Tankuju jenom MaxxMotion 100 Plus od OMV. U auta se ten rozdíl asi tolik nepozná, ale u menších motorů (sekačky, motorky, různé motorové stroje) je to znát hodně. Hlavně teda tím, že když necháte v nádrži těchto motorů benzín s E10 delší dobu, máte prakticky jistotu, že buď motor nenastartuje vůbec a nebo budou kolísat otáčky. Dobrůtky biosložky oddělené od zbytku paliva a voda nadělají v palivové soustavě hodně luxusní bordel. Jako servisák mám důkazů pro své tvrzení opravdu nepřeberné množství. Tedy N95 klidně, jenom ale pokud vím, že jej do cca měsíce (nejdéle!) spotřebuju. Pokud tedy máte stroje, které jedou jen jednou za čas, nešetřete na palivu, opravdu se to nevyplatí.
otec mal často kosačku po pol roku v servise tam mu povedali nech tam leje iba premiove a nebude mať tieto problemy a odvtedy zatiaľ šlapu. ( že áno napíšu že tam môžu ísť obyčajné palivá práve na to aby s tým ľudia chodili na servis :D Ja som si kupil mazdu 6 je tam 2.2 diesel karbonu tam bolo tak za 5kg :D , tiež servisák povedal normalna jazda medzi mestom obcou ok normalna nafta ked už vybehneš na dialnicu šupni tam premiový od omv
S životností benzínu a spotřebou cca do měsíce máte pravdu, hlavně u N95.. to souhlasím. Hodně lidí tvrdí u 100+ benálu jak to pak líp jede a jak je to mega poznat.. já ze svých zkušeností (podotýkám znovu ze svých zkušeností) u menších motorů když natankuju N95, nebo 100+ jsem nikdy co se týče výkonu nic nepoznal. Testoval jsem u dvou skutrů co jsem měl a nezaznamenal jsem ani prd rozdíl.. test na 50ccm a 125ccm. Nevím no.. a ani u aut kdy jsem dal plnou 100+ jsem si nikdy nevšiml rozdílu, že by to nějak líp jelo nebo něco, to by na tohle chtělo výkonovou brzdu, já to prostě nepoznal.. možná u těch startů motoru a kadlání pak jo, že si to pak hezky přede, nic necuká atd, ale jinak ne, ať si říká každý kdochce co chce, za mě to byl spíš placebo efekt. Ale je prostě pravda, že když motorka dlouho stojí, nebo sekačka, tak s N95 to jde pak do kopru. karbec atd. palivová soustava.. přes zimu doporučuju nemít N95 vůbec natankovanou a v průběhu zimy občas nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh..
Kdyby lidi jezdili normálně, myslím točit motor ,bylo by vše o.k. bohužel vidím to všude kolem sebe podtáčejí se motory s tím, ze si lidi myslí jak šetří spotřebu a motor. Pro takovéto motoristy cca 70% řidičů je fakt nejlepší elektrika a pro nás zbylých 30% se můžou vyrábět treba 6V 4.2 😂😂
Naprostý souhlas, když jedu ve městě 50 tak mi eko ukazatel, abych přeřadil z trojky na pětku a pak bych měl otáčky cca 1200 ✖a k tomu ještě benzínový motor TSI
Tak mě stačí jet jednou za čas boltem a koukat, jak debilně to dsg v oktavkach atd řadí. Při každým přeřazení se motor rozvibruje a pomalu skoro chcípá jak nizky otacky tam jsou. To se mi s zf v Bavoraku v životě nestalo.
V momentě kdy jen udržuju rychlost po rovině, plyn lechtám, tak si tam na vyšší přeřadim a jedu na menší otáčky. Nicméně v momentě kdy chci rychlost přidat, tak si vždy podřadím abych tam měl těch 2000+ otáček u benzínu 1.8l. Přijde mi to takhle rozumný a motor nikdy netrpí že bych ho rozklepal.
Vím o všech zmíněných vlastnostech prémiových paliv. Občas jsem ho natankoval. Teď jen do klasického paliva přidávám VIF, ale zato pořád a v předepsaném poměru. Reálně se snížila spotřeba o 0,2 litru a zvuk motoru je kultivovanější, dokonce mi přijde, že to při staženém okně lépe voní. A to je ještě poměrně krátká doba, co aditivum přidávám. A ještě se jedná o přes deset let staré auto. Přidávání VIF vyjde o dost levněji a nějakou službu taky udělá, tak pokud někdo chce pro motor alespoň něco udělat a zároveň nechce kupovat o tolik dražší palivo, přidávat aditivum je podle mě dobrá cesta.
