Эксплуатирую Славуту с 2008 року. Брал четырёхлетнюю с пробегом чуть больше 30 тыс. Что с завода должно было работать, работает. Есть много плюсов по сравнению с Ладами. Например не надо подтягивать ремень ГРМ, не надо закрывать летом кран отопителя, пространство на полу задних пассажиров большое из-за того что нет внизу топ. бака. А запасное колесо и на Окушке и на Нивах тоже под капотом. Вы бы знали как это удобно во время дождя или бурана, когда ночь и ветер сильный. Не надо полный багажник выгружать на грязную трассу и доставать запаску а потом грязную ставить на место. Дверь багажника поднимается и держится отлично. На пятнажках или 99ых она падает на голову. Если усилить то появляется щель... Славута тёплая, быстрая, экономичная, юркая. Я заливаю только 95 ый бензин. Масло в двигателе меняю через 5-6тыс. пробега. Расходники хорошие т. к к нему не делают запчасти китайцы. Это просто не целесообразно. Есть конечно и минусы. Нет стабилизатора. Поэтому жестковат. Порядок переключения передач очень даже правильный, не ошибёшься. И никуда ни какие рычаги не надо нажимать чтобы включить заднюю скорость.
Как говорили конструктора,расположению пятой передачи не придавали значения.В дальнейшем просто не стали заморачиваться со схемой переключения,это лишние затраты.А в общем хоть и разработки старые всей машины но более~менее удачные и по сей день.
Кпп - это перевернутая кпп фольксваген на 4 передачи к которой добавили 5ю передачу. Отсюда свой картер 5й передачи и такое включение. Отсюда вой 5й передачи - масляное голодание
Не патриот, а просто нищие. 😂 Надеюсь никто не обиделся, я сам на славуте езжу. Но я бы предпочел пересесть на минимум ланос, хотя и славута хорошая машина, если не крутить носом.
@@vova--pro есть и фолкс б7, и Зафира а дизель, но Славута как дома тапочки, вскочил и через 5минут ты на месте, кто то скажет есть для этого смарт, но в него ты неположиш то что влезет в славуту
Полностью поддерживаю... Сталкивался со Славутой в том числе и в ремонте... В целом, очень неплохой автомобиль... Единственное, качество запчастей бы ей получше
У меня Славута 2003 г.выпуска, карбюратор,1,3 объем. До настоящего времени ни каких проблем.Хорощая машина. Если еду с прицепом, груз до 500 кг, она его не ощущает.
у мене теж з 2004 р (машина випуск грудень 03 р) їжжу по сьогоднійший день ,не дивлячись на дитячі хвороби (фари,диски) за ті кошти що я купив може бути (лиш не сідати за кермо іномарки,іначе Славута перетворюється у підводу стає жостка).Чесно була б можливість взяти з ноля нову Славуту купив б не задумуючись,так як у моєї вже пішли карнізи а у 18 річну машину укладати кошти в ремонт кузова немає смислу ,хотя за 18 р вона в ДТП не була
Всё супер , чуть шире если б сделали кузов и дверные проемы ей цены б не было . Резвая экономная чаечка я експлоатирую на пропане по городу 9-10л 100 км трасса 320км на 22,4 л на педалю жму как надо пробег 140000 . Очень лёгкая в ремонте ходовой и не дорогая так же и остальные агрегаты . У людей счедящих автомобиль ресурсы двигателей в зоне 300000 для возов это космос. Мне нравится и другой не хочу. Сейчас все они одноразовые и ресурсы до 300000 и это очень хорошо а в основном от 100000 а ремонты дорогие и самому там нечего делать , лом с Европы ремонтировать средств нет . Понтов не терплю да и возраст тот пережил мне хорошо и так с своей тачанкой Славутой
Первая машина Таврия 110217 1.2 2003 г.в. карбюратор. Покупал с пробегом 27 тыс. За 5 лет проехал 100 тыс км. В двигателе кроме ремня ГРМ ничего не менял. В коробке тоже. По трассе шла 100 км/час легко! Ни разу не подвела. Первая любовь!
Славику бы легонькую доработку и я бы его назвал одним из самых удачных автомобилей. У меня она в качестве второй машины. Когда месяц назад выпал снег выше колена и дороги не чистили, я откапал из сугроба свой карбюраторный Славик (в гараже 1 место и там стоит Фабия), завел с пол оборота и почти 2 недели моя Шкода стояла в гараже (не для 30 см. снега эта машина), а Славик писял с высокой колокольни на бездорожье. Один раз залез в такой сугроб, что двери открыть не мог (замуровали демоны), а при моих то 120 кг как из такого гроба выберишься? Смотрю 10-ка и Фольц Т-4 откапываются лопатами, думаю, врешь, не возьмешь. И что вы думаете враскачку вышел из сугроба и как бульдозер пошел по так наз, что снег аж на капот забрасывало. И это без цепей!!!!!
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол я ровно год назад купил себе Славика. Двоюродній брат посоветовал (он автослесарь с 40-летним стажем). У меня было несколько машин перед Славиком, комфортней, надежней, НО карбюраторный славик - самый ремонтнопригодный, самый проходимый и самый вместительный. В качестве второго (по хозяйству) авто - очень удачный. Холодильник или строй материал привезти, на рыбалку, в распутицу или снегопад, при этом малый расход бензина и сказочная проходимость
Кращє любої Класики. У мене Славута Люкс. Проблем з Дисками не було ніколи,на рахунок КПП,то чого вони переплутанні,наприклад як на мене то кращє ніж на інших авто,де задня біля першої,як на Самарі. Невідомо чи вперед,чи назад поїдеш.
