Ja w promieniu 5 km. od domu mam asfalt z dziurami głębokimi na 10 cm. szuter, betonowe płyty, piach jak na pustyni, polne drogi z koleinami po kolana i nawet kawałek lasu. Ot, przyjemność mieszkania na przedmieściu. tylko MTB😊
Gravel to dla mnie rower na wycieczkę/wyprawę nastawioną na asfalty (od tych parszywych po premiumy) + drogi pożarowe na śląsku (nie wiem jak wyglądają w innych wojewódzctwach), w górach natomiast jakiś dojazd do noclegu, wbicie się na szczyt jakiś szutrem. Gravelem dużo łatwiej utrzymać te 30km/h nawet na szutrach ale jak zaczyna się grubszy kamień to wtedy człowiek żałuje, że nie wybrał mtb :) Tak samo jakieś przejazdy szlakami pieszymi, jeżeli to ma być np 5km górskiego szlaku pieszego z kamieniami i korzeniami na trasie 120km to spoko ale jeżeli miałbym zrobić 30km takimi szlakami i 90km po asfaltach to już rozważyłbym zabranie mtb. Może dlatego, że sama jazda po takich szlakach na rowerze mtb sprawia mi przyjemność, jeżeli dla kogoś liczy się jedynie przejechanie to gravelem na grubszych laciach 700x50c można i carpatie atakować.
Na oponkach 47c x 650 robiłem wycieczki 140-160 km po typowych trasach mtb ale po ostatniej wycieczce na 38cx700 i jak się okazało tragicznych drogach mam dość 😃 Do lata będę męczył MTB a gravela zostawię tylko na niedzielne przejażdżki z Żoną. Ma teraz tylko gravela.
@@BIKE-PLUS Jakie to sa typowe trasy mtb? Bo np. na maratonach mtb jak np. tegoroczny w swieradowie to było 80% jazdy po asfaltach i szutrach. Dla mnie mtb to po prostu jazda szlakami w górach. Wiadomo, że można to przejechać na oponie mniejszej niż 2 cale ale to tak jak można przejechać wyścig F1 Multiplą - taka sztuka dla sztuki, przyjemności zero.
@@TheJabukasiga Noo to 47c na mniejszym kole to taka Multipla, ni to ładne ni popularne ale swoje plusy ma. Typowe trasy mtb to mam na myśli 40% leśne ścieżki , 30% XC/TRAIL i 30% asfaltu lub szutru. Przy prędkościach rzędu 25-30 km/h idzie takie trasy ogarniać. Przyjemność może mniejsza ale satysfakcja jest🙂
@@BIKE-PLUS No to dla mnie typowa trasa mtb ma może kilka procent asfaltu a tak to staram się wytyczać trasę głównie po szlakach pieszych lub singlach jeżeli są dostepne i na taką wycieczkę nie widze sensu zabierania gravela. Sam byłem na gravelu 700x43 na singlach Glacensis bo mtb miałem w serwisie i fakt, można pojeździć bo tam akurat gładko ale przyjemność z jazdy jest nieporównywalnie mniejsza.
na moje oko indealny wybór na różne wyprawy to rower XC z oponą gravelową przeznaczoną na asfalt z malym oporem toczenia, mała waga + tubless. Do tego jakieś rogi zamontować do kierownicy :)
Brakuje Fat'a ;) ostnio pojeździłem i kompletnie zmieniłem zdanie na temat szerokich opon. Wydawało mi się, że to głównie bulwarówki, na pokaz w turystycznych miejscach, a tym czasem to rewelacyjne pojazdy, oczywiście wspomagane. Zaczynałem od najtańszej oferty czyli od Skymaster Raptor, był fajny choć, sporo trzeba dołożyć by ten klimatyczny rower doprowadzić do stanu użytkowego, czyli wymiana widelca przedniego, silnik na Bafang G062, naturalnie elektronika i największy dostępny akumulator od Reention'a z ogniwami 21700(72V/15A). To było fajne, ale dość ciężkie. Więc dziś jazda na lekiej ramie czyli Kontax. Świetne zestawienie i wygląd, jedyna wada to konieczność wożenia ze sobą pompki i częste zmiany ciśnienia w oponach. 0.9bara na piasek. 1.8Bara w terenie i 2.5Bara na asfalt. Jako drugi rower fantastyczna sprawa. Mocny na podjazdach i szybki na asfalcie. Pakiet 20S przy sprzyjających warunkach pozwala na jazdę po asfalcie ze stałą prędkością lekko ponad 70km/h. Natomiast podjazdy bez problemu i wysiłku "łyka" 37°. Kolejny Fat, już nie będzie pojazdem fabrycznym, porywam się na własny projekt ramy do specyfikacji L1e-A i być może próby homolagacji jeśli finanse pozwolą na taką ekstrawagancję ;-) Poza tym świetne testy :)
Jak ktoś chce gravelem po takich wertepach jeździć to na fulu to co najmniej orłą perć powinien przyatakować. Materiał ciekawy. Wybierajcie rowery stosownie do potrzeb.
Dlatego mam MTB i Gravela ;). Gravel w góry się nie nadaje. W Beskidach jest dużo kamieni wielkości kostki brukowej tam gravel to samobójstwo. Ale moje lokalne leśne trasy , gdzie nie brakuje korzeni i piachu lubię jeździć gravelem choć trzeba być bardziej skupionym. Gravel jest na ubite trasy i pożarówki tam przyjemność jest największa. Gravelem robię też dłuższe trasy i traktuje go jako wycieczkowca ... Coś ala szosa ale w bardzo lekki teren.
