Jak zmiňuješ na konci, tak tu jsou ještě BOV od australské firmy Go Fast Bits (GFB). Který můžeš nastavovat i elektronicky z kabiny. Jinak váhu vzduchu upravený ECU vůbec nepoužívají a berou tlak v manifoldu MAP (Manifold Absolute Pressure) místo MAF (Mass Air Flow). Kvůli tomu jsem třeba z GTR vyndal 6ti klapku a dal jen jednu, aby se to líp ladilo. Protože ze všech aut jinak BOV vyhazuju a mám rád flutter. Pokud to není ten open throttle surge, tak je to v pohodě i na velkých turbo setupech.
Nápodobně, třeba já osobně moc nemusim ani zvuk naftových motorů, ale atmosféra naftová, to je taky něco jinýho, ale ano, taky mám prostě zvuk atmosféry radši
Chtěl sem se zeptat jestli by někdy v budoucnu šlo udělat video jaké zvuky lze vyloudit z čisté atmosféry čímkoliv (viz.Hondy civic type r 6g,7g,8g atd...)
Super video, jen bych ještě dodal že i parametr na membraně blowOf ventilu kdy se otevře který jde nastavit …. Nevím zda je to pro motor ideální, ale jde to nastavit i tak že při nízkém tlaku turba (lehké noze na plynu) to děla sutututu a nad určitým tlakem už “psst” za mě velice super projev … ale nevím jestli to funguje jen u otevřeného saní
Mám v dílně blow off ventil na svojí 335i a dávat se mi tam nechce 😄. Dostal jsem ho k autu. Když jsem řešil jestli jo tam mám dát, bylo mi řečeno, že něco co plni podobnou funkci, už tam je.
Super video. Akorát způsobem tvého mluvení rozumím každé větě jen z půlky. Jen feedback, ale zkus si udržet hlasitost hlasu stejnou a né to na konci každé věty posílat hlas do mínus 30 decibel.
Ahoj, natáčel jsi už někdy video o tom jakým způsobem funguje střílení z výfuku? Jak toho docílit a co vše to obnáší, proč to vůbec vzniká, kolik taková zábava stojí a tak vše kolem toho ? 😁 Moc krát děkuji za konstruktivní odpověď. Jinak líbí se mi tvá videa, jsou naučná a v rozumné míře informativní.
Zdar, třeba u subaru se to musí nastavit v řídící jednotce..u mý imprezy to obnáší větší spotřebu když to střílí z výfuku 😁 z 60% to střílení dělám já když "brzdim motorem" a mam otáčky přes 4k, pak se stačí jen lehce doktnout plynu a začne to střílet lišáky z holý roury od turba..zbylých 40% to střílí samo při přeřazování nebo podřazování ale to už já neovlivňuju 😁
Super video, ale ako to je, keď máš rekuperačny blow off ventil, ktorý je originál od výroby a nahradíš ho ventilom, ktorý je aj rekuperačny ale aj vypúšťa tlak do ovzdušia (myslím, že aj také sú ) táto výmena by mala byť skôr prospešná pre turbo či sa mýlim ? Inak super poučné videá pokračuj 😉💪
Ty být z jiná planeta podle psaní, ale přeplňování kompresorem funguje úplně stejně. Taky tam musíš řešit zbytečně přetlak. Navíc po zavření klapky kompresor pořád tlačí protože je hnanej mechanicky. Turbo prostě protitlakem ztratí otáčky a netlačí, ale komp když nemá volnoběžku tak je pořád v tlaku dokud nespadnou otáčky motoru. Takže ten tlak v sání musíš regulovat a vypouštět taky.
Na poslední STK v lednu tohoto roku mi sdělili, že jsou přípustné pouze ventily specifikované výrobcem vozidla. Nevím jestli to tak opravdu je, ale za mě moc variant které ti projdou na STK není.
