Pessoal, tenho Fiat Tipo á 7 anos, e confesso que não tinha visto um vídeo tão bom sobre a regulagem da Injeção. Estava com meu carro ruim a uns 45 dias e não conseguia dar jeito até q me indicaram o vídeo do Gabriel. Bastante técnico. Gente prestem bastante atenção na regulagem completa da tbi q ele explica. Peçam dicas q com certeza ele responde e ajuda valeu a pena é 10.
5 лет назад+1
Muitíssimo obrigado por dedicar um tempinho e comentar aqui amigo, obrigado... Que bom que pude contribuir, agora é só aproveitar o Tipão !! Abraço !!
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
AJUDA; fiat tipo ie ajuda, fiz teste sensor DE ROTACAO, esta funcionando, o quie acontece; começa a falhar na 1 ou na 3 macha acelerando, ou na 5 macha acelerando começa a falhar como cortando corrente ou cortando injeção de gasolina, acima 100kh pisando. ENTÃO engato 4 macha volta normal. A sonda lampda esta travada ela desencadeia esses sintomas??? ou bomba de gasolina, faz barulho e fica perdendo macha lenta de vez enquianto. RESPONDA OBRIGADO
5 лет назад
@@jbexciter boa tarde, se a sonda lambda não estiver funcionando, o carro vai ficar bem fraco, gastando bastante gasolina, ocasionando essas falhas principalmente em subidas.
è, nossos carros são faceis de mexer, não sei por que falam que a injeção é complicada, vendo aqui é simples e seguindo as dicas o carro roda bem. só manter as manutenções em dia que vai loooonge, parabens
Muito bem explicado tanto a prático quanto o técnico, fiz todo o procedimento e ficou muito bom, mas meu carro continua com uma pequena falha na marcha lenta e as vezes nas saídas, como eu peguei esse carro que estava parado à quase um ano acredito que possa ser as velas e cabos o que acha Gabriel, fiz todas as medições e limpeza de sonda e plugues, Obrigado por compartilhar conhecimento.
vlw irmão, me ajudou demais aqui, o carro tava uma tizira todo desregulado com cheiro forte de gasolina, o consumo lá em cima cerca de 6km por litro, agora ta fazendo de 9 a 9,5 km/lt muito obrigado, continua nessa humildade e prestatividade, o céu é o limite, abraço direto da Bahia !!!
4 года назад+1
Que ótimo, muito obrigado pela participação no canal, abraço
Meu carro tava ruim a muito tempo...olhei e fiz conforme outros vídeos , mas não seu certo..mas através deste vídeo, hoje digo q ando num tipo com a injeção reguladinha...muito bom...recomendo..vale a pena...menino bom
Eu quero dá o meu sincero agradecimento, fiz igual no meu tipo e ficou muito bom, só não ficou melhor porque não tenho um scanner. Mas de qualquer forma. Meus parabéns.
valew mecânico magaive,, muito obrigado msm... achava q a injeção do tipo era complicada mas agora vejo q n ee bem assim... o meu tava c problema na lenta,mas agora ta 12/8 como manda os medicos kkkkkk 8/5... obgd por tudo
Boa tarde voltei pra. Dizer que consegui regular meu tipo graças a sei vídeo, não consegui deixar o atuador com esse valor o máximo que consegui foi 1.6 não fica. Menos
Galera faça o passo a passo como do vídeo pois não tem erro, eu fiz o meu carro ficou redondinho e mas econômico, gostei de mais, não tinha multímetro comprei um por 26,50 é eu mesmo fiz a regulagem, top super indico , Like nele. 👏👏👏
Muito bom o vídeo. Fiz a minha regulagem igual à que você mostrou e ficou ótimo o meu carro. Parabéns pela iniciativa. O Tipo é um carro muito bom. Obrigado.
QUERO AGRADECER POR TER RESPONDIDO, MELHOR CANAL ENCONTREI, ENTÃO MEU E POTENCIOMETRO DA DS ELETRONICO NOVO. FOI FAZER NOVO AJUSTE COMO NO VIDEO. DEPOIS DOU OK, OBRIGADO. Outra coisa no meu fica acendendo a lu da injeção e fica acesa. foi passado skaner limpou mas volto. 2 vezes. O meu esta sem valvula termostatica, mas quanto tinha mesmo erro
5 лет назад
Confere a sonda lambda, tem vídeo aqui no canal a respeito... Muito obrigado
Muito bom. Assisti várias vezes. Meu tipo 1.6 i.e corta aceleração quando esquenta. Já troquei sensor de temperatura da água, potenciometro, bomba de combustível, bobina, relé da bomba, central eletrônica e sensor de rotação... peço ajuda ao nobre colega e parabéns por esse e pelos outro vídeos.
4 года назад
Conferiu chicote ? Sensor de temperatura do ar ? Os relés que está utilizando são os corretos ? Obrigado pela participação no canal
@ Chicote e sensor de ar ainda não.... inclusive tem um vídeo seu sobre esse sensor.... estou pensando em trocar o autuador de marcha lenta... não sei se tem relação. Agradeço a atenção.
4 года назад
@@jorgefarias7436 se o atuador estiver obedecendo não há necessidade, se estiver com defeito, tenta recuperar, tem vídeo aqui ensinando tambem
Meu Caro gostei das suas cenas só é pena que não falo deste assunto sobre renault. Eu tenho um renault 1,2 motor energy ano 96 que andava com o ralenti muito instavel então como não consegui encontrar um sensor da posição de borboleta novo, comprei um coprpo da borboleta (TBI) na sucata com esse sensor e também com o atuador da mrcha lenta. montei tudo e agora funciona mais certo mas está com oralenti muito baixo, por vezes para quando paro no cruzamento. será que mepode dar algumas dicas sobre este assunto. cumprimentos
3 года назад
Opa, boa noite. Olha, o sistema é o mesmo, acredito que a regulagem seja igual, tiveram pessoas que são proprietárias do R19 que fizeram esse ajuste igual do tipo e ficaram com funcionamento legal, então eu acredito que seria legal fazer uma boa limpeza só sistema ruclips.net/video/FztXTpHAjS4/видео.html e fazer essa mesma regulagem para testar. Abraço ( recomendo usar o tps DS1907 )
Gabriel blz tudo bem?? Gabriel como faz pra regular o bracinho platico porque na minha regulagem não consigo passar de 1,08 pra que eu consiga passar e chegar 1,15 mais ou menos eu precisei mexer no parafuso que vem com a sera de fabrica, e meu tipo fica em 1000 rotações mesmo já na temperatura de trabalho ideal, como mexer neste bracinho plastico?? obricado por todas as suas dicas sobre Fiat Tipo tem ajudado muita genta!!!
Год назад+1
Tem que puxar, mas com muito cuidado pra não quebrar, ele só e encaixado com pressão
melhor video que ja vi na vida, parabens pelo conteudo. se alguem poder me ajudar eu agradeço, tenho um fiat tipo 95 , e ele começou a apresentar a seguite falha,, quando frio normal , quando começa a esquentae ele apresenta a tal falha.; a luz de injeçao acende e ele quer morrer e volta rapido.. ja troquei ; atuador, potenciometro, cabos, velas, bobina e bico. me ajudem por favor
3 года назад
Muito obrigado pelo comentário amigo, olha... Seria legal testar com um scanner,as desconfio de sensor de temperatura da água ( injeção ) ou sensor temperatura ar ( junto ao bico ).
Cara, vou tentar essa proeza que ninguém quer por a mão funcionar kkkk... Peguei um Tipo 1.6 ie completo de tudo, tem uns 5 meses, fui fazendo outras coisas nele antes de andar, e agora q estou no tbi está difícil, mas vou fazer por esse vídeo, pois os mecânicos de hj são fracos é só querem coisa fáceis, eu te aviso por aqui se conseguir Abraço
4 года назад+1
Por favor, será ótimo se você puder dar um feedback se deu certo ou não.... Se precisar enviar pra mim, faço o serviço ok ? Abraço
Po caso eu não consiga será uma mão na roda, no caso enviaria a peça para vc? Prq eu sou de São Paulo
4 года назад+1
@@eliasf.lucars6013 isso, limpeza completa e regulagem, cobro 400 reais mais material que gastar ( juntas, diafragma, algum parafusinho novo, etc... Qualquer coisa me chama no Instagram GabrielReis0118... A única regulagem que não da pra eu fazer é a do potenciômetro, pq meu carro não é mais ie, agora e MPI pois vou turbinar... Enfim, a gente conversa ^^
notei meu tipo meio amarrado depois da regulagem feita exatamente Gabriel!!
2 года назад
Pode ter certeza que tem algo errado aí, alguma peça sem o funcionamento correto, ou até mesmo algum pequeno detalhe da regulagem… pode observar nos comentários de outros inscritos que fizeram e foi só alegria
@ tem um detalhe Gabriel não diz a marca do tps será por isso?eu fiz pela marcação 1,15 no multímetro
2 года назад
Ahhhh mas a marca dele vc diz sobre empresa ? Tem que ser o DS1907 …. Esse ajuste do corpo é padrão Fiat agora sobre o valor com multímetro é em respeito ao potenciômetro da marca ds, com outras marcas deveria conferir o manual do fabricante.
Parabéns pelo vídeo muito explicativo, só fiquei com uma dúvida, como que tira as garrinhas (3:40 mim) ?
4 года назад+1
Boa noite, então, aquele bracinho plástico sai puxando, ele e encaixado com pressão, porém só recomendo retirar ele se já tiver comprado outro novo, ele quebra 99% das vezes que tira
Obrigado. Eu já comprei o bracinho e o TPS de pista novos pois o meu Clio está com o da DS mais não consigo ajustar de jeito nenhum. Última dúvida, puxa com a mão ou necessita de ferramenta.
