1.6 HDI - wymiana uszczelnień wtryskiwaczy w pokrywie zaworów - krok po kroku
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2021
- Film przedstawia dokładną instrukcję/ poradnik - jak wymienić uszczelnienia wtryskiwaczy w pokrywie zaworowej. Powód wymiany to nieprawidłowe uszczelnienie wtryskiwacza, co skutkowało wydostawaniem się oleju na powierzchnię pokrywy zaworowej.
Авто/Мото
Bardzo fajny filmik. Mam dwie uwagi: 1. Nieporzebnie nalozyles silikon na wewnetrzne petle (nie wiem jak to inaczej opisac) montujac pokrywe zaworow - nie styka sie ona tam z uszczeka. 2. Przy dokrecaniu liczy sie kolejnosc dokrecania. I najpierw moment 3 potem 9. Tak czy siak, bardzo rzadko uda sie to poprawnie zrobic - uszczelke projektowal chyba dentysta albo chodowca swin...
Jeden z lepszych filmów z wymiany uszczelnień na yt jak nie Najlepszy
Dziękuję !!! 👋 Cieszę się, jeśli troszeczkę ułatwiłem komuś życie !!!:)
podkladki stalowe zmiast miedzianych oraz nowe szpilki, uszczelkanie do wtrskow i jest git!
Dzięki!!!! Spróbuje kiedyś…
Stalowe podkładki ale pewnie jakieś bardziej miękkie ?
Świetna robota ! 👍
Dziękuje ! 🍺
... że te wtryski ci tak pięknie wyszły... Nawet ten ostatni to i tak pięknie. Pozdrawiam
Jakiś rok, dwa wcześniej je wyciągałem… wtedy naprawdę ładnie wyszły.. tutaj trzeba było powalczyć :) pozdrawiam również !:)
Bardzo dobra robota!! :) Gerappa!
Gerapppaaaaaaaaaaaaa! 🍺
Wow! Dobra robota ;)
Dziękuje !:)
Thank you ! No disturbing music !
Fajnie pokazałeś ostatnio wymieniałem w swojej c5 te uszczelniacze
Dziękuje bardzo!!!! 💪
Wszystko zrobione jak u Ciebie a na jednym wtrysku dalej wypycha spaliny i olej . Czy możliwe że przedmuch jest na pokrywie z walkami tej aluminiowej ?
Przygotowałes podkładki miedziane "na gorąco" tak jak pokazywałem? Stają się wtedy bardziej plastyczne i lepiej uszczelniają.
Jest to możliwe, właśnie na którymś z tych filmików pokazywałem, ze u mnie to jedno gniazdo było "wysczerbane" od środka...przez co to gumowe uszczelnienie było zbyt swobodne....
Czy te czarne gumowe uszczelki naszły dobrze wewnętrzną stroną na "kominy/tuleje wtrysków" ?
Mistrzu dobra robota 👏zabieram sie za swój
Trzymam kciuki! Dziękuję!:)
I co ogarnales wymianę podkładek? Były jakieś problemy? Też chce u siebie samemu zrobić.
Prosta sprawa autko śmiga bez problemów. Trzeba tyko krok po kroku przy wtryskach było trochę problemów ale wyszły po walce
Trabajo perfecto 🇪🇸👍
👋
Dużo kręcenia :-) FULL profeska
Czasami się zapomina, ze kamera nad głową i trzeba złamać kręgosłup, żeby głowa nie zajmowała pół kadru :D 😁
Gacias a sus videos he aprendido. saludos desde chile
Dziekówka
Proszę bardzo!:)
Mistrzu to dobrze że rozgrzałes te podkładki/ uszczelki. Grzejąc je rozhartowales miedziunek przez co stał się bardziej miękki i plastyczny, ale . Chłodząc je tak gwałtownie zahartowales je ponownie 🤗
Tak, już kiedyś rozmawiałem na ten temat z jednym panem. Nie tylko ja tak robię:
(3 post od góry) :)
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=terracan.pl/viewtopic.php%3Ff%3D4%26t%3D2597%26start%3D70&ved=2ahUKEwjvgJz5xJL2AhUF57sIHXCfDZYQFnoECAQQBQ&usg=AOvVaw1yLP2ebfkvhoIi9KY6Id3h
No siema dzięki za wsparcie dzisiaj robiłem ale bez popychaczy same uszczelki kolektora czyszczenie uszczelniacze wtrysków i wymiana pokrywy z odmą. Włączyłem żeby sprawdzić gdzie jest ta jedna śrubka która trzyma kolektor ale nie pokazałeś albo przeoczyłem a jest schowana jebaniutka obok nad czujnikiem położenia wału chyba za kij jej nie widać 😄ale poszło 👌 teraz będzie wymiana miski olejowej a potem powrót do góry na te popychacze razem z rozrządem pozdro dzięki jeszcze raz 🙏
Kawał dobrej roboty, bardzo dobry film👍
Dziękuje bardzo!!!:)
Had to pause the video and comment after I saw the trick with the magnet on the end of the long bit to get the nuts up without dropping them! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
yes, it's really helpful! :D
mega robota sztosik :) pozdrawiam ja wymieniam czasami jak klient sobie życzy szpilki trzymające wtryskiwacze ale z nimi tez loteria potrafia się zerwać :) pozdrowinka
Dziękuje bardzo !:) prawdę mówiąc gdybym robił dla kogoś to wymieniałbym tez te śruby górnej pokrywy właśnie w komplecie, bo są strasznie miękkie jeśli chodzi o torx, ale ja sobie z nimi radze, także dla siebie zamontowałem stare :D ale zgodnie ze sztuką powinienem dać nowe :) pozdrowiona, dzięki za poświęcony czas :)
Akurat te szpilki to zawsze po demontażu wtryskiwaczy powinno się dawać nowe.
Buen vídeo,saludos desde España.
👋👋👋
Dobra jakość wykonania , a jaka moc dokrecenia szpilek wtryskow I samych wtrysków?
