Muy buen video! Eso que comentáis que el motor de la Kawa empuja mucho a medias revoluciones y poco arriba, desde un punto de vista deportivo puede ser un fallo, pero desde el punto de vista turistico, como moto rutera, creo que es un acierto. Que la moto entregue su mejor faceta a medias revoluciones, que es donde la gran mayoria de los usuarios de ese tipo de moto la van a utiizar, es muy positivo. Saludos cordiales.
Hola hermanos desde España, soy un feliz propietario de una Ninja 1000SX del 2021, me encanta la moto. Lo que más destaca de la Ninja es su calidad de construcción, la pintura, los acabados y al rodar se nota que la moto es un bloque sólido, y es muy refinada. Es una moto que KAWAZAKI ha ido "puliendo" desde que nació en 2011, y ha alcanzado una gran madurez. Saludos desde Portugal
Llevo casi un año con la gsxs 1000 gt me a parecido muy buena hasta al momento pero tiene sus fallas a vajas velocidades muy estable pero cuando quiere sacarle todo ese poder se siente la vibración porque hay varios .la velocidad .el viento en contra y el peso .para solucionar ese inconveniente le instale un amortiguador de direcion .ya que no lo trae de fabrica
Me encanta que sigáis haciendo videos de Sport touring y debatais sensaciones, es un segmento que apenas hay videos y tiene muchos seguidores, espero ver video de la Ducati supersport s o la superduke gt un saludo y gran trabajo
Los dos mejores probadores y comunicadores de motos que hay en habla hispana. Da gusto escucharlos y apreciar su especial sensibilidad para explicarnos el comportamiento de las motos.
Álvaro da gusto tus comentarios, nos trasmites muy bien los pequreños matices de funcionamiento, ya podían los de la revista La Moto hacer lo mismo... como antiguamente, cuando te explicaban esas diferencias de comportamiento. Sigue así Álvaro. Para contar 4 datos y no profundizar ya está el resto con sus vídeos vacíos de información interesante.
Gracias por el vídeo,hacía mucho que no disfrutaba tanto!Sois geniales!Yo tengo una 1000SX de 2016,pero he dudado entre las dos motos. A lo mejor la estética de la Suzuki me gusta más.Muy profesional todo,me ha encantado!!Un saludo!
No he tenido la oportunidad de probar la Suzuki, pero sí la Kawasaki Ninja 1000 SX. Sobre la respuesta del motor, corta inyección a las 10.000 R.P.M así que es normal que de 10.000 a 11000 R.P.M. no se note nada.... respecto a los mapas motor, salvo el modo rain (lluvia), la potencia y respuesta del motor es la misma, notar diferencia de respuesta del modo sport al modo road, tiene mérito, lo único que cambia en esos mapas es la intrusión del control de tracción, es decir, el motor responde de forma idéntica hasta perder adherencia. No sé como afecta en diferencias de uso, pero la Kawasaki entrega su par (superior al de la Suzuki) y su potencia máxima a menos R.P.M. que la Suzuki, sobre el papel, a un uso medio de 6000 R.P.M., resulta mas contundente en todos los aspectos que la Suzuki. Hecho en falta la comparativa de la integración de las maletas, que en la práctica, es lo que diferencia a ambas motos de una R convencional.
Si,es curioso q incluso expertos lleguen a decir...es que la kawasaki no estira,el motor de la suzuki tira más,bla bla bla y resulta q la kawasaki tiene más velocidad punta y más par motor,q la suzuki..en mi opinión,q una moto empuje desde abajo y no notes una diferencia entre bajos y altos,como pasa con otros motores,sobre todo en motos "R",no significa q ande menos,son sólo sensaciones.
Genial el análisis! pero.... Álvaro macho, deja acabar las frases a Javi!!!! jajaja. Lo dicho, gran análisis y suficiente para decantarme definitivamente por una de las dos.
Buen video!!yo hecho en falta para motos orientadas al turismo algo mas de protección aerodinámica, y q menos que poder modificar la altitud de pantalla mientras ruedas. Por lo demás dos motos estupendas seguro. Gracias!!!
