankfurt ist es tatsächlich ein Stundentakt :D. Sonst sehr informatives Video, vielen Dank!
@Bahnwelten. Interesting video once again. One remark, why don't you draw the lines on Google Maps so that we can better see the built-up area around ? I was also wondering why most of infrastructure and construction projects (Hamburg Opera, Berlin Brendenburg Airport...) were systematically much delayed whereas Germany was known before for its know how and efficiency ? Finally, it's sad that the new trains are so badly maintained and full of tags. Are tags and grafftiis it like in Berlin, encouraged by local authorities ?
Eigentlich ein netter Bericht über die "Eröffnung" der viergleisigen Strecke zwischen Ffm-West und Bad Vilbel. Nur haben sich leider einige Detail-Fehler bezüglich der Baulichkeiten entlang der Strecke eingeschlichen... Und beim Frankfurter Berg wurden wieder mal nur die Hochhäuser gezeigt und nicht die weitere Bebauung, schade. Damit wird der Frankfurter Berg wieder mal nur auf die Hochhäuser runterreduziert. Was Berkersheim anbetrifft, gibt es dort wie angegeben nicht nur Einfamilienhäuser, sondern mehrheitlich Mehrfamilienhäuser, wie auch im Bild zu sehen. Geschäfte, in denen man einkaufen gehen kann, gibt es dort jedoch keine mehr seit einigen Jahren. Da muß man schon nach Preungesheim rüber fahren. Und das Flair ist dort nicht "schon recht dörfllich", sondern es ist dörflich, nämlich ein großes Dorf... Was die Station Bad Vilbel Süd anbetrifft, sind die Bauarbeiten wirklich noch nicht abgeschlossen: Bei den Bahnsteigdächern fehlen noch die Dacheinsätze und es fehlt noch - wie ich von anderer Stelle her mitbekommen habe - noch sämtliche Bahnsteigbeleuchtung. Außerdem sind die Zugänge zum Zugangstunnel und das ganze Drumherum noch nicht mal provisorisch fertig gestellt. Das sieht man allerdings aus der S-Bahn heraus nicht; da muß man direkt vor Ort sein und sich das anschauen. Was die Besiedlung der weiteren Strecke von Bad Vilbel nach Friedberg/Hessen anbetrifft, ist sie erst nach Groß-Karben richtig weniger dicht. Gerade zwischen Bad Vilbel und Okarben bzw. bei Dortelweil ist die Besiedlung/Bebauung noch so dicht, so daß für den Weiterbau Grundstücke von Anwohnern zerschnitten werden und auch teilweise Wohnhäuser abgerissen werden müssen, was sich die Anwohner logischerweise nicht gefallen lassen und gegen die Bahn klagen bzw. geklagt haben, wobei diese Gerichtsverfahren noch laufen. Von daher ist eigentlich nicht davon auszugehen, daß der Beginn und die Inbetriebnahme - wie von der Bahn ausgegeben - 2026 bzw. 2028 erfolgen werden. Wie ich hörte, ist mit der Inbetriebnahme erst im Laufe der 2030er bis 2040er Jahre zu rechnen. Weniger dicht ist die Bebauung entlang der Bahnstrecke nur zwischen Okarben und Mitte Nieder-Wöllstadt. Zum Ortsausgang Nieder-Wöllstadt wird es an einigen Stellen so eng wie in Eschersheim. Vom Ortsausgang Nieder-Wöllstadt über Bruchenbrücken bis Friedberg/Hessen ist es dann wieder weniger dicht, da die Bahnstrecke dort durch Landschaft bzw. am Ortsrand entlang verläuft. Interessant und prima fand ich die km-Angaben zwischen den einzelnen Stationen, die bisher nie irgendwo groß publiziert wurden. Die verschiedenen Stationen liegen ja doch nicht nur gefühlt dicht beieinander, sondern auch tatsächlich. Schön auch, daß es bisher der erste Bericht vom Tage der Inbetriebnahme der ausgebauten Strecke ist. Einen anderen habe ich bisher noch nicht gesehen. Beste Grüße von einem Pendler der Strecke, der aus der Gegend kommt und sich daher dort genauer auskennt...