Cześć! Zrobiłem z Twoim tutorialem tę samą pracę w Moim Mini z 2010r 1.6hdi 90KM. Odłączyłem przed pracą akumulator. Po złożeniu wszystkiego i podpięciu oraz wstępnym dłuższym odpowietrzeniu "gruszką", rozrusznik kręci, paliwo z wtrysków już leje (popuściłem przewody) ale nie odpala. Przewody metalowe nie przegięte bo je całkiem wyciągałem, diagnostyka wskazała 3 błędy:
4A27 inteligentny czujnik aku
48A7 nieznany kod USTERKI (chyba CAN)
4159 zasilanie świec żarowych
Sprawdziłem omomierzem przewody do świec - sprawne, poprzez przewody tylko 1 świeca rezystancja 0,2 reszta obwód otwarty, na samych świecach to samo a na wtyczce za przekaznikiem (nie tej dużej przy nim tylko tej niżej) jak wypiąłem to napięcie na wszystkich 4 rośnie przy próbie odpalenia do 10V, czy to może stanowić problem rozruchu, jak myślałbyś? Hmm, jeśli mogę prosić o pomoc i opinie :) Pozdrawiam Cię i dziękuję za pomocne przydatne przejrzyste filmiki 👍
"To" precyzując niesprawne świece żarowe, przy 6st C nadal nie odpalał, myślałem żeby samostart w dolot podać i męczyć ale na początku bałem się aby nie zniszczyć pompy i wtrysków przy kręceniu "na sucho" (bo nie wiem na ile sprawne jest odpowietrzanie tą gruszką) ale po podjęciu około 10 prób nadal nie odpala, czy jest jakieś inne dno sprawy, np. konieczność nowego kodowania "starych" wtryskiwaczy? Z góry dziękuję Tobie oraz innym jeśli się znajdą za pomoc 😎
Witam! Gratuluję podjęcia samodzielnej naprawy, jest moc 💪💪💪 świece żarowe nie są przeszkodą do uruchomienia silnika, tak naprawdę one mają cykl dogrzewania od +3°C w dół....za zakresu temperatur w których cykle grzania są dłuższe. Do zapłonu potrzebne jest paliwo i powietrze, obie te rzeczy mamy. Jeśli masz program, zerknij czy pokazuje synchronizację...może ruszyłes czujnik położenia walka ? Spróbuj jeszcze raz pobawić się gruszką, tak żeby wypchnąć całe powietrze i jeszcze raz spróbuj. Czasem się zdarza, że pierwszy raz nim odpali to długo kręci ale później złapie. Błędy, które się wyświetlają, jestem przekonany, że też nie powinny być przeszkodą, nie mniej sprawdź podłączenie wszystkich wtyczek, przede wszystkim główna silnika, jeśli była ruszania, czujniki położenia i przepustnica. Z tego co mi wiadomo, wtryski w PSA mają autoadaptacje - przynajmniej ja nigdy ich nie kodowalem...nawet nie zwracałem uwagi na to, który gdzie siedział...
Co do samych świec, jeśli obwód jest otwarty (nieskończoność rezystancji) to znaczy, że jest na nich zwarcie i będą do wymiany (ale nie jestem też pewien czy one nie są ze sobą połączone?) Każda musiałabyś zmierzyć osobno...najlepiej to wziąć plusa i zobaczyć która iskrzy...jak iskrzy, to grzeje :)
Pozdrawiam i dziękuję za dobre słowo! Dawaj znać, czy się udało 💪💪💪
Hej raz jeszcze 😀 Po czasie co prawda, ale wpadłem aby dokończyć i zamknąć wątek 😉 układ zapewne na tyle się zapowietrzył że miał spory problem tak bez wspomagacza odpalić, a Ja stosowałem samostart (aby nie zalepić Plakiem dolotu) tuż za filtrem powietrza, jeszcze przed turbo, czyli musiał przebyć długą drogę zanim nastąpiłby efekt, a pryskać tego cały czas też nie chciałem aby nie wskoczył Mi na wysokie obroty. Po kilku próbach zaczął Mi przy przerwaniu próby rozruchu hałasować czujnik przy pompie wysokiego ciśnienia, a raczej regulator dawki paliwa, widać go z góry. Trochę się wystraszyłem że to już zaczyna iść w złą stronę. W międzyczasie jednak sprawdziłem błędy i doszedł nowy, niestety nie będę w stanie podać kodu ale dotyczył immobilisera, musiał wystąpić nie przy rozłączonym aku, ale przy skrajnie wyczerpanym z powodu prób rozruchu, na szczęście udało się go usunąć poprzez komendę "reset immobiliser" w programie diagnostycznym, który posiadał kolega, na początku sceptycznie dał znać że może być potrzebny konkretniejszy software i będzie trzeba kogoś sprowadzić ale na szczęście udało się i po usunięciu i popuszczeniu nakrętki przy wtryskiwaczu, minimalnej pomocy już Plaka ale już od strony wlotu dla EGR na kolektorze omijając długą drogę przez intercooler samochód odpalił bez większych przeszkód i płynnie chodził, dźwięk, głośny z regulatora dawki paliwa na pompie CR całkowicie minął i samochód mam wrażenie jest odrobinkę żwawszy (w Mojej skromnej opinii dość mocno zalepiony dolot) i kultura pracy też odnoszę wrażenie lepsza dla ucha 😉 przy okazji czeka Mnie jeszcze wymiana tuleji wahacza, tej tylnej - ale zniechęciłem się, bo oceniłem, nie wiem czy słusznie, że trzeba ściągać wózek, a co za tym idzie jeszcze wydech i poprostu wolę poczekać na cały komplet do wymiany przy takim zakresie, tuleje poczekają jeszcze w pudełku, a czy Ty miałeś z tym tematem do czynienia? 😀
Chciałbym przy okazji tematu doradzić się Ciebie co do programu diagnostycznego, używasz może jakiegoś, masz jakąś opinię? 😀
Pozdrawiam Cię i 3maj się a w miarę możliwości dodawaj nowe filmy 💪😉
Uffff to mega się cieszę, że udało się dojść ładu i silnik pracuje! Nie spodziewałem się w życiu problemu z immo ale ma to sens! W citroenie jest to trochę inaczej, mini zapewne ma cały swój osprzęt. Cieszę się!:)
Co do programu to używałem DiagBox (Lexia, Proxia) ale nie mam pojęcia jak zadziała w mini. Najpewniej sam sterownik silnika wykryje, ale reszta nie wiem... Myślę, że można by tutaj celować np. w forscan, chociaż też nie wiem, czy obsłuży wszystkie sterowniki.
