Jak snížit spotřebu a nezničit si auto, nebo motor blbejma radama z netu
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Málokoho baví utrácet tisíce za benzín, nebo naftu. No alespoň na tý pumpě nemusíš čekat hodinu než natankuješ. Ale i tak existuje pár triků jak snížit spotřebu od toho, že sis na to koupil správný auto přes to, že se naučíš jezdit.
Proč auto žere? Co všechno to ovlivňuje a proč? Jak s plynem a jak tím neotravovat každýho koho potkáš?
Co ty? Jezdíš na spotřebičku, nebo to máš na háku? Napiš do komentu!
Hledáš cool triko, třeba jako Kurwa Bober? Tak skoč na PPboys.cz a předobjednej se slevovym kódem rozjezd100. Ušetříš 100 Kč na každym triku!
#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog
takže jediné smysluplné řešení Metabond aka Horst Fuchs 😃
Na spotřebu nejvíce platí plynulost. Nic jinýho neudělá tolik, jako když předvídám, "doplachtím" do vesnice atd. Civic 8 gen. 1,8L benzín - 5.5l a ne nejezdil jsem 70 jako to dělají někteří střelci, že jedou 70 furt a pak machrujou ze jedou za 3,8l/100. jel jsem klasicky 50 -100km/h, ale plynule
Já tohle vidím na našem autě s automatem, jezdím svižněji než manželka a přesto mám o litr menší spotřebu a to jen kvůli tomu, že zbytečně nebrzdím.
@@stanislavpavlu738 přešně tak, brzda zvyšuje spotřebu
Jistě, plachtění udělá po Cx (to má vliv až u vyšších rychlostí) největší vliv
Důležitý bod je i predikce na silnici. Tím že člověk nespí a podřadí si dřív před červenou nebo před chodcem co přechází. Díky tomu pak nemusí kolikrát ani zastavit a může se pak rovnou plynule rozjet. Prostě využívat setrvačnosti auta. Jen bych to nepřeháněl aby nikdo tím nebrzdil dopravu. Mám ještě otázku ohledně spotřeby. Funguje vyřazování?
Vyřazování nefunguje, ba naopak když vyřadíš spotřeba se zvýší, protože když máš kvalt, tak motorem otáčí kola a nepotřebuje pálit žádný palivo, kdežto když vyřadíš, tak motor musí vstřikovat volnoběžnou dávku paliva aby se udržel v chodu. Čili pokud chceš co nejnižší spotřebu, nech tam kvalt co nejdýl.
@@adambelohradskyono to neplatí vždycky. Při zařazeném kvaltu brzdí komprese motoru a odpor převodovky, takže někdy může být lepší vyřadit a dojet dál.
Když podřadíš tak už ztrácíš energii kterou musel motor vyvinout. Ideálně máš červenou nebo chodce předvídat, tak abys nemusel podřadit a už vůbec ne brzdit. V tomhle má výhodu EV, ten část energie zrekuperuje to žádnej spalovák neumí a nikdy umět nebude (nejsem EV fanatik a mám diesel)
@@jakub83967Např. je fajn když jedeš z kopce nechat zařazené nebo dokonce podřadit at má auto odpor a dokáže se samo brzdit. Timto docílíš win-win situace 1. Neopotrebovavas brzdy 2. Jedeš za 0
@@kubasis369to ale neplatí při jízdě na spotřebu. Podřazením buď ztrácím energii, kterou jsem vyvinul před jízdou z kopce a přicházím o free energii kterou bych získal jízdou z kopce. Když pojedu na spotřebu, tak už před kopcem počítám, že dostanu free energii. A brzdy jsou zakázaný při jízdě na spotřebu to je doslova mrhání energií.
Na většině aut je výsledný průměr kola obdobný, jen se mění disk a profil. Na běžném autě tedy žádný velký rozdíl ve velikosti kola legálně nedosáhnu...
Prave a s tema vetsima diskama tam klidne muze pres ty procenta vychazet o nejakej milimetr mensi kolo celkem... :D
Přesně, pokud ses velikostí kola mimo schválenou odchylku, není to legální, a vesměs všechny alternativní velikosti se musí blížit stejnému obvodu kola.
@@janmachacek148 aleeee, co muzes udelat a co ma vliv na hromadu veci jsou lehci disky...
S C5 1.6 HDi 80 kW jezdím pravidelně Most-Praha za 4 litry, na okreskách 90, na dálnici 110 km/h (auto při 110 km/h klesne asi o 2 cm). Tankuji jen prémiovou naftu a ještě přidávám aditiva, olej měním nejpozději po 8 000 km. Auto se mi odměňuje vysokou životností (dnes pokořilo hranici 400 000 km) a nízkou spotřebou. Třeba dojezd na dálky mám díky 68 litrové nádrži okolo 1500 km. Zásluhu na tom mají určitě i pneumatiky Michelin Primacy 4+. Nejlepší pneumatiky, na kterých jsem kdy jezdil.
Tancuj nal Eurooil čistú naftu bez bio sračky
Yee, Primacy 4 mám taky a vůbec těch peněz nelituji, už mi párkrát zachránily prdelku...
Ano, dříve jsem jezdil Firestone (měl jsem debilní rozměr pneu, Michelin v tomto rozměru stála okolo 3600 Kč/ks) a je potřeba uznat, že peněz investovaných do těchto Michelin pneumatik nelituji ani trochu. Máme je už na všech autech v rodině a všichni maximálně spokojení.
Jo Michelinky - s tím úplně souhasím!! Po změně na Continetál, vše letní, o půl litru nahoru. Celý týden a týdny jezdím stejnou trasu. Tam-zpět, tam, zpět a denně lituju, té volby.
@@bronislavmaly524 To je asi jediná nevýhoda Continentalu, spotřeba je prostě oproti Michelin vyšší, jinak ale jízdními vlastnostmi velmi podobné. Měli jsme je na Kodiaqu z výroby (SportContact 5) a vydržely asi 70 000 km a naprostá spokojenost, až tedy na tu spotřebu.
Kritický ohlas :D
Prosím, šlo by do videa dávat méně prostřihů na dálnici, týpka co tankuje a auto co jede prašnou polní cestou ? Video je informačně hodnotné a vůbec by mi nevadilo, kdybych sledoval 15 minut moderátora bez prostřihů.
Prostřihy jsou tam asi proto, aby udržely pozornost diváků, ale pro normálního dospělého člověka je to dost rušivé.
Já bych dal ten metabond,co,ne?A dvakrát,to bude ešče líp klouzat,ne ?😂
ja jazdím z feliciou 1,9d na 2 l nafty a 3 l oleja na vysmážanie :P
ty máš motorovú pílu 4 takt 🤣😂
Davide, nejdřív učte lidi jezdit a pochopit co všechno vlastně můžou ovlivnit, pak jim raďte jak snížit spotřebu nebo tunit auta. Vy o tom mluvíte jak připitej floutek co má prvního golfa se sportovním filtrem a všechno co zatím zjistil má z parkoviště u nákupáku...tohle je prostě obyčejná reklama schovaná za friendly speech a rádoby mentorství :-D vidím desáté video od Vás a občas mě napadne, že něco víte. Ale nevíte...protože když už narazíte na zásadní faktor v daném tématu, uhnete vedle. Rád bych se Vás zeptal: děláte to pro reklamu nebo spíš proto, aby se lidem přiblížily schopnosti dobře udržovat a ovládat vozidlo? Sázíte na to, že si u vás lidé koupí nějaký všelék? Tohle je prostě zoufalství a diletantství. Dokud lidé nebudou chápat v souvislostech jak funguje fyzika od úrovně vstřikování paliva, přes pohyby v motoru, přenos jeho síly na kola a pohyb celého auta v prostoru, budete jenom tlachat nesmysly. V tom lepším případě toho řeknete strašně málo...a i to je na hovno. Jestli do aut děláte tak, jak mluvíte o tématech ve videích, máte hodně mezer v základech samotné fyziky, kterou sebelepší materiál, software nebo aditivum prostě nepřepere.