Una prueba entretenida, de dos modelos de moto estupendas. Solo les veo un fallo garrafal a las dos, teniendo en cuenta que ambas estan orientadas al turismo; el no disponer de caballete central, ni siquiera como opción (creo que no se les puede poner, viendo la configuracion de los catalizadores de los escapes que ocupan toda la parte inferior). Una lastima. Los fabricantes deberian tener en cuenta esto siempre. Es un accesorio imprescindible para este tipo de motos, y mas aun teniendo la transmisión secundaria por cadena, que hace que se compliquen mucho las tareas de mantenimiento sin este dispositivo
En una de las pocas cosas que son muy similares, es que no son ni turismo, ni R. Creo que ambas marcas han buscado lo mejor de las R principalmente en la estética y eso un caballete central se lo carga. La parte turismo está "camuflada" en la altura del manillar, la posición de las estriberas, asiento, iluminación, instrumentos....
Recien vuelvo de unas vacaciones por los Alpes. Una de las cosas que más me ha sorprendido es la cantidad de GSX-S que me crucé por aquellas tierras. Aquí en España apenas se ven y allí se veían estos dos modelos a menudo. Más la Ninja, es cierto. Pero no esperaba ver tantas suzukis de ese modelo. Quex por cierto, al natural son preciosas las dos.
El manillar tan estilo "naked" de la Suzuki desentona mucho con la estética general del conjunto o en una sport turismo de las de siempre. Que lastima que Honda ya no tenga una VFR...
Muchas gracias por el vídeo, buen trabajo! Yo he tenido la gran suerte de probar las dos motos, y sin ninguna duda me quedo con la Suzuki. Si tienes una conducción R la más fiel es la Suzuki, eso sí con con neumáticos diferentes de los que lleva de serie. La Kawasaki también me gustó, pero me convenció más la GSX. Saludos!
Gran reportaje - da gusto oir a gente con experiencia y sensibilidad hacia lo que transmite la moto describir esas cosas! Como poseedor de la GSX desde hace 6 meses solo puedo decir cosas buenas de ella. Una vez ajustadas las suspensiones al gusto es supercomoda, estable en curvas rapidas, facil de llevar y permite ir alegre en carreteras de montaña. Y sobre todo - no requiere esfuerzo ir rapido y lejos con ella, a diferencia de otras que puedes ir rapido, o lejos pero no ambas cosas a la vez.
@@alejandromedina8993 Como la seda. Una cosa curiosa es que puedo andar con lluvia no muy intensa sin pantalon de agua ni botas impermeables - protege muy las piernas del agua. Vamos - acabo de volver de un viaje por Asturias y encantado con el comportamiento de la moto. Donde no estoy tan contento es con el tema calor - en verano da muucho calor, pero supongo que es lo habitual en una 1000.
@@hex_surfer4588 de electrónica la has visto bien? Es que tengo una ligera duda con la ninja 1000 sx si por ejemplo la tuya la Suzuki gsx-s 1000 gt vas por autovía y quieres adelantar se te queda corta arriba? Eso le pasaría también a la Kawasaki?
@@alejandromedina8993 Corta? Para nada - sobra potencia por todos lados. Vamos - da igual a quien tengas que adelantar y a que velocidad. Con VStrom 650 por ejemplo a veces no podia con los coches pisarrectas potentes, de esos de 250cv parriba. Con esa ningun problema - metes 4a y te pierdes en el horizonte, y no hay coche que pueda impedirlo (salvo ya alguno muy exclusivo y muy muy potente, claro). De todos modos creo que con Ninja tampoco vas a tener ese problema - ambos son unos misiles en carretera, una 1000 anda mas que suficiente para cepillarte al 99,9% de los coches que veas por ahi. Yo que tu miraria mas la postura de pilotaje y sensaciones generales - pienso que ambas motos son muy buenas, la diferencia esta en los pequeños matices. Vamos, lo suyo es probarlas, aunque seaen parado.
@@hex_surfer4588 caballero eres el mejor! De verdad tú con la gt 1000 te ha ido de lujo? A nivel de electrónica o no te ha echo falta las ventajas de la Kawasaki
No son totalmente comparables. A la Suzuki le faltan muchas cosas, aunque debo decir que es muy bonita, moderna, y debe estar muy bien (hoy todas las motos son buenas), pero la Kawasaki es mucho más moto, y eso lo sientes cuando pilotas una de ellas y ves la calidad de los materiales, la finura del motor, la electrónica, la rodada, la respuesta, etc… es difícil de explicar, pero no son comparables. Yo soy propietario de una Ninja H2 SX SE (la del Super Charger de 200 CV), y es que Kawasaki es otro nivel y tiene una ingeniería detrás que por algo será. Por cierto, buen vídeo, sois unos cracks. Os sigo desde hace tiempo. Felicidades.