Z Mini generalnie niestety nie wiele miałem do czynienia, więc nie pomogę... Ale to dość ciekawe, żeby zrzucać sanki, żeby tuleje zmienić... Ale chętnie to zobaczę i jak będziesz mógł nagrać kiedyś to chętnie obejrzę jakieś filmy na Twoim kanale :)
Wszystkiego dobrego! Pozdrowki !:)
Sorry to say but a lot of wrongs things in that video ! Pain to watch.
- don’t bend HP gasoline line like that ! You should disassemble it from the other end too.
- don’t use screwdriver and an hammer to take off the injector joint, you will damage the aluminium and make it leak in the futur. Use precise tool and take your time.
- if like him, your sleeve come with you injector, no need to use hot flamme to separate both. Put your clocked injector in break fluid for enough time. It will come easy. Don’t drown it tho.
- he put the seals badly. The lips has to be outside the sleeves, and make the edge appear then.
PS : before putting back the injector, unscrew the stud, clean them, the threads inside, put some loctite 243, and thigh them at spec.
Et voilà.
Source : I have an 1.6 HDI
Thank You! :)
idealny silnik na miasto 1.6hdi 90 konny turbina wogole sie niezuzywa polecam na taxi jezdze
Zgadzam się w 100%!
Ekonomiczny, nie zmulony - jakby się mogło wydawać po niskiej mocy. Jest w sam raz :) pierwszy z brzegu przykład Berlingo - 300 tys to pikuś na ten silnik :)
Czyściłeś ( frezowałeś) gniazda wtrysķów ? Podkładki po wyżarzeniu zostawiamy do wystygniecia. Nie hartować - Ty je utwardziłeś.
Co do kleju. - Klej anaerobowy
Z podkładkami zdania podzielone :p ja akurat robię tak :)
In DV6 engines, if the fuel injectors and glow plugs are removed after the engine is started and heated, you should not have any problems.
Cześć. Też się wziąłem za wymianę tych uszczelnień na wtryskiwaczach, ale mam jeden problem. Po dokrecenii wtrysku widać było od góry tą biała plastikową podkładkę? U mnie tej uszczelniającej czarnej wcale nie było, i w jej miejscu była wsadzona ta biała. Teraz po zamontowaniu trzech wydaje mi się że wtryskiwacz jest za wysoko i miedziana podkładka u spodu nie będzie dobrze dociśnięta. Jak to tak naprawdę powinno być? Pozdrawiam serdecznie, super instruktaż.
dzięki za instruktaż ale wyrzuć tę grzechotkę :) dla własnego zdrowia ;)
Hahahhaa dzięki! Dobry pomysł 😆 tak to jest jak nie zabierzesz swoich narzędzi i wszystkiego trzeba szukać WSZĘDZIE 🙈 może niektórzy zrozumieją, o czym mówię hehe
😄
Super filmik dzięki biorę się za wymianę
Dzięki, powodzenia !!! 💪👋
@@ProjektAUTO ogarnięte
I jak poszło? Wszystko śmiga?:)
@@ProjektAUTO 3ci wtrysk ciężko wyszedł...podkładka medzana wyszła spoko a pozostałe podkładki tragedia musiałem pospawać ściągacz z wytkrętaka dzięki za filmik
Gratulacje ! Cieszę się, że pacjent żyje !!!! 👋
👍
Wtryski najlepiej wyciągać jak silnik jest gorącym, może palce na tym cierpią ale wychodzą zdecydowanie łatwiej, sam testowałem na moim 407, zimne nie chciały się ruszyć, ma gorącym bez problemu
Dzięki za radę ! Mam nadzieje, ze już nie będę musiał tego więcej robić, ale nigdy nie mów nigdy :)
SPOKO ROBOTA. MOŻE PODPOWIESZ CO ZASTOSOWAĆ NA ODKRĘCAJĄCE SIĘ NAKRĘTKI MOCOWANIA WTRYSKIWACZY. CHCIAŁBYM UNIKNĄĆ WYMIANY SZPILEK GNIAZD WTRYSKIWACZY. ALE TE TREFNE NAKRĘTKI MOCOWANIA WTRYSKÓW CAŁY CZAS SIĘ LUZUJĄ -PENIE KLEJ DO GWINTÓW ZASTOSUJĘ - CZY JAKAŚ INNA OPCJA ?? PATENT ?
Świetne nagranie, pokazane niemal wszystko krok po kroku łącznie z wyciąganiem wtryskiwaczy bez specjalistycznych narzędzi (no może poza kluczem francuskim ;)). Przymierzam się do podobnej operacji w moim Focusie mk2 1.6 tdci, więc na pewno skorzystam z tej wiedzy. Trochę się jednak obawiam że też któryś wtrysk może się trafić taki znagarowany że wyjdzie razem z tuleją. Robiłeś tę operację na zimnym silniku czy wcześniej go rozgrzałeś (to podobno trochę pomaga "upłynnić" nagar)? Może warto przed takim zabiegiem zrobić płukankę wtrysków żeby zminimalizować ryzyko zakleszczenia od nagaru - co o tym myślisz?
Dziekuje bardzo!:) rozbierałem to już conajmniej kilka razy i za każdym razem szło gładko, tym razem jednak było inaczej, ale tez można sobie z tym poradzić :) tuleja wklejona i wszystko śmiga. Robiłem to na zimnym silniku, zanim rozbierzesz cała górę to tez trochę czasu mija, kabelki, kolektor, itd. Zdąży ostygnąć.
Tutaj problemem generalnie nie był nagar, tylko uszczelka, która weszła pomiędzy tuleje a wtrysk i w tym miejscu nie powinno być oleju, także płukanka na to nie pomoże. Zwykle wtryski są zaolejone albo idą nieco trudniej i da się obserwować takie coś jak hmm piasek? Na tych poprzednich filmach to widać... także bez obaw, powinno być ok, w razie czego pisz :)
Dziękuję za wyjaśnienie. Na szczęście widzę że takie tuleje są do kupienia, więc w razie czego nie trzeba rzeźbić :)
Jeszcze jedno pytanie - nakładasz masę uszczelniającą pod pokrywę zaworów zamiast dedykowanej uszczelki pokrywy czy dodatkowo jako extra doszczelnienie?
