Сколько лет я катал на хвз рекорде, потом старт шоссе поздних годов, и в итоге так задолбала эта вся канитель с вечно неподходящей рулевой, невозможности установить нормальный подседельный, купил на барахолке итальянский фреймсет бу за 1400 грн и о чудо! Все везде идеально подходит, а задний тормоз это вообще песня, оказывается он вставляется в пазы и тормозит как нужно) вывод сделал для себя - сейчас не дорого можно взять забугорную раму и вилку, и уже спокойно ставить туда современные комплектующие, и поверьте, качество металла и вообще даже накат там будет гораздо лучше хвз! Так что не бодайте себе мозги ) покупайте сразу что то забугорное - однозначно Не пожалеете)
Соглашусь, но лишь частично. У "итальянцев", "французов" и прочих иностранцев бывают свои приколы типа "французской", "итальянской" или швейцарской резьб в каретках. С подседелом тоже можно попасть на редкий стандарт. ХВЗ тоже имеет смысл, если он приобретён "за коробку сока" и собран с минимальными вложениями.
@@philiprodver2521 ну если смотреть что покупаешь то чаще всего забугорное не сильно старое все идёт с относительно универсальными резьбами) А вот на счёт цен на ХВЗ - на площадках объявлений ( в моем случае olx) народ цены не сложит своим "рекордам" "спортам" и прочим хвз фреймсетам, так что выгодней чаще всего и брать то, что не хвз
Для дорезания резьб в корпусе каретки сделал плашку из родной чашки, приварив к торцу квадрат от головки под вороток. На резьбе чашки были сделаны поперечные пропилы болгаркой. Родной, стальной подседельный штырь имел диаметр 25 мм., для установки современного дюймового, пришлось сошлифовывать 0,2 мм. с внутренней стенки отверстия трубы. Использовал шток амортизаторной стойки (Д 24 мм) с обвёрнутой на него наждачкой. Часик туда, сюда, и получилось 25,4.. Монетки переключения не менял, привык, супернадёжны.
путем проб и ошибок, собрал уже 6 хвз на современном оборудовании. Благодаря каналу велолаб узнал много интересного. Многое так же подписчики подсказали. В общем учился на своём опыте и наконец собрал свой идеальный ХВЗ на раме чемпион шоссе 83 года. Про который кстати сейчас у меня на канале выходят видео.
2 года катаю на переделанном "С.Ш." Поставил все оборудование "CLARISS" бонки припаивал латунью,(из медной трубки),каретка вкрутилась от руки ,даже применял фиксатор резьбы ,(выкручивалась на ходу),вынос алюминиевый "Ital manubri"руль 44 мм.,тормоза "Tektro" пуля получилась!!.
Вот я закрокодилил ХВЗ Турист и когда настала пора выезжать, вдруг осознал, что мне пилить и переделывать больше нравится, чем кататься. :) Но ничего, не смотря на то, что туристы не нравятся крокодиловодам, велик едет намного лучше стока и мне нравится, если рама подо мной расплющится, никто не мешает найти фреймсет от стартона или еще чего-нибудь и все это переставить туда.
Люблю велосипеды, катаюсь на хвз. Иногда смотрю видео канала велораб . Конечно возможности мастера и мастерской впечатляют . И всегда когда мастер даёт советы как можно самостоятельно собрать велосипед на современном оборудовании все время возникает чувство неуверенности в том , что у тебя это получится так как надо. Прямо так и хочется разобрать своего крокодила в коробку и отправить его на доработку именно в эту мастерскую. Спасибо за ролики , очень поучительно для людей у которых руки из нужного места растут и отдельное спасибо за великолепные уроки сталкинга , маркетинга , отношения к своему делу.
Как старый велосипиздист могу сказать что при таких переделках лучше с этим несвязываться,придется смириться с тем что ездить на современном велосипеде несмотря на то что ход у него значительно хуже ,управляемость ,динамика ,просто ощущение велосипеда в руках,ничего неподелаеш такова реальность ,просто если начать это переделывать то человек не дойдет до конца это только в самом начале энтузиазм под кофеек под видео а потом все будет по-другому ,вообще само видео поражает ведущий просто профессор ,гуру,волшебник в велосипедной теме ему уже можно орден давать ,хорошо что есть такие люди !
@@defaultnormiz Согласен. Китайская коретка под квадрат вошла без проблем, система на болтах на месте высверленных заклепок с дюралевыми шатунами подаренного другом электрички, но резьба китайских педалей оказывается чуть пухлее, вынос и 25-ый подседельный штырь докупить, проблема в соответствии необходимого хода тросика заднего переключателя с возможностями манетки, правда для десятой кассеты не знаю какой надежный переключатель. Остальное понты. Мой пунктик в смещении посадки вперед для отработки подтягивания и уравнивания пятен контакта колес, не могу найти подседельный штырь со смещением вперед, у автора ролика симметричный 2600 деревянных.
Для самых умных людей, что все здесь собрались,-мастер ясно сказав что да как, зачем и для кого все ети советы, и то как они ето делают, и не нужно всех под себя ровнять и критиковать PS. Раз вы такие умные, то вы не будете мою грамматику критиковать, так как я самоучка, а сам урожденец Естонии
Упоры элементарно делаются из родных переключателей . Снял , отпилил флажочки до места вхождения тросика , обработал образивом чтобы вид был поприличней , развернул задом наперед и все , рубашка отлично подходит и служат хорошо . При желании можно в рубашку врезать раздвижной натяжитель , продаются копеешные .
я взял медную трубку от тормозов по диаметру как хвз и припаял обычным припоем к раме(держиться крепко).и получился упор троса. но если ставить трос без наконечника - рубашку выдавливает
Спасибо что делитесь опытом. У меня не ХВЗ, но информация для меня крайне полезна. У меня Б.У. японский ,,weekend bike" с семискоростной трещоткой. Спереди одна звезда на 44 зуба. Сзади кассета 14-28. Вообщем в подьемы тот ещё фитнес. Тем более вес избыточный, а ,,Велосипедистом" я стал две недели назад впервые в жизни 😁. Короче возникла мысль поставить вперёд три зведы со всем необходимым оборудованием дабы увеличить количество передач. А ваши видео мне помогают вникать в тему.👍
Отличный выпуск, спасибо! Жаль (для меня, по крайней мере), что поздновато. До некоторых деталей пришлось уже дойти методом проб и ошибок. Кстати, проблему с креплением упоров под рубашки я решил просто: припаял их мягким припоем. Нагрузки на них никакой и даже обычный ПОС будет держать.
