Есть такой же стартон (голубая рама). Владею лет 8, года 4 назад пересобрал самостоятельно под туринг на гревелкингах)) Раму перекрасил, много чего новое, шифтеры оставил по классике на раме, заменив на современные "с щелчками". Тянуться рукой до них как ездить на авто с ручной коробкой, свой кайф. Проехал на нем Еревана через Грузию во Владикавказ с легким байкпакингом (состоящим из кормушек, нарульной сумки и обычного гермомешка притянутого к подседелу). У рамы ХВЗ в ваших руках куча вариантов: восстановить в оригинал, ржавый фикс, быстрый шоссер, надежный туринг, вел для зимы, гревел и тд. Не ссыте ввязываться в авантюры, творите! Китайскую раму еще успеете купить))
В детстве занимался велоспортом-у меня ностальгия по этим велам,собрал уже не один стартон.Впервую очередь замена каретки на что нибудь на подшипниках,система следом ,колеса в сборе на новые,можно тормоза поменять если деньги есть,руль,дуалы поставить,но это уже если хочется вложить денег.Делать все самому,если есть желание заморочиться,в мастерскую отдавать этот пластилин нет никакого смысла.Да еще в первую очередь нужно смотреть правильную геометрию рамы и практически всегда ее нужно равнять,как и вилку.При условии что рама не гнилая.Кто хочет погрузиться в увлекательный мир садомазохизма с этими рамами всем удачи!
Ну нарассказывал прямо ужасов. Я Спутник 1979 года с помойки взял и за десятку восстановил в идеальное состояние. Естественно своими руками с максимальным сохранением зоводских деталей. Для автомеханика перебрать велосипед вообще труда не составляет, чисто для души и удовольствия. Я не спортсмен и не велогонщик но велик на ходу получился очень приятный.
Ну все так же как и в авто ремонте ,двигатель тоже не сложно перебрать но за работу то деньги большие берут то ! Так и тут своим. Руками пожалуйста ! А чужими дорог выйдет )
Честно сказать не понимаю чего там перебирать сложно, в 90 молодёжь Во дворах всё эти велосипеды, мопеды, перебирали и ездили, покупал хвз пацаном на первые заработанные деньги взял его простоявшем в гараже большую часть своей жизни. Перебрал его за один день по факту везде пришлось смазку перенабить тк старая в пластилин превратилась и всё больше я туда не лазил катал на нём лет 5-6 потом племяшке отдал, из поломок со временем пробуксовывает задняя втулка решилось переборкой оной, один раз рвался замок цепи, и самое неприятное ломал шатун на каретке достать новый не получилось, с мужиками в гаражах вварили в обычный шатун головку четырехгранную (тот ещё квест был ) :)) Вообщем только положительные впечатления остались от него .
@@jecki2102 То,что ты там наперебирал из советского металлолома,и велосипедом в полном смысле назвать сложно.Чтобы это хорошо ехало,было удобным и надежным,надо много чего переделывать и заменять на современное.А это все время,деньги и умение.
@@kotborka 1 То что я на перебирал - это называется ТО, в переводе на русский техническое обслуживание, в котором нуждается хоть новый велосипед хоть бэушный. 2. Где вы в моём комментарии увидели слово металлолом??? По вашему тогда любой велосипед в том числе и новый, каковым я и забирал его, простоявший в сухом гараже много лет является металлоломом ??? 3. Если вы были бы внимательны то прочитали бы дефекты произошедшие с велосипедом которые я описал выше, коих набралось аж целых две штуки сломанный замок цепи и переборка задней втулки а точнее трещетки. Сломанный шатун это моя вина а не производителя хвз. 4. Вы спортсмен? Профессионально занимаетесь велогонками, Что говорите что нужны какие-то колосальные вложения? Я прекрасно отдаю себе отчёт что данные велосипеды уже не могут конкурировать с современными шоссейными, но этого от них и не требуется и те люди которые его приобретают знают для чего он им нужен. Этот велик можно собрать на родных компонентах, можно на современных а можно потихоньку доводить до ,,идеала,, а идеалы у всех разные как и бюджеты. Как говориться каждому своё, кому-то в шашечки а кому то просто кататься.
Я ездил на хвз спутник в стоке - мне не особо понравилось, ездил на переделке: совет дам такой - меняйте на нём всё, кроме руля вилки и рамы: ставьте что то уровня полуашан но лучше на промах и бушное, так же придётся поколдоввть с манеткой если не устраивают рычажки на раме и тогда вы получите велосипед для езды по городу но не спорт и не гревел просто чуть более быстрый городской вел
Вот именно так я и поступил. Восстановил убитый спутник на современных колëсах с резиной 23мм и современных переключателях на руле. Очень приятный, лëгкий и комфортный велик получился. Я не спортсмен, мне чисто для души покататься. Да и осознание что ему 50 лет душу греет.