Daje nową uszczelkę plus masa uszczelniająca, generalnie nie zaszkodzi :) te powierzchnie nie są już z pewnością idealne, a olej lubi się tutaj pocić :)
Tuleje być może są do kupienia, ale właściwie nic się jej nie stało, ważne żeby wtryskiwacz ocalał hehe :)
Good job. But at the end of the video, close to the injection 1, do you have leak oil?
Thank You! No, it has no Leakage :) it was, but after change seals is ok…
@@ProjektAUTO ookkk. Thx
Mi jak wtryskiwacz nie chce ruszyć to luzuję szpilki mocujące i podpieram nimi stopkę. Jak nie stoi na beton to poderwie go do góry. Tylko trzeba delikatnie żeby nie uszkodzić gwintu w głowicy
Bardzo dziękuje za radę na przyszło! :) ten stał na beton… wykręciłem z tuleją 😆
Why is different the third injector? I guess you explained but I cannot understand. It came out with that sleeve attached. The same happened to my engine. I had to replace the injector.
Is the same, but like You said- unfortunately it came with slave :/ firstly it was easy, but next time was problem. But I glued back slave to head and it’s ok :) sealing was blocked between slave and injector...
Ciao potresti per favore specificare le coppie di serraggio in Nm sia degli iniettori anche del coperchio punterie e anche del collettore aspirazione per favore? Quale è la procedura? Grazie mille in anticipo
Małe pytanko -
- rurę od EGR odgiołeś czy Go odkręciłeś ?
- przewody paliwowe odkręciłeś od listwy wtryskowej ?
Dzięki za szybką odpowiedź
Rurę EGR zdjąć... Polskie się....
Przewody paliwowe odkręciłem tylko od wtrysków i odgiąłem, dostęp do listwy jest ciężki - nie twierdzę, że to wzorowa metoda haha:)
che pasta hai messo per rimettere il cilindro dell'iniettore ? a quanto hai serrato le viti iniettori e charter ? buon video
Pytanie z jaką siłą dokręcać koło wałka rozrządu ? pozdrawiam
🙂👍🚌
Wszystkiego dobrego !:)
Dużo miałem problemów z czujnikiem ciśnienia na listwie schowanym pod filtrem paliwa wymieniałem go trzy razy
Raz w historii samochodu go wymieniałem, chociaż teraz myśle, ze chyba nie potrzebne, bo problem był całkiem w innym miejscu
Świetna robota.👍
Powiedz jeszcze jak czyściłeś gniazda wtryskiwaczy? Frezowałeś?
Dziękuje! Nie, nic z nimi nie robiłem :) gdybym zrzucał głowice to pewnie bym tak zrobił, a tutaj nie było potrzeby w sumie… nowa miedziana podkładka wystarczy :)
@@ProjektAUTO
Jak nie było przdmuchów to i czysto było. Najgorzej jak przepuszcza podkładka i nagar jest. Wówczas bez frezu się nie da usunąć nagaru.
W innym filmiku napisałem Ci o wyżarzanniu podkładek. NIE wrzucaj ich po rozgrzaniu do wody.To ważne.👍
A ja chyba przesłałem Ci link, który to podważał :D ale nie chce mi się znów do tego wracać :) dziękuje :)
@@ProjektAUTO
No właśnie. Nawet w linku co podałeś w filmie - hartowanie miedzi - jest napisane - chłodzić w nieruchomym powietrzu.
Szybkie schładzanie stosujesz przy odkamienianiu
Gniazdo 3go wtrysku wymagało użycia frezu a jeśli czyścisz jedno to wszystkie pozatym dobra robota
Cześć mam ten sam silnik i problem z przeciekiem oleju silnikowego od szpilek wtryskiwaczy. Wystarczy stare szpilki z dodatkiem masy uszczelniającej na gwint dokręcić czy raczej muszę kupić nowe?
Hej, ja zakładałem na starych, kilka wymieniłem, bo ten torx się wyrobił…strasznie miękkie te śrubki… i chyba 16 zł sztuka…Chyba na tym starszym filmie (jednym z pierwszych na kanale i chyba w 3 części) widać jak składam… jak składałem ta pokrywę to właśnie w koło tych gniazd co wchodzą szpilki tez dodałem masy w około, nie ma w sumie jak inaczej tego uszczelnić …
@@ProjektAUTO super dzięki za poradę.
Witać kolega zna się na temacie widzę 💪 Powiedz mi proszę słyszałeś o takim przypadku ze spod wtrysku (leci) pieni się płyn chłodzący? Moje Volvo v50 1.6 hdi właśnie nawaliło i boję się ze pękła głowica 🙈
Witam, raczej tak być nie powinno, w koło wtrysku są kanały olejowe. Ale fakt, może być to skutek pękniętej głowicy / bloku... Niestety nie da się nic wywróżyć, trzeba sprawdzić :)
@@ProjektAUTOTak też myślałem, głowica już się ściąga. Dzięki za odpowiedź pozdrawiam! 😎
Demorou quanto tempo para funcionar o caro ?
Niespodziewanie mam taką samą robotę jak ty na filmie. I pierwszy raz gdy wyciągałem miedzianą podkładkę wyszedł mi też oring podobnej wielkości. Tak jakby kiedyś ktoś chciał na szybko wspomóc się uszczelnieniem wtryskiwacza. Tylko przy jednym wtryskiwaczu był ten oring. Spotkałeś się kiedyś z takim czymś? Dziwne bo ten oring wogole nie był spłaszczony ani jakkolwiek zużyty.... Dodam że właśnie spod tego wtryskiwacza wydmuchlo miedzianą podkładkę... Zastanawia mnie ten oring skąd on tam się znalazł... Pozdrawiam
Nie spotkałem się z tym nigdy… jestem wręcz bardzo zdziwiony… tam panuje wysoka temperatura i większość uszczelnień ( chyba silikonowe maja najwyższą odporność ) by się spaliła i właśnie powstałaby nieszczelność. Podkładka miedziana w zupełności tam wystarcza, przed włożeniem trzeba ja wygrzać do czerwoności i wrzucić do wody (jest krótki filmik na kanale) dzięki czemu przy składaniu ładnie się dopasuje. To powinno załatwić sprawę :) pozdrawiam i życzę spokojnego weekendu,
@@ProjektAUTO jak wrócę z pracy do domu zrobię ci zdjęcie i wyślę ci adres jak mi podasz. Na 99.9 procent wygląda jakby mi wpadła z zewnątrz do środka bo jest jak prawie nowa, ale dałbym sobie głowę uciąć że mi nie wpadła tylko już tam była...
