Nevím co všichni máte..Za mě video dobrý a srozumitelný..Nejsem mechoš a rozšířilo mi to obzory..Kdo tady má ty chytrý keci..Vyprodukujte něco sami..Jsem opravdu moc zvedavej co vytvoříte...👍
@stanislavpavlu738 Správně..tak se poucte..Příště pište k věci a tématu..A nereaguje jako malé dítě..Které v ten moment zrovna něco ví..Jelikož chyby občas děláme všichni..Mě prostě takové reakce přijdou zcestne..🤷Není to nic ve zlým..Ať je jasno...😉
@vladimirmatuska7709 já chybu neudělal, jen jsem tě na ní upozornil, abys příště nebyl za nevzdělance. Jako dítě reaguješ ty, dospělý by poděkoval a ne uraženě dupal nožičkou. Znak dospělosti je i umění přijímat oprávněnou kritiku a uznat chybu. Ať je jasno, víc už se ve tvé hrubce ráchat nehodlám.
To je zajímavé, já jsem o dvou hotovém setrvačníku slyšel až po roku 2000. Jinak já jsem měl na štěstí u všech aut klasický jednohmotový, tak že jsem měnil jenom spojku.
Uvést na pravou míru všechny polopravdy a čtvrtomyly v tomhle videu by vyžadovalo natočit ještě delší video. Nicméně jen tak namátkou, "současná" aplikace dvouhmot s počtem válců (přímo) nesouvisí, protože pravidlo, že chod pístového motoru je nespojitý a tím pádem při něm vznikají torzní kmity platí bez ohledu na počet válců. První dvouhmotové setrvačníky byly vyvinuty vlastně proto, aby se osmiválec dal nahradit čyř- až šestiválcem a zákazník za předpokladu stejného výkonu nic nepoznal. Dnešní rozšíření souvisí s rozšířením tříválců jen omezeně. Spíše to je obecně vzrůstajícím výkonem na jednotku objemu (=více vibrací) a zároveň vzrůstajícími nároky uživatele na komfort (=menší tolerance uživatele k tomu, že jeho TDíčko stojí jako raketoplán a také se tak klepe). Parkování "na kvalt" je to poslední, čím by tomu člověk ublížil, nehledě na to, že je to prasárna samo o sobě a kdo to dělá, tak je hovado, kterému nepatří do ruky ani Hot Wheels, natož něco, do čeho se vejde dvouhmotový setrvačník. Samotná spojka obsahuje vlastně stejný mechanismus tlumení torzích kmitů, jako dvouhmotový setrvačník, jen ne tak účinný. Atd. Cením nicméně, že James Metabond má zřejmě odebrané povolení zabíjet (tento kanál), a (výjimečně...?) jsme ho byli ušetřeni.
Souhlasím s vámi, pán asi ve svém mladém životě nezaznamenal vozy Wardburg, kde byl 3válcový motor a setrvačník byl jednoduchý . Auto - motor neměl žádné vibrace. Vím o čem mluvím leta jsem je opravoval.
@@vaclavbilek-cq1ucskoro bych vám to nevěřil, když to neumíte ani správně napsat. A hlavně, tady se nebavíme o dvoutaktním motoru, ten má jaksi jiný pracovní cyklus, že?
Zjednodušeně řečeno, je setrvačník akumulátor kinetické rotační energie, kdy dle režimu motoru energii pohlcuje a jindy vydává. Jak moc dokáže být setrvačník účinný, stačí sednout na starší motorku BMW s boxer motorem, kdy se klika motoru otáčí shodně se spojkou a setrvačníkem. Novou koncepcí, kdy se boxer motoru se klika otáčí jedním směrem a spojka se setrvačníkem se točí protiběžně. I naprostý laik okamžitě pozná ten rozdíl.
Zdravím možná je to hloupá otázka ale kdyby tedy byly ve dvouhmotě zaseklé ty pružinové díly mohlo by to znamenat že např. když se člověk chce rozjet čistě přes spojku tak vlastně necítí že se mu pedál vrací a najednou auto cukne protože chytl záběr? Děkuji předem za odpověď.