Gravelowi influencerzy nie lubią takiej interpretacji. Przecież gravel w Beskidach jest lepszych niż enduro a jak uważasz inaczej to się nie znasz albo nie masz techniki ;)
twoj test potwierdza moje odczucia, gravel na drogi z mozliwoscia wjazdu do lasu. Super lekki full z blokadami zawieszenia bedzie uniwwrsalny, tylko nie kazdego, na takiego stac.
Rower gravelowy - uniwersalny, szybki rower, posiadający baranka, który umożliwia jazdę po szutrowych, leśnych oraz gruntowych drogach, zachowując na nich dobrą przyczepność. W dużym uproszczeniu rower gravelowy, można nazwać rowerem szosowym z szerszymi oponami i tarczowymi hamulcami. Rowery górskie (ang. MTB, Mountain Terrain Bike) - nazwa rowerów, których przeznaczeniem jest jazda w terenie trudniejszym, niż pozwalają na to rowery szosowe czy trekkingowe, np. górskie ścieżki, szlaki leśne, specjalne tory przeszkód. I tyle w temacie, tutaj nie ma co porównywać.
Witam. Może trochę kontrowersyjnie, ale.... największe zaskoczenie na plus to gravel. Wiem... przegrał, prowadził się najgorzej. Warto zauważyć że to jedyny rower który na takie trasy nie jest przeznaczony. Trzy pozostałe to mniej lub bardziej MTB a ten jedyny z innego świata. Zakładałem, że nie podoła szczególnie na stromych zjazdach (brawo dla operatora 👍) a on dał radę. Co ciekawe większość ultra to 60 procent proste żwirówki i asfalty. Ciekawe jak ten zestaw rower spisze się tylko na 5 km trasie asfaltowej sądzę że pozycja i agresywność opon w MTB odstanie bardzo. Tak więc każdy rower jest do czegoś stworzony i nie ma co udawać że Gravel zastąpi czyste MTB..... Ale 90 procent rowerów górskich w Polsce nie wjechało nigdy w teren a jak widać na filmie choć jeden gravel to zrobił. Pozdro a obejrzałem cały film i dźwięki mi jakoś nie przeszkadzały.
I takie realistyczne filmy, z zadyszkami, kichaniem, głośnymi objawami zmęczenia są najlepsze! Wielu osobom wydaje się, że "A co tam taka jazda na rowerze!?! Żaden wyczyn! Każdy tak może!". Potem sami wsiądą na swój rower i wpuszczą w "dziki" teren, i "wymiekają" po kilku kilometrach! Kolana puchną, mięśnie nóg "palą", w ustach sucho jak na Saharze, dupsko nie dość, że mokre to obolałe... Bo przecież fajnie jest pooglądać jak ktoś jedzie na rowerku, a muzyczka relaksujaco plumka w tle. Praktyka, praktyka, praktyka... A nie wyobrażenie. Pozdrawiam.
Ten test i porównanie "terenówek" z "szutrówką" idealnie wpisuje sie w trend, który rower z natury i technologii szosowy wciska na siłę na terenowe wyrypy gdzie asfaltu jest tyle ile udało sie komuś ukradkiem wywieźć do lasu po zerwaniu starej nawierzchni osiedlowej drogi. Ktoś napisze że przesadzam, odpowiem OWSZEM. Każdy kto ma podstawowe pojecie o budowie roweru zapytany jak myśli, rozwiązał by tą szaradę bez wsiadania na te rowery. Marcin SZACUN że Ci sie chciało 👍
Muszę przyznać, że choć mam na swoich terenach więcej piachu i błota, to jednak sporo łatwiej, z uwagi na brak liści w lasach tu najczęściej występujących, czyli iglastych. Ps. Nie mam fulla, ale dałem pantograf i miękkie, szerokie z tyłu siodełko. Duuuużo dają dla 4 liter :). U mnie gravel odpada - miałem - za ciężko było na piachu i korzeniach. Opona szerokości 5cm to też kompromis minimum na piaszczyste ścieżki.
W swoim hardtailu również założyłem ostatnio pantograf, trochę z ciekawości jak sprawdzi się w takim rowerze, trochę do przetestowania w bardziej wymagającym terenie, na podjazdach itp. I jest dużo lepiej niż się spodziewałem.
Dokładnie ja mam specialized sirrus (z shock headem) i normalną kierą, oponki 38x700 i jest to idealny rower do jazdy po mieście, parkach itp. przez lasek jakiś też przejadę. Ale dłuższa jazda w terenie to nie porozumienie. Tak naprawdę chciałbym takiego luxa za 3500euro bo byłby lepszy i bardziej uniwersalny, komfortowy. A wmawianie ludziom że gravele lepsze od MTB to marketing. Widać na filmach że porządny, lekki Full MTB bije gravela na głowę. Po prostu wielu ludziom przy ich trybie jazdy MTB nie jest potrzebny, gravel w zupełności wystarczy, marketingowcy to wiedzą i wciskają takie rowery w tą lukę.
większość ludzi, to akurat tryb jazdy ma po asfalcie, na uginaczach i za grubych oponach i to jest dopiero nieporozumienie. mało kto z MTB używa go głównie z przeznaczeniem, w szczególności w górach. MTB to jest marketing i robienie wody z mózgu.
@@pnowcki Dokładnie większości ludzi jeździ po asfalcie w mieście, dlatego wciska im się gravele, a wystarczy wziąć MTB założyć węższe slicki. Na dwóch filmach ten canyon lux trial wygrał. MTB to jest najbardziej uniwersalny rower - poezja, a gravelem ? to można jeździć po bułki do sklepu.