я тоже так сделал. так как кумарят хомуты. но появилась проблема - тросик когда натягиваешь - он выдавливает рубашку. и пришлось ставить наконечник на трос.а далее - ближе к переключателю - просто срезал немного рубашку. ( и использовал тромозные рубашки для всего )
видел в одном видосе что не обязательно менять манетку на эту приспособу,достаточно сам флажок манетки открутить и перевернуть,таким образом рубашка троса будет заходить в отверстие где упиралась клёпка тросика а сам трос пойдёт дальше по раме!
Переделал Старт-Шоссе, не переделывая раму. Каретка и шатуны, под квадрат, от KSM, но подшипники насыпные. Конуса каретки от Peugeot. Всё стало. Картридж пока не пробовал. Заднее колесо входит в перья с большим трудом, но всё же стало. DA 230, резина Maxxis Detonator, max press 150 PSI. Вынос, удлиненный, Peugeot. Трансмиссию, тормоза и мафаки оставил родные - они лучше, надёжнее. Седло Brooks.
Честно говоря, думал так же в начале. Прикол в том что современные велосипеды стандартизированы (не бейте палками я любитель). Лично в моем случаи с хвз проблема в е... цепи и тросике ее натяжения. Один раз как то видел спортсмена, на современном спортивном, у него при мне слетела цепь. Так же как у меня на хвзшной кляче. Я сним погоаорил, частая фигня, все зависит от привередливости. То есть, если это чисто спортивный (мне достался такой) их делали специально, в плоть до подгонки, как и современные именно которые не просто покататься. Так и структура диталей, то есть если делать солянку, будет ездить но иногда страптивить, если под современный то полностью, проще новый. Я пока не переделывай и ничего не сверлил, занимаюсь подгонкой частей и вот как уже два года, танцы с бубном единичны. Но да, на все хвз подходят итальянские детали.
16:06 По своему опыту добавил бы уточнение про рубашки: они бывают с продольным кордом и со спиральным. Всегда берем корд только спиральный - продольный без колпачка развафлится об крепление рамы очень быстро
Я делал упоры для рубашек из мёртвой стальной рамы от самого бюджетного ашана , просто вырезал кусок рамы с упопором оставляя сам упор и две небольшие площадки с каждой стороны упора сверлил это всё вместе с рамой и садил это всё на заклёпки из нержавейки ) Работало и держалось это всё отлично и даже смотрелось немного эстетичнее чем твой вариант )
@@mike.fedoroff 2 отверстия по 4мм с каждой стороны трубы в 10-12 см от рулевой вряд ли способны как то критично ослабить эту пластилиновую раму , она скорей согнётся чем треснет , по крайней мере я ездил довольно долго и всё было нормально весил я тогда около 80кг ) Современный хромоль сверлить я конечно бы не решился )
@@mike.fedoroff ну если не учитывать то что при хорошей лобовухе хвз в любом случае превращается в набор бесполезных гнутых труб , то да ты прав , я поступил ужасно ...
@@mike.fedoroff активно кручу педали обсалютно разных велосипедов , от фрирайда до бмх и шоссе примерно с 2008 года и убирался всячески , но вот серьёзной "лобовухи" с повреждением байка не было ни разу , максимум что было это трещины в дропаутах хромолиевой стритовой вилки и то это от приземлений на недокрученые градусы и общей усталости металла ... Так что я не знаю о какой лобовухе ты говоришь вообще , чем нужно думать и куда смотреть чтобы тупо въехать куда то на велосипеде ??? И кстати тот стартон с "испорченной" напрочь рамой без проблем вывозил дропы с 40-50 сантиметровых бордюров и так и не сломался и не погнулся . так , что не нужно мне тут рассказывать про ужасно нагруженную трубу в которой 4 отверстия по 4мм дико ослабили конструкцию )))
Для каретки под квадрат можно сточить 3-5 витков резьбы с внутренней стороны каждой чашки и закручивается нормально. Тоже колхоз конечно, но лучше чем 2х метровой трубой затягивать.
@@yuriperevoshikov там первые несколько витков можно вкрутить без проблем, а дальше уже начинает цепляться из-за небольшой разницы в резьбах. Если ты в самом начале резьбу в каретке тупо сточишь напильником, последние целые витки в самом конце схватятся и будут сидеть как родные.
почему то все упоминают удлинители двухметровой трубы)))) ещё и до усерачки затягивают ею))))) зачем? неужели нет масла и сала? всё спокойно не торопясь прокручивается, разрабатывается, и ставится на свои места)))
@@bekleshoff всё зависит от сплава каретки, чем дешевле картека, тем ее проще вкрутить в советскую резьбу. Дешевые каретки из дешевого мягкого сплава и нарезает сама себя очень легко.
На самом деле решения по установке упора рубашки троса давно имеет место быть. Начиная от красивых заводского исполнения, заканчивая колхозными. И не только ноунейм из китая, но и такими именитыми, как, к примеру Colnago. А вот с передним переключателем как-то не айс. Более красивое решение, пожалуй, пластиковая направляющая снизу кареточного стакана. Трос проходит минуя нижний упор рубашки. А так слишком крутой изгиб рубашки у родного упора. И забыл рассказать про подседельный штырь. У ХВЗ он имеет диаметр 24,8мм. Современные штыри начинаются от 25мм и в раму входят очень неохотно. Но если растянуть замок, например, при помощи двух рожковых ключей, то и штырь 25 мм без особых усилий можно инсталировать.
Вот да, если собираешь на нормальном обвесе, то почему бы не поставить и нормальную раму. Это бы имело смысл на всяком дешёвом обвесе уровня начального шимано.
