Disfruto de la versys desde hace 2 años y después de haber tenido de todo tipo de motos tengo que decir que no me bajaría de ella ni para dormir, una moto que enamora en todo y te lo pone facilisimo, puedes ir tan lejos como quieras y tan rápido como quieras, da tanta seguridad que te emocionas y luego las gomitas duran poco, pero vaya sonrisa tan bestia que llevas debajo del casco, luego otra cosa es que conduzco mucho de noche y de nuevo te lo pone fácil y se ve genial, en fin que voy a decir yo que estoy encantado con ella, espectacular prueba, de hecho la mejor y más completa de todas, enhorabuena y sigue así , ráfagas Spanish riders.
@José Miguel Pues no cuesta nada engrasarla cada 1.000 km, sobre todo en las motos con caballete central. Un toque de spray y tendrás kit de arrastre de 15.000km para arriba.
Estoy sumamente impresionado con tu video! Ni si quiera le llegan al nivel los videos de revistas de motos.. Tu trabajo es increible, buena calidad de sonido, video, transiciones, graficos de imagen, velocidad... Y no paro de mencionar! Te felicito!
La prueba y análisis que presentas me ha dado el empujón que me faltaba para decidirme por la Versys y he de decir que no me ha defraudado para nada, todo lo contrario, és una moto que sorprende en todos los aspectos. Gran canal con magníficas presentaciones realizadas de manera muy amena a la vez que rigurosa y en las que se ve que hay un importante trabajo de análisis previo que luego sabes plasmas exquisitamente. Enhorabuena.
Muchísimas gracias Héctor. Estos comentarios son la gasolina para seguir trabajando. GRACIAS! A disfrutarla mucho, porque has escogido una grandísima moto, que como bien dices, sorprende mucho.
enhorabuena por todas vuestras pruebas, me parece genial lo de los costes de mantenimiento por que no lo hace nadie y te da una pista de lo que te costara el vehículo. Un saludo y gracias!!
El mejor reportaje de moto q he visto, más completo y claro. Y el único que he visto con una prueba de noche, no obstante me parece mejorable éste apartado: en el video no se pueden apreciar bien las cualidades de su óptica, si es buena la distribución del haz, hay o no sombras, anchura suficiente, y sobre todo su potencia (conduzco una NC 750 DCT con full LED y son manifiestamente insuficientes para ver de noche). Por último, ésos faros verticales ¿Qué tal cumplen su función?. Un saludo y que sigamos disfrutando de las motos
La moto alumbra muy pero que muy bien, pero es muy complicado transmitirlo en video, ya que incluso poniendo el mismo setting en la cámara, si hay luna llena o no, varía muchísimo y estás cámaras tienen su talón de alquiles con poca luz. He intentado mejorarlo muchas veces y siempre sin éxito, parásitos, tomas que no corresponden con la realidad.... En fin. Seguiré intentándolo eh, no te creas que he tirado la toalla, pero es muy complicado.
El vídeo me ha parecido muy bueno y muy completo. He descartado esta moto, que me encanta y que tiene un sonido maravilloso, por los costes de mantenimiento que me parecen muy elevados para mí que además hago unos 20.000 kms al año. Por lo demás la veo como una moto que llena las aspiraciones de cualquier motero. Gracias y saludos cordiales desde Galicia.
Ya lleva kawasaki tiempo donde sí financiar la moto te regala el kit tourer, seguro a todo riesgo y mantenimiento gratis por 3 años , por eso me decidí yo,saludos.
Magnífica revisión, la mejor que he visto y llevo algo más de tres años viendo reportajes de esta moto pues tengo una SE de 2019. Aquí un nuevo suscriptor. Saludos ✌️.
Magnifico reportaje. Me lo trago todo de esta moto y sin duda el mejor k vi. Lo de las bibraciones lo note en la k probe. Aun asi la tendre. Mi gran duda esta entre la s o la se. Gracias y enhorabuena. Saludos desde cadiz.
Pues muy buen review...sobre la regulacion de cupula, he de decir que pocas veces al año suele tocarse. Particularmente, una para el verano y otra paea el invierno....puede que alguna mas en caso de viaje. No merece la pena una electrica. Yo si que echo de menos unas piñas retroiluminadas, pero son prescindibles. Otro punto a favor es qye las puntas de pies de pasajero no me tocan la parte trasera de mis piernas 😉 y he descubierto que para llegar mejor al suelo, canbiando la pierna por dtras del estribo, mejora la sustentacion. El caballete central es la leche😊. ✌️✌️
Enhorabuena por ese análisis tan exhaustivo. Como propietario de una Versys 1000SE confirmo también el tema de las vibraciones, en ese pequeño rango, y añadiría otro defectillo: el envío de datos desde el móvil a la moto falla casi la mitad de las veces que lo intentas. ¿Me la volvería a comprar, después de 10.000 kms que llevo? Sin duda ninguna. Grandisima moto
Muchisimas gracias por el comentario y el aporte. El tema de enviar datos, la vedad que no lo probé muchas veces. Solo para ver como funcionaba. Como bien dices, grandisima moto y añado, grandisimo comentario. Gracias amigo!