Me encanta el Formato PAREJA! Y las elegidas, tanto estas como las anteriores, un segmento muy olvidado! El ADN de la mejor GSXR FABRICADA la 1000 K5 ESTÁ en la GSX 1000 S GT. Pena le falte una nueva vuelta de tuerca en acabados y equipamiento. Deberian sacsr una version mas equipada y cara como alternativa a los mas exigentes: IMU , bomba RADIAL, cupula regulable, etc. La SX la probé, así como todas las anteriores Z 1000 SX, y hay una clara evolución, es un producto super maduro esta Ninja. El nivel de acabados me parece mejor que la SUZUKI. Seguimos esperando mas contenido’
Ah bien bien!. En ese caso, estáis los 2 de acuerdo con la opinión del otro? Justo estoy dudando entre las 2, y me decantaba más por la suzi, y creo que ahora, más aún. Me ha ayudado!
@@davidd7151 pues en muchas cosas sí, luego algún detalle no. En estas dos concretamente sí, pero ya te digo hay veces que percibimos algún aspecto diferente 🙌🏻
Ahora que mencionáis lo de la IMU, me surge una duda, se supone que en curva te limita la entrega para que no pierdas tracción, aunque le des más gas la moto no tira más, entonces en esa situación cuando la moto se endereza acelera sola hasta adaptarse al gas que tengas dado, y mi duda es referente a esto justo, ¿Como es esa adaptación al gas dado, brusca y directa modo R o muy lineal y suave?, porque cuando vas de curvitas te apetece una respuesta más sport y directa y si la moto te limita la entrega, uff.
Muy buen video como siempre. El tema de la Imu en Suzuki es que no se entiende. Porque , como es que lo lleva la trail 1050 (la cual a priori podría prescindir y está no?) Por cierto ... Una pregunta, la nueva KTM smt podría ser comparable a estas, o no tiene nada que ver? Un saludo,
Buenas Viqui .. se podría usar para el mismo propósito, pero es una moto muy diferente ... es mucho más juguetona y canalla, mientras estas son más estables, aplomadas, les gusta la alta velocidad, la capacidad de carga y el tacto fino y suave. La SMT es eso, una supermotard con aptitudes touring.
Buenas Francisco, sisi, totalmente, solo que estas unidades de prensa no siempre están disponibles con maletas, y fue el caso de la Kawasaki, que nos la dieron sin maletas y, por igualar la estética se las quitamos a la Suzuki
Que una moto no ande nada en bajos y tire solo en altos,no significa que tire más,son sólo sensaciones..(las "R" de 600 cc.por ejemplo),en cambio una moto,con entrega lineal desde abajo,no sorprende en medios ni altos,pero por que no hay saltos de potencia.. la kawasaki tiene más par motor y velocidad punta q la Suzuki,con menos cv.
@@JuanCarlosPuertaBlanco Para hacer una media de 5 con esa moto debes ir súper tranquilo en marchas largas, porque a la que le das gas sube el consumo que da gusto
@@renc2433 En los escenarios más radicales (sin llegar a maltratar la mecanica), al menos la unidad que yo he tenido, no ha llegado nunca a consumos de 7 litros a los 100 km. Hacer 5,5 de media no necesita conducir en plan taxista, por eso le dura un depósito más de 300 km sin tener que agotar sus 19 litros de capacidad.
El tema del acelerador, ese desfase del que hablais es peor en circuito porque cortas, frenas y tumbas dejando correr la moto y cuando quieres abrir para dar ese hilillo de gas, te da ese tieroncillo que acojona cuando estás tan tumbado. No mola nada. Hablo desde una GSX S750
Yo llevo una V-STROM 1050 y en un test, pude probar con mi señora la 1000GT. Eso de cómoda, solo para el pasajero, que las piernas las lleva menos flexionadas. Es un motor que empuja y es muy suave, pero para irte al fin del mundo la V-Strom le da 40 vueltas a la 1000GT, es una moto que de viajar, está muy justito de concepto...