На переклюк ненужно ничего сверлить , просто ставите сплошные рубашки под цвет и стяжками под цвет крепите к раме. Это очень надежно, практично, и не требует времени
Вообще было бы не плохо увидеть как разные втулки с разным набором касет становятся на хвз... В двух словах о том, с чем я столкнулся. Втулка на касету 7 скоростей, и впереди набор из 3х звезд. На самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади цепь трет раму... Пришлось докинуть еще проставку в 2 мм ввиде шайбы (между перьями стало 137мм), но даже так на большой звезде цепь все еще трет перекидку. Сам бы поексперементировал если бы у меня было под рукой наборы разных втулок задних и кассет и передних так же...
про подседел не сказал, теоретически 25.0, но реально 24,8. Берем почти любой из стандартных 25,4 (не тонкостенный) и у токаря точим на 24,8. Если райдер не на центнер, то все работает идеально и в весе, как и с выносом, экономится нормально!
А мне нравится старые тормоза, можно ли поставить шифтеры новые а тормозные старые? Ещё интересно длина вала каретки на три звёзды, при одной звезде на косете сильные перекосы цепи можно ли решить ету проблему? Передняя звезда у меня на 54 зуба, хотелось бы 60 зубьев и больше, хотелось бы обзор на такую сборку звёзд 46-58-66 зубьев я просто не могу понять как мне их собрать и что с шатунами
Дополню видео - не указан диаметр стебля выноса ХВЗ 22.2мм, они же современные бывают разных диаметров. Не указан диаметр руля ХВЗ - 25.4мм, это важно при выборе нового выноса если оставлять старый руль. Не из всех современных группсетов тормоза встают на "короткий стартон" - чаще они не подходят т.к. рич у "стартона" даже "короткого" больше, чем у многих группсетов Sram, Campagnolo, Shimano. Отверстие в заднем верхнем мостике можно расширить надфилем, работы на 3-4 минуты. Ну и зря не рассматриваете сборку на недорогих тайваньских компонентах - велик на фото конечно хорош (хоть и выглядит отвратно), но сопоставив цену/качество рамы и оборудования всё это новое оборудование лучше уж поставить на б/у "еурошоссерную" раму на трубах Aelle, бюджет проекта всего на 50$ увеличится.
Дмитрий, здравствуйте! Вы ещё работаете в Велолабе? Что-то качество выполнения работ у вас падает... Делал ТО 09.07.2020. Сделали, но уровень снижается к ремонту в декатлоне.
Для троса переднего переключателя проще (и эстетичнее) поставить стандартную пластиковую направляющую, и пустить оба троса снизу. Тормозные троса с компрессионными (спиральными) рубашками для индексного/триггерного переключения - это, конечно, не лучший вариант. Но, учитывая что здесь их всего два маленьких кусочка (а от самих шифтеров до упоров на нижней трубе, как я понимаю, всё же идёт трос переключения), это должно работать.
Чтоб не замарачиваться с задним тормозом, наверно проще купить клещи для передней вилки и длинный болт закрутить на гайку, нет? Тогда не придётся сверлить раму и замарачиваться с шайбами
даааа, был у меня турист на базе шоссе.... перебрал его с нуля под городской стиль, чудо аппарат стал. В чем чудо спросите? в кайфе и комфорте езды что по скорости что по маневренности
Друг подскажи какие камеры в дюймах подходят на старые обода и покрышки хвз турист.1.25-1.6 или 1.5-1.75 или 1.75-1.95??Не могу точного ответа найти чтоб определиться какие купить!?
Каретку закручивайте пневмогайковёртом. Закручивается очень легко, и не нужно ничего нарезать. Только следите, чтобы закручивалась ровно. Бывает, что резьба родная - кривая.
Подскажите есть рама в хорошем состоянии от ХВЗ, стоит ли его собирать вообще? Или лучше купить самый дешевый шоссейник. И что в конечном этоге будет лучше. И сколько выйдет бюджет собрать ХВЗ. Заранее спасибо
15:00 про тросик из перемычки. Заливать же туда будет с колеса. Как по мне, надо придумать как герметизировать и использовать конечник тросика с трубочкой на тросик.
По-моему,задняя трубка-перемычка вообще не рассчитана на скручивание её тормозным усилием.В ХВЗ родные тормоза её тянули,а внизу опирались на перья своей рамкой.В современных великах эта перемычка делается гораздо прочнее,с массивной цельной серединкой,тогда она может держать усилие от тормозов.
Я решил проблему с упором переднего пепеклюка так: отрезал рамку от старого переклюка (оставил только хомут и упор) поставил его снизу подседельной трубы, сверху поставил новый переклюк и подвёл тросик.
Здравствуйте, пересмотрел почти все видео на этом канале. Возник вопрос. Часто слышу о нюансах разных компонентов, как вы уже говорили тот же стакан Hollow tech родным ключом легко расцарапать при откручивании, если каретка перетянута или прошло достаточно много времени. Хотелось бы увидеть видео в котором вы рекомендуйте компоненты максимально удобные в ремонте и обслуживании. Какая каретка самое удобно снимаетя, самое легко выпресовываются подшипники? Те же вопросы по втулкам и прочим компонентам.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста подойдут ли какие нибудь современные колеса на советский велосипед "Салют". Говорят у него вилка более узкая и современные колеса на него не поставить, а только можно камеры с покрышками заменить.
5:30 Холоутеки идут под стакан 68-73мм, к ним еще проставочные кольца идут 3шт чтоб под линию цепи можно было подогнать. Насколько я помню, у меня на современном веле стакан 68мм и я установил 3 кольца (2 с одной, 1 с другой стороны), чтоб получилась ширина 73мм, каретка SM-93, флажок зашел. Почему стакан 70мм-проблема? Вроде должно встать нормально еще и кольцо можно задействовать. У меня еще Аист есть с шириной стакана 70мм и внутренним D-40мм. Все жду, когда под него адаптер для современных кареток сделают. Причем уже саму каретку на 4х-граниках придумали и продают, а адаптер все никак не придумают. Был бы станок, сам бы уже научился бы пользоваться и выточил. Идея есть, на словах объяснить смогу, а вот начертить\изобразить, чтоб понятно было-это вряд ли.
