French engine with a German car. What’s wrong with 16-valve 2.0 TDCI / HDI? Subtitles!
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- In 2004, the PSA group updated the 2.0 HDI engine: a 16-valve cylinder head and a new fuel system were added (Siemens and Delphi fuel systems were used instead of Bosch). This engine is commonly known as DW10BTED4. It was installed on a huge number of cars: Peugeot, Citroёn, Fiat and Lancia, as well as on Ford cars and Volvo when it belonged to Ford (4-cylinder turbo diesel D4204T - this is this French engine).
The engine is quite reliable and resourceful, in addition, it is able to survive the collision of pistons and valves when the timing belt breaks or the pulley breaks.
Read more about engine problems on our website: autostrong-m.b...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by 
Авто/Мото
Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Здравствуйте.
Может вы разберёте движок Ситроен С5 2.0 бензин 2005года
Парни не могу дабрать толку вырывает из масленого фильтра резинавое кольцо снятие насоса и притирка клапана результата не дало это полный пиздец помогите может кто нибудь советом
Здравствуйте, подскажите Пожалуйста QXWB это он же?
Расскажите пожалуйста про двигатель от Мазда 2.0 дизель RF2A. Какие минусы и плюсы. спасибо!
Как отключить текст комментарий на экране ? Закрывает пол экрана! Из-за него не видно что разбираете
В мире есть 2 лысача которые являются профи в своем деле. 1 лысач из бразерс. 2 из автостронга.
Ахаха)
Спасибо за просмотр!
...Скоро можно будет количественно сравнивать эффективность ))))
@@AutoStrong_M Добрый день ! Подскажите какой двигатель лучше для ford Mondeo 4 поколения и 4 поколения рестайлинг 1.8 или 2.0 дизель ?
Ещё Земсков А. лысый строитель номер 1 в России)
@@ДмитрийАнтух балабол он номер 1 тоже
Самый крупный в мире завод по производству дизелей - PSA
Форд мондео 3 tdci 2.0 2004г,пробег 375 тис,( у меня она 3 года,а до меня таксовала года 3-4,так что отмотали 100%))Потдверждаю клапана при перескоке цепи не гнет! На 360 тис начала троить,пропала тяга,дымела,и так проездил больше 200км,когда разобрал увидел накрылся натяжитель цепи ( цепь была нормальная,фордовская!) и цепь перескочила на 3-4 звена! Поменял комплектом цепь и мотор заурчал как довольный кот. Да и самому спокойно можно заменить цепь в гараже не снимая двигателя. Топливная ( делфи) нежная надо вовремя менять топ.фильтер и только делфи,делал уже тнвд,форсы,турбину. Двигатель два года тому чипанул ( на 150-160л.с),прошил евро 2,катализатор удален,егр заглушен и отшит програмно и мотор задышал на полную грудь. Лью масло только фордовское,топ.фильтер только делфи ( оригинал),масляный фильтер только ман,всё меняю каждые 7-8 тис,а и присадку лью раз в месяц в топ.бак ликви моли. Вот так😊
Do you have to remove the camshafts to replace the chain and tensioner?
Cheers!
классная подача кучи полезной информации ,молодцы ,всегда вас смотрю )
DW10ATED лучший!
700 тыс км на родной топливной сименс, полет нормальный форд мондео 4. Когда то был ситроен с4 пикассо, на 450 тык меняли клапан потока на тнвд.
Hello from Germany. Great Video and assuring me in driving a 308 HDI 150 / DW10TED4 Motor. It currently has 250 Kkm and still runs perfectly without any problems.
Your channel is great, guys.👍
Привет из Беларуси!
Большое спасибо за комментарий! И спасибо, что наблюдаете за нами!🤝
DW10BTED4 is a great engine
Хороший обзор, хороший Ведущий, спасибо Автостронг за обзор моего двигателя!))) И за Делфай тоже спасибо!)))
Эх ему бы топливную BOSCH. А так мы сильно удивлены, французы молодцы. До сих пор делают достойные моторы 😱. И спасибо компанииииииии АВТОСТРОНГ ✌️😊.
дай ему норм топливную - так цены мотору не будет) вечный и не дорогой)
Да хорош вам, Сименс живуч. Клапан pcv на Сименс стоит 3-4 тыщи, а вот на бош 5-7 тысяч рублей
@@АлексейПодунай. Добрый день. Я и не спорю про топливную SIEMENS. Сама то суть, это как изготовлен двигатель. В наше время все меньше и меньше таких качественных моторов. 😊.