Muy buena prueba y muchos datos... yo tengo la 650 de 2015 y muy contento y viendo el coste de revisiones que tiene esta bufff ya la descarto aparte de lo voluminosa que es para ciudad... me gusta pero no es apta para mi uso habitual....Saludos...
La 650 la probamos hace poco y va realmente bien, ademas como dices, es menos voluminosa y si la usas para meterte por ciudad, se nota. Gracias por el comentario!
Curradísimo no, lo siguiente. Porque no te puedo dar sino un like. Espectacular 👌. A ver si un día te cuadra y aparte de disfrutarlas nos comentas tus impresiones: 1- Kawa ninja 1000 sx(futurible). 2- Triumph Speed triple 1200 rs(propia). Un saludo enorme y darte las gracias por currarte las cosas como lo haces
Muchas gracias Pepe! Pues la Kawa vendrá, seguro. Y la tuya...tardará un poco mas, pero en breve llega una muy parecida, no te digo nada y te lo digo todo. jajajajajaja Saludos!
Muchas gracias por esta excelente prueba, te lo curras mucho y el resultado es francamente bueno, enhorabuena! Por lo demás, esta Versys está en mi mente como posible sustituta de mi actual Vfr Crossrunner, solo me echa para atrás esa estética y los colores nada convincentes. Un saludo y v’s
Excelente video y prueba, si señor. Hay que reconocer las cosas cuando están bien hechas. Y la moto, pues de lo más completo y rutero que existe para los enamorados de los tetra japoneses. Mi enhorabuena.
Gran video, como tienes por costumbre!!! 👏🏻👏🏻 De la moto decir que, sin ser una de mis favoritas, tiene una pinta espectacular, y por lo que dices de ella, es un producto a tener muy en cuenta... Abrazo grandote, Crack!!! ✌🏻✌🏻
Excelente revisión, la mejor que he visto hasta ahora. Me gusta mucho esta Versys, creo que para el tipo de conducción que hago ahora es ideal, moto cómoda sin vibraciones y con un bonito sonido tetra. Respecto al cuadro, soy de la vieja escuela y me sigue gustando el tacómetro en analógico . Solo una pregunta, me gustaría saber que tal evacua esta moto el calor del motor, ya que es una firme candidata para mi próxima compra y es un tema que me preocupa. Gracias y un saludo ✌️
Muchas gracias por el comentario Paco! A mi también me encanta el tacómetro en analógico. En cuanto al calor...debo reconocerte que es algo a lo que últimamente presto atención, porque me lo han preguntado en mas de un modelo, estoy dándole vueltas a como puedo medir ese calor siendo justo, mas allá de las impresiones que pueda tener. Pero debo reconocer, que esta moto la he cogido algún momento con calzado y ropa normal (mía culpa jajajajaj) y sentía calor en la zona interna de la pierna, por el gemelo y las zapatillas. No comente nada, porque cuando salgo a probar voy equipado y no notaba un calor como para comentarlo, también puede ser por el tiempo, hace calor, pero no mucho, aun llevo ropa de verano y son mas notables todas estas sensaciones, cuando vas en pleno verano a 40 grados probando una moto, ya te pueden poner una plancha en la pierna que, yo por lo menos no noto diferencia, y a -4 grados en invierno, con toda la equipación que se lleva, no noto nada. De ahí lo que te comento, ver como puedo medir ese calor de una forma justa para todas las motos, independientemente de la época del año en la que estemos. Pero....calor, noté, si. También te digo, no como para decir....no me compro la moto por eso. Mira la parte buena, en invierno lo agradecerás ;-) Hay que ser positivo. Un saludo!
@@SpanishRiders hombre yo supongo que más o menos todas las motos desprenden calor, más aún si es de alta cilindrada, pero si no te quemas las piernas 😬, se puede decir que es calor dentro de lo normal, así que según me cuentas le daremos un aprovovado a esta kawa. Muchas gracias por tu respuesta 👍👍
Tengo una Versys 1000 SE y en agosto estuve de ruta por los Pirineos de Huesca y franceses partiendo de Valladolid. Casi 2000 km la mitad por autovía y la otra mitad por secundarias y puertos de montaña. La temperatura en torno a los 34 grados en las horas centrales y no tuve sensación de excesivo calor en las piernas en ningún momento, llevando vaqueros de kevlar. Tampoco lo he notado circulando por ciudad por encima de 35 grados, es verdad que sin atascos. Creo que llevando un equipamiento adecuado y botas no es algo que se note en exceso.