Ich freue mich riesig, dass dieser erste Abschnitt jetzt in Betrieb ist, da ich die Main Weser Bahn recht häufig nutze. Jedoch halte ich 2028 für die 2. Baustufe für recht unrealistisch. Eigentlich war tatsächlich 2028 angedacht, jedoch findet dich der Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg seit geraumer Zeit selbst auf der FRM Plus Webseite unter "ab 2030". Ich würde mal eher von 2030 ausgehen, alleine schon um 2030 die geplante Sperrpause der Main Weser Bahn durch die Generalsanierung zu nutzen um separate Sperrungen zu vermeiden. Sonst aber auf jeden Fall richtig gutes Video👍
Cooler Beitrag, schon interessant zu sehen, dass in den letzten Jahren doch ein bisschen was bei der Schieneninfrastruktur passiert ist. Erstmal noch vier Bots gemeldet XD
Danke, Blixa, für das tolle Video. Was mich erschreckt ist der Vandalismus im Rhein-Main Gebiet: Kaum ein Zug der nicht beschmiert ist, von den Lärmschutzwänden und Bahnhöfen ganz zu schweigen.
Danke für das Video. Kann mir jemand erklären, warum man teilweise die Schallschutzwände zwischen den S- und Fernbahngleisen gebaut hat und nicht komplett an den Rand aller Gleise? So bekommen doch die Anwohner noch den Lärm von 2 Gleisen ab... oder kommt das noch?
Teilweise ist die betroffene Bebauung nur einseitig. Da von den Gleisen weiter weg der Lärm aber über die LSW ganz außen hinweggehen würde, wurden auch mittig LSW installiert.
Bei den Mittelhessen Express Linien wird auch noch eine neue Linie nach Frankfurt dazu kommen. Dann wird die Rb49 von Gießen nach Hanau anscheinend nur bis Friedberg fahren und stattdessen eine neue Linie entstehen von Gießen nach Frankfurt mit allen Unterwegshalten (außer natürlich die S Bahn Haltestellen)
An mir ist letztens ein besonderer Zug vorbeigefahren, und zwar einer, welcher die neue Underground für London mit sich führte, welche sehr cool aussah! 🥳🎉 (P.S. Ja, ich weiß, ist ein bisschen ab vom Thema)
Sehr gutes und interessantes Video. Irgendwie wirkt es seltsam, dass so viele Stationen noch nicht vollständig fertiggestellt sind. Aber besser so als die Eröffnung noch weiter nach hinten zu verschieben.
Das ist wirklich was Richtiges gewesen: DB sollte viel mehr nicht so komplizierte Ausbauprojekte solcher Strecken durchführen, als Massive erweiterungen und Neuordnungen der Bahnhöfe wie Stuttgart 21. Einfache Lösungen sind manchmal die Richtigen.
Einfach war das beileibe nicht. Dieser Ausbau war letztendlich schon seit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebs 1978 vorgesehen, Baubeginn müsste dann um 2016 gewesen sein. Damit hat der Spaß sich kaum kürzer hin gezogen als Stuttgart 21, vor allem wenn man bedenkt, dass hier bislang "nur" rund 10 km neue, zweigleisige Strecke gebaut wurden. Bei S21 entsteht das sechsfache davon. Und während in Stuttgart trotz gigantischer Baustelle weiterhin der Betrieb nahezu unbeeinträchtigt abgewickelt wird gab es zwischen Frankfurt und Bad Vilbel regelmäßige Vollsperrungen. Nicht zu vergessen, dass zusätzliche Verkehre auf der Strecke auch nur in dem Maße möglich sind wie der Hauptbahnhof sie noch aufnehmen kann. Auf den S-Bahn-Gleisen wird z.B. keine weitere Steigerung der Zugzahlen möglich sein, da man von diesen nur in den Tunnel einfahren kann welcher bereits voll ausgelastet ist. Bitte nicht falsch verstehen: Ich will hier weder S21 verteidigen noch den S6-Ausbau schlechtreden. Aber es ist ein weit verbreiteter Trugschluss, das scheinbar günstige Erweiterungen von Bestandsstrecken um zwei Gleise schneller, einfacher und günstiger zu realisieren sind als Neubauten. Das Gegenteil ist meist der Fall.
Schöner Bericht. Aber echt schade, dass es Jahre dauert, bis endlich gebaut wird. Der Bau bringt aber nichts, wenn die S2/S8/S9 immer noch so große Probleme haben.
sind denn Gleis 1 und 3, wo die neue S6 nun abfährt barrierefrei, die Rampe kommt man in die Unterführung aber wie kommt man mit Rollstuhl, Kinderwagen, Fahrrad auf den Bahnsteig?
Ja das wird passieren sobald die Langsamfahrstelle zwischen West und Eschersheim beseitigt ist. Aber den gab es ja so in der Form größtenteils schon vorher.