Olá amigo, mais um excelente video, eu to com um problema no meu fiat tipo mpi 97, ele oscila muito na marcha lenta, as vezes a lenta cai tanto que o carro desliga, coloquei um autuador de marcha lenta, fiz um rezete e o problema continua, vou comprar hoje um senssor de posição de borboleta (TPS) gostaria de saber se esse potenciometro é a mesma coisa, ou se é outra péça.
Год назад+1
O MPI usa um potenciômetro diferente, mas o primeiro passo é você conferir com um scanner pra ver o que tá gravado de avaria no carro, corpo de tbi tá bem limpinho ? Outra coisa é o atuador de marcha lenta do MPI, é muito sensível até a sujeira, tem que passar um pente fino e conferir tudo aí
Obrigado amigo, acabei não encontrando na auto peças o potenciometro, vou levar ele pra fazer um diagnóstico, depois venho aqui comentar qual éra o problema.
Oi voltei pra dizer que fiz uma limpeza no tbi, e melhorou bastante, porém quando pisa no acelerador o carro apaga, precisa pisar duas ou três vezes pra aceleração se manter, o mecânico disse que tem que trocar o tbi por completo, o que não tem nada a ver, acho que ele não sabe como concertar, aí veio com essa 🙄
Год назад+1
@roldyreis3002 realmente não precisa trocar, próximo passo conferir ajuste e funcionamento dos componentes da tbi
Oi amigo tenho um tipo igual ao seu fiz todos os processos que vc falou em seu vídeo da injeção e o carro não ficou bom resolvi adaptando o carburador de fusca o carro ficou ótimo econômico e anda bem melhor.
4 года назад+1
M I N H A N O S S A.... Na minha opinião fazer isso, é andar pra trás, eu particularmente não concordo com isso pois nós devemos andar junto com a tecnologia, não retroceder, mas que bom que resolveu seu problema, mas um conselho ? Não é simplesmente fazer a regulagem e achar que já está pronto, tem vários outros vídeos no canal mostrando como testar os sensores de todo conjunto. * Testar sonda lambda * Testar sensor temperatura ar * Sensor temperatura no coletor de admissão * Conferir atuador de marcha lenta * Conferir o kit de juntas e o'rings da TBI * Conferir os pontos de massa ( aterramento ). * Conferir chicotes e suas alimentações * Conferir se está usando potenciômetro DS 1907 * Conferir Bico Injetor. Tudo isso que disse da para realizar testes, não é sair trocando peças e peças achando que vai solucionar, as vezes até soluciona mas você pode trocar peças que não tinha necessidade e não descobre realmente qual o defeito, ou então você gasta rios de dinheiro e não soluciona pois por exemplo, não tem nenhum sensor com problema mas sim alimentação desses sensores. Abraço, boa sorte.
Concordo com vc ,infelizmente moro no Rio aqui não tem mecânicos e sim trocador de peça gastei a metade do valor do carro so com a injeção e nada a solução foi essa vc morra em MG ai o povo é mais chato com carro tanto que o meu vai pintar em Cataguases, pra sair bem feito valeu curto muito seu canal
Bom dia E se as regulagens das hastes do acelerador e o parafuso de regulagem do motor de passo já estiverem todos regulados de fábrica, é só regular o sensor da borboleta??
Gabriel obrigado pelo seu vídeos . Meu amigo se você tivesse aqui em Osasco São Paulo . Creio que você ia deixar meu carro em perfeita condições de uso. Os eletricista aqui são embrulhoes . Só danifica o sistema de ignição . Coloco borboleta , sensor de marcha lenta , bomba de combustível que não marca . Carro tem que pôr gasolina no coletor . As vezes pega sem precisar colocar gasolina no coletor . As vezes ao parar um pouquinho e não pega mas . preciso colocar a gasolina no coletor. Que horror meu amigo . Apesar de que o carro está com gás G N V . Nada fas pegar . Só quando não pega preciso colocar a gasolina no coletor . Se você tiver alguém aqui na minha cidade . Me manda o número do telefone , ou endereço Sou Revair seu seguindor no RUclips Abraços meu amigo .
3 года назад
Olá, boa noite. Agradeço a participação no canal, conheço uma pessoa daí de sp +55 11 94319-9027, se chama Marcos. Abraço
Valeu demais pelo vídeo, Gabriel. Uma pergunta, para retirar a garra do potenciometro (que fica na tbi) basta puxar? No vídeo você menciona que precisava retirar a sua, mas não é exposto como faz. Obrigado mesmo.
3 года назад+1
Sim, só puxar, mas recomendo ter uma nova antes, ela se quebra fácil.
chefe um dos melhores videos . muito bom mesmo , só uma pergunta? troquei o at de lenta (bosch) e sensor tps (Ds 1907) do meu ie 95. ajustei com esses parametrôs ;;; ligo ele deixo em lenta, o eixo do corpo de borboleta fica mexendo (oscilando ) ai eu acelero ele falha e as vezes na aceleração estoura no bico .o que pode ser ???chefe agradeceria muito André bauru sp
5 лет назад+2
Bom dia, obrigado pela mensagem e participação no canal, deixa te falar, teste o sensor do líquido do arrefecimento que fica no coletor de admissão, teste o conector do bico injetor também e sonda lambda para ter certeza que estão funcionando certinho antes de ir trocando alguma coisa e o problema ainda não for solucionado, outra coisa muito importante é a alimentação correta dos sensores.
Por favor, tem algum macete ou ferramenta para retirar o braço das garrinhas do TPS? A idéia é posiciona-lo na posiçao correta, o meu esta errado.. Obrigado!
Eita Boa Muleke Melhor Video do youtube.Sem MiMi e Pratico top regulei conforme o teu e agora ate lenta deu.Valeu continue Assim e like hein todos os Videos.
@ MM - Mecânica Magaiver , ótima explicação! Poderia me tirar uma duvida? Quando o atuador fica avançando e recuando infinitamente após a limpeza e regulagem da haste do acelerador e posição do potenciômetro, pode ser problema no atuador? ele está dando contato corretamente e não aparenta nenhum problema. Uma coisa que percebi é que quando faço o processo de desconectar o potenciômetro , parece que a posição que o regulador para deixa um espaço muito maior que o que aparece no seu vídeo.
3 года назад+1
Opa , muito obrigado pela participação, então... O atuador ele é uma peça" burra " ele depende do correto funcionamento do tps, logo se ele avança e recua, e tb o cut off está ok, o atuador está com o correto funcionamento. Investigue o tps, se for trocar, recomendo o DS 1907
@ Vlw pela resposta! Então, comprei esse da DS e é justamente com ele que isso ocorre, depois de fazer a regulagem, o carro liga com a rotação alta depois cai, sobe e morre.... Depois que morre o atuador continua funcionando só que avançando e recuando sem parar, vou investigar melhor estou suspeitando que seja o braço do TPS pois não está na posição que vc informou, mas não encontrei para comprar. E novamente muito obrigado pelo retorno!
@@jogomes1798 boa tarde amg, coonseguiu a resolução do seu problema, tava lendo os comentários e o meu ta cm o mesmo problema, fiz todas as regulagens e testes como no vídeo, inclusive meu tps e atuador são novos, mas quando ligo carro o giro dele vai lá em cima até uns 3500 e dps cai e morre.
@@Afonsojunio já vi alguns fazer isso , confere toda a tbi, se quiser retirar e me enviar, faço a limpeza e montagem conferindo possíveis entradas de ar.
@ o meu amigo seria um prazer,O maior problema de tudo e que moro quase na divisa da Bahia, e uso o meu carro pro trabalho, na verdade trabalho com ele direto. Mas muito obrigado por querer mim ajudar, vc e nota 1000. Valeu.
Meu querido como eu testo se meu potenciômetro ds não está com defeito ,pois não sai de 0,67 V. Ou seja não atingirá nunca 1,1 a 1,2 v. Tem como testar antes de instalar se não tem algum defeito???
4 года назад+1
Sugiro entrar em contato com o fabricante, tem um vídeo do amigo Alan da DS também que ele mostra.
Bom dia Gabriel, fiz muitas melhorias no meu tipo a partir dos seus vídeos, agradeço demais por ter publicado estes conteúdos, havia lhe chamado no Instagram uns dias atrás e você me respondeu de prontidão, gostaria de sanar outra dúvida por aqui mesmo, as vezes pode ser que alguém tenha a mesma dúvida. As mangueiras do filtro de ar, as duas pequenas, uma que sai do Tbi e a outra que vem da adaptação do seu carro, no meu tipo não estão conectadas (letras n e m da caixa de ar), no que elas influenciam? Vou providenciar as mangueiras hoje mesmo, mas gostaria de saber para que servem. Agradeço desde já a atenção!
2 года назад+1
Opa, bom dia … olha, essas mangueiras trabalham em prol de redução de emissão de poluentes e também para ajudar a aquecer o carro em dias frios. Se não estão sendo usadas, deve-se apenas tampar as entradas da tbi para não ter entrada falsa de ar. Abraço
Gabriel em 3.40 do vídeo você fala sobre as garrinhas que estavam desalinhada elas ficando desalinhadas mesmo no potenciômetro eletrônico muda a leitura da posição da borboleta?????
2 года назад
Não pode estar desalinhada elas, se não a leitura irá ficar fora.