Siemano trasa super 1 i 2 przejazd bardzo mi się podobał był ogień. Ale 3 i 4 przejazdu wogole nie rozumiem szkoda roweru i kręgosłupa nie wiem o co chodzi w takich testach. Ogólnie szacun masz zdrowie pozdrawiam:-)
Osobiście uważam, że najlepszym rozwiązaniem, które wpływa na komfortowe pokonywanie trasy nie będącej odcinkiem asfaltu jest rower typu full. Inne rozwiązania też są oczywiście możliwe tylko szkoda stawów i kręgosłupa.
A ja dzis przetestowałem swoją nową zimówkę złożona na ramie crmo, oponki 26"x2.10, sztywny widelec. Komfort jazdy niesamowity. Czy dużo straciłem na przejeździe takiego samego odcinka w porównaniu z rowerem 29"? Praktycznie nic. Retro mtb chyba coraz częściej będzie wracać. Ja mam topowy naped 3x7 deore :-). Wrażenia z jazdy niesamowite.
Nie ma nic bardziej uniwersalnego niż rower downcountry jak Lux world cup (wcześniej zwykły Lux) . Kilogram cięższy od gravel'a, pełna amortyzacja. Dla mnie opcja idealna, jeżdżę dużo po górach a od czasu do czasu po asfalcie też się zdarzy. Niestety ramy Lux'a nie kupie, a podmieniłbym za Exceed'a.
To może teraz test bardziej długodystansowy w takiej konwencji ? Wiadomo te to trudniej przełożyc, bo rozkładając to na kilka dni dochodzą np. zmienna pogoda itp. Ale taka sama trasa powiedzmy na dystansie 100- 200 km i porównanie odczuć z tych różnych konstrukcji. Chyba,że już masz takie odczucia w nawiązaniu do np. ultra maratonów. Pozdrawiam
@Cypi Taa szczególnie ten jaki jest u nas w Polsce..Z tego co ja widzę np. w moim mieście to patrząc na ilość łatanych dziur to u nas jest nie tyle asfalt co drogi asfaltopodobne ,poza oczywiście autostradami itp. drogami ekspresowymi ,ale inne drogi o to już loteria. ...U nas nawet "szosa" powinna być podrasowana. A poważniej co to za problem do gravela dać oponki 25? Dwóch gości na YT zrobili test, jeden miał szosę i oponki 25 ,drugi gravela i oponki 35 i okazało się że gravel był tylko kilka metrów za szosą na tym samym odcinku ,obaj doszli do wniosku że jakby mieli tą samą grubość opon to gravel w niczym szosie w zasadzie nie ustępuje. Różnica jest taka że gravelem możesz jechać na każdym typie asfaltu i dróg asfaltopodobnych i innych tras które przypominają drogi , a szosą to już tak średnio ,bo nie widomo w jakim stanie będą opony. po takim przejeździe..
Przejadę taką drogą spoko moim Batavusem Tango. Ma amorka z przodu i w rurze podsiodłowej. Do tego wzmacnianą ramę. A na bagażniku przewiozę Igę Świątek ze skrzynką piwa i rakietą tenisową.
@@m.a.a.120 Taki Batavus waży ok. 21 kg. Nawet bez Igi i skrzynki piwa to trening dla twardzieli. Nic dziwnego, że Holendrzy jak wsiadają na rower poniżej 10 kg, od razu śmigają w czołówce światowej.
@@michacyran3642 Wiem , interesowały mnie kiedyś rowery holenderskie, one wszystkie wyglądają dość podobnie , styl jakby retro ,i wszystko duże ,duże koła ,grube i mocne ramy w stylu miejskim, stalowe no chyba że aluminiowe też robią , ale przy wadze 21 kg to pod stalowe podpada, ,pełne wyposażenie ,a jeżdżą na nich wszędzie.
Trochę jest niesprawiedliwe porownanie ponieważ mtb a gravel to 2 różne rowery i 2 różne konstrukcje. To tak jakby wjechać w teren toyota land cruiser i toyota corolla.Pozniej ten sam test na ulicy. I wytykać wszystkie plusy i minusy.
Ten test nie do końca się sprawdził chyba, niesyty gravel i stalowyMir mocno straciły przez liście, inna pora roku, sucha trasa i wcale by nie było tak dużej różnicy. Mam dwa rowery, gravelem w lesie na podjazdach jestem dużo szybszy niż na tych samych trasach fulem, sprawdzałem to. Natomiast na takich liściach to już tylko full, gravel nie ma czego tam szukać. Fajnie że zrobiłeś odwrotną kolejność rowerów w teście nr2.
Odnoszę wrażenie, że od jakiegoś czasu jesteś pokłócony z gravelem, czy tylko mi się wydaje? :) Mam hardtaila i gravela, jeżdżę na obu z dużą przyjemnością, ale gravel to dla mnie szosówka z opcją zjechania na szutry i ścieżki. Jeśli dobrze kojarzę, będziesz w 2023 startował w mazowieckim gravelu, wiesz już na jakim rowerze będziesz jechał? :D
Gdybyś miał możliwość przejechania tej trasy na gravelu Canyon Grizl ale w wersji z amortyzacją(30mm). Jak bardzo zmieniłoby się Twoje zdanie jadąc taką trasę ? Oczywiście to tylko spekulacje
Cykl mega mi się podoba ale co się stało ,że jeździsz w zwykłych ,, niebezpiecznych" okularach? Pomijam fakt ,że pokazywanie na filmie ,że gravel nie jest najszybszy wszędzie zwiększa ryzyko zamachu 😉😃
obejrzałem lajka dałem. A z tymi testami to...ja rozumiem zamysł...ale nadal uważam, że gravel to wybór idealny. Warunek konieczny trzeba mieć świadomość po czym i jak się jeżdzi
W dolnym chwycie są mniej odczuwalne drgania i jest on stabilniejszy, zapewnia lepszą kontrolę niż chwyt "na łapach". Też tego nie rozumiałem dopóki nie kupiłem gravela.
