Куда то пропадает давление в топливной системе после остановки двигателя. Одной из причин оказался регулятор давления топлива. Немного рассказал об этом
Братан сам искал эту хрень пол века. Вот держи с 3.5 АТМ. Kia Picanto 3530107000 регулятор давления топлива подходит для Hyundai таеты и много другого на АлиЭкспресс он стоит 15$ дешевле чем на таету.
А у меня помимо давления в рампе от самого бензонасоса подсоединяется к верхней части РДТ шланг вакуумный. Он тоже участвует в открытии клапана. Помогает так сказать. Если его исключить, то сразу давление увеличивается. Обороты поднимаются. Некоторые глушат этот вакуумный шланг, когда клапан при работе двигателя плохо держит давление в норме.
Мое мнение. Если производитель придумал. Не надо портить. Есть РДТ с вакуумным шлангом. Суть: в зависимости от разряжения РДТ меняет давление, но держит то которое определил производитель. Надо разбираться что работает не так.
Незначительное падение давления не страшно ,главное чтобы форсунка держала малейшая капелька затрудняет запуск и вообще это болячка ктм 11 12 г с13 уже пошли другие форсунки с отв. 20 мкр.вместо 10
Привет. Теоретически да. Самое главное иметь запасной 😆. Ну и равномерно прижимать. И еще видел на просторах интернета отрезают верхнюю крышку и приваривают болт с гайкой и получается плавный регулятор давления.
Приветствую. У меня другая проблема с регулятором. Видимо не открывается и давление 6 атмосфера на форсунки. Естественно длительная коррекция в минусе, расход топлива увеличен. Твоё видео интересно. Не пойму только, что там может мешать открытию. Промыл регулятор, на некоторое время помогло, потом опять проблема. Может идею подкинуть, что там клинит? Спасибо.
Приветствую. Может клинить соринка или как у меня, в новом регуляторе была какая то пыль от окисление от долгого неиспользования. Возможно пружинка ослабла или задевает за что нибудь и не может вернуться. Нашел как то видос как засунули регулятор в керхер и под большим давлением вымыли все что там могло мешать. Ну зато 6 атмосфер значит что моторчик отличный😁. Только по моему дело не в открытии, а именно в системе регуляции. Там где пружинка и сам клапан. Больше идей нет. А закрытый держит хорошо?
привет) у меня тоже длительная в минус 7% при этом завышено давление из-за рдт только на др.авто...чем промывал ??? пробовал свой контрактный промыть карбклинером дак после этого начал пропускать через вакумное отверстие видимо мембране п-ц пришол Новых рдт не найти на мое ведро а контрактные видимо все с таким давлением
@@sereganovosibirsk733 Привет. Возможно пришел конец мембране. Если старый автомобиль, то вот вариант: главное знать давление при котором открывается клапан. Обычно это прописано в мануале. И поискать на просторах интернета похожий. Если у него другая конструкция, то далее только колхоз. Мой пример: зная давление открытия клапана я стал просматривать с похожей конструкцией подошел от RAV4 и KIA, Ситроен. Дальше искал по цене. Как то так.
@@popovchannel9543 по мануалу у меня 1.9...а родной который выдает 2.7...поставил контракт тоже 2.7((( я их даже в воду погружал и давление нагонял компрессором смотрел) мануал не врет по давлению в 1.9 т.к. при моем на данный момент в 2.7 долговременная коррекция топлива в минус 7% а если еще и снять вакум с рдт (соответственно повышается давление до 3.2) то топливные коррекции растут в минус 15%...Соответственно если давление будет ниже приблизительному мануалу в 1.9 то и коррекции снизятся к нулю чего и хотелось бы) а контрактный такое же давление выдает как и мой рдт где искать с 1.9 х.й его знает и новых нет либо сложно найти...Да машинка старенькая 98гв
У вас проблема проще, можно просто на плоскость мембраны в местах сочленения с крышкой и корпусом с обеих сторон нанести тончайшим слоем герметик. У моего автомобиля Тойота-Ипсум сложнее, во первых он неразборный (завальцованный), во вторых при идеальных зеркальных плоскостях клапана и седла (развальцевал), давление всё равно падает почти мгновенно. Грешным делом приходит мысль, а не форсунки-ли пропускают?
Здравствуйте ауди б4кватро 2,6 регулятор давление сочит топливо, в магазинах нет толька китаиские 3,5бар, мне надо 4бар,китаиские 4бар ставишь все равно захлебывается не тянет дергается авто, думал можна ли китаискии перебрать и собрать на роднои регулятор, и в дырке разница, в роднои большая а в китаиских маленькая.