Show de vídeo Gabriel tenho um tipo também queria saber se vc pode me ajudar ele funciona normal mais quando vou andar nele que piso ele da ums engasgo já troquei cabo velas filtro de ar e de combustível no painel não acende nada
4 года назад
O amigo, beleza ? Bom, seguinte... Tem que ir analisando as peças e conferindo. Testar tudo, sensor de temperatura do ar e da água injeção, regulagem da TBI e componentes, sonda lambda... Tenho aqui no canal tudo explicado, certinho ? Faz uma revisão em filtros, ar, combustível... Por aí vai... Belezinha ?
Olá colega.. Antes de mais nada, agradeço pelo excelente trabalho nesse video! Minha duvida é em relação à angulaçao do braço das garrinhas. No min. 3'46seg do video vc mostra uma imagem de alinhamento. Pois bem, meu braço esta nessa posiçao mas o TPS DS nao ajusta para voltagem correta qdo deslocado sentido horário, fica abaixo de 1,0 v. Como de resto esta tudo ok, suponho que a posiçao do braço nao seja a correta. Em outros videos a posiçao do braço é ligeiramente deslocada para a esquerda, incluindo na foto do manual da própria DS. A posiçao que voce indica como correta, também consta no manual do TPS do fabricante LP, enfim, mas que no meu caso nao dá certo. Minha dificuldade é que nao consigo retirar o braço que tentar outro posicionamento. Tem algum procedimento, trava ou ferramenta para retirar o braço das agarras? Fora esse detalhe, de resto estou seguindo todas as suas instruçoes.. Desde já agradeço muio..
4 года назад+2
Opa, obrigado pela mensagem... Então, para tirar o braço é puxando mesmo, mas as chances de ele quebrar, é grande, a peça resseca, é antiga e tal... Tenta conferir realmente a regulagem pois pouquíssimas voltas no Parafuso do batente e do atuador, vc consegue dar uma compensada para atingir essa voltagem especificada pelo manual da DS... Em último caso vc tira a garrinha, lembrando que é legar tem uma reserva para substituir caso a sua quebre. Ok ? Abraço
olá gabriel tudo bom ,com vç ,,,,, nossa ,a minha garrinha, tb esta assim fora de posição ,mas não sei tirar ,não sai ,,,,,como fazer ,pra tirar ,desde ja ,muito obrigado ,e otimo final de semana a vç ,ok. é a garrinha do sensor borboleta ok .
Год назад+1
Ela sai puxando mesmo, mas tem que ter cuidado pra não quebrar…
Obrigado. Eu já comprei o bracinho e o TPS de pista novos pois o meu Clio está com o da DS mais não consigo ajustar de jeito nenhum. Última dúvida, puxa o bracinho com a mão ou necessita de ferramenta?
4 года назад
Puxa o bracinho com alicate, mas quase certeza que ele irá quebrar !!
Muito bom, só não entendi a primeira parte que recua o atuador aí o parafuso do batente não pega nele., até aí blz... mas depois você coloca régua entre eles... avançou o atuador novamente pra régua entrar?
MM - Mecânica Magaiver opa obrigado, estou apanhando aqui com essas regulagens... pior que Mecanico não sabe isso.... o atuador em repouso se apertar a ponta tem uma folga certo? Esse parafuso que encosta na ponta tem que manter a folga ou realmente pressionar até ficar sem a folga?
4 года назад
@@diegolp3175 cara, é idêntico ao vídeo, usa o multímetro
MM - Mecânica Magaiver vou tentar, preciso comprar o multímetro, nem sei usar ele , mas enfim obrigado por tudo,.., o que está acontecendo é o seguinte ligo carro a frio ele vai a 2mil e desce até 1200.. ai inces de ir diminuindo conforme esquenta, ele da uma queda bruta e fica com a lenta em 600 .... desligo carro ligo e tudo volta ao normal, frio fica em 1200 e aí sim vai baixando gradativamente conforme esquentar
Gabriel, bom dia, aonde você conseguiu uma tampa amarela para o reservatório do óleo da hidráulica e como posso ter a certeza que meu tipo 1.6 ie 95 já está com a mangueira dessa direção hidráulica trocada, motivo que alguns Fiat Tipo pegaram fogo, se esse meu carrinho passou pelo Recall ou saiu da fábrica corrigido , obrigado.
5 лет назад+1
Bom dia, então... Essa tampa amarela já veio no meu carro, algumas tem a marcação do nível de óleo, o meu não têm, digo essa varetinha que fica fixada na própria tampa. Vieram 2 modelos, essa amarela é mais rara do que a pretinha. Já em questão da mangueira e bem tranquilo, só olhar ela se está rachada ou ressecada, no site também da Fiat se não me engano, você consegue olhar o Recall que foi feito na época e se seu carro participou. Abraço
Ótimo vídeo. Você poderia fazer um vídeo mostrando a ligação do econometria? Estou com a ligação errada do meu mas eu não sei como colocar para a forma original. Obrigado
Gabriel assisto seus vídeos faz tempo amigo....me ajuda bastante seus conhecimentos Vc teria uma cópia em pdf desse manual técnico da Fiat pra arrumar pra nós meu amigo....Agradeço a atenção!
2 года назад+1
Opa, obrigado pela participação. Cara, não tenho pdf infelizmente
Fala amigo, tudo bem? Como vc retirou o batente do tps que estava errado? O meu está igual o seu, um pouco fora ao invés de estar alinhado... poderia me dar uma luz?
2 года назад+1
Puxando pra trás mesmo, ele é sob pressão... Mas recomendo achar outra peça antes para substituição, geralmente ela se quebra com bastante facilidade, tente não puxar pelo plástico e sim na parte dourada.
@ vou fazer as medições e te respondo! O ponteiro de pressão de ar está normal, motor funcionando na macha lenta normal, rotação normal, só o atuador que não se move, o que será ?
Salve salve Gabriel, só uma dica sobre o scanier,sei que tem várias marcas e modelos no marcado estou com plano de comprar,como funciona, tem aparelho que só lê diagnóstico,e não apaga as falhas ? Como funciona?, obg.
3 года назад
Vou tentar fazer um vídeo sobre , hoje terá live por volta de 20:00 .... Tenta participar
Desculpa amigo só mais uma pergunta quando eu tiro conector do tps ela encolhe só uma vez não vai pra dentro e pra fora um bocadinho...? Que injecção que me tinha que calhar Meu carro e um Clio " argentino" neste caso e Portugal
2 года назад+1
Olha, confere o atuador de lenta, se for 4 pinos, o funcionamento seria semelhante, se for 6 pinos igual ao golf, o funcionamento muda… aí não irei saber dizer
Boa noite magaiver, tenho tipo 1.6 ie 94 Eu fui fazer esse teste e o atuador de macha não está funcionando, porém o carro está funcionando normal, como se ele estivesse em perfeito estado. O que posso fazer nesse caso ? Assisto o canal, obrigado pelas dicas
2 года назад+1
Olha…. Não deveria estar normal se o atuador está errado… tem certeza que fez os testes corretamente? Qualquer coisa tenta recuperar ele como ensino
@ O atuador, quando eu aperto ele pra fazer o teste que você ensinou, ele não volta, preciso tirar o cabo da borboleta pra ele voltar ao lugar de origem, se eu não fizer isso, ele não volta.
Gabriel faz um video explicando porque o motor fica lameado de óleo pela borrachona do tbi.
4 года назад+1
Ele fiz assim quando geralmente anel de seguimento já está ruim, pouca compressão no motor, passa para o cárter e sobe óleo no respiro do motor até a tbi.
Excelente video, mas ajuda, fiz teste sensor DE ROTACAO, esta funcionando, o quie acontece; começa a falhar na 1 ou na 3 macha acelerando, ou na 5 macha acelerando começa a falhar como cortando corrente ou cortando injeção de gasolina, acima 100kh pisando. ENTÃO engato 4 macha volta normal. A sonda lampda esta travada ela desencadeia esses sintomas??? ou bomba de gasolina, faz barulho e fica perdendo macha lenta de vez enquianto. RESPONDA OBRIGADO
5 лет назад
Sim, a sonda lambda faz esse sintoma, carro fraco perdendo força principalmente em subidas, consumo elevado ! Obrigado pela participação amigo
Clio argentino qual são os números da posição do tps a injeção e igual neste caso com tps normal de pistas???? Está injeccao está por me cabelo branco!!!
2 года назад
Não sei, seria interessante replicar como no tipo para teste…
Parabéns pelo seu vídeo..amigo .. Queria te fazer uma pergunta . Eu tenho um Fiat Tipo 2.0 16v e ele tá consumindo muito combustível.. queria saber o que provoca esse consumo todo.. brigado
5 лет назад+2
Bom dia amigo, obrigado pela participação. Bom vamos lá. A primeira pergunta: A luz de injeção eletrônica acende com o carro em funcionamento ? Se sim, teste primeiramente a sonda lambda, tem vídeo no meu canal sobre. Se estiver funcionando certinho a sonda, vale a pena conferir com um scanner automotivo para ver o porquê da luz acesa. Segundo: confere coisas básicas como filtro de ar, velas em boas condições, cabos de vela, bicos injetores, se os 4 cilindros estão funcionando perfeitamente. Terceiro: combustível de boa qualidade, freios em ótimo estado, por que isso ? As vezes o freio pode estar travando e o carro fazendo força para andar por exemplo, pneus devidamente calibrados, rodas do tamanho original, essas coisinhas mais " bobas " também interferem no consumo.
@@gilsilva7733 se a luz acender significa que tem problema em 1 ou mais sensores... A sonda é uma das mais comuns de dar problema e que mais interfere em consumo.
Oi Gabriel tudo bem este vídeo é top dos top, qual é este mod de Scaner? O meu o econometria está 2 pontos acima do meio mas a regulagem parece ok o que será ?