Snížit o 4 litry na 100? To je nesmysl vč. Metabondu. Je to fake efekt - ta jízda bez oleje - to dokážou všechny podobný aditiva. Jediné, které má smysl je Militec, protože neobsahuje žádné částice. Mě zajímá jiná věc, a to životnost motoru. Tři základní pravidla, měnit olej max. po 10 tis. (a žádný aditiva nejsou potřeba!), nechat motor zahřát a nevytáčet za studena (po 10 km a déle) a hlavně nepodtáčet, to je skutečně pro motor vražedné. A jednoduchá rada, která tady nezazněla, protože Škarda je jen plkal, - jezdit tak, abyste museli co nejméně brzdit - tedy plynule. Mezi to patří také predikce, jak tady někdo píše. Pak fungují aditiva do paliva, jistota je VIF. A na dálnici rychlost do 120, pak se významně zvedá odpor vzduchu (ten koeficient cx zní víc sexy, co?).
Kolik druhu Metabondu, pripadne Metanovy jste vyzkousel? Ktere verze?
Krok 1: LPG
Žádný krok 2 není
Elektro
Obecně jezdím na spotřebu, ale občas se nechám unést... Nicméně čím dál tím méně a jak stárnu, jezdím defenzivněji. Poslední dobou mi auto (Focus 1.5T) začalo při plném plynu a vyšších otáčkách cukat. Trochu jsem podezříval svíčky, ale někdy se to neprojevilo, tak jsem se začal přiklánět k přicpaným vstřikovačům. A ono ano! Chtělo to italskou údržbu - 20 km po dálnici na plný plyn a následně po škubání ani památky - pořádně propláchnout a "vypálit" vstřikovače... A to jsem cca každou 4. nádrž dal s VIFem, ale evidentně není všespásný... Prémiový benzin už nějakou dobu netankuju - ono třeba 43,5 Kč za 100 oktan, když klasika na ONO / Prim atp. je za 35,5... MOL i Benzina mají aditivované i základní benziny, možná je začnu brát víc...
Italská údržba je nejlepší a hlavně levnější 😀
Passat 1.6 FSi jezdím za 6.5 (dálnice něco málo přes 7). Nijak to nešetřím, na rozjezdech bývám nejrychlejší, občas vytočím nad 5 tisíc, standardní rychlost cca 100 (já vím, jsem ultrarenegát). Jde především o styl jízdy. Nehonit se na pilu, brzdit motorem, jezdit plynule.
Tyto přípravky možná zlepšují mazivost ale rozhodně nechrání proti korozi. Kdyby to byl tak zázračný přípravek tak olejářské firmy je používají do svých olejů. Tento příspěvek je taková parodie. Mluví o tom jak ochránit motory a ukončí to tim jak motor poškodit 😂 kolik si dostal zaplaceno?
Hlavně je nesmysl aditivovat aditivovaný olej. Může se stát, že takto upravený olej bude mít komplexně horší vlastnosti než bez těchto opičích kapek.
Dobré rady, ale jedna základná tu nezaznela. Teda podľa mňa dve. Prvá, predvídať. S kombináciou toho, čo bolo povedané to vie stiahnuť riadne spotrebu a človek môže pri tom jazdiť relatívne rýchlo. Druhá, brzdenie motorom (aj automat to dokáže) a nie skákanie za brzdu. Príklad čo vidím každý deň na diaľnici: kamión predbieha (áno na SR diaľnici kde LKW nesmie predbiehať sa to deje) auto predo mnou miesto toho aby sa šofér pozeral 300-500 metrov dopredu priletí za kamión a skočí na brzdu. PREČO??? Druhá vec tiež diaľnici, niekto ma predbehne rýchlejšie, lebo nechce brzdiť iné auto. Po dokončení predbiehacieho manévru skočí na brzdu. PREČO??? Stačí dať na pár sekúnd nohu z plynu a aerodynamický odpor zabrzdí za neho a ešte ušetrí palivo + brzdy. Mňa diaľnica nebaví, tak ak sa neponáhľam idem cca 110km/hod. Na okreske je to iné (km/hod. pšššt) a užívam si ju. Subaru Outback 2,5 rok staré auto a dlhodobá spotreba 6,8 litrov úplne bez problémov (30 tis. km za 9 mesiacov). A na okreske som najrýchlejšie auto (občas ma nejaký letec predbehne na rovinke). Cesta do Tatier 300km z toho 200 km po diaľnici 130-140km/hod cca 8l nie je problém. Ešte jedna vec na napadla. Pri Impreze 2,0 D som mával najlepšiu spotrebu pri otážkach 2000-2200. Teda podtočený motor mi papal viac. Pre info 412 tisíc bez vážnych oprav. Nechápem tie km. 🙂
Naštěstí už tři roky jezdíme v elektromobilu. Takové starosti nemáme. 😅
Máte zase jiné, které nemáme my.
@@stanislavpavlu738 přemýšlím jaké. Najel jsem ve 320 spalovacích autech 1,5 milionu kilometrů. Testoval jsem v podstatě vše. Jakmile jsme vyzkoušel EV, prodal jsem své dva osmiválce a nastal klid a pohoda.
Jaké starosti máme?
Velikost kol nemá na nic vliv. Vliv má rozměr pneumatik na nich. 20" i 16" kola mužou (a měli by mít) stejný průměr (dle výrobce automobilu) abych nekecal tachometr atd. Ale to jen tak na okraj :)
Přesně tak, obvod pneu (a tím i průměr) se může u všech rozměrů předepsaných v TP lišit o max 5%. Proto menší ráfky mají předepsané pneu s vyšším profilem.
Máme v rodině (Střídá se na něm více lidí.) od února novou Fabii IV 1.0MPI 59kW a dá se s ní jet za 4,4 l/100, kdy se po dálnici jede +-100km/hod na tempomat, stylem koukám před sebe i za sebe abych si naplánoval co nejplynulejší předjíždění. Vzhledem k tomu, že jde o nové auto, tak předpokládám, že spotřeba ještě půjde dolů, až se motor zajede. První co jsem se snažil zjistit, kdy má papírově nejmenší spotřebu a tak jsem se kouknul na WLTP a vycházím z předpokladu, že spotřeba je přímo úměrná produkovaným emisím. U tohoto auta jsou nejnižší emise ve WLTP class 3 High s max. rychlostí do 97,4 km/hod, což je ta 100, kterou jsme ostatně jezdili i dříve... Co se týká nízkých otáček vs nízká spotřeba, pak je to motor od motoru. Tento potřebuje vyšší otáčky než bývá zvykem, ale počítač to umí dobře namíchat, takže když jste na rovince a jedete 50, tak máte +- stejnou spotřebu na trojku i na čtyřku, akorát, že u čtyřky musíte podřadit, jakmile přijedete ke kopečku, trojka to vytáhne bez řazení na tempomat.