Hey klasse, dass du so ausführlich über diesen Ausbau informierst. Das geht nun wirklich schon ewig und alle Leute sind nur am Meckern deswegen. Aber sie sind auch selbst schuld. Weniger Klagen gegen solche Projekte, dann können sie auch schneller realisiert werden und früher Vorteile verschaffen. Sag mal du als Experte, was denkst du denn über das Thema (teil)autonom fahrende Züge? Technisch ist das doch mittlerweile überhaupt kein Problem mehr, oder? Zumindest einen Betrieb, nei dem Züge auf freier strecke autonom fahren und bei kritischen Stellen per Fernsteuerung gefahren werden könnten. Mit Bildauswertesoftware könnten doch auch Signale erfasst werden ohne kostspielige Umbauaktionen. Warum ist das bei der Bahn eigentlich kein Thema über das man ernsthaft nachdenkt? Immerhin würde das dem massiven Personalmangel entgegenwirken und engere Taktungen ermöglichen.
Der Zugang zur Station Eschersheim wurde nicht verbessert. Im Gegenteil, konnte man früher problemlos und barrierefrei beide Bahnsteige erreichen, ist dieses heute nur noch über Treppen möglich. Ein Fahrstuhl soll zwar installiert werden, dieser wird aber mit Sicherheit nicht dem hohen Fahrgastaufkommen gewachsen sein. Warum man überhaupt Mittelbahnsteige gebaut hat, ist den meisten Fahrgästen ein Rätsel.
Das einzige was mich stört ist, wenn z.B irgendwas auf der S-Bahn Strecke/Gleise kaputt sein sollte, dass die S-Bahn keine Ausweichmöglichkeit hat und dann durchfahren muss z.B wegen Vandalismus. Kann alles passieren. Übrigens fande ich das Projekt viel zu teuer. Trotzdem vielen Dank für das Video. 👌
Es sieht scheusslich aus und die Stadtteile sind zerschnitten. Nun ja, es ging ja auch hauptsächlich darum, dass mehr Güterverkehr auf diese Strecke kommen wird. Man fühlt sich wie an der Berliner Mauer...
Ja an vielen Stellen schon. Nur ist es natürlich so das die Anwohner das an vielen Stellen selber so gefordert haben. Und allzuviel Güterverkehr wird auf der Strecke wohl nicht möglich sein das sie dann Probleme haben durch den Knoten Frankfurt zu kommen. Wenn dann Nachts.
![[Doku] S-Bahn Köln (2024)](http://i.ytimg.com/vi/0pGH3svHp_U/mqdefault.jpg)
![[Doku] S-Bahn Köln (2024)](/img/tr.png)
![[Doku] Massiver AUSBAU in Frankfurt, 2030 wird alles anders | Neue Strecken und mehr Fahrten](http://i.ytimg.com/vi/k6SvE9eHPQY/mqdefault.jpg)
![[Doku] Neue ICs der DB VERKAUFT | Kiss Intercity fahren bald nicht mehr](/img/1.gif)
Wie sehr ich mir nur wünsche dass es mehr solcher Projekte geben würde und diese dann auch zügig umgesetzt werden würden und nicht erst an Bürokratie, dann an NIMBYs und dann wieder and Bürokratie scheitern würden.... Ich will doch einfach guten ÖPNV Deutschland....
4:08 Auch Big ups an MYSUF von der UY Crew!
Manchmal müsste man es Einfach bauen und die Leute vor Vollendeten Tatsachen setzen
Die NIMBYs gabs ja bei dem Projekt auch. Aber hier hat man zum Glück durchgezogen.
Danke fuer den interessanten Bericht. Ich lebe seit 2009 im nichteuropaeischen Ausland und freue mich als ehemaliger Frankfurter ueber jeden Beitrag der mir Veraenderungen in der alten Heimat aufzeigt. Natuerlich ist der Kanal abonniert
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
Dankeschön für das Lob und das Abo.
Danke für deine Arbeit. Wie immer ein klasse Video!
Danke für die netten Wortre
Danke für da Video! Mal sehen wann es meine Schicht errlaubt, da rum zu kommen ;) Bin zu Juni 2017 nach Frankfurt gewechselt und habe entsprechend den Start der Bauarbeiten mitbekommen. Krass, wie es sich verändert hat aber zur Betriebstabilisierung besser als vorher, wie da Liesschen z.B. in West auf die querende S6 warten musste. Achu, da machst einen sympathischen Eindruck, a bissl knuffig :)
Tolles Video. Freue mich mit dir über die Bahn in FFM up to date zu sein
Dankeschön, freut mich das ich dich darüber auf dem Laufenden halten kann
Ich hoffe ja, dass es in Zukunft mit den Ausbau ein 30 Minütiger RE realisiert werden kann mit Zugteilung in Gießen bzw auch umfahrung für die Route nach Siegen
30 Minuten haben wir doch schon überwiegend.
Ist meines Wissens nach Angedacht.