Sorry, vím, že jsi to ve videu zmínil, ale už jsem to měl napsané... Tak zase je vidět, že se shodneme. 😂 Tankoval jsem konkrétně VERVA 100 od Benziny. A i běžné palivo tankuji zásadně od Benziny. Tak nějak jim věřím, mám tu značku rád. Zároveň u nás Benzina je a používám jejich aplikaci se zákaznickým programem a možností platit u stojanu, + mám Benzina kartu se slevou na každý litr. I podle testů ČOI vychází jako nejkvalitnější síť stanic Shell a Benzina. Shell je dražší a u nás není. Jsem zvyklý tankovat většinou, když se vrátím domů a mám ještě zahřátý motor. Případně po cestě, když jedu delší trasu.
@@josefvana4645 samozřejmě že stovky mají 100 oktanů. Dneska už si to jen tak nedovolí ošidit. Třeba Vaculík to nechal testovat v laboři, video tu je na ytb.
Potřeboval bych 95 bez lihu, dvoj-karburátoru Mikuni BDS 28 to nesvědčí jak E5 tak E10, to uvádí i sám výrobce kvůli tryskám a pryžovým dílům. Nezbývá než používat prémiová paliva, protože novej karburátor stojí 40 000,- . Další nevýhoda je, že je motor vzduchem chlazený, tudíž se to při spalování lihu přehřívá... Zkrátka ta stračka nemá co v benzínu dělat!
Máš to chudé při spalování stechiometrického poměru je to s lihem nemůže přehřívat, dragstery jedou na čistý methyl bez chladiče, bez žebrování na motoru, ti co jezdili E85ku v obyč autech měli podchlazený motor.
@@moze-theonlyone ano motory jsou našponované na maximum a ti co zkouší posouvat limity tak je samozřejmě občas překročí a díky alkoholu to zvládnou bez vnějšího chlazení.
@@moze-theonlyone I na tak krátké trase jako na té pro dragstery je třeba nezanedbat teplotní hledisko, potřebuješ vydojit maximální výkon. Např. Hoonicorn v2, přestavěný Mustang Kena Blocka (RIP) na čtyřkolku se 1400 koňmi se dvěma turby, je poháněn taky lihem a nemá chladič, i přesto to auto dokáže jet na plno pořád dokola dál a dál, což na natáčení driftovacích scén, které je mnohdy nutno několikrát přetáčet, je přesně to pravé a je to vskutku neuvěřitelné, jak dokáže takový výkon motor udržitelně produkovat za pomoci lihu
najazdim dost, avsak premiove paliva su must have. tych par eur sa aj tak barskde inde strati a radsej budem zit s pocitom, ze nesetrim na nespravnom mieste 😊
Já aditivuju i stovku i když beru jen 40L a V8 4.0 tsfi přede jako koťátko. Ale jak říkáš ten efekt se dostaví až po pár nádržích. Osobně beru aditiva od VIF tuším 500ml vyjde cca na dvě kila což mi stačí asi na pět a půl nádrže a to je myslím naprosto nepatřičná částka vzhledem k prevenci kterou poskytuje. Ale je to jen můj subjektivní názor.
Cením, že si do videí přestal dávat prostřihy s těmi "ilustračními záběry", takhle je to za mě koukatelnější. Jinak videa super. 👍 Já osobně dávám do daily aditivum VIF už tak nějak ze zvyku a do Miaty tankuju zásadně 98 nebo 100 na benzínkách, kde jsou stále ještě E5.
Auto máme čtvrtým rokem od nova, od začátku verva100, teď půl roku ono 98+millers, nezaznamenal jsem žádný rozdíl kromě rozdílu 3-4 koruny na litr. Místo nějaké dojmologie se radši podívejte na video Vaculíka, všechno je tam exaktně vysvětleno a doloženo měřením.
@@stanislavpavlu738 Zlatej karbec! Až začne na tebe blikat žlutý kuře a budeš měnit lambda sondy jak na běžícím páse, tak si vzpomeneš na zlatej karbec!
Od 1.1.24 jsem pořídil aditivum Metabond pro svou obyčejnou 23 let starou fabii. Tankuji klasiku 95 a poctivě přidávám aditivum. Za 6 měsíců provozu konstatuji, že motor má pravidelnější chod a spotřeba klesla přesně o 1l ze 7,2 na 6,2l/100. Jezdím cca 1200-1500 km/ měsíc a tankuji 2-3x do měsíce, v poslední době jen 2x. Tankuji vždy když se rozsvítí hladové oko a vždy plnou. Čuměl jsem, když jsem předposledně najel na jednu nádrž 670 km a poslední tankování 635 km. Prostě vliv aditiva naprosto průkazný
Jezdím denně víc než třicet let, tankuji na střídačku lepší nebo přidám adetivum, protože mám svůj motor rád a subjektivně i zkušenostmi se mi to ověřilo. Ale..Ale o litr neboli o 14 procent vám spotřeba opravdu, ale opravdu nespadne. Tohle je z říše pohádek nebo je v té rovnici ještě nějaká jiná neznámá - třeba výměna motoru nebo řidiče 😂.