Добрый день. Я не мастер. Я любитель:). Но по опыту могу сказать что тот который я разбирал он восстановлению не подлежит. Я пробовал, получилась фигня. Там очень точно притерто зеркало к клапану. Я эту притирку сбил. Я бы поискал аналоги. Как правило регуляторы похожи друг на друга. Я бы просто забил в поисковик регулятор на 4,5 бар и на каких нибудь форумах или по картинкам. Я так случайно и наткнулся что регулятор от КТМ один в один как на тойоте, хендае и киа:). Как вариант, если сможете разобрать и собрать не повредив зеркало попробуйте. Ну и еще, если регулятор с бОльшим давлением чем нужно, то есть настраиваемые регуляторы и есть посты умельцев как они меняют крышку на болт и получается регулируемый регулятор. Колхоз, но тема рабочая. При условии что проблема действительно в регуляторе:).
самое главное это герметичность клапана при меньшем давлении, то есть условно до 3.5 он не должен пропускать совсем. Я не знаю в чем тайный смысл плоской полированной поверхности. В клапанах обычно используется типовой закаленных шарик (как в подшипниках), в гидрокомпенсаторах шарик, в тнвд шарик, в гидравлических домкратах шарики в клапанах. Соответственно бронзовая вставка притирается притиром, вставляется новый шарик и тестируется. Смысла в плоскости я особо не вижу
@@Vitaliy-gvs в топливных форсунках при разборе видел запорную часть в виде конического штока и втулка, т.е. это скорее золотниковый клапан, чем тарельчатый
Здравствуйте! Похоже вы разобрались с проблемой с насосом. Не подскажите что может быть у меня? Фрирайд 350. Помыл мотоцикл мойкой для велосипеда ( давление не высокое ), мою аккуратно, после этого решил его завести. Проработал секунд 5 и заглох. Звука работы бензонасоса нет, моргает лампочка Fl, один длинный, один короткий, в блинк кодах такого нет. Просушил его, проверил все разъемы - внутри воды нет. Просушка помогла - заработал. Покатал несколько дней, вроде как перестала работать лампочка уровня топлива, в остальном все нормально. Сегодня повторилось то же самое, пытаюсь завести, сначала насос работает, закачал чутка топлива, потом не работает. Лампочка Fl моргает также. Снял топливный бак, вытащил насос. Заметил, что два соединения проводов болтаются, поджал их. Подсоединил разъем бензонасоса, попробовал прокрутить стартер и о чудо, насос работает ) Все собрал, попробовал завести - насос также всосал топливо и все, не работает, мот не запускается.
Ещё была проблема во время поездки. Заглушил мотоцикл, пробую завести, также не качает насос. Смотрю мало топлива, но уровня все ещё достаточно, чтобы ехать. Долил литр, насос заработал, завелся. Чудеса.
Добрый день. Я не силен в кодах моргания лампочки FI. Судя по симптомам надо проверять проводку от бензонасоса. Вы написали что залили 1 литр и моторчик заработал, возможно проблема где то внутри бака с проводкой. Где то плохой контакт, Вы долили жидкости, контакт восстановился. Опять же проводка лампочки находится в баке. Ну и проверьте все таки детально проводку с наружи. Возможно все таки напором мойки какой то контакт ослаб. Проводка на КТМ прямо скажем не очень. Все что смог.
Я пошел последовательно по магистрали. Сначала на выходе из системы. Потом перед клапаном. Потом прямо от безонасоса. Методом исключения обнаружил что не держит клапан и одновременно бензонасос. В других видео на канале показываю.
Тогда возможно, я думаю. Но тогда по идее у Вас давление должно быть повышенное на форсунках. Сделайте элементарный манометр. Проверьте. Делается из трех шлангов, тройника и манометра от насоса.
Возникла такая же проблема: купили 4 !!! Родных регулятора, заводишь, все нормально, стоит чуть поддать, начинает захлебываться. Подключил сегодня манометр перед форсункой, показывает давлениеотсечки регулятора 3.8 бар, причем все 3 шт. До этого, бывший хозяинсказал, что они подкидывали бак от другого, такого же аппарата, но там было давление регулятора ниже(с его слов 2.7-2.8) и мотор заработал отлично. Почему там может быть, ведь мануал говорит про другое рабочее давление? Может стоит попробовать так же, купить регулятор от Рав4?