Měnil jsem dvou hmotu, ale spíš preventivně. Měl jsem najeto přes 300k.a odešel spojkovej váleček. tak když to rozebírali, měnili komplet spojku. ale lamela prej byla jako nová. 1,9tdi 4x4
Osobně si myslím, že jde více o komfort. Já mám dvojhmotu na pětiválci. Nutno dodat, že rozjezdy jsou doslova sametové oproti starším vozům co je nemohli mít. Ale umím si představit, že nějakou ochranou funkci proti opotřebení vibracemi to má. Také souhlasím že zátěž při parkovací z kopce bez ručky životnosti opravdu nepřidá.
@@michaltruhlar7938 na autokelly pokud nemáš slevu tak počítej s přirážkou klidně 100 %. Za 11k jsem kupoval celou sadu i dvouhmotou na bawora e46 v 2.0d jinde. Na kelly cena 22-23k za stejnej produkt.
Proč z levného kraje? Já minulý rok kupoval dvojhmotový setrvačník Luk do Peugeot 307 za 4 832 Kč i s DPH. A montáž jsem si provedl sám během jednoho dne.
@@michaltruhlar7938S prominutím, já bych v Auto Kelly nekoupil ani závlačku. Tam mají všechno nehorázně předražený. Já nakupuji u MlParts, kde mají o minimálně 1/3 až polovinu nižší ceny. A dvojhmotový setrvačník Luk na automobil Peugeot 307 mě tam přišel na 4 832 Kč i s DPH.
Klasicky. 1.2TSI 557 000km a neměnil jsem zatím nic:-D Což ale uvidíme po novém roce, páč servis nechává zpátečku zařazenou a já mám u nich auto:-D Takže minimálně 10dní tam bude daná rychlost:/
Ja mám 2 hmotny zotrvák v ovci 2 1.9 tdi 77 kw. Keď parkujem do kopca alebo ako koľvek vždy zaparkujem tak aby auto držalo na ručnej a potom hodím ešte kvalt myslím si že ak by sa takto parkovalo tak by nebol problém.
Rád používám meziplyny při podřazení, pro hladší podřazení nižšího kvaltu. Muže toto urychlit odchod dvouhmoty do sběrného dvora? Mám najeto přes 350tis 2.0TDi 103kw. Dálnicní jízdy, okresky, město minimum.
Domnívám se že spíš naopak, nebo teda pokud v momentě pouštění spojky a už zařazené rychlosti má motor už nachystané stejné otáčky bude opotřebení dvouhmoty minimální.
A prečo nie?? 1.Nasávanie. 2.Stláčanie 3.Výbuch (expanzia, explózia,bum bac tresk pif paf čo len chceš za názov nerob sa múdri prosím ťa... 4.Výfuk.. 😉
Díky setrvačníku ten motor může vůbec funfovat ,jako říct že by tam nemusel vlastně být to fakt ne e 😇 Bez něj by ten motor nakonec neměl šanci přetlačit kompresi a nedokázal by se přez ní přetočit 🙃
@michalvavrik8851 viděl jsi někdy klikovku z motorky? Nemyslím jawu, ale poctivej čtyřvalec. Určitě ne, to bys takovou blbost nenapsal. Na klice žádný setrvačník není. Prosím, doplň si znalosti, alespoň obrázek si najdi než budeš příště něco tvrdit. Diskutuje se o spalovacích motorech, ne o parních strojích. A když už teda do toho nesmyslně matláš parní stroj, tak parní lokomotiva žádný setrvačník nemá.
@@stanislavpavlu738 U parní lokomotivy je jako setrvačník brána náprava která je spojená s ojnicí pístu ... Nemusim si nic studovat,ty zkus pochopit k čemu ten setrvačník na motoru je ,neni tam jenom kvůli kmitům od klikovky,to by nemusel být na žádných stabilních motorech,byl by to zbytečný kus železa navíc 💁 Je tam protože přetlačuje kompresy motoru(respektivě ji svou setrvačností vytváří ,dokonce je na něm závislý i nejvyšší kroutící moment motoru .. pochop,že kdyby tam nebyl,tak se ten motor v kompresy nepřetočí,protože by neměl proti kompresy žádnou(nebo minimální) setevační sílu,prostě by se v ten moment měla klika tendenci točit zpět,protože by stála proti kompresy a bez setrvačníku by ji nepřekonala ...