Poprosze na profil projekt auto na Messenger jeśli można :)
@@ProjektAUTO no tak, gdybym jeszcze zgadł, który twój profil😉
Projekt Auto ;) ikona identyczna jak na kanale hehehe
Witam mam pytanie bo za dwa dni będę wymieniał odmę razem z kolektorem bez wyjmowania wtrysków i mam obawę czy takie inwazyjne odginanie tych rurek jak na filmie ich nie uszkodzi ??! Dzięki i pozdrawiam . Ps. Dobra robota
Witam! Fakt, trochę agresji w tym było! Ale spokojnie nic im nie będzie :D są odpinane po raz 6 może ? Także bez obaw :) jest tez trudniejsza droga, czyli odkręcanie od listwy.... hmm wymieniasz całą pokrywę ? Bo generalnie teraz już da się kupić samą membranę, wiec być może w ogóle nie musiałbyś tego rozkręcać :) pozdrawiam i powodzenia! Dzięki bardzo 🍺
@@ProjektAUTO kurek od odmy już ma ułamany jeden zaczep ! Dlatego przy moim braku czucia w rękach wolałem się spytać .A kolektor po wycięciu dpf-u 4 lata temu jest tak zawalony że jak sprawdzałem od strony wlotu to ledwo mi wlazł paluch .A od listwy nie odkręcę nie ma dojścia w moim volvo v50 . Ps. Czego się dotknę to się kruszy ;-)
Hahahhaha kruszy się 😆😆😆 to faktycznie z tym nadmiarem mocy w łapach trzeba uważać! 😁 co do dolotu to fakt.... to jest masakra... pamietam wymyłem do zera, przy zdejmowaniu głowicy... po niecałym roku to samo... pierwszy kanał to tylko nożem skrobać ... i mówią, ze silniki złe.... one i tak głupie, ze te Euro restrykcje znoszą !:)
@@ProjektAUTO Szczera prawda !! Moim zdaniem to za 10- 15 lat to będziemy jeździć w najepszym przypadku jednym wielkim DPF-em obudowanym karoserią a w najgorszym tylko meleksami Pozdrowionka
@@ProjektAUTO pan ma nomer telefonu
Wpadłem sprawdzić jak obsadziłes simmeringi gniazd wtryskiwaczy i widzę że kołnierz nie schował się za ,,cylinderkiem" gniazda wtryskiwacza? Jak wsuwales wtryskiwacz to wchodził jak byk w dziewice? W sensie ciasno że trzeba było po ślinić? Jeśli tak to będzie ciekło. Simmeringi musi się w całości schować między otworem pokrywy a cylinderkiem gniazda. Pozdro
Dzięki, tak wiem, ze je złe włożyłem… właśnie wydaje mi się, ze wszedł zbyt luźno, ale już na kolejnym filmie się poprawiłem !:)
Robiłem tą robotę z 3 lata temu, ale nie używałem kleju. Dobrze widzę że klejone są gniazda uszczelnień? W jakim celu, żeby lepiej trzymały? U mnie odpukać wszystko po tym czasie trzyma pięknie i nic nie wycieka. A przewody paliwowe odkręcałem też od listwy wtryskowej, bałem się ich odginać...
Może klej to wspomniane zbyt dużo - po prostu masa uszczelniająca. Spodziewałem się, że tamtędy może się dostawać ten olej, a nie ma tam żadnego innego uszczelnienia. Jedyne co wkleiłem to tą tuleję prowadzącą dla wtrysku, bo przez to, że nie mogłem wyjąć wtrysku, wykręciłem go razem z tuleją.
Dobrze zrobiona robota to i trzyma !!! gratulacje ! :) pierwszy raz też je luzowałem, a później już odginałem, nic im się o dziwo nie dzieje, pewnie gdybym to robił co kilka miesięcy to mogłoby je trafić :)
@@ProjektAUTO u mnie było tak wszystko zafajdane olejem, że wtryski ręką wyciągałem. Szpilki niektóre były całkowicie luźne. Za głowę się złapałem jak to wszystko zobaczyłem, ale udało się wszystko doprowadzić do ładu. Szpilki wtrysków wymieniłem na nowe, koszt niewielki, więc nie chciałem dodatkowo wracać do tego tematu. Posmarowałem ich fragment gwintu klejem do gwintów, po tym jak zobaczyłem jak potrafią się odkręcić po kilku latach.
U mnie tez tak było na jednym wtrysku. Przy poprzednim razie wyszły ładnie, a teraz tak się zapiekł, że bez szans. Z tymi śrubkami to prawda - niby są utwardzane, ale te łebki na spline się ukręcają jak plastelina. Poza tym rekomendują dokręcanie ich na 8 Nm a przy drganiach latają jak chcą, także elegancka robota! fajny silnik, tylko właśnie trzeba z głową do niego podejść :)
@@ProjektAUTO jak się dba, albo go odszczurzy to fakt, jest bardzo spoko, wystarczy tylko filtry wymieniać i pilnować oleju i jego wymian.
Aczkolwiek ta odma, która wiecznie cieknie i to nieszczęsne umiejscowienie filtra powietrza woła o pomstę do nieba. Z tym pierwszym lada moment będę miał mam nadzieję spokój, bo robię Oil Catch Tank, natomiast umiejscowienie tego filtra powietrza, to porażka. Na szczęście zaglądam tam raz do roku, ale mogli to Francuzi wykminić inaczej, zwłaszcza że jest sporo miejsca z przodu.
Jedynie co mnie naprawdę denerwuje mocno, to elektryka-interfejs diagnostyczny to mus przy francuzach, ja nie mam, ale bardzo by mi się przydał.