Привет. Лучше посмотреть в мануале какое должно быть рабочее давление. И поискать аналоги. Есть еще кажется от КИА подходящий регулятор. В моем мануале указан промежуток от 3,35 до 3.65 кажется. И еще одно. Если меняется давление через некоторое время после запуска были случаи когда моторчик умирал. Сначала давал норм давление через 5 мин когда нагревался давление падало до 2 атм. Как вариант.
@@1979diko Форсунку проверяли на предмет перелива? У меня так было. Тут два варианта: или перелив или не долив. В первом случае форсунка льет, во втором давление падает. При условии рабочего регулятора. Регулятор проверяется простым насосом. К стати, подключали манометр на заведённом моторе? При открытии газа давление не должно падать.
@@popovchannel9543 форсунка норм. 3 регулятора родных, все открываются на 3.6-3.7бар. Манометр установлен прям перед форсункой. Ручку газа не открыть -сразу захлебывается. Я же говорю, устанавливали от другого такого же аппарата, но с давлением регулятора почему-то ниже и сразу всё пропадало. Но в мануале про это ничего нет...
@@1979diko хм….. на ум приходит только грязный воздухан. По переписке пока идей нет. Потому что если все нормально с низким давлением значит правильная смесь значит мало воздуха, мало бензина дают правильную смесь. А Вы где территориально?
Спасибо за показ в разборе.
:)
Все доступно и понятно, спасибо за видео
Как для себя делал☺️.
Братан сам искал эту хрень пол века. Вот держи с 3.5 АТМ. Kia Picanto 3530107000 регулятор давления топлива подходит для Hyundai таеты и много другого на АлиЭкспресс он стоит 15$ дешевле чем на таету.
Спасибо. Буду иметь ввиду если опять начнёт травить. Травил из тыка вокруг обжима. Залил бензостойкой холодной сваркой. Уже год держит.
спасибо тебе ты мой геморой решил
подходит на КТМ ?
Привет ВСЕМ и Автору. Занимаемся изготовлением прокладок высокого качества на КТМ и любую мототехнику. Видео процеса изготовления ниже по ссылке!
А у меня помимо давления в рампе от самого бензонасоса подсоединяется к верхней части РДТ шланг вакуумный. Он тоже участвует в открытии клапана. Помогает так сказать. Если его исключить, то сразу давление увеличивается. Обороты поднимаются. Некоторые глушат этот вакуумный шланг, когда клапан при работе двигателя плохо держит давление в норме.
Мое мнение. Если производитель придумал. Не надо портить.
Есть РДТ с вакуумным шлангом.
Суть: в зависимости от разряжения РДТ меняет давление, но держит то которое определил производитель. Надо разбираться что работает не так.
@@popovchannel9543 Диагностик сказал топлива мало воздуха много у меня. Дымом проверяли подсоса воздуха не нашли.
@@Anwest323 надо искать. У друга была дыра в гофре. На холостых норм было. Газ открываешь, начинало просасывать.
Незначительное падение давления не страшно ,главное чтобы форсунка держала малейшая капелька затрудняет запуск и вообще это болячка ктм 11 12 г с13 уже пошли другие форсунки с отв. 20 мкр.вместо 10
Вы совершенно правы. Поменял форсунку. Старая не держала совсем. Выложил новое видео.
@@popovchannel9543 привет , когда форса текла , у тебя только с пуском проблемы были ?? Мот не глох на холостых ?
@@motardmax9508 Привет. Нет. Не глох.
У меня с одиссея 3,1 давит не хватает.надо поднять до 4.2. так как стоит на элюионе 3 литра . интересно хватит прижать пружину таким способом?
Привет. Теоретически да. Самое главное иметь запасной 😆. Ну и равномерно прижимать. И еще видел на просторах интернета отрезают верхнюю крышку и приваривают болт с гайкой и получается плавный регулятор давления.
Приветствую. У меня другая проблема с регулятором. Видимо не открывается и давление 6 атмосфера на форсунки. Естественно длительная коррекция в минусе, расход топлива увеличен. Твоё видео интересно. Не пойму только, что там может мешать открытию. Промыл регулятор, на некоторое время помогло, потом опять проблема. Может идею подкинуть, что там клинит? Спасибо.
Приветствую. Может клинить соринка или как у меня, в новом регуляторе была какая то пыль от окисление от долгого неиспользования. Возможно пружинка ослабла или задевает за что нибудь и не может вернуться. Нашел как то видос как засунули регулятор в керхер и под большим давлением вымыли все что там могло мешать. Ну зато 6 атмосфер значит что моторчик отличный😁. Только по моему дело не в открытии, а именно в системе регуляции. Там где пружинка и сам клапан.
Больше идей нет. А закрытый держит хорошо?