Jak ktoś ma za dużo rowerów to już sam nie wie gdzie ma jechać i na czym. Jakbyś miał tylko jeden to byś się nauczył na tym konkretnym i wtedy ten byłby najlepszy który akurat posiadasz.
Szanuję pracę włożoną w ten materiał, ale po obejrzeniu stwierdzam że zmarnowałeś piękny dzień złotej naszej jesieni na coś co nie ma tak naprawdę sensu dla zwykłego zjadacza chleba. Wolałbym odcinek z jakiejś mikro wyprawy nieważne gdzie i na czym. Pozdrawiam serdecznie😃
Kiedy porównanie szosa vs mtb.... Czy ten kanal zmierza w dobra stronę? Test bez sensu... Najważniejsze żeby na fali gravelowej sraczki wyświetlenia się zgadzały? Trochę szacunku dla wiernych widzów.
A ten znowu to samo wiecznie gravel vs MTB! Tak jak lubiłem Twój kanał, tak zaczyna mnie nudzić, na siłę próbujesz zyskać oglądalność czy co...? Nuda chłopie
Jak cie lubię to ten film to jakaś totalna bzdura. Masz jakiś ból dupy do gravela, jesteś jedna z niewielu osób którym ten rower nie pasuje i na siłę próbujesz udowodnić ze gravel jest do bani zabierając go na ostra trasę mtb 😂😂😂 równie dobrze możesz hejtowac fulla zestawiając go z rowerem szosowym na podjeździe na stelvio
@@krisklusek8463 że względu na to że leżą liście i nie widac przeszkód, w tym przypadku korzeni jest to zdecydowanie duże utrudnienie. Podnosi to znacząco trudność trasy. Ale co ty możesz o tym wiedzieć
No tak, wniosek prosty…jeden rower to za mało a 2 to minimum 😉🤪😆🤷
Szanuję Twoja pracę i oglądam całość :)
Kamera ładnie oddała różnicę między amortyzacją a brakiem amortyzacji (chodzi o stabilizację obrazu).
Film oglądnięty od dechy do dechy 😁 Pozdrówka!!
Ja w promieniu 5 km. od domu mam asfalt z dziurami głębokimi na 10 cm. szuter, betonowe płyty, piach jak na pustyni, polne drogi z koleinami po kolana i nawet kawałek lasu. Ot, przyjemność mieszkania na przedmieściu. tylko MTB😊
Gravel to dla mnie rower na wycieczkę/wyprawę nastawioną na asfalty (od tych parszywych po premiumy) + drogi pożarowe na śląsku (nie wiem jak wyglądają w innych wojewódzctwach), w górach natomiast jakiś dojazd do noclegu, wbicie się na szczyt jakiś szutrem.
Gravelem dużo łatwiej utrzymać te 30km/h nawet na szutrach ale jak zaczyna się grubszy kamień to wtedy człowiek żałuje, że nie wybrał mtb :)
Tak samo jakieś przejazdy szlakami pieszymi, jeżeli to ma być np 5km górskiego szlaku pieszego z kamieniami i korzeniami na trasie 120km to spoko ale jeżeli miałbym zrobić 30km takimi szlakami i 90km po asfaltach to już rozważyłbym zabranie mtb. Może dlatego, że sama jazda po takich szlakach na rowerze mtb sprawia mi przyjemność, jeżeli dla kogoś liczy się jedynie przejechanie to gravelem na grubszych laciach 700x50c można i carpatie atakować.
Na oponkach 47c x 650 robiłem wycieczki 140-160 km po typowych trasach mtb ale po ostatniej wycieczce na 38cx700 i jak się okazało tragicznych drogach mam dość 😃 Do lata będę męczył MTB a gravela zostawię tylko na niedzielne przejażdżki z Żoną. Ma teraz tylko gravela.
@@BIKE-PLUS Jakie to sa typowe trasy mtb? Bo np. na maratonach mtb jak np. tegoroczny w swieradowie to było 80% jazdy po asfaltach i szutrach. Dla mnie mtb to po prostu jazda szlakami w górach. Wiadomo, że można to przejechać na oponie mniejszej niż 2 cale ale to tak jak można przejechać wyścig F1 Multiplą - taka sztuka dla sztuki, przyjemności zero.
@@TheJabukasiga Noo to 47c na mniejszym kole to taka Multipla, ni to ładne ni popularne ale swoje plusy ma. Typowe trasy mtb to mam na myśli 40% leśne ścieżki , 30% XC/TRAIL i 30% asfaltu lub szutru. Przy prędkościach rzędu 25-30 km/h idzie takie trasy ogarniać. Przyjemność może mniejsza ale satysfakcja jest🙂
@@BIKE-PLUS No to dla mnie typowa trasa mtb ma może kilka procent asfaltu a tak to staram się wytyczać trasę głównie po szlakach pieszych lub singlach jeżeli są dostepne i na taką wycieczkę nie widze sensu zabierania gravela. Sam byłem na gravelu 700x43 na singlach Glacensis bo mtb miałem w serwisie i fakt, można pojeździć bo tam akurat gładko ale przyjemność z jazdy jest nieporównywalnie mniejsza.