А что удивительного в том, что французы молодцы? Это по-моему давно известно.
У него есть надежный вариант Делфи
БРАТЬЯ-БЕЛОРУСЫ, у вас афигенный контент!!! Ждем разборку двигунов TD27 и TD42, вот это Аппараты!
Дак они уж умерли все давно!..Да и нет их в европе почти, это на дальнем востоке смотреть надо..
А хули их разбирать?? Одни из самых надёжных движков в мире, если не самые надёжные (TD42)
Посмотрел ВАС и купил Мондео 2.0 дизель 2011 года) СПАСИБО!!!!
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
Здравствуйте, как впечатление от мондео?
@@АлександрДавидов-г3ь очень хороший автомобиль
С П А С И Б О !....Как же приятно смотреть этого парня!....А еще приятнее получать от него очень важную и ценную информацию!...случайно попал на канал теперь смотрю ежедневно и все подряд!...Спасибо!...Б З !
Круто, приятно читать такие отзывы! Спасибо, что вы теперь с нами ;)
Может как нибудь коробку автомат разберёте. Интересно посмотреть и послушать.
Это вам не корейский бензин, тут за 400к пробега легко
Был такой мотор на Мондео 4.ещё евро 3 для россии.320000 км и никаких ! Никаких проблем не было.егр заглушен был. Хороший мотор.
Перед продажей пробег скручивал?
Или так продалась?
@@hamzin так
аааааа, спосибо! долго ждал обзор этого движка! значит покупая S-max, я не прогодал. спосибо.
На s макс ещё битурбовые 2.2 hdi стоят)
Какого года ваш S-Max?
Если длинный список, озвученных возможных неисправностей, вас не напугал,тогда да. Меня-то, этот ролик точно от этого мотора отвёл. Спасибо я ездить хочу, а не чинить, чинить без передышки.
Мой S-Max 2008 года. Пробег уже 180000 а покупал с 110000. Масло меняю каждые 8000-9000, заливаю масла только Ford serticate. Фильтры MANN. За EGR слежу, через каждые 1000 км устраиваю прожиг EGR на повышенных оборотах на скоростной трассе. Дизель заливаю только проверрений и качественный. Мой механик сказал, если я так и дальше буду ухаживать за движком, то каркас быстрее сгниет чем движок сдохнит. Я много читал форумы об S-Max и его движках и там нашёл мнооого полезной информации. И если вовремя делать и обслуживать, то на этом движке можно проехать 400000 без кап рем. Не спорю, есть слабые места, но если своевременно устронять, то это дешевле и быстрее. Например могу сказать насчёт сальника коленвала. У моего S-Maxa было 120000 пробега и я нашёл в форумах информацию о том что в это время сальник начинает сопить. Я отдал машину на проверку и механик подтвердил что сальник уже пропускает масло. Пришлось менять за адно сцепления в зборе с махавиком. За то теперь могу без проблем катать еще 120000 км. Нашёл инфу и о зубчатом ремне и тоже советы были о замене раньше регламента. По регламенту надо менять около 180000 - 200000. Я поменял на 140000 и слава богу. Уже подтекала помпа. Всем советую читать больше форумы.
@@voldemarsbormanis9355 А как повышенные обороты и нагрузка помогают клапану ЕГР?На сколько мне известно, клапан ЕГР закрыт при нагрузке дабы двигатель мог отдать "всё,что может"Снимать и чистить,да,а вот ударные нагрузки хорошо для DPF фильтров и геометрии турбины.
Да вы ШУТИТе???!!!Неужели дождался!!!!Ура!
Скажите на Форд Куга 2.0 136л.с ставили такой мотор?
@@ДмитрийЗгадов-ф5у Именно он.
@@ДмитрийЗгадов-ф5уПо статистике и по отзывам вроде ничего.Опять же,смотря как ухаживать,как ухаживали и т.д.Думаю,если хорошо смотреть за агрегатом, пройдет 400-500тыс
Хочу купить кугу 2.0 136л.с пробег 280тыс. И побаиваюсь немного. ( Никогда не было дизеля) И пробег не маленький. 3й день смотрю видео, читаю отзывы.
Что скажете вы?