@@petrhana1612 Věřit nemusíte. Každé tankování si pečlivě zapisuji, takže to mohu doložit. Prostě je rozdíl, když na vás zamrká hladové oko při ujetých 500-520 km a nebo při 630 km, jako se mi to přihodilo zrovna včera 😉
Tiež je lepší do záhradnej techniky, ten obyčajný mi totálne rozozral karburátor kosačky , odkedy je 100-vka, tak aj lepšie beží, rovnako motorová píla, úplne na ňom zdochla zakaždým, na 100-vke pôjde, aj kolega s tým mal rovnaký problém Zároveň ak niekto minie nádrž za 2-3 mesiace, tak je ozaj lepšie brať 100-vku, ako píšete, nevodnatie
Hyundai i30 1.5 TGDI 118kw tankuju MOL EVO plus pravidelne. V zime uz se mi auto neklepe, ma to takovej lepsi zvuk a minimalne pocitove to i o trochu lip tahne. Jezdim hodne kratky trasy a ve meste takze tohle je opravdu minimum co pro motor muzu udelat. Jak je motor zakarbonovanej ale nedokazu rict.
Je to jen dobře placena reklama. Já tankuji na euro oil lu, kde je uvedeno, že tam není žádná bio složka. A musím říct, že jsem spokojený. Jo a přidávám aditiva. VIF
Nafta dneska s mazivostí nemá problém. Biosložka totiž maže skvěle, a to tak, že má klasická nafta s biosložkou cca 2x až 3x lepší mazivost než jakou požaduje norma. Jinak třeba Orlen aditivuje prakticky VIFem, takže víc se vyplatí asi to tím aditivovat extra, než kupovat prémiová paliva.
Škarda! Auta dělám 30 let, takže jsem už viděl ledacos. Ale takový vemeno jako ty ,to se jen tak nevidí..Vyser se na to a jdi makat rukama protože ty tvoje slinty to může poslouchat jenom laik.
@@erikn.8626ETBE není ethanol, karbon v motoru bude vždycky ať jezdíš na co chceš, suchá nafta, nárůst výkonu se u normálních aut nekoná, změřeno Vaculíkem, aditiva neudělají z 95 100 ani 98, jak metabond dostane vodu ze systému? Sorry jako, to dělá i ten ethanol, že na sebe naváže vodu a pak to všechno zhoří.
Co jsem koupil V10 TFSi, tak netankuji nic jiného než 100 oktan.. a stáhl jsem si aplikace pro OMW, Orlen, Mol a Shell😁 OMW má o 3kc na litr méně s aplikací.. u nádrž to udělá skoro 200 kc dolů.
Do motorky tankuju 100ku od Benziny, jestli a jakej to má vliv netuším. Do auta tankuju prémiovou naftu přes zimu a nevím jestli je to zimou(nižšími teplotami), ale přijde mi, že jede malinko líp odspoda. Přes léto dávam VIF.
Ahoj. Ja mam iny problem. Ked som do auta natankoval 100 ku domov som prisiel na nudzovy rezim. Myslel som ze trysky vymenil som ich za nove vymenil cerpadlo a auto stale blblo. Postupne som to vyvozil a zas natankoval ale obycajne. A auto islo v pohode. Po par mesiacoch som pridal aditivum a zas nudzovka. Potom mi to doslo ze nesmiem tankovat stovku. Odtestoval som to na viacerych pumpach a stale to iste. Nikto to nechape ani ja. Co to je za problem. Auto je jaguar x type 2,2 d.
Zbytočné liat 100oktan....do serie motora😂😂 100oktan liat ked už je vysoka kompresia motor upravený kvôli detonaciam ked sa už stupňe zapalovania dvíhajú hore ináč úplné zbytočná vec 🤷♂️
Já mám Felicii r.v. 99 a jezdím na Shell V-power Racing 100. Chlapi v práci se mi smějí, ale mně to nevadí. Hlavně pocitově vím, že to Malině chutná a neškodí jí to. A navíc jezdím často krátké trasy a jak bylo řečeno i ve videu, tak je to v tomto případě lepší tankovat.
Taky jsem do svého starého Fiatu dával do jeho prodeje teď od ledna stovku. Konzultoval jsem to i u nás v práci s mechanikem, který tyhle auta zná a říkal, že to tomu nic neudělá a je to v pohodě.