4 года назад+1
Opa, obrigado... Esse scanner e um Raster primeiro modelo da tecnomotor.... Confere entrada de ar falsa, essas coisas... Abraço
Fala meu amigo blz? Precisando d uma ajuda sua,tenho um golf alemao monoponto ele td vez q dou a primeira partida ele pega em 1300rpm demora mt p volta a marcha lenta ao normal e msm assim ela fik em 1100rpm, eu fiz a troca do atuador e mexi na tps dxei ela em 1.11 no multimetro, sera q pod c o parafuso d regulagem do batent ou pod c regulagem na tps msm? Desd ja obgd pela ajuda
3 года назад
Opa, eu e meu amigo compramos um Golf e o próximo vídeo dele será sobre a injeção eletrônica... Espero que resolva seu problema, só peço para aguardar pois preciso fazer todas as análises testes.
Amigp , blz ? Vc é de Bhte ? Meu Tipo é o 1.6 mpi e fica acelerado e custa a baixar a rotação . É por isso que só faz uns 6 KM por litro ? A temperatura do motor sempre que está andando fica muito baixa . Poderia me ajudar ?
2 года назад
Olá, seria legal um monitoramento com scanner para ver o que está acontecendo com ele. Sim, estou em BH
@ meu potenciômetro e analógico eu regulei deixei em 1.15 porém a lenta tá irregular e tá um barulho de carro falhando não tá aquela lenta lisa , e tá um pouco baixa tbm , será que e pq não deixei a ventoinha armar? Só desliguei a bateria uni os cabos por 10 min e depois liguei mas a rotação ficou baixa
Salve Magaiver ,tudo bem?Tenho meu tipo 2.0...e de uns dias pra cá não saio mais com ele...pois o mesmo está falhando muito e embaralhando...quando bato na chave pega de boa,fica na lenta só que quando acelero falha demais,já fiz de tudo e nada...vc teria alguma solução?
Amigo boa noite tenho um tipo coloquei sensor de temperatura posição borboleta ds coloquei o de aceleração nove .agora o carro não pega mais eu acelero e aperto o sensor como vc encima mas ele não volta como o seu me ajude o que devo fazer acompanho vc sempre
4 года назад
Atuador de marcha lenta, deve obedecer, se ele não obedece, confere o chicote e testa ele fora do carro... Boa noite, abraço
Boa noite amigo eu tenho um Clio RT 1.6 96 modelo argentino. Então o meu carro esta com a lenta oscilando muito ora muito alto a rotação ora muito baixa querendo morrer , então eu desesperado com a chave conectada eu desconectei o sensor TPS e recoloquei e depois eu fiz o mesmo com o atuador de marcha lenta e dei a partida e pra minha surpresa a lenta parou bem mais de oscilar tipo uns 800 rpms . Então eu te pergunto o que pode ter acontecido ? E mais esse procedimento que vc fez serve pro modelo do meu carro ? Mesmo não sendo o mesmo sistema do cabo do acelerador ? Pra te ajudar no diagnóstico eu quando acelero muito forte ele anda volta a ficar acelerado e oscilando pra cima , alguém me ajuda, o que eu preciso trocar o sensor TPS ou o atuador de marcha lenta ou nenhum dos dois ? O problema e so regulagem ?
4 года назад
Amigão, boa noite... Obrigado por participar no canal, seguinte... Sei que saíram Renault com esse mesmo sistema de injeção... Tenta verificar compatibilidade para ver se da certo a regulagem... Abraço
O meu é um Peugeot 106 com sistema semelhante ao do Fiat tipo Bosch também, tirei o tbi para limpar e por curiosidade abri o sensor da borboleta e aquilo saiu da posição o carro liga mas quando vou acelerar para sair ele morre creio que seja o problema lá no sensor da borboleta pois antes eles andava normal apesar da marcha lenta irregular.
3 года назад
@@MrMarioi13 deixa ele esquentar, a partir daí vc tenta regular esse potenciômetro de acordo com a marcha lenta, pode ficar bem próximo do recomendado
Pessoal, tenho Fiat Tipo á 7 anos, e confesso que não tinha visto um vídeo tão bom sobre a regulagem da Injeção. Estava com meu carro ruim a uns 45 dias e não conseguia dar jeito até q me indicaram o vídeo do Gabriel. Bastante técnico. Gente prestem bastante atenção na regulagem completa da tbi q ele explica. Peçam dicas q com certeza ele responde e ajuda valeu a pena é 10.
Muitíssimo obrigado por dedicar um tempinho e comentar aqui amigo, obrigado... Que bom que pude contribuir, agora é só aproveitar o Tipão !! Abraço !!
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
AJUDA; fiat tipo ie ajuda, fiz teste sensor DE ROTACAO, esta funcionando, o quie acontece; começa a falhar na 1 ou na 3 macha acelerando, ou na 5 macha acelerando começa a falhar como cortando corrente ou cortando injeção de gasolina, acima 100kh pisando. ENTÃO engato 4 macha volta normal. A sonda lampda esta travada ela desencadeia esses sintomas??? ou bomba de gasolina, faz barulho e fica perdendo macha lenta de vez enquianto. RESPONDA OBRIGADO
@@jbexciter boa tarde, se a sonda lambda não estiver funcionando, o carro vai ficar bem fraco, gastando bastante gasolina, ocasionando essas falhas principalmente em subidas.
Olá.. realmente explicação perfeita e de fácil entendimento. meu Tipo não acelera pela manhã.. fica morrendo até aquecer
è, nossos carros são faceis de mexer, não sei por que falam que a injeção é complicada, vendo aqui é simples e seguindo as dicas o carro roda bem. só manter as manutenções em dia que vai loooonge, parabens
Muitíssimo obrigado amigo !!!! Tmj
Muito bem explicado tanto a prático quanto o técnico, fiz todo o procedimento e ficou muito bom, mas meu carro continua com uma pequena falha na marcha lenta e as vezes nas saídas, como eu peguei esse carro que estava parado à quase um ano acredito que possa ser as velas e cabos o que acha Gabriel, fiz todas as medições e limpeza de sonda e plugues,
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Caramba acho mecânica altomotiva um aprendizado muito importante pois amanhã você não sabe se o carro vai te deixar na mão 👍
vlw irmão, me ajudou demais aqui, o carro tava uma tizira todo desregulado com cheiro forte de gasolina, o consumo lá em cima cerca de 6km por litro, agora ta fazendo de 9 a 9,5 km/lt muito obrigado, continua nessa humildade e prestatividade, o céu é o limite, abraço direto da Bahia !!!
Que ótimo, muito obrigado pela participação no canal, abraço
Meu carro tava ruim a muito tempo...olhei e fiz conforme outros vídeos , mas não seu certo..mas através deste vídeo, hoje digo q ando num tipo com a injeção reguladinha...muito bom...recomendo..vale a pena...menino bom
Eu quero dá o meu sincero agradecimento, fiz igual no meu tipo e ficou muito bom, só não ficou melhor porque não tenho um scanner.
Mas de qualquer forma.
Meus parabéns.
Muitíssimo obrigado pelo feedback
Gabriel vc salvou minha vida ....consegui agora estava desregulado o bracinho e os parafusos
valew mecânico magaive,, muito obrigado msm...
achava q a injeção do tipo era complicada mas agora vejo q n ee bem assim... o meu tava c problema na lenta,mas agora ta 12/8 como manda os medicos kkkkkk 8/5... obgd por tudo
Hehehehe Tmj !!!
Boa tarde voltei pra. Dizer que consegui regular meu tipo graças a sei vídeo, não consegui deixar o atuador com esse valor o máximo que consegui foi 1.6 não fica. Menos
Galera faça o passo a passo como do vídeo pois não tem erro, eu fiz o meu carro ficou redondinho e mas econômico, gostei de mais, não tinha multímetro comprei um por 26,50 é eu mesmo fiz a regulagem, top super indico , Like nele. 👏👏👏
Valeu amigão !!! Bora divulgar o vídeo hehehe
Vídeo excelente com riqueza de comentários , passando dicas e informações com clareza.
Que o bom Deus te abençoe !!!
Fiquei muito feliz com seu comentário, obrigado, Deus nos abençoe
Top o vídeo, parabéns. Tenho um Clio RL 99 argentino que usa essa injeção eletrônica serviu pra mim esse vídeo, obrigado
Ohhhh muito bacana, se possível compartilha esse vídeo com a galera do Clio 99 ... vlw !!!
Hola Ten go un clio 97 soy. Argentino Ten go que calibrar dell sensorr tps electrónico magneti marelli igual al ds
Fala Gabriel... primeiramente bom dia!...fiz todos os procedimentos e detectei a falha na sondalambida...
Ela é de vital importância pro funcionamento do carro
Muito bom o vídeo. Fiz a minha regulagem igual à que você mostrou e ficou ótimo o meu carro. Parabéns pela iniciativa.
O Tipo é um carro muito bom.
Obrigado.
Obrigado, eu quem agradeço !!! TMJ !
muito bom sem mimimi prático e objetivo!!! Parabéns
Muitíssimo obrigado pela mensagem...
Ja tinha visto tudo isso em manuais, imagens etc.. porém no video ficou top ... muito bom
Obrigado
@ vi q seu tipo e seu xodo o meu e meu filho tem 26 anos e comigo tem 18 anos .... Abç..
Meu querido como seu se o meu potenciômetro está com defeito pois não sai de 0,1 V e quando deixe conectado tudo mostra 0,67 V
Tem como tirar as garrinhas antigas?