кстати, запаска спереди - это лишний плюс в сторону проходимости (загруженные ведущие колеса). Да Славута не для быстрой езды (могёт, но зачем?), эта машинка 3-4 передач, спокойной, размеренной езды, редкого и неторопливого переключения скоростей. Все на ней нужно делать нежно и неторопливо, тогда и не будет ничего отрываться. Да Славута хочет тюнинга, в частности системы охлаждения, хочет хороший бензиновый фильтр от инжекторной машины не зависисимо инжектор это или карб, хочет хороших масел в моторе и коробке и частой их замены. И тогда не будет ничего отрываться, не нужно будет капиталить коробку, мотор и менять сцепление тысяч до 300 000 (не менее). Были такие уникумы которые переваливали за 700 000 без капиталки оных агригатов. Но живьем некапиталенные я видел лишь до 520 000 таврии и славуты
@@АннаЛысечко славик - само совершенство, у моего друга славик с японскими стойками и пружинами едет по брусчатуке как по асфальту, у меня перед славиком был ланос, шкоды-фабия, нославик на такой подвеске - в разы лучше.
Здивую багатьох,купив в автосалоні в 2005-му новісіньку люксову Славку в кредит,до 2011-го наїздив майже по семи областях 520тисяч(!!!)без капремонту,але одразу після купівлі переробив мені син ходовку на вазівську,масла,рідини,розхідники міняв вчасно,в 2011-му продав у відмінному стані,бо купив форд-транзит,переобладнав на будинок на колесах(кемпер),повноцінний,з сонячними панелями,холодильником,кухнею з мийкою,водою,душевою кабінкою з біотуалетом,але поїздивши сім років на бусі,не раз згадував Славуту,після чого купив в 2018-му Таврюшку вже б/в,син знову переобладнав на вазівську ходовку з дисковими гальмами по кругу,машинка теж не підводить,лише коробку робили,бо раніше хазяїн не дуже любив авто,ось і вся історія,Таврія прекрасне авто для свого класу і ціни,просто ця машина для людей у яких руки ростуть з плечей 😃,а не з жжж,як у москалів,тому бажаю всім українцям дочекатись перемоги над русонацистами,допомагати ЗСУ,і молитися за наших захисників,все буде добре,все буде Україна 💛💙!!!
У самого ЗАЗ 1103 Славута, 1.3 инжектор . Машина порвосходная. На будущее всем пользователям Славутки. Запасное колесо на своём месте ( в мот. отсеке) должно транспортироваться в спущенном виде. Так должны были делать все водителя , дабы по башне не прилетело.
@@norinori475 как первую машину можно. У меня что-то полулюкс , на приборке только спидометр .Друг мой , механик, пересел с ВАЗ 2107 , на Славуту , месяцев 5 назад, остался доволен. Перемещается в основном по сельской дороге( брусчатка , грунтовка) , говорит в сравнении с ВАЗиком другой автомобиль . По шуму : звук работы слышен , не громко , но слышен ( не сравнивать с немцами/японцами).
Комплектующие- го но, сборка - го но. Что ещё сказать? Едет, но хреново. При аварии возможны серьёзные травмы для всех, кто находится в машине. При лобовом ударе капот уходил в салон. Последствия понятны. Кто-то не согласен?
@@МихаилАрх-ч1в У меня дядька почти метр девяносто и весом килл 120 и ездит на Таврии. И ни чего не жалуется. Грузит тоже не хило. Я сам на Таврии езжу. Класс машинка😊
Прекрасна машина!!! якщо б були нові, купив би собі ще одну, а може і не одну...(з них кулібіни навіть електро почали робити) Потрухли пороги - продав. я кузов після салону не обробляв, хоча треба було. 14 років експлуатації, з прицепом. 490000 пробіг, без капремонту. дешеві комплектуючі. ті хто каже про наслідки ДТП, нема чого на славуті ганять! Підтримую Таврію-Славуту!!! А не те дорогуще гівно, на якому мушу їздити. яке везуть до нас із Штатів, Росії, і Європи.
Поддерживаю во всем и полностью... Может быть так и не вспоминали бы про Славуту, если бы не цены... Новый Логан с дизельным мотором сейчас стоит порядка $15000 - и это за машину, разработанную для третьих стран... А сколько сейчас зарплата в регионах? Славута, как ни крути, была близка простому труженику... А что ему могут предложить сейчас - рухлядь с литовской или штатовской помойки, восстановление которой стоит, как чугунный мост?
У меня была Славута, купил у деда с пробегом 70000,это просто жесть!!! Поменял всё что можно.Сзади ребёнок не мог залезть. А когда попал в ДТП, чуть капот зубы не вибил. Стояла на разтяжке кузова 2 месяца, так в зазор и не стал. Слава богу я её продал!! Больше не хочу
а какая разница между карбюраторной и инжекторной в работе и обслуживании? есть смысл гнаться за инжектором? так же интересует как работает авто на газу (как карбюраторная, так и инжекторная, 1.3 или 1.2 мотор и тд). Авто нет, но ощущается необходимость, но какоую лучше выбрать? славута - один из вариантов для покупки.
Славута той варіант, коли можна взять на рік, відкатать і продать за ті же гроші. Краще брать інжектор (після 2006 року). Хоч і карб дуже надійний і простєйший, інжектор також не доставляє проблем)
Кратко о дизайне Славуты - глаза не кровоточат, если смотреть на её, и то хорошо))) P.S. Интересно, а как деформируется кузов при аварии, если убрать запаску из под капота? Может не на столько всё печально?