Вот я об этом же думал каждый раз, когда эти крокодилы в поле зрения попадают и люди там из них с помощью изоленты и такой-то матери пытаются Бьянки с Кольнагами построить за мешок хурмы и шапку сухарей. Тут ситуация 1 в 1 как с совкоциклами, только в двух случаях действительно можно возиться с этим косорылым хламом: 1) если он достался тебе от деда/бати, тут да, память, все дела 2) если тебе под 40, кризис среднего возраста, накатывают детские воспоминания 30 летней давности с этими макетами велосипедов А если у человека маловато бабла, но он хочет просто покататься без претензий занидорага, лучше уже купить/собрать самый дешевый недофикс тип бирбайка, аутлипа, цайкл фикс и прочих аналогичных китайских байков. Не придется ебаться, перерезать какие-то резьбы и посадочные размеры на коленке, переходники городить. Покупаешь, собираешь все в кучу как большое Лего без лишних заебов, подводных камней и многочасовых чтений интернетов и просто катаешься.
Если найти Стартон в хорошей краске, то можно замарочится - разогнуть задние перья, поставить современное заднее с переклом типа Asera и каретку под квадрат с системой. Я на своём оставил манетки и руль, покрышки новые по 600р - накат отличный)
🎉Спорт не водопроводный). А родные обода стартона менять ни к чему, комплект трубок 9 к. (3 шт). Если грамотно обслужить живые обода, приклеить трубку и держать при езде нужное давление , можно 3 - 4 года катать на 1 комплекте трубок. Только туфо брать не надо, они не ремонтопригодные...
@@kotborka Обода отличные, жесткость у них что надо для фитнесса и любительского спорта, вы на них ездили? Ну спицы если родные живые смысл их менять..Спицы как спицы. Втулки тоже ничего себе если не убиты.
@@АлексейАнушин-б3з Спицы лопаются на раз,обода гнутся от малейшего усилия...Да и уебищные они.Не знаю,с чем ты из там сравнивал?...Втулки-ну такое,для музея пойдет.Как минимум часто перебирать,от грязи никак не закрыты,от слова совсем.Родные система,педали,и пр-ужас тяжеленные,нежесткие и уебищные...Не знаю,кому такое барахло может нравится.Если б это еще могло нормально работать,так тоже большой вопрос...Так что не,спасибо.Это раньше выбора не было,сейчас другое время.Зачем мне туфли,которые жмут и рвутся?...
@@kotborka Ну естественно если спицы наполовину проржавели и на них до этого проехали миллион километров они на раз лопнут) . А когда они не езжены или вообще нос, средние такие спицы, и кстати в отличии от современных бюджетных, с латунным ниппелем, а не стальным... А кто на шоссере по грязи ездит? Велокросс разве что, пыльники можно самому соорудить из термоусадочной трубки...К вопросу о втулках...Больше в них недостатков нет... Насчет ободов, гнутся и лопаются только прошедшие гигантский километраж и уставшие. В продаже полно мало катанных а то и вообще не катанных харьковских колес под трубки. Это отличные колеса если немного поработать над ними. Я ставил такие даже на любительские алю -шоссейники вместо родных дубовых под клинчер, намного приятнее на ходу. Проблема только в дороговизне трубок и сложности их ремонта. Система да тяжелая, но ресурс зато огромный. ремонтопригодна. Проблема разве что в том что нет сейчас хороших клиньев. Педали тяжеловатые да, но опять же очень крепкие, надежные и долговечные. я видел кучу аналогов из Италии, Германии и прочих, тех же лет, ничуть они не лучше. Кто любит контакты это не актуально, а кто хочет кататся в обычной обуви с туклипсами -вполне пойдут и сегодня... Роднойи обвес стартона тоже для своего времени вполне ничего, легкий и функциональный, кроме заднего переклюка из штампованной стали, он говно, да, неудачный, ничуть не хуже импортных аналогов тех лет, разве что исполнен более коряво и не красиво, но на функционал это не влияет. Сегодня конечно все это не слишком актуально, но если хочется совсем дешево попробовать шоссейник, можно поездить и на всем родном харьковском, перебрав, почистив, и отрегулировав. Если не убито конечно предыдушей эксплуатацией.
@@АлексейАнушин-б3з Ну,попробовать можно и так,конечно.Но потом,или есть уже немного опыта,захочется бОльшую часть из всего этого поменять.Кст,педали расшатываются,и их обычно приходится к втулке прихватывать сваркой,так что вес не равно надежность,увы(((.А трубки-нет уж,спасибо),я поставлю норм колеса с двойным ободом,под стандартные кассеты и тд,и под норм покрышки)).
4 ретро шоссейника есть..один советский спорт В 541....69 года...в очень хорошем стстоянии...цепь сменил,колесо заднее новое..седло.продали мне его за 85 евр...я не жалею...
