По поводу памятника на деколи В-541, это скульптурная композиция "В космос!", существовала в Таганроге, в начале 70х демонтирована и ныне ее, разумеется, нет
А где написанно В 542 или В 541.у меня Спутник 77 года выпуска. Так же рама окрашена бордовый металик. Крылья белые. Два багажника. С 78 года по 2021 провисел в гараже. Вот весной снял, разобрал, промыл, промазал, собрал. Все родное все работает. А вот как модель узнаете, не пойму.
Великая страна делала массовые велики весьма убогого качества. Об этом в нескольких роликах на канале есть, с примерами, из практических новых советских велосипедов.
В юности в 80-х у нас было просто - на трубках это стартон. С двумя переключателями - "Спорт", только с задним "Турист" или "Спутник". Да, на "Спортах" туклипсы на педалях были, по крайней мере на большинстве. Спецзаказ тогда толком и не видел никто, кроме спортсменов серьёзных.
@@Андрей-м3х7т "примерно", наверное имеется ввиду рама. никто не мешает часть запчастей заменить, например седло :) но это не будет реставрацией, о ней речи и не идет :) НО смотрел видео велопутешественников, мягкое седло говорят даже плохо, лучше привыкнуть к седлу, зато все время в тонусе будешь :))
В мене старт шоссе в оригіналі на трубках .. Довго думав чи міняти колеса, потім все таки рішив на трубках все таки лишити його . сам римонтую трубки. Правда зарубіжного виробництва ліпші від радянських і ваще римонтувати як прокол. Там дуже акуратно треба розтин робити щоб дістати камеру
Спасибо автору за хорошую историю о Харьковских велосипедах. К сожалению в Харькове завода уже нет, остался небольшой цех который вынесли за город и судя по всему спортивное направление там умерло навсегда.
У меня какой-то спорт 86года,раму забрал с металлоприемки,родных колес,подседела и руля не было,только убитое заднее колесо,пришлось делать из него рестамод,с современными колесами,мтбшной шимановской навеской,дисковой механикой,только рычажность шоссерных ручек не совпадает с тормозыми машинками,слабенько останавливаются,резать и укорачивать родные рычаги жалко,буду точить новые короткие,а так боевой аппарат получился,по трассе навалить можно и в лесу тоже норм себя ведет
Рама в 541 прошла эволюцию от гоночной геометрии до туринговой, ранние 541 спорты имели геометрию в 551- 552, поздние -спутника. Материал рамы сталь 20.
Вчера купил себе полностью комплектный спутник, не знаю каеого года, только покрышки потрескавшиеся. Не знаю что с ним делать. Еще есть рама со всем навесным. Педали на моем веле с туклипсами, зеленого цвета аппарат. Судя по протектору на нем почти не ездили либо не ездили вовсе.
До 80 года Старт-шосе били на втулках на широких флянцах.. звезды 13-21 система 51-48 задняя перекидка стальная литая что не позволяло использовать систему 53-43 80 г Стартшоссе с олиппийской символикой С укороченой рамой задние звезды 13-17 система 53-43 трехлапник... А вообще коллега кино ваше сырое в плане информации... наще поколение 60г рождения видили и катали на этой технике.. рекомендую не доебыва..сь немножко глубже изучить вопрос... до 60 года на шосейнике использовали клееные с шпона ( Фанера) обода.. для трубок.. так же были перекидки задние которые тросиком на ходу не переключались .. выбиралась одна передача для определенной нагрузки...
Для улучшения контента вы могли-бы писать нам тематитеские тексты с достоверной проверенной информацией, а я с удовольствием озвучу с указанием автора. Я-же механик просто.
Я тоже видел продают рамы старт-шоссе 90тых неезжанные в масле и бумаге . Короче видимо использовали запасы старых штампов , наклеек и деколей до упора . В 90тые всем уже на все было плевать .