Schön, dass die S Bahnen ein bisschen U Bahn mäßiger werden. Ich hoffe, dass eines Tages zwischen dem HBF, Südbahnhof und Mühlberg eine zweite Stammstrecke gebaut werden kann und dass die S5 oder S6 vom Südbahnhof bis zur Stadion erweitert wird um den S7 zu übernehmen. Somit könnten alle Linien im 10 Minuten Takt fahren!
Eine 2. Stammstrecke dürfte schwierig werden. Sieht man jetzt auch schon beim Fernbahntunnel dass man sowas eigentlich nur noch direkt unterm Main trassiert bekommt. Ich finde es etwas schade dass man seinerzeit beim Bau der S-Bahn kein vollständiges Gleisdreieck im Bereich Lokalbahnhof vorgesehen hat. In Verbindung mit einem Ringschluss Stadion - Südbahnhof hätte man quasi sowas wie eine 2. Stammstrecke. Die würde das Zentrum zwar nur tangieren, dafür gäbe es neue Direktverbindungen, eine schnelle Flughafenanbindung aus Offenbach und die Umstiege wären alle bahnsteiggleich.
Kannst weiter träumen, wir leben ja schließlich in Deutschland. Du kriegst maximal einen scheiß Tramtrrain der RTW genannt wird weil da eine richtige Sbahn zu teuer wäre und man das Geld viel lieber in Autobahnprojekte inverstieren kann die mit absoluter Sicherheit die Verkehrswende bewältigen werden.
Ich glaube nicht dass das nötig ist mit einer zweiten Stammstrecke, ein so dichter Takt ist auch nicht nötig, zumindest nicht in absehbarer Zeit. 15 Minuten sind für eine Überregionale S-Bahn schon sehr gut.
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 24 fährt die S6 von Friedberg nach Darmstadt. S3 und S4 enden dann am Südbahnhof. So ist es jedenfalls geplant laut Bericht in der FNP.
@@lichtgeist8329Das löst aber ja auch das Kernproblem nicht: dass immer noch ein Drittel aller Züge im Tunnel in Frankfurt Süd enden, weil es einfach keine anderen guten Ziele gibt.
Da wird wohl erst die nordmainische S-Bahn helfen (hoffentlich)
Wenn ich Samstags früh heim fahre und nicht gleich meine S-Bahn dran ist, steige ich oft in West um, nur wegen der Aussicht vom Hochbahnsteig auf die Skyline. Bei Sonnenaufgang hat das was. :)
Oh ja das ist natürlich sehr nice. Die Frankfurter Skyline is auch einfach nice
Hut ab das du so schnell nach (wieder)eröffnung nen beitrag dazu machst
Das freut mich zu hören. Ich will meine Zuschauer ja immer Up to Date halten.
Ein sehr schönes Video... Endlich ist der 1.Teil der eigenen S-Bahn Strecke fertig. Hat ja leider lang gedauert. In Ballungszentren wie zum Beispiel Frankfurt am Main sind eigene S-Bahn Strecken unumgänglich. Somit schafft man die Voraussetzung für ein starkes SPNV Netz in der Region. Ich hoffe, dass man in der Zukunft weitere Strecken ertüchtigt... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön für das großartige Lob. Finde ich auch, das schafft auch direkt richtiges S-Bahn Flair. Für die Wirtschaftlich Starke Region ganz wichtig.
Dankeschön, LG
Die Strecke der RB34 von Bad Vilbel nach Stockheim hab ich in TSW3, eine ganz schöne Nebenbahn.
Eine wichtige Verbesserung, allerdings ist dies erst der Erste Schritt. Die Regionaltangente West (bzw. sehr weit in der Zukunft der große Ring um Frankfurt) werden einen noch größeren impact haben. Aufjedenfall wird es nicht langweilig bei den Bahnprojekten im Rhein-Main Gebiet.
Ja das definitiv, das ist ja eine komplett neue Strecke. Das wird auf jeden Fall sehr spannend.
Den Ring wird es wohl nicht geben. Zum einen ist die Stadt FFM strikt dagegen, zum anderen wird der Fernbahntunnel alle Rerssourcen binden.
@@apostoloskoreas8594 Warum ist denn die Stadt FFM dagegen? Klar der unterirdische Hauptbahnhof wird sehr viel Ressourcen binden. Mmn ist ein Ring aber sinnvoll, egal ob als Innenstadtring oder als Umgehungsring.