Да, дизайну на самом деле досталось много критики... Как по мне, то дизайн даже симпатичным получился: в сравнении с своими конкурентами: "Жигулями" и "Одами" машинка смотрится интересней, как по мне. Деформируется здорово.... Я помню, Авторевю до Славуты проводили краш-тест Даны - так вот от удара капот сорвало с креплений и значительная его часть ушла в салон... У Славуты все примерно так же и то же: отсутствие зон деформации, брусьев в дверях, тонкие стойки... Если посмотрите в Интернете ДТП со Славутой - редко какая машина будет минимально повреждена, обычно жуткие кадры... А в целом, машину жаль - как ни крути, народный был автомобиль: простой и доступный... А альтернативы Славуте нет до сих пор...
Уменя Славута люкс 2007 бегает і зараз уже 100 тисяч нарікання лише щеплення і якість торпеди пластік кошмарний ,якби зараз робили купивби нову ,дуже шкода гарна була маліна і було що покращувати.
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Пока увидел клапана, читал что выпускные могут магнититься, оказались такие как надо. Но в цилиндрах после 140 тыс уже есть (бочки).
Вам спасибо, что смотрите! Заходите на канале и впредь! Сейчас появилось немного свободного времени - планирую наконец-то заняться каналом и добавить на него видео по ретро тематике
Да, кузов у Славуты, действительно, слабоват по части металла... Жигули покрепче будут. Но интересно, что в хлам гнилую Славуту мне лично видеть не доводилось, пожалуй. Окрашены машины были на совесть
Нет уж, покупать шумерский авто в наше время- это сумасшествие. Разнообразие питания двигателя дало фору Славуте перед иномаркам. Карбюратор или инжектор. Это смелое утверждение. ))))) Иномарки уже не ставили карбюраторы. На западе это уже был анахронизм.
@@mikylberezin7171 Все зависит от состояния агрегата и его конструкции. При сильном минусе заводятся и карбюраторные, и инжекторные двигатели. Но инжектор экономичнее, надежнее. намного стабильнее в работе. Я ездил на обоих системах. Инжектор , однозначно, лучше.
@@Alex-t5f5n мне наоборот карбюратор надёжнее и лучше, если встал инжектор все без компьютера ничего не сделать,встал карбюратор сделал и поехал дальше
@@mikylberezin7171 Да, я так тоже думал, когда покупал первый инжектор. Но оказалось 100 тысяч с небольшим км они работают беспроблемно. По крайней мере я не сталкивался с какими то проблемами в инжекторе, за исключением собственного разгильдяйства , когда поленился заехать на заправку , проехал с почти пустым баком несколько км до следующей заправки. Видимо хватанул через бензонасос воздух и образовалась воздушная пробка в топливной рампе. И однажды горячей двигатель наотрез отказался снова запускаться на стоянке. Ехать мне особо не горело , и я бросил на стоянке машину. Утром решил проверить самым простым способом давление в системе питания включил зажигание, насос накачал давление , и я нажал на клапан сбоку топливной рампы, ( куда обычно прикручивают манометр давление проверять ). Сразу раздалось шипение воздуха и потом брызнул бензин. Все стало понятно. При нагреве , видимо, образовалась паровая пробка, она не пускала топливо к форсункам . После этого машина всегда заводилась, а я больше не допускал слишком малый уровень топлива в баке. Но каждому свое нравится. На вкус и цвет товарищей нет.
@@mikylberezin7171 Согласен, что с инжектором самому сложнее разобраться. Наличие компьютера бортового или диагностического не поможет тому, кто не особо разбирается в инжекторном моторе. Например , бортовой комп выдает ошибку " пропуски зажигания" в каких то цилиндрах. Но почему это происходит не сообщает. Может зажигание , а может бензин не подается. Или неправильная смесь образуется в результате , к примеру, возникшего где-то подсоса воздуха . Так что да, к опытному диагносту лучше ехать . Но еще раз добавлю, что эта система надежна. По крайней мере в моих случаях я не знал проблем с инжектором ни в морозы, ни в жару, ни в процессе эксплуатации. 100 с небольшим тысяч км ходили беспроблемно на каждой моей машине.
машина так себе. сцепление без снятия двигателя не поменяешь, в отличие от вазов. коробка слабая, как и сцепление: пару раз буксанеш и все, сцепления нет, а замена - танец с бубном. сзади очень тесно. что нравилось в ней: проходимость, лёгкость набора скорости, большой багажник, особенно со сложенным задним сиденьем. конструкция передней подвески это бред конструкторов. запаска в капотном пространстве - жесть. управляемость так себе. расход маленький. посадка водителя удобная.
На этой машине, что показана в обзоре мы тоже меняли сцепление вытаскивая двигатель... Но слышал, что удавалось и менять сцепление не снимая мотор - правда, разгуляться по пространству там негде - это не "девятка"
Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво. Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!
Какой народ, такой и автомобиль!!! Корыто! Гремит, сквозит, трясётся, шумит и просто не вызывает хоть какой-нибудь радости от обладания этим чудом укравтопрома!