Meu querido meu sensor borboleta o potenciômetro não sai de 0,1 V e quando ligo tudo não sai de 0,67V
Muito grato pela ótima aula amigo. Que Deus o abençoe sempre.
Muito obrigado, amém!! Que Deus abençoe você também.
@ qual seria os valores da regulagem do potenciômetro analógico?
@@rodrigoalves-uj3ci não sei, o DS 1907 é tão bom que nem me preocupo em utilizar um analógico.
QUERO AGRADECER POR TER RESPONDIDO, MELHOR CANAL ENCONTREI, ENTÃO MEU E POTENCIOMETRO DA DS ELETRONICO NOVO. FOI FAZER NOVO AJUSTE COMO NO VIDEO. DEPOIS DOU OK, OBRIGADO. Outra coisa no meu fica acendendo a lu da injeção e fica acesa. foi passado skaner limpou mas volto. 2 vezes. O meu esta sem valvula termostatica, mas quanto tinha mesmo erro
Confere a sonda lambda, tem vídeo aqui no canal a respeito... Muito obrigado
Que vídeo bom ! Parabéns pela dedicação e critério no trabalho! Sucesso
Parabéns cara, muito bom.
Que Deus sempre abençoe seu trabalho
Muito obrigado, amém !!!
Rapaz um vídeo desse é pra ser salvo e bem guardado 😀👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado !!
@ como vc conseguiu o manual ? Já procurei pra todo lado. Estou com um aqui dando estouro na admissão. Está todo desregulado.
@@jeancarlocelan muito tempo de pesquisas...
Muito bom. Assisti várias vezes. Meu tipo 1.6 i.e corta aceleração quando esquenta. Já troquei sensor de temperatura da água, potenciometro, bomba de combustível, bobina, relé da bomba, central eletrônica e sensor de rotação... peço ajuda ao nobre colega e parabéns por esse e pelos outro vídeos.
Conferiu chicote ? Sensor de temperatura do ar ? Os relés que está utilizando são os corretos ? Obrigado pela participação no canal
@ Chicote e sensor de ar ainda não.... inclusive tem um vídeo seu sobre esse sensor.... estou pensando em trocar o autuador de marcha lenta... não sei se tem relação. Agradeço a atenção.
@@jorgefarias7436 se o atuador estiver obedecendo não há necessidade, se estiver com defeito, tenta recuperar, tem vídeo aqui ensinando tambem
@ Já Assisti esse vídeo já...complicado pra quem não é mecânico... Já comprei o autuador da MTE...Acho que não é ele mas vou trocar.
@@jorgefarias7436 se comprou novo da MTE, não troca não, já fiz regulagens com ele que também ficaram boas, confere os demais sensores
Meu Caro gostei das suas cenas só é pena que não falo deste assunto sobre renault. Eu tenho um renault 1,2 motor energy ano 96 que andava com o ralenti muito instavel então como não consegui encontrar um sensor da posição de borboleta novo, comprei um coprpo da borboleta (TBI) na sucata com esse sensor e também com o atuador da mrcha lenta. montei tudo e agora funciona mais certo mas está com oralenti muito baixo, por vezes para quando paro no cruzamento.
será que mepode dar algumas dicas sobre este assunto. cumprimentos
Opa, boa noite.
Olha, o sistema é o mesmo, acredito que a regulagem seja igual, tiveram pessoas que são proprietárias do R19 que fizeram esse ajuste igual do tipo e ficaram com funcionamento legal, então eu acredito que seria legal fazer uma boa limpeza só sistema ruclips.net/video/FztXTpHAjS4/видео.html e fazer essa mesma regulagem para testar. Abraço ( recomendo usar o tps DS1907 )
Meu camarada! Que show de vídeo. Explicação sem comentários. Like, Like, Like. Ganhou + um inscrito. Parabéns.
O meu amigo, muito obrigado !!!
Gabriel blz tudo bem?? Gabriel como faz pra regular o bracinho platico porque na minha regulagem não consigo passar de 1,08 pra que eu consiga passar e chegar 1,15 mais ou menos eu precisei mexer no parafuso que vem com a sera de fabrica, e meu tipo fica em 1000 rotações mesmo já na temperatura de trabalho ideal, como mexer neste bracinho plastico?? obricado por todas as suas dicas sobre Fiat Tipo tem ajudado muita genta!!!
Tem que puxar, mas com muito cuidado pra não quebrar, ele só e encaixado com pressão
@ obrigado Gabriel em responder a minha pergunta como sempre vc é muito atencioso, tenha uma ótima semana
melhor video que ja vi na vida, parabens pelo conteudo.
se alguem poder me ajudar eu agradeço, tenho um fiat tipo 95 , e ele começou a apresentar a seguite falha,, quando frio normal , quando começa a esquentae ele apresenta a tal falha.; a luz de injeçao acende e ele quer morrer e volta rapido.. ja troquei ; atuador, potenciometro, cabos, velas, bobina e bico. me ajudem por favor
Muito obrigado pelo comentário amigo, olha... Seria legal testar com um scanner,as desconfio de sensor de temperatura da água ( injeção ) ou sensor temperatura ar ( junto ao bico ).
@ eu fiz um pequeno vídeo, da um toque no meu ZAP que eu envio para vc ver (81) 995975852 desde já agradeço
@@luizsantana7789 manda lá no Instagram GabrielReis0118
Boa noite o meu tipo esta falhando muito voce e bom vou faser tudo isso um abraco Deus abencoe voce sempre
Obrigado !!
Parabéns!
Top demais sua aula!!!
Cara, vou tentar essa proeza que ninguém quer por a mão funcionar kkkk...
Peguei um Tipo 1.6 ie completo de tudo, tem uns 5 meses, fui fazendo outras coisas nele antes de andar, e agora q estou no tbi está difícil, mas vou fazer por esse vídeo, pois os mecânicos de hj são fracos é só querem coisa fáceis, eu te aviso por aqui se conseguir
Abraço
Por favor, será ótimo se você puder dar um feedback se deu certo ou não.... Se precisar enviar pra mim, faço o serviço ok ? Abraço
Po caso eu não consiga será uma mão na roda, no caso enviaria a peça para vc?
Prq eu sou de São Paulo
@@eliasf.lucars6013 isso, limpeza completa e regulagem, cobro 400 reais mais material que gastar ( juntas, diafragma, algum parafusinho novo, etc... Qualquer coisa me chama no Instagram GabrielReis0118... A única regulagem que não da pra eu fazer é a do potenciômetro, pq meu carro não é mais ie, agora e MPI pois vou turbinar... Enfim, a gente conversa ^^
Po legal, mis pra frente vou montar mpi tbm, a intenção é a mesma, vou te chamar por lá
Abraço e obrigado
@@eliasf.lucars6013 Tmj !! Acho que já viu os vídeos aqui da desmontagem do motor né ? Kk
notei meu tipo meio amarrado depois da regulagem feita exatamente Gabriel!!
Pode ter certeza que tem algo errado aí, alguma peça sem o funcionamento correto, ou até mesmo algum pequeno detalhe da regulagem… pode observar nos comentários de outros inscritos que fizeram e foi só alegria
@ tem um detalhe Gabriel não diz a marca do tps será por isso?eu fiz pela marcação 1,15 no multímetro
Ahhhh mas a marca dele vc diz sobre empresa ? Tem que ser o DS1907 …. Esse ajuste do corpo é padrão
Fiat agora sobre o valor com multímetro é em respeito ao potenciômetro da marca ds, com outras marcas deveria conferir o manual do fabricante.
@ vou ver se consigo achar a marca só diz ali um código desde já muito obrigado pela sua atenção Gabriel abraço!!!
No título do vídeo tá a marca e código uai
Parabéns pelo vídeo muito explicativo, só fiquei com uma dúvida, como que tira as garrinhas (3:40 mim) ?
Boa noite, então, aquele bracinho plástico sai puxando, ele e encaixado com pressão, porém só recomendo retirar ele se já tiver comprado outro novo, ele quebra 99% das vezes que tira
Obrigado. Eu já comprei o bracinho e o TPS de pista novos pois o meu Clio está com o da DS mais não consigo ajustar de jeito nenhum. Última dúvida, puxa com a mão ou necessita de ferramenta.
Muito bem explicado, parabéns
Obrigado !!
Olá amigo, mais um excelente video, eu to com um problema no meu fiat tipo mpi 97, ele oscila muito na marcha lenta, as vezes a lenta cai tanto que o carro desliga, coloquei um autuador de marcha lenta, fiz um rezete e o problema continua, vou comprar hoje um senssor de posição de borboleta (TPS) gostaria de saber se esse potenciometro é a mesma coisa, ou se é outra péça.
O MPI usa um potenciômetro diferente, mas o primeiro passo é você conferir com um scanner pra ver o que tá gravado de avaria no carro, corpo de tbi tá bem limpinho ? Outra coisa é o atuador de marcha lenta do MPI, é muito sensível até a sujeira, tem que passar um pente fino e conferir tudo aí
Obrigado amigo, acabei não encontrando na auto peças o potenciometro, vou levar ele pra fazer um diagnóstico, depois venho aqui comentar qual éra o problema.
Oi voltei pra dizer que fiz uma limpeza no tbi, e melhorou bastante, porém quando pisa no acelerador o carro apaga, precisa pisar duas ou três vezes pra aceleração se manter, o mecânico disse que tem que trocar o tbi por completo, o que não tem nada a ver, acho que ele não sabe como concertar, aí veio com essa 🙄
@roldyreis3002 realmente não precisa trocar, próximo passo conferir ajuste e funcionamento dos componentes da tbi
Oi amigo tenho um tipo igual ao seu fiz todos os processos que vc falou em seu vídeo da injeção e o carro não ficou bom resolvi adaptando o carburador de fusca o carro ficou ótimo econômico e anda bem melhor.