@@TheJabukasiga No to jak masz trasy gdzie max kilka procent to asfalt to zazdroszczę 🙂
na moje oko indealny wybór na różne wyprawy to rower XC z oponą gravelową przeznaczoną na asfalt z malym oporem toczenia, mała waga + tubless. Do tego jakieś rogi zamontować do kierownicy :)
Brakuje Fat'a ;) ostnio pojeździłem i kompletnie zmieniłem zdanie na temat szerokich opon. Wydawało mi się, że to głównie bulwarówki, na pokaz w turystycznych miejscach, a tym czasem to rewelacyjne pojazdy, oczywiście wspomagane. Zaczynałem od najtańszej oferty czyli od Skymaster Raptor, był fajny choć, sporo trzeba dołożyć by ten klimatyczny rower doprowadzić do stanu użytkowego, czyli wymiana widelca przedniego, silnik na Bafang G062, naturalnie elektronika i największy dostępny akumulator od Reention'a z ogniwami 21700(72V/15A). To było fajne, ale dość ciężkie. Więc dziś jazda na lekiej ramie czyli Kontax. Świetne zestawienie i wygląd, jedyna wada to konieczność wożenia ze sobą pompki i częste zmiany ciśnienia w oponach. 0.9bara na piasek. 1.8Bara w terenie i 2.5Bara na asfalt. Jako drugi rower fantastyczna sprawa. Mocny na podjazdach i szybki na asfalcie. Pakiet 20S przy sprzyjających warunkach pozwala na jazdę po asfalcie ze stałą prędkością lekko ponad 70km/h. Natomiast podjazdy bez problemu i wysiłku "łyka" 37°. Kolejny Fat, już nie będzie pojazdem fabrycznym, porywam się na własny projekt ramy do specyfikacji L1e-A i być może próby homolagacji jeśli finanse pozwolą na taką ekstrawagancję ;-)
Poza tym świetne testy :)
Jak dla mnie:
GRAVEL - radość z pokonywania kilometrów
MTB - radość z pokonywania przeszkód
W punkt.
Dziękując za film i poświęcenie ...Podziwiam:) Ja bym się na tym gravelu zabił już na pierwszym zjeździe. Pozdrawiam.
Jak ktoś chce gravelem po takich wertepach jeździć to na fulu to co najmniej orłą perć powinien przyatakować. Materiał ciekawy. Wybierajcie rowery stosownie do potrzeb.
Dlatego mam MTB i Gravela ;). Gravel w góry się nie nadaje. W Beskidach jest dużo kamieni wielkości kostki brukowej tam gravel to samobójstwo. Ale moje lokalne leśne trasy , gdzie nie brakuje korzeni i piachu lubię jeździć gravelem choć trzeba być bardziej skupionym. Gravel jest na ubite trasy i pożarówki tam przyjemność jest największa. Gravelem robię też dłuższe trasy i traktuje go jako wycieczkowca ... Coś ala szosa ale w bardzo lekki teren.
Gravelowi influencerzy nie lubią takiej interpretacji. Przecież gravel w Beskidach jest lepszych niż enduro a jak uważasz inaczej to się nie znasz albo nie masz techniki ;)
twoj test potwierdza moje odczucia, gravel na drogi z mozliwoscia wjazdu do lasu. Super lekki full z blokadami zawieszenia bedzie uniwwrsalny, tylko nie kazdego, na takiego stac.
Aluminiowe full nie są takie drogie, za 6 - 9 k da się kupić coś z całkiem nowoczesna geometrią i 1x12.
@@pej0s tyle ze z uwagi na wage takiego aluminika szkoda inwestycji. NIestety full ma sens jedynie jako karbon albo hybryda karbon alu.
@@Fifi346 12 kg w trail (skok 130 / 115) to dużo? Mam trance w tej wadze. Wymieniłem koła na Evenlite. Zmieniając rower, koła i tak zostaną ze mną.
Rower crossowy najlepszy. Najbardziej uniwersalny. Lekki, szybki, zwinny i na szosie i w terenie.
Powodzenia na tym krosowym rowerze np. w takim terenie jak na załączonym filmie.
Zawsze interesowało takie porównanie.
Wielki szacun za poświęcenie (jazda szutrowcem).
Rower gravelowy - uniwersalny, szybki rower, posiadający baranka, który umożliwia jazdę po szutrowych, leśnych oraz gruntowych drogach, zachowując na nich dobrą przyczepność. W dużym uproszczeniu rower gravelowy, można nazwać rowerem szosowym z szerszymi oponami i tarczowymi hamulcami.
Rowery górskie (ang. MTB, Mountain Terrain Bike) - nazwa rowerów, których przeznaczeniem jest jazda w terenie trudniejszym, niż pozwalają na to rowery szosowe czy trekkingowe, np. górskie ścieżki, szlaki leśne, specjalne tory przeszkód.
I tyle w temacie, tutaj nie ma co porównywać.
Sprzedawcy pomiarów mocy będą niezadowoleni z twojej interpretacji 😉
a Ci od treningów dadzą łapkę w dół.. jak to można jechać na wyczucie i swoją nogę a nie na sztywną moc i tętno.. porazka :D
Ale malownicze miejsce w koło zbiornika wodnego i fajne podjazdy chciałbym takie mieć w okolicy.
Witam. Może trochę kontrowersyjnie, ale.... największe zaskoczenie na plus to gravel. Wiem... przegrał, prowadził się najgorzej.
Warto zauważyć że to jedyny rower który na takie trasy nie jest przeznaczony. Trzy pozostałe to mniej lub bardziej MTB a ten jedyny z innego świata. Zakładałem, że nie podoła szczególnie na stromych zjazdach (brawo dla operatora 👍) a on dał radę.
Co ciekawe większość ultra to 60 procent proste żwirówki i asfalty. Ciekawe jak ten zestaw rower spisze się tylko na 5 km trasie asfaltowej sądzę że pozycja i agresywność opon w MTB odstanie bardzo.