Toto auto bylo pořízeno hlavně pro městský provoz, takže v jízdních datech jsou spíše spotřeby od 9 do 15l/100, protože to jsou jízdy od +- 5 po 10km, ale už 15km se dá jet za 6,5...
Podrženo sečteno, zatím najeto 1836km s průměrnou rychlostí 33km/h za 6,3l/100km... Oproti staré 20leté Fabii I 1,2 47kW je spotřeba o +-1,5l/100 nižší.
p.s. Taky se během jízdy díváte na okamžitou spotřebu, kdy je okamžitá 30-40l/100 při rozjíždění do kopce a pak máte pocit příjemného uspokojení na konci jízdy, když vidíte průměrnou spotřebu +-5/100?
Zkuste jezdit po dálnici 80 km/h, to půjdete ještě o litr níž.
Jj, taky to tak mám, jenom mám jiné auto tak mám spotřebu 6/100
@@ovomatej Nehodlám brzdit kamiony, zvláště pak, když teď nesmí na hodně místech předjíždět. Šetřím rád, ale s "rozumem"...
@@ovomatejs osobakem po dálnici 80 ? Já jezdím s kamionem a mám státem cejchovanej tachometr na 90 .takže když ty tam máš 80 tak já tak mám 65 až 70 a v tu ránu seš třásně neoblobenej člověk 😂
taky jim mam rok a tři měsice najeto 9300km jizda hlavně město ,muže jet velmi usporně,zatim nemam pořad vykon co by auto mělo byt ,ale lepši se to každym dnem spořeba 5,8l/100 celkově, fabia 2 htp 44kw co jsem přenechal brachovi ta jede do 100km/h 2x tak živěji
Ford Focus ST Mk2, benzín 2.5 turbo pětiválec.
Spotřeba na dálnici, těsně pod 8/100, ale to byla jedna z nejnudnějších nejdelších jízd v životě.
Jinak mám kombinovanou 11 - 12/100.
Nejhorší zážitek však byl když za volant sedli lidi který jezdí celej život s TDI.
1500 otáček...
Já: ,,Tyvole co děláš podřaď si!"
Odpověď: ,,Proč?"
Nebo sešlápnutí plynu na podlahu asi při 1700 otáčkách...to už jsem psychicky nevydržel 😀
Jinak s tou jízdou na spotřebu 80-100-80-100, s tím už jsem se setkal a je to fakt na přesdržku 🤬
Metabond použivam a na 2.0tsi dokazem jazdiť 7,5l/100 pri priemerke 117km/h ak mam priemerku okolo 105 uz som pod 7...pišem o presuvaní sa po dialniciach
Octavia 1 1.8 20v turbo benzín , kombinovaná 8 litrú dálky se dají i lehce pod 6 a to moc na spotřebu nejezdím
To je skvělý motor. Synek známého s tím má průměr někde 6,5 na sto. A když se na to šlápne tak to jede.
@@peckinovadilna za mě jeden z nejlepších motoru u jedničkové ovce , tuším že tuto motorizací měla i safetycar škodovka na brněnském okruhu ale nechci kecat
OLEJ ADITOVAT...len je otazka ci olej ma len znizovat trenie alebo ma aj ine VLASTNOSTI..kotre musia vydrzat ROK.. / 15 T, km... na to by bol tgreba test v profi skušobni na všwtky vlastnosti a celkove vyhodnotenie
Najlepšie ako ušetriť je LPG je pravda že každých 10 rokov musíš dať celý plyn nový ale za 3 roky máš investíciu naspäť
Ja preskakujem prevodové stupne. Nie niejak tabuľkovo presne ale tak pocitovo závisí od terénu cesty zatačky - rovina atd. Ale jeden presný príklad by som mal. Pri rozbiehaní idem 1-2 a v dvojke to vytiahnem na 45-50 a dávam 4ku. Potom to potiahnem na 70 a dávam 6tku. Pre hejterov mám dosť kratke prevody tak že 6 a 70 mám okolo 2000 otáčok. Noa takto jazdím už roky osvedčilo sa mi to jednak nestláčam toľko spojku a videl som rozdiel aj na spotrebe. Samozrejme využívam aj 3 a 5 ako som spomenul vyššie všetko závisí od terenu cesty. Nevidím význam skákať 1-2-3-4 dokým zrýchlim na 50tku. Kým prejdem každý jeden stupeň tak na každom auto trocha spomalí dokým preradím. Takže takto to robím ja.
Lybra 1.9 jtd 81kw skoro denne Šaľa - trnava - Šaľa mávam ťažšiu nohu asi skoro vždy a dlhodobo 5,3 /5,4 😂 zlaté auto tu není potreba znižovať 😂 keď idem 150 tak momentálnu mám do 6 keď už len udržiavam rýchlosť 😂
Mám Ford Mondeo MK5 2.0tdci s navýšeným výkonom a jazdím za 4,9-5,0 litra kombinovanú a vôbec nie som brzdou premávky
A co ovlivní pozitivně spotřebu je správné tlaky v kolech a nejezdit na zvikackach
308 sw II 2,0hdi GTline chip na 135kw prumer 6,6 a neresim rad se svezu 🎉
Spotřebu celkem řeším. Mám Smart Fortwo 451 45kw benzín, jezdím do práce 30km takže nějakých 60km za den. Jsou to okresky 24km a pak 6km přes celý město.
V zimě jsem byl kolem 4,7L teď jak je teplo, tak 4,1L. Normálně ve vesnici 55kmh a mimo 100kmh (podle gps je to 50 a 90kmh).
Občas když mám chuť, tak to trochu vytočím :D
jinak normálně držení otáček nad 1800. při těch tachometrových 100kmh mám cca 2900 otáček. Ale on ten atmosferický litrový tříválec moc nemá rád nízké otáčky, do těch 2100 celkem vibruje. jinak tankuju vervu 100.
Ale jinak je asi základ minimálně používat brzdy a umět předvídat, hlavně v tom městě. On mi ten motor celkem dost brzdí, takže brzdy na okreskách skoro nepotřebuju. Když není provoz, tak jsem schopnej dojet do práce za 3,7 a z práce za 4,1. Jinak něco dodám k těm pneumatikám. Mám 155 vpředu a 175 vzadu :D a ještě k tomu celoroční. Ale překvapivě to drží o dost líp než bych čekal.
A k tý Pulse & glide technice z 80 na 100, tak jsem to zkoušel s transporterem 2.0TDI 66kw když za mnou nikdo nejel a jel jsem ze Znojma do boleslavi za 4,7L. Dřív jsem jezdil kolem 5,8 za stejných nebo podobných podmínek.
Za 4,7 jsem jezdil s kombíkovou fabií HTP.