@@ДмитрийЗгадов-ф5у Очень трудно тут что-то сказать.Смотря в каких руках был авто.Пробег уже пограничный думаю.Если плохо смотрели за авто,могут быть проблемы.Однозначно перед покупкой должен осмотреть хороший спец.Проверить двухмассовый,нет ли газов в системе охлаждения т.к. может сифонить куллер ЕГР.Глянуть коррекции форсунок,опоры двигателя,сальники коленвала и т.д.
Какой там неремеонтопригодный Siemens, своими рука перебрал форсунки и ключом прямо на моторе настроил коррекцию регулировкой пьезоэлемента... П.С. Вы нереальные молодцы, если -бы я видел это видео парулет назад, то мне не пришлось все это на своем опыте узнавать ) Четко и по делу и про болячки и про достоинства ! Удачи вам дальше !
Как настроил коррекцию пьезо расскажи))
@@GazujTV Да это бред все, по итогу... )) Настроить можно и перебрать, но никогда не получишь ожидаемого результата. Настройка должна быть на стэнде, иначе что толку что коррекция 100%, а расход в два раза больше...
Просевший пьезоэлемент нужно менять. А их в продаже кроме китайских нет. Поэтому только новые форсунки. Siemens форсунки считаются не ремонтопригодными только из-за пьезопакетов.
Спасибо за обзор! Очень информативно, но это редкий случай когда ведущего лучше слушать на скорости воспроизведения видео 0.75. Так много интересной и важной информации, но очень быстрая подача. Как в фильме сказано "Помедленнее пожалуйста я записываю"))
Огромное спасибо за этот разбор!!! Вы лучшее!!!
Вы надоели уже хорошие движки разбирать))). Молодцы. Респект. Жду 2.2 D-Cat от тойота. Конечно лайк!!!
У меня Мондео 4 с таким мотором. Топливная сименс. На 275 тыс. км заглушил егр. Сейчас 280 полет нормальный. Очень эластичный мотор. 6 л в городе кушает
ЕГР глушили просто заглушкой или как положено, програмно отсекали?
@@nemocap2958 Просто заглушкой после радиатора охлаждения перед егр-ом. Ошибок нет работает отлично. При съёме егр он из за сажи был открыт на половину.
@@ВикторКлованич Интересно..Я как-то тоже купил заглушку на EBay и тоже поставил перед EGR.Но я искал другую проблему путем отсекания.Авто без сажевика.Ошибка выскакивала через 3 секунды после запуска двигателя.А чего не почистили егр и не оставить в покое?Тут вот грамотно рассказано.И Коменты любопытные.
ruclips.net/video/DPs2HW38HuM/видео.html
@@nemocap2958 У меня авто при плавном разгоне начало дёргаться. После снятия фишки егр все пришло в норму. Поэтому решил его заглушить.
@@ВикторКлованич Понятно.Конечно подход слегка не правильный т.к. эбу все равно думает,что егр на месте и в соответствии с этим готовит смесь которая поступает в цилиндры.Но,Как говорится,-хозяин-барин)))
Надо скинуться, что бы у Паши появился съёмник самозажимных хомутов)
много современных двигателей с рокерами не боятся встречи клапанов и поршней, рокера почти всегда делаются тоненькими и хрупкими и ломаются от малейшего воздействия (иногда даже в процессе почти нормальной работы) и оберегают гбц и поршня от зачастую роковых последствий
особенно в этом нюансе выигрывают дизеля - там клапана вертикально (или почти) и клапану просто некуда гнуться и он ломает рокер
Отличный дизель.
Жаль только, что обслужиться разу негде!..
Сибирь.
За артикул по колечкам спасибо отдельно !!!
Всегда пожалуйста ;) Спасибо за просмотр и комментарий!
Присоединюсь, так как пришлось покупать обратку взборе)))
Не подходят колечки по этому номеру. Проверено уже многими и мной в том числе. Большие совсем чуть-чуть. Очень трудно вставить обратку, колечко поджевывает и обратка сопливит.
Наконец то дождаться этого мотора, спасибо!
Хочу купить авто с таким мотором. Давно на таком ездите? Какой пробег?
@@ДмитрийЗгадов-ф5у Найдёте в живом состоянии горе не будете знать, самое дорогое что сделал по "двигателю" поменял двухмассовый маховик, по двигателю поменял термостат и датчик положения турбины, термостат 20 долларов датчик отдавал в те времена 70 долларов Сейчас он в районе 50 стоит, больше по мотору ничего не делал. Правда я работаю водителем езжу мало, у меня за 7 лет получилось 102000 пробега. Если верить одометру сейчас пробег 284000.