2:57 Der RE 30 fährt im 1-2 Stundentakt, ca. 30 Minuten versetzt dazu der RE98. Somit ergeben sich vormittags und nachmittags / abends Verbindungen alle 30 Minuten zwischen den beiden wichtigsten Oberzentren Hessens.
Stimmt nicht, re30 alle 2 Stunden, re98 alle 2 Stunden
Kleinigkeit: RE98 und RE30 ergänzen sich nicht bis Kassel zum Stundentakt, da der RE98 ab Marburg wesentlich öfter hält und grob 20 Minuten länger braucht als der RE30. Zwischen Marburg und Frankfurt ist es tatsächlich ein Stundentakt :D. Sonst sehr informatives Video, vielen Dank!
Hab dich jetzt neu entdeckt, und bin äußerst positv überrascht! weiter so :D
Klasse Dokumentation liebe deine Videos ❤😊
Vielen lieben Dank wirklich sehr sehr nett.
@Bahnwelten. Interesting video once again. One remark, why don't you draw the lines on Google Maps so that we can better see the built-up area around ? I was also wondering why most of infrastructure and construction projects (Hamburg Opera, Berlin Brendenburg Airport...) were systematically much delayed whereas Germany was known before for its know how and efficiency ? Finally, it's sad that the new trains are so badly maintained and full of tags. Are tags and grafftiis it like in Berlin, encouraged by local authorities ?
Sehr schönes Video ❤
Meine Erwartungen wurden voll und ganz erfüllt. Vielen Dank.♥️
Das ist doch super. Immer gerne doch.
Hallo mein Freund Blixa! Vielen Dank fur das Video. Ich liebe die Geschwindigkeit und Zuge.
Immer gerne doch.
Eigentlich ein netter Bericht über die "Eröffnung" der viergleisigen Strecke zwischen Ffm-West und Bad Vilbel. Nur haben sich leider einige Detail-Fehler bezüglich der Baulichkeiten entlang der Strecke eingeschlichen... Und beim Frankfurter Berg wurden wieder mal nur die Hochhäuser gezeigt und nicht die weitere Bebauung, schade. Damit wird der Frankfurter Berg wieder mal nur auf die Hochhäuser runterreduziert. Was Berkersheim anbetrifft, gibt es dort wie angegeben nicht nur Einfamilienhäuser, sondern mehrheitlich Mehrfamilienhäuser, wie auch im Bild zu sehen. Geschäfte, in denen man einkaufen gehen kann, gibt es dort jedoch keine mehr seit einigen Jahren. Da muß man schon nach Preungesheim rüber fahren. Und das Flair ist dort nicht "schon recht dörfllich", sondern es ist dörflich, nämlich ein großes Dorf... Was die Station Bad Vilbel Süd anbetrifft, sind die Bauarbeiten wirklich noch nicht abgeschlossen: Bei den Bahnsteigdächern fehlen noch die Dacheinsätze und es fehlt noch - wie ich von anderer Stelle her mitbekommen habe - noch sämtliche Bahnsteigbeleuchtung. Außerdem sind die Zugänge zum Zugangstunnel und das ganze Drumherum noch nicht mal provisorisch fertig gestellt. Das sieht man allerdings aus der S-Bahn heraus nicht; da muß man direkt vor Ort sein und sich das anschauen.
Was die Besiedlung der weiteren Strecke von Bad Vilbel nach Friedberg/Hessen anbetrifft, ist sie erst nach Groß-Karben richtig weniger dicht. Gerade zwischen Bad Vilbel und Okarben bzw. bei Dortelweil ist die Besiedlung/Bebauung noch so dicht, so daß für den Weiterbau Grundstücke von Anwohnern zerschnitten werden und auch teilweise Wohnhäuser abgerissen werden müssen, was sich die Anwohner logischerweise nicht gefallen lassen und gegen die Bahn klagen bzw. geklagt haben, wobei diese Gerichtsverfahren noch laufen. Von daher ist eigentlich nicht davon auszugehen, daß der Beginn und die Inbetriebnahme - wie von der Bahn ausgegeben - 2026 bzw. 2028 erfolgen werden. Wie ich hörte, ist mit der Inbetriebnahme erst im Laufe der 2030er bis 2040er Jahre zu rechnen. Weniger dicht ist die Bebauung entlang der Bahnstrecke nur zwischen Okarben und Mitte Nieder-Wöllstadt. Zum Ortsausgang Nieder-Wöllstadt wird es an einigen Stellen so eng wie in Eschersheim. Vom Ortsausgang Nieder-Wöllstadt über Bruchenbrücken bis Friedberg/Hessen ist es dann wieder weniger dicht, da die Bahnstrecke dort durch Landschaft bzw. am Ortsrand entlang verläuft.