Jen polemizuji ale řekl bych ze nic pěkného…😅, motor se bude točit setrvačností i bez plynu dál a stále bude píst směrem dolu (s otevřenými sacími ventily) stále nasávát vzduch až ho nakonec z celé vysokotlaké části systému sání (za turbem) vysaje a pak by ty všechny trubky a hadice mohli tak trošku implodovat…ale jako experiment pro tu srandu by to mohlo bejt zajímavý 😂
Nevidím důvod nepoužívat BoV, snad jen určitou jistotu těsnosti systému, či zvuk. Jinak se snižuje životnost turba, intercooler/aftercooler, spoje a další komponenty dostávají mnohem větší šupy. BoV je rozumné a bezpečné řešení pro všechny :-)
Dobře nastavený turbo od výroby takovej zvuk nedělá. Tohle si nechávaj dělat pošuci co si myslí jak jsou zajímavý aby na sebe upozornili a po čase se takovejch aut zbavují. Jen trapárna pro děcka🍺🤠
Atmosféra nezní vůbec?? Jasně, pokud máš 1.4 tak asi ne, ale zamysli se prosimtě než příště napíšeš podobnou sračku, protože jediný motory který fakt zní jakože FAKT ZNÍ, jsou ty atmosférický..🤦♂️🤦♂️ naopak je úplně k smíchu, jak si každá oturbená 1.2 s blow ventilem při každym povolení plynu pšoukne jak moje kočka, když jí drbu na břiše..
ale je, každej diesel co má egr takhle funguje. Když zaslepíš egr a je to hodně naladěný tak ten surge zvuk je tam taky. Egr ne jenom že přisává výfukové plyny do sání při volnoběhu a v nižších otáčkách, tak odfoukne přebytečný tlak do výfuku při ubrání plynu...
Samozřejmě, že i když to není pod zátěží tak to tzrbodmychadlu škodí a ne zanedbatelným způsobem. Ono, turbo sice nejede pod aktivní zátěží ale pres turbínu jdou stále spaliny, které působí ve stále stejném směru otáčení osičky, potažmo compressoru. Netvrdím, že je to tak dramatické jako v případě kdy se tak děje při zátěži ale rozhodně to nelze podceňovat.
Kvalitně naladěný motor i když bude v turbu, tak žádné takové debilní zvuky nedělá. Je to známka nějaké poruchy. Něco jiného jsou závodní speciály - tam jsou tyto zvuky vedlejším produktem určitých efektivních úprav vedoucím ke zvýšení výkonnosti auta.
Jak zmiňuješ na konci, tak tu jsou ještě BOV od australské firmy Go Fast Bits (GFB). Který můžeš nastavovat i elektronicky z kabiny. Jinak váhu vzduchu upravený ECU vůbec nepoužívají a berou tlak v manifoldu MAP (Manifold Absolute Pressure) místo MAF (Mass Air Flow). Kvůli tomu jsem třeba z GTR vyndal 6ti klapku a dal jen jednu, aby se to líp ladilo. Protože ze všech aut jinak BOV vyhazuju a mám rád flutter. Pokud to není ten open throttle surge, tak je to v pohodě i na velkých turbo setupech.
Jako ano, 100 lidí 100 chutí, za mě je tenhle zvukový projev přesně ten důvod, proč radši čistý atmosféry 😁
Nápodobně, třeba já osobně moc nemusim ani zvuk naftových motorů, ale atmosféra naftová, to je taky něco jinýho, ale ano, taky mám prostě zvuk atmosféry radši
@@TikulikCZnaftová atmosféra je fakt něco jinýho no..z 0 na 100 za půl hodiny 😂
@@jakubsispela ale taková Tatra 815...
Chtěl sem se zeptat jestli by někdy v budoucnu šlo udělat video jaké zvuky lze vyloudit z čisté atmosféry čímkoliv (viz.Hondy civic type r 6g,7g,8g atd...)
Super video, jen bych ještě dodal že i parametr na membraně blowOf ventilu kdy se otevře který jde nastavit …. Nevím zda je to pro motor ideální, ale jde to nastavit i tak že při nízkém tlaku turba (lehké noze na plynu) to děla sutututu a nad určitým tlakem už “psst” za mě velice super projev … ale nevím jestli to funguje jen u otevřeného saní
chtěl bych blow off ale teď si mi to docela rozmluvil :( , díky za videa co děláš hodně se z nich učím a baví mě :)
zdravim,mohu se zeptat jak zapojit takovy blow off ventil
Zdravím, nemá někdo zkušenosti s blow off audi A4 B6 1,8t quattro, po přidání většího turba a intercoleru ?