Keď máš smarta a riešiš spotrebu tak to na tom potom musíš byť fest zle
@@stanislavpavlu738 To je sice hezký, ale ta fabia má asi 43kw na tunu a smart cca 57kw. hlavně v nízkých otáčkách by řekl že je to víc poznat. Jinak jasný, jsou levnější a těžší auta co jezdí za míň, ale většině z nich bych se smartem ujel :)
@@radovan7970 jako když na to šlapu, tak se nedostanu nad 6,5. Když to vůbec neřeším a prostě normálně jedu, tak asi 4,8L a když se snažím tak těch 4,2. jako ušetřím tak 400kč za měsíc když jezdím asi v průměru 70km denně než když to neřeším. Zase tak špatně na tom nejsem, ale je to takový hezký tam vidět to nízký číslo :D
Tu nejde o setrenie spotreby ale šetrenie motora koľko zaplatíš za motor a koľko , zaplatíš za lacné palivo 😁 spotreba ale čoho ja mám dve varianty spotreba motora a sporeba palliva 😁 a keď budeš dávať viac do olejae a a nejaké ti aditivum po celkovej dobe je to stále lepšie ako skladať motor a to si ho zložiť viem nehovorím co by človek nechal v servise aj to je casko kvalita opravy nebudem hovoriť 😂
Na 4 litry v Octavii 1 jsem se nikdy za 15 let nedostal nedostal ani na 5 a to jezdím normálně. Kup si 96kw říkali 😅
Medzi kamiónmi by som nejadzil,potvrdili mi to videá o nárazoch kamiónov zozadu do osobného auta.
Způsob jak snížit potřebu? Nejezdit v těch kolonách ve městě....
Sakra, kdo tohle potrebuje vedet? Strycek skrbilk?
Ohledne pneumatik.Kdyz je vice rozmeru, tak vetsi prumer=uzci.Zalezi na vaze auta,vykonu a max rychlosti.
Ešte jedna mlinkata vec podtacanim netrpí len motor ale aj prevodovka inak strašne rád ťa pozerám lebo vyvracias te sprosté mýty ktoré sú ľudia naučený a presviedčajú ze to tak je palec hore chlape a pokračuj 🙂 noc si ta vážim 😊😊
Mě zatím přesvědčil jen o tom, že má dost velké mezery ve fyzice a technice.
Běžně jezdím s motory VW SDI v Polo Classik, stejně tak s motorem 1,4 HDI v C 3 za 4 litry, v zimě za 4,3 - 4,5, S Citroenem někdy i pod 4 litry, ale nikdy nevím, proč jsem se dostal tak nízko. Plynulou jízdu mám za statisíce kilometrů již "pod kůží", skoro nebrzdím, ale důsledně dojíždím, dosaženou ryvhlost udržuji za minimum plynu. Občas neutrál, kde znám dobře silnici. Pomalu rozhodně nejedu, to je hloupost, nevyjel bych lehce žádné stoupání. 90 nebo 115 - tohle o spotřebě moc nerozhoduje. Říkám raději neplýtvavá jízda, ne ekonomická, protože často musím jet ve skupinách, přizpůsobovat de jiným, čili ne vždy mohu spotřebu přímo ovlivnit. Důležitá je morfologie terénu, v klesání jde logicky spotřeba dolů. Se jmenovanými diesely není vůbec problém jezdit za 4 litry, běžnou, plynulou jízdou. Zapisuji si spotřebu i časy na častých trasách, jen tak ze zájmu, finančně je to jedno, zda za 4 či za 4,7 - to je v platbě u pump zanedbatelný rozdíl.
mám 1.9 PDčko jezdím z 90% dlouhý trasy a spotřebu dlouhodobou mám stejně na 6.3l nedokážu jezdit na spotřebu :D
Pokud se při volnoběhu na motorové pila pohybuje řetěz tak je špatně dotažený - volný:)
Jasný, že nejvíc je to o stylu jízdy. Když jezdíme převážně po městě s naším Outbackem 2,5 benzín LPG,tak ne že bych to úplně šetřil nebo podtáčel, ale já mám spotřebu cca 10,5-11 a manželka tak 15 😂
Chce to prostě umět využívat váhu auta a nechávat si na to trochu odstup
zamna proste ked niekto chce auto aby to zralo za kazdu situaciu najmenej tak by si proste nemal kupovat auto. Auto je draha a spotrebna vec a len to bere peniaze.
Tak jsem to koupil ten metabond, naměřená data ve videu byla totiž nekompromisní a přesvědčivá.Vzal jsem svou Stihl motorovku za 20k a šel do servisu, ať mi vymění olej.. pokud bylo myšleno přidat metabond do směsi oleje a benzínu! Tak to radši ani nezkoušet.
Super video jen
Co vyřazování z kopce ( risk). Někdo říká nikdy nevyřazuj z kopce a někdo zas min to žere ( přitom vůbec, nežere to když tam je rychlost )
Co rozdělení na letní, zimní a celoroční pneu ?
Zajímá mě to
Mě je spotřeba úplně jedno. Mám Pandu 1.1 a to je motokára, kterou přes 7 nedostaneš...
a co se týká adetivace oleje.No to je taková relativní skutečnost. Ano funguje to.Já adetivuji a zjistil sem,že můj motor po 26 letech a 340 000 km má pořád tlaky jako u nového motoru dle dílenské příručky.Nicméně je tu i fakt,že adetivace olejů výrobce vozidel retrospektivě neudává,vysloveně nedoporučuje. Pomáhá to,ale motor na to není stavěn. Je stavěn na předepsaný olej určité specifikace a ne na přísady do něj. Takže se může i stát,že to motoru spíš neprospěje. Avšak udělat obsáhlý test na to,jestli adetivace oleje pomáhá je nereálné. Už jen z faktu,že každý motor je jiný.Je tím myšleno,že i když při výrobě motor prochází řekněme přísnou výstupní kontrolou,vždycky se najde pár kusů zmetkových. Konkrétně třeba octavie 1 1.6 75 kw SR. Je spousta lidí který ten motor mají,má najeto půl milionu a jsou s ním spokojeni a nekazí se,ale zároveň jsou ti i lidé kteří ho proklínají protože ty motory odchází,žerou abnormálně olej,zalejvají svíčky atd atd. Základ pro dobrý chod a dlouhodobý chod motoru je výměna oleje max 10 000 km nebo rok a pokud jezdí jen krátké trasy tak 8000 rok strop. Ale kdo to dnes dělá,kdo si to dnes může dovolit. Takže já naleju adetivaci a nemůžu si ji vynachválit ale někdo jiný kdo se o auto nestará se stejným motorem to bude hanit protože jemu to nepomáhá. Takže výkon,spotřeba,vše okolo je závislé především na přístupu majitele k vozu/motoru....tím bych to shrnul. Nedáváš tomu péči,nepomůže ti pak ani adetivace ani vlastně žádná snaha o cokoli
další důležitý fakt o kterém sem neslyšel je co se týká atmosférických motorů a to teplota nasávaného vzduchu. Když atmosféra lemtá teplý,horký vzduch auto je líný ale když je moc studený vzduch (bohatší na kyslík) auto sice jede lépe ale zase mapa víc stříká benzínu. U přeplňovaných motorů je to jedno.Turbo a cooler se stará o to,aby motor vždy dostal stejnou teplotu vzduchu ať už v mrazu,horku nebo metr nad mořem a nebo i 3000 metrů nad mořem. Atmosféra nikoli. Mam zjištěno že optimální teplota vzduchu před filtrem je cca 20 stupňů. Teď v létě když mi to hltá 33-38 stupňů je znát,že to auto se dře aby jelo....
mam čiplé clio 1.5dci XD z 49 na 60kw a zatím mi počítač ukazuje 3.7L
Já jezdím za 11,7l/100km mám Kia Stinger GT 3.3 V6 Biturbo 269kW 😅
S Toyota yaris Hybrid jezdím za 3,5 l/100 km. Ale po německé dálnici to leze až k šesti litrům a protože jsem na ní často, tak mám dlouhodobě, 4,6.😅
Ideal pre začiatok je kurz úspornej jazdy.