Interessant und prima fand ich die km-Angaben zwischen den einzelnen Stationen, die bisher nie irgendwo groß publiziert wurden. Die verschiedenen Stationen liegen ja doch nicht nur gefühlt dicht beieinander, sondern auch tatsächlich. Schön auch, daß es bisher der erste Bericht vom Tage der Inbetriebnahme der ausgebauten Strecke ist. Einen anderen habe ich bisher noch nicht gesehen. Beste Grüße von einem Pendler der Strecke, der aus der Gegend kommt und sich daher dort genauer auskennt...
Vielen Dank für dass wieder mal sehr informative Video!
Super Video❤❤❤
Dankeschön
3:00 Der RE98 fährt von Kassel nach Frankfurt, der RE99 von Siegen nach Frankfurt. Die beiden Züge werden in Gießen verbunden bzw. getrennt.
Ja
Ich freue mich riesig, dass dieser erste Abschnitt jetzt in Betrieb ist, da ich die Main Weser Bahn recht häufig nutze. Jedoch halte ich 2028 für die 2. Baustufe für recht unrealistisch. Eigentlich war tatsächlich 2028 angedacht, jedoch findet dich der Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg seit geraumer Zeit selbst auf der FRM Plus Webseite unter "ab 2030". Ich würde mal eher von 2030 ausgehen, alleine schon um 2030 die geplante Sperrpause der Main Weser Bahn durch die Generalsanierung zu nutzen um separate Sperrungen zu vermeiden.
Sonst aber auf jeden Fall richtig gutes Video👍
Gut das ich bis dahin in Rente bin. Fahre seit 43 Jahren zwischen friedberg und Frankfurt west hin und her.
Ich freue mich schon auf weiter videos
Cooler Beitrag, schon interessant zu sehen, dass in den letzten Jahren doch ein bisschen was bei der Schieneninfrastruktur passiert ist.
Erstmal noch vier Bots gemeldet XD
Das ist auf jeden Fall ne gute Sache was sich tut. Freut mich das es dir gefallen hat.
Dankeschön fürs Melden.
Danke, Blixa, für das tolle Video. Was mich erschreckt ist der Vandalismus im Rhein-Main Gebiet: Kaum ein Zug der nicht beschmiert ist, von den Lärmschutzwänden und Bahnhöfen ganz zu schweigen.
Ja das ausmaß hat mich auch überrascht. So viele Beschmierte S-Bahnen hab ich noch nicht in Frankfurt gesehen.
Naja es sind schon bei den 430er sind schon groß kaputten Scheiben und kaputten tür Fenster
Du hast nicht mal köln gesehen @@bahnwelten
Mimimi bEsChMiiiiiiErTtT!!1!1!1 Da ist schon der nächste Spießer
Ein sehr schönes Foto 👍 und auch sehr informativ 😊
Eher ein Video statt Foto. Aber Dankeschön natürlich, freut mich.
@@bahnwelten ich wollte eigentlich auch Video schreiben...
Die S6 fur nicht nur am Montag in Bad Vilbel Süd vorbei sondern heute auch und da wird noch an der unterführung gebaut
Danke für das Video. Kann mir jemand erklären, warum man teilweise die Schallschutzwände zwischen den S- und Fernbahngleisen gebaut hat und nicht komplett an den Rand aller Gleise? So bekommen doch die Anwohner noch den Lärm von 2 Gleisen ab... oder kommt das noch?
Teilweise ist die betroffene Bebauung nur einseitig. Da von den Gleisen weiter weg der Lärm aber über die LSW ganz außen hinweggehen würde, wurden auch mittig LSW installiert.
Bei den Mittelhessen Express Linien wird auch noch eine neue Linie nach Frankfurt dazu kommen. Dann wird die Rb49 von Gießen nach Hanau anscheinend nur bis Friedberg fahren und stattdessen eine neue Linie entstehen von Gießen nach Frankfurt mit allen Unterwegshalten (außer natürlich die S Bahn Haltestellen)
An mir ist letztens ein besonderer Zug vorbeigefahren, und zwar einer, welcher die neue Underground für London mit sich führte, welche sehr cool aussah! 🥳🎉
(P.S. Ja, ich weiß, ist ein bisschen ab vom Thema)
Sehr gutes und interessantes Video. Irgendwie wirkt es seltsam, dass so viele Stationen noch nicht vollständig fertiggestellt sind. Aber besser so als die Eröffnung noch weiter nach hinten zu verschieben.