Да, обычный народ. В европах и америках живет народ ничем не лучше: героев и сволочей везде хватает... Что до Славуты. Поездил я на этой машинке в свое время и чувства отторжения она не вызывала, а радость была... Просто у каждого радость разная: кому-то для радости нужно Land Cruiser, а кому-то достаточно и пункта А в пункт Б добраться на своей личной машине - вопрос приоритетов ценностей
Любая машина российского или украинского производства вплоть до середины 2000 х - гроб на колесах... При огромных значениях HIC, отсутствии подушек и устаревшей конструкции несущей структуры кузова - водитель в серьезной аварии не защищен ни в Жигулях, ни в Самарах, ни в Волгах
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво. Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!
Была Таврия. Честно, авто так себе. Не едет, шумка ужасная, радис разворота космос. Ваз 8-9 лучше, но за те же деньги есть кадет. Немцы в 80х авто делали интересней. Но нужно поискать.
ВАЗы 2108 - 2109, конечно, же будут лучше... Но они и стоят дороже, даже на вторичке. За цену же Славуты с впрысковым мотором образца 2010 года выйдет купить разве что уколхоженную восьмерку образца 1993 года... Славуту на мой взгляд есть смысл сравнивать с ВАЗовской классикой или ИЖ Одой - хоть и диаметрально различим тип привода, а тем не менее - это одного поля ягоды... И даже среди этой тройки у Славуты есть свои хорошие стороны... По крайней мере, если бы у меня стоял выбор между Славутой и к примеру ВАЗ 2107 - я бы очень подумал, брать ли мне Жигули, учитывая, что авто будет эксплуатироваться преимущественно в городе
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол если брать славуту 2008 и 99 95х годов, то я тоже бы Славуту на инжекторе взял бы за те же деньги) просто авто так себе. Но свою функцию исполняет, для города норм. За город не очень.
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол хотя уверен. Как восстановлю славу что ждёт своего часа. Уже 7 лет стоит после дтп. буду вновь плеваться ядом на данное авто)
таке собі, якщо рівняти з новішими машинами і дорожчими то кусок гівна, якщо за свої гроші і нема виходу то як варіант. Але дітей своїх ніколи б в житті не повіз десь по трасі на ній. Просто це супер небезпечна машина тому тим хто має сім'ю не рекомендую юзати такий хлам. в сьогоднішніх реаліях системи абс, подушки безпеки є необхідними задля безпеки своєї та оточуючих. При кризовій ситуації гальмівний шлях авта є надто великим щоб уникнути удару, на швидкостях вище за 80 взагалі рахую що гальма на авто відсутні.
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
не в каждую машину сможешь залезть и сделать её сам, за бесплатно, славута дает такое преимущество) проверено на себе)
Вообще-то бывают такие машины, которые редко ломаются и нет нужды часто лазить в неё. Но это, конечно, не заз, и не ваз...
@@ДмитрийПетров-у6ж7с вообще то у меня с 2003 года пробег 243
@@ДмитрийПетров-у6ж7с 243тыщ без капремонта двигала как для мотора 1,2литра это показатель
Славик, родненький, моя 4-тая машина (перед єтим Сенс, Ланос, Фабия), при всех его недостатках, любимая машинка.
Эксплуатирую Славуту с 2008 року. Брал четырёхлетнюю с пробегом чуть больше 30 тыс. Что с завода должно было работать, работает. Есть много плюсов по сравнению с Ладами. Например не надо подтягивать ремень ГРМ, не надо закрывать летом кран отопителя, пространство на полу задних пассажиров большое из-за того что нет внизу топ. бака. А запасное колесо и на Окушке и на Нивах тоже под капотом. Вы бы знали как это удобно во время дождя или бурана, когда ночь и ветер сильный. Не надо полный багажник выгружать на грязную трассу и доставать запаску а потом грязную ставить на место. Дверь багажника поднимается и держится отлично. На пятнажках или 99ых она падает на голову. Если усилить то появляется щель... Славута тёплая, быстрая, экономичная, юркая. Я заливаю только 95 ый бензин. Масло в двигателе меняю через 5-6тыс. пробега. Расходники хорошие т. к к нему не делают запчасти китайцы. Это просто не целесообразно. Есть конечно и минусы. Нет стабилизатора. Поэтому жестковат. Порядок переключения передач очень даже правильный, не ошибёшься. И никуда ни какие рычаги не надо нажимать чтобы включить заднюю скорость.
Доречі, ціла купа китайських запчастин - як не дивно!
Как раз китай только и делает запчасти к славуте. Причем найти приемлемого качества это проблема.
Как говорили конструктора,расположению пятой передачи не придавали значения.В дальнейшем просто не стали заморачиваться со схемой переключения,это лишние затраты.А в общем хоть и разработки старые всей машины но более~менее удачные и по сей день.
Все верно.... Тем более, привыкаешь достаточно быстро и без особого дискомфорта
Кпп - это перевернутая кпп фольксваген на 4 передачи к которой добавили 5ю передачу. Отсюда свой картер 5й передачи и такое включение. Отсюда вой 5й передачи - масляное голодание
Какой-то венгерский журнал писал , что механизм переключения передач этого авто , представляет собой набор технических нелепостей .😁
Мой родной Луганск. Как я скучаю по родному городу....
Нормальная бюджетная машинка
Не удобная для людей большого роста ,была бы чуть больше хотя бы как та же лада 7-ка
Той, хто їздить на Славуті/Таврії, більший патріот ніж ті клоуни, які кричать різні там лозунги
100%
Не патриот, а просто нищие. 😂 Надеюсь никто не обиделся, я сам на славуте езжу. Но я бы предпочел пересесть на минимум ланос, хотя и славута хорошая машина, если не крутить носом.