Tak więc każdy rower jest do czegoś stworzony i nie ma co udawać że Gravel zastąpi czyste MTB..... Ale 90 procent rowerów górskich w Polsce nie wjechało nigdy w teren a jak widać na filmie choć jeden gravel to zrobił. Pozdro a obejrzałem cały film i dźwięki mi jakoś nie przeszkadzały.
jeśli doszedłeś wniosku, że ,,szosowa'' kierownica, znaczy gravel musi być bardziej areo, to jesteś w błędzie.
I takie realistyczne filmy, z zadyszkami, kichaniem, głośnymi objawami zmęczenia są najlepsze! Wielu osobom wydaje się, że "A co tam taka jazda na rowerze!?! Żaden wyczyn! Każdy tak może!". Potem sami wsiądą na swój rower i wpuszczą w "dziki" teren, i "wymiekają" po kilku kilometrach! Kolana puchną, mięśnie nóg "palą", w ustach sucho jak na Saharze, dupsko nie dość, że mokre to obolałe... Bo przecież fajnie jest pooglądać jak ktoś jedzie na rowerku, a muzyczka relaksujaco plumka w tle. Praktyka, praktyka, praktyka... A nie wyobrażenie. Pozdrawiam.
Ten film powinni obowiązkowo obejrzeć organizatorzy imprez "gravelowych" ;-)
Lepiej nie - bo jeszcze dojdą do wniosku, że "gravelem naprawdę da się po wszystkim" i dorzucą pachulszczyzny ;)
Ten test i porównanie "terenówek" z "szutrówką" idealnie wpisuje sie w trend, który rower z natury i technologii szosowy wciska na siłę na terenowe wyrypy gdzie asfaltu jest tyle ile udało sie komuś ukradkiem wywieźć do lasu po zerwaniu starej nawierzchni osiedlowej drogi. Ktoś napisze że przesadzam, odpowiem OWSZEM. Każdy kto ma podstawowe pojecie o budowie roweru zapytany jak myśli, rozwiązał by tą szaradę bez wsiadania na te rowery. Marcin SZACUN że Ci sie chciało 👍
"jeśli ktoś ma ochotę, może zobaczyć całość"
oczywiście, że ktoś ma ochotę!
te wszystkie "efekty dźwiękowe" dodają tylko autentyczności, świetny "obiektywny" test
Ale piękna jesień:)
Muszę przyznać, że choć mam na swoich terenach więcej piachu i błota, to jednak sporo łatwiej, z uwagi na brak liści w lasach tu najczęściej występujących, czyli iglastych.
Ps. Nie mam fulla, ale dałem pantograf i miękkie, szerokie z tyłu siodełko. Duuuużo dają dla 4 liter :). U mnie gravel odpada - miałem - za ciężko było na piachu i korzeniach. Opona szerokości 5cm to też kompromis minimum na piaszczyste ścieżki.
W swoim hardtailu również założyłem ostatnio pantograf, trochę z ciekawości jak sprawdzi się w takim rowerze, trochę do przetestowania w bardziej wymagającym terenie, na podjazdach itp. I jest dużo lepiej niż się spodziewałem.
Dokładnie ja mam specialized sirrus (z shock headem) i normalną kierą, oponki 38x700 i jest to idealny rower do jazdy po mieście, parkach itp. przez lasek jakiś też przejadę. Ale dłuższa jazda w terenie to nie porozumienie. Tak naprawdę chciałbym takiego luxa za 3500euro bo byłby lepszy i bardziej uniwersalny, komfortowy. A wmawianie ludziom że gravele lepsze od MTB to marketing. Widać na filmach że porządny, lekki Full MTB bije gravela na głowę. Po prostu wielu ludziom przy ich trybie jazdy MTB nie jest potrzebny, gravel w zupełności wystarczy, marketingowcy to wiedzą i wciskają takie rowery w tą lukę.
większość ludzi, to akurat tryb jazdy ma po asfalcie, na uginaczach i za grubych oponach i to jest dopiero nieporozumienie. mało kto z MTB używa go głównie z przeznaczeniem, w szczególności w górach. MTB to jest marketing i robienie wody z mózgu.
@@pnowcki Dokładnie większości ludzi jeździ po asfalcie w mieście, dlatego wciska im się gravele, a wystarczy wziąć MTB założyć węższe slicki. Na dwóch filmach ten canyon lux trial wygrał. MTB to jest najbardziej uniwersalny rower - poezja, a gravelem ? to można jeździć po bułki do sklepu.
Dodał bym do testu taczkę z 100kg piachu. Prawda jest taka że jak noga podaje to się jedzie :) Oczywiście test, porównanie bardzo ciekawe. Dzięki.
Oba testy fajne choć przewidywalne, ale chyba taki był cel i założenie ;)
Siemano trasa super 1 i 2 przejazd bardzo mi się podobał był ogień. Ale 3 i 4 przejazdu wogole nie rozumiem szkoda roweru i kręgosłupa nie wiem o co chodzi w takich testach. Ogólnie szacun masz zdrowie pozdrawiam:-)
Osobiście uważam, że najlepszym rozwiązaniem, które wpływa na komfortowe pokonywanie trasy nie będącej odcinkiem asfaltu jest rower typu full. Inne rozwiązania też są oczywiście możliwe tylko szkoda stawów i kręgosłupa.
Miejscami liście zachowują się jak kombka ciężko wyczuc, praktyczni wszystkie trasy wkoło tak wyglądają. Gratuluję odwagi 👍👌👏
Kurdę, a ja myślałem, ze ty jesteś terminatorem i się nie męczysz, a tu jednak jesteś człowiekiem.