привет) у меня тоже длительная в минус 7% при этом завышено давление из-за рдт только на др.авто...чем промывал ??? пробовал свой контрактный промыть карбклинером дак после этого начал пропускать через вакумное отверстие видимо мембране п-ц пришол
Новых рдт не найти на мое ведро а контрактные видимо все с таким давлением
@@sereganovosibirsk733 Привет. Возможно пришел конец мембране. Если старый автомобиль, то вот вариант: главное знать давление при котором открывается клапан. Обычно это прописано в мануале. И поискать на просторах интернета похожий. Если у него другая конструкция, то далее только колхоз. Мой пример: зная давление открытия клапана я стал просматривать с похожей конструкцией подошел от RAV4 и KIA, Ситроен. Дальше искал по цене. Как то так.
@@popovchannel9543 по мануалу у меня 1.9...а родной который выдает 2.7...поставил контракт тоже 2.7((( я их даже в воду погружал и давление нагонял компрессором смотрел) мануал не врет по давлению в 1.9 т.к. при моем на данный момент в 2.7 долговременная коррекция топлива в минус 7% а если еще и снять вакум с рдт (соответственно повышается давление до 3.2) то топливные коррекции растут в минус 15%...Соответственно если давление будет ниже приблизительному мануалу в 1.9 то и коррекции снизятся к нулю чего и хотелось бы) а контрактный такое же давление выдает как и мой рдт где искать с 1.9 х.й его знает и новых нет либо сложно найти...Да машинка старенькая 98гв
@@sereganovosibirsk733 Интересный случай. Может тогда на разборке поискать.
У вас проблема проще, можно просто на плоскость мембраны в местах сочленения с крышкой и корпусом с обеих сторон нанести тончайшим слоем герметик. У моего автомобиля Тойота-Ипсум сложнее, во первых он неразборный (завальцованный), во вторых при идеальных зеркальных плоскостях клапана и седла (развальцевал), давление всё равно падает почти мгновенно. Грешным делом приходит мысль, а не форсунки-ли пропускают?
Добрый день. Я так и сделал. Если падает сразу в ноль я бы посмотрел шланги на предмет потертостей. У меня еще до кучи и форсунка текла.
Здравствуйте ауди б4кватро 2,6 регулятор давление сочит топливо, в магазинах нет толька китаиские 3,5бар, мне надо 4бар,китаиские 4бар ставишь все равно захлебывается не тянет дергается авто, думал можна ли китаискии перебрать и собрать на роднои регулятор, и в дырке разница, в роднои большая а в китаиских маленькая.
Добрый день. Я не мастер. Я любитель:). Но по опыту могу сказать что тот который я разбирал он восстановлению не подлежит. Я пробовал, получилась фигня. Там очень точно притерто зеркало к клапану. Я эту притирку сбил. Я бы поискал аналоги. Как правило регуляторы похожи друг на друга. Я бы просто забил в поисковик регулятор на 4,5 бар и на каких нибудь форумах или по картинкам. Я так случайно и наткнулся что регулятор от КТМ один в один как на тойоте, хендае и киа:).
Как вариант, если сможете разобрать и собрать не повредив зеркало попробуйте. Ну и еще, если регулятор с бОльшим давлением чем нужно, то есть настраиваемые регуляторы и есть посты умельцев как они меняют крышку на болт и получается регулируемый регулятор. Колхоз, но тема рабочая.
При условии что проблема действительно в регуляторе:).
Здорово брат , что решил проблему, тоже капает с вакуумной трубки бенза. Запуск слабый двигателя
С АлиЭкспресс заказал на 4 бар рдт в пути
самое главное это герметичность клапана при меньшем давлении, то есть условно до 3.5 он не должен пропускать совсем. Я не знаю в чем тайный смысл плоской полированной поверхности. В клапанах обычно используется типовой закаленных шарик (как в подшипниках), в гидрокомпенсаторах шарик, в тнвд шарик, в гидравлических домкратах шарики в клапанах. Соответственно бронзовая вставка притирается притиром, вставляется новый шарик и тестируется. Смысла в плоскости я особо не вижу
Форсунки все идут тарельчатого типа и газовые тоже.
Тоже такую конструкцию вижу первый раз. По этому и змутил обзор. Мне кажется с шариком надежнее и проще. НО!!! Надо кормить австрийских инженеров😁
@@Vitaliy-gvs в топливных форсунках при разборе видел запорную часть в виде конического штока и втулка, т.е. это скорее золотниковый клапан, чем тарельчатый
Здравствуйте! Похоже вы разобрались с проблемой с насосом. Не подскажите что может быть у меня?