12:00 . У вас в руках вариант, где выбить никак не выйдет, там стопорные шайбы ставились до развальцовки штырёчка в хомуте. Не путайте людей, сам посмотрел ваш ролик, пытался выбить, понял, что не вариант. Для того чтобы разобрать узел для установки упора надо: шайбу стопорную с 2 сторон подпилить и снять её без насилия молотком штырька.
Здравствуйте! Подскажите, перебрал заднюю каретку советского Урала, использовал нейтральное оружейное масло для смазки и заложил в подшипники Фиол 2м (просто не было банального солидола). Отсюда вопрос как себя поведут данные смазки при эксплуатации?
Здравствуйте, я не очень специалист в велосипедах, но по-моему зря Вы ружейное масло использовали, разьест оно все что можно и нельзя. Не для того оно предназначено, я имею ввиду металлы не те
Плюсую. Засрётся это место и будет плохо переклюк работать. Такие переключатели с упором на нём самом вообще не редкость на старых европейских шоссейниках - хомут с упором найти не проблема.
Да, есть пластиковый упор, который прикручивается к каретке снизу, сквозь который протягивается тросик к переклюку и не нужно городить вот это все. Переделал два стартона таким образом - отлично работает.
Я взял пятилитровую пластиковую бутылку,отпилил горлышко,отрезал примерно половину по диаметру（как вкладыш в двигателе по форме）приклеил это снизу к кареточному узлу на супер клей.резьба бутылки служит как направляющая.три сезона по 5тыщ.,нареканий нет！
Добрый день ! У нас в городе продаются каретки на пром подшипниках с резьбой под советские каретки подскажите пожалуйста поставить такую каретку или лучше перерезать резьбу на раме ?
Добрый день! Ваше мнение по поводу PINARELLO NEOR WHITE SHINY. Планирую пересесть с горного на шоссе. Цена 120т. Может быть есть смысл в этом ценовом сегменте поискать другой Вел?
Сколько лет я катал на хвз рекорде, потом старт шоссе поздних годов, и в итоге так задолбала эта вся канитель с вечно неподходящей рулевой, невозможности установить нормальный подседельный, купил на барахолке итальянский фреймсет бу за 1400 грн и о чудо! Все везде идеально подходит, а задний тормоз это вообще песня, оказывается он вставляется в пазы и тормозит как нужно) вывод сделал для себя - сейчас не дорого можно взять забугорную раму и вилку, и уже спокойно ставить туда современные комплектующие, и поверьте, качество металла и вообще даже накат там будет гораздо лучше хвз! Так что не бодайте себе мозги ) покупайте сразу что то забугорное - однозначно Не пожалеете)
Такое даже с хромолевым чешским Атором из 2000-х за 3к - работает, а не то, что с итальянским шоссером.
подтверждаю. так и есть
Соглашусь, но лишь частично. У "итальянцев", "французов" и прочих иностранцев бывают свои приколы типа "французской", "итальянской" или швейцарской резьб в каретках. С подседелом тоже можно попасть на редкий стандарт. ХВЗ тоже имеет смысл, если он приобретён "за коробку сока" и собран с минимальными вложениями.
@@philiprodver2521 ну если смотреть что покупаешь то чаще всего забугорное не сильно старое все идёт с относительно универсальными резьбами)
А вот на счёт цен на ХВЗ - на площадках объявлений ( в моем случае olx) народ цены не сложит своим "рекордам" "спортам" и прочим хвз фреймсетам, так что выгодней чаще всего и брать то, что не хвз
Вопрос денег и времени и прямых рук... У кого чего не хватает тот и платит
Для дорезания резьб в корпусе каретки сделал плашку из родной чашки, приварив к торцу квадрат от головки под вороток. На резьбе чашки были сделаны поперечные пропилы болгаркой.
Родной, стальной подседельный штырь имел диаметр 25 мм., для установки современного дюймового, пришлось сошлифовывать 0,2 мм. с внутренней стенки отверстия трубы. Использовал шток амортизаторной стойки (Д 24 мм) с обвёрнутой на него наждачкой. Часик туда, сюда, и получилось 25,4.. Монетки переключения не менял, привык, супернадёжны.
путем проб и ошибок, собрал уже 6 хвз на современном оборудовании. Благодаря каналу велолаб узнал много интересного. Многое так же подписчики подсказали. В общем учился на своём опыте и наконец собрал свой идеальный ХВЗ на раме чемпион шоссе 83 года. Про который кстати сейчас у меня на канале выходят видео.
и где видео?
URIY POPOV на канале
@@ВашГость ты гонишь? советская копия кампанеллы лучше современных переключателей?
@@alexli6354 лучше вы слишком долго спали это китайское гавно постоянно подводит потом приходится домой пешком идти имею опыт знаю о чем говорю
Благодарю за отличное видео! Материал изложен четко и понятно. Лайк. Привет от адекватных зрителей из Украины.
Смотрел - и плакал. Это бы видео, да лет 15-20 назад. Как вспомню - содрогаюсь. Спасибо большое за интересный материал!
2 года катаю на переделанном "С.Ш." Поставил все оборудование "CLARISS" бонки припаивал латунью,(из медной трубки),каретка вкрутилась от руки ,даже применял фиксатор резьбы ,(выкручивалась на ходу),вынос алюминиевый "Ital manubri"руль 44 мм.,тормоза "Tektro" пуля получилась!!.
Уважаемый а рама какого года у Вашего Старт Шоссе. И как он назывался !
наконец-то, весь контент по крокодилингу в одном видике!
Оооох, в который раз поражаюсь вашей выдержке и любви к своему делу.
Удачи вам.
Вот я закрокодилил ХВЗ Турист и когда настала пора выезжать, вдруг осознал, что мне пилить и переделывать больше нравится, чем кататься. :) Но ничего, не смотря на то, что туристы не нравятся крокодиловодам, велик едет намного лучше стока и мне нравится, если рама подо мной расплющится, никто не мешает найти фреймсет от стартона или еще чего-нибудь и все это переставить туда.