Y esque las motos no las provais? A nadie le importa el consumo del fabricante, s no el real, tan fácil como dividir y multiplicar y ese es el consumo exacto, poco varia el que ande un poco más que otro,siempre la parte más negativa a cuchillo
Javier parece vendedor de Suzuki, buscando menospreciar y rebajar a la Kawasaki en todos los aspectos que se iban tratando,...... poca imparcialidad de su parte
Creo que te equivocas, eso sería la perfomance tourer y esa versión sin maletas parece ser la perfomance, que en ocasiones (cuando sale la versión del siguiente año), se vende con uno de los 2 packs gratis ( o Perfomance, o Tourer). Los 20.000 € los alcanza sin descuentos con los 2 pack incluidos
Por cierto no le pongáis más CV a la Suzuki,tiene 150,con ese manillar de las bicicletas que yo tenía en los 80, y esa mierda de bomba axial que lleva. A ver si se enteráis que un grupo de frenos no funciona así,por mucha pinza radial que pongas si pones una bomba axial eso no vale para nada,con tanto marketing de Brembo,que será la más básica ,pues aún así la han cagado ahí pero bien. Ah también poniéndole faltas a la uni de Suzuki? Ah no que Suzuki no tiene,a la de la Kawasaki? Venga ya hombre,pero tú cuánto tiempo llevas teniendo motos colega,para que te vayas enterando tengo motos desde el año 1989,desde entonces para que vayas contando payasadas a la gente ,que lo mismo a esos que llevan dos días le sorprendes pero tío,que esto lo ve gente de mi generación y se ríe de ti y del otro,ten en cuenta eso,que para echarse unas risas tus vídeos son geniales,para eso sí,eso no te quepa duda
Lo que decis de la potencia de la 1000 SX es porque si veis una grafica de potencia desde las 8500 hasta el corte (a unas 11000) la gráfica de potencia es prácticamente plana, se ahi lo que dice Álvaro cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/28/11274130/showdown-kawasaki-ninja-1000-sx-vs-suzuki-gsx-s1000gt.jpg?size=720x845&nocrop=1
Claramente la SX es más potente y tiene más par que la Suzuki en la mayor parte del tacómetro. Que la Suzuki saque pecho en las últimas 1000rpm debería importar entre poco y nada en estas motos. Buen aporte el de la gráfica
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Muy buen video! Eso que comentáis que el motor de la Kawa empuja mucho a medias revoluciones y poco arriba, desde un punto de vista deportivo puede ser un fallo, pero desde el punto de vista turistico, como moto rutera, creo que es un acierto. Que la moto entregue su mejor faceta a medias revoluciones, que es donde la gran mayoria de los usuarios de ese tipo de moto la van a utiizar, es muy positivo.
Saludos cordiales.
Hola hermanos desde España, soy un feliz propietario de una Ninja 1000SX del 2021, me encanta la moto.
Lo que más destaca de la Ninja es su calidad de construcción, la pintura, los acabados y al rodar se nota que la moto es un bloque sólido, y es muy refinada. Es una moto que KAWAZAKI ha ido "puliendo" desde que nació en 2011, y ha alcanzado una gran madurez.
Saludos desde Portugal
gracias por comentar Luis!
En Portugal la marca se llama Kawazaqui??? 😂
@@fran3545 Kawazaki en portugues es Kabazaki.
Una suerte tener esa moto, es de mis favoritas junto a la Suzuki. ¡Que la disfrutes con salud!
Llevo casi un año con la gsxs 1000 gt me a parecido muy buena hasta al momento pero tiene sus fallas a vajas velocidades muy estable pero cuando quiere sacarle todo ese poder se siente la vibración porque hay varios .la velocidad .el viento en contra y el peso .para solucionar ese inconveniente le instale un amortiguador de direcion .ya que no lo trae de fabrica
Me encanta que sigáis haciendo videos de Sport touring y debatais sensaciones, es un segmento que apenas hay videos y tiene muchos seguidores, espero ver video de la Ducati supersport s o la superduke gt un saludo y gran trabajo
Los dos mejores probadores y comunicadores de motos que hay en habla hispana. Da gusto escucharlos y apreciar su especial sensibilidad para explicarnos el comportamiento de las motos.
Muchas gracias Jumacado!
Me encanta!!! Buen feeling entre los dos!!!
Buena prueba, otra con maletas! Los probadores chapeau
Álvaro da gusto tus comentarios, nos trasmites muy bien los pequreños matices de funcionamiento, ya podían los de la revista La Moto hacer lo mismo... como antiguamente, cuando te explicaban esas diferencias de comportamiento. Sigue así Álvaro. Para contar 4 datos y no profundizar ya está el resto con sus vídeos vacíos de información interesante.
Muchas gracias JCarlos!! 🙌🏻😌
La Moto fue una de mis revistas preferidas cuando empezaba a leer sobre motos!
Muy buena tertulia final chicos.
Muchas gracias David!