Mám v dílně blow off ventil na svojí 335i a dávat se mi tam nechce 😄. Dostal jsem ho k autu. Když jsem řešil jestli jo tam mám dát, bylo mi řečeno, že něco co plni podobnou funkci, už tam je.
Super video. Akorát způsobem tvého mluvení rozumím každé větě jen z půlky. Jen feedback, ale zkus si udržet hlasitost hlasu stejnou a né to na konci každé věty posílat hlas do mínus 30 decibel.
Muzu to instalovat na rs ovci 2 ? Ten raz?
A co když mám zavřený bov ale dám tam twinport ?
Ahoj, natáčel jsi už někdy video o tom jakým způsobem funguje střílení z výfuku? Jak toho docílit a co vše to obnáší, proč to vůbec vzniká, kolik taková zábava stojí a tak vše kolem toho ? 😁 Moc krát děkuji za konstruktivní odpověď. Jinak líbí se mi tvá videa, jsou naučná a v rozumné míře informativní.
Zdar, třeba u subaru se to musí nastavit v řídící jednotce..u mý imprezy to obnáší větší spotřebu když to střílí z výfuku 😁 z 60% to střílení dělám já když "brzdim motorem" a mam otáčky přes 4k, pak se stačí jen lehce doktnout plynu a začne to střílet lišáky z holý roury od turba..zbylých 40% to střílí samo při přeřazování nebo podřazování ale to už já neovlivňuju 😁
Moc jsem nepochopil ten flutter. Stačí dát jenom záslepku místo BOVka nebo je potřeba taky naladit ECU?
Ja bych to radši při jakekoliv změně v oblasti motoru nechal přemapovat
Super video, ale ako to je, keď máš rekuperačny blow off ventil, ktorý je originál od výroby a nahradíš ho ventilom, ktorý je aj rekuperačny ale aj vypúšťa tlak do ovzdušia (myslím, že aj také sú ) táto výmena by mala byť skôr prospešná pre turbo či sa mýlim ? Inak super poučné videá pokračuj 😉💪
Palec nahoru 👍, za mě atmosféra zní líp
Promiň já mám svého auta kompresoru si mít moc nezajímá ale díky za tip
Ty být z jiná planeta podle psaní, ale přeplňování kompresorem funguje úplně stejně. Taky tam musíš řešit zbytečně přetlak. Navíc po zavření klapky kompresor pořád tlačí protože je hnanej mechanicky. Turbo prostě protitlakem ztratí otáčky a netlačí, ale komp když nemá volnoběžku tak je pořád v tlaku dokud nespadnou otáčky motoru. Takže ten tlak v sání musíš regulovat a vypouštět taky.
na neturbe si môžem akurat tak odpojiť výfuk :D
Na poslední STK v lednu tohoto roku mi sdělili, že jsou přípustné pouze ventily specifikované výrobcem vozidla. Nevím jestli to tak opravdu je, ale za mě moc variant které ti projdou na STK není.
No hrozně záleží no, jsou místa kde ti to projde a místa kde ti neprojde skoro nic xDD
Nebylo by řešení dát škrtící klapku před turbo? Možná je to blbá otázka, ale celkem mě zajímá, co by se takhle stalo
Jen polemizuji ale řekl bych ze nic pěkného…😅, motor se bude točit setrvačností i bez plynu dál a stále bude píst směrem dolu (s otevřenými sacími ventily) stále nasávát vzduch až ho nakonec z celé vysokotlaké části systému sání (za turbem) vysaje a pak by ty všechny trubky a hadice mohli tak trošku implodovat…ale jako experiment pro tu srandu by to mohlo bejt zajímavý 😂
Niektoré custom závodné motory majú škrtiacu klapku pred turbom. Eliminuješ tým všetky riziká, potrebu BOV, a dojdeš o šututu zvuk.