Я так и не понял, почему не стоит тюнинговать ХВЗ, типа потратишь время, деньги, силы, а он всё ещё ХВЗ? А как же удовольствие от собственноручной постройки , его куда деть? Оно бесценно. Тут вопрос такой, если чисто коммерсеский смысл, то его нет как такового, а для души самое оно
Согласен с вами по поводу рентабельности востановления хвзшек.Сам собрал хвз старт-шоссе 555 1976 года,висел в гараже 20лет:) Целей было несколько: -Что бы можно было кататься. -И не дорого. Собрал из недорогого оборудования,самое что было из дорогого куплено,это покрышки максис овердрайв 700на35,трубки сразу отбросил,некоторые элементы оборудования остались родные,из нового стоит: -Колеса в сборе на насыпи. -сидуха. -трещетка. -задний переклюк(тюрней обычный). -Каретка под клин на промах. -цепь. - Покраска рамы. Около 13 тысяч рубликов вышло. Получился такой мягкий дорожники-просёлочник- шосейник:). Катаюсь второй сезон,пока доволен,апгрейдить нет желания:).
Самое ценное у Стартона - это рама из легированной стали. Она прочная, относительно легкая и, из за коротких задних перьев - очень накатистая. А наклонные дропауты позволяют ставить планетарку, я использовал Сакс Торпедо Супер 7.. Ибо неиндексное переключение - это уже позавчерашний день. Руль поставил райзер, пришлось поискать вынос подлиннее. Шины 70х35/622х38 (на боковине именно такая маркировка.), получился очень живенький фитнесс байк.
Система на 12,40 минуте от позднего туриста,это уже г. Плюсы в стальных велосипедах есть и они свои,собрать такой вел может любой у кого руки не из жопы имхо.
Рулевая будет чище и менше обслуживания, если поставит крыло. Я себе пластиковое поставил и забыл на пару сезонов про рулевую. А так да, привыкать к геометрии и посадке , не один и даже пару сезонов, предется. Кстати: менял руль на обычный- еруда полная, ровна два дня вытерпел.
Мечта моей юности ,стоил очень дорого,три цены обычного дорожника .Недавно купил один ,потом другой ,очень высокое качество ,долговечность, и относительно лёгок по весу.Цена и качество ,отличный велик для тренировок.Самый подходящий для тренировок велоспортсменов.
Спутник - новые колеса, покрышки, треща, цепь, каретка, колодки, тросики. Около 10 тр, но велик ожил прямо. Новые жесткие колеса - блеск. Лучшее вложение. Спутник 80 г подарен был 25 лет назад, много поездил.
@@hobo_biker почему? Я и сын выкатали штатные вхлам, этой весной протянул спицы, выровнял, насколько возможно, обода... покатал... потом купил в мастерской хорошо собранные колеса, поставил, просто кайф. Кстати, именно на спутнике и на этих колесах сегодня мотанул в Балаклаву и обратно, от Малахова. Ноль проблем.
@@hobo_bikerвторой год на Спутнике с двойными ободами и резиной 23 мм катаю. Думал что будет зубодробильный при давлении 7 Атм в колëсах, а оказался очень комфортным
Не хочу обидеть любителей хвз, но в упор не понимаю этой идеи - ставить на старый вел новую навеску. Есть закон термоденамики - это когда вещь даже не трогаешь, но она разрушается со временем(в двух словах) и есть усталость металла... Если рама выдаст фортель - то конец всем этим "тюнингам". У меня на глазах лет 10 назад у друга на ходу рулевой стакан просто отвалился и он разложился по всей дороге. Вот на таком хвз... Это как тюнинг жигулей... Бессмысленный и беспощадный.
скок стоит переход на рулевую на промподшипниках? и какая именно рулевая её цена? да и вопрос же там больше именно в диаметре самого стакана хвз, он больше чем рулевые дюйм и люди там колхозят вкладывают аля проставки чтобы диаметр уменьшить...
Да надо приставки делать цена за услугу нарезки резьбы 500р на шток вилки ,все под ключ около 3-3,5 к выходит рулевая Окло 1,5-2 стоит нормальная разные есть же 89152605462 надо звоните сделаем
Я долго думал, взвешивал, и решил не ебать себе мозг и руки. Подвернулась алю рама от Outleap, взял за 5. Но думаю по итогу будет все равно дороже чем целый Outleap взять на том же Авито, это где-то 15-20
Комплит купить ощутимо дешевле чем хреносозидательства заниматься.И мало того что дешевле,так ещё не будет прелестей тех процесса "женитьбы" чего попало с чем нашлось.
Как старый велосипиздист могу высказать свое мнение.Турист ,спутник это хорошие велосипеды ! Если есть доступ к запчастям если есть запчасти то однозначно стоит ! У этих велосипедов очень хорошие ходовые качества! Единственный минус они щас уже устарели выглядят аляповато! А так это ракета! Нынешний красивый велосипед может запросто проигрывать тем велосипедам по всем параметрам! Это разве что вы возьмете что о специализированное от мировых брэндов то там да а так то что в продаже это так себе !