@@abadger3130 Большое спасибо за ответ! Примерно с таким пробегом как у вас собираюсь приобрести. Осталось только узнать пациент жив или мертв.
Касаемо мотора на что обратить внимание при визуальном осмотре? Подскажите.
(У меня дизеля никогда не было.)
@@ДмитрийЗгадов-ф5у Визуальным осмотром только можно посмотреть чтобы был сухой мотор, не дымил, хорошая тяга, дальше только компьютерная диагностика.
Как всегда вы лучшие..Спасибо...!
У меня гелакси 2.0 автомат, безпроблемный, скоростной локомотив. Купил глядя на приятеля у него он пробежал уже 450 т.к и проблем ноль
Это просто клон Николая Николаевича Дроздова,только автомобильный)
Лучше компании Автостронг только Автостронг! :)
Спасибо.
Лучше компании автостронг это шорты Западной Европы ну и отзывы владельцев
Французские дизеля лучше и надёжнее других. Миф о плохих французах создан жопорукими "мастерами", коих в рашке 99,9%!!!! За 9 лет на дизельном французе убедился в этом сполна. Пришлось самому научиться делать свою машину.
И когда же буде G9U от RENAULT!?!?!?!?!?!?!
Фёдор Карасиков хороший двигатель, 9 лет только и делаете что сами ремонтируете, вместо того чтоб ездить!
TD 27, QD 32 Nissan, 11 B,13B, 3L 5 L, 1KZ Toyota, 4DR7,4М40 Mitsubishi... не не слышали? Расскажите еще что нибудь про французские дизели... 9 лет? А 20-30 лет эксплуатации без капиталки это как Вам???
@@Busovod61_t333 Да я как то и не напрягался даже. От чего мне успокаиваться? И тебе не хворать. Только мне не понятно, какого хрена вы Западники везете японодрочерные моторы с ДВ и свапаете в убогие немецкие и российские ведра?Весь ютюб пестрит проэктами. И мне так то абсолютно до песты, от слова совсем каким там дрочером или кем ты там меня назвал... Я просто живу на Дальнем Востоке. Вот и все. Давай, там не кашляй.
@@ДжексонАлексеич ford transit 1993 года 2.5d работал на маршруте города 300км каждый день .пробег более 900.000км были мои .неизвестно сколько было скручено в Германии до меня .солярка покупалась часто с тепловоза. Как Вам это ?
Ещё это недоделоное митсубиси приплел, как вспомню так дрож пробирает от говна под назв митсу
Благодарю. Подача информации замечательная.
Главная причина незагиба клапанов на этом движке это то что оси клапанов перпендикулярны плоскости днища поршня... При встрече клапана с пошнем тарелка клапана касается к поршню ВСЕЙ плоскость а не краем... Вектор удара расположен строго в оси ножки клапана. (без перекосов). И плюс конечно это облегчённый рычаг.
Спс, толково объяснили
Пять лет владею фордом с движком 2.0 TDCI, он же 2.0 HDI, он же AZWA, он же DW10BTED4. 400000км - полёт нормальный. Масла не жрёт ни капли, заводится с полтыка. Моих из этого пробега последние 150000. Надеюсь и дальше не будет проблем. Тьфу тьфу тьфу!!!
Какой маховик?
Это Мондео у вас ? Планирую себе такую машину
@@whiteapricot8212 Galaxy 2007. В принципе одно и то же. На платформе мондео сделан. С 2007 по 2010 с такими движками шли. Дальше немного топлтвную систему поменяли, говорят менее надёжную. И самое интересное, что движки в сборе не таких космоческих денег стоят.
Здравствуйте этот движок ставят и на куга 2 поколения???
@@ivanceban1605 скорее всего да. Может только топливная система другая будет. А блок один и тот же. Их вообще много куда ставят. Ford 2.0 TDCi, Fiat 2.0 D Multijet, Citroёn 2.0 HDI, Peugeot 2.0 HDI, Lancia 2.0 D Multijet, Volvo 2.0 D
- это всё один и тот же мотор.
Про загиб клапанов на этом моторе - здесь как повезет. У меня поскочил ремень и несколько клапанов загнуло, пробег был 153 тыс. А случилось это из-за разлетевшегося натяжного ролика. Так что не экономьте на ГРМ, меняйте вовремя ремень в комплекте с роликами и помпой!