@@martinsauberer947 jenže většína závodních aut jezdí v řežimu 100% nebo 0 nic mezi tím :)
Přemýšlím no..na S3 s cca 350 koňma..
Nevidím důvod nepoužívat BoV, snad jen určitou jistotu těsnosti systému, či zvuk. Jinak se snižuje životnost turba, intercooler/aftercooler, spoje a další komponenty dostávají mnohem větší šupy. BoV je rozumné a bezpečné řešení pro všechny :-)
Co já vím, tak "compressor surge" nebo "compressor stall" se odjakživa překládal do češtiny "pumpáž".
Škoda že mám 1.2 atmosféru bez turba
Dobře nastavený turbo od výroby takovej zvuk nedělá. Tohle si nechávaj dělat pošuci co si myslí jak jsou zajímavý aby na sebe upozornili a po čase se takovejch aut zbavují. Jen trapárna pro děcka🍺🤠
a jde neco na beznín já mam octavii 1.6 75kw a chci neco podobného poradí mi nekdo prosím ?
👍
Ja mám BPV a stačilo vymeniť Stock intake za "hot air" intake a robí to zvuk ako s BOV 🤣 takže spokojnosť a zároveň som zostal "Stock"
Ako ešte raz prosím?
co když to dám za váhu vzduchu
Sututututu 🔥🔥🔥
Atmosféra zní tak, že nezní vůbec, takže otevřený blow 👍
Atmosféra nezní vůbec?? Jasně, pokud máš 1.4 tak asi ne, ale zamysli se prosimtě než příště napíšeš podobnou sračku, protože jediný motory který fakt zní jakože FAKT ZNÍ, jsou ty atmosférický..🤦♂️🤦♂️ naopak je úplně k smíchu, jak si každá oturbená 1.2 s blow ventilem při každym povolení plynu pšoukne jak moje kočka, když jí drbu na břiše..
Dal jsem na turbodiesel sportovní filtr a dělá to stejný zvuk.
xDDD
Gg motor
SSSTUTUTUTU!
JA MAM TO NA FORD F 150
Mam seriovej BOV recirkulační
U dieselu nic takového není .... 😂
tak nemá škrtící klapku, takže k čemu by tam byl?
@@TheElafis pro parádu, aby to znělo jako kočka s rýmou... 😂
ale je, každej diesel co má egr takhle funguje. Když zaslepíš egr a je to hodně naladěný tak ten surge zvuk je tam taky. Egr ne jenom že přisává výfukové plyny do sání při volnoběhu a v nižších otáčkách, tak odfoukne přebytečný tlak do výfuku při ubrání plynu...
Mě to dělá od výroby 2.0 diesel ford mondeo
Samozřejmě, že i když to není pod zátěží tak to tzrbodmychadlu škodí a ne zanedbatelným způsobem.
Ono, turbo sice nejede pod aktivní zátěží ale pres turbínu jdou stále spaliny, které působí ve stále stejném směru otáčení osičky, potažmo compressoru.
Netvrdím, že je to tak dramatické jako v případě kdy se tak děje při zátěži ale rozhodně to nelze podceňovat.
Nemám turbo 😁 Takže jedu stock
Mám 2 auta s turbem a jedno jedu stock a druhý performance. Evidentně neznáš význam toho slova.
@@ondrab9281 Poučte mě pane učiteli 😂
@@NoNameFromVoid úplně v pohodě. Stock je série
Kvalitně naladěný motor i když bude v turbu, tak žádné takové debilní zvuky nedělá. Je to známka nějaké poruchy. Něco jiného jsou závodní speciály - tam jsou tyto zvuky vedlejším produktem určitých efektivních úprav vedoucím ke zvýšení výkonnosti auta.
Nejsem infantilní abych chtěl nějaké brm brm plub. Miluju ticho svého sportovního EV!
Sorry,žiadny hate,ale športové EV je oxymoron😊
jsi teplej? nikdo jiny s ev neflexi
a jde neco na beznín já mam octavii 1.6 75kw a chci neco podobného poradí mi nekdo prosím ?