Стоит покупать если это отдают за бутылку пива. Гемора дофига. Каретки и рулевая это жесть особенно рулевая лучше заменить вилку чтоб было спокойно заменить рулевую и не париться ) У меня была возможность взять раму на барахолке буквально за копейки и была куча запчастей старых я сделал себе вел чтоб катать в магаз и в очень плохую погоду крылья накинул. Сталкиваешься сразу с проблемой резьб каретка фигачим со смазкой спиливая на на каретке часть резьбы потому что входит не до конца у друга на таком велике вообще резьба почила от коррозии и он тупа наматал фум и намазал фиксатор резьбы. Рулевая это жесть но я купил себе самую дешовую вилку для сити Байков всунул и ок хоть нормальную рулевую можно вставить под дюймхоть вилка выглядит ужасно но функцию выполняет. Сраная геометрия рама кривая жесть колеса в раскорячку пришлось поднимать хотя функцию выполняла бы свою и так но перфекционизм возобладал. Купил я ее по приколу как конструктор я получил удовольствие от сборки но если бы я выбирал себе вел для покатух я бы в жизни это не купил это тупо и не рентабельно. Купить даже дешовый китайский шосер логичнее на бу рынке их дофига. Хотите фикс или сингл их вообще миллион не дурите.
Ну стоит он того или нет ? Мне кажется нет тк на вторичном рынке можно найти за такую сумму готовое решение немного бу экономия время и времени ходовые качества лучшие ) но каждому свое
@@ЕвгенийБобков-н3ьходовые качества зависят от деталей, которые поставишь, да и еще хвз берут за стиль, которого нет у дешевых новодельных шоссейников
Добрый день. Не подскажите на старт шиссе обода кокого размера максимальные с покрышками можно поставить? А то я не силён в этом деле, а хочу поменять трубки на обычные .
Мне удалось установить покрышки с маркировкой 700х35 / 622х38. Это странно, но обе маркировки присутствуют на боковине. Установить их можно только в спущенном состоянии, однако после отведения оси до конца дропов, покрышки нигде не цепляют.
@@ЕвгенийБобков-н3ь Нарезал. Все стало спасибо наконец-то меня больше не волнует эта проблема а то блин постоянно с миллиона старых бу рулевых собирать одно хто какой-то трэш а купить вилку с нормальной вилкой для этого велосипеда это бред. Этот велосипед я использую как штуку которую можно кинуть возле магаза если украдут тупо за три копейки купить новый.
А что ты купишь вообще сейчас за 4к? Ну вот вообще любая рама шоссейника стоит очень дорого, если она не с краденого драндулета, или она может быть с трещиной. 4к это не дорого, если рама живая, а их с каждым годом все меньше и меньше.
Дядяка помоги, дружище. Похоже я один из тех мамантов. Как мне узнать гавеная ли у меня рама(ну там турист и еще 2 что ты там говорил) ? Приобрел как говорится а потом подумал.
Есть такой же стартон (голубая рама). Владею лет 8, года 4 назад пересобрал самостоятельно под туринг на гревелкингах)) Раму перекрасил, много чего новое, шифтеры оставил по классике на раме, заменив на современные "с щелчками". Тянуться рукой до них как ездить на авто с ручной коробкой, свой кайф. Проехал на нем Еревана через Грузию во Владикавказ с легким байкпакингом (состоящим из кормушек, нарульной сумки и обычного гермомешка притянутого к подседелу).
У рамы ХВЗ в ваших руках куча вариантов: восстановить в оригинал, ржавый фикс, быстрый шоссер, надежный туринг, вел для зимы, гревел и тд.
Не ссыте ввязываться в авантюры, творите! Китайскую раму еще успеете купить))
В детстве занимался велоспортом-у меня ностальгия по этим велам,собрал уже не один стартон.Впервую очередь замена каретки на что нибудь на подшипниках,система следом ,колеса в сборе на новые,можно тормоза поменять если деньги есть,руль,дуалы поставить,но это уже если хочется вложить денег.Делать все самому,если есть желание заморочиться,в мастерскую отдавать этот пластилин нет никакого смысла.Да еще в первую очередь нужно смотреть правильную геометрию рамы и практически всегда ее нужно равнять,как и вилку.При условии что рама не гнилая.Кто хочет погрузиться в увлекательный мир садомазохизма с этими рамами всем удачи!
📣"МСЬЕ ЗНАЕТ ТОЛК В ИЗВРАЩЕНИЯХ!" 😂😢😮😅😊
ШУТКА.
В СССР спецзаказ делали только для членов сборной, так что теперь живой экземпляр найти крайне трудно.
Ну нарассказывал прямо ужасов. Я Спутник 1979 года с помойки взял и за десятку восстановил в идеальное состояние. Естественно своими руками с максимальным сохранением зоводских деталей. Для автомеханика перебрать велосипед вообще труда не составляет, чисто для души и удовольствия. Я не спортсмен и не велогонщик но велик на ходу получился очень приятный.