Conforme con lo que dice Julio Pastor 👍. Yo también tengo una SE del 2019 y no tengo problema con el calor que desprende que, de notarlo, es en la parte derecha cuando hace calor (por encima de 35 grados), a baja velocidad (40-60 km/h) o en conducción urbana en las mismas condiciones de calor y que, en parado con las piernas en el suelo, se nota menos. Con la equipación de verano es suficiente para que ese calor desprendido no sea un problema. En invierno, ni se nota por lo que tampoco es un beneficio en el confort. Saludos ✌️
Completísimo análisis, como siempre. Es la "prima" de mi Ninja1000SX adaptada a un uso más tranquilete y viajero. Se nota en las pruebas de prestaciones esos 22CV menos y 20kg más que la 1000SX. La vibración a 6.500rpm que notas puede ser de la unidad de prueba porque ese motor de 1043cc además de lleno a todos regímenes, es fino y suave en bajas, medias y altas. La 1000SX, a diferencia de la Versys, sí se "vuelve loca" a partir de 7.500-8.000rpm. Fallo de la Versys: el sistema para subir y bajar la pantalla es más incómodo que de la 1000SX. Fallo de ambas: el quicksifter de bajada es tosco y no va tan preciso como de subida, que es una gozada como engrana marchas (la 1000SX no refleja esa pérdida de potencia que comentas). Como siempre, muy buen trabajo. Gracias
Gracias por el comentario, tengo ganas de probar tu modelo, porque tiene que ir realmente bien. Es cierto lo que comentas, para bajar marcha esta mas duro que la media, es algo que no comente en la prueba (te lías a hablar....) Lo de las vibraciones me pareció muy raro y creo que es cosa de esa unidad en concreto, porque era en un rango muy muy pequeño y después mantequilla. Pero oye, las cosas hay que decirlas. Gracias por el apoyo!
Como propietario de una Versys 1000 SE de este año, puedo verificar que esas vibraciones existen a ese régimen. No es cosa de esa unidad, pasa en todas. Es cierto que en sexta a ese régimen se va por encima de 150 km/h y que ocurre en un rango pequeño por lo que son fácilmente evitables.
Comenzare diciendo que no hay una moto mejor o peor, todo depende de lo que busques y tus necesidades, ahora bien, la Tracer es mas radical en bajos, ese motor destaca por encima de todos los demas en ese aspecto, por el contrario, esta versys es un tetra y funciona como tal, aunque con bastantes bajos y menos bruta arriba. Si buscas moto con sensacion de maxitrail, esta Versys gana en relacion a la Tracer. Bufff, son muchas cosas, realmente todo depende y la estetica es un punto clave pero en el que solo decide quien la ve y los ojos con los que mira. No se si me explico.
Normalemte las pruebas de recuperación de velocidad, ¿la haces en pendiente ascendente o descendente? Hay mucha diferencia en tiempo con el 4% de desnivel que comentas? Muchas gracias y enhorabuena de nuevo.
Hola Enrique, efectivamente, las hago con pendiente ascendente en aceleración, y si hay diferencia. A las motos que tienen pocos cv les penaliza mucho y las motos con muchos cv, se ponen rápido de manos. Pero peferia hacerlo cuesta arriba, que cuesta abajo, por poner las cosas difíciles. Igualmente, las pruebas de frenada las hago cuesta abajo, para forzar como habrás visto en la explicación.
@@SpanishRiders Pensado así tiene todo el sentido, la verdad que como consejo también estaría bien en la prueba de frenado, tener unas pequeñas marcas para saber aproximadamente los metros recorridos, ya que todas las pruebas se hacen a la misma velocidad y frenando en el mismo sitio, de este modo podremos hacernos una idea de las reacciones y la distancia.
Buen vídeo como siempre. Pero he de decir que este tipo de motos todavía no me llaman la atención. Ves otra cosa sería la 1000 SX, que se la ve más deportiva. Esa aún me llama a la vista. Un. Saludo Rober. ✌🏻🤦🏻♂️✊🏻🏍💨💨💨🇪🇸 Por cierto no hay más partes de preguntas y repuestas?
como yo lo veo pesa un montón, la pantalla debería ser una grande como ya se estila y la altura por lo menos alguna solución para personas como yo 1,65 de altura y si es posible mejorar algo el precio por lo de más bien
Yo estaba igual, al final compré la versys básica, ahora hay promoción con maletas laterales por 13800 , por 100 euros más mantenimiento de 3 años y seguro incluido , al final entre pitos y flautas 14 600 , cubreradiador, cubremanos, topes anticaidas, pegatinas depósito, y casco , prácticamente lo que vale la tracer 9gt , también puedes rechazar las maletas y te descuentan casi 1000 euros, o sea sobre 12800 , yo pille las maletas porque tengo la 650 y así las puedo intercambiar, no las compré en su momento, a mi particularmente me decidió la comodidad y el motor 4 cilindros, la veo más moto para ir con pasajero, también el mantenimiento por 3 años o 36000 km te da tranquilidad, porque las revisiones pueden ser carillas , y pasada la garantía, que precisamente ahora son 3 años , ya me la mantendré yo , como hago con la 650 , el color de este año es único en verde , en el modelo 2023 la básica sale en negro mate únicamente, y no se sabe precio y promociones, supongo que será parecido, la tracer 9 creo que viene con cambios el año que viene , el tft y alguna cosa más, y claro el precio algo subirá, ves a verlas ,súbete a ellas , o pruébalas , creo que para viajar y llevar acompañante mejor la versys, para rutas más cortas ,de curvas y acompañante solo ocasional la tracer ,saludos y suerte!!