Купил себе Форд мондео 2.0 тдси, после эксплуатации месяц слизало зубья на ремне ГРМ, ну думаю все хана клапанам оказывается он их не гнет из-за расположения клапанов по отношению к цилиндрам(параллельно) всего на всего ломает рокера. Никто не брался за ремонт моего авто все сервисмены боялись, пришлось самому все делать))) теперь радуюсь и катаюсь
А на С Максе 2.0 такой же мотор
@@Siryy_ да и на галке тоже
@@Siryy_ и куга есть с таким мотором
@@МансурУльданов да есть
А что за ремень был у вас?
Требую 2,5 TDi Land Rover. Жду дольше всех}}}
Давно не смотрел.
Был сильно удивлён, увидев Пашу на разборе мотора👍
Спасибо за инфу
Подтверждаю про рокера. Один "умелец" менял мне ремень грм и видимо попутал отметки, в итоге поршни с клапанами встретились. Думали клапана загнула, но нет. Отогнав авто в другой автосервис выяснилось, что поломаны 4 рокера. Проверили клапаны на герметичность, ничего нигде не текло, поэтому обошлись малой кровью поменяв только рокера.
У меня ремень проскочил. Поломало рокеры-коромысла. Заменили, завели, 50 000км прошел и езжу дальше.
Во сколько ремонт обошелся ?
@@Господин-ч6в непомню. Копейки. Робота и запчасти
Лейте нормальную соляру и будет вам счастье .У меня система Сименс ,проехал на Мондео более 400000 км . Периодически применяю два раза в год присадку для чистки топливной системы фирмы Ликви Моли. И перед зимой меняю топливный фильтр .А прокачиваю топливную систему вакуумом для замены масла. Перед ТНВД есть винтель как на колёсах.
Я так обрадовался что уменя стоит такой движок пробег уже 560 тыч и никаких проблем
👍 ЛЫСЫЙ, ты такой грамотный!!! Тебя на Автоваз не звали? Шёл бы ты туда, Спасай ладу!
Nebois gavno netonet😅
Почему ты думаешь, что на вазе глупые инженеры? Плохо когда неграмотные управленцы ваза думают также.
В очередной раз благодарности за детальные обзоры)
Класно, доступно, зрозуміло! Так тримати!
Дякуємо, що ви з нами! 😉
Спасибо. Очень к месту и вовремя!
У меня Citroen C5 2008 год 2 л hd140 данный момент 600000 км Мотор не скрывался оригинальный заводской до сих пор работает нормально но догадываюсь Может на 1000000 дотяну
Спасибо, что поделились опытом 👍
Is it still alive?
Ну что,ждёмс 2.0 BlueHDI на обзор )))))
Очень классно всё рассказал, лайк, подписка, колокольчик
У меня на вольво такой дизель. 215000 км. Я пока доволен.
Зачетный обзор,лайк не глядя!Мой вольво v50 такой же,320 тыс.,слава Яйцам французским,масло не ест,полёт нормальный.
Подскажите ребята, на V70 2008 года, такой же двигатель? 2.0 дизель.
Классный ролик, очень понравилось.
Спасибо. У меня C5 103kW , 240000+ km, пока только радует.
2,4 JTDm 20v от Альфы!Очень ждём!!!
Пежо 807 DW10BTED4 покупал в германии 2007 год пробег был 298.000 .сейчас309.000 км немного громко работает. Дно поело немного местами корозиец . При прогретом моторе дыма нет из трубы .очень нравится как тянет мотор . Французы лучшие дизеля.лью 5w40 по допуску psa b712296.добавляю в соляру двухтактные масло FC допуск и мотор мягче работает.огорчает что двухмачтовый маховик стал издавать шум .
Как там он сейчас, ездит ещё?
Стрелка тахометра не скачет на холостых из-за маховика?
@@nemocap2958 нет
@@stasian11 гоняет .
Мне очень понравилось. Очень круто и понятно всё рассказано.
Вот только у меня есть один совет. Было бы хорошо комментировать разборку двигателя( что снимается )
Спасибо!!
Здравствуйте. Мы вас выслушали. Всё моторы оснащены одинаковыми по назначению агрегатами. Поэтому комментарии по этому поводу будут каждый раз одинаковыми и скучными.
I had this engine on my MK4 Mondeo 2007. It was Siemens SID206. Great engine !!! For a such big car with 235 40 18 wheels it had very low fuel consumption.