A ja dzis przetestowałem swoją nową zimówkę złożona na ramie crmo, oponki 26"x2.10, sztywny widelec. Komfort jazdy niesamowity. Czy dużo straciłem na przejeździe takiego samego odcinka w porównaniu z rowerem 29"? Praktycznie nic. Retro mtb chyba coraz częściej będzie wracać. Ja mam topowy naped 3x7 deore :-). Wrażenia z jazdy niesamowite.
Nie ma nic bardziej uniwersalnego niż rower downcountry jak Lux world cup (wcześniej zwykły Lux) . Kilogram cięższy od gravel'a, pełna amortyzacja. Dla mnie opcja idealna, jeżdżę dużo po górach a od czasu do czasu po asfalcie też się zdarzy. Niestety ramy Lux'a nie kupie, a podmieniłbym za Exceed'a.
Dzięki 👌 świetny materiał 👊
Brakuje jeszcze roweru coss/trekking ;p
To może teraz test bardziej długodystansowy w takiej konwencji ? Wiadomo te to trudniej przełożyc, bo rozkładając to na kilka dni dochodzą np. zmienna pogoda itp.
Ale taka sama trasa powiedzmy na dystansie 100- 200 km i porównanie odczuć z tych różnych konstrukcji. Chyba,że już masz takie odczucia w nawiązaniu do np. ultra maratonów.
Pozdrawiam
Kolejny fajny film i test. No niestety jak widać full wygrywa wszystkie konkurencje.. No , ale na asfalt pewnie najlepszy będzie gravel. .
@Cypi Taa szczególnie ten jaki jest u nas w Polsce..Z tego co ja widzę np. w moim mieście to patrząc na ilość łatanych dziur to u nas jest nie tyle asfalt co drogi asfaltopodobne ,poza oczywiście autostradami itp. drogami ekspresowymi ,ale inne drogi o to już loteria. ...U nas nawet "szosa" powinna być podrasowana.
A poważniej co to za problem do gravela dać oponki 25? Dwóch gości na YT zrobili test, jeden miał szosę i oponki 25 ,drugi gravela i oponki 35 i okazało się że gravel był tylko kilka metrów za szosą na tym samym odcinku ,obaj doszli do wniosku że jakby mieli tą samą grubość opon to gravel w niczym szosie w zasadzie nie ustępuje.
Różnica jest taka że gravelem możesz jechać na każdym typie asfaltu i dróg asfaltopodobnych i innych tras które przypominają drogi , a szosą to już tak średnio ,bo nie widomo w jakim stanie będą opony. po takim przejeździe..
Przejadę taką drogą spoko moim Batavusem Tango. Ma amorka z przodu i w rurze podsiodłowej. Do tego wzmacnianą ramę. A na bagażniku przewiozę Igę Świątek ze skrzynką piwa i rakietą tenisową.
Szkoda Igi
A pewnie że przejechać się da , byle nie na czas...
@@m.a.a.120 Taki Batavus waży ok. 21 kg. Nawet bez Igi i skrzynki piwa to trening dla twardzieli. Nic dziwnego, że Holendrzy jak wsiadają na rower poniżej 10 kg, od razu śmigają w czołówce światowej.
@@norbertjankowski9960 Grałem kiedyś w tenisa. Po 10 piwach zdradzę jej kilka wskazówek jak pozostać na topie listy ATP. Więc nie straci, lecz zyska.
@@michacyran3642 Wiem , interesowały mnie kiedyś rowery holenderskie, one wszystkie wyglądają dość podobnie , styl jakby retro ,i wszystko duże ,duże koła ,grube i mocne ramy w stylu miejskim, stalowe no chyba że aluminiowe też robią , ale przy wadze 21 kg to pod stalowe podpada, ,pełne wyposażenie ,a jeżdżą na nich wszędzie.
Trochę jest niesprawiedliwe porownanie ponieważ mtb a gravel to 2 różne rowery i 2 różne konstrukcje. To tak jakby wjechać w teren toyota land cruiser i toyota corolla.Pozniej ten sam test na ulicy. I wytykać wszystkie plusy i minusy.
Fajny masz ten leśny segment.
super materiał
No na tej trasie cudu w odczuciach nie było bo być nie mogło ps teraz Ukrainą :)
Ten test nie do końca się sprawdził chyba, niesyty gravel i stalowyMir mocno straciły przez liście, inna pora roku, sucha trasa i wcale by nie było tak dużej różnicy. Mam dwa rowery, gravelem w lesie na podjazdach jestem dużo szybszy niż na tych samych trasach fulem, sprawdzałem to. Natomiast na takich liściach to już tylko full, gravel nie ma czego tam szukać. Fajnie że zrobiłeś odwrotną kolejność rowerów w teście nr2.
Odnoszę wrażenie, że od jakiegoś czasu jesteś pokłócony z gravelem, czy tylko mi się wydaje? :) Mam hardtaila i gravela, jeżdżę na obu z dużą przyjemnością, ale gravel to dla mnie szosówka z opcją zjechania na szutry i ścieżki. Jeśli dobrze kojarzę, będziesz w 2023 startował w mazowieckim gravelu, wiesz już na jakim rowerze będziesz jechał? :D
Gdybyś miał możliwość przejechania tej trasy na gravelu Canyon Grizl ale w wersji z amortyzacją(30mm). Jak bardzo zmieniłoby się Twoje zdanie jadąc taką trasę ? Oczywiście to tylko spekulacje
a ja mam mtb xc i gravela tez z amorkiem. Szach mat!
Mam wrażenie ,że na sztywnym Marinie zbyt mocno dociążasz przód roweru. Może się mylę.