@@michalvavrik8851 další blbeček co v životě neviděl setrvačník natož klikovku se bude hádat s mechanikem s 30 lety praxe. Dobře bobánku, nic si nehledej a dál si žij v bludu. Ono kdyby sis našel fotku klikovky z motorky nebo řez motorem tak bys holt musel uznat, že pravdu nemáš. Končím nikam nevedoucí diskusi s technickým analfabetem. Hezký svátky.
Dobre vtipy. Zotrvacniky zacinaly u jednovalcov. A aj osmivalec mal vzdy zotrvacnik. Dvojhmotovy zotrvacnik je zbytocnost. Na jednej strane zjednodusujem motor na druhej ho komplokujem. Klobaskovy inzinieri.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Všichni tady nádavaj ale já si z videa vždy něco vezmu, super vysvětleny, ponaučný. Díky
Nevím co všichni máte..Za mě video dobrý a srozumitelný..Nejsem mechoš a rozšířilo mi to obzory..Kdo tady má ty chytrý keci..Vyprodukujte něco sami..Jsem opravdu moc zvedavej co vytvoříte...👍
Kecy, píše se kecy.
@@stanislavpavlu738 Nu dobrá.. ..A dál?? Nějaký rozumný argument k věci?? Vezmi že vy nikdy nechybujete..Zřejmě jste Chuck Norris..😉
@@vladimirmatuska7709 chybuju a snažím se ze svých chyb poučit. Jen jsem napsal, že se píše kecy, víc nic. Na to argument není, to je dané pravopisem.
@stanislavpavlu738 Správně..tak se poucte..Příště pište k věci a tématu..A nereaguje jako malé dítě..Které v ten moment zrovna něco ví..Jelikož chyby občas děláme všichni..Mě prostě takové reakce přijdou zcestne..🤷Není to nic ve zlým..Ať je jasno...😉
@vladimirmatuska7709 já chybu neudělal, jen jsem tě na ní upozornil, abys příště nebyl za nevzdělance. Jako dítě reaguješ ty, dospělý by poděkoval a ne uraženě dupal nožičkou. Znak dospělosti je i umění přijímat oprávněnou kritiku a uznat chybu. Ať je jasno, víc už se ve tvé hrubce ráchat nehodlám.
To je zajímavé, já jsem o dvou hotovém setrvačníku slyšel až po roku 2000. Jinak já jsem měl na štěstí u všech aut klasický jednohmotový, tak že jsem měnil jenom spojku.
Uvést na pravou míru všechny polopravdy a čtvrtomyly v tomhle videu by vyžadovalo natočit ještě delší video. Nicméně jen tak namátkou, "současná" aplikace dvouhmot s počtem válců (přímo) nesouvisí, protože pravidlo, že chod pístového motoru je nespojitý a tím pádem při něm vznikají torzní kmity platí bez ohledu na počet válců. První dvouhmotové setrvačníky byly vyvinuty vlastně proto, aby se osmiválec dal nahradit čyř- až šestiválcem a zákazník za předpokladu stejného výkonu nic nepoznal. Dnešní rozšíření souvisí s rozšířením tříválců jen omezeně. Spíše to je obecně vzrůstajícím výkonem na jednotku objemu (=více vibrací) a zároveň vzrůstajícími nároky uživatele na komfort (=menší tolerance uživatele k tomu, že jeho TDíčko stojí jako raketoplán a také se tak klepe). Parkování "na kvalt" je to poslední, čím by tomu člověk ublížil, nehledě na to, že je to prasárna samo o sobě a kdo to dělá, tak je hovado, kterému nepatří do ruky ani Hot Wheels, natož něco, do čeho se vejde dvouhmotový setrvačník. Samotná spojka obsahuje vlastně stejný mechanismus tlumení torzích kmitů, jako dvouhmotový setrvačník, jen ne tak účinný. Atd.