Фрирайд 350. Помыл мотоцикл мойкой для велосипеда ( давление не высокое ), мою аккуратно, после этого решил его завести. Проработал секунд 5 и заглох. Звука работы бензонасоса нет, моргает лампочка Fl, один длинный, один короткий, в блинк кодах такого нет. Просушил его, проверил все разъемы - внутри воды нет. Просушка помогла - заработал.
Покатал несколько дней, вроде как перестала работать лампочка уровня топлива, в остальном все нормально. Сегодня повторилось то же самое, пытаюсь завести, сначала насос работает, закачал чутка топлива, потом не работает. Лампочка Fl моргает также.
Снял топливный бак, вытащил насос. Заметил, что два соединения проводов болтаются, поджал их. Подсоединил разъем бензонасоса, попробовал прокрутить стартер и о чудо, насос работает ) Все собрал, попробовал завести - насос также всосал топливо и все, не работает, мот не запускается.
Ещё была проблема во время поездки. Заглушил мотоцикл, пробую завести, также не качает насос. Смотрю мало топлива, но уровня все ещё достаточно, чтобы ехать. Долил литр, насос заработал, завелся. Чудеса.
Добрый день. Я не силен в кодах моргания лампочки FI. Судя по симптомам надо проверять проводку от бензонасоса. Вы написали что залили 1 литр и моторчик заработал, возможно проблема где то внутри бака с проводкой. Где то плохой контакт, Вы долили жидкости, контакт восстановился. Опять же проводка лампочки находится в баке. Ну и проверьте все таки детально проводку с наружи. Возможно все таки напором мойки какой то контакт ослаб. Проводка на КТМ прямо скажем не очень. Все что смог.
Как правильно измерить давлениЯ в системе , чтоб понять в чем неисправность
Я пошел последовательно по магистрали. Сначала на выходе из системы. Потом перед клапаном. Потом прямо от безонасоса. Методом исключения обнаружил что не держит клапан и одновременно бензонасос. В других видео на канале показываю.
У меня проблема. Бензин обратно в бак вообще не идут от топливной рампе. Могут быть причиной не работающих РДТ?
Привет. Надо понимать где стоит РДТ. Если в бензонасосе то нет. Если на рампе, то возможно.
Но я не механик😁. Я любитель.
Рдт стоит на рампе.
Тогда возможно, я думаю. Но тогда по идее у Вас давление должно быть повышенное на форсунках. Сделайте элементарный манометр. Проверьте. Делается из трех шлангов, тройника и манометра от насоса.
Возникла такая же проблема: купили 4 !!! Родных регулятора, заводишь, все нормально, стоит чуть поддать, начинает захлебываться. Подключил сегодня манометр перед форсункой, показывает давлениеотсечки регулятора 3.8 бар, причем все 3 шт.
До этого, бывший хозяинсказал, что они подкидывали бак от другого, такого же аппарата, но там было давление регулятора ниже(с его слов 2.7-2.8) и мотор заработал отлично.
Почему там может быть, ведь мануал говорит про другое рабочее давление?
Может стоит попробовать так же, купить регулятор от Рав4?
Привет. Лучше посмотреть в мануале какое должно быть рабочее давление. И поискать аналоги. Есть еще кажется от КИА подходящий регулятор. В моем мануале указан промежуток от 3,35 до 3.65 кажется. И еще одно. Если меняется давление через некоторое время после запуска были случаи когда моторчик умирал. Сначала давал норм давление через 5 мин когда нагревался давление падало до 2 атм. Как вариант.
@@popovchannel9543 по мануали пишет такое же, насос новый поставили, да и старый ещё нормальный был
@@1979diko Форсунку проверяли на предмет перелива? У меня так было. Тут два варианта: или перелив или не долив. В первом случае форсунка льет, во втором давление падает. При условии рабочего регулятора. Регулятор проверяется простым насосом. К стати, подключали манометр на заведённом моторе? При открытии газа давление не должно падать.
@@popovchannel9543 форсунка норм. 3 регулятора родных, все открываются на 3.6-3.7бар.
Манометр установлен прям перед форсункой. Ручку газа не открыть -сразу захлебывается.
Я же говорю, устанавливали от другого такого же аппарата, но с давлением регулятора почему-то ниже и сразу всё пропадало. Но в мануале про это ничего нет...
@@1979diko хм….. на ум приходит только грязный воздухан. По переписке пока идей нет. Потому что если все нормально с низким давлением значит правильная смесь значит мало воздуха, мало бензина дают правильную смесь. А Вы где территориально?