Gravel w teren się nie nadaje. Dziwią mnie natomiast słabe wyniki gravela na asfalcie (poprzedni film)
Nie ma co dyskutować. Po obejrzeniu obu filmów i jeżdżeniu przez rok gravelem, tylko się utwierdziłem, że ten typ roweru nie ma sensu :)
w jaki sposób dbacie o swoje kolana aby się nie wytarły?
Jakiej kamery używasz? Super film!
Należało podzielić ekran na cztery i puścić nagrania jednocześnie.
Cykl mega mi się podoba ale co się stało ,że jeździsz w zwykłych ,, niebezpiecznych" okularach? Pomijam fakt ,że pokazywanie na filmie ,że gravel nie jest najszybszy wszędzie zwiększa ryzyko zamachu 😉😃
Widzę ,że dalej masz już Tripout Force na nosie, na początku filmu byłeś w zwykłych i myślałem ,że tak jeździsz 🙂
Hej, jaki masz wzrost? Pytanie bardziej do filmu z silexem, Ale myśle zapytam pod najnowszym filmem
Napisz Marcinie czy próbowałeś już tego fulla z Twoim tailfinem? i jakie masz ewentualnie wrażenia. Fajny materiał, pozdrawiam.
Ciśnienie w oponach ma kluczowe znaczenie.
Czyli grawel najlepszy, zgadza się to z opiniami branży i you tuberow.
test na Balatonie w Wodziu od strony Cyganka jechane💪😉 dawac znac wcześniej to się wpadnie na testy
Marcin, to jest Balaton , prawda?
Nie było jakiejś małej gleby lub mini spuchnięcia na około 3:48/3:49 😃??
Jakbyś teraz jechał Wisłe czy Pomorską to którym? Cos mi tak pachnie odchodzeniem od gravela :)
ten lux to jest luxus dla tyłka
obejrzałem lajka dałem. A z tymi testami to...ja rozumiem zamysł...ale nadal uważam, że gravel to wybór idealny. Warunek konieczny trzeba mieć świadomość po czym i jak się jeżdzi
Ale figlarz ;>
Gdzie nagrywany materiał?
Kiedy test Lux Trail vs Lux World Cup? ;)
toc gravel jest przystosowany do szutru, rownego szutru. Widać to na zawodach gravelowych gdzie niektore zjazdy sa jak na XC.
Wniosek z tego taki że da się przejechać niemal wszystkim taką trasę.
Nie rozumiem tylko jednej rzeczy czemu niektóre fragmenty w terenie jechałeś w dolnym chwycie na gravelu? Chyba że ci tak łatwiej.
W dolnym chwycie są mniej odczuwalne drgania i jest on stabilniejszy, zapewnia lepszą kontrolę niż chwyt "na łapach". Też tego nie rozumiałem dopóki nie kupiłem gravela.
playful bardziej zwawy?
Oj strasznie Cię trzęsło na tym gravelu. Z ciekawości jakie tam były opony i ciśnienie ?
Uwe Uwe rozjebał kolarzówe....
Kozak, zaje.... xD
Jak ktoś ma za dużo rowerów to już sam nie wie gdzie ma jechać i na czym. Jakbyś miał tylko jeden to byś się nauczył na tym konkretnym i wtedy ten byłby najlepszy który akurat posiadasz.
Niebieski kask do różowego gravela. Powinni Ci ten kanał zamknąć 😂
Zielona kurtka ładnie się komponuje 😉.
Cóż za FOPA 😳
😂😂😂
🤦🏿
Jarek się za takich weźmie 🤦
Na jakich oponach dokładnie jechałeś gravelem? Jakie ciśnienie? Rozumiem, że bez dętek, tak?
"ale Bushcraftowy, gdzybyś użył pomiaru mocy, to wyniki byłyby bardziej wiarygodne"
W tych liściach to wygląda jak byś poprostu na pałe przez las jechał. 🤣🤣🤣
Szanuję pracę włożoną w ten materiał, ale po obejrzeniu stwierdzam że zmarnowałeś piękny dzień złotej naszej jesieni na coś co nie ma tak naprawdę sensu dla zwykłego zjadacza chleba. Wolałbym odcinek z jakiejś mikro wyprawy nieważne gdzie i na czym.
Pozdrawiam serdecznie😃
Sumaryczny pomiar mocy by się jednak przydał.
Kiedy porównanie szosa vs mtb.... Czy ten kanal zmierza w dobra stronę? Test bez sensu... Najważniejsze żeby na fali gravelowej sraczki wyświetlenia się zgadzały? Trochę szacunku dla wiernych widzów.
A ten znowu to samo wiecznie gravel vs MTB! Tak jak lubiłem Twój kanał, tak zaczyna mnie nudzić, na siłę próbujesz zyskać oglądalność czy co...? Nuda chłopie
Jak cie lubię to ten film to jakaś totalna bzdura. Masz jakiś ból dupy do gravela, jesteś jedna z niewielu osób którym ten rower nie pasuje i na siłę próbujesz udowodnić ze gravel jest do bani zabierając go na ostra trasę mtb 😂😂😂 równie dobrze możesz hejtowac fulla zestawiając go z rowerem szosowym na podjeździe na stelvio
Gravel na YT = wyświetlenia = gównoburza w komentarzach = zasięgi :-) Luzu więcej.
@@szybkizbys1279 gownoburze to masz w głowie chyba. Napisalem normalny komentarz
Byłem na Stelvio ale motocyklem 😁.
Ostra trasa mtb. Dobre😄
@@krisklusek8463 że względu na to że leżą liście i nie widac przeszkód, w tym przypadku korzeni jest to zdecydowanie duże utrudnienie. Podnosi to znacząco trudność trasy. Ale co ty możesz o tym wiedzieć