нихуя не понял но ооочень интереснр
Подозреваю вы там ой чего накрокодилили
Ещё тот вид садомазо)) каждому свое))
Люблю велосипеды, катаюсь на хвз. Иногда смотрю видео канала велораб . Конечно возможности мастера и мастерской впечатляют . И всегда когда мастер даёт советы как можно самостоятельно собрать велосипед на современном оборудовании все время возникает чувство неуверенности в том , что у тебя это получится так как надо. Прямо так и хочется разобрать своего крокодила в коробку и отправить его на доработку именно в эту мастерскую. Спасибо за ролики , очень поучительно для людей у которых руки из нужного места растут и отдельное спасибо за великолепные уроки сталкинга , маркетинга , отношения к своему делу.
😂Велораб
Как старый велосипиздист могу сказать что при таких переделках лучше с этим несвязываться,придется смириться с тем что ездить на современном велосипеде несмотря на то что ход у него значительно хуже ,управляемость ,динамика ,просто ощущение велосипеда в руках,ничего неподелаеш такова реальность ,просто если начать это переделывать то человек не дойдет до конца это только в самом начале энтузиазм под кофеек под видео а потом все будет по-другому ,вообще само видео поражает ведущий просто профессор ,гуру,волшебник в велосипедной теме ему уже можно орден давать ,хорошо что есть такие люди !
@@defaultnormiz Согласен. Китайская коретка под квадрат вошла без проблем, система на болтах на месте высверленных заклепок с дюралевыми шатунами подаренного другом электрички, но резьба китайских педалей оказывается чуть пухлее, вынос и 25-ый подседельный штырь докупить, проблема в соответствии необходимого хода тросика заднего переключателя с возможностями манетки, правда для десятой кассеты не знаю какой надежный переключатель. Остальное понты. Мой пунктик в смещении посадки вперед для отработки подтягивания и уравнивания пятен контакта колес, не могу найти подседельный штырь со смещением вперед, у автора ролика симметричный 2600 деревянных.
Для самых умных людей, что все здесь собрались,-мастер ясно сказав что да как, зачем и для кого все ети советы, и то как они ето делают, и не нужно всех под себя ровнять и критиковать
PS. Раз вы такие умные, то вы не будете мою грамматику критиковать, так как я самоучка, а сам урожденец Естонии
Благодарю Вас за классное и интересное видео пояснение !Есть Старт Шоссе думаю переделать Ради удовольствия !
Упоры элементарно делаются из родных переключателей . Снял , отпилил флажочки до места вхождения тросика , обработал образивом чтобы вид был поприличней , развернул задом наперед и все , рубашка отлично подходит и служат хорошо . При желании можно в рубашку врезать раздвижной натяжитель , продаются копеешные .
я взял медную трубку от тормозов по диаметру как хвз и припаял обычным припоем к раме(держиться крепко).и получился упор троса. но если ставить трос без наконечника - рубашку выдавливает
А можно трос в рубашке протянуть до низу не используя упоры? Или я чего-то не знаю? У меня ХВЗ никогда не было.
Очень понравилось как Вы сделали аккуратно задние тормоза!!)))
Сам захотел купить хвз и перепрошить его))))))
Ваша информация бесценна!Спасибо,что вот так просто ею делитесь🙏👍👏👏👏✊
Спасибо! В тему. Планирую старт-шоссе модернизировать
Поздравляю с новой камерой! Картинка стала великолепной!)
И света добавилось - сказка.
Димка молодец !
Спасибо что делитесь опытом. У меня не ХВЗ, но информация для меня крайне полезна. У меня Б.У. японский ,,weekend bike" с семискоростной трещоткой. Спереди одна звезда на 44 зуба. Сзади кассета 14-28. Вообщем в подьемы тот ещё фитнес. Тем более вес избыточный, а ,,Велосипедистом" я стал две недели назад впервые в жизни 😁. Короче возникла мысль поставить вперёд три зведы со всем необходимым оборудованием дабы увеличить количество передач. А ваши видео мне помогают вникать в тему.👍
Или поставить кассету с большим диапазоном??? Езжу по городу в основном со спусками и подъёмами.
Выскажите пожалуйста ваше мнение по этому поводу.
@@ВоваБуиновский достаточно не покупать фикс :) хах.
вкрутить 40 звезду где-то, а большу. 52. скорее всего на 40 и будете ездить, как я на 39)
Классно все объясняете, все четко и по кайфу🤘
Большое спасибо, замечательный материал, спасибо за то, что делитесь опытом!!
Как всегда, только полезная инфо! Спасибо 😉
Супер! Спасибо за проделанную работу)
Отличный выпуск, спасибо! Жаль (для меня, по крайней мере), что поздновато. До некоторых деталей пришлось уже дойти методом проб и ошибок. Кстати, проблему с креплением упоров под рубашки я решил просто: припаял их мягким припоем. Нагрузки на них никакой и даже обычный ПОС будет держать.
я тоже так сделал. так как кумарят хомуты. но появилась проблема - тросик когда натягиваешь - он выдавливает рубашку. и пришлось ставить наконечник на трос.а далее - ближе к переключателю - просто срезал немного рубашку. ( и использовал тромозные рубашки для всего )
чувак.спс что ты есть,очень интересно и доступно обьесняеш.
Ты лучший.
Благодарю за информацию.
купил хвз спорт покатался 2 дня и понял что передняя на 44 а задняя на 18 в горку охрененное решение, буду менять колёса и трещотку
Я проникся и купил старт шоссе прям в таком же цвете, что и на видео. Оборудование оригинальное, колеса восьмёрками, планы пока не определены
надеюсь вы сделали из него конфетти)
видел в одном видосе что не обязательно менять манетку на эту приспособу,достаточно сам флажок манетки открутить и перевернуть,таким образом рубашка троса будет заходить в отверстие где упиралась клёпка тросика а сам трос пойдёт дальше по раме!