Cením nicméně, že James Metabond má zřejmě odebrané povolení zabíjet (tento kanál), a (výjimečně...?) jsme ho byli ušetřeni.
Souhlasím s vámi, pán asi ve svém mladém životě nezaznamenal vozy Wardburg, kde byl 3válcový motor a setrvačník byl jednoduchý . Auto - motor neměl žádné vibrace. Vím o čem mluvím leta jsem je opravoval.
@@vaclavbilek-cq1ucskoro bych vám to nevěřil, když to neumíte ani správně napsat. A hlavně, tady se nebavíme o dvoutaktním motoru, ten má jaksi jiný pracovní cyklus, že?
9.10h. všichni jste zapomněli na lamelu odpruženou pružinami nebo gumovými tlumíči.
Škarda je blb. Tečka .
Škarda je blb
Parkovat môžeš s ručnou iba keď máš metabond?
Bože jak ja milujem komentáre vedel som že metabond bude v každej komentárovej sekcii 😂😂
Třeba Metabond vymyslí nějakou náplň do brzdové kapaliny, která bude ruční brzdu průběžně zahřívat, aby nezamrzla 😁👍
Ale můžeš koupit "nové" auto přes Carvago 😂
ano,ale musíš to ještě zapřít kárvertikálem a z druhý strany nasadit carvágo😂
Nestačí setrvačník používat s metabondem? Uplně nechápu co na nás tady hraješ
Zjednodušeně řečeno, je setrvačník akumulátor kinetické rotační energie, kdy dle režimu motoru energii pohlcuje a jindy vydává. Jak moc dokáže být setrvačník účinný, stačí sednout na starší motorku BMW s boxer motorem, kdy se klika motoru otáčí shodně se spojkou a setrvačníkem. Novou koncepcí, kdy se boxer motoru se klika otáčí jedním směrem a spojka se setrvačníkem se točí protiběžně. I naprostý laik okamžitě pozná ten rozdíl.
Zdravím možná je to hloupá otázka ale kdyby tedy byly ve dvouhmotě zaseklé ty pružinové díly mohlo by to znamenat že např. když se člověk chce rozjet čistě přes spojku tak vlastně necítí že se mu pedál vrací a najednou auto cukne protože chytl záběr?
Děkuji předem za odpověď.
Zajímalo by mne, co je moderního na 3válci ? Je to jako byste koňovi uřízli jednu nohu....To by se z něj stal " moderní kůň " ?
Moderní je to, že to všichni dělají. Stejně jako SUV. Že to stojí za hovno nevadí.
@@stanislavpavlu738Stručně a výstižně napsáno.👍
Měnil jsem dvou hmotu, ale spíš preventivně. Měl jsem najeto přes 300k.a odešel spojkovej váleček. tak když to rozebírali, měnili komplet spojku. ale lamela prej byla jako nová. 1,9tdi 4x4
Proč se tedy montují dvouhmoťáky do všech aut, i do čtyřválců? Např. modla čecháčků, ofce f tdi za štyry? FoFo od mk1?
Osobně si myslím, že jde více o komfort. Já mám dvojhmotu na pětiválci. Nutno dodat, že rozjezdy jsou doslova sametové oproti starším vozům co je nemohli mít. Ale umím si představit, že nějakou ochranou funkci proti opotřebení vibracemi to má. Také souhlasím že zátěž při parkovací z kopce bez ručky životnosti opravdu nepřidá.
Protože kdyby video mělo půl hodiny, tak by na něj nikdo nekoukal, takže bylo nutné něco vynechat.
6:58 je problem i s podrazovanim s meziplynem? spojku rychle poustim ale vzdy srovnam otacky🤔
Revmatch setri dvojhmotu. Nieje tam taky naraz , trhnutie.
Takze to muze byt muj problem , kdyz pri rozjezdu za studena , kdyz pouštím spojku tak neco vrze
3:29 čekal jsem “A proto tu je metabond” 😂😂😂
😂
6000kč za dvouhmotu , pán je z levného kraje. Ano ,dá se sehnat,ale opravna si na ní přidá 100% ceny.