Dokładnie, pamiętać o olejach, mój jeździł na Valvoline 5W30 i zmieniałem tak co 12 tysięcy. Odma to samo, i cudem jest znaleźć nieuszkodzony przewód. Myślałem tez o tym tanku tylko jeszcze nie wymyśliłem jak to tam rozmieścić bo wszystko w miarę na sztywno od filtra do przepływki. A ten filtr to tez fakt, póki to oczko jest zdrowe to jeszcze się trzyma, później lata jak chce. Ja swój od doku uszczelniałem jeszcze bo się rozlazło. Planowałem go zamienić stożkiem i źródło powietrza wziąć gdzieś z okolic lampy a nie gorące z nad chlodnicy spalin
Witam z jakim momentem dokręcasz pokrywę zaworów bo ten klucz strasznie odbija światło i nie mogę dojrzeć z góry dziekuje
8Nm ale to już nie są nowe elementy, więc dociągam do 10
Ok
Siema kiedyś wymieniałem te uszczelniacze tylko w focusie też musialem kupić tuleje i wszystko e serwisie powiem szczerze ze na wszystko poszło kupe kasy na oringi to około 300zł za kilka gumek i pomogło na jakieś 3 miesiące i cieknie wszystko zpowrotem a patrzyłem w prawie nowym citroenie też wszystko mokre wiec ten typ tak ma
Witam, No trudno się z tym nie zgodzić:) sam nie wiem, czy kiedyś widziałem 1.6 z czystą górą 😆 tzn. Widziałem 1.6 e-hdi z 2018 roku, jeszcze był suchy… temat ciężki… podobnie jak duża ilość oleju w dolocie… ten typ tak ma :)
@@ProjektAUTO dokladnie ten typ tak ma pozdrawiam
Pozdrawiam 👋
Bo zazwyczaj ciężkie z pod szpilek wtryskiwaczy.
Pokrywy zaworów nie potrzeba kłaść na silikon w tym aucie.
Nie wiem co robię źle, ale u mnie w 1.4 hdi cieknie po wymianie podkładek miedzianych węży zwrotnych i oringów.... na jałowym biegu i po dodaniu gazu nic nie widać. Po 10 km jazdy na wyższych obrotach silnika jest duża ilość ropy w okolicy wtrysków... Pompa wtryskowa jest niżej jak i listwa wysoko ciśnieniowa, więc to wykluczyłem, bo ropa jest głównie na poziomie wtrysków. Jakieś sugestie co to może być ? Dodam jeszcze, że przed usterką byłem wymienić filtr paliwa, egr, świece żarowe. Przewody paliwowe suche. Check engine się nie świeci. Auto normalnie odpala i ma równe obroty 🤷🏻♂️
To co mi przychodzi do głowy to przewody z listwy zasilającej do wtrysku… może nie równo usiadły, albo jeszcze za słabo dokręcone? Być może króciec we wtrysku się poluźnił ? Jeśli podkładki miedziane były wygrzane i wtryski dokręcone z odpowiednik momentem, to w tamtym miejscu raczej małe ryzyko. A może końcówki od powrotów dobrze nie usiadły? Lub tez uszczelnienia na główkach nie trzymają dobrze? No właśnie, chyba zacząłbym od powrotów. Odpal silnik niech się zagrzeje i przytrzymaj go dłuższy czas powiedzmy na 2500 obrotów, i obserwuj co się pojawia…
@@ProjektAUTO Jedyne czego nie zrobiłem to nie podgrzewałem podkładek. Czekam, aż mi przyjdą nowe węże zwrotne (wymienię profilaktycznie), jeśli dalej będzie to samo to do mechanika... Problem w tym, że mechanikom w okolicy nie ufam, bo wyjdzie jeszcze gorzej niż przed naprawą. Pozdrawiam :)
To był chyba ten powód, dla którego zwykle to co mogę robię sam :D wtedy mogę narzekać tylko na siebie:) mam nadzieje, ze wymiana węży pomoże!:) pozdrawiam
@@ProjektAUTO Jeszcze jedno pytanie mam :) Po dokładnej obserwacji i spryskaniu wodą z płynem, po dodaniu gazu widać, że wycieka z jednego wtrysku. Podkładka miedziana nowa, grubsza, zahartowana, gniazdo czyste wyfrezowane i moje pytanie brzmi. Co jeszcze mogę z tym zrobić, żeby usunąć wyciek ? :) Bo mi już ręce opadają :/ Czy silikon wysokotemperaturowy wchodzi w grę przy takiej sytuacji ? Czy może cieńsze podkładki ? Jakaś sugestia z pana strony ?
Nie nie, silikon nie… jak jest gniazdo równe to musi uszczelnić podkładka. Weź taki wymiar jak ma być i wygrzej ją, tak jak wrzuciłem w jednym krótkim filmie na kanale (nagrzewasz do czerwoności i do wody) i jak odkręcisz wtrysk z dobrym momentem to musi uszczelnić, nie ma opcji :) możliwe ze ta była za twarda i się dobrze nie ułożyła
Witam , kolego mam pytanie jak wygląda proces kodowania w tym silniku, od a do z , jeżeli regenerowałem wtr to otrzymałem kody ima i po podłączeniu komputera pokazuje mi że 1 wtrysk jest od skrzyni więc jak to jest jeżeli możesz pomóc byłbym wdzieczny😊
Witam :) wiesz co… tutaj właściwie nic nie trzeba kodować … w sensie jeśli zmieniałeś wtrysk itd .. on sam adaptuje nową część …
Witaj z jaką sila dokreciles wtryskiwacze?
Wstępnie: 0,5 ± 0,1 daNm
Dokręcanie kątowe 65° ± 5°
Cześć mam pytanie jeśli po wymianie podkladek wkręce nowe szpilki to mogę mieć pewność że nie będzie z nich się lało ???
Pewności nie ma nigdy, ale jest duże prawdopodobieństwo, że za dłuższy czas będzie spokój :) u mnie akurat nie było takich problemów, ale tutaj też wypowiadali się inni, że z tych śrub cieknie dość często...
@@ProjektAUTO Dzięki za info pozdrawiam
Wytlumaczysz mi dlaczego nie moge odkrecic tego plastiku/szyny co idą przewody do wtrysków ?
Wiem po sobie, że widziałem na tej szynie ślady walki :D tzn gwint może być już u****. Oryginalnie tam powinny być śrubki na imbus, ale tak jak pisałem wyżej, często kręcą się do około i już nie wykręcają... Wyciąg je po prostu na siłę, nie ma innej opcji...
Dla takiego gościa to i ja bym oddał swoją cytrynkę do wymiany uszczelniaczy
Bardzo dziękuje za miłe słowa !!!:)
A po zrobieniu tego tak jak ty i po składaniu zaczą klepać koło 3 cylindra co może być??