был у меня Спорт 87 года выпуска. Рама типа туристовской. Крылья, багажников не было, переключения 2х5. Руль типа Старт-шоссе. без рукояток с обмоткой чёрной пластиковой лентой. В заводской комплектации к тормозным рукояткам была добавлена выгнутая из алюминиевого прутка дополнительная рукоятка, благодаря которой можно было вполне успешно тормозить держась за руль как сверху, как в прямой части, так и за изогнутые вперёд части.
Велики красавцы, не хватает только третьего брата В542-01 СПОРТ. В 80х еще были спорты, но те чисто туринг, от шоссе ничего в них не было. Похоже для разнообразия на один и тот же велик наносили деколи турист и спорт
Дмитрий, В-541 это о-о-очень обширная тема, их существует минимум десяток вариантов если смотреть по рамам и геометрия этих рам сильно разная - разные вилки, длины задних перьев, труб переднего треугольника, угол наклона рулевой колонки тоже разный. И по обвесу, и по раме, и по втулкам - по большинству деталей поколения В-541 очень разные. Кстати В-541 возможно "крокодил". Очень интересно, действительно ли в 1967 году на выставочный велосипед ставили одинарную устаревшую манетку "от В-34", когда были уже новые одинарные манетки и устаревшие педали от Ч, хотя к 1967 году уже два года на "массовые" В-541 устанавливали "новые" на тот момент педали "типа С-Ш". Успокоитель на В-541 тоже начали ставить вроде бы одновременно с переходом на педали "типа СШ".
По наклейкам это 87 год серийно клеяли. Не путай спец .с серией.88 год спец стоил до 6000 т .руб. знаю работал.собирал.даже Украина 140 машин.много скоростная
Есть у меня один Турист, велосипед шикарный - красивый, удобный)) но не об этом. У меня на раме и Даше на "защите штанов" написано "Спорт - Турист". Я так и не разобрался, что это значит...
Барашки то появлялись то исчезали и периодически появлялись на моделях пятерочной серии которые гибрид между шоссейным ''Старт-Шоссе'' и туристическим ''Харьковом'' 553в , 555в.
У меня такой же, Хвз в542 с надписью Спорт, как красный на видео, но соединение задних перьев не трубчетое. Я когда показал даже не знал вообще ничего про хвз, просто купил дешевый. Сейчас оказывается у меня редкий экземпляр, буду востанавливать
Спорт 80тых это точно не самый крутой шоссейник у хвз а просто улучшенная серия для тренировок и любимчиков из спортивных школ . Короче не ''спец-заказ'' а пародия на него .
эти велики подделка с завода были в поздние года в связи с проблемами на заводе у меня в-542 1977 года так там рама хромаль есть сверху надпись диплом 1 степени, да мне щас тут скажут этих наклеек можно купить хоть сколь ко а у меня есть турист я эти рамы взвешивал разница где то в 0,5 кг и прочность, хотя сам катаюсь в у себя в районе на туристе у него рама мягче играет скрывает неровности дороги.
@Aнтон Ким насчет рамы в542 я переделал велик этот заказал с трекового советского велика звезду на 51 зуб зубья шире подошли на обычную ураловскую цепь -так и катаюсь велик попросил рабочий а он весом под сотню так он оперся на вилку надавил а она гнется цепи китайские меняю 2 раза в год тянутся не выдерживают нагрузку при быстром разгоне- старте
Просто пластилиновый ширпотребный ''турист'' который тогда не отличался от ширпотребного ''спорта''(не шоссейного) с уже обновленным ширпотребным обвесом который дизайном стал косить на спец-заказовский ''спорт '' Рама говенный пластилин как у всей тур-линейки второй половины 80тых но за то новые наклеечки, силюминовый вынос и манетки с тормозами , появились пластиковые детали и иногда новое седло похожее на современный пластиково-кожзамный спортивный ширпортреб с ''ашан-байков'' Шатуны тоже в этом году стали заменять со стальных на ломучие силюминовые . В общем ''Турист'' стал макетом спец-заказного ''Спорта'' и этим пользуются недобросовестные барыги которые выдают лохам эти рамы за ''Спец-Заказ'' или ''Вело-Супер''
Здравствуйте, а уж не те ли это велики, что выставлялись в экспозиции при заводе, и которые успешно ( и я думаю, не без участия последнего хвзшного начальства) были спизж..... , пардон, переправлены в частный московский музей. Если что, я никого не выгораживаю, и не обвиняю, просто время такое. Ведущего считаю крутейшим веломастером.