Já kupoval na autokelly za 11 tisíc na octavii 1.9 tdi 66kw 6-7 tisíc stojí jenom jednohmota
@@michaltruhlar7938 na autokelly pokud nemáš slevu tak počítej s přirážkou klidně 100 %. Za 11k jsem kupoval celou sadu i dvouhmotou na bawora e46 v 2.0d jinde. Na kelly cena 22-23k za stejnej produkt.
Proč z levného kraje? Já minulý rok kupoval dvojhmotový setrvačník Luk do Peugeot 307 za 4 832 Kč i s DPH. A montáž jsem si provedl sám během jednoho dne.
@@michaltruhlar7938S prominutím, já bych v Auto Kelly nekoupil ani závlačku. Tam mají všechno nehorázně předražený. Já nakupuji u MlParts, kde mají o minimálně 1/3 až polovinu nižší ceny. A dvojhmotový setrvačník Luk na automobil Peugeot 307 mě tam přišel na 4 832 Kč i s DPH.
Klasicky. 1.2TSI 557 000km a neměnil jsem zatím nic:-D Což ale uvidíme po novém roce, páč servis nechává zpátečku zařazenou a já mám u nich auto:-D Takže minimálně 10dní tam bude daná rychlost:/
u pasatu B6 s dvouhmotou když byla špatná tak mohla prasknout klikovka
Pane Škaredo, jak se vyndavá spojka, převodovku při tom nemusíte vyndavat, že né. Pane Škaredo vy jste ale Hlava🤡
Ja mám 2 hmotny zotrvák v ovci 2 1.9 tdi 77 kw. Keď parkujem do kopca alebo ako koľvek vždy zaparkujem tak aby auto držalo na ručnej a potom hodím ešte kvalt myslím si že ak by sa takto parkovalo tak by nebol problém.
Jo,DSG,dq250 6kvalt. 20 tis. Origo přes známého. Jen setrvačník.
Zajímalo mě, jak budeš u dvouhmoty propagovat Metabond :-D
Ale můžeš koupit "nové" auto přes Carvago 😂
😆
Ano nechal měnit na Alhambře 1.9 TDI 85 kW Auy 2001 ve 248 tis platil jsem 26 tis a bylo to před 5 lety
Rád používám meziplyny při podřazení, pro hladší podřazení nižšího kvaltu. Muže toto urychlit odchod dvouhmoty do sběrného dvora?
Mám najeto přes 350tis 2.0TDi 103kw. Dálnicní jízdy, okresky, město minimum.
?😂
Domnívám se že spíš naopak, nebo teda pokud v momentě pouštění spojky a už zařazené rychlosti má motor už nachystané stejné otáčky bude opotřebení dvouhmoty minimální.
@@honzar3065 mám stejnou doměnku.
Nepochopili že si děláte pr.el🤣
Ja som menil spojku a dvojhmotu v 407 Peugeot. 700+euro a vždy používam ručnú spolu s 1 keď stojím dlhšie aj na rovine
Mam Ford Focus 1,0 ecoboost třívalec a je tam namontován nevyvážený setrvačník, proti vibracím
Pokud máte dvouhmotový setrvačník pak s použitím Metabondu bude fungovat jako tříhmotový.
A to se vyplatí!
😂😂😂
po dlouhe době jsem se neco přiučil
Nerozbehne pokial to nieje vagacka 1.2 ktorej preskoci rozvod :)))))))
Jak může někdo, kdo říká expanzi exploze, točit videa o autech?
Žeby niekto kto predáva metabond?
A prečo nie?? 1.Nasávanie. 2.Stláčanie 3.Výbuch (expanzia, explózia,bum bac tresk pif paf čo len chceš za názov nerob sa múdri prosím ťa... 4.Výfuk.. 😉
Dnes je doba neomezených možností : I Kozel může být zahradníkem (zejména na jůtube)
Možná někdo kdo chce aby to bylo srozumitelnější? Na ty videa nekoukaj jen autíčkáři
@matejkorner4388 Nebo někdo, kdo nezná správné pojmy
My na moderním třívalci atmosféře máme jednohmotu, heč. :D 1,0 sce 54 kw. Na druhou stranu autu chybí výkon! :D
Takovýma srajdama bych se opravdu zabývat pořád nechtěl 😄 Díkybohu za elektromobil....