@@vova--pro есть и фолкс б7, и Зафира а дизель, но Славута как дома тапочки, вскочил и через 5минут ты на месте, кто то скажет есть для этого смарт, но в него ты неположиш то что влезет в славуту
Нормальная машинка, резвая, економная, + если еще ГБО так по разходу песня. Обслуживания без проблем запчасти есть везде.
Полностью поддерживаю... Сталкивался со Славутой в том числе и в ремонте... В целом, очень неплохой автомобиль... Единственное, качество запчастей бы ей получше
У меня Славута 2003 г.выпуска, карбюратор,1,3 объем. До настоящего времени ни каких проблем.Хорощая машина. Если еду с прицепом, груз до 500 кг, она его не ощущает.
Це якщьо тягнути по асвальту, ощущать процес коли гальмуєш, або тянет під горку, буксує і суни машинку не хіло.
НАДІЙНА ПРОСТА МАШИНА ЗА СВОї ГРОШІ , ЕКСПЛУАТУЮ З 2004 РОКУ ,БЕЗВІДКАЗНЕ АВТО !
у мене теж з 2004 р (машина випуск грудень 03 р) їжжу по сьогоднійший день ,не дивлячись на дитячі хвороби (фари,диски) за ті кошти що я купив може бути (лиш не сідати за кермо іномарки,іначе Славута перетворюється у підводу стає жостка).Чесно була б можливість взяти з ноля нову Славуту купив б не задумуючись,так як у моєї вже пішли карнізи а у 18 річну машину укладати кошти в ремонт кузова немає смислу ,хотя за 18 р вона в ДТП не була
Всё супер , чуть шире если б сделали кузов и дверные проемы ей цены б не было . Резвая экономная чаечка я експлоатирую на пропане по городу 9-10л 100 км трасса 320км на 22,4 л на педалю жму как надо пробег 140000 . Очень лёгкая в ремонте ходовой и не дорогая так же и остальные агрегаты . У людей счедящих автомобиль ресурсы двигателей в зоне 300000 для возов это космос.
Мне нравится и другой не хочу. Сейчас все они одноразовые и ресурсы до 300000 и это очень хорошо а в основном от 100000 а ремонты дорогие и самому там нечего делать , лом с Европы ремонтировать средств нет . Понтов не терплю да и возраст тот пережил мне хорошо и так с своей тачанкой Славутой
Ваз бери для них 300 тысяч только обкатка идёт
Первая машина Таврия 110217 1.2 2003 г.в. карбюратор. Покупал с пробегом 27 тыс. За 5 лет проехал 100 тыс км. В двигателе кроме ремня ГРМ ничего не менял. В коробке тоже. По трассе шла 100 км/час легко! Ни разу не подвела. Первая любовь!
Славику бы легонькую доработку и я бы его назвал одним из самых удачных
автомобилей. У меня она в качестве второй машины. Когда месяц назад
выпал снег выше колена и дороги не чистили, я откапал из сугроба свой
карбюраторный Славик (в гараже 1 место и там стоит Фабия), завел с пол
оборота и почти 2 недели моя Шкода стояла в гараже (не для 30 см. снега
эта машина), а Славик писял с высокой колокольни на бездорожье. Один раз
залез в такой сугроб, что двери открыть не мог (замуровали демоны), а
при моих то 120 кг как из такого гроба выберишься? Смотрю 10-ка и Фольц
Т-4 откапываются лопатами, думаю, врешь, не возьмешь. И что вы думаете
враскачку вышел из сугроба и как бульдозер пошел по так наз, что снег аж на капот
забрасывало. И это без цепей!!!!!
Согласен! Машина хорошая. Наверное, потому и поклонников у нее предостаточно...У меня самого с ней связаны положительные воспоминания...
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол я ровно год назад купил себе Славика. Двоюродній брат посоветовал (он автослесарь с 40-летним стажем). У меня было несколько машин перед Славиком, комфортней, надежней, НО карбюраторный славик - самый ремонтнопригодный, самый проходимый и самый вместительный. В качестве второго (по хозяйству) авто - очень удачный. Холодильник или строй материал привезти, на рыбалку, в распутицу или снегопад, при этом малый расход бензина и сказочная проходимость
Отличная машинка своего времени.
Да и нашего времени тоже.
Кращє любої Класики.
У мене Славута Люкс. Проблем з Дисками не було ніколи,на рахунок КПП,то чого вони переплутанні,наприклад як на мене то кращє ніж на інших авто,де задня біля першої,як на Самарі. Невідомо чи вперед,чи назад поїдеш.
Я и сам к Славуте достаточно тепло отношусь. Во многом очень неплохой автомобиль
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол За свои деньги да,заходи на канал,есть много по Славуте у меня
Спасибо, обязательно зайду... На канал подписался
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол будем Дружить)
Классика круче
кстати, запаска спереди - это лишний плюс в сторону проходимости (загруженные ведущие колеса). Да Славута не для быстрой езды (могёт, но зачем?), эта машинка 3-4 передач, спокойной, размеренной езды, редкого и неторопливого переключения скоростей. Все на ней нужно делать нежно и неторопливо, тогда и не будет ничего отрываться. Да Славута хочет тюнинга, в частности системы охлаждения, хочет хороший бензиновый фильтр от инжекторной машины не зависисимо инжектор это или карб, хочет хороших масел в моторе и коробке и частой их замены. И тогда не будет ничего отрываться, не нужно будет капиталить коробку, мотор и менять сцепление тысяч до 300 000 (не менее). Были такие уникумы которые переваливали за 700 000 без капиталки оных агригатов. Но живьем некапиталенные я видел лишь до 520 000 таврии и славуты
Вы правильно все говорите.У меня такая красотка и менять на другую не хочу🤗
@@АннаЛысечко славик - само совершенство, у моего друга славик с японскими стойками и пружинами едет по брусчатуке как по асфальту, у меня перед славиком был ланос, шкоды-фабия, нославик на такой подвеске - в разы лучше.