С отлетом посмотрите внимательно. Если велхраниля как помойка на улице, то возможно отгнивание этой пластинки. При наличии тормозов как у обоих, рамка - подложка плотно и целиком опирается на перья.. Поэтому нагрузка идет на них, а железка стоит за перьями и нагрузку не несет получается..
Там есть нюанс ...На части туристических рам мостик был не снаружи а с обратной стороны перьев или посередине представляя из себя нечто фигурно выгнутое и вот это то должно было отлетать на раз! Но на самом деле и наружные мостики я лично сам видел оторванными и полуоторванными на разных рамах во вторчермете (не столько хвз а сколько у всяких разных других велов тех времен когда стали делать на отцепись (конец80тых начало 90тых)
Просто сборщики были нетрезвые ...Налепили деколи от серии которая уже девять лет не выпускалась на обычный дешманский ''Спорт-Турист'' 70тых годов . Просто что было под рукой и завалялось на складе то и поставили . А что ?...Что то Спорт что Это и по фиг что первый был качественным ''недошоссейником'' а второй ущербным ''недотуристом'' :)))
Инфа полезна,спасибо. Но я ожидал услышать и про ХВЗ В542-01. Очень бы про эту модель охото узнать,т.к. реставрирую данный велосипед. Да и много у него отличий от стандартных хвз.
Разница небольшая,на нём манетки были на выносе и были штатные упоры в местах обычной манетки, вот здесь в теме он проскакиваетkrokovod.org/forum/viewtopic.php?id=83
Значит на Западе тоже о металлургии не слышали?... Намекаю что все по их заветам с нашими модификациями . Только у них все более аккуратно и изящно с разными финтифлюшками а у нас грубо и без лишней завлекаловки . А металлургия у нас была до 70тых годов самая лучшая в мире а потом уйдя из серийки и ширпотреба все таки осталась на высочайшем уровне в продукции высокого класса . В частности наши хромолевые ''Спец-Заказы'' уж точно были не хуже чем их ''Пежо'' и прочие ''диаманты'' (до ''Кампы'' может быть никогда не дотягивала но французов и немцев вполне успешно догоняла пока ''перестройка'' не грянула.
Вот тут ранняя рама-где вы увидели кованые дропы?... Думается кованные были случайной редкостью либо на некоторых экспортных вариантах либо по недосмотру когда на раму случайно шел запас деталей от каких нибудь ''Чемпионов''
Дядя из Харькова историю рассказывал. Что во время СССР на международных соревнованиях участвовали влосипеды и импортными карбоновыми рамами, а рули для экономии были ХВЗ. И вот на одном выступлении перед самым финишем у нашего спортсмена ломается руль, и он с великом под мышкой бежит к финишу. К нему подходят и читают на руле ХВЗ и в недоумении, что не знают такую модель у производителя XB3(икс бэ 3) получается из-за этого случая еще и репутацию производителя рамы подпортили)
@@ЛеонидПонтус Это не дорожки были поганые а трубки . Которые в общем то никогда не предназначались для езды вне специальных и чистых трасс . Просто жизнь заставила потому что на то время еще не было освоено производство супер легких и одновременно крепких узких гоночных клинчеров . А когда на Западе освоили мы безнадежно отстали и продолжали клепать говенные колкие трубки .
По поводу памятника на деколи В-541, это скульптурная композиция "В космос!", существовала в Таганроге, в начале 70х демонтирована и ныне ее, разумеется, нет
спасибо
Таких памятников несколько
@@alexmoos6858 Ну если так, то жду пруфов))
@@Divider51 Пожалуйста )) autotravel.ru/otklik.php/21004
Владею В-542, катаю на нём лет десять, бережно.
Спасибо за историю, очень интересно.