Versys looks very nice from the front. But when you look at it from the side it looks very bad. The gratings are too messy and tiring on the eyes. They do not complement each other. It seems like there is a missing piece in the puzzle. or pieces that are sloppy in shape
Has comentado las suspensiones. Showa te parecen las muy buenas de media. Por lo que veo y oigo: WP cone Valve para Trail. Olinhs electrónica para carretera y circuito. -- Oh SR manifiéstate. .
jajajajajaj bueno...depende mucho, porque en ocasiones pruebas una suspensión, por ejemplo Ohlins, que sobre el papel es crema, pero luego no va todo lo bien que te esperabas. En motos deportivas, que sean secas es algo normal y a nadie o por lo menos a mi no me importa, ya que son para lo que son, pero cuando me refiero a que la media en Showa es espectacularmente buena, me refiero a carretera abierta y todo tipo de ritmos. Para mi son las mejores, porque se adaptan a todo, pero son mis gustos y mi opinión, el tema de las suspensiones, neumáticos, frenos, incluso motos, depende mucho de tu forma de conducir, para que vayas a usarlo, ritmo, etc....es un tema complicado.
tablero obsoleto para moto tan moderna (el vasin de meada para un analisis de laboratorio, en el manillar derecho, algo desagradable y horrible, una moda triste que todas las marcas persiguen imitar); lo important, la prueba un lujo!
Disfruto de la versys desde hace 2 años y después de haber tenido de todo tipo de motos tengo que decir que no me bajaría de ella ni para dormir, una moto que enamora en todo y te lo pone facilisimo, puedes ir tan lejos como quieras y tan rápido como quieras, da tanta seguridad que te emocionas y luego las gomitas duran poco, pero vaya sonrisa tan bestia que llevas debajo del casco, luego otra cosa es que conduzco mucho de noche y de nuevo te lo pone fácil y se ve genial, en fin que voy a decir yo que estoy encantado con ella, espectacular prueba, de hecho la mejor y más completa de todas, enhorabuena y sigue así , ráfagas Spanish riders.
Gracias por el comentario y por el aporte! Ráfagas compañero!
@José Miguel Pues no cuesta nada engrasarla cada 1.000 km, sobre todo en las motos con caballete central. Un toque de spray y tendrás kit de arrastre de 15.000km para arriba.
@@josemiguel1959engrasada cuando vuelvas a casa y la cadena esté más caliente, así penetra mejor la grasa.
Sebastián qué tal! Cuanto mides? Yo mido 1.83 y estoy en la duda si será cómoda o no
@@dayrbomb yo mido 1.77 y perfecto 👍
Para mi, el mejor canal review moto, con diferencia, su contenido lo dice todo. Gracias por vuestro trabajo. 👍🏻
Gracias a ti por el comentario! Se me ponen los pelos de punta cuando leo estas cosas. Mil gracias!
Estoy sumamente impresionado con tu video! Ni si quiera le llegan al nivel los videos de revistas de motos.. Tu trabajo es increible, buena calidad de sonido, video, transiciones, graficos de imagen, velocidad... Y no paro de mencionar! Te felicito!
La prueba y análisis que presentas me ha dado el empujón que me faltaba para decidirme por la Versys y he de decir que no me ha defraudado para nada, todo lo contrario, és una moto que sorprende en todos los aspectos. Gran canal con magníficas presentaciones realizadas de manera muy amena a la vez que rigurosa y en las que se ve que hay un importante trabajo de análisis previo que luego sabes plasmas exquisitamente. Enhorabuena.
Muchísimas gracias Héctor. Estos comentarios son la gasolina para seguir trabajando. GRACIAS!
A disfrutarla mucho, porque has escogido una grandísima moto, que como bien dices, sorprende mucho.
El mejor review que he visto hasta ahora! Completísimo, muchos detalles, separado por capítulos, datos en pantalla... espectacular! Enhorabuena!
Muchisimas gracias Daniel!
Os felicito, jamás he visto un análisis tan detallado de una moto, ni de un coche. Ayudais mucho para decidirse. Gracias
Muchas gracias!
enhorabuena por todas vuestras pruebas, me parece genial lo de los costes de mantenimiento por que no lo hace nadie y te da una pista de lo que te costara el vehículo. Un saludo y gracias!!
Gracias a ti por el comentario amigo!
Hacia tiempo que no veía un canal así de bueno, estadísticas, gráficos, lo tiene todo...
Genial repaso a la moto😀
Que linda moto! Excelente test, te felicito, super completos y con la info que los usuarios buscamos. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias amigo!
Hola, gracias por tus vídeos, son de mucha utilidad para personas como yo que estamos pensando en adquirir este modelo. Saludos
Me encanta esta moto . Gracias por este vídeo tan detallado. Excelente trabajo
Una gran moto y una gran alternativa para el quiere un escalón mas en comodidad con respecto a una Sport-turismo, sin duda una grandísima moto.