Gracias por el vídeo,hacía mucho que no disfrutaba tanto!Sois geniales!Yo tengo una 1000SX de 2016,pero he dudado entre las dos motos. A lo mejor la estética de la Suzuki me gusta más.Muy profesional todo,me ha encantado!!Un saludo!
Muchas gracias!
No he tenido la oportunidad de probar la Suzuki, pero sí la Kawasaki Ninja 1000 SX. Sobre la respuesta del motor, corta inyección a las 10.000 R.P.M así que es normal que de 10.000 a 11000 R.P.M. no se note nada.... respecto a los mapas motor, salvo el modo rain (lluvia), la potencia y respuesta del motor es la misma, notar diferencia de respuesta del modo sport al modo road, tiene mérito, lo único que cambia en esos mapas es la intrusión del control de tracción, es decir, el motor responde de forma idéntica hasta perder adherencia. No sé como afecta en diferencias de uso, pero la Kawasaki entrega su par (superior al de la Suzuki) y su potencia máxima a menos R.P.M. que la Suzuki, sobre el papel, a un uso medio de 6000 R.P.M., resulta mas contundente en todos los aspectos que la Suzuki. Hecho en falta la comparativa de la integración de las maletas, que en la práctica, es lo que diferencia a ambas motos de una R convencional.
Si,es curioso q incluso expertos lleguen a decir...es que la kawasaki no estira,el motor de la suzuki tira más,bla bla bla y resulta q la kawasaki tiene más velocidad punta y más par motor,q la suzuki..en mi opinión,q una moto empuje desde abajo y no notes una diferencia entre bajos y altos,como pasa con otros motores,sobre todo en motos "R",no significa q ande menos,son sólo sensaciones.
Excelentes videos! Saludos desde Medellín, Colombia.
Esperando el video de la Honda CB1000R
Muchas gracias Jerovar!
Genial el análisis! pero.... Álvaro macho, deja acabar las frases a Javi!!!! jajaja. Lo dicho, gran análisis y suficiente para decantarme definitivamente por una de las dos.
Buen video!!yo hecho en falta para motos orientadas al turismo algo mas de protección aerodinámica, y q menos que poder modificar la altitud de pantalla mientras ruedas. Por lo demás dos motos estupendas seguro. Gracias!!!
Una prueba entretenida, de dos modelos de moto estupendas. Solo les veo un fallo garrafal a las dos, teniendo en cuenta que ambas estan orientadas al turismo; el no disponer de caballete central, ni siquiera como opción (creo que no se les puede poner, viendo la configuracion de los catalizadores de los escapes que ocupan toda la parte inferior). Una lastima. Los fabricantes deberian tener en cuenta esto siempre. Es un accesorio imprescindible para este tipo de motos, y mas aun teniendo la transmisión secundaria por cadena, que hace que se compliquen mucho las tareas de mantenimiento sin este dispositivo
Gracias por comentar! buen detalle ese que comentas!
En una de las pocas cosas que son muy similares, es que no son ni turismo, ni R. Creo que ambas marcas han buscado lo mejor de las R principalmente en la estética y eso un caballete central se lo carga. La parte turismo está "camuflada" en la altura del manillar, la posición de las estriberas, asiento, iluminación, instrumentos....
Compras un caballete trasero y solucionado el problema de engrasar cadena👍
Gracias por este magnífico análisis. Muy buen vídeo, pero ahora tengo mas dudas 😮 sigo indeciso ¿cuál es la mejor moto?
Recien vuelvo de unas vacaciones por los Alpes. Una de las cosas que más me ha sorprendido es la cantidad de GSX-S que me crucé por aquellas tierras. Aquí en España apenas se ven y allí se veían estos dos modelos a menudo. Más la Ninja, es cierto. Pero no esperaba ver tantas suzukis de ese modelo. Quex por cierto, al natural son preciosas las dos.
Gsx s 1000 f la anterior te refieres????
@@kekofullgass4536 no. La actual. Idénticas a la del vídeo pero con matrícula alemana en su mayoria
Gracias por el vídeo! Sl2!✌🏻
El manillar tan estilo "naked" de la Suzuki desentona mucho con la estética general del conjunto o en una sport turismo de las de siempre. Que lastima que Honda ya no tenga una VFR...
Podrías hacer algún video de la wottan storm v 125? Tengo mis dudas sobre ella gracias!