Taky mám feldu r.v. 98, motor 1.6 MPI a tankuji obyč natural 95 v kvalitě E10. Někdy na EuroOil, kde je bioslozka pod 10%. Ale upřímně, vzhledem k jednoduchosti motoru, nepřímému vstřikování mě ani nenapadlo tankovat 100 oktanový benzín.
Nevím jak tvoje MPI, ale BMM 100 oktan nechutná vůbec a E10 ho často dokáže zničit. Musel jsem kvůli tomu seřídit motor na 100 oktan, takže už stejně 95 tankovat nemůžu :) Vtipné u motoru, kterej ještě jezdíval na Super 91 :D
Odkedy tankujem maxxmotion 100 plus od OMV do svojej felicie tak ide jak odtrhnuta z retaze rozhodne to palivo odporucam kazdemu oplati sa si zanho priplatit a nebudete lutovat
Mám 40 000 km nájezd na Verva diesel Orlen a nyní přecházím , respektive mám 2000 km na Max Motion diesel OMV. U Vervy rychle starty v mrazech, kultivovanost. S OMV taky zatím spokojenost.
@@romanludvik4741 opravil by som sa. Keď mi zasvieti rezerva na benzín a ukazuje dojazd 0 tak kľudne spravím 70km. Čiže s rezervou tam je nejakých 15-20l. Zasvieti rezerva a natankujem 10l. Mám prívstrek benzínu pri vysokej záťaži. Čiže.minto berie cca 0.5l benzínu na 100km tak čerpadlo bude ok si myslím keď nieje odstavené. Benzín tankujem zhruba 1-2x za 2 mesiace.
Tankuju jedině Vervu (naftu), nerekl bych ze to pridava na vykonu, ale drobet se mi snizila spotreba, ten motor je tissi a kultivovanejsi. Tim ze mam Benzinackou kartu tak mam premiovku drazsi jen o necely 2Kc na litr, coz uz jsem ochotnej dat, na plny nadrzi to je cca 100 a vzhledem k tomu ze za mesic projedu jednu maximalne jednu a pul nadrze tak nemam problem tech par korun navic dat. Za me 100% muzu doporucit.
snad jen malinkou blbinku, každý motor má předstih, to znamená, že se zapaluje směs cca 5-7 stupnů před horní úvratí, bylo ve videu řečeno, že to je špatně, že se zapálí směs před horní úvratí, ono je to tak správně. jinak ty 4 koruny je vcelku směšným reklamním trikem. 95 benzin stojí dnes 39 a benzin 100 stojí 53 což zjevně není 4 koruny.
octavia 2 2.0fsi 110kw a nic jieho než 98 (Robin oil) do toho neliju jestli je to lepší? nevím a nepoznám ale když sem viděl rozebrané saní tak to byla radost pohledět takže za mě to má cenu.
Co to meleš? Přímovstřik netrpí na samozápaly, proto je to přímovstřik, aby vstřikoval v době zápalu, ne dřív. Odpálit si píst z důvodu vysokých tlaků apod. samozřejmě můžeš, když tomu budeš dávat zabrat za studena.
Podvod to je od jakoby prémiových pump. Jezdím vždy tankovat na ONO a přidávám aditiva a jsem spokojený. Kamarád co má autodopravu a závaží pumpy, tak palivo vozí buď z Kralup nebo Litvínova a vozí to na všechny pumpy a každá společnost si pak přidává aditiva dle sebe.
Myslím si, že z pohledu výkonu je to placebo. Teď poprvé co mám Peugeota 406 HDI jsem do něj nalil VIF. Pět odměrek 😆 A samozřejmě teď mám pocit, že to jede líp, žere to míň a jsem krásnější. Prostě psychologie funguje
Ono to nedostane o 50% viac výkonu, skôr ide o to že sa to nejde zadusiť pri nižších otáčkach, s ocom máme rovnaké autá, len ja mám 10kw viac a o prevodový stupeň navyše, predtým sme museli obaja na trojke po dedine, jemu to bolo akurát, mne to boli moc vysoké otáčky, ale na štvorke to už dusilo, odkedy beriem len slovnaft 100vku, tak si kľudne na štvorke po rovine a motor si len tak pradie, Čo je druhý benefit, jeho auto nemohlo prejsť cez emisnú, hodnoty vporiadku, aj keď na maxime, ale otáčky musel skúšať 5x dosiahnuť, kolisali hrozne samé od seba, nebyť to známy, tak ma pošle niekam a hneď vedel, čo tankuje, odporučil už len slovnaft a raz za čas 100vku, Čo sa spotreby týka, tiež mi klesla akurát o toľko, že sa zaplatí ten rozdiel v cene majú na prémiové palivá zľavu pre členov tak to uľahčí návratnosť)
@@stanislavpavlu738Přesně tak! Viděl jsem i video od Vaculíka, kde ve zkušebně na motoru 1.4 tsi porovnávali normální a premiová paliva. Výsledek:rozdíl ve výkonu a spotřebě prakticky neměřitelný!!