Brzdim motorem, kde to jde. Na frekventovanych trasach v obci uz vim, jaky prevodovy stupen z kopcu zaradit, abych plusminus udrzel rychlost v limitu nebo velmi pomalu zrychloval. Pokud na okreskach nemam nikoho za sebou, tak na znamych trasach se snazim dobrzdit motorem tak, abych pri vjezdu do obce uz mel jen neco malo nad 50. Do cervene, pokud nemam za sebou zurici kapoty, jedu take pomalu, znacka ideal je, pokud semaforem projedu bez zastaveni kol, cim vice se toci, tim lepe.
Bože to jsou hovna. To jak je velké kolo je úplně. Jedno. Dokonce auto s menšími koly auto bude žrát méně, protože je tam menší neodpružená hmotnost a menší hmotnost k rotaci. Obvod je u těch kol totiž stejný. Když je menší disk, je větší profil pneu. A těch hovadin je tam mraky. Ale co kvituji: upozornění na nelepení se za kamiony 👍
Jestli se snažíte šetřit, tak si pořiďte elektro auto (jestli mate kde nabijet. Jestli je to vaše zásuvka, tak si zaridte ceny z burzy). Mužů doporučit i solary, kdy investice je do 5 let zaplacená. Ušetříte i hodně času za servisy a za tankování na smradlavé pumpě
Mohu mít jednoduché řešení? Prostě zahoďte dálniční známku here Peugeot t16 takový ten ewt za 7,9l má sto
Podle mě by se ten motor měl jmenovat wtf a to ze všech důvodů
A dát tomuto motoru dvojku má výjezdu z vesnice je nesmysl.... To prostě umí devadesát na dvojku 😂 a proto to mám rád
Těžko bude mít 1 model auta možnost použití 245/45 a zároveň i 225/45 ve stejném R. Obvod kola by neodpovídal.
Stará rotačka 66kw bez ohledu na to jak jedu tak cesta 800km po německu na dálnich 5.2😀 když se hlídám tak brno hradec 4.2 jinak 5.
Při ceně auta a kravin kolem bych spotřebu neřešil. Cena paliv je vlastně směšná, reálně v poměru ku příjmu nejnižší v historii a jestli mi auto žere 5 nebo 8 je skoro jedno. Spotřebu sleduju spíš proto abych viděl jestli je vše v pořádku, pokud dlouhodobě bere 5l/100km, nemělo by při stejném způsobu jízdy brát 8l. Rozumný způsob jak ušetřit je ekonomická- předvídavá jízda. Nešlapat na plyn a vzápětí brzdit. Ale zas neprudit ostatní zbytečně pomalou jízdou, jet 75 po rovném suchém úseku kde nelze kvůli provozu bezpečně předjet je zhovadilost. Je fajn mít dobrý gumy aby člověk nemusel zbytečně brzdit do zatáček a vzápětí přidávat, pokud to lze.
No ohledně zrychlení si myslím že když hodím na svoji 206 cc 2.0 z 15tek - 16tky že se to i rychleji rozjede 😅 bo precejen lehký a až moc uhrabany auto
A ještě jsem chtěl dodat že se pořád mluví o tom jak ten jel rychle a támhle ten taky, ale už nikdo neřeší že je ve vyhlášce napsáno že je zakázáno úmyslně zdržovat provoz pomalou rychlostí, takže si myslím že o tom by se mělo též častěji diskutovat.
Ahojky . S těma pneu nemáš uplně pravdu, Ale jinak dobrý. Držte se toho co je v TP.
Kdo řeší jestli jezdí za čtyři nebo za sedm,by měl jezdit busem nebo vlakem.🤦
A to s tím rozměrem kol je moudro založené na čem? Na kolo se vtšinou dává pneumatika a ta má nějakou šířku, ale také výšku. A většinou je to tak že čím větší kolo tím nežší pneumatika. Právě pro to aby celkový rozměr byl co nejvíce zachován. Na autě je také nějaký podběh a nějaký rejd. A z toho důvodu zkrátka nejde dát na auto pneumatiku co bude o třeba 5 cm větší protože se tam skrátka nevejde, nebo bude minimálně v určitych okamžicích o něco dřít. Jinak ano při snesitelném rozdílu velikosti samozřejmě rozdíl v jízdě je, ale ten nutně musí být velikostí kola ono stačí tam dát třeba pneu místo 50 tak 55.
Ja jezdim za 12-15 KWh na 100 km, v přepočtu energeticky tedy za necelych 1.5 litru benzinu... A stoji me to cca 150 Kč max. tj. na penize 4 litry paliva... Ale to jen když nabijim za 10,- na SCH, když nabiju na spotu KWh za 2,- Kč, tak jedu za 20 ,- Kč na 100 km, tj. Za 0,5 litru paliva v přepočtu na penize... A to mam 500 koni, zrychleni na stovku za 3.2 sekundy, nikomu nesmrdim pod nosem a za 100 tisic km jsem nebyl v servisu... Který normální člověk si ještě v roce 2024 přeje jezdit za 4 litry nafty? Nedává mi to smysl, možná jen kdybych se řídil těmi nesmysly z tohoto kanálu a internetu typu Autoforum, tak bych si mohl myslet něco jineho... Ale v praxi vim, ze to je naštěstí jinak a do ropaka bych uz nesednul...😂
Jaký máte dojezd? Já dávám na 1 plnou nádrž dieselu 1500 km.
Auto je zdroj zábavy. Předmět péče. Spotřeba je irelevantní údaj. Auto musí mít duši, charakter, projev a člověk s ním musí být propojen. Dopravní prostředek je to až na posledním místě.
Elektro nemusí být nutně špatný dopravní prostředek, ale už to není to auto. Nehledě třeba na tu šílenou hmotnost, kterou mají. S tím se moc pila do zatáček jezdit nedá. Výkony to má hezké, ale nevím, jak dlouho se dá využívat plný výkon. Bojím se, že tam půjde dojezd rapidně dolů. Já jezdím tak rychle, jak mi to dovoluje dopravní situace a fyzikální zákony. Já bych nejspíš musel nabíjet několikrát týdně. Takže za mne stále vítězí fosilní paliva.
@@Kyc3k Krásně řečeno. Elektroauto je fakt spíše spotřební užitná věc.