Переделал Старт-Шоссе, не переделывая раму. Каретка и шатуны, под квадрат, от KSM, но подшипники насыпные.
Конуса каретки от Peugeot. Всё стало. Картридж пока не пробовал. Заднее колесо входит в перья с большим трудом,
но всё же стало. DA 230, резина Maxxis Detonator, max press 150 PSI. Вынос, удлиненный, Peugeot. Трансмиссию, тормоза и мафаки
оставил родные - они лучше, надёжнее. Седло Brooks.
Спасибо за информативное видео)
Спасибо! Очень интересно. 👍
Честно говоря, думал так же в начале. Прикол в том что современные велосипеды стандартизированы (не бейте палками я любитель).
Лично в моем случаи с хвз проблема в е... цепи и тросике ее натяжения.
Один раз как то видел спортсмена, на современном спортивном, у него при мне слетела цепь. Так же как у меня на хвзшной кляче. Я сним погоаорил, частая фигня, все зависит от привередливости. То есть, если это чисто спортивный (мне достался такой) их делали специально, в плоть до подгонки, как и современные именно которые не просто покататься. Так и структура диталей, то есть если делать солянку, будет ездить но иногда страптивить, если под современный то полностью, проще новый.
Я пока не переделывай и ничего не сверлил, занимаюсь подгонкой частей и вот как уже два года, танцы с бубном единичны. Но да, на все хвз подходят итальянские детали.
16:06
По своему опыту добавил бы уточнение про рубашки: они бывают с продольным кордом и со спиральным. Всегда берем корд только спиральный - продольный без колпачка развафлится об крепление рамы очень быстро
Я делал упоры для рубашек из мёртвой стальной рамы от самого бюджетного ашана , просто вырезал кусок рамы с упопором оставляя сам упор и две небольшие площадки с каждой стороны упора сверлил это всё вместе с рамой и садил это всё на заклёпки из нержавейки )
Работало и держалось это всё отлично и даже смотрелось немного эстетичнее чем твой вариант )
Наклонная труба возле рулевой - довольно нагруженное место.
@@mike.fedoroff 2 отверстия по 4мм с каждой стороны трубы в 10-12 см от рулевой вряд ли способны как то критично ослабить эту пластилиновую раму , она скорей согнётся чем треснет , по крайней мере я ездил довольно долго и всё было нормально весил я тогда около 80кг )
Современный хромоль сверлить я конечно бы не решился )
@@zlpknbdng мои поздравления: ты создал концентрации напряжений в самом нагруженном месте. труба складывается в этом месте при лобовухе.
@@mike.fedoroff ну если не учитывать то что при хорошей лобовухе хвз в любом случае превращается в набор бесполезных гнутых труб , то да ты прав , я поступил ужасно ...
@@mike.fedoroff активно кручу педали обсалютно разных велосипедов , от фрирайда до бмх и шоссе примерно с 2008 года и убирался всячески , но вот серьёзной "лобовухи" с повреждением байка не было ни разу , максимум что было это трещины в дропаутах хромолиевой стритовой вилки и то это от приземлений на недокрученые градусы и общей усталости металла ...
Так что я не знаю о какой лобовухе ты говоришь вообще , чем нужно думать и куда смотреть чтобы тупо въехать куда то на велосипеде ???
И кстати тот стартон с "испорченной" напрочь рамой без проблем вывозил дропы с 40-50 сантиметровых бордюров и так и не сломался и не погнулся . так , что не нужно мне тут рассказывать про ужасно нагруженную трубу в которой 4 отверстия по 4мм дико ослабили конструкцию )))
Для каретки под квадрат можно сточить 3-5 витков резьбы с внутренней стороны каждой чашки и закручивается нормально. Тоже колхоз конечно, но лучше чем 2х метровой трубой затягивать.
Как сточить? Поподробнее можно?
@@yuriperevoshikov там первые несколько витков можно вкрутить без проблем, а дальше уже начинает цепляться из-за небольшой разницы в резьбах. Если ты в самом начале резьбу в каретке тупо сточишь напильником, последние целые витки в самом конце схватятся и будут сидеть как родные.
почему то все упоминают удлинители двухметровой трубы)))) ещё и до усерачки затягивают ею))))) зачем? неужели нет масла и сала? всё спокойно не торопясь прокручивается, разрабатывается, и ставится на свои места)))
@@bekleshoff всё зависит от сплава каретки, чем дешевле картека, тем ее проще вкрутить в советскую резьбу. Дешевые каретки из дешевого мягкого сплава и нарезает сама себя очень легко.
совершенно правильное решение. Я тоже так сделал, всё отлично.
На самом деле решения по установке упора рубашки троса давно имеет место быть. Начиная от красивых заводского исполнения, заканчивая колхозными. И не только ноунейм из китая, но и такими именитыми, как, к примеру Colnago. А вот с передним переключателем как-то не айс. Более красивое решение, пожалуй, пластиковая направляющая снизу кареточного стакана. Трос проходит минуя нижний упор рубашки. А так слишком крутой изгиб рубашки у родного упора. И забыл рассказать про подседельный штырь. У ХВЗ он имеет диаметр 24,8мм. Современные штыри начинаются от 25мм и в раму входят очень неохотно. Но если растянуть замок, например, при помощи двух рожковых ключей, то и штырь 25 мм без особых усилий можно инсталировать.
Спасибо 👍
Короче, лучше избавиться от рамы старт шоссе и собирать на современном фремсете.
Вот да, если собираешь на нормальном обвесе, то почему бы не поставить и нормальную раму. Это бы имело смысл на всяком дешёвом обвесе уровня начального шимано.
Ты дурак
@@MrGedem ты дурак
Спасибо ! Надеюсь получится собрать.
Огромнейшее спасибо!!!
На переклюк ненужно ничего сверлить , просто ставите сплошные рубашки под цвет и стяжками под цвет крепите к раме. Это очень надежно, практично, и не требует времени
Спасибо за ценную информацию.
тормоза на хвз и так хорошие их нет смысла менять, вал каретки можно поменять на квадратный и просто заменить шарики.