M I N H A N O S S A.... Na minha opinião fazer isso, é andar pra trás, eu particularmente não concordo com isso pois nós devemos andar junto com a tecnologia, não retroceder, mas que bom que resolveu seu problema, mas um conselho ? Não é simplesmente fazer a regulagem e achar que já está pronto, tem vários outros vídeos no canal mostrando como testar os sensores de todo conjunto.
* Testar sonda lambda
* Testar sensor temperatura ar
* Sensor temperatura no coletor de admissão
* Conferir atuador de marcha lenta
* Conferir o kit de juntas e o'rings da TBI
* Conferir os pontos de massa ( aterramento ).
* Conferir chicotes e suas alimentações
* Conferir se está usando potenciômetro DS 1907
* Conferir Bico Injetor.
Tudo isso que disse da para realizar testes, não é sair trocando peças e peças achando que vai solucionar, as vezes até soluciona mas você pode trocar peças que não tinha necessidade e não descobre realmente qual o defeito, ou então você gasta rios de dinheiro e não soluciona pois por exemplo, não tem nenhum sensor com problema mas sim alimentação desses sensores. Abraço, boa sorte.
Concordo com vc ,infelizmente moro no Rio aqui não tem mecânicos e sim trocador de peça gastei a metade do valor do carro so com a injeção e nada a solução foi essa vc morra em MG ai o povo é mais chato com carro tanto que o meu vai pintar em Cataguases, pra sair bem feito valeu curto muito seu canal
Bom dia
E se as regulagens das hastes do acelerador e o parafuso de regulagem do motor de passo já estiverem todos regulados de fábrica, é só regular o sensor da borboleta??
Isso mesmo.
Gabriel obrigado pelo seu vídeos . Meu amigo se você tivesse aqui em Osasco São Paulo . Creio que você ia deixar meu carro em perfeita condições de uso. Os eletricista aqui são embrulhoes . Só danifica o sistema de ignição .
Coloco borboleta , sensor de marcha lenta , bomba de combustível que não marca . Carro tem que pôr gasolina no coletor .
As vezes pega sem precisar colocar gasolina no coletor . As vezes ao parar um pouquinho e não pega mas . preciso colocar a gasolina no coletor.
Que horror meu amigo .
Apesar de que o carro está com gás G N V . Nada fas pegar . Só quando não pega preciso colocar a gasolina no coletor .
Se você tiver alguém aqui na minha cidade . Me manda o número do telefone , ou endereço
Sou Revair seu seguindor no RUclips
Abraços meu amigo .
Olá, boa noite. Agradeço a participação no canal, conheço uma pessoa daí de sp +55 11 94319-9027, se chama Marcos. Abraço
mano gostaria de saber se vc poderia falar mais sobre o sistema de ar condicionado do tipo
Vou providenciar
Eu acho que vi um Lobinho!!👀🤗
Ficou ótimo 👏👏😘
Ahhh não, gracinha... Obrigado amor ! ^^ 😘😘
Irmão…. Que video top 👏🏾👏🏾👏🏾
Blz.
Me tira uma dúvida, onde fica o regulador de pressão Fiat tipo?
Parafusado logo atrás do bico injetor, no caso do 1.6 IE ....1.6 Mpi fica na flauta de combustível
Valeu demais pelo vídeo, Gabriel. Uma pergunta, para retirar a garra do potenciometro (que fica na tbi) basta puxar? No vídeo você menciona que precisava retirar a sua, mas não é exposto como faz. Obrigado mesmo.
Sim, só puxar, mas recomendo ter uma nova antes, ela se quebra fácil.
chefe um dos melhores videos . muito bom mesmo , só uma pergunta? troquei o at de lenta (bosch) e sensor tps (Ds 1907) do meu ie 95. ajustei com esses parametrôs ;;; ligo ele deixo em lenta, o eixo do corpo de borboleta fica mexendo (oscilando ) ai eu acelero ele falha e as vezes na aceleração estoura no bico .o que pode ser ???chefe agradeceria muito André bauru sp
Bom dia, obrigado pela mensagem e participação no canal, deixa te falar, teste o sensor do líquido do arrefecimento que fica no coletor de admissão, teste o conector do bico injetor também e sonda lambda para ter certeza que estão funcionando certinho antes de ir trocando alguma coisa e o problema ainda não for solucionado, outra coisa muito importante é a alimentação correta dos sensores.
ruclips.net/video/FztXTpHAjS4/видео.html
@no chicote da tps está vindo 4.94 vts
Por favor, tem algum macete ou ferramenta para retirar o braço das garrinhas do TPS? A idéia é posiciona-lo na posiçao correta, o meu esta errado.. Obrigado!
Respondi no seu primeiro comentário. Abraço
Eita Boa Muleke Melhor Video do youtube.Sem MiMi e Pratico top regulei conforme o teu e agora ate lenta deu.Valeu continue Assim e like hein todos os Videos.
Opa, top demais, obrigado pelo comentário !!
Top top , parabéns pelo conhecimento!!
Muito obrigado amigo, espero passar o meu conhecimento a frente e também espero aprender cada vez mais ! Obrigado
@
MM - Mecânica Magaiver , ótima explicação!
Poderia me tirar uma duvida? Quando o atuador fica avançando e recuando infinitamente após a limpeza e regulagem da haste do acelerador e posição do potenciômetro, pode ser problema no atuador? ele está dando contato corretamente e não aparenta nenhum problema.
Uma coisa que percebi é que quando faço o processo de desconectar o potenciômetro , parece que a posição que o regulador para deixa um espaço muito maior que o que aparece no seu vídeo.
Opa , muito obrigado pela participação, então... O atuador ele é uma peça" burra " ele depende do correto funcionamento do tps, logo se ele avança e recua, e tb o cut off está ok, o atuador está com o correto funcionamento. Investigue o tps, se for trocar, recomendo o DS 1907
@ Vlw pela resposta! Então, comprei esse da DS e é justamente com ele que isso ocorre, depois de fazer a regulagem, o carro liga com a rotação alta depois cai, sobe e morre.... Depois que morre o atuador continua funcionando só que avançando e recuando sem parar, vou investigar melhor estou suspeitando que seja o braço do TPS pois não está na posição que vc informou, mas não encontrei para comprar. E novamente muito obrigado pelo retorno!
@@jogomes1798 boa tarde amg, coonseguiu a resolução do seu problema, tava lendo os comentários e o meu ta cm o mesmo problema, fiz todas as regulagens e testes como no vídeo, inclusive meu tps e atuador são novos, mas quando ligo carro o giro dele vai lá em cima até uns 3500 e dps cai e morre.
Ótima explicação, parabéns. E normal o ponteiro do conta giro subir no momento da partida de manhã até quanto?
Obrigado, sobe até uns 1300 mas em pico, ela abaixa rápido pra 1100 e vai estabilizando na medida que aquece.
@ obrigado amigo. O meu sobe até 1600.
@@Afonsojunio já vi alguns fazer isso , confere toda a tbi, se quiser retirar e me enviar, faço a limpeza e montagem conferindo possíveis entradas de ar.
@ o meu amigo seria um prazer,O maior problema de tudo e que moro quase na divisa da Bahia, e uso o meu carro pro trabalho, na verdade trabalho com ele direto. Mas muito obrigado por querer mim ajudar, vc e nota 1000. Valeu.
top de mais valeu xou de regulagem
Olá meu amigo, como posso tirar a trava da borboleta onde vai o potenciômetro a minha tá um pouco fora.
Tem que puxar mesmo, mas na maioria das vezes acaba quebrando, aconselho procurar uma para reposição primeiramente. Belezinha ?
Meu querido como eu testo se meu potenciômetro ds não está com defeito ,pois não sai de 0,67 V.
Ou seja não atingirá nunca 1,1 a 1,2 v.
Tem como testar antes de instalar se não tem algum defeito???
Sugiro entrar em contato com o fabricante, tem um vídeo do amigo Alan da DS também que ele mostra.
Bom dia Gabriel, fiz muitas melhorias no meu tipo a partir dos seus vídeos, agradeço demais por ter publicado estes conteúdos, havia lhe chamado no Instagram uns dias atrás e você me respondeu de prontidão, gostaria de sanar outra dúvida por aqui mesmo, as vezes pode ser que alguém tenha a mesma dúvida. As mangueiras do filtro de ar, as duas pequenas, uma que sai do Tbi e a outra que vem da adaptação do seu carro, no meu tipo não estão conectadas (letras n e m da caixa de ar), no que elas influenciam? Vou providenciar as mangueiras hoje mesmo, mas gostaria de saber para que servem. Agradeço desde já a atenção!
Opa, bom dia … olha, essas mangueiras trabalham em prol de redução de emissão de poluentes e também para ajudar a aquecer o carro em dias frios.
Se não estão sendo usadas, deve-se apenas tampar as entradas da tbi para não ter entrada falsa de ar. Abraço
Melhor literatura técnica que já vi parabens Gabriel
Obrigado amigão !!
Gabriel em 3.40 do vídeo você fala sobre as garrinhas que estavam desalinhada elas ficando desalinhadas mesmo no potenciômetro eletrônico muda a leitura da posição da borboleta?????
Não pode estar desalinhada elas, se não a leitura irá ficar fora.
Show de vídeo Gabriel tenho um tipo também queria saber se vc pode me ajudar ele funciona normal mais quando vou andar nele que piso ele da ums engasgo já troquei cabo velas filtro de ar e de combustível no painel não acende nada
O amigo, beleza ? Bom, seguinte... Tem que ir analisando as peças e conferindo.