To Bajaja: je vidět, že svoje EV miluješ. A když miluješ, tak "naplno" . K té spotřebě. Do nákladů na provoz jakéhokoliv dopravního vehihlu nestačí započítávat pouze spotřebu energie. Do ceny 1 km např. za 5 let provozu je nutno započítat: cenu energie/paliva, cenu údržby a případných oprav a velmi důležitý údaj a to jsou odpisy z pořizovací ceny auta. Nechci zde školit v účetnictví, ale krátce a prakticky- rozdíl mezi pořizovací cenou a prodejní cenou auta po těch 5 letech provozu auta. Zde u těch EV-ček je propad ceny děsivý. A tento propad se musí férově započítat do nákladů na jeden ujetý km. Nejsem proti elektřině. Celý dům mi jede na elektřinu, máme 4 ele-kola, koloběžka ele. Je to bezvadné. Ale na dopravu za prací, k rodině po republice, na výlety, na dovolenou do 1000 km máme 2 TDI. Nechci jim dělat reklamu, jenom je pochválím, protože celoročně mají v průměru spotřebu 4,5 - 5 l/100 km. A k jejich pořizovací ceně: jeden byl do 100 a druhý za 200 tis. Kč. Běžný servis, poruchy žádné. Nájezd roční: to menší do 20, to větší do 30 tis. km. Když jsem si počítal náklady na naše ujeté km u EV v pořizovací ceně od 1 do 1,7 mil. Kč, tak mi vyšlo, že bychom mohli jezdit celý rok taxíkem. Můj závěr, že politici, ani náboženští fanatici nikdy nedokázali zlomit fyzikální, chemické a ani ekonomické zákony a zákonitosti. A ty se v automobilech, bez rozdílu pohonu nekompromisně promítají.
@@jerrynovak3066 ano to vim... Ale rozdil ceny pri nakupu a prodeji auta novyho a ojetyho je trochu jiny... Takze porovnavat auto za 100 nebo 200 tisic a za milion opravdu nejde... Porovnejte to s novou RS Oktavii za 1.1 Mega... Za 4 roky bude mít zustatkovou hodnotu menší než Tesla co ted koupim za obdobnou cenu... Nemluvě o servisu, provoznich nakladech atd... A EV jezdi uplne jinak, uplne jiny komfort,ticho atd.
S tím že auto pojede rychleji s ráfklama R20 než s ráfkama R16 je hloupost. Pokud člověk obuje na ty ráfky rozměr pneu dle výrobce (a vlastně ani nesmí dát jinej), tak obvod se liší minimálně a větší faktor může být i sjetí pneu.
Příklad obvodu kol pro FF2:
R15/195/65 = 199,3 cm (r=31,725cm)
R16/205/55 = 198,5 cm (r=31,595 cm)
R17/205/50 = 200,1 cm (r=31,84 cm)
R18/225/40 = 200,1 cm(r=31,86 cm)
výška ráfku od středu pro R18 = 18 / 2 * 2,54 = 22,86 cm
výška profilu pro R18 = 225*40/100 = 90mm = 9 cm (40% z šířky)
poloměr celeho kola od středu Vr+Vp=22,86 + 9 = 31,86 cm
výpočet obvodu: o=2PI()*r
největší rozdíl mezi rozměry je 0,85% na obvodu. tzn ve 200km/h to je 1,7 km/h
při sjetí pneu o 4 mm (např. pro R18) je poloměr kola 31,46 a obvod pak 197,7 mm (tady už je při 200 km/h rozdíl 2,5 km/h pro novou R18). Tudíž sjetá 18ka pojede pomaleji než nová 15.
Ano celkově větší kolo pojede rychleji při nižších otáčkách motoru ale to musí být nelegální rozměr.
Největší problém je váha kola a pružnost gumy vyššího profilu pneu, tudíž auta s menšími ráfky jsou jakoby pružnější na rozjezdu, pohodnější ale plavnější a mín přesmé na řízení (tohle ale ovlivňuje obrovsky pneu, kdy drahá pneu v menším rozměru bude citlivější než čína v R18 a naopak).
Co mohlo zaznít když se řesí i naložení auta - tlaky pneu, geo taky něco udělá, starší auta s výfukem jak ementál a špatná směs paliva, zadřený ložiska, klimatizace atd.
Jezdím se svojí Audi A8 D2 s 4.2 V8 asi za 13,5l/100km 😂😂
Já jezdím na 5 = 50, na 6 = 60 km/h :-) 20 let s jedním motorem, mozu jet i za 4,1 když se snažím 😂
S tím podtáčením souhlasím. Mám fabku 1.2tsi 63kw přenechal jsem to mladé..a v 50 ti to radí zařaďit 5.
2.4jtd rv2001 po městě za 7,5
Jezdit na spotřebu neznamená podtáčet motor tím tu spotřebu ještě zvedneš. To za kamionem funguje, ale ta "kapsa" je hrozně malá a jak nejsi v ní, tak je spotřeba ještě vyšší protože máš navíc odpor vzduchu co ten kamion rozrazil (nudil jsem se na dálnici).
přesně tak, poslední dobou je zde spousty nesmyslů - zásadní rozdíl je vznětový a zážehový motor - mají naprosto rozdílný princip míchání paliva se vzduchem, dále to nebudu rozepisovat, nemá to smysl...
Mate skusenosti aj s produktami BG?
Není to asi otázka úplně na mě, ale já mám s BG jen ty nejlepší zkušenosti. Před pár lety jsem použil na motor 1.6 HDi, co měl v té době najeto 330 000 km BG 109 EPR a spotřeba se mi snížila o cca 0,5-0,8 l/100 km, auto úplně přestalo žrát olej (po takovém nájezdu už si motor bral tak 0,5 l/10000 km), zklidnil se chod a o dost lépe táhne ve vyšších otáčkách (nad 3000ot/min. Aditiva do oleje mi přijdou jako lehká zbytečnost, novodobé oleje jsou aditivované až až.
Davide jsi velice šikovný a se vším o čem jsi hovořil naprosto souhlasím. Možná bych si dovolil ještě zmínit správné nahuštění pneumatik. To dělá fakt hodně a má to zásadní vliv na spotřebu a nejen na spotřebu paliva . Jinak super video a dávám odběr a palec nahoru!
pokud chces snizovat, tak zasadne prefouknout, ale ma to ten efekt jak spatny gumy... :D
4 na 100 de taky v 1.6 tdi já mám trojkovou ovci 2014
Z jedničky na dvojku na 6tis... :D Mám 1,5 benál a jezdim za 9,5-10,5 na sto. Prej to umí jezdit i pod 7, ale když chceš jezdit na spotřebu, asi si koupíš něco jinýho než Fiestu ST.. :D
Ale klidně i jo, ono už jen ten pocit, že můžeš kdekoliv kohokoliv předjet, to naučí člověka jezdit v poklidu a nehrotit to (samozřejmě každý to tak nemá).
@@ovomatej já jezdil v poklidu i předtim, ale jestli se mam usmívat na cestě a mračit na benzínce, nebo mračit na cestě a usmívat na benzínce, volba je jasná :D
Spotřeba mi je jedno!