А где написанно В 542 или В 541.у меня Спутник 77 года выпуска. Так же рама окрашена бордовый металик. Крылья белые. Два багажника. С 78 года по 2021 провисел в гараже. Вот весной снял, разобрал, промыл, промазал, собрал. Все родное все работает. А вот как модель узнаете, не пойму.
Здравия! Годны такие велосы по бездорожью? Я бабуля, не гоняю.
Велосипеды, как одни из памятников давно ушедшей эпохи.
у меня есть велосипед спорт в 542 1977 года выпуска
Односторонняя резьба чашек каретки это кажется итальянская фишка а не французская...
Большое спасибо, очень содержательный информативный материал!
Отличное видео! Прикоснулся к эпохе ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ! Жаль,что сейчас,все это мягко говоря утеряно и запущено.
Великая страна делала массовые велики весьма убогого качества. Об этом в нескольких роликах на канале есть, с примерами, из практических новых советских велосипедов.
541-й - породистый красавец, у меня был 1961 года. Старались делать на совесть, не экономя.
маркетологи, верните барашки !!!)))
Гоночные.....не гоночные ХВЗешки.но я на В541 современные ашаны спокойно обгоняю...и на ретро калькхофе тоже
Здравствуйте, после унификации б 542 стал ближе к туристическим моделям, или шоссейным?
Гальваника была на хвз хром наносили сами.я работал на хвзнемного заблуждается .могу просветить.
Шоссейных было два типа - В-53 и Чемпион.
У меня есть Старт-шоссе привезённый из Чехословакии, стоит всё родное, вот хочу сделать современный апгрейд, интересно получится или нет?..
В юности в 80-х у нас было просто - на трубках это стартон. С двумя переключателями - "Спорт", только с задним "Турист" или "Спутник". Да, на "Спортах" туклипсы на педалях были, по крайней мере на большинстве.
Спецзаказ тогда толком и не видел никто, кроме спортсменов серьёзных.
Скажите как гуру , педали с катафотиками в каком году пошли , вопрос меня терзает , в союзе конечно
мне в ранней юности мой спецзаказ спорт казался верхом велосипедостроения, пока я впервые на colnago super 1983 года не прокатился )
И в чем была объективная разница?
Привет из Харькова !
Детство прожил в километре от ВелоЗавода .
Подсажите сто за вел у меня
Заднее колесо одеваеться с зада
Тросик по центру с верху
Дропами задними ещё отличается спорт от шоссейных. У шоссейников они рельефные кованые. Расположением насоса. Геометрией заднего треугольника. Весом.
Очень хорошо что такие увлеченные эксперты и мастера есть !
Можно обзор всех моделей Рекорда?
У меня друг примерно на таких ездит каждое лето на море за 1000 км (4-5 дней), уже как 5 или 6 год, полет нормальный ;)
У Вашего друга от кочек и от ухабов попа не болит?
@@Андрей-м3х7т Катаю второй год спорта 1992 г.в. ,в том числе по лесным дорогами тропкм с корнями
@@Андрей-м3х7т "примерно", наверное имеется ввиду рама. никто не мешает часть запчастей заменить, например седло :) но это не будет реставрацией, о ней речи и не идет :)
НО смотрел видео велопутешественников, мягкое седло говорят даже плохо, лучше привыкнуть к седлу, зато все время в тонусе будешь :))
@@ОльгаПрохорова-д9и здравия! Бабуля в деревне. Значит по бездорожью идёт велик такой? А где брать запчасти. На Авито такой хочу взять.
@@ОльгаПрохорова-д9и на каких колесах ?
вот типа такого с красной резиной был у моего отца , зелёного цвета и с такой манеткой на раме спутник назывался
В мене старт шоссе в оригіналі на трубках .. Довго думав чи міняти колеса, потім все таки рішив на трубках все таки лишити його . сам римонтую трубки. Правда зарубіжного виробництва ліпші від радянських і ваще римонтувати як прокол. Там дуже акуратно треба розтин робити щоб дістати камеру
Красное видео а серые или белые покрышки на старт шоссэ были
Спасибо автору за хорошую историю о Харьковских велосипедах. К сожалению в Харькове завода уже нет, остался небольшой цех который вынесли за город и судя по всему спортивное направление там умерло навсегда.