Testar tudo, sensor de temperatura do ar e da água injeção, regulagem da TBI e componentes, sonda lambda... Tenho aqui no canal tudo explicado, certinho ? Faz uma revisão em filtros, ar, combustível... Por aí vai... Belezinha ?
Olá colega.. Antes de mais nada, agradeço pelo excelente trabalho nesse video! Minha duvida é em relação à angulaçao do braço das garrinhas. No min. 3'46seg do video vc mostra uma imagem de alinhamento. Pois bem, meu braço esta nessa posiçao mas o TPS DS nao ajusta para voltagem correta qdo deslocado sentido horário, fica abaixo de 1,0 v. Como de resto esta tudo ok, suponho que a posiçao do braço nao seja a correta. Em outros videos a posiçao do braço é ligeiramente deslocada para a esquerda, incluindo na foto do manual da própria DS. A posiçao que voce indica como correta, também consta no manual do TPS do fabricante LP, enfim, mas que no meu caso nao dá certo. Minha dificuldade é que nao consigo retirar o braço que tentar outro posicionamento. Tem algum procedimento, trava ou ferramenta para retirar o braço das agarras? Fora esse detalhe, de resto estou seguindo todas as suas instruçoes.. Desde já agradeço muio..
Opa, obrigado pela mensagem... Então, para tirar o braço é puxando mesmo, mas as chances de ele quebrar, é grande, a peça resseca, é antiga e tal... Tenta conferir realmente a regulagem pois pouquíssimas voltas no Parafuso do batente e do atuador, vc consegue dar uma compensada para atingir essa voltagem especificada pelo manual da DS... Em último caso vc tira a garrinha, lembrando que é legar tem uma reserva para substituir caso a sua quebre. Ok ? Abraço
Preciso de um mecânico tipo vc pra fazer essa manutenção que o meu carro nem querer andar que maisporque tá totalmente desregulado
Você é de onde ?
olá gabriel tudo bom ,com vç ,,,,, nossa ,a minha garrinha, tb esta assim fora de posição ,mas não sei tirar ,não sai ,,,,,como fazer ,pra tirar ,desde ja ,muito obrigado ,e otimo final de semana a vç ,ok. é a garrinha do sensor borboleta ok .
Ela sai puxando mesmo, mas tem que ter cuidado pra não quebrar…
@ muito obrigado msm ,vou puxar devagar tenho medo ,que quebre ,,se quebrar to na roça msm kkkkkkk
Obrigado. Eu já comprei o bracinho e o TPS de pista novos pois o meu Clio está com o da DS mais não consigo ajustar de jeito nenhum. Última dúvida, puxa o bracinho com a mão ou necessita de ferramenta?
Puxa o bracinho com alicate, mas quase certeza que ele irá quebrar !!
Show de bola o video !
Parabéns !
Muito obrigado
Muito bom, só não entendi a primeira parte que recua o atuador aí o parafuso do batente não pega nele., até aí blz... mas depois você coloca régua entre eles... avançou o atuador novamente pra régua entrar?
Não, simplesmente acelerei pra colocar
MM - Mecânica Magaiver opa obrigado, estou apanhando aqui com essas regulagens... pior que Mecanico não sabe isso.... o atuador em repouso se apertar a ponta tem uma folga certo? Esse parafuso que encosta na ponta tem que manter a folga ou realmente pressionar até ficar sem a folga?
@@diegolp3175 cara, é idêntico ao vídeo, usa o multímetro
MM - Mecânica Magaiver vou tentar, preciso comprar o multímetro, nem sei usar ele , mas enfim obrigado por tudo,.., o que está acontecendo é o seguinte ligo carro a frio ele vai a 2mil e desce até 1200.. ai inces de ir diminuindo conforme esquenta, ele da uma queda bruta e fica com a lenta em 600 .... desligo carro ligo e tudo volta ao normal, frio fica em 1200 e aí sim vai baixando gradativamente conforme esquentar
Gabriel, bom dia, aonde você conseguiu uma tampa amarela para o reservatório do óleo da hidráulica e como posso ter a certeza que meu tipo 1.6 ie 95 já está com a mangueira dessa direção hidráulica trocada, motivo que alguns Fiat Tipo pegaram fogo, se esse meu carrinho passou pelo Recall ou saiu da fábrica corrigido , obrigado.
Bom dia, então... Essa tampa amarela já veio no meu carro, algumas tem a marcação do nível de óleo, o meu não têm, digo essa varetinha que fica fixada na própria tampa. Vieram 2 modelos, essa amarela é mais rara do que a pretinha.
Já em questão da mangueira e bem tranquilo, só olhar ela se está rachada ou ressecada, no site também da Fiat se não me engano, você consegue olhar o Recall que foi feito na época e se seu carro participou. Abraço
Ótimo vídeo.
Você poderia fazer um vídeo mostrando a ligação do econometria? Estou com a ligação errada do meu mas eu não sei como colocar para a forma original.
Obrigado
Obrigado, me chama no Instagram, gabrielreis0118.
Eu adoro seus vídeos
Muito obrigado
Tenho um tipo 1.6 i e precisando dessa regulagem,poderia indi alguém em campinas ,sp ,que entenda
Não sei quem aí possa fazer, se quiser remover e enviar pelos correios, eu faço o serviço
Mano me escrevi e to gostando do canal, força e muito conteúdo como esses, parabéns...
Enilton Rodrigues opaa, muito obrigado amigo pelo comentario e que bom que está gostando do conteúdo.
Gabriel assisto seus vídeos faz tempo amigo....me ajuda bastante seus conhecimentos
Vc teria uma cópia em pdf desse manual técnico da Fiat pra arrumar pra nós meu amigo....Agradeço a atenção!
Opa, obrigado pela participação.
Cara, não tenho pdf infelizmente
Meu amigo, onde fica sua oficina? Que estado e em q cidade?
Estou em Belo Horizonte MG
Muito bem explicado parabéns
Fala amigo, tudo bem? Como vc retirou o batente do tps que estava errado? O meu está igual o seu, um pouco fora ao invés de estar alinhado... poderia me dar uma luz?
Puxando pra trás mesmo, ele é sob pressão... Mas recomendo achar outra peça antes para substituição, geralmente ela se quebra com bastante facilidade, tente não puxar pelo plástico e sim na parte dourada.
Olá, sabe me dizer se para o Clio 96/97 são as mesmas medidas?
Não sei dizer amigo, mas vale a pena tentar... Pois sei que o sensor de borboleta é o mesmo
Magaiver, meu atuador estava com defeito, troquei ele, porém o atuador novo não está se movendo, segui todos os passos! O que pode ser ?
E o tps ? Funcionando perfeitamente? Ele também da sinal pra central pra poder atuar no atuador
@ vou fazer as medições e te respondo!
O ponteiro de pressão de ar está normal, motor funcionando na macha lenta normal, rotação normal, só o atuador que não se move, o que será ?
Salve salve Gabriel, só uma dica sobre o scanier,sei que tem várias marcas e modelos no marcado estou com plano de comprar,como funciona, tem aparelho que só lê diagnóstico,e não apaga as falhas ? Como funciona?, obg.
Vou tentar fazer um vídeo sobre , hoje terá live por volta de 20:00 .... Tenta participar
@ ok,vou sim,assisti a Live do seu canal com o rossato admistr.do grupo geração tipeiros,bacana parabéns.
Desculpa amigo só mais uma pergunta quando eu tiro conector do tps ela encolhe só uma vez não vai pra dentro e pra fora um bocadinho...?
Que injecção que me tinha que calhar
Meu carro e um Clio " argentino" neste caso e Portugal
Olha, confere o atuador de lenta, se for 4 pinos, o funcionamento seria semelhante, se for 6 pinos igual ao golf, o funcionamento muda… aí não irei saber dizer
Show meu amigo como você conseguiu esse manual do tipo pode me falar estou atras desse manual de montagem à muito tempo
Eu tenho o manual, mas com esse vídeo aí já está todas informações. Abraço
Como vc encontra essa garrinha do tps que vc ajustou ?
A minha esta com aqueles garfinhos um esta quebrado igual o seu
Tem qie trocou?
Se usar o da DS não precisa trocar por causa das garrinhas,…. Só deixar o braço plástico no lugar
Boa noite magaiver, tenho tipo 1.6 ie 94
Eu fui fazer esse teste e o atuador de macha não está funcionando, porém o carro está funcionando normal, como se ele estivesse em perfeito estado.
O que posso fazer nesse caso ?
Assisto o canal, obrigado pelas dicas
Olha…. Não deveria estar normal se o atuador está errado… tem certeza que fez os testes corretamente? Qualquer coisa tenta recuperar ele como ensino
@
O atuador, quando eu aperto ele pra fazer o teste que você ensinou, ele não volta, preciso tirar o cabo da borboleta pra ele voltar ao lugar de origem, se eu não fizer isso, ele não volta.
Então confere aí o conjunto … regulagem…etc
@ obrigado
Gabriel faz um video explicando porque o motor fica lameado de óleo pela borrachona do tbi.
Ele fiz assim quando geralmente anel de seguimento já está ruim, pouca compressão no motor, passa para o cárter e sobe óleo no respiro do motor até a tbi.
Gabriel quando desconecto os chicotes da sonda a luz de injecao nao acende será que o modulo nao esta fazendo leitura da sonda? Oque eu faco
Monitore com scanner
diaa magaiver onde eu encontro esse manual do tipo??? tipo 1.6ie
Rapaz, acho que um amigo teria pra vender.