@@rostislavapeltauer9149 naberu benzín a utekajú o zlomkrky testovať :D nech ho nechajú pekne odstáť v aute, na slniečku alebo v mraze :D vtedy sa ukáže skutočne rozdiel tých zložiek
Přesně rok jsem jezdil na doporučení mechanika na 100oktanový benzin, že ty dvoulitry té es í ty 95 nemají rády. Vždycky jsem tankoval 95+VIF, někdy 98 nebo 100. Po roce jsem přišel na jednu věc, stálo mě to více peněz a na nic jsem nepřišel. Spotřeba byla stejná, výkon taky, Motor se projevoval stejně. Jezdím primárně na 95+VIF a když jedu okolo OMV tak tam cáknu 100 s tou akcí -3kč. Nyní když je E10, zvažuji opět tankování 100oktanu na OMV, to je o 2kč více než standard 95. Viděl jsem dokument, kde auto pro vyšší oktan by mělo mít mapu, aby se výkon projevil. A děkujeme za další reklamu na Metabo, už jsem myslel, že bude chybět :) Jen by mě zajímalo, jak tu vodu z benzínů ty aditiva dostanou ven ze systému. Tak natankuješ 20l a já nevím reálně třeba to je 18l v Keni? :D :D
Aditiva nedostanou vodu ven,ale dokáží způsobit,že se voda smísí s benzínem. Potom bez problémů benzín( směs) projde karbesem, nebo vstřikováním a bez problémů se spálí. Normálně se voda s benzínem nespojí a zůstane oddělená a protože je těžší,než benzín, zůstává na dně nádrže, nebo plovakove komory.
Ahoj, taky mám 2.0 TSI, duální vstřikování a nezaznamenal jsem žádný rozdíl. Spíš jen když s autem moc nejezdím, tak tam natankuji 100oktan, jak píšeš ten je lepší na OMV páč zůstal v E5, o čem asi autor videa neví 😂
Rozdíl ve výkonu 95 vs 100 je tak zanedbatelný, že to nelze poznat. Moderní motor si navíc hlídá bohatost směsi a klepání, takže často ani nepoznáš, že už máš menší než doporučovanou kompresy. U malého nájezdu si toho všimneš za 4 roky až když ti kvůli tomu začně vynechávat válec :) Rozdíl 95 a 100 oktan poznáš na chodu motoru možná tak naposledy u Favorita a prvních BMM Feliciích, kde ještě víc plynu znamenalo víc benzínu do motoru.
Do Octavie 2 1.9tdi tankujem obyčajnu naftu z jednej a tej istej čerpacky (okrem dlhých trás- DE, HU, BIH, atd., kde to neotocim na jednu nádrž) + uz 3 rok davam VIF a 2x do roka Protec. Volvo XC60 D5 tiež to isté. Odkedy to dávam, naštartovanie motora je citeľnejšie krajšie, spotreba o par deci menej a aj napriek km (obe cez 400 000) na emisnej hodnoty majú ukážkové... Do Octavky som dal teraz prvýkrát aj aditivum do oleja, po 2000km je motor o trošku nižší (všimla si to dokonca manželka, takže to nieje len moj pocit) ... Čiže moj názor je, ze ma zmysel davat aditivum a nejaké prísady 👍 jasné ze treba sa normalne správať k autu, za studena nerobiť zle, pocas jazdy nedusit a na konci jazdy dochladit.
Ja som mal prvé auto octaviu 2 2.0tdi a teraz mam octaviu 3 1.5 Tsi tankoval som a iba tankujem prémiové palivo na OMV a nedám dopustiť na ne. Nikdy som nemal problém ci v zime alebo po technickej stránke problém. Za tých 5 € na nadrzi mi to stojí tankovať. Ja osobne odporúčam tankovať premium palivo.
MOLka 100+ / kupil som zakarbonovany priamovstrek - 2 nadrze s decarbo aditivami vyjazdene a auto ozilo... skusal som verva 100, vpower racing 100, ale na tej molke sa mi ta 100+ javi ako najlepsia volba... navyse ked mate appku, tak na premiovych palivach mate 1,50kc zlavu na liter... a to uz nieje take zle
Je mi jasné že se mi spousta autíčkářů vysměje . Nicméně já jezdím na LPG ale mám starý systém od Lovato kdy se motor musí nejdříve zahřát aby provoz na LPG byl možný a každý start je také na benzín . Jelikož je LPG sušší palivo výrobce přímo doporučuju tankovat prémiovější paliva ( Já dávám Vervu 100 ) a nebo Aditiva + přímaz ventilu . Za ty roky co to dělám sem náký extrémní nárust výkonu nezaznamenal . Nicméně chod motoru je plynulejší a při startování je to také znát zvláště v zimě kdy i přes mráz -20°C auto startuje na tuknutí do klíčku. Takže za mě super alternativa i pro nás plynaře .