Muchas gracias por el vídeo, buen trabajo! Yo he tenido la gran suerte de probar las dos motos, y sin ninguna duda me quedo con la Suzuki. Si tienes una conducción R la más fiel es la Suzuki, eso sí con con neumáticos diferentes de los que lleva de serie. La Kawasaki también me gustó, pero me convenció más la GSX. Saludos!
Gracias a ti Óscar!
Gran reportaje - da gusto oir a gente con experiencia y sensibilidad hacia lo que transmite la moto describir esas cosas! Como poseedor de la GSX desde hace 6 meses solo puedo decir cosas buenas de ella. Una vez ajustadas las suspensiones al gusto es supercomoda, estable en curvas rapidas, facil de llevar y permite ir alegre en carreteras de montaña. Y sobre todo - no requiere esfuerzo ir rapido y lejos con ella, a diferencia de otras que puedes ir rapido, o lejos pero no ambas cosas a la vez.
Por lluvia como va
@@alejandromedina8993 Como la seda. Una cosa curiosa es que puedo andar con lluvia no muy intensa sin pantalon de agua ni botas impermeables - protege muy las piernas del agua. Vamos - acabo de volver de un viaje por Asturias y encantado con el comportamiento de la moto. Donde no estoy tan contento es con el tema calor - en verano da muucho calor, pero supongo que es lo habitual en una 1000.
@@hex_surfer4588 de electrónica la has visto bien? Es que tengo una ligera duda con la ninja 1000 sx si por ejemplo la tuya la Suzuki gsx-s 1000 gt vas por autovía y quieres adelantar se te queda corta arriba? Eso le pasaría también a la Kawasaki?
@@alejandromedina8993 Corta? Para nada - sobra potencia por todos lados. Vamos - da igual a quien tengas que adelantar y a que velocidad. Con VStrom 650 por ejemplo a veces no podia con los coches pisarrectas potentes, de esos de 250cv parriba. Con esa ningun problema - metes 4a y te pierdes en el horizonte, y no hay coche que pueda impedirlo (salvo ya alguno muy exclusivo y muy muy potente, claro). De todos modos creo que con Ninja tampoco vas a tener ese problema - ambos son unos misiles en carretera, una 1000 anda mas que suficiente para cepillarte al 99,9% de los coches que veas por ahi. Yo que tu miraria mas la postura de pilotaje y sensaciones generales - pienso que ambas motos son muy buenas, la diferencia esta en los pequeños matices. Vamos, lo suyo es probarlas, aunque seaen parado.
@@hex_surfer4588 caballero eres el mejor! De verdad tú con la gt 1000 te ha ido de lujo? A nivel de electrónica o no te ha echo falta las ventajas de la Kawasaki
No son totalmente comparables. A la Suzuki le faltan muchas cosas, aunque debo decir que es muy bonita, moderna, y debe estar muy bien (hoy todas las motos son buenas), pero la Kawasaki es mucho más moto, y eso lo sientes cuando pilotas una de ellas y ves la calidad de los materiales, la finura del motor, la electrónica, la rodada, la respuesta, etc… es difícil de explicar, pero no son comparables. Yo soy propietario de una Ninja H2 SX SE (la del Super Charger de 200 CV), y es que Kawasaki es otro nivel y tiene una ingeniería detrás que por algo será. Por cierto, buen vídeo, sois unos cracks. Os sigo desde hace tiempo. Felicidades.
Muchas gracias por el comentario Juan Manuel!, sin duda Kawasaki tiene una finura de rodadura increíble, y se siente muy sólida, cierto.
Excelente trabajo. No se cuál me gusta más. Igual por tecnología la kawa pero ese azul es precioso. Hay comparativa con r1250rs?
Ambas son unas bellezas...me quedo si , con la kawa...!!
Me encanta el Formato PAREJA!
Y las elegidas, tanto estas como las anteriores, un segmento muy olvidado!
El ADN de la mejor GSXR FABRICADA la 1000 K5 ESTÁ en la GSX 1000 S GT.
Pena le falte una nueva vuelta de tuerca en acabados y equipamiento.
Deberian sacsr una version mas equipada y cara como alternativa a los mas exigentes: IMU , bomba RADIAL, cupula regulable, etc.
La SX la probé, así como todas las anteriores Z 1000 SX, y hay una clara evolución, es un producto super maduro esta Ninja. El nivel de acabados me parece mejor que la SUZUKI.
Seguimos esperando mas contenido’
Este segmento era uno de mis favoritos hasta que con la edad me comenzó a gustar acampar y me pasé a las maxi trail. Grandes motos.