Ну все так же как и в авто ремонте ,двигатель тоже не сложно перебрать но за работу то деньги большие берут то ! Так и тут своим. Руками пожалуйста ! А чужими дорог выйдет )
Честно сказать не понимаю чего там перебирать сложно, в 90 молодёжь Во дворах всё эти велосипеды, мопеды, перебирали и ездили, покупал хвз пацаном на первые заработанные деньги взял его простоявшем в гараже большую часть своей жизни. Перебрал его за один день по факту везде пришлось смазку перенабить тк старая в пластилин превратилась и всё больше я туда не лазил катал на нём лет 5-6 потом племяшке отдал, из поломок со временем пробуксовывает задняя втулка решилось переборкой оной, один раз рвался замок цепи, и самое неприятное ломал шатун на каретке достать новый не получилось, с мужиками в гаражах вварили в обычный шатун головку четырехгранную (тот ещё квест был ) :))
Вообщем только положительные впечатления остались от него .
@@jecki2102 То,что ты там наперебирал из советского металлолома,и велосипедом в полном смысле назвать сложно.Чтобы это хорошо ехало,было удобным и надежным,надо много чего переделывать и заменять на современное.А это все время,деньги и умение.
@@kotborka 1 То что я на перебирал - это называется ТО, в переводе на русский техническое обслуживание, в котором нуждается хоть новый велосипед хоть бэушный.
2. Где вы в моём комментарии увидели слово металлолом??? По вашему тогда любой велосипед в том числе и новый, каковым я и забирал его, простоявший в сухом гараже много лет является металлоломом ???
3. Если вы были бы внимательны то прочитали бы дефекты произошедшие с велосипедом которые я описал выше, коих набралось аж целых две штуки сломанный замок цепи и переборка задней втулки а точнее трещетки. Сломанный шатун это моя вина а не производителя хвз.
4. Вы спортсмен? Профессионально занимаетесь велогонками, Что говорите что нужны какие-то колосальные вложения? Я прекрасно отдаю себе отчёт что данные велосипеды уже не могут конкурировать с современными шоссейными, но этого от них и не требуется и те люди которые его приобретают знают для чего он им нужен.
Этот велик можно собрать на родных компонентах, можно на современных а можно потихоньку доводить до ,,идеала,, а идеалы у всех разные как и бюджеты. Как говориться каждому своё, кому-то в шашечки а кому то просто кататься.
@@kotborka для тебя очевидно только велоговно из Ашана велосипедом зовется
Я ездил на хвз спутник в стоке - мне не особо понравилось, ездил на переделке: совет дам такой - меняйте на нём всё, кроме руля вилки и рамы: ставьте что то уровня полуашан но лучше на промах и бушное, так же придётся поколдоввть с манеткой если не устраивают рычажки на раме и тогда вы получите велосипед для езды по городу но не спорт и не гревел просто чуть более быстрый городской вел
Вот именно так я и поступил. Восстановил убитый спутник на современных колëсах с резиной 23мм и современных переключателях на руле. Очень приятный, лëгкий и комфортный велик получился. Я не спортсмен, мне чисто для души покататься. Да и осознание что ему 50 лет душу греет.
С хвз есть смысл возиться только если фреймсет достался бесплатно.
И если он ещё и красивого золотого цвета!)
@@1gen1gen67 у меня такой. Только спутник. Зашлифую коцы и рыжики, и под лак
Вот я об этом же думал каждый раз, когда эти крокодилы в поле зрения попадают и люди там из них с помощью изоленты и такой-то матери пытаются Бьянки с Кольнагами построить за мешок хурмы и шапку сухарей. Тут ситуация 1 в 1 как с совкоциклами, только в двух случаях действительно можно возиться с этим косорылым хламом:
1) если он достался тебе от деда/бати, тут да, память, все дела
2) если тебе под 40, кризис среднего возраста, накатывают детские воспоминания 30 летней давности с этими макетами велосипедов
А если у человека маловато бабла, но он хочет просто покататься без претензий занидорага, лучше уже купить/собрать самый дешевый недофикс тип бирбайка, аутлипа, цайкл фикс и прочих аналогичных китайских байков. Не придется ебаться, перерезать какие-то резьбы и посадочные размеры на коленке, переходники городить. Покупаешь, собираешь все в кучу как большое Лего без лишних заебов, подводных камней и многочасовых чтений интернетов и просто катаешься.
У меня есть золотой,от "Спорта"))
чушь и бред
Если найти Стартон в хорошей краске, то можно замарочится - разогнуть задние перья, поставить современное заднее с переклом типа Asera и каретку под квадрат с системой. Я на своём оставил манетки и руль, покрышки новые по 600р - накат отличный)
🎉Спорт не водопроводный). А родные обода стартона менять ни к чему, комплект трубок 9 к. (3 шт). Если грамотно обслужить живые обода, приклеить трубку и держать при езде нужное давление , можно 3 - 4 года катать на 1 комплекте трубок. Только туфо брать не надо, они не ремонтопригодные...