Whats your consumption?
@@sleepingphoenix1025 I sold the car 3 years ago. I had 235 40 18 tires, it was estate car. With mine style of driving i had 5.5-6 l/100km on open road, 8 l/100km max in city with 20 km/h average speed. Average consumption was 6-6.5 l/100km. With full tank 70 litres i manage to do circa 1300 km (not using all the fuel to empty)
@@jovanzacevski у меня на автомате по городу 10-11, а по трассе 8-9. Зимой с прогревами 12-16 и трасса около 10. У Вас я так думаю механика, а иначе расход был бы выше.
требуем 2,7 Hdi v6 он же DT17
Долго уже жду К23А1 или J37A1. Надеюсь дождусь) А так лайк!
крутой обзор!) у самого мондео 4 на таком двигателе! Французы делают или делали вещи) как бы странно это не звучало )))
больше года мычит, после заглушки двигателя, электромагнитный клапан. на главном двигателе как и описывается на видео, стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе.
Пробег смело приближается к 300.000. нет никаких нареканий к двигателю , В смысле производительности)
Нужно ли мне принудительно заменять гидрокомпенсаторы, и не дожидаясь симптомов, поменять электромагнитный клапан ,естественно определив который из них мычит.
Это второй мой автомобиль с таким двигателем, который я проезжаю 300.000 без одного вмешательства и поломки, Fd galaxy. 2010. 2.0.tdci
Должен заметить, предыдущий автомобиль был 2008 года, сборка двигателя былa австрийская ,на пробеге 300000 не было ни одного симптома гидрокомпенсаторов и даже электронных клапанов, после чего автомобиля с таким километражом был продан.
Мондео 2,0. После остановки двигателя мычит, но только в тёплую погоду. Механик сказал, не бери в голову.
Чем больше смотрю тем больше понимаю что создать идеальный двигатель можно, но каму это надо, кто будет покупать запчасти ...
Дождался!
700т с копейками, менялся не давно только регулятор топлива, чистился впускной коллектор.
И это все.........
Форд 2009г
Егр,дфр заглушины , вырезанные.
Под капотом только масло и фильтра, не считая сцепления которое по 300+ ходит.
😮,и никакого вмешательства в движок и топливную? А топливная система от кого?
@@viktorm6464 продал , потому что начал насос с форсунками дурить голову. В двигатель, в топливную не кто не лазил ! Топливная Сименс.
@@Алек-д4бКаким образом проявлялся насос и форсунки?
Огромное спасибо за обзор на данный моторчик! Диву даюсь, откуда вы каждый раз столько инфы про моторы находите. Ведь даже самые лучшие мотористы не могут знать столько про каждый мотор.
По поводу DW10BTED4. Жалко про цепь маслонасоса ничего не сказали. Недавно снимал поддон у себя, так там цепь растянута просто вхлам. Никаких натяжителей нет. Думал поменять, но в сервис боксе не нашел на нее артикула. Езжу так. Пробег - 290 тысяч по приборке. По факту думаю в два раза больше.
Зимой большая проблема с прогревом мотора. Может ли на это влиять заглушенный EGR? Споры на эту тему извечны, конкретного ответа не видел.
Интересно есть ли проверенная информация о переносимости этим мотором высоких скоростей. Нередко слышал про проблемы с коленвалом при длительной езде на скоростях 140кмч и выше.
И по поводу вакуума. Многие (и я в том числе) после удаления сажевого фильтра меняют впуск на вариант с одним дозатором, после чего выкидывают нафиг все ЭВК, кроме управляющего геометрией турбины. Получается основной дозатор просто тупо всегда полностью открыт. Но вот интересно - а не используется ли он часом для более мягкого глушения двигателя путем перекрытия подачи воздуха или же оставлять его без управления полностью открытым во всех режимах можно абсолютно спокойно?
Было бы здорово, если бы вы в обзорах по возможности добавляли пару слов про потенциал для чип-тюнинга (тот же 2.0HDi шьют в 162 силы, но сказывается ли это на ресурсе, или в нем такой потенциал изначально заложен?), а так же про рекомендуемые масла (опять же на примере 2.0HDi производитель рекомендует total 5w30 ineo ecs, но оно для лучшей жизни сажевика. а если его уже нет, не будет ли лучше 5w40 с большей вязкостью при высоких температурах)?
Спасибо за вашу работу и удачи!