Pregunta, la Kawasaki se le puede adaptar una caja en la parte trasera o solo son los maleteros??
Buen video! Explicando sensaciones de cada uno, aunque me hubiese gustado que intercambiarais las motos también.
Buenas David, gracias por el comentario! en verdad las hemos cambiado pero no lo hemos sacado!
Ah bien bien!. En ese caso, estáis los 2 de acuerdo con la opinión del otro? Justo estoy dudando entre las 2, y me decantaba más por la suzi, y creo que ahora, más aún. Me ha ayudado!
@@davidd7151 pues en muchas cosas sí, luego algún detalle no. En estas dos concretamente sí, pero ya te digo hay veces que percibimos algún aspecto diferente 🙌🏻
Ahora que mencionáis lo de la IMU, me surge una duda, se supone que en curva te limita la entrega para que no pierdas tracción, aunque le des más gas la moto no tira más, entonces en esa situación cuando la moto se endereza acelera sola hasta adaptarse al gas que tengas dado, y mi duda es referente a esto justo, ¿Como es esa adaptación al gas dado, brusca y directa modo R o muy lineal y suave?, porque cuando vas de curvitas te apetece una respuesta más sport y directa y si la moto te limita la entrega, uff.
Muy buen video como siempre. El tema de la Imu en Suzuki es que no se entiende. Porque , como es que lo lleva la trail 1050 (la cual a priori podría prescindir y está no?) Por cierto ... Una pregunta, la nueva KTM smt podría ser comparable a estas, o no tiene nada que ver? Un saludo,
Buenas Viqui .. se podría usar para el mismo propósito, pero es una moto muy diferente ... es mucho más juguetona y canalla, mientras estas son más estables, aplomadas, les gusta la alta velocidad, la capacidad de carga y el tacto fino y suave. La SMT es eso, una supermotard con aptitudes touring.
Hola, buen video, como casi siempre..., pero una preguntita.. Estas motos no son para viajar trayectos largos con acompañante y maletas verdad...?
Buenas Francisco, sisi, totalmente, solo que estas unidades de prensa no siempre están disponibles con maletas, y fue el caso de la Kawasaki, que nos la dieron sin maletas y, por igualar la estética se las quitamos a la Suzuki
vaya dos¡¡ 😄, buen analisis ." ese no ha probado una moto" muy bueno je je ,saludos
Muchas gracias Badiola!
Buena comparativa!... un detalle, que no habéis comentado: Echan mucho calor debido a su motor tan encerrado y potente?
Gracias pareja!
Si, en verano te asas, sobre todo en ciudad. En cambio en invierno se va genial - da calorcito en las piernas.
+1 por la duda de la micción
es que.. vaya tela 😆
Creéis que la r1250rs puede competir con estas dos? o por peso y el tipo de motor esta por debajo? Gracias
No puede.
Una vez que compres Kawasaki siempre vas con Kawasaki.
Personalmente y a riesgo de parecer el típico pesado.
No dudo de vuestras capacidades de pilotaje, pero ir así de pincha-culo es un peligro absoluto.
Suzuki❤
El mejor segmento de moto. No estoy yo feliz con mi Vfr1200F
la susi la probe y me gusto muchisimo... si la pones imu y un embrague electronico estaria en mi garaje xDD
Que una moto no ande nada en bajos y tire solo en altos,no significa que tire más,son sólo sensaciones..(las "R" de 600 cc.por ejemplo),en cambio una moto,con entrega lineal desde abajo,no sorprende en medios ni altos,pero por que no hay saltos de potencia.. la kawasaki tiene más par motor y velocidad punta q la Suzuki,con menos cv.
Toda la razón. La velocidad punta también la marca la relación de transmisión.
Hola, una pregunta ... ¿Cuantos kilometros aproximados de autonomía (a velocidad legal) puede tener la Kawa con un depósito completo? Gracias 😉
Buenas Ivan, pues fácil 280/300 km, fácilmente.
Pos experiencia propia, entre 300 km y hasta 400 km. Es muy fácil hacer medias de 5 a 5,5 litros lls 100 km y el depósito soporta 19,5 litros.