Говно это полное,обода не жесткие,спицы родные тоже все под замену,и тд и тп
@@kotborka Обода отличные, жесткость у них что надо для фитнесса и любительского спорта, вы на них ездили? Ну спицы если родные живые смысл их менять..Спицы как спицы. Втулки тоже ничего себе если не убиты.
@@АлексейАнушин-б3з Спицы лопаются на раз,обода гнутся от малейшего усилия...Да и уебищные они.Не знаю,с чем ты из там сравнивал?...Втулки-ну такое,для музея пойдет.Как минимум часто перебирать,от грязи никак не закрыты,от слова совсем.Родные система,педали,и пр-ужас тяжеленные,нежесткие и уебищные...Не знаю,кому такое барахло может нравится.Если б это еще могло нормально работать,так тоже большой вопрос...Так что не,спасибо.Это раньше выбора не было,сейчас другое время.Зачем мне туфли,которые жмут и рвутся?...
@@kotborka Ну естественно если спицы наполовину проржавели и на них до этого проехали миллион километров они на раз лопнут) . А когда они не езжены или вообще нос, средние такие спицы, и кстати в отличии от современных бюджетных, с латунным ниппелем, а не стальным... А кто на шоссере по грязи ездит? Велокросс разве что, пыльники можно самому соорудить из термоусадочной трубки...К вопросу о втулках...Больше в них недостатков нет... Насчет ободов, гнутся и лопаются только прошедшие гигантский километраж и уставшие. В продаже полно мало катанных а то и вообще не катанных харьковских колес под трубки. Это отличные колеса если немного поработать над ними. Я ставил такие даже на любительские алю -шоссейники вместо родных дубовых под клинчер, намного приятнее на ходу. Проблема только в дороговизне трубок и сложности их ремонта. Система да тяжелая, но ресурс зато огромный. ремонтопригодна. Проблема разве что в том что нет сейчас хороших клиньев. Педали тяжеловатые да, но опять же очень крепкие, надежные и долговечные. я видел кучу аналогов из Италии, Германии и прочих, тех же лет, ничуть они не лучше. Кто любит контакты это не актуально, а кто хочет кататся в обычной обуви с туклипсами -вполне пойдут и сегодня... Роднойи обвес стартона тоже для своего времени вполне ничего, легкий и функциональный, кроме заднего переклюка из штампованной стали, он говно, да, неудачный, ничуть не хуже импортных аналогов тех лет, разве что исполнен более коряво и не красиво, но на функционал это не влияет. Сегодня конечно все это не слишком актуально, но если хочется совсем дешево попробовать шоссейник, можно поездить и на всем родном харьковском, перебрав, почистив, и отрегулировав. Если не убито конечно предыдушей эксплуатацией.
@@АлексейАнушин-б3з Ну,попробовать можно и так,конечно.Но потом,или есть уже немного опыта,захочется бОльшую часть из всего этого поменять.Кст,педали расшатываются,и их обычно приходится к втулке прихватывать сваркой,так что вес не равно надежность,увы(((.А трубки-нет уж,спасибо),я поставлю норм колеса с двойным ободом,под стандартные кассеты и тд,и под норм покрышки)).
4 ретро шоссейника есть..один советский спорт В 541....69 года...в очень хорошем стстоянии...цепь сменил,колесо заднее новое..седло.продали мне его за 85 евр...я не жалею...
Кайфовые видосы, братан, у тебя!
Я так и не понял, почему не стоит тюнинговать ХВЗ, типа потратишь время, деньги, силы, а он всё ещё ХВЗ? А как же удовольствие от собственноручной постройки , его куда деть? Оно бесценно. Тут вопрос такой, если чисто коммерсеский смысл, то его нет как такового, а для души самое оно
Все верно аргументировано СКАЗАЛ .Успехов¡¡¡
Хорошее, честное видео, понравилось!
Согласен с вами по поводу рентабельности востановления хвзшек.Сам собрал хвз старт-шоссе 555 1976 года,висел в гараже 20лет:)
Целей было несколько:
-Что бы можно было кататься.
-И не дорого.
Собрал из недорогого оборудования,самое что было из дорогого куплено,это покрышки максис овердрайв 700на35,трубки сразу отбросил,некоторые элементы оборудования остались родные,из нового стоит:
-Колеса в сборе на насыпи.
-сидуха.
-трещетка.
-задний переклюк(тюрней обычный).
-Каретка под клин на промах.
-цепь.
- Покраска рамы.
Около 13 тысяч рубликов вышло.
Получился такой мягкий дорожники-просёлочник- шосейник:).
Катаюсь второй сезон,пока доволен,апгрейдить нет желания:).
Самое ценное у Стартона - это рама из легированной стали.
Она прочная, относительно легкая и, из за коротких задних перьев - очень накатистая.
А наклонные дропауты позволяют ставить планетарку, я использовал Сакс Торпедо Супер 7..
Ибо неиндексное переключение - это уже позавчерашний день.