Dankeschön für das Lob. Da stimm ich dir zu 100% zu. Aber das es dazu im vorhinein keine Infos gab, find ich schon bemerkenswert.
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Vielen Dank für das nette Lob. Freut mich
Tolles Video
Das ist wirklich was Richtiges gewesen: DB sollte viel mehr nicht so komplizierte Ausbauprojekte solcher Strecken durchführen, als Massive erweiterungen und Neuordnungen der Bahnhöfe wie Stuttgart 21. Einfache Lösungen sind manchmal die Richtigen.
Einfach war das beileibe nicht. Dieser Ausbau war letztendlich schon seit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebs 1978 vorgesehen, Baubeginn müsste dann um 2016 gewesen sein. Damit hat der Spaß sich kaum kürzer hin gezogen als Stuttgart 21, vor allem wenn man bedenkt, dass hier bislang "nur" rund 10 km neue, zweigleisige Strecke gebaut wurden. Bei S21 entsteht das sechsfache davon. Und während in Stuttgart trotz gigantischer Baustelle weiterhin der Betrieb nahezu unbeeinträchtigt abgewickelt wird gab es zwischen Frankfurt und Bad Vilbel regelmäßige Vollsperrungen. Nicht zu vergessen, dass zusätzliche Verkehre auf der Strecke auch nur in dem Maße möglich sind wie der Hauptbahnhof sie noch aufnehmen kann. Auf den S-Bahn-Gleisen wird z.B. keine weitere Steigerung der Zugzahlen möglich sein, da man von diesen nur in den Tunnel einfahren kann welcher bereits voll ausgelastet ist. Bitte nicht falsch verstehen: Ich will hier weder S21 verteidigen noch den S6-Ausbau schlechtreden. Aber es ist ein weit verbreiteter Trugschluss, das scheinbar günstige Erweiterungen von Bestandsstrecken um zwei Gleise schneller, einfacher und günstiger zu realisieren sind als Neubauten. Das Gegenteil ist meist der Fall.
Schöner Bericht.
Aber echt schade, dass es Jahre dauert, bis endlich gebaut wird.
Der Bau bringt aber nichts, wenn die S2/S8/S9 immer noch so große Probleme haben.
Gutes Video
Dankeschön
Sehr informativ. Btw, weiss Jemand, wie inwieweit, die Geschwindigkeiten zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel erhöht werden sollen?
Sehr schönes video
sind denn Gleis 1 und 3, wo die neue S6 nun abfährt barrierefrei, die Rampe kommt man in die Unterführung aber wie kommt man mit Rollstuhl, Kinderwagen, Fahrrad auf den Bahnsteig?
Sehr tolles Video.
Dankeschön
Wieso sind die Lärmschutzwände in der Mitte zwischen S-Bahn und Regionalbahn?
Um die Ausbreitung des Lärms der Fernbahngleise zu verhindern.
Mal wieder ein super Video❤
Kommt am Freitag trotzdem?
Dankeschön, freut mich. Wie ich auch am Ende des Videos schon gesagt habe kommt diesen Freitag kein weiteres Video.
Super Video
Dankeschön
4:22 es war doch ein 15 Minutentakt angekündigt bis Bad Vilbel.
So wie ich es verstanden habe, soll der zeitnah kommen
Ja das wird passieren sobald die Langsamfahrstelle zwischen West und Eschersheim beseitigt ist. Aber den gab es ja so in der Form größtenteils schon vorher.
3:08 Kleiner Kartenfehler am Rande. Ansonsten alles gut.
Können sie ein Video mach über die Metro in Sofia, Bulgarien? Bitte, bitte, bitte.😁
Wieso klagt man denn gegen mehr Bahnschienen?
Gibt es keine Überleitstelle mehr zwischen F-West und F-Ginnheim um der S6 bzw. auch um den Regionalzügen im Störungsfall den Wechsel zu ermöglichen
Doch da gibt es eine Weichenverbindung. Ich glaube aber nicht in beide Richtungen.
Hey klasse, dass du so ausführlich über diesen Ausbau informierst. Das geht nun wirklich schon ewig und alle Leute sind nur am Meckern deswegen. Aber sie sind auch selbst schuld. Weniger Klagen gegen solche Projekte, dann können sie auch schneller realisiert werden und früher Vorteile verschaffen.