Raczej sama wymiana uszczelnień nie powinna mieć wpływu na pracę układu zaworowego.. być może zbieg okoliczności? Jeśli masz taką możliwość sprawdź korekty wtrysków, jeśli nie to stetoskop lub kawałek kija i posłuchaj czy to nie pukanie wtrysku…
Jaki moment dokrecana wtrysków
Witam, z jaką siłą dokręcać szpilki trzymające wtryskiwacze?
Wstępnie: 0,5 ± 0,1 daNm
Dokręcanie kątowe 65° ± 5°
@@ProjektAUTO Tak to wiem ale chodzi mi o siłę dokręcania szpilki do pokrywy zaworów?
Aaa ok!!! Instrukcja jak sięgam pamięcią mówi o 8 Nm... ja przykręciłam na 10 Nm, bo to już nie jest nowe, kilka razy rozkręcane i czułem niedosyt jeszcze przy 8 Nm :) jakkolwiek to brzmi
@@ProjektAUTO Dzięki wielkie
Nie ma sprawy! 🍺
po wymianie uszzelki na wtrysku, auto niechce wcale zapalic Mazda 2 DE z silnikiem 1.6 diesla, pali jedynie na plaka przestane psikac plaka gasnie, jakies porady?
Poluźnij wężyk od paliwa i zobacz czy idzie paliwo. Albo nie dostaje paliwa albo się po prostu nie odpowietrzył. Poluźnij delikatnie śrubę i czekaj aż pojawi się paliwo
How many kilometers have the car?
About 332 000
@@ProjektAUTOThanks. The injector seals was changed first time in 332.000 km ?
No, previously i changed it by 290 000, and next 310 ? Something like that… but the reason was because i made it wrong… inner part of lip in the wrong place… must be on the sleeve so i must do it again :) i think 60 000 its average lifetime - temperature and oil make it rigid…
Widzę dużo zachwytu w komentarzach i później ktoś też bez pojęcia naśladuje to czego na ogląda nie na You Tube. A chyba zamiar jest taki aby pokazać coś tak jak należy to robić.
Podstawy podstaw, nie ma pokazanego czyszczenia gniazd wtryskiwaczy, wtryskiwacza nie montuje się w imadle za jego końcówkę. Montaż uszczelniacz wtryskiwaczy jest o wiele prostszy, bo na wtryskiwaczu jest plastikowy pierścień dystansowy i to on podczas dokręcania jarzma wtryskiwacza osadza uszczelnienie w gnieździe. Oraz ten silikon. Obrzydliwe. Tam wymienia się uszczelkę na nową
.
W moim 1.6 hdi 90 km cały czas góra silnika mokra((.
Rece opadają, na warsztacie był z 4 razy I ciągle wymyślają inna przyczynę przecieku. Wymieniają uszczelki,pokrywy i nic dalej leci olej. Na ostatniej wizycie właściciel warsztatu wyraźnie dal mi do zrozumienia,że już mają dosyć mojego samochodu,że Oni owszem mogą szukać dalej tego wycieku,ale CZY MI SIE TO BEDZIE OPLACAC BO 200 ZL ROBOCZOGODZINA!!!! Odpuściłem i oczywiście nie wrócę do Nich(
Witam, no niestety kapryśny poseł pod tym względem.... Widz mi kiedyś w komentarzu napisał, że nawet spod szpilek potrafi wyciekać...i jestem w stanie w to uwierzyć....dużo też rzuca to złącze odmy co idzie od pokrywy do filtra... Ja już przywykłem...co parę miesięcy biorę gorący Karcher , myje i już :)
@@ProjektAUTO Ja upycham szmatami)) żeby na ziemię nie kapalo))
To też jest jakaś opcja ! Pół biedy jak jest osłona pod silnikiem hehe
Jaki moment na odkręcanie wtryskiwaczy ???
Na odkręcanie ??? Trudne pytanie, ale chyba tak, żeby poszło :) ja na łapę większość
1.4 HDI z C3 II 2010 też ma takie wadliwe?
One nie są wadliwe hehe, po prostu czasem wymagają serwisu :) tak w 1.4 jest praktycznie tak samo wszystko, mogą się różnic wymiary, ale to trzeba zweryfikować z VINem :)
Witam. Mogę prosić Cię o namiar na Twój warsztat? Pozdrawiam
Witam, nie posiadam własnego warsztatu... To wyłącznie moja forma relaksu, ale nagrałem film jakby ktoś miał zamiar robić sam, to już jakaś podstawa jest :)
Dziwne że ten jeden wtrysk co był w imadle jeszcze działa
Tez mu się dziwie :) ale ma się dobrze. Korekty nie drgnęły
@@ProjektAUTO a jaki jest moment dokręcania wtryskiwaczy? Bo szybko mrugnelo
Ile taka usługa,?
Nie mam pojęcia ile serwis by sobie za to życzył, ale jakby to przeliczyć przez roboczo godziny to 6-8 h ciągłej pracy. Dużo jest rozbierania góry, bo wszystko leży na pokrywie. Nie wiem tez ile kosztuje roboczo godzina w warsztatach ale gdyby przyjąć 50 zł netto to 400 zł trzeba by za to zapłacić i myśle, ze realnie chyba nikt taniej nie zechce tego zrobić niestety… zależy tez jak kto liczy, bo np. Ci co regenerują wtryski, jeszcze kiedyś brali po 50 zł od wtrysku za wyjęcie, teraz pewnie poszło w górę… niestety przy wtryskach tez jest jakieś ryzyko zawsze …plus komplet wszystkich podkładek i uszczelnień poniżej 100 zł.
Hallo,bro that is motor PSA tdci same hdi
Hello, exactly :)
I silikonie się oderwał leży sobie gdzieś w miseczce albo gorzej 😂
Nie ma tam silikonu ;)
Wydaje mi się,że po dodaniu gazu wyje któraś rolka albo altek.