Completamente de acuerdo
Felicidades por esta review. Sin duda la mejor y más completa para conocer a fondo los secretos de esta moto. Un suscriptor nuevo
Muchas gracias!
Como siempre, las revisiones en este canal, de categoría, LIKE
excelente análise da versys, tenho uma versys 1000 SE e realmente a motocicleta é muito boa.
Cuál escogerias entre la suzuki 1050 tech i esta?
Hoy por hoy, mi principal candidata cuando me toque renovar. Excelente análisis, claro, completo y perfectamente explicado todo.
Gracias por el vídeo ,me ha aclarado muchas cosas a la hora de decidirme .
Gracias a ti por el comentario!
Pues he alucinado con tú prueba, habeis ganado un subscriptor nuevo, saludos
Muchísimas gracias!!
Fenomenal! Muchas gracias, hace bastante tiempo que no he visto una prueba tan detallada y informativa. 10/10 :)
Muchísimas gracias!
Muy buena revisión de la moto. Felicidades
Veremos cómo va la futura Versys H2.
Apunta a maneras la verdad, veremos... Y cuando salga, intentare traerla al canal
O melhor vídeo sobre a moto que eu já visualizei, parabéns curti o modo em que foi produzido.
muito obrigado amigo
Completa prueba, bien explicado, enhorabuena ya suscrito.
Muchisimas gracias y bienvenido a la familia!
El mejor reportaje de moto q he visto, más completo y claro.
Y el único que he visto con una prueba de noche, no obstante me parece mejorable éste apartado: en el video no se pueden apreciar bien las cualidades de su óptica, si es buena la distribución del haz, hay o no sombras, anchura suficiente, y sobre todo su potencia (conduzco una NC 750 DCT con full LED y son manifiestamente insuficientes para ver de noche). Por último, ésos faros verticales ¿Qué tal cumplen su función?.
Un saludo y que sigamos disfrutando de las motos
La moto alumbra muy pero que muy bien, pero es muy complicado transmitirlo en video, ya que incluso poniendo el mismo setting en la cámara, si hay luna llena o no, varía muchísimo y estás cámaras tienen su talón de alquiles con poca luz. He intentado mejorarlo muchas veces y siempre sin éxito, parásitos, tomas que no corresponden con la realidad.... En fin. Seguiré intentándolo eh, no te creas que he tirado la toalla, pero es muy complicado.
El vídeo me ha parecido muy bueno y muy completo. He descartado esta moto, que me encanta y que tiene un sonido maravilloso, por los costes de mantenimiento que me parecen muy elevados para mí que además hago unos 20.000 kms al año. Por lo demás la veo como una moto que llena las aspiraciones de cualquier motero. Gracias y saludos cordiales desde Galicia.
Gracias amigo.
Ya lleva kawasaki tiempo donde sí financiar la moto te regala el kit tourer, seguro a todo riesgo y mantenimiento gratis por 3 años , por eso me decidí yo,saludos.
Magnífica revisión, la mejor que he visto y llevo algo más de tres años viendo reportajes de esta moto pues tengo una SE de 2019. Aquí un nuevo suscriptor. Saludos ✌️.
Muchisimas gracias!
Saludos desde Panamá 🇵🇦 buen video
Gracias!
Magnifico reportaje. Me lo trago todo de esta moto y sin duda el mejor k vi. Lo de las bibraciones lo note en la k probe. Aun asi la tendre. Mi gran duda esta entre la s o la se. Gracias y enhorabuena.
Saludos desde cadiz.
Muchas gracias Juan!
Brutal!!! Os lo curráis mucho! Enhorabuena
Muchísimas gracias!!
Pues muy buen review...sobre la regulacion de cupula, he de decir que pocas veces al año suele tocarse. Particularmente, una para el verano y otra paea el invierno....puede que alguna mas en caso de viaje. No merece la pena una electrica. Yo si que echo de menos unas piñas retroiluminadas, pero son prescindibles. Otro punto a favor es qye las puntas de pies de pasajero no me tocan la parte trasera de mis piernas 😉 y he descubierto que para llegar mejor al suelo, canbiando la pierna por dtras del estribo, mejora la sustentacion. El caballete central es la leche😊. ✌️✌️
Buenas apreciaciones Juan! Muchas gracias ✌️
Cada vídeo q veo de una moto nueva me gusta y me la quiero comprar. Me gustan todas
jajajajaja me pasa lo mismo
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 igual
Lo de los costes es muy de agradecer. Buen video
Gracias!
Muy buen vídeo y análisis. Suscrito 👍
Muchisimas gracias! y bienvenido a la familia
Geniaaaal. Al parecer soy el primero, saludos desde México. Sigue así, eres un excelente motoblogger.
Gracias Fer!
@@SpanishRiders ¿Cuál te comprarías, Esta Versys o la Vstrom XT?
buen trabajo ,muchas gracias
Gracias a ti por el comentario!