Так и есть, заслонка на впуске используется для мягкого глушения двигателя.
Можете заглушить вакуум на неё, будет глушиться как дизель с Мондео 3 - с подёргиванием.
@@megashtyr1так он у меня и заглушен. Авто купил уже с вырезанным сажевым и там управление ЭВК этой заслонки на уровне прошивки отключено, так что сравнить не с чем - что до физического удаления этой части магистрали вакуумной, что после, глушится одинаково. Но в некоторых источниках читал, что на пыжовских моторах мол фичи мягкого глушения нет изначально и там заслонки ТОЛЬКО для работы режима прожига сажевика и подачи воздуха в обход интеркулера. Хз кому верить.
Спасибо ребят за разбор , очень интерестно ц меня такой стоит на Volvo c30 2.0disel, только проблема в Siemens форсунок, но благо они меняются
Привет. Какого года Volvo?
Хочу купить V70 2008 года, там такой же двигатель?
@@Agrol_agrotech Да V70 есть с таким мотором только уже с форсунками Бошь , а они уже более надежные. У меня 2008 2.0Disel
У меня такой мотор, пробег 400т. Топливный фильтр менял по регламенту 60т. На 380т. Заменил насос, т.к упало давление и на 320т. Заменил оригинальный ремень ГРМ, так как немцы в автохаусе сказали что была замена на 200т.(обманули) и заменил комплект сцепления. Это всё что я делал за 10 лет (200т. Пробега по РБ) масло меняю через 20т.(покупаю в Германии) мотор супер!
Сочувствую вашему автомобилю.
@@ol6853-z7w зря, посочувствуйте своему, а у меня как показатель хорошего состояния - стоит родная турбина, клапан ЕГР и сажевый фильтр. И можешь проверить на слово, немцы такое как у меня масло меняют через 30000.
Так сколько грм родной проехал , чёт не понял
@@ПавелНуйкин-ю1г проехал 320т на родном ремне. А по регламенту можно 200т. При замене увидел что метки не сходились на два мм, от этого на горячую мотор плохо запускался.
@@dikiy75 понял, Спасибо. На моём 180тыс , вот думаю заняться или до лета покатать ?? Но срок уже больше 10 лет , машина 2011г. А регламент 10 лет или 200 тыс
Хороший обзор, Торрето!
ТНВД Siemens у меня 490 тыс отходил, при том что заправлялся абы где. 200 тысяч для него - семечки. Проблемы с цепью распредвалов были на моторах 2.2. У себя при пробеге 350 тыс. Менял цепь вместе с заменой ГРМ. Старая цепь была в идеале, лишь башмак натяжителя немного сношен. ЕГР всеми нормальными людьми глушится физически металлической прокладкой на входе в ЕГР.
Хороший мотор. 260 штук оригинал. Стружечки были...но ничего не менял. Полет нормальный
Вот бы увидеть 2.2 дти от рено,но мечтать не вредно ведь.
Есть нюанс. Ещё в 2006 ставили систему Бош (в VIN присутствуют буквы RHR, подряд идут). У меня такой. Проверяли.
Rhr в вин коде то топливная бош?
Вы лучшие!!!!
Спасибо за ваш обзор🎉
Катаю даний мотор в такси 2.0 тдци 136 лошадок пробег 580. 000км
Супер. У меня 185 значит я еще покатаюсь. Масло меняю через 7.
Is it still alive?
Мотор верх совершенства и надёжности! Пол.ляма нех делать. При условии масло только орига, сажевик на помойку, в егр "затычку", соляра только с "лука" или "Б"- ориса) "П"- етровича)
Чего то ,после слов " при условии" грустно стало..( хорошо ещё ,что "капиталку" не прибавил)
@@alextango4874 Да это только по минималке. Для 500 т км есть кое какие и другие условия эксплуатации. А так то можно и за 20 т новый мотор положить. "Умельцев" хватает :-))))))
Красавец!
Лысый, нам нужна больше видео
Когда вспоминаю абревиатуру "TDCI" - мне становится дурно! Был у меня Форд с таким мотором(топливная Delphi) и вечно выносил мозг. Одним словом , убереги вас Господи от Дьявола и от Delphi...