LPG je něco jako mít automat, je to kontroverzní jen mezi lidmi co o tom ví víceméně hovno, a dělají jací jsou milovníci aut když si vytuní fabku, nebo nějakou 30 let starou rezavou hondu.
Ja tankujem co pride uz kopec rokov vela jazdim a kazde auto mi spravi vela km na oktavii mam uz 600 000km, na galaxy 500 000km a ziadny problem nikdy nebol ci som tankoval na slovensku ci v nemecku ci v norsku atd poctivo menit olej v motore a auto vydrzi dlho.
Prémiové palivo nezvyšuje výkon,je to omyl.Ale ako to bolo vo videu spomenuté,účinnejšie čistí vstrekovací systém motora a je pravdepodobné,že tak dosahuje výrobcom udávaný maximálny výkon.
Pozri si stranky firiem ktore robia tuning... casto krat uvadzaju merania na RON95 a RON98...a casto krat sa jedna aj o 10koni naviac.... samozrejme zalezi na motore...
Do vw golf 3 1,8 einspriz ottomotor som nalial vpower a išlo o 30% lepšie preraďoval som o cca 500 ot skôr a auto letelo. Do záhradnej techniky race 100. V 1,9 tdi pd to žial na výkone moc necítiť.
Jenom doplním že přímí vstřik třeba GDI motory mají zanesené sedla ventilů sání a tam aditiva nepomůžou ! (trochu to eliminují speciální kvalitní oleje s vyšší normou na LSPI atd - třeba u KIA 1.6 GDI je ideální Ravenol 5W-30 DXG ) Je potřeba každých aspoň 50000km koupit čistič sedel ventilů a stříkat do sání při určitých otáčkách a pomáhá to. Aditivum v palivu maximálně čistí vstřiky samotné , spalovací prostor a výfukové ventily. co se týče ošetření paliva tak špička je VIF a jeho nutnost do N95 při dnešní E10 je opravdu žádaná. Ještě jedna věc , pokud jezdí člověk dlouhé trasy tak tam smysl N98 nebo N100 s aditivy má smysl = auto líp táhne do kopců a není nutné tolik šlapat na plyn , kdežto jezdit ve městě na N98 je kontraproduktivní protože se často řadí a vytáčí motor a tam se rozdíl N98 a N95 smaže !!! Ale jinak pěkné video které popisuje jak to funguje ;-)
Tankuju stále Shell V-Power Diesel. Jednou jsem si v zimně nepohlídal palivoměr a musel jsem natankovat na no-name pumpě obyčejnou naftu. To co přišlo druhý den ráno (-5°C) při startování motoru bych nepřál nikomu, kdo má rád motor svého auta. Hrůza! A rozjezdy z křižovatek na obyčejnou naftu taky nestojí za nic. S prémiovou naftou to má prostě lepší odpich. No a dle mého subjektivního názoru (ale asi je to blbost), bych řekl že při stejném stylu jízdy to na obyčejnou naftu o cholupek víc žralo protože to palivo nemá takový výkon a tak je ho potřeba o chloupek víc.
Mam odmerane na Nku ze realne rozdiel medzi Metro 95 a Orlen 100 je 5-6 hp.ten rozdiel poznat akurat ze na 100vku auto lepsie striela.dojazd ako vzdy do 400km na plnu.
No tak co si budem, zastavam nazor, ze pomer cena x vykon je urcite nafta z Orlenu + VIF aditiva. Nesetrim na tom, a tak pri kazdem tankovani davam aditiva. Pokud by nekdo chtel setrit i na tech aditivech... Doporucuji pridavat je pri kazdem tretim tankovani.
No Já tankuju do Peugeota 206 1.4 HDI s přímým vstřikováním Efectu Diesel od Orlenu, již třetím rokem, a nemám s tím motorem žádný problém. Palivo je aditivovaný, a osvědčilo se mi za ty roky dobře. Motor zabírá dobře, párktát do měsíce tzv. vyženu pavouky maximální rychlostí, a jinak jezdím převážně dálnice, a dlouhé trasy. Které tomu motoru svědčí nejvíce. Takže s karbonem si hlavu nedělám. Plus samozřejmě měním olej, a veškeré kapaliny jak se má. Video jinak dobrý.
