Para retirar el aro o retén (también conocido como retenedor de aceite) que va en la punta del cigüeñal del Citroën C4 1.6, sigue estos pasos: Herramientas Necesarias: Llave de vaso y juego de dados Extractor de retenes (si está disponible) Destornillador plano o herramienta de palanca Martillo de goma (opcional) Limpiador de superficies Nuevo retén Pasos para Retirar el Retén del Cigüeñal: Acceso al Cigüeñal: Levanta el vehículo con un gato y asegúralo con caballetes. Retira la correa de accesorios para tener un mejor acceso a la polea del cigüeñal. Retira la polea del cigüeñal, generalmente utilizando una llave de vaso con un dado adecuado para los pernos. Identificar el Retén: Una vez que la polea esté retirada, podrás ver el retén en la punta del cigüeñal. Este retén está encajado en el alojamiento del cigüeñal. Retirar el Retén: Opción 1: Con extractor de retenes: Si tienes un extractor de retenes, insértalo entre el cigüeñal y el retén, y usa la herramienta para extraerlo suavemente. Opción 2: Sin extractor de retenes: Si no tienes un extractor, usa un destornillador plano. Con cuidado, inserta la punta del destornillador entre el cigüeñal y el retén, y haz palanca con cuidado para ir sacando el retén. Hazlo con precaución para no dañar la superficie del cigüeñal o el alojamiento. Limpieza: Una vez que el retén esté fuera, limpia la superficie del cigüeñal y el alojamiento del retén con un limpiador de superficies para asegurarte de que no quede suciedad o restos de aceite que puedan interferir con la instalación del nuevo retén. Instalación del Nuevo Retén: Lubrica ligeramente el borde del nuevo retén con aceite de motor limpio para facilitar su instalación. Coloca el nuevo retén en su posición y empújalo uniformemente hasta que esté completamente asentado en su alojamiento. Puedes usar una pieza de madera o un tubo que coincida con el diámetro del retén para golpear suavemente con un martillo de goma y asegurarte de que quede en su lugar. Reensamblaje: Vuelve a colocar la polea del cigüeñal y la correa de accesorios. Asegúrate de que todo esté correctamente ajustado y en su lugar. Baja el vehículo y realiza una prueba para asegurarte de que no haya fugas. Precauciones: Evita dañar el cigüeñal: Usa herramientas adecuadas y haz palanca con cuidado para no rayar o dañar la superficie del cigüeñal, lo que podría causar fugas futuras. Revisa el nuevo retén: Asegúrate de que el nuevo retén sea del tamaño y tipo correctos para tu motor. Si sigues estos pasos, deberías poder retirar y reemplazar el retén del cigüeñal sin problemas.
por curiosidad ya que estoy en lo mismo, cuando vuelves a poner el culatin, no pasa nada si no lo has puesto a tiempo? quiero decir calar el piñón del arbol de levas antes de apretar los tornillos?
No creo que pase nada, pero creo que lo correcto sería antes de poner el culatín, ponerlo al punto, ya que si no lo haces así, puede que los arboles de levas presionen los tanques de las válvulas más y entonces tengas que hacer más fuerza con los tornillos que apriete que cierra el culatín. Un consejo. antes de poner el culatín, pon la bomba de vacío, y pon juntas nuevas: inyectores, (las de cobre y las de goma que van rodeando los inyectores)admisión , los retornos de los inyectores... todas las juntas. Y ten en cuenta de que las juntas que abraza a cada inyector tiene una forma de ponerlo. Importante , por qué si no lo pones bien , te saldrá aceite por el culatín. Un saludo ruclips.net/video/mwPyf5firaQ/видео.htmlsi=1YscmXNYLWwZ1PU1 mira este vídeo
Hola tengo un 1.6 hdi 110 en un mazda 3 de 2007.ya lleva 280.000 kms.cuando debería revisar o cambiar este cadena....las levas tienen pequeñas picadas y falta algo de material...imagino que abra acabado en el filtro de aceite.un abrazo majos.