Руль поставил райзер, пришлось поискать вынос подлиннее.
Шины 70х35/622х38 (на боковине именно такая маркировка.), получился очень живенький фитнесс байк.
Был готовый переделаный полность с заменой подшипникоов на промподшипники, 10 тыщ всего.
Система на 12,40 минуте от позднего туриста,это уже г.
Плюсы в стальных велосипедах есть и они свои,собрать такой вел может любой у кого руки не из жопы имхо.
Нет это сз от позднего туриста нету )
@@ЕвгенийБобков-н3ь бцд замерь ,оно отличается от СЗ,это видно даже невооружённым глазом
ХВЗ это для тех кто любит технопoрнo! Проверено опытом 😁
Рулевая будет чище и менше обслуживания, если поставит крыло. Я себе пластиковое поставил и забыл на пару сезонов про рулевую. А так да, привыкать к геометрии и посадке , не один и даже пару сезонов, предется. Кстати: менял руль на обычный- еруда полная, ровна два дня вытерпел.
Мечта моей юности ,стоил очень дорого,три цены обычного дорожника .Недавно купил один ,потом другой ,очень высокое качество ,долговечность, и относительно лёгок по весу.Цена и качество ,отличный велик для тренировок.Самый подходящий для тренировок велоспортсменов.
Спутник - новые колеса, покрышки, треща, цепь, каретка, колодки, тросики. Около 10 тр, но велик ожил прямо. Новые жесткие колеса - блеск. Лучшее вложение.
Спутник 80 г подарен был 25 лет назад, много поездил.
Спутники/туристы и двойные жесткие ободья - плохое сочетание.
@@hobo_biker почему?
Я и сын выкатали штатные вхлам, этой весной протянул спицы, выровнял, насколько возможно, обода... покатал... потом купил в мастерской хорошо собранные колеса, поставил, просто кайф.
Кстати, именно на спутнике и на этих колесах сегодня мотанул в Балаклаву и обратно, от Малахова. Ноль проблем.
@@zebrzebrov1578 потому что есть такое понятие, как баланс жесткости, рекомендую загуглить.
@@hobo_bikerвторой год на Спутнике с двойными ободами и резиной 23 мм катаю. Думал что будет зубодробильный при давлении 7 Атм в колëсах, а оказался очень комфортным
@@-Jahan- месье знает толк в извращениях.
Смотрел тебя еще очень давно, когда искал инфу про ХВЗ)) Пронастальгировал, спасибо за видео
Не хочу обидеть любителей хвз, но в упор не понимаю этой идеи - ставить на старый вел новую навеску. Есть закон термоденамики - это когда вещь даже не трогаешь, но она разрушается со временем(в двух словах) и есть усталость металла... Если рама выдаст фортель - то конец всем этим "тюнингам". У меня на глазах лет 10 назад у друга на ходу рулевой стакан просто отвалился и он разложился по всей дороге. Вот на таком хвз... Это как тюнинг жигулей... Бессмысленный и беспощадный.
Ну вот, взял и всю малину обосрал!
А я думал любой велосипед надо обслуживать каждый год, ну а если на нем более менее кататься так два раза в год.
скок стоит переход на рулевую на промподшипниках? и какая именно рулевая её цена? да и вопрос же там больше именно в диаметре самого стакана хвз, он больше чем рулевые дюйм и люди там колхозят вкладывают аля проставки чтобы диаметр уменьшить...
Да надо приставки делать цена за услугу нарезки резьбы 500р на шток вилки ,все под ключ около 3-3,5 к выходит рулевая Окло 1,5-2 стоит нормальная разные есть же 89152605462 надо звоните сделаем
А что самому примитивный механизм коим является велосипед самому отшаманить никак. Спец ключей, мерителя, спец жидкостей и тд ненадо.
Я долго думал, взвешивал, и решил не ебать себе мозг и руки. Подвернулась алю рама от Outleap, взял за 5. Но думаю по итогу будет все равно дороже чем целый Outleap взять на том же Авито, это где-то 15-20
Алю рамы жёсткие. Фуджи на хромоле бы взял.
@@БорисНатыров-ю8ъ ну фуджи дороже, и поймать тяжелее, эт только если в масквабаде живешь, у нас замкадышей всё сложнее 😁
Комплит купить ощутимо дешевле чем хреносозидательства заниматься.И мало того что дешевле,так ещё не будет прелестей тех процесса "женитьбы" чего попало с чем нашлось.
Здравствуйте можете подсказать как вы ставили современные рубашки тормоза чтобы на ручке тормоза работало кольцо натяжки троса ?
Как и на совковьіх рубашках - миллиметров 5 срезать оболочку
Как старый велосипиздист могу высказать свое мнение.Турист ,спутник это хорошие велосипеды ! Если есть доступ к запчастям если есть запчасти то однозначно стоит ! У этих велосипедов очень хорошие ходовые качества! Единственный минус они щас уже устарели выглядят аляповато! А так это ракета! Нынешний красивый велосипед может запросто проигрывать тем велосипедам по всем параметрам! Это разве что вы возьмете что о специализированное от мировых брэндов то там да а так то что в продаже это так себе !