Рогами вперед на вилке это Тахион..
У меня какой-то спорт 86года,раму забрал с металлоприемки,родных колес,подседела и руля не было,только убитое заднее колесо,пришлось делать из него рестамод,с современными колесами,мтбшной шимановской навеской,дисковой механикой,только рычажность шоссерных ручек не совпадает с тормозыми машинками,слабенько останавливаются,резать и укорачивать родные рычаги жалко,буду точить новые короткие,а так боевой аппарат получился,по трассе навалить можно и в лесу тоже норм себя ведет
У меня хвз рама не магнитится
Продавать не будешь
74года выпуска
Рама в 541 прошла эволюцию от гоночной геометрии до туринговой, ранние 541 спорты имели геометрию в 551- 552, поздние -спутника. Материал рамы сталь 20.
Вчера купил себе полностью комплектный спутник, не знаю каеого года, только покрышки потрескавшиеся. Не знаю что с ним делать. Еще есть рама со всем навесным. Педали на моем веле с туклипсами, зеленого цвета аппарат. Судя по протектору на нем почти не ездили либо не ездили вовсе.
такое сокровище досталось и не знаешь чего делать (может быть поставить резину и ездить на нем?) скорее всего ты его перепродашь... )
До 80 года Старт-шосе били на втулках на широких флянцах.. звезды 13-21 система 51-48 задняя перекидка стальная литая что не позволяло использовать систему 53-43 80 г Стартшоссе с олиппийской символикой С укороченой рамой задние звезды 13-17 система 53-43 трехлапник... А вообще коллега кино ваше сырое в плане информации... наще поколение 60г рождения видили и катали на этой технике.. рекомендую не доебыва..сь немножко глубже изучить вопрос... до 60 года на шосейнике использовали клееные с шпона ( Фанера) обода.. для трубок.. так же были перекидки задние которые тросиком на ходу не переключались .. выбиралась одна передача для определенной нагрузки...
Для улучшения контента вы могли-бы писать нам тематитеские тексты с достоверной проверенной информацией, а я с удовольствием озвучу с указанием автора. Я-же механик просто.
У меня Старт-Шоссе в заводской краске, на штампе отпечатан 92год
Я тоже видел продают рамы старт-шоссе 90тых неезжанные в масле и бумаге . Короче видимо использовали запасы старых штампов , наклеек и деколей до упора . В 90тые всем уже на все было плевать .
был у меня Спорт 87 года выпуска. Рама типа туристовской. Крылья, багажников не было, переключения 2х5. Руль типа Старт-шоссе. без рукояток с обмоткой чёрной пластиковой лентой. В заводской комплектации к тормозным рукояткам была добавлена выгнутая из алюминиевого прутка дополнительная рукоятка, благодаря которой можно было вполне успешно тормозить держась за руль как сверху, как в прямой части, так и за изогнутые вперёд части.
Модель В553 1968г - это "Харьков", "Спорт", "Старт-шоссе"?
Спасибо тебе Харьков за полуспорт...
Спасибо тебе комментатор за вообще никакой спорт )
Так же есть титановые рамы, крайняя редкость, у нас продавали за 10т.р
Велики красавцы, не хватает только третьего брата В542-01 СПОРТ. В 80х еще были спорты, но те чисто туринг, от шоссе ничего в них не было. Похоже для разнообразия на один и тот же велик наносили деколи турист и спорт
В 80х были "туристы"
@@alexmoos6858 153-412 спорт
Интересная и довольно познавательная информация!) Спасибо!) Два спорта просто красавцы!👍
а ещё были туристы и даже рекорды с деколями спорт но шрифтом в стиле "mypucm", то есть "cnopm"))
а ещё велы из 50-х после капремонта на заводе с надписью спорт из 80-х, много чего было
Дмитрий, В-541 это о-о-очень обширная тема, их существует минимум десяток вариантов если смотреть по рамам и геометрия этих рам сильно разная - разные вилки, длины задних перьев, труб переднего треугольника, угол наклона рулевой колонки тоже разный. И по обвесу, и по раме, и по втулкам - по большинству деталей поколения В-541 очень разные.