Отменный материал. Спасибо.
Мне такой собрали 1980г. Зверь машина!!
Гамно на паличкі твій велосипед. В мене келіс марс 90
11 передач на мойому
услышав цены,я понял что такой тюнинг мне точно не нужен для старого хвз)) хотя у меня и хвз то нету так что всё отлично))для меня)
И ?
Лол
Мой поклон.
Spasibo maestro..vse po delu
Как я ждал это видео
Вообще было бы не плохо увидеть как разные втулки с разным набором касет становятся на хвз...
В двух словах о том, с чем я столкнулся. Втулка на касету 7 скоростей, и впереди набор из 3х звезд. На самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади цепь трет раму... Пришлось докинуть еще проставку в 2 мм ввиде шайбы (между перьями стало 137мм), но даже так на большой звезде цепь все еще трет перекидку.
Сам бы поексперементировал если бы у меня было под рукой наборы разных втулок задних и кассет и передних так же...
Использую рубашки от мотоциклов, на разборке практически даром и вечные
про подседел не сказал, теоретически 25.0, но реально 24,8. Берем почти любой из стандартных 25,4 (не тонкостенный) и у токаря точим на 24,8. Если райдер не на центнер, то все работает идеально и в весе, как и с выносом, экономится нормально!
Можно просто алюминиевый подседел uno на 25мм купить, пройтись по нему 1000-1500 наждачкой и поставить. Я так сделал
@@t013mgn Uno мягкие, гнутся
@@mike.fedoroff Я три года катал, ничего не погнулось. Надо просто раму своей ростовки брать, что б он не торчал на километр.
У меня даже хуже: Декатлоновский 26.2 проточен до 24.8. Вроде норм.
А можно спокойно купить на 25. Стоит около 1000 и никаких хлопот с расточкой.
Лучший канал,подписка.
Отличное видео. Класс!
А мне нравится старые тормоза, можно ли поставить шифтеры новые а тормозные старые?
Ещё интересно длина вала каретки на три звёзды, при одной звезде на косете сильные перекосы цепи можно ли решить ету проблему? Передняя звезда у меня на 54 зуба, хотелось бы 60 зубьев и больше, хотелось бы обзор на такую сборку звёзд 46-58-66 зубьев я просто не могу понять как мне их собрать и что с шатунами
Дополню видео - не указан диаметр стебля выноса ХВЗ 22.2мм, они же современные бывают разных диаметров. Не указан диаметр руля ХВЗ - 25.4мм, это важно при выборе нового выноса если оставлять старый руль. Не из всех современных группсетов тормоза встают на "короткий стартон" - чаще они не подходят т.к. рич у "стартона" даже "короткого" больше, чем у многих группсетов Sram, Campagnolo, Shimano. Отверстие в заднем верхнем мостике можно расширить надфилем, работы на 3-4 минуты. Ну и зря не рассматриваете сборку на недорогих тайваньских компонентах - велик на фото конечно хорош (хоть и выглядит отвратно), но сопоставив цену/качество рамы и оборудования всё это новое оборудование лучше уж поставить на б/у "еурошоссерную" раму на трубах Aelle, бюджет проекта всего на 50$ увеличится.
Проблема резьбы каретки давно решена братьями китайцами, остальное решается синглспидом😊
видимо мне очень повезло с кареткой, я просто взял ее и вкрутил руками, вошла просто идеально
А вал какой длины?
@@adrej.mel. Мы ставили 110 мм .Нормально
Прикольно заспицованные колёса . Расскажи пожалуйста про это
Campagnolo Calima
в мостике сверлить обычным коническим сверлом 2-20. изолентой делаем ручку и крутим в ручную. 10 минут делов.
Вы лучший 💪
Как же пиздато рассказано!
Отлично. Как раз такой нашел Германии, хочу купить привести в порядок и катать.
А во Франции?
Дмитрий, здравствуйте! Вы ещё работаете в Велолабе? Что-то качество выполнения работ у вас падает... Делал ТО 09.07.2020. Сделали, но уровень снижается к ремонту в декатлоне.
Для троса переднего переключателя проще (и эстетичнее) поставить стандартную пластиковую направляющую, и пустить оба троса снизу.
Тормозные троса с компрессионными (спиральными) рубашками для индексного/триггерного переключения - это, конечно, не лучший вариант. Но, учитывая что здесь их всего два маленьких кусочка (а от самих шифтеров до упоров на нижней трубе, как я понимаю, всё же идёт трос переключения), это должно работать.
Чтобы пустить оба троса снизу через пластиковую направляющую придётся перепаять бонку на низ пера,а в видео мастер советует как обойтись без пайки
Чтоб не замарачиваться с задним тормозом, наверно проще купить клещи для передней вилки и длинный болт закрутить на гайку, нет? Тогда не придётся сверлить раму и замарачиваться с шайбами
упоры с хомутами есть на али. куча варинатов
есть и держатели тросиков на липучке или на хомутике
даааа, был у меня турист на базе шоссе.... перебрал его с нуля под городской стиль, чудо аппарат стал. В чем чудо спросите? в кайфе и комфорте езды что по скорости что по маневренности
Друг подскажи какие камеры в дюймах подходят на старые обода и покрышки хвз турист.1.25-1.6 или 1.5-1.75 или 1.75-1.95??Не могу точного ответа найти чтоб определиться какие купить!?
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! пожалуйста скажите шина камера сколько размер?
10:15 угловая насадка на дрель, порядка 5 евро, и никаких проблем)
Всей деревней теперь надо где-то каким то чудом пять евро родить, ага бегут и волосы назад
@@вселенский ну всей депевней тогда вам проще дрель угловую родить. Хд
@@serhiiadannikov6567 Отвёрткой крестовой можно просверлить
Обычной дрелью сверлил, слева, справа. Не нужна тут супер точность, не в космос на нем лететь
@@вселенский да хоть причинным местом свердли, твои проблемы, не мои)))
Каретку закручивайте пневмогайковёртом. Закручивается очень легко, и не нужно ничего нарезать. Только следите, чтобы закручивалась ровно. Бывает, что резьба родная - кривая.