Autor to napsal výborně, jen trochu zapomněl na etanol a jeho negativní vliv na gumu , kterou narušuje a ničí, kterou používají starší vozy, kdy tehdejší benzin etanol neobsahoval. Takže E 10 rozežírá palivové hadičky, membrány v benzinových regulátorech a to právě u starších jak sekaček, tak motorů všeho druhu. Takže "veteránisté "i když by jejich stroje snesly i méně oktanů musí toto palivo více oktanové používat , protože to je další poprava starých motorů po útoku řepky v palivech, kdy po začátku sezony bylo vše zalepeno tímto sajrajtem, a dnešní E 10 je další útok na naše staré a osvědčené stroje. .Lze to chápat při dnešní motorizaci, ale musíme se proti tomu chránit.. A to právě tímto palivem 98 -100.
Vůbec tomu nerozumíš, nejesi žádný vědec, tak se do toho moc nemontuj a neblbni tady lidi. Poslechni si Vaculíka, kde v profesionální laboratoři jsou jasné výstupy. porovnání atd. Tohle jsou pohádky...
Vždycky se mi líbí jak někdo natankuje vpower racing za 500Kč a hned říká jaký je to brutální rozdíl a jak to teď dobře jede :D Já ho tankuju asi fakt jen pro ten pocit že tomu motoru dávám něco lepšího a taky kvůli kompresy 11.0:1 tomu vysokooktan neuškodí. Jezdím na tom druhým rokem, jestli to jede líp nejde říct. Musel bych dostat stejný auto se stejným motorem a porovnat je vedle sebe aby se to dalo říct. Objektivně si myslím že by to lépe jelo ale kdo ví, kvůli tomu to tam nedávám :)
Kludne to moze byt. Mame dve auta moje starsie, s TDI PD, 550 tis km a zenine novsie, TDI CR 220 tis km. Ked tankujem do zeninho auta premiove palivo tak necitim ani po 4 nadrziach ziadnu zmenu. Ale ked natankujem plnu do mojho PD, tak to auto citelne stichne, chod je hladsi, zmiznu niektore prejavy jemnych zavibrovani. Rozdiel v spotrebe som nejak nezaznamenal.
@@matusm.8522 Souhlas. I moje dcera poznala rozdíl v chodu motoru taky PD když jí tam natankuju Vervu nebo Max od OMV a nic jsem jí neřekl a sama se zeptala že ten motor vrčí nějak potichu. Poznám to i v naklaďaku v nízkých otáčkách žádné vibrace.
Mám 2,5L přímovstřik, atmosféru s 200 koníkama a každou čtvrtou nádrž dávám od BG ochranu proti karbonizaci, a to i přesto, že se nebojím otáček a plyn používám lineárně s otáčkami. Tankuji jen 98 a 100 oktanů. A i tak používám Miller Oils a BG. A mám klid. Neměnil bych za žádný koncern, ani náhodou.
@@Pavel_Franta Tak chtěl jsem stručně popsat jak jezdím. Čím víc otáček mám tím víc se nebojím šlapat na plyn, ve smyslu toho že nemám nohu na podlaze ve 2500, ale radši si podřadím. Nevím v jakém oboru jsi vyučen či co děláš, ale věnuj se práci jekékoliv, ale jiné. Jsem motorář a seřizoval jsem třeba i vstřikovací čerpadla a trysky.
@@romanmachalek4890 Dobrou atmosféru aby člověk pohledal. Navíc když máš opici, musíš mít i na banány. Takže moje opice je Mazda 3 sedan manual import Kanada.
Jsem vlastníkem Hondy civic 1.5 turbo který je přímovstřik, dávám tam pár měsíců premiové palivo a ten rozdíl je opravdu znát, kdybych to věděl dříve, dávám ho tam už od začátku.
rok jsem jezdil do polska tankovat N98, vyšla levněji jak v ČR N95 a pocukávání v nízkých otáčkách zmizelo ( asi po půl roce. ne hned). Motor 1.0TSI 81kw a první majitel najel 170k km Ted už jen 95 spíše Eurooil, když mohu, tak Tankono N98, když jedu kolem. Pravidelně tomu dávám "napít" ale jinak spotřeba dle výrobce ( 5,2). DO nafty předtím jsem dříve dával VIF pořád, ted jen po koupi té TSI, ale jak mi došla plechovka a jezdil jsem do Polska, tak už jsem nic nepřidal. Myslím si, že kdyby lidi nejezdili na tzv " podtáčení" tak by bylo hodne aut v pořádku. Stejně tak po nastartování netočit 3-5k rpm. ALe pokud má někdo zakarbonovaný motor a začne protahovat VIF tak těch 5 koní se tam zase najde
1.0 tsi rapid, koupeno ve 130tis, od tý doby na molce jen stovku benzín. teď jsem na 214 tis, jezdím za 5l/100km, s motorem nikdy žádnej problém nebyl, takže spokojenost. jo a díky appce máte -2 Kč na litru, takže proč ne.