Excelente video
Muchas gracias!
Enhorabuena por ese análisis tan exhaustivo. Como propietario de una Versys 1000SE confirmo también el tema de las vibraciones, en ese pequeño rango, y añadiría otro defectillo: el envío de datos desde el móvil a la moto falla casi la mitad de las veces que lo intentas. ¿Me la volvería a comprar, después de 10.000 kms que llevo? Sin duda ninguna. Grandisima moto
Muchisimas gracias por el comentario y el aporte. El tema de enviar datos, la vedad que no lo probé muchas veces. Solo para ver como funcionaba. Como bien dices, grandisima moto y añado, grandisimo comentario. Gracias amigo!
Bien currado!
Muy buena prueba y muchos datos... yo tengo la 650 de 2015 y muy contento y viendo el coste de revisiones que tiene esta bufff ya la descarto aparte de lo voluminosa que es para ciudad... me gusta pero no es apta para mi uso habitual....Saludos...
La 650 la probamos hace poco y va realmente bien, ademas como dices, es menos voluminosa y si la usas para meterte por ciudad, se nota. Gracias por el comentario!
Me encantaría ver una prueba a fondo de la Brixton Crossfire 500 X. Me parece una pasada de moto y muy poco conocida. Un saludoooo
Lo intentaremos
Curradísimo no, lo siguiente. Porque no te puedo dar sino un like. Espectacular 👌. A ver si un día te cuadra y aparte de disfrutarlas nos comentas tus impresiones:
1- Kawa ninja 1000 sx(futurible).
2- Triumph Speed triple 1200 rs(propia).
Un saludo enorme y darte las gracias por currarte las cosas como lo haces
Muchas gracias Pepe! Pues la Kawa vendrá, seguro. Y la tuya...tardará un poco mas, pero en breve llega una muy parecida, no te digo nada y te lo digo todo. jajajajajaja Saludos!
@@SpanishRiders 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 pillado. Un saludo crack
Me acabo de comprar la se y que ganas de q me la entreguen
Muchas gracias por esta excelente prueba, te lo curras mucho y el resultado es francamente bueno, enhorabuena!
Por lo demás, esta Versys está en mi mente como posible sustituta de mi actual Vfr Crossrunner, solo me echa para atrás esa estética y los colores nada convincentes.
Un saludo y v’s
Muchas gracias!
TOP review!
Saludos.
Gracias!
Excelente video y prueba, si señor. Hay que reconocer las cosas cuando están bien hechas. Y la moto, pues de lo más completo y rutero que existe para los enamorados de los tetra japoneses. Mi enhorabuena.
Muchisimas gracias amigo!
Gran video, como tienes por costumbre!!! 👏🏻👏🏻
De la moto decir que, sin ser una de mis favoritas, tiene una pinta espectacular, y por lo que dices de ella, es un producto a tener muy en cuenta...
Abrazo grandote, Crack!!! ✌🏻✌🏻
Gracias!
Excelente revisión, la mejor que he visto hasta ahora. Me gusta mucho esta Versys, creo que para el tipo de conducción que hago ahora es ideal, moto cómoda sin vibraciones y con un bonito sonido tetra. Respecto al cuadro, soy de la vieja escuela y me sigue gustando el tacómetro en analógico . Solo una pregunta, me gustaría saber que tal evacua esta moto el calor del motor, ya que es una firme candidata para mi próxima compra y es un tema que me preocupa. Gracias y un saludo ✌️
Muchas gracias por el comentario Paco! A mi también me encanta el tacómetro en analógico. En cuanto al calor...debo reconocerte que es algo a lo que últimamente presto atención, porque me lo han preguntado en mas de un modelo, estoy dándole vueltas a como puedo medir ese calor siendo justo, mas allá de las impresiones que pueda tener. Pero debo reconocer, que esta moto la he cogido algún momento con calzado y ropa normal (mía culpa jajajajaj) y sentía calor en la zona interna de la pierna, por el gemelo y las zapatillas. No comente nada, porque cuando salgo a probar voy equipado y no notaba un calor como para comentarlo, también puede ser por el tiempo, hace calor, pero no mucho, aun llevo ropa de verano y son mas notables todas estas sensaciones, cuando vas en pleno verano a 40 grados probando una moto, ya te pueden poner una plancha en la pierna que, yo por lo menos no noto diferencia, y a -4 grados en invierno, con toda la equipación que se lleva, no noto nada. De ahí lo que te comento, ver como puedo medir ese calor de una forma justa para todas las motos, independientemente de la época del año en la que estemos. Pero....calor, noté, si. También te digo, no como para decir....no me compro la moto por eso. Mira la parte buena, en invierno lo agradecerás ;-) Hay que ser positivo. Un saludo!