+55 31 99558-6486 Antônio
Excelente video, mas ajuda, fiz teste sensor DE ROTACAO, esta funcionando, o quie acontece; começa a falhar na 1 ou na 3 macha acelerando, ou na 5 macha acelerando começa a falhar como cortando corrente ou cortando injeção de gasolina, acima 100kh pisando. ENTÃO engato 4 macha volta normal. A sonda lampda esta travada ela desencadeia esses sintomas??? ou bomba de gasolina, faz barulho e fica perdendo macha lenta de vez enquianto. RESPONDA OBRIGADO
Sim, a sonda lambda faz esse sintoma, carro fraco perdendo força principalmente em subidas, consumo elevado ! Obrigado pela participação amigo
Me diz, posso colocar um parafuso maior na abertura da borboleta, e remover o atuador da marcha lenta, que já é o segundo, e só dá problema
Não pode... O conjunto depende do atuador para correto funcionamento.
Sabe me dizer uma marca boa e que tem no mercado? Comprei uma marca paralela e tá dando problema
Clio argentino qual são os números da posição do tps a injeção e igual neste caso com tps normal de pistas????
Está injeccao está por me cabelo branco!!!
Não sei, seria interessante replicar como no tipo para teste…
Parabéns pelo seu vídeo..amigo .. Queria te fazer uma pergunta . Eu tenho um Fiat Tipo 2.0 16v e ele tá consumindo muito combustível.. queria saber o que provoca esse consumo todo.. brigado
Bom dia amigo, obrigado pela participação.
Bom vamos lá.
A primeira pergunta: A luz de injeção eletrônica acende com o carro em funcionamento ? Se sim, teste primeiramente a sonda lambda, tem vídeo no meu canal sobre. Se estiver funcionando certinho a sonda, vale a pena conferir com um scanner automotivo para ver o porquê da luz acesa.
Segundo: confere coisas básicas como filtro de ar, velas em boas condições, cabos de vela, bicos injetores, se os 4 cilindros estão funcionando perfeitamente.
Terceiro: combustível de boa qualidade, freios em ótimo estado, por que isso ? As vezes o freio pode estar travando e o carro fazendo força para andar por exemplo, pneus devidamente calibrados, rodas do tamanho original, essas coisinhas mais " bobas " também interferem no consumo.
@ brigado quer dizer se a luz da injeção acender pode ser a sonda ?
@ os pneus que uso nele e rodas 15
@@gilsilva7733 se a luz acender significa que tem problema em 1 ou mais sensores... A sonda é uma das mais comuns de dar problema e que mais interfere em consumo.
@@gilsilva7733 correto as medidas de pneus
Fala aí amigão seus vídeos são ótimos e acompanhou todos, me tira uma dúvida onde vc consegue esse manual de serviços do fiat tipo?
Muito obrigado, tenho muito material que meu pai me arrumou quando comprei o carro, consegui muitos tambem na internet, grupos...por aí vai
Eu estava precisando desse manual pra regular o meu
@@sergiobarreto8168 mas tá aí no vídeo amigo... Só fazer igual uai
Obrigado meu amigo vou fazer no meu carro no fim de semana
Oi Gabriel tudo bem este vídeo é top dos top, qual é este mod de Scaner? O meu o econometria está 2 pontos acima do meio mas a regulagem parece ok o que será ?
Opa, obrigado... Esse scanner e um Raster primeiro modelo da tecnomotor.... Confere entrada de ar falsa, essas coisas... Abraço
@ vou conferir sim grato vlw.
Fala meu amigo blz? Precisando d uma ajuda sua,tenho um golf alemao monoponto ele td vez q dou a primeira partida ele pega em 1300rpm demora mt p volta a marcha lenta ao normal e msm assim ela fik em 1100rpm, eu fiz a troca do atuador e mexi na tps dxei ela em 1.11 no multimetro, sera q pod c o parafuso d regulagem do batent ou pod c regulagem na tps msm? Desd ja obgd pela ajuda
Opa, eu e meu amigo compramos um Golf e o próximo vídeo dele será sobre a injeção eletrônica... Espero que resolva seu problema, só peço para aguardar pois preciso fazer todas as análises testes.
@ blz entao eu vo aguarda o video viu obgd
@@aluiziodomingues7885 se liga hehehe ruclips.net/video/yOGWjZ0rkLQ/видео.html
Amigp , blz ? Vc é de Bhte ? Meu Tipo é o 1.6 mpi e fica acelerado e custa a baixar a rotação . É por isso que só faz uns 6 KM por litro ? A temperatura do motor sempre que está andando fica muito baixa . Poderia me ajudar ?
Olá, seria legal um monitoramento com scanner para ver o que está acontecendo com ele.
Sim, estou em BH
@ Entendi. Onde faço isso aqui em BH?
@@luzdudu eu faço, eu estou em BH, deixa seu contato
Da pra fazer este trabalho somente no multimetro. Ou tem que ter o scanner.
Da pra fazer só com multímetro, mostrei com o scanner pra provar que fica perfeito.
Bacana amigo Eu moro em Matozinhos qualquer coisa eu te falo ai
Gabriel eu perdi a referência desse parafuso numa injecção igual pelo motivo dela ser e dar problemas que faço agora??
Faça igual ao vídeo que você irá conseguir deixar bem próximo do original
Essa medida do potenciômetro de 1.1 e só pro potenciômetro da ds? O analógico e a msm coisa ou e de 1.10 a 1.20??
Sim
@ meu potenciômetro e analógico eu regulei deixei em 1.15 porém a lenta tá irregular e tá um barulho de carro falhando não tá aquela lenta lisa , e tá um pouco baixa tbm , será que e pq não deixei a ventoinha armar? Só desliguei a bateria uni os cabos por 10 min e depois liguei mas a rotação ficou baixa
Investe em um DS novo, nem é caro moço
@ RS. Vou ver será q colocar o da fica bom? E a regulagem e a mesma?
Salve Magaiver ,tudo bem?Tenho meu tipo 2.0...e de uns dias pra cá não saio mais com ele...pois o mesmo está falhando muito e embaralhando...quando bato na chave pega de boa,fica na lenta só que quando acelero falha demais,já fiz de tudo e nada...vc teria alguma solução?
Olha, conferir tudo.... Ponto, velas, bobina, bicos, filtros.....
Boua noite d onde vc é qual cidade meu tipo esta alucinando marcha lenta
Boa noite , estou em BH
Amigo boa noite tenho um tipo coloquei sensor de temperatura posição borboleta ds coloquei o de aceleração nove .agora o carro não pega mais eu acelero e aperto o sensor como vc encima mas ele não volta como o seu me ajude o que devo fazer acompanho vc sempre
Atuador de marcha lenta, deve obedecer, se ele não obedece, confere o chicote e testa ele fora do carro... Boa noite, abraço
Amigo o atuador e novo tem uma semana que coloquei e hoje botei o sensor da 1907 que vc indicou
Bom dia Gabriel como faz para sacar o bracinho com as garrinhas do eixo da borboleta do tbi?????
Puxando mesmo, ele é na pressão
Rapaiz tentei até com chave de fenda tipo fazendo alavanca nem mexe
Tenho um tipo 95 e pretendo reforma-lo .como.eu consigo literatura tecnica .e o custo disso ..se puder me ajuda eu agradeço desde já.
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Boa noite amigo eu tenho um Clio RT 1.6 96 modelo argentino. Então o meu carro esta com a lenta oscilando muito ora muito alto a rotação ora muito baixa querendo morrer , então eu desesperado com a chave conectada eu desconectei o sensor TPS e recoloquei e depois eu fiz o mesmo com o atuador de marcha lenta e dei a partida e pra minha surpresa a lenta parou bem mais de oscilar tipo uns 800 rpms . Então eu te pergunto o que pode ter acontecido ? E mais esse procedimento que vc fez serve pro modelo do meu carro ? Mesmo não sendo o mesmo sistema do cabo do acelerador ? Pra te ajudar no diagnóstico eu quando acelero muito forte ele anda volta a ficar acelerado e oscilando pra cima , alguém me ajuda, o que eu preciso trocar o sensor TPS ou o atuador de marcha lenta ou nenhum dos dois ? O problema e so regulagem ?
Amigão, boa noite... Obrigado por participar no canal, seguinte... Sei que saíram Renault com esse mesmo sistema de injeção... Tenta verificar compatibilidade para ver se da certo a regulagem... Abraço
@ um abração amigo , eu te falo
@ eu me escrevi sim , vc e muito bom , sera que o procedimento que fiz resetou o TPS e o atuador de marcha lenta ?
Esqueci de um detalhe de desconectar a marcha lenta p poder mexer no atuador
Essa configuração da pra fazer no clio 98 argentino ?
Se usar exatamente a mesma injeção, acredito que sim, faz o teste
Como regular o sensor original? Tem que usar o multímetro igual no da DS para achar a posição ou tem outro macete?
Necessita do scanner pra ficar padrão. No multímetro desconheço método do original.
O meu é um Peugeot 106 com sistema semelhante ao do Fiat tipo Bosch também, tirei o tbi para limpar e por curiosidade abri o sensor da borboleta e aquilo saiu da posição o carro liga mas quando vou acelerar para sair ele morre creio que seja o problema lá no sensor da borboleta pois antes eles andava normal apesar da marcha lenta irregular.
@@MrMarioi13 deixa ele esquentar, a partir daí vc tenta regular esse potenciômetro de acordo com a marcha lenta, pode ficar bem próximo do recomendado
@ comprei o potenciómetro da DS esperar chegar, enquanto isso vou tentar ajustar o original.