@@ІгорБойко-р6х а я свою ласково Муркой называю,потому,что мотор тихо "мурчит"🤗
Здивую багатьох,купив в автосалоні в 2005-му новісіньку люксову Славку в кредит,до 2011-го наїздив майже по семи областях 520тисяч(!!!)без капремонту,але одразу після купівлі переробив мені син ходовку на вазівську,масла,рідини,розхідники міняв вчасно,в 2011-му продав у відмінному стані,бо купив форд-транзит,переобладнав на будинок на колесах(кемпер),повноцінний,з сонячними панелями,холодильником,кухнею з мийкою,водою,душевою кабінкою з біотуалетом,але поїздивши сім років на бусі,не раз згадував Славуту,після чого купив в 2018-му Таврюшку вже б/в,син знову переобладнав на вазівську ходовку з дисковими гальмами по кругу,машинка теж не підводить,лише коробку робили,бо раніше хазяїн не дуже любив авто,ось і вся історія,Таврія прекрасне авто для свого класу і ціни,просто ця машина для людей у яких руки ростуть з плечей 😃,а не з жжж,як у москалів,тому бажаю всім українцям дочекатись перемоги над русонацистами,допомагати ЗСУ,і молитися за наших захисників,все буде добре,все буде Україна 💛💙!!!
Хорошая букашечка!Брат ездит и у племянника есть!Юркая машинка!
была таврия и 2 славуты, в маленьком городе для работы идеальное авто!)
100 % - в городе очень удобная машинка
У самого ЗАЗ 1103 Славута, 1.3 инжектор . Машина порвосходная.
На будущее всем пользователям Славутки. Запасное колесо на своём месте ( в мот. отсеке) должно транспортироваться в спущенном виде.
Так должны были делать все водителя , дабы по башне не прилетело.
я запаску стал сзади возить,ездишь как на порше такие же стрёмные ощущения на трассе)))
Вы извращенец?
@@АлександрПцшкин
Смотря в чем....
@@ukrop1032, А у вас люкс версия? В Славуте слышна работа двигателя?
Стоит ли покупать Славуту как первый автомобиль?
@@norinori475 как первую машину можно. У меня что-то полулюкс , на приборке только спидометр .Друг мой , механик, пересел с ВАЗ 2107 , на Славуту , месяцев 5 назад, остался доволен. Перемещается в основном по сельской дороге( брусчатка , грунтовка) , говорит в сравнении с ВАЗиком другой автомобиль . По шуму : звук работы слышен , не громко , но слышен ( не сравнивать с немцами/японцами).
Комплектующие- го но, сборка - го но. Что ещё сказать? Едет, но хреново. При аварии возможны серьёзные травмы для всех, кто находится в машине. При лобовом ударе капот уходил в салон. Последствия понятны. Кто-то не согласен?
Люблю ЗАЗ Славуту! :)
Та же хрень.
80-90 км/ч = расход 5.5 литра на 100 км.
Карбюратор, 2005й год. Lux.
54000 пробега.
По трасі + -90 км\год 4,5 літра бензину (інжектор 2006р)
@@slon____
Каждая лягушка хвалит свое болото
Славутка хорошая машинка. Её бы немного доработать - цены бы не было и сейчас.
А так, на свои деньги надёжно сделана машинка.
Была бы она чуть больше ,в ней удобно только тем у кого маленький рост ,понятно что водитель может для себя сделать более менее нормально
@@МихаилАрх-ч1в У меня дядька почти метр девяносто и весом килл 120 и ездит на Таврии. И ни чего не жалуется. Грузит тоже не хило. Я сам на Таврии езжу. Класс машинка😊
Славута топ
После копейки пересел на Славуту и не капли не жалею. Минус - компактность и шумность. У отца иногда беру пятерку , так Славута в разы лучше .
Бери жигу она круче и надежнее
@@mikylberezin7171 ахахахаха
Прекрасна машина!!! якщо б були нові, купив би собі ще одну, а може і не одну...(з них кулібіни навіть електро почали робити) Потрухли пороги - продав. я кузов після салону не обробляв, хоча треба було. 14 років експлуатації, з прицепом. 490000 пробіг, без капремонту. дешеві комплектуючі. ті хто каже про наслідки ДТП, нема чого на славуті ганять! Підтримую Таврію-Славуту!!! А не те дорогуще гівно, на якому мушу їздити. яке везуть до нас із Штатів, Росії, і Європи.
Поддерживаю во всем и полностью... Может быть так и не вспоминали бы про Славуту, если бы не цены... Новый Логан с дизельным мотором сейчас стоит порядка $15000 - и это за машину, разработанную для третьих стран... А сколько сейчас зарплата в регионах? Славута, как ни крути, была близка простому труженику... А что ему могут предложить сейчас - рухлядь с литовской или штатовской помойки, восстановление которой стоит, как чугунный мост?