Spotřebu neřeším protože na xc90 mám offroad pneumatiky a fungují skvěle a mám lepší trakci než ostatní na mokru, sněhu, blátě a to je super když je kolona no a tak to muhu klidně vžít přes pole, louku či tak🤣
Jinak nikde nepadla zmínka o tlaku v pneumatikách .to tak dělá hodně na Toyotě mám 205 R15.kazdej řeší tlak podle výrobce ale ten vy ještě větší prd než vy.na mý auto uvádí 2.0 barů ale já je foukam na 3.5.na rovince jedu asi tak na 2 cm pneumatiky ale do zatáčky jedu na půlku a nemusím ubírat před zatáčkou a za za ní znova přidávat
Podvozek a další části auta Vám teda musí děkovat. 3.5 baru je fakt nesmysl. Pochopil bych třeba 2,7 při plně naloženém autě, ale 3.5 je fakt na pomalu výbuch pneumatiky.
C63... V8 6,2L a spotřeba 17,3L/100, ale dá se jezdit i za 10L
souhlasim se vsim jen bych jeste zduraznil nejdulezitejsi faktor co se spotreby tyce a tim je plynulost jizdy a vyuzivani terenu. Jezdim 20 let a vidam porad to same....od krizovatky ke krizovatce jedine stylem brzda plyn - mam pocit ze neco jako dobrzdit plynule motorem je snad trestny cin a kolikrat toto delam kdyz vidim v povzdali cervenou a lide zamnou treba troubi a blikaji a nekteri maji dokonce potrebu udelat jeste tech poslednich 20m pred semafory predjizdeci manevr aby si pomohli o 5m :-D Take jizda v clenitem terenu a kopce obzvlast.....miluju kdyz clovek jede do velkeho stoupani stylem ze jede treba konstatne 70km/h a v pulce kopce zjisti ze mu to nejede tak zacne nesmyslne radit a drzet plny plyn. Bohuzel ja za takovym clovekem pri velkem provozu jsem nucen delat to same. Pritom staci auto pred kopcem svizne rozjet a pak drzet nohu na 1/3 plynu na vyssi kvalt. Bohuzel takto jezdi vetisnou jen lide se zkusenostmi a se slabimi atmosferickymi motory.
To funs: když u s atmosférickými, tak SLABÝMI motory.
Ahoj. Pokud toto čteš, nenašel jsem video, takže mám dotaz. Mohl by jsi natočit video s tvým výběrem auta do 500 000Kč, která budou hodně zábavná, přitom použitelná jako daily a nebudou 20let stará? Pořád koukám a nevím... :D
PS: Nemam deti a nejezdim na nakup se 4 taskama.... takze kufr mne netrapi ani misto na zadnich sedackach... Ale mam pres 190cm, takze se tam musim vlezt :D
1.4 TDI 5L bez snažení, neber to :D
LSPI je primárně průšvih u N95 která je výhřevnější a tedy má sklony detonovat dřív než N98 která se umí víc stlačit a nehrozí tam tolik LSPI navíc auto si umí upravit předstih má na to čidla . U přímovstřiků je tak logicky jízda na N95 nutná s lehkým plynem a pokud si nepodřadíte tak potřebujete zrychlovat z 50km/h při 4rych.stupni opravdu velmi lehkou nohou přidáváním plynu ! Kupodivu i u přímých vstřiků jsou na to dělané oleje které umí svou funkcí pomáhat omezovat LSPI a to i dobrým odvobdem kalů a usazování vrstvy sazí tedy vytvrzením na karbon. Aditiva do oleje je fain ale spotřeba není o tolik nižší jako u aditiv do benzínu a tam to šlo do litru i když byl olej "obyčejný" nebo s aditivy jako už nano částice nebo olej s dalšími látkami (třeba Ravenol DXG). Jinak ve městě šetřit benzín se blížíte víc generálce motoru, na dlouhé trasy využívat setrvačnosti auta, optimálních otáček 2500-3000 , na dálnicích vyšší převodový stupeŇ ,tankovat N98+ VIF či jiné aditiva , atd. Mnoho lidí se pak diví že jim auto začne žrát olej , jasně je to dáno šetřením a podtáčením motoru, jsou lidé kterým prostě nevysvětlíte že motor se nesmí podtáčet a má nějakou hranici kdy musíte podřadit (třeba 2000rpm u GDI motorů) a zrychlovat musíte pomalu a plynule pokud ještě nemáte rozumné otáčky pro přišlápnutí plynu. Jinak video vesměs slušné a pravdivé. ;-)
Nejmíň žere auto na plný plyn + plachtění + využívání výškového profilu terénu + nedodržování rychlostních limitu. Naopak auto mi žere nejvíc ve městě 80% jízdy na ACC a jen se nechat vést. Mám. XC90 D5 173kW a 8,8 spotřeba, pneu R20 Michelin Pilot Sport 4 SUV 275/45, 90% jízda po městě, váha 2,2 tuny
S mojim ex civicom 6g som jazdil možno za 5L 🙂 s bmw 1.6. E36 neviem asi dokaažem za 7 za 6 hmm skôr ma zaujíma čo takaa e90 330i alebo 325i 🙂
Občas musím dělat právě tu zvrácenost s opakovaným zrychlováním a následným brzděním motorem na rovném úseku silnice. Ne kvůli spotřebě paliva, ale kvůli vybité baterii v méně používaném druhém autě, protože od EURO5 bohužel alternátor dobíjí jen při zpomalování. Nedělám to rád, ale funguje to. Samozřejmě mám soudnost a nedělám to, když někdo jede za mnou, případně když někoho vezu.
Já jí zvráceně dobíjím v garáži. Ale chápu, každý garáž nemá.
@@stanislavpavlu738 Ta baterie už má svoje roky a kapacita výrazně klesla, ale zatím vždy nastartuje a uvolňovat garáž kvůli preventivnímu nabíjení co dva týdny mi nedává smysl.
@@VS-xo4bntak ti poradím jedno, krátké trasy jezdi se světly a nemusíš dělat tyhle opičárny. Se světly auto dobíjí normálně.
@@stanislavpavlu738 Svítí mi to automaticky a pořád, na dobíjení to žádný vliv nemá. Mám to ověřené voltmetrem ve 12V zásuvce.
@@VS-xo4bn svítí ti automaticky denní svícení, zapni hlavní světla a pak měř. Zatím všechny auta co jsem měl v ruce takhle začnou dobíjet normálně.
bmw e61 3.0d spotrebu nejak extra neriešim,ale jazdim tak nejak normalne konbinovaná spotreba 7.5l dialkove trasy ide niečo pod 7
Já jezdím za 8, ale mám ozkoušeno, že když bych chtěl, dá se jezdit i za 6... Ale já nechci 😅
Doposlouchal jsem se skřípáním zubů až k velikosti kol. To už bylo na mě opravdu moc 😵💫
Tak toto je téma, ktorá ma nebaví, iba to rozprúdi komentáre pod videom, kde sa zopár ľudí bude chváliť spotrebou. Ľudia jazdíte s rozumom.
Super úzke a super tvrdé to môžem dať kamenné kolesá ako mali flinstonovci 😁😭😁😊
5:40 - Dovolím si poznámku: Neustále jsem nechápal, jak může zrychlování a zpomalování ušetřit palivo, tak jsem se podíval na to video, kde to vysvětlují:
Jde o to, že když chceme jet těch 90, tak jedeme 90 a když jedeme do kopce, tak nejprodávame plyn, ale furt jo držíme ve stejné poloze, takže rychlost postupně klesne. Jakmile se dostaneme na vrchol a začneme klesat, tak rychlost zase vystoupá na námi požadovaných 90. Video je na YT pod názvem "Reality check: Volkswagen Golf TDI World Record"
Akcelerace spotřebu kazí, takže je potřeba ideálně nebrzdit.