Кстати В-541 возможно "крокодил". Очень интересно, действительно ли в 1967 году на выставочный велосипед ставили одинарную устаревшую манетку "от В-34", когда были уже новые одинарные манетки и устаревшие педали от Ч, хотя к 1967 году уже два года на "массовые" В-541 устанавливали "новые" на тот момент педали "типа С-Ш". Успокоитель на В-541 тоже начали ставить вроде бы одновременно с переходом на педали "типа СШ".
Знаю, мне кажется это не интересным. Может когда нибудь будет запал на подробное видео о них, сейчас нет.
Отлично 👌 дякую
Начинал в велосекции со спорта нового в 80е потом на старт пересел....
По наклейкам это 87 год серийно клеяли. Не путай спец .с серией.88 год спец стоил до 6000 т .руб. знаю работал.собирал.даже Украина 140 машин.много скоростная
Здравствуйте хотелось бы что-нибудь купить наподобие возможно
Ну купи ты себе камеру получше, очень прошу. Хорошее содержание, но картинка- ужас.
ок, со след видео прикреплю ссылку на донат
Есть у меня один Турист, велосипед шикарный - красивый, удобный)) но не об этом. У меня на раме и Даше на "защите штанов" написано "Спорт - Турист". Я так и не разобрался, что это значит...
Барашки то появлялись то исчезали и периодически появлялись на моделях пятерочной серии которые гибрид между шоссейным ''Старт-Шоссе'' и туристическим ''Харьковом'' 553в , 555в.
Что означает маркировка на пере 44 95. 91 ездили предположительно в начале 80х
Если можно расскажите про В552И побольше! Очень интересно было бы узнать! 😊
Уминя тоже есть велосипед хвз 542 1977 года спорт но я тоже много што поминял
У меня РЕДКИЙ ВЕЛИК ХВЗ ДАМСКИЙ 1955 С НЕМЕЦКОЙ РАМОЙ ПРОДАМ В ОТЛ.СОСТОЯНИИ
У меня такой же, Хвз в542 с надписью Спорт, как красный на видео, но соединение задних перьев не трубчетое. Я когда показал даже не знал вообще ничего про хвз, просто купил дешевый. Сейчас оказывается у меня редкий экземпляр, буду востанавливать
Здраствуйте я хотел узнать точный модель вело рамы хвз спорт именно какая она куда можно скинуть фото рамы,
Здравствуйте ! Скажите , пожалуйста горный (mtb) велосипед хвз за сколько можно купить на сегодняшний день ? Кто знает пишите пожалуйста
Спасибо большое за видео, особенно про информацию про В552И, не знал про свой вел таких мелочей
Спорт 80тых это точно не самый крутой шоссейник у хвз а просто улучшенная серия для тренировок и любимчиков из спортивных школ . Короче не ''спец-заказ'' а пародия на него .
эти велики подделка с завода были в поздние года в связи с проблемами на заводе у меня в-542 1977 года так там рама хромаль есть сверху надпись диплом 1 степени, да мне щас тут скажут этих наклеек можно купить хоть сколь ко а у меня есть турист я эти рамы взвешивал разница где то в 0,5 кг и прочность, хотя сам катаюсь в у себя в районе на туристе у него рама мягче играет скрывает неровности дороги.
@Aнтон Ким насчет рамы в542 я переделал велик этот заказал с трекового советского велика звезду на 51 зуб зубья шире подошли на обычную ураловскую цепь -так и катаюсь
велик попросил рабочий а он весом под сотню так он оперся на вилку надавил а она гнется
цепи китайские меняю 2 раза в год тянутся не выдерживают нагрузку при быстром разгоне- старте
Здорово лайк это уже это ужэ мкзэйная информация
541 и 542 - замечательные переходные рамы под оба типа колес !
Спасибо, информативно!
Удачи Вам!
Первые велосипеды в 541 появились в 1958г. Имели крылья без катофот и задний переключатель -телескоп. Геометрия рамы и навеска -такая же как у в 55.