Hola, este motor que yo he arreglado, también tiene picada algunas de las levas de los árboles de levas. Mi motor tenía 325.000 kms aproximadamente cuando se partió el tensor de la cadena. Cambiar la cadena y tensor sería lo suyo, pero es un trabajo de mucha mano de obra, y en un taller te pueden cobrar mucho dinero por ese trabajo. Si lo haces tú mismo, te puede salir bien de precio, pero es mucho trabajo y te arriesgas a que se te parta algo en el desmontaje, como por ejemplo los inyectores, tornillos de los inyectores, tornillos de la tapa de árboles de levas... se te puede complicar mucho la cosa. Yo intentaría aguantar todo lo que pueda y estaría muy atento al ruido del motor por si acaso se escucha algo distinto de lo habitual. Un buen mantenimiento y cruzar los dedos. Ahora bien, si no te importa en arriesgarte, yo lo cambiaría a los 300.000km. Un saludo
Hola. Yo también tengo un 1.6 hdi 110 con 295000 Km. Más o menos ha cuanto podría ascender la factura en un taller del cambio de tensor y cadena de la distribución?
Ni he preguntado, pero este coche lo desahuciaron en el taller, dijeron que no merecía arreglo, entonces se lo compré a un familiar y lo arreglé yo mismo.
Si, va de maravilla. Vendí el coche a un vecino, y lo veo todos los días andando por ahí . La verdad es que cuando empecé no pensé que me fuera a salir tan bien. Tuve mucha suerte al sacar los inyectores. Un saludo
Hola a todos los que estáis
Artesanía 👌
Como le retiro el aro opltillo que va en la punta del cigueñal del c4 1.6
Para retirar el aro o retén (también conocido como retenedor de aceite) que va en la punta del cigüeñal del Citroën C4 1.6, sigue estos pasos:
Herramientas Necesarias:
Llave de vaso y juego de dados
Extractor de retenes (si está disponible)
Destornillador plano o herramienta de palanca
Martillo de goma (opcional)
Limpiador de superficies
Nuevo retén
Pasos para Retirar el Retén del Cigüeñal:
Acceso al Cigüeñal:
Levanta el vehículo con un gato y asegúralo con caballetes.
Retira la correa de accesorios para tener un mejor acceso a la polea del cigüeñal.
Retira la polea del cigüeñal, generalmente utilizando una llave de vaso con un dado adecuado para los pernos.
Identificar el Retén:
Una vez que la polea esté retirada, podrás ver el retén en la punta del cigüeñal. Este retén está encajado en el alojamiento del cigüeñal.
Retirar el Retén:
Opción 1: Con extractor de retenes: Si tienes un extractor de retenes, insértalo entre el cigüeñal y el retén, y usa la herramienta para extraerlo suavemente.
Opción 2: Sin extractor de retenes: Si no tienes un extractor, usa un destornillador plano. Con cuidado, inserta la punta del destornillador entre el cigüeñal y el retén, y haz palanca con cuidado para ir sacando el retén. Hazlo con precaución para no dañar la superficie del cigüeñal o el alojamiento.
Limpieza:
Una vez que el retén esté fuera, limpia la superficie del cigüeñal y el alojamiento del retén con un limpiador de superficies para asegurarte de que no quede suciedad o restos de aceite que puedan interferir con la instalación del nuevo retén.
Instalación del Nuevo Retén:
Lubrica ligeramente el borde del nuevo retén con aceite de motor limpio para facilitar su instalación.
Coloca el nuevo retén en su posición y empújalo uniformemente hasta que esté completamente asentado en su alojamiento. Puedes usar una pieza de madera o un tubo que coincida con el diámetro del retén para golpear suavemente con un martillo de goma y asegurarte de que quede en su lugar.