Меня вот не уберёг ( тоже передёргивает от слова Делфи
Здарова пацаны! И меня не уберег))))) только вчера завел через год после покупки, пришлось вникать во все самому и ремонтировать самому! Не чего там сложного нет, бы либы запчасти на делфи! А так заменить тнвд это день работ а перебрать форсунки это вечер работ больше хай вая вокруг этой топливной. Наших дизилистов не понимаю че не берутся?! Могу только предположить тогда как все легко например у бош. Всем всего хорошего не бойтесь делфи
У меня на simense ,машине 11 лет проблем никаких
Владислав Кравец потому что на СТО работают в большинстве двоишники. Мозга не хватает вкумекать
Знаю специалистов именно по Delphi, ничего проблемного нет
Спасибо за видео
При льющих форсунках соляра попадает в картер не просто так а во время активной регенерации сажевого фильтра, при которой ЭБУ даёт сигнал на открытие форсунок на *такте выпуска.* Попав в горячую камеру сгорания топливо испаряется и улетает в трубу, затем окисляется в катализаторе, раскаляет отработавшие газы и уж те попав в сажевый фильтр разогревают его до температур активной регенерации.
Все верно, так и есть
@@AutoStrong_M, а если нет сажевого, двигатель QXBB, то почему может быть саляра в картере двигателя?
Её там быть не может, только в том случае если форсунки льют безбожно, а компрессии нет вообще, но вряд-ли в этом случае мотор будет работать как раньше, да и это маловероятно, так как форсунки на этом моторе тупо перестают вообще давать топливо
Кайф это смотреть
Все для вас. Спасибо за просмотр!
За номер лайк!
Всё супер. Купите Паше нормальный гайковёрт у Милуоки есть аккумуляторные компактнее и мощнее
Makita лучше и дешевле
А чаго Паша без каски? Паддон можа на галаву упасци :) А гэта талон! Как всегда молодцы!
У самого, сейчас такой мотор! Больше всего трясусь за топливную систему, чем за двигатель. Она меня достала! Привет инженерам "delphi"
Нужен грамотный специалист и проблемы нет. Нормальная система. Сам с такой езжу 3 года. Только на одной форсунке распылитель поменял, переобучил и перепрописал форсунки и все. Расход по городу до8,5л при педали в пол.
Снять коллектор без демонтажа форсунок это топ. Не то что на z22d на каптиве
Супер
What year did they make the camshaft chain stronger? My 2008 makes a small rattle on start up from that area. Only 175,000km...
Добавьте пожалуйста в название маркировку двигателя, как в новых роликах, для более удобного и быстрого поиска интересующего двигателя
Ох ностальгия, перебирал данный агрегат до последнего винта от своей вольво с ммт6 коробкой, отличный мотор, что сказать, блок и коленвал тут чуть ли не 1997 года не менялись, запчасти найти не проблема вообще, а все остальное доработалось и моторы прекрасно ходят), у друга в Швеции эти моторы без ремонта ходят 500 тыс. км. спокойно, кстати в ремонте очень удобен, грм меняется элементарно и все остальное не усложнено продумано. А вот клапан егр под тарелку которого сажа забивается и начинает наддув уходить это проблема, два раза столкнулся..., плюс клапана управления вакуумом электромагнитные дорогое удовольствие
Если перебирал тогда посоветуй что делать ? Масленого фильтра вырывает кольцо снятие насоса результата не дало по совету товарища поставил шарик место клапана результата не дало на холодном масле выривает как прогреется все заебись.
Шкив ломает из-за того, что клинит ТНВД..
Это для тех кому интересно )
Может ли данный ТНВД гнать солярку в масло по своему валу?
@@nemocap2958 Занимался ремонтом этих моторов в таксопарке, пробеги за 500к
Никогда не сталкивался с такой проблемой.
клапанная крышка снимается без демонтажа форсунок при помощи Павла, запомним ...
Раньше на ГРМ цепь 2х рядку ставили, 300-500 т. ходила, не рвалась внезапно, менять гемарно... ремни ходят меньше, зато меняются проще и дешевле. Тут чего? ремень+цепь однорядка)))
Все по делу четко сказано.
ЕР6CDT в студию!
2.0 hdi есть, так глядишь и 2.1 td 12 v дождусь, в конце концов)
Форд Куга пробег 132000 т км полет нормальный.
180000 полёт нормальный
@@OlegOleg-gv6dc ремень грм меняли?
Как всегда на высоте! Жду обзор мотора от астры , Зaфиры 1.7 DT cdti 92 кв,125 л.с. Спасибо! A17DTR
Это совместная разработка японцев и немцев
@@ВадисТванов японцев Исузу