Классные велосипеды 👍
МОЖНО ЛИ У ВАС КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ К ВЕЛОСИПЕДУ Х В З.
а вы их продаете или востановленные ?
Система стоит болеее современная в то время стоял щатун 5 лапка и звезды 51-48...
В-541 ранний шёл с ажурными узлами и по качеству был как СШ,на позднем узлы уже были простыми как на туристе.
По какому такому качеству?
Качество для всех хвз которые можно было купить в магазине, было одинаково.
@@alexmoos6858 качество туриста и старт-шоссе различалось,особенно поздних,взять хотя бы те же мостики под задний тормоз от летавшие пластины
@@olegvladimirovich7385 это констуктивное отличие, а не качество.
@@alexmoos6858 ну да ,такие конструктивные отличия делались для упрощения изготовления и уж точно не для улучшения касества
Что такое "В-541 ранний"? Их было 4 варианта до 1960 года и 7-8 вариантов после.
Подскажите что означает надпись диплом(1)ступени
Закручиваются в левую сторону обе чашки, может в правую?
Давненько я у вас не был , вижу вы работаете и молодец
почему видео не на основном канале ?
Как узнать по раме год производства?
А что такое ХВЗ Турист-Спорт? У меня такой 1990 г.в. Наклейка родная "Турист Спорт" на нем.
Просто пластилиновый ширпотребный ''турист'' который тогда не отличался от ширпотребного ''спорта''(не шоссейного) с уже обновленным ширпотребным обвесом который дизайном стал косить на спец-заказовский ''спорт '' Рама говенный пластилин как у всей тур-линейки второй половины 80тых но за то новые наклеечки, силюминовый вынос и манетки с тормозами , появились пластиковые детали и иногда новое седло похожее на современный пластиково-кожзамный спортивный ширпортреб с ''ашан-байков'' Шатуны тоже в этом году стали заменять со стальных на ломучие силюминовые . В общем ''Турист'' стал макетом спец-заказного ''Спорта'' и этим пользуются недобросовестные барыги которые выдают лохам эти рамы за ''Спец-Заказ'' или ''Вело-Супер''
У меня на Рекорде 84г тоже надпись спорт. Где должно быть написано Рекорд у меня спорт. округлыми буквами,
седло с войлоком стоит у меня на в-39 1969 года. тяжеленное, сидуха с ашанбайка легче раза в два)
Успокоитель для цепи у нас называют ''ловушка''
Здравствуйте, а уж не те ли это велики, что выставлялись в экспозиции при заводе, и которые успешно ( и я думаю, не без участия последнего хвзшного начальства) были спизж..... , пардон, переправлены в частный московский музей. Если что, я никого не выгораживаю, и не обвиняю, просто время такое. Ведущего считаю крутейшим веломастером.
велосипеды из частных коллекций Сергея и Вячеслава. оба попали к ним из других городов. про вашу историю не в курсе.
С отлетом посмотрите внимательно.
Если велхраниля как помойка на улице, то возможно отгнивание этой пластинки. При наличии тормозов как у обоих, рамка - подложка плотно и целиком опирается на перья.. Поэтому нагрузка идет на них, а железка стоит за перьями и нагрузку не несет получается..
Там есть нюанс ...На части туристических рам мостик был не снаружи а с обратной стороны перьев или посередине представляя из себя нечто фигурно выгнутое и вот это то должно было отлетать на раз! Но на самом деле и наружные мостики я лично сам видел оторванными и полуоторванными на разных рамах во вторчермете (не столько хвз а сколько у всяких разных других велов тех времен когда стали делать на отцепись (конец80тых начало 90тых)
Лайк
У меня такие, ток зеленоватые
У меня есть ХВЗ Рекорд 1986 г с тормозами и кассетой с завода, хотя Рекорды делали трековые
@@ИВа-и8й куда фото?
вот у меня спорт 79 года но наклейки от в541 и выгнутой плоской перемычкой такое может быть ?