Budeš se časem zabejvat jinejma
Díky setrvačníku ten motor může vůbec funfovat ,jako říct že by tam nemusel vlastně být to fakt ne e 😇 Bez něj by ten motor nakonec neměl šanci přetlačit kompresi a nedokázal by se přez ní přetočit 🙃
Aha. A motorky to dělají jak? Tam, světě div se, žádný setrvačník není...
@stanislavpavlu738 U motorky je většinou jako součást klikové hřídele ...i parní stroje měly setrvačníky ..
@michalvavrik8851 viděl jsi někdy klikovku z motorky? Nemyslím jawu, ale poctivej čtyřvalec. Určitě ne, to bys takovou blbost nenapsal. Na klice žádný setrvačník není. Prosím, doplň si znalosti, alespoň obrázek si najdi než budeš příště něco tvrdit. Diskutuje se o spalovacích motorech, ne o parních strojích. A když už teda do toho nesmyslně matláš parní stroj, tak parní lokomotiva žádný setrvačník nemá.
@@stanislavpavlu738 U parní lokomotivy je jako setrvačník brána náprava která je spojená s ojnicí pístu ... Nemusim si nic studovat,ty zkus pochopit k čemu ten setrvačník na motoru je ,neni tam jenom kvůli kmitům od klikovky,to by nemusel být na žádných stabilních motorech,byl by to zbytečný kus železa navíc 💁 Je tam protože přetlačuje kompresy motoru(respektivě ji svou setrvačností vytváří ,dokonce je na něm závislý i nejvyšší kroutící moment motoru .. pochop,že kdyby tam nebyl,tak se ten motor v kompresy nepřetočí,protože by neměl proti kompresy žádnou(nebo minimální) setevační sílu,prostě by se v ten moment měla klika tendenci točit zpět,protože by stála proti kompresy a bez setrvačníku by ji nepřekonala ...
@@michalvavrik8851 další blbeček co v životě neviděl setrvačník natož klikovku se bude hádat s mechanikem s 30 lety praxe. Dobře bobánku, nic si nehledej a dál si žij v bludu. Ono kdyby sis našel fotku klikovky z motorky nebo řez motorem tak bys holt musel uznat, že pravdu nemáš. Končím nikam nevedoucí diskusi s technickým analfabetem. Hezký svátky.
Bez Metabondu mi auto jinak nepojede ani nikomu zvas takze povinne koupit metabond
tady toho dementa se zakladnim vzdelanim kuchare by meli smazat. Placa tu naprosty nesmysly.
No je to určeno pro obecenstvo které má o autech velmi mlhavé představy a zřejmě to i něco sype, tak proč ze sebe neudělat Kašpárka, že
Bájkar Ezop to by ti išlo najlepšie
Škarda má setrvačník v hlavě ale jen půlhmotu
Spíš větší problém než dvouhmota je , že su naplé rozvody
To je tragéd
Dobre vtipy.
Zotrvacniky zacinaly u jednovalcov.
A aj osmivalec mal vzdy zotrvacnik.
Dvojhmotovy zotrvacnik je zbytocnost.
Na jednej strane zjednodusujem motor na druhej ho komplokujem.
Klobaskovy inzinieri.
Zbytečnost? Znám nemálo typických O1 v TDi, kde si lidé za cílem úspory nechali vyměnit dvouhmotu za jednohmotu a ten rozdíl byl sakra cítit.
Může v extrémním případě i křupnout Klikovka.
@@radovanfaistl5839 Tobě křupe, ale v palici
@@pmalecek Asi byli dlouho na záchodě
Cože? Jednohmotorový setrvačník má životnost ? :D
Samozřejmě. On totiž může prasknout.
Spíše vám praskla cévka v hlavě
@bebuskabenn2529 další blbeček co v životě neviděl setrvačník naživo? Nejdřív se vyuč, pak si dej 30 let praxe a pak přijď diskutovat cévko.