Sag mal du als Experte, was denkst du denn über das Thema (teil)autonom fahrende Züge? Technisch ist das doch mittlerweile überhaupt kein Problem mehr, oder? Zumindest einen Betrieb, nei dem Züge auf freier strecke autonom fahren und bei kritischen Stellen per Fernsteuerung gefahren werden könnten. Mit Bildauswertesoftware könnten doch auch Signale erfasst werden ohne kostspielige Umbauaktionen. Warum ist das bei der Bahn eigentlich kein Thema über das man ernsthaft nachdenkt? Immerhin würde das dem massiven Personalmangel entgegenwirken und engere Taktungen ermöglichen.
Und wann fährt die U5 bis Frankfurter Berg
voraussichtlich 2027.
Mehr güterzüge? Die güterzüge fahren dort meistens nur nachts, und nachts war die strecke schon immer kaum ausgelastet.
Bitte mal ein Video über die Stadtbahn Dortmund.
Wird irgendwann kommen. Wann kann ich allerdings nicht sagen.
Sparmaßnahme für den Neubau: die grüne Farbe an den Lärmschutzwänden kann man sich sparen, da diese nach Installation sowieso „neu gestaltet“ werden
Ja das Stimmt XD. Aber ne Lärmschutzwand ist eh kein optisches Highlight, das finde ich das nicht ganz so schlimm.
Der Zugang zur Station Eschersheim wurde nicht verbessert. Im Gegenteil, konnte man früher problemlos und barrierefrei beide Bahnsteige erreichen, ist dieses heute nur noch über Treppen möglich. Ein Fahrstuhl soll zwar installiert werden, dieser wird aber mit Sicherheit nicht dem hohen Fahrgastaufkommen gewachsen sein. Warum man überhaupt Mittelbahnsteige gebaut hat, ist den meisten Fahrgästen ein Rätsel.
also seit 2 Tagen ist die Strecke wieder frei. Aber die S BAhn war noh kein einziges Mal pünktlich :D
Also ich bin schon mit mehreren pünktlichen S-Bahnen gefahren.
Eine seht gelungene Doku bin ein großer Fan würde dich gerne mal treffen ❤
Dankeschön für das Lob. Wenn du mir mal über den Weg läufst sprich mich gerne an.
Das einzige was mich stört ist, wenn z.B irgendwas auf der S-Bahn Strecke/Gleise kaputt sein sollte, dass die S-Bahn keine Ausweichmöglichkeit hat und dann durchfahren muss z.B wegen Vandalismus. Kann alles passieren. Übrigens fande ich das Projekt viel zu teuer. Trotzdem vielen Dank für das Video. 👌
Und ich fahr mal gleich auf den neuen Gleisen.
Sehr gut, hoffentlich pünktlich
Bad Vilbel ist eine schöne Stadt
Naja Abgesehen von der Burg gibt es nicht wirklich viel sehenswertes finde ich 😅.
@@bahnwelten Also ich finde es gut klar es ist eine kleine Stadt aber naja
Die Deutsche Bahn und die Planung...Jaaaa🫢
Naja ein bisschen geht es ja schon vorran.
@@bahnwelten 🤏🏻
Treysa bitte ohne "h". Danke
Oh, ja da ist mir leider ein Schreibfehler passiert.
Nur Bots hier
Einfach melden.
biep bup biep
melden schön und gut, aber fühlt sich an wie ein Kampf gegen Windmühlen 😒
klar trotzdem besser als nix machen
Ja es ist schlimm
Der RE 98 ist schon eine echte Frechheit im Vergleich zum RE 30
Lächerlich !!!!! Fährt wie immer nicht pünktlich und Süd ist noch nicht fertig.
Es gibt gewisse Anlaufschwierigkeiten, aber das meiste Läuft schon.
@@bahnwelten Hahaaaaaaaa. Natürlich
Nur Bots hier. 🥳
Was für ein Schwachsinn. Die S3,4,5 halten oben in Ffm West und die s6 hält unten. Also backen halten
Es sieht scheusslich aus und die Stadtteile sind zerschnitten. Nun ja, es ging ja auch hauptsächlich darum, dass mehr Güterverkehr auf diese Strecke kommen wird. Man fühlt sich wie an der Berliner Mauer...
Ja an vielen Stellen schon. Nur ist es natürlich so das die Anwohner das an vielen Stellen selber so gefordert haben. Und allzuviel Güterverkehr wird auf der Strecke wohl nicht möglich sein das sie dann Probleme haben durch den Knoten Frankfurt zu kommen. Wenn dann Nachts.
@@bahnwelten genau das war ja das Problem nachts Güterzüge ohne Ende...auch viel Gefahrgut durch Frankfurt
Gutes Video
Dankeschön