Просто сборщики были нетрезвые ...Налепили деколи от серии которая уже девять лет не выпускалась на обычный дешманский ''Спорт-Турист'' 70тых годов . Просто что было под рукой и завалялось на складе то и поставили . А что ?...Что то Спорт что Это и по фиг что первый был качественным ''недошоссейником'' а второй ущербным ''недотуристом'' :)))
З
Инфа полезна,спасибо. Но я ожидал услышать и про ХВЗ В542-01. Очень бы про эту модель охото узнать,т.к. реставрирую данный велосипед. Да и много у него отличий от стандартных хвз.
Разница небольшая,на нём манетки были на выносе и были штатные упоры в местах обычной манетки, вот здесь в теме он проскакиваетkrokovod.org/forum/viewtopic.php?id=83
На старт шоссе стояли не такие втулки,Вы путаете,был широкий фланец.
на чемпионах малый, далее на старт шоссе 553 и 555 большой, а далее на старт шоссе 155-411 и 155-415 средний. я ничего не путаю.
Что со звуком ? Откуда столько помех ?
По тому времени сойдёт.А так -задняя втулка говно.Тоже и про шатуны.Похоже про такую науку как металлургия, на заводе не слышали.
Значит на Западе тоже о металлургии не слышали?... Намекаю что все по их заветам с нашими модификациями . Только у них все более аккуратно и изящно с разными финтифлюшками а у нас грубо и без лишней завлекаловки . А металлургия у нас была до 70тых годов самая лучшая в мире а потом уйдя из серийки и ширпотреба все таки осталась на высочайшем уровне в продукции высокого класса . В частности наши хромолевые ''Спец-Заказы'' уж точно были не хуже чем их ''Пежо'' и прочие ''диаманты'' (до ''Кампы'' может быть никогда не дотягивала но французов и немцев вполне успешно догоняла пока ''перестройка'' не грянула.
@@FattyFnat слышал,слышал.9 лет проработал на заводе спецсталей.
Спасибо всё доходчиво и понятно.
Задние дропы у в541 ранних были кованые.
Вот тут ранняя рама-где вы увидели кованые дропы?... Думается кованные были случайной редкостью либо на некоторых экспортных вариантах либо по недосмотру когда на раму случайно шел запас деталей от каких нибудь ''Чемпионов''
Дядя из Харькова историю рассказывал. Что во время СССР на международных соревнованиях участвовали влосипеды и импортными карбоновыми рамами, а рули для экономии были ХВЗ. И вот на одном выступлении перед самым финишем у нашего спортсмена ломается руль, и он с великом под мышкой бежит к финишу. К нему подходят и читают на руле ХВЗ и в недоумении, что не знают такую модель у производителя XB3(икс бэ 3) получается из-за этого случая еще и репутацию производителя рамы подпортили)
звездешь. Твой дядя наверняка еще и слова карбон не знал, когда ссср был. И с теми технологиями бы скорее рама лопнула, чем руль.
@@Vladimirr0n дядя профессор физмат кафедра, так что не вам судить, что он знал или нет в СССР
Спасибо, лайк.
Привет Велоретро,а реально ли сейчас найти такой размер шин в магазинах,или заказать?
Здравия! Тоже интересно где брать запчасти?
Велоретро СССР!
Спасибо оч понравилось ✌
А подскажи что за хвз старыи спортивной на задней вилке отстуствоет отверстие для переключателя
турист в-32 и в-33, либо харьков в-53 и в-54
Если спортивный, то рекорд и прочие для трека.
У меня был старт - шоссе или спорт... Задолбался трубки покупать - 3 р 60 коп
Их ещё. Надо было где-то достать....приходилось резать шкуру клеить и зашивать
@@mikhail4024 доставал клеил... Украинские дорожки были и при Советах поганые Почему? Это уже другая тема
@@ЛеонидПонтус Это не дорожки были поганые а трубки . Которые в общем то никогда не предназначались для езды вне специальных и чистых трасс . Просто жизнь заставила потому что на то время еще не было освоено производство супер легких и одновременно крепких узких гоночных клинчеров . А когда на Западе освоили мы безнадежно отстали и продолжали клепать говенные колкие трубки .
Мир ☮️