славутка это пушка-гонка
У меня была Славута, купил у деда с пробегом 70000,это просто жесть!!! Поменял всё что можно.Сзади ребёнок не мог залезть. А когда попал в ДТП, чуть капот зубы не вибил. Стояла на разтяжке кузова 2 месяца, так в зазор и не стал. Слава богу я её продал!! Больше не хочу
Увы, с отечественными авто так случается довольно часто - лотерея - повезет / не повезет
а какая разница между карбюраторной и инжекторной в работе и обслуживании? есть смысл гнаться за инжектором? так же интересует как работает авто на газу (как карбюраторная, так и инжекторная, 1.3 или 1.2 мотор и тд). Авто нет, но ощущается необходимость, но какоую лучше выбрать? славута - один из вариантов для покупки.
Славута той варіант, коли можна взять на рік, відкатать і продать за ті же гроші. Краще брать інжектор (після 2006 року). Хоч і карб дуже надійний і простєйший, інжектор також не доставляє проблем)
Лучше поискать инжекторный переднеприводный ваз на гбо 4 поколения.
И в России тоже она есть, зачётный авто!
😂😂😂😂😂
Кратко о дизайне Славуты - глаза не кровоточат, если смотреть на её, и то хорошо)))
P.S. Интересно, а как деформируется кузов при аварии, если убрать запаску из под капота? Может не на столько всё печально?
Да, дизайну на самом деле досталось много критики... Как по мне, то дизайн даже симпатичным получился: в сравнении с своими конкурентами: "Жигулями" и "Одами" машинка смотрится интересней, как по мне.
Деформируется здорово.... Я помню, Авторевю до Славуты проводили краш-тест Даны - так вот от удара капот сорвало с креплений и значительная его часть ушла в салон... У Славуты все примерно так же и то же: отсутствие зон деформации, брусьев в дверях, тонкие стойки... Если посмотрите в Интернете ДТП со Славутой - редко какая машина будет минимально повреждена, обычно жуткие кадры... А в целом, машину жаль - как ни крути, народный был автомобиль: простой и доступный... А альтернативы Славуте нет до сих пор...
Уменя Славута люкс 2007 бегает і зараз уже 100 тисяч нарікання лише щеплення і якість торпеди пластік кошмарний ,якби зараз робили купивби нову ,дуже шкода гарна була маліна і було що покращувати.
Ставьте лайкос, бро, у кого тоже был кекс на работе с Лоркой Максимовой в ее укромном уголке на АвтоЗАЗ.
Так мы и проебали завод.
У меня пока только дёготь, не стой стороны бочку с медом видкрив)))
Охотно верю ) Знакома ситуация, когда в двигатель МеМЗ 2457 с завода установили поршни разных групп ))
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Пока увидел клапана, читал что выпускные могут магнититься, оказались такие как надо. Но в цилиндрах после 140 тыс уже есть (бочки).
Для народу робили...
Сейчас за те $5000 , что просили за новую Славуту можно разве что Ланос б/у купить, либо Приору... Жаль
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол С задоволенням би придбав новеньку👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Не имел Славуты и не могу судить о технических характеристиках этого авто , но дизайн ужасный ! Та же " мыльница " выглядит симпатичнее .
такую классно на электротягу переводить
Спасибо вам ....
Вам спасибо, что смотрите! Заходите на канале и впредь! Сейчас появилось немного свободного времени - планирую наконец-то заняться каналом и добавить на него видео по ретро тематике
Вы наверно все на самокатах ездите?А я вот на Таврии! Жопу возит за 400 км..Без проблем.
Зачёт
КУПУВАВ ,,люкс ,, за 20 т . це 4 Т . ДОЛАРІВ, ЗНАЙДІТЬ ЗАРАЗ НОВУ МАШИНУ ЗА ЦІ ГРОШІ!
Нажаль їх нових вже нема :(
@@TheSergey1993 Имелось ввиду вообще любое новое авто.
Жигу за эти деньги можно было взять
обидеть такую машину.буду молится чтобы она не сбила тебя на пешеходном.
МОЯ Славута прошла 470800 км , замена только расходных , не подводила ни разу , инжектор 1.3 люкс -бомба , сижу и не жмусь как в других авто ...
самый жидкий кузов у славуты, из за этого ее и не люблю)) Да и запчасти как на самолет
Да, кузов у Славуты, действительно, слабоват по части металла... Жигули покрепче будут. Но интересно, что в хлам гнилую Славуту мне лично видеть не доводилось, пожалуй. Окрашены машины были на совесть
Нет уж, покупать шумерский авто в наше время- это сумасшествие.
Разнообразие питания двигателя дало фору Славуте перед иномаркам. Карбюратор или инжектор. Это смелое утверждение. ))))) Иномарки уже не ставили карбюраторы. На западе это уже был анахронизм.
Лучше карбюратор в любой мороз уедешь,и в обслуге дешев
@@mikylberezin7171 Все зависит от состояния агрегата и его конструкции. При сильном минусе заводятся и карбюраторные, и инжекторные двигатели. Но инжектор экономичнее, надежнее. намного стабильнее в работе. Я ездил на обоих системах. Инжектор , однозначно, лучше.