Если нет возможности взять нормальный велосипед ,то без вариантов придется ездить на хвз
Стоит покупать если это отдают за бутылку пива. Гемора дофига. Каретки и рулевая это жесть особенно рулевая лучше заменить вилку чтоб было спокойно заменить рулевую и не париться )
У меня была возможность взять раму на барахолке буквально за копейки и была куча запчастей старых я сделал себе вел чтоб катать в магаз и в очень плохую погоду крылья накинул. Сталкиваешься сразу с проблемой резьб каретка фигачим со смазкой спиливая на на каретке часть резьбы потому что входит не до конца у друга на таком велике вообще резьба почила от коррозии и он тупа наматал фум и намазал фиксатор резьбы. Рулевая это жесть но я купил себе самую дешовую вилку для сити Байков всунул и ок хоть нормальную рулевую можно вставить под дюймхоть вилка выглядит ужасно но функцию выполняет. Сраная геометрия рама кривая жесть колеса в раскорячку пришлось поднимать хотя функцию выполняла бы свою и так но перфекционизм возобладал. Купил я ее по приколу как конструктор я получил удовольствие от сборки но если бы я выбирал себе вел для покатух я бы в жизни это не купил это тупо и не рентабельно. Купить даже дешовый китайский шосер логичнее на бу рынке их дофига. Хотите фикс или сингл их вообще миллион не дурите.
Я вложил в стартон 70+ к, сам собирал
Ну стоит он того или нет ? Мне кажется нет тк на вторичном рынке можно найти за такую сумму готовое решение немного бу экономия время и времени ходовые качества лучшие ) но каждому свое
Ультегру что ли ставил?😊
@@ЕвгенийБобков-н3ьходовые качества зависят от деталей, которые поставишь, да и еще хвз берут за стиль, которого нет у дешевых новодельных шоссейников
Добрый день. Не подскажите на старт шиссе обода кокого размера максимальные с покрышками можно поставить?
А то я не силён в этом деле, а хочу поменять трубки на обычные .
На канале у Веловинта поищи,он их и замерял в местах под покрышки
Мне удалось установить покрышки с маркировкой 700х35 / 622х38.
Это странно, но обе маркировки присутствуют на боковине.
Установить их можно только в спущенном состоянии, однако после отведения оси до конца дропов, покрышки нигде не цепляют.
Все эти вещи, действительно надо понимать, прежде чем хапать на авито рамы, а потом хуесосить хвзшки...
А могли бы по подробнее розказать как рулевую переделать ? Плашка для нарезания у меня есть но не знаю заморачиваться ли с этой вилеой или хрен с ней.
Нарезаете и все ( если она у вас нужного шага в 1# дюйм . Чашки впрессовать через проставит можно
@@ЕвгенийБобков-н3ь Нарезал. Все стало спасибо наконец-то меня больше не волнует эта проблема а то блин постоянно с миллиона старых бу рулевых собирать одно хто какой-то трэш а купить вилку с нормальной вилкой для этого велосипеда это бред. Этот велосипед я использую как штуку которую можно кинуть возле магаза если украдут тупо за три копейки купить новый.
Лучший способ сэкономить - обращаться к мастеру в грязной и рваной одежде.
Есть сет тсунами снм 100. Посмотрите на алишке
он лопнул у блогера одного
Мониторил цены на вторичке, за ссаный стартон (раму)просят от 4 рублей, про спецзаказ даже можно не думать, нахуй нужен этот металлолом
Недорого
Если живая
А что ты купишь вообще сейчас за 4к? Ну вот вообще любая рама шоссейника стоит очень дорого, если она не с краденого драндулета, или она может быть с трещиной. 4к это не дорого, если рама живая, а их с каждым годом все меньше и меньше.
@@alasdar вы мне пишите-это?)))
@@alasdar я знаю
А сколько стоит у тебя фреймсет спецзаказ
89152605462 там
ХВЗ просто самый качественный дешёвый вариант если новый брать качественный велосипед они 2,3 млн стоят
кто-то хочет попробовать совок? например, одна самая большая многонациональная страна
Чо здесь делает Данила Поперечный?
Скатился на дно и ковыряется в хвз
@@ЕвгенийБобков-н3ь У вас отличное чувство самоиронии) Мое уважение!
й
ХВЗ шлак
Не все так однозначно )
Подскажи , а как ты на вилку промподшипники ставишь ?????? Я так понял ты без сварки ????
Дядяка помоги, дружище. Похоже я один из тех мамантов. Как мне узнать гавеная ли у меня рама(ну там турист и еще 2 что ты там говорил) ? Приобрел как говорится а потом подумал.
СМ ранние видео там есть ответы на этот вопрос
@@ЕвгенийБобков-н3ь Пробежался по названиям ничего наводящего не нашел подскажи пожалуйста