Isuzu Campo 2.5D 4x4 bez turba - za 9 let provozu (mimo silnice tak do 10%) 6,8l/100km. Na offroad náklaďák, myslím, skvělá hodnota. Mělo to jen 76k, ale takovejch těch tažnejch valachů s chlupatejma kopytama. A ne, že by to mělo sílu v malejch otáčkách, to táhlo aniž by to bylo nastartovaný ;-)
Dřive jsem měl Kia Opirus 3.5 V6 149kw jízda vyhradně mesto a spotřeba 12 až 15 l/100. Ted Bmw X3(e83) 3.0D 160kw opět výhradně jizda jen město 9 až 10 l/100 .... Největší sranda - druhé auto v rodině Suzuki SX4 1.5 73kw ježděno také jen město a spotřeba 7.5 až 8l :D :D :D
WTF ? poenta ?
3.5 lt sestivalec se 160 kW na jizdu po meste? Tvl to je jako vzit si bazuku na komara. 😂
Na popojizdeni po meste je dobry nejaky prditko typu 1.0 Fobie, nejlepe automat.
@@siegfriedo když miluješ auta, jejich zvuk a pak i ten výkon.Tak spotřebu a kde jezdíš neřešíš jde ti o to hlavně v tom prostě jet.
@@siegfriedo tady nám po městě jezdí samotná 120 litrová lokomotiva, sice po kolejích, ale jinak cajk...
O1 1.9 a průměr při normální klidné jízdě, řazení aby byli aspon 2000 otáček mám 4.7. Plánuju vyměnit vstřiky, myslíš že to dokáže pomoct?
Pomoci čemu? Mám PD, spotřebu neřeším vůbec, šlapu tomu plnej velmi často a stejně většinou končím na 5.5. Což je komická spotřeba když sem byl zvyklý jezdit s benzínem za dvojnásobek. Tak to občas řádně prožeň a neřeš jestli jezdíš za 4.7 nebo 5.
@@Petr5304 Já taky. V Česku jsem mezi úsporným a normálním stylem jízdy rozdíl ve spotřebě moc neregistroval. Ale v DE při průměru 160 za hodinu to bylo kolem desítky.
Záleží na mnoha faktorech. Jak jsou nafoukané pneu, stav motoru, stav vzduchového filtru, na plynulost rozjezdu i otáčkách ve kterých přeřazenuji, na kvalitě paliva atd.
Kéž by za dvojku:-) Mám VW T4 Multivan se 100l nádrží. Furt čekám, kdy pumpař na pumpě kus od baráku rozvine červenej kobereček, když tam přijedu tankovat.
Ahoj, o čem ty právě mluvíš o těch okrskách, se mi děje velmi často a řidiči to nemají v hlavě nýbrž v noze, spousta aut má tempomat a tak předemnou jede 100 a najednou jede 70, na úseku kde může jet 90 km/h. Ve chvíli kdy začnu předjíždět začne řidič zrychlovat a tak jsem nucen ho předjet protože to pro mě hlásí potenciální nebezpečí a nevím jak se bude chovat dál, proto abych se dostal k jádru věci. Mám VW Sharan 2014, 130 kW a šestkový automat a jezdím cca 40.000 ročně se spotřebou 6,6 - 6,7l / 100. Díky a hlavně kolečkama dolů 😉👍
Ok, přidám tedy svou zkušenost, protože sám hledám ideální přístup po změně auta.
Octavie I 1,9 Tdi rok 1996 byla super i na spotřebu. Nejdřív najezdila spousta kilometrů s koňským hengrem a pak jsem ji odkoupil, poladil, jak to jen šlo a šlapala za krásných 5l/100km. Povozila mě maximálně spolehlivě, otestoval jsem ji i na maximálku přes Německo a modernější auto bych fakt nechtěl. Po Švédsku mě vozila bez problémů celý rok a ještě otestovala zimní pneu s hrotama a dovezla nás za severní polární kruh až do Jokkmokk (tam a zpět asi 3400km) v únoru. Spotřeba při -20°C stoupla na 6l/100km. Motor byl fakt držák a připadal mi, že na dálky perfektní.
Žel jsem o ni přišel po havárii a tak jsem hledal novou podobně spolehlivou náhradu a jelikož jsem ve Švédsku, tak nejblíže ke každodennímu, efektivnímu provozu se mi naskytlo Volvo V 70 rok 2003, žel jenom v benzinu a to je důvod, proč si zjišťuji vše možné, hlavně o podtáčení. Snažím se motor nepodtáčet, Ale stejně se mi zdá, že 5-ti válcový motor 2,4 (přestože je Volvo těžší) dokáže mnohem víc snést, i když se zrovna netrefím do otáček podle mích představ. Nicméně tohle těžké auto se v průměru pod 9l/100km nedostane. Budu zkoušet ještě ty adetiva, ale jinak je to asi o zvyk. Budu rád za každou vaši zkušenost, kdo má z přechodu z dieselu na benzin.
Jinak fajne slyšet a číst vaše zkušenosti, díky ;-)
10:00 ne, tohle je nesmysl. Nejde o sportovní jízdu. Jde o krizovky. A co si budem, když dobržďujete na dálnici, tak hodně oceníte co nejvíc sportovní výbavu - čím víc tím líp. A tu krizovku najde každej. Někdo častěji, někdo párkrát za život, ale každej řidič občas musí dupnout na plný brzdy. na světě nejlépe fungujou věci ze dvou odvětví: armádní a sportovní. Armádní asi v autě moc neoceníme, ale ty sportovní sakra jo.
Gumy samy o sobe muzu potvrdit , na ofci mk1 1.6 sr ze zimnich na letní (obydvoje 195/65 r15) to udelalo skoro litr a pul (z 8,4 na 7,0) a veliky rozdil na magicke ciselko palubaku ma i to kudy clovek jede... Kdyz si muze vybrat jednu ze dvou tras a jedna je velka okreska prvni tridy po rovine a skoro zadne zatacky tak je zlaty oproti nejake klikaté uličce ktera je plna vesnic a clovek musi furt brzdit..
pneumatiky zima/léto - minimální rozdíl ve spotřebě - musíte mít správně nafoukáno a tzn - ne co doporučuje výrobce, ale dle typu pneu - druh kostry a index zátěže... Jako bych nic neřek...
@@xlosxlos dobrá připomínka tolik se v tom nevyznám ... Já mám obydve nafoukane 2.5 Bar.. 😅aj mi to tak nafoukli u přezutí aj to tak drží
@@jawarmaniak4976 ___Je dobré vždy koupit nové pneu s větším indexem zátěže(než je deklarováno výrobcem automobilu) a ty pak hustit mnohem více - pneumatika se sjíždí rovně (ne na krajích a ne uprostřed) a spotřeba je pak optimální i jízdní vlastnosti. Zbytečně velký průměr disků kol vše zhoršuje - vypadá to hezky, ale nefunguje to...
V zimě bude logicky spotřeba vyšší na jakýchkoliv pneu. Zahřívání motoru trvá déle, jízdní odpory jsou větší.