Reensamblaje:
Vuelve a colocar la polea del cigüeñal y la correa de accesorios.
Asegúrate de que todo esté correctamente ajustado y en su lugar.
Baja el vehículo y realiza una prueba para asegurarte de que no haya fugas.
Precauciones:
Evita dañar el cigüeñal: Usa herramientas adecuadas y haz palanca con cuidado para no rayar o dañar la superficie del cigüeñal, lo que podría causar fugas futuras.
Revisa el nuevo retén: Asegúrate de que el nuevo retén sea del tamaño y tipo correctos para tu motor.
Si sigues estos pasos, deberías poder retirar y reemplazar el retén del cigüeñal sin problemas.
por curiosidad ya que estoy en lo mismo, cuando vuelves a poner el culatin, no pasa nada si no lo has puesto a tiempo? quiero decir calar el piñón del arbol de levas antes de apretar los tornillos?
No creo que pase nada, pero creo que lo correcto sería antes de poner el culatín, ponerlo al punto, ya que si no lo haces así, puede que los arboles de levas presionen los tanques de las válvulas más y entonces tengas que hacer más fuerza con los tornillos que apriete que cierra el culatín. Un consejo. antes de poner el culatín, pon la bomba de vacío, y pon juntas nuevas: inyectores, (las de cobre y las de goma que van rodeando los inyectores)admisión , los retornos de los inyectores... todas las juntas. Y ten en cuenta de que las juntas que abraza a cada inyector tiene una forma de ponerlo. Importante , por qué si no lo pones bien , te saldrá aceite por el culatín. Un saludo
ruclips.net/video/mwPyf5firaQ/видео.htmlsi=1YscmXNYLWwZ1PU1
mira este vídeo
Hola tengo un 1.6 hdi 110 en un mazda 3 de 2007.ya lleva 280.000 kms.cuando debería revisar o cambiar este cadena....las levas tienen pequeñas picadas y falta algo de material...imagino que abra acabado en el filtro de aceite.un abrazo majos.
Hola, este motor que yo he arreglado, también tiene picada algunas de las levas de los árboles de levas. Mi motor tenía 325.000 kms aproximadamente cuando se partió el tensor de la cadena.
Cambiar la cadena y tensor sería lo suyo, pero es un trabajo de mucha mano de obra, y en un taller te pueden cobrar mucho dinero por ese trabajo. Si lo haces tú mismo, te puede salir bien de precio, pero es mucho trabajo y te arriesgas a que se te parta algo en el desmontaje, como por ejemplo los inyectores, tornillos de los inyectores, tornillos de la tapa de árboles de levas... se te puede complicar mucho la cosa. Yo intentaría aguantar todo lo que pueda y estaría muy atento al ruido del motor por si acaso se escucha algo distinto de lo habitual. Un buen mantenimiento y cruzar los dedos.
Ahora bien, si no te importa en arriesgarte, yo lo cambiaría a los 300.000km. Un saludo
Hola. Yo también tengo un 1.6 hdi 110 con 295000 Km. Más o menos ha cuanto podría ascender la factura en un taller del cambio de tensor y cadena de la distribución?
Ni he preguntado, pero este coche lo desahuciaron en el taller, dijeron que no merecía arreglo, entonces se lo compré a un familiar y lo arreglé yo mismo.
Yo tengo un 307 y en el taller no pueden sacar los espárragos y ahí lleva 3 días ya.
Te compadezco. Espero que pueda sacarlo. Un saludo
Un año después... sigue funcionando?
Si, va de maravilla. Vendí el coche a un vecino, y lo veo todos los días andando por ahí . La verdad es que cuando empecé no pensé que me fuera a salir tan bien. Tuve mucha suerte al sacar los inyectores. Un saludo
Miedo me da lo que vas a cobrar de mano de obra 🤣🤣🤣
menos mal que soy yo el dueño y me lo dejó gratis a mi mismo 😁