@@SpanishRiders hombre yo supongo que más o menos todas las motos desprenden calor, más aún si es de alta cilindrada, pero si no te quemas las piernas 😬, se puede decir que es calor dentro de lo normal, así que según me cuentas le daremos un aprovovado a esta kawa. Muchas gracias por tu respuesta 👍👍
@Paco Mena entonces si, cogiendo ese limite, entraría dentro de lo normal. 😉
Tengo una Versys 1000 SE y en agosto estuve de ruta por los Pirineos de Huesca y franceses partiendo de Valladolid. Casi 2000 km la mitad por autovía y la otra mitad por secundarias y puertos de montaña. La temperatura en torno a los 34 grados en las horas centrales y no tuve sensación de excesivo calor en las piernas en ningún momento, llevando vaqueros de kevlar. Tampoco lo he notado circulando por ciudad por encima de 35 grados, es verdad que sin atascos. Creo que llevando un equipamiento adecuado y botas no es algo que se note en exceso.
Conforme con lo que dice Julio Pastor 👍. Yo también tengo una SE del 2019 y no tengo problema con el calor que desprende que, de notarlo, es en la parte derecha cuando hace calor (por encima de 35 grados), a baja velocidad (40-60 km/h) o en conducción urbana en las mismas condiciones de calor y que, en parado con las piernas en el suelo, se nota menos. Con la equipación de verano es suficiente para que ese calor desprendido no sea un problema. En invierno, ni se nota por lo que tampoco es un beneficio en el confort. Saludos ✌️
Completísimo análisis, como siempre. Es la "prima" de mi Ninja1000SX adaptada a un uso más tranquilete y viajero. Se nota en las pruebas de prestaciones esos 22CV menos y 20kg más que la 1000SX. La vibración a 6.500rpm que notas puede ser de la unidad de prueba porque ese motor de 1043cc además de lleno a todos regímenes, es fino y suave en bajas, medias y altas. La 1000SX, a diferencia de la Versys, sí se "vuelve loca" a partir de 7.500-8.000rpm. Fallo de la Versys: el sistema para subir y bajar la pantalla es más incómodo que de la 1000SX. Fallo de ambas: el quicksifter de bajada es tosco y no va tan preciso como de subida, que es una gozada como engrana marchas (la 1000SX no refleja esa pérdida de potencia que comentas). Como siempre, muy buen trabajo. Gracias
Gracias por el comentario, tengo ganas de probar tu modelo, porque tiene que ir realmente bien. Es cierto lo que comentas, para bajar marcha esta mas duro que la media, es algo que no comente en la prueba (te lías a hablar....) Lo de las vibraciones me pareció muy raro y creo que es cosa de esa unidad en concreto, porque era en un rango muy muy pequeño y después mantequilla. Pero oye, las cosas hay que decirlas. Gracias por el apoyo!
Como propietario de una Versys 1000 SE de este año, puedo verificar que esas vibraciones existen a ese régimen. No es cosa de esa unidad, pasa en todas. Es cierto que en sexta a ese régimen se va por encima de 150 km/h y que ocurre en un rango pequeño por lo que son fácilmente evitables.
@@juliopastor4443 Gracias por la aclaración. Pensé que se parecía más a mi Ninja 1000SX porque el motor es casi igual. En la Ninja no ocurre.
Dioossssss que sonido
Excelente prueba.
Cuál es mejor está versys 1000 o la tracer 9gt que son similares. En prestaciones
Comenzare diciendo que no hay una moto mejor o peor, todo depende de lo que busques y tus necesidades, ahora bien, la Tracer es mas radical en bajos, ese motor destaca por encima de todos los demas en ese aspecto, por el contrario, esta versys es un tetra y funciona como tal, aunque con bastantes bajos y menos bruta arriba. Si buscas moto con sensacion de maxitrail, esta Versys gana en relacion a la Tracer. Bufff, son muchas cosas, realmente todo depende y la estetica es un punto clave pero en el que solo decide quien la ve y los ojos con los que mira. No se si me explico.
Cuál prefieres las suzuki tech 1050 o esta?
Te comento,,, por estos lados nos gusta ver las motos a la luz del sol si es eso posible,,, si puedes ten eso en cuenta para tu próximo video 😐👍
Me gustaría saber tu opinión está o la Triumph?😅😅
Normalemte las pruebas de recuperación de velocidad, ¿la haces en pendiente ascendente o descendente? Hay mucha diferencia en tiempo con el 4% de desnivel que comentas? Muchas gracias y enhorabuena de nuevo.
Hola Enrique, efectivamente, las hago con pendiente ascendente en aceleración, y si hay diferencia. A las motos que tienen pocos cv les penaliza mucho y las motos con muchos cv, se ponen rápido de manos. Pero peferia hacerlo cuesta arriba, que cuesta abajo, por poner las cosas difíciles. Igualmente, las pruebas de frenada las hago cuesta abajo, para forzar como habrás visto en la explicación.
@@SpanishRiders Pensado así tiene todo el sentido, la verdad que como consejo también estaría bien en la prueba de frenado, tener unas pequeñas marcas para saber aproximadamente los metros recorridos, ya que todas las pruebas se hacen a la misma velocidad y frenando en el mismo sitio, de este modo podremos hacernos una idea de las reacciones y la distancia.