Tak, to prawda… przede wszystkim pasek się uszkodził od osprzętu… ale był wymieniony dopiero po wszystkich pracach :) sprawne ucho!!! 💪
@@ProjektAUTO Przez takie wycie,no troszkę głośniejsze o mało nie dostałem choroby psychicznej.Któregoś dnia powiedziałem,dość!!!🙋♂️
Hahaha! U mnie jeszcze słychać pompę wspomagania :)
@@ProjektAUTO Ja w sumie miałem szczęście,bo rodzinka od których kupiłem auto,przysięgała że rozrząd wymieniony 15tyś km wstecz. Zawsze wymieniam takie rzeczy po kupnie,ale byli tacy przekonujący,że po prostu uwieżyłem i nie wymieniałem. Kiedyś jednak zaczęłem dedukować🤣,że skoro rolki wyją tak niemiłosiernie,to zmienie i rozrząd.Szok,co zobaczyłem. Wyglądał jakby nie był nigdy zmieniany i cudem było,ze wogóle był w jednym kawałku🤦♂️. Pozdro🙋♂️
Ehhhh i tak to wierzyć rodzinie 🙈 chociaż może nawet nie oni, a ich mechanik zrobił robotę :D często nawet wymieniają sam pasek, bo rolki są jeszcze w super stanie :D 🙈 pozdrawiam! 👋
jakie były objawy?
Mokra góra silnika, wyczuwalny olej w spalinach...to tak głównie
@@ProjektAUTO oj pomyłka nie ten filmik miało być o hydropopychacze... zmieniam podkładki i nie wiem czy zdejmować górę silnika?
Z jednej strony, jeśli nic się nie dzieje to nie ma potrzeby, z drugiej z doświadczenia wiem, ze to dobra okazja by obejrzeć walki, zmienić popychacze, i wyczyścić kanały dolotowe, które zwykle już po roku są zarośnięte nagarem…
Hydropopychacze to koszt ok 16-20 zł za sztukę ale silnik pięknie pracuje :) niestety wiązałoby się to tez ze zmiana rozrządu… wiec trzeba to przemyśleć :)
@@ProjektAUTO spokojnie już mi to nie grozi zajrzałem do wałków a tam wytarcia po 1mm i nieszczelne zawory głowica poszła do regeneracji... Kapitalny remont idzie... Rozrząd świeży to zostanie ewentualnie nowy pasek...
Ehhh… to przykro mi, ze takie zużycie ale fajnie, ze zrobisz to! Pięknie będzie pracował po złożeniu….
Ne mogo wytongnyt wtryskiwacze
Czasami nie jest łatwo. Na ostatnim filmie odkręcałem kluczem do rur… wyszedł razem z całą tuleją…
@@ProjektAUTO wszystk wukrencuw no na dole zostalas
@@ProjektAUTO ma pan telefon komórkowy
Niech zgadnie. Zlozyles auto pojezdziles 100 km i cyl znowu olej. Sruby mocujace wtrysk nic z nimi nie zrobiles. To one olejem silnikowym leja
A co miałem z nimi zrobić ?:)
O dziwo po zaspawaniu gniazda już oleju nie było
@@ProjektAUTO szpilki dokrecic. Umnie zawsze po poluzowaniu nakretki luzuja sie te sruby a z pod nich olej sie wydobywa. . Dlatego tersz zdziwiony jestem
Ze u ciebie nic nie ruszsne bylo
Ja je wyjmowałem, tak więc dokrecilem je dobrze :)
Mam wrażenie, że trzeba byłoby je co jakiś czas poprawiać, bo luzują się od drgań....używam najczęściej lock tite
@@ProjektAUTO okey dzieki za info umnie aktualnie trzymaja sie na masie do Victor Reinz ale czekaja mnie wtryski w lipcu . Wiec sproboje twojego sposobu. Bo powiem ci szczerze zawsze jak ja dokrecalem to puszczalo albo glowka na torx sie ukrecala.
Kurde. Silnik moze i dobry ale nie chcialbym przy nim robic. Niezle tam nasrane wszystkiego na kupie
Przyznam szczerze, że pierwszy raz to cenzura byłaby konieczna 😄 ale później już jakoś go polubiłem… jak już wiesz po kolei co robić to sama przyjemność :)
@@ProjektAUTO tam są wtryski piezo? Przy jakich przebiegach zaczynają się problemy? Szukam peugeota 308 II i zastanawiam się czy się bac przebiegów 230-250tys. Jednego mam na oku ale ma wyciek gdzieś z silnika z przodu u nie wiem czy to z pod tej małej pokrywy czy z tej części głowicy w której są walki
Tak, wtryski piezo…. To akurat zaleta… o wtryski się totalnie nie martw, są bardzo dobre, w dodatku są to już te wersje, które można regenerować (albo kupić regenerowane w okolicach 100-150 zł). To nie jest duży przebieg… zarówno jak na diesla jak i na ten silnik… jak się robi wymiany na czas to służy wiernie. Ucieka najpewniej albo spod pokrywy wałków, a na 99.99% przy rurze powietrza, która łączy się z odmą… klasyczny problem… także góra silnika może nie być czysta…
@@ProjektAUTO dzięki wielkie. Tam brudny cały przód silnika i bałem się że z tej połówki glowicy
@pawedrozd1957 ten silnik ma 4 „warstwy” więc nie wykluczone, że tam pojawiła się jakaś nieszczelność … z przodu właściwie nic nie ma oprócz FAPa…
I jak ? Pomogło?
Na jakiś czas :D mam wrażenie, że trzeba byłoby co rok pewne rzeczy powtarzać :)
@@ProjektAUTO u mnie nie pomogło, dalej stoi olej we wtryskach 😂 póki co wysłałem żonie link do nowego słupka, może na urodziny zrobi mi niespodziankę pod warunkiem że wygra w totolotka. Jeździć obserwować, przed przeglądem uszczelnić i umyć i tyle 😆
Hahaha! Słuszna sugestia... Okiem wyobraźni już widzę jak zdmuchujesz świece żarowe 😄
A tak całkiem serio.... Z tym silnikiem jest jak z kobietą....możesz ją zmienić, ale to nic nie zmieni 🙊😄😄😄 jak w miarę dobrze pracuje, olej...od czasu do czasu go po prostu umyj... Na szczęście wody się nie boi, myłem karcherem i nadal działa haha :)
@@ProjektAUTO dokładnie. Trochę jak Porsche, zawsze trochę mokry
Ll
Hi my friend, can i ask you one question... the injector bolts tignes how much torque need?
Na 41:24 minucie przy odpalaniu ciśnie dym po prawym dolnym rogu głowicy. Co to ?
Tam znajduje się zawór EGR, czyli cześć spalin z kanałów wydechowych trafia na zawór, a cześć napędza turbinę