Здравствуйте Подскажите втулку переднего колеса хвз спорт можно расточить под ось М10?
Жаль в моем городе нет такой мастерской
Подскажите есть рама в хорошем состоянии от ХВЗ, стоит ли его собирать вообще? Или лучше купить самый дешевый шоссейник. И что в конечном этоге будет лучше. И сколько выйдет бюджет собрать ХВЗ. Заранее спасибо
15:00 про тросик из перемычки. Заливать же туда будет с колеса. Как по мне, надо придумать как герметизировать и использовать конечник тросика с трубочкой на тросик.
Вот это тема!
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в каком видео у вас был велосипед с рачажным переключателем передних звёзд. Старый велосипед такой был.
Спасибо большое
А если передняя звезда родная стоит? Не охота её менять, она прям крутая... Можно ли просто заднее колесо поменять?
привет. слышал что нибудь о велосипеде toscana? старый дорожный велосипед из гдр. никакой информации я не нашел нигде
Спасибо за отличный обзор. Подскажи пожалуйста , какая длинна должна быть у вала каретки?
По-моему,задняя трубка-перемычка вообще не рассчитана на скручивание её тормозным усилием.В ХВЗ родные тормоза её тянули,а внизу опирались на перья своей рамкой.В современных великах эта перемычка делается гораздо прочнее,с массивной цельной серединкой,тогда она может держать усилие от тормозов.
Спасибо!
Я решил проблему с упором переднего пепеклюка так: отрезал рамку от старого переклюка (оставил только хомут и упор) поставил его снизу подседельной трубы, сверху поставил новый переклюк и подвёл тросик.
креативно
Ну с задним тормозом я на своем хвз приморочился и расширил маленьким напильником долго но результат был)
Здравствуйте, пересмотрел почти все видео на этом канале. Возник вопрос. Часто слышу о нюансах разных компонентов, как вы уже говорили тот же стакан Hollow tech родным ключом легко расцарапать при откручивании, если каретка перетянута или прошло достаточно много времени. Хотелось бы увидеть видео в котором вы рекомендуйте компоненты максимально удобные в ремонте и обслуживании. Какая каретка самое удобно снимаетя, самое легко выпресовываются подшипники? Те же вопросы по втулкам и прочим компонентам.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста подойдут ли какие нибудь современные колеса на советский велосипед "Салют". Говорят у него вилка более узкая и современные колеса на него не поставить, а только можно камеры с покрышками заменить.
Ё ма ё. Я наверно открою производство таких упоров с использованием токарного станка и напильника. О_О
Очень полезно
5:30 Холоутеки идут под стакан 68-73мм, к ним еще проставочные кольца идут 3шт чтоб под линию цепи можно было подогнать. Насколько я помню, у меня на современном веле стакан 68мм и я установил 3 кольца (2 с одной, 1 с другой стороны), чтоб получилась ширина 73мм, каретка SM-93, флажок зашел. Почему стакан 70мм-проблема? Вроде должно встать нормально еще и кольцо можно задействовать. У меня еще Аист есть с шириной стакана 70мм и внутренним D-40мм. Все жду, когда под него адаптер для современных кареток сделают. Причем уже саму каретку на 4х-граниках придумали и продают, а адаптер все никак не придумают. Был бы станок, сам бы уже научился бы пользоваться и выточил. Идея есть, на словах объяснить смогу, а вот начертить\изобразить, чтоб понятно было-это вряд ли.
для шуроповёрта есть повортная штука за 50 рублей с помощю неё можно или разверлить дырку .
12:00 . У вас в руках вариант, где выбить никак не выйдет, там стопорные шайбы ставились до развальцовки штырёчка в хомуте. Не путайте людей, сам посмотрел ваш ролик, пытался выбить, понял, что не вариант. Для того чтобы разобрать узел для установки упора надо: шайбу стопорную с 2 сторон подпилить и снять её без насилия молотком штырька.
Здравствуйте! Подскажите, перебрал заднюю каретку советского Урала, использовал нейтральное оружейное масло для смазки и заложил в подшипники Фиол 2м (просто не было банального солидола). Отсюда вопрос как себя поведут данные смазки при эксплуатации?
Здравствуйте, я не очень специалист в велосипедах, но по-моему зря Вы ружейное масло использовали, разьест оно все что можно и нельзя. Не для того оно предназначено, я имею ввиду металлы не те
Доброго времени суток обратил внимание что на подсидельной трубе стоит эксцентрик если не ошибаюсь как это и как он туда стал ?
Как по мне сверлить нижний мостик для упора тросика переклюка это уже лишнее.Также продаются упоры хомутами съемными.
Плюсую. Засрётся это место и будет плохо переклюк работать. Такие переключатели с упором на нём самом вообще не редкость на старых европейских шоссейниках - хомут с упором найти не проблема.
Да, есть пластиковый упор, который прикручивается к каретке снизу, сквозь который протягивается тросик к переклюку и не нужно городить вот это все. Переделал два стартона таким образом - отлично работает.
@@andreja.2474 Но минус такого упора всё раано нужно сверлить раму!(( Проще и удобней взять хомут с упором.
Я взял пятилитровую пластиковую бутылку,отпилил горлышко,отрезал примерно половину по диаметру（как вкладыш в двигателе по форме）приклеил это снизу к кареточному узлу на супер клей.резьба бутылки служит как направляющая.три сезона по 5тыщ.,нареканий нет！
можете поделится ссылкой на эти упоры?
Добрый день !
У нас в городе продаются каретки на пром подшипниках с резьбой под советские каретки подскажите пожалуйста поставить такую каретку или лучше перерезать резьбу на раме ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько будет стоить эта доработка с деталями
Подскажите,как первый шоссейник смысл есть его покупать б/у и менять комплектующие? Или взять что -то Китайское?
Добрый день! Ваше мнение по поводу PINARELLO NEOR WHITE SHINY. Планирую пересесть с горного на шоссе. Цена 120т. Может быть есть смысл в этом ценовом сегменте поискать другой Вел?