@@Alex-t5f5n мне наоборот карбюратор надёжнее и лучше, если встал инжектор все без компьютера ничего не сделать,встал карбюратор сделал и поехал дальше
@@mikylberezin7171 Да, я так тоже думал, когда покупал первый инжектор. Но оказалось 100 тысяч с небольшим км они работают беспроблемно. По крайней мере я не сталкивался с какими то проблемами в инжекторе, за исключением собственного разгильдяйства , когда поленился заехать на заправку , проехал с почти пустым баком несколько км до следующей заправки. Видимо хватанул через бензонасос воздух и образовалась воздушная пробка в топливной рампе. И однажды горячей двигатель наотрез отказался снова запускаться на стоянке. Ехать мне особо не горело , и я бросил на стоянке машину. Утром решил проверить самым простым способом давление в системе питания включил зажигание, насос накачал давление , и я нажал на клапан сбоку топливной рампы, ( куда обычно прикручивают манометр давление проверять ). Сразу раздалось шипение воздуха и потом брызнул бензин. Все стало понятно. При нагреве , видимо, образовалась паровая пробка, она не пускала топливо к форсункам . После этого машина всегда заводилась, а я больше не допускал слишком малый уровень топлива в баке. Но каждому свое нравится. На вкус и цвет товарищей нет.
@@mikylberezin7171 Согласен, что с инжектором самому сложнее разобраться. Наличие компьютера бортового или диагностического не поможет тому, кто не особо разбирается в инжекторном моторе. Например , бортовой комп выдает ошибку " пропуски зажигания" в каких то цилиндрах. Но почему это происходит не сообщает. Может зажигание , а может бензин не подается. Или неправильная смесь образуется в результате , к примеру, возникшего где-то подсоса воздуха . Так что да, к опытному диагносту лучше ехать . Но еще раз добавлю, что эта система надежна. По крайней мере в моих случаях я не знал проблем с инжектором ни в морозы, ни в жару, ни в процессе эксплуатации. 100 с небольшим тысяч км ходили беспроблемно на каждой моей машине.
Эта машина несколько лет может ездить с ошибками на приборке 😂
машина так себе. сцепление без снятия двигателя не поменяешь, в отличие от вазов. коробка слабая, как и сцепление: пару раз буксанеш и все, сцепления нет, а замена - танец с бубном. сзади очень тесно. что нравилось в ней: проходимость, лёгкость набора скорости, большой багажник, особенно со сложенным задним сиденьем. конструкция передней подвески это бред конструкторов. запаска в капотном пространстве - жесть. управляемость так себе. расход маленький. посадка водителя удобная.
На этой машине, что показана в обзоре мы тоже меняли сцепление вытаскивая двигатель... Но слышал, что удавалось и менять сцепление не снимая мотор - правда, разгуляться по пространству там негде - это не "девятка"
Вы видать сами и не меняли сцепу. Все там меняется без снятия движка.
Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво.
Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!
В общем-то да - не поспоришь...
Какой народ, такой и автомобиль!!! Корыто! Гремит, сквозит, трясётся, шумит и просто не вызывает хоть какой-нибудь радости от обладания этим чудом укравтопрома!
Да, обычный народ. В европах и америках живет народ ничем не лучше: героев и сволочей везде хватает...
Что до Славуты. Поездил я на этой машинке в свое время и чувства отторжения она не вызывала, а радость была... Просто у каждого радость разная: кому-то для радости нужно Land Cruiser, а кому-то достаточно и пункта А в пункт Б добраться на своей личной машине - вопрос приоритетов ценностей
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол браво, сказано в точку 👍
еще коробку автомат
Гроб на колёсах.
Любая машина российского или украинского производства вплоть до середины 2000 х - гроб на колесах... При огромных значениях HIC, отсутствии подушек и устаревшей конструкции несущей структуры кузова - водитель в серьезной аварии не защищен ни в Жигулях, ни в Самарах, ни в Волгах
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво.
Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!
Была Таврия. Честно, авто так себе. Не едет, шумка ужасная, радис разворота космос. Ваз 8-9 лучше, но за те же деньги есть кадет. Немцы в 80х авто делали интересней. Но нужно поискать.
ВАЗы 2108 - 2109, конечно, же будут лучше... Но они и стоят дороже, даже на вторичке. За цену же Славуты с впрысковым мотором образца 2010 года выйдет купить разве что уколхоженную восьмерку образца 1993 года... Славуту на мой взгляд есть смысл сравнивать с ВАЗовской классикой или ИЖ Одой - хоть и диаметрально различим тип привода, а тем не менее - это одного поля ягоды... И даже среди этой тройки у Славуты есть свои хорошие стороны... По крайней мере, если бы у меня стоял выбор между Славутой и к примеру ВАЗ 2107 - я бы очень подумал, брать ли мне Жигули, учитывая, что авто будет эксплуатироваться преимущественно в городе
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол если брать славуту 2008 и 99 95х годов, то я тоже бы Славуту на инжекторе взял бы за те же деньги) просто авто так себе. Но свою функцию исполняет, для города норм. За город не очень.
@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол хотя уверен. Как восстановлю славу что ждёт своего часа. Уже 7 лет стоит после дтп. буду вновь плеваться ядом на данное авто)
Авто спорное, конечно... Но многими до сих пор любимое
заз форца ван лав какой то мажор в соседнем подьезде и переселнцы мерс лупатый и телка на бумере
Чел,завязывай с солями
@@hyper2x232 ты болен
таке собі, якщо рівняти з новішими машинами і дорожчими то кусок гівна, якщо за свої гроші і нема виходу то як варіант. Але дітей своїх ніколи б в житті не повіз десь по трасі на ній. Просто це супер небезпечна машина тому тим хто має сім'ю не рекомендую юзати такий хлам. в сьогоднішніх реаліях системи абс, подушки безпеки є необхідними задля безпеки своєї та оточуючих. При кризовій ситуації гальмівний шлях авта є надто великим щоб уникнути удару, на швидкостях вище за 80 взагалі рахую що гальма на авто відсутні.
Господи помилуй от такой машини