Buen vídeo como siempre.
Pero he de decir que este tipo de motos todavía no me llaman la atención.
Ves otra cosa sería la 1000 SX, que se la ve más deportiva. Esa aún me llama a la vista.
Un. Saludo Rober. ✌🏻🤦🏻♂️✊🏻🏍💨💨💨🇪🇸
Por cierto no hay más partes de preguntas y repuestas?
Intentare traer algo mas deportivo la próxima vez jajajajaja.
Si, habrá segunda parte del preguntas y respuestas :-)
Saludos carnal desde San Luis Potosí 🏍️🇲🇽✌️
Saludos!
como yo lo veo pesa un montón, la pantalla debería ser una grande como ya se estila y la altura por lo menos alguna solución para personas como yo 1,65 de altura y si es posible mejorar algo el precio por lo de más bien
Siempre hay cosillas que cada uno mejoraríamos o nos gustaria que montarán de serie, pero en rasgos generales es un motón
Yo voy a por la versy 650 gran tureg como ves esa moto ? Mido 1,87 pero la 1000 se ma va de precio
Hola Juan! Tienes la prueba de la 650 en el canal. Al detalle, como esta
Porque no la comparaste vs la 1000xr?
En mi humilde opinión, la xr juega en otra liga, no son comparables.
En que zona estas? Tarragona
Tengo una S y es simplemente una marvilla....
ESTOY EN DUDA ENTRE LA TRACER 9 O VERSYS 1000 AMBAS VERSION BASICA.... AYUDAAAAAAAAAAAAAA ;-)
Es una decisión difícil, aunque realmente son muy diferentes, en volumen, sensaciones y motor. Esa es la clave de la decision
Yo estaba igual, al final compré la versys básica, ahora hay promoción con maletas laterales por 13800 , por 100 euros más mantenimiento de 3 años y seguro incluido , al final entre pitos y flautas 14 600 , cubreradiador, cubremanos, topes anticaidas, pegatinas depósito, y casco , prácticamente lo que vale la tracer 9gt , también puedes rechazar las maletas y te descuentan casi 1000 euros, o sea sobre 12800 , yo pille las maletas porque tengo la 650 y así las puedo intercambiar, no las compré en su momento, a mi particularmente me decidió la comodidad y el motor 4 cilindros, la veo más moto para ir con pasajero, también el mantenimiento por 3 años o 36000 km te da tranquilidad, porque las revisiones pueden ser carillas , y pasada la garantía, que precisamente ahora son 3 años , ya me la mantendré yo , como hago con la 650 , el color de este año es único en verde , en el modelo 2023 la básica sale en negro mate únicamente, y no se sabe precio y promociones, supongo que será parecido, la tracer 9 creo que viene con cambios el año que viene , el tft y alguna cosa más, y claro el precio algo subirá, ves a verlas ,súbete a ellas , o pruébalas , creo que para viajar y llevar acompañante mejor la versys, para rutas más cortas ,de curvas y acompañante solo ocasional la tracer ,saludos y suerte!!
Versys looks very nice from the front. But when you look at it from the side it looks very bad. The gratings are too messy and tiring on the eyes. They do not complement each other. It seems like there is a missing piece in the puzzle. or pieces that are sloppy in shape
Pepinaco en todos los sentidos. Hasta el color. Gran video
Gracias! Verde Kawa = Verde Pepinaco ;-)
Has comentado las suspensiones.
Showa te parecen las muy buenas de media.
Por lo que veo y oigo:
WP cone Valve para Trail.
Olinhs electrónica para carretera y circuito.
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Oh SR manifiéstate. .
jajajajajaj bueno...depende mucho, porque en ocasiones pruebas una suspensión, por ejemplo Ohlins, que sobre el papel es crema, pero luego no va todo lo bien que te esperabas. En motos deportivas, que sean secas es algo normal y a nadie o por lo menos a mi no me importa, ya que son para lo que son, pero cuando me refiero a que la media en Showa es espectacularmente buena, me refiero a carretera abierta y todo tipo de ritmos. Para mi son las mejores, porque se adaptan a todo, pero son mis gustos y mi opinión, el tema de las suspensiones, neumáticos, frenos, incluso motos, depende mucho de tu forma de conducir, para que vayas a usarlo, ritmo, etc....es un tema complicado.
@@SpanishRiders complicado para otros... Pa ti no.
😉
Que la cúpula larga vale 345€!!!???
Es para pensárselo...
La verdad que algunos recambios tienen tela, pero en todas las marcas.
Osea la ninja 650 puedes poner GPS desde el móvil y está no? Vaya cagada. Es algo que todas las motos se tienen que poner las pilas.
Muy cierto, estoy contigo. Eso debería ser básico hoy en dia
tablero obsoleto para moto tan moderna (el vasin de meada para un analisis de laboratorio, en el manillar derecho, algo desagradable y horrible, una moda triste que todas las marcas persiguen imitar); lo important, la prueba un lujo!
Gracias!