@@JuanCarlosPuertaBlanco Para hacer una media de 5 con esa moto debes ir súper tranquilo en marchas largas, porque a la que le das gas sube el consumo que da gusto
@@renc2433 En los escenarios más radicales (sin llegar a maltratar la mecanica), al menos la unidad que yo he tenido, no ha llegado nunca a consumos de 7 litros a los 100 km. Hacer 5,5 de media no necesita conducir en plan taxista, por eso le dura un depósito más de 300 km sin tener que agotar sus 19 litros de capacidad.
excelente la suzuki ... mismo motor que la katana :)))
Que autonomía tienen?
Buenas Jose Manuel... pues entre 260 y 280 hasta la reserva, más o menos, tómalo cono referencia 🙌🏻
El tema del acelerador, ese desfase del que hablais es peor en circuito porque cortas, frenas y tumbas dejando correr la moto y cuando quieres abrir para dar ese hilillo de gas, te da ese tieroncillo que acojona cuando estás tan tumbado. No mola nada. Hablo desde una GSX S750
El caso que le hace el de la kawa a la publi de komobi es el mismo que le hacemos todos...qué aburrimiento de marca!!! El resto del vídeo de 10!
Pero como no comparan los sonidos, además una con un Akra 😢
Yo llevo una V-STROM 1050 y en un test, pude probar con mi señora la 1000GT. Eso de cómoda, solo para el pasajero, que las piernas las lleva menos flexionadas. Es un motor que empuja y es muy suave, pero para irte al fin del mundo la V-Strom le da 40 vueltas a la 1000GT, es una moto que de viajar, está muy justito de concepto...
Y esque las motos no las provais? A nadie le importa el consumo del fabricante, s no el real, tan fácil como dividir y multiplicar y ese es el consumo exacto, poco varia el que ande un poco más que otro,siempre la parte más negativa a cuchillo
Yo como propietario de una s1000xr no hay color!
Javier....no...no...no...no.,.no....no....no....no....no....no...
Cuando las europeas ya hace década lleva suspensión eléctrica, Cruise control ...las haponesas viene peladas
Quería ver una carrerita al máximo 😨😭😭😭😭
Javier parece vendedor de Suzuki, buscando menospreciar y rebajar a la Kawasaki en todos los aspectos que se iban tratando,...... poca imparcialidad de su parte
ESA KAWA SON 20.000,NO 16400. PUNTUALIZO.
Creo que te equivocas, eso sería la perfomance tourer y esa versión sin maletas parece ser la perfomance, que en ocasiones (cuando sale la versión del siguiente año), se vende con uno de los 2 packs gratis ( o Perfomance, o Tourer). Los 20.000 € los alcanza sin descuentos con los 2 pack incluidos
NO HOMBRE NO MENOS HABLAR Y MÁS RUTA ASÍ NO QUE SI QUIERO ESCUCHAR HABLAR PONGO A MI MUJER
Tocándole tu la suspensión? Jajaja....sigue ,sigue campeón ,el que vea tus vídeos va apañao
Nunca tocaste suspensiones?
Que manera de soltar payasadas una tras otra, evidentemente tuve que quitar esto
Por cierto no le pongáis más CV a la Suzuki,tiene 150,con ese manillar de las bicicletas que yo tenía en los 80, y esa mierda de bomba axial que lleva. A ver si se enteráis que un grupo de frenos no funciona así,por mucha pinza radial que pongas si pones una bomba axial eso no vale para nada,con tanto marketing de Brembo,que será la más básica ,pues aún así la han cagado ahí pero bien.
Ah también poniéndole faltas a la uni de Suzuki? Ah no que Suzuki no tiene,a la de la Kawasaki? Venga ya hombre,pero tú cuánto tiempo llevas teniendo motos colega,para que te vayas enterando tengo motos desde el año 1989,desde entonces para que vayas contando payasadas a la gente ,que lo mismo a esos que llevan dos días le sorprendes pero tío,que esto lo ve gente de mi generación y se ríe de ti y del otro,ten en cuenta eso,que para echarse unas risas tus vídeos son geniales,para eso sí,eso no te quepa duda
Lo que decis de la potencia de la 1000 SX es porque si veis una grafica de potencia desde las 8500 hasta el corte (a unas 11000) la gráfica de potencia es prácticamente plana, se ahi lo que dice Álvaro
cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/28/11274130/showdown-kawasaki-ninja-1000-sx-vs-suzuki-gsx-s1000gt.jpg?size=720x845&nocrop=1
Buenísimo!
Claramente la SX es más potente y tiene más par que la Suzuki en la mayor parte del tacómetro. Que la Suzuki saque pecho en las últimas 1000rpm debería importar entre poco y nada en estas motos. Buen aporte el de la gráfica