Aditivuju si naftu sam značkou PROLONG a je to znat super starty žadne houpaní otaček při studenem startu .aditivoval jsem klasickym vif co se da všude na benzínce koupit za 300 kč cca a houpali mi u diesela otačky pak jsem dal aditivum PROLONG a super start bez houpaní otaček za studena .
Mám Mercedes-Benz A Klasse 2023 s 1.33 120 kW mild hybrid (verze po faceliftu), tankuju převážně Shell V-Power Racing 100 a mám průměrnou spotřebu podle palubního počítače i aplikace Fuelio 5.7 l/100 km. Ovšem nedávno jsme se přestěhovali a nejbližší Shell benzinka má jenom V-Power 95, tak jsem ji tankovala tři měsíce a průměrná spotřeba mi podle palubního počítače i Fuelio stoupla na 6.6 l/100 km. Další věc je, že motor běží i podle nezasvěcených lidí kultivovaněji, výkon navíc nepozoruji, pokud tam je, jedině plus. Takže když jsem to počítala, kolik mě vlastně stojí jízda, tak tankování V-Power Racing 100 vyjde na 100 km cca o 40 czk levněji než 95. Bohužel musím jezdit tankovat jinak, naštěstí mám Shell při cestě a relativně blízko OMV s Maxx Motion 100. Verva 100 od Orlenu mi taky zvýšila spotřebu, měla jsem dvakrát plnou nádrž a za těch cca 1400 km mi spotřeba stoupla o 0.2 l/100 km. Takže za mě "stovka" rozhodně není podvod, akorát nepřidává výkon, naopak snižuje spotřebu. Ale pravdou je, že nejezdím vysloveně sportovní jízdou, ale spíš v klidu, i když rychle a leckdy i rychleji, než je povoleno.
Benzínová atmosféra přímovstřik. Dřív (od Covidu) jsem tankoval 100ku (u OMW / Benzina / Shell...), protože jsem jezdil málo (home office). Co teď zase jezdím víc, tak jsem si našel benzínku, kde mají velkou výtoč a za 98ku s E5 !!! chtějí míň, než prémiové benzínky za aditivovanou 95ku. A přidávám aditiva sám. Stav karbonizace nevím, dělám to pro klid duše. Ale efekt je znát. Nikoliv spotřeba nebo výkon (fakt nepoznám, jestli mám 195 nebo 196 koní, a spotřebu v rozdílu +/- 3 litry dělá styl jízdy a aktuální dopravní situace, takže případné ušetřené deci díky palivu taky nejde znát), ale vibrace. Zejména v nižších otáčkách, případně středních při vyšší zátěži. Asi má moje Mazda "odvážnější" řídící jednotku a dovolí víc se přiblížit k úrovni předčasné/samo - detonace, takže s obyč 95kou je v určitých režimech opravdu znát vyšší míra vibrací motoru, než při vyšším oktanovém čísle. To mi za to stojí.
Zase, ale je třeba zmínit, že benzín co má oktanové číslo 100, tak také způsobují vyšší výhřevnost, tedy vyšší teplotu. Nesmíme zapomínat, že motor je plný gumových těsněníček a dalších součástek, které to nemusí zmáknout. Každá mince má dvě strany. Určitě 100 má více +, než -, ale i ta 100 není bez chyb.
citit to je v pripade, pokud mate doporuceno 98 a lepsi a tankujete 95, tam je zhruba 10% znat. U 2.0FSI a výš. U TSI nevim jestli to poznate. U MPI to smysl moc nema u FSI/TSI urcite ano. Ja osobne ji beru jen obcas. Kazdy rok to proplachnu nejakou srackou na karbon a pridavam aditiva, zatim 270K a bez problémů. 2.0FSI 110Kw
koupil jsem před léty od kolegy z vedení jeho Octavii 2 (1,8T BZB 118kw 2008) s nájezdem 160tis km. od novoty do toho tankoval jen 98/100oktan. já v tom pokračuji nadále. musím zaklepat že motor je tichý, hbitý a neopotřebovaný. můj servis říká že tohle je už rarita vidět takový motor v takovém stavu. 100 Oktan forever!
Je to jen dobře placena reklama. Já tankuji na euro oil lu, kde je uvedeno, že tam není žádná bio složka. A musím říct, že jsem spokojený. Jo a přidávám aditiva. VIF
Najedu ročně kolem 40K km a prémiová paliva tankuji jednou za dva za měsíc až dva. Hlavně potom, co v cizině tankuji E10. Tankuji u Shell do své yaris 1,5 hybrid.
Já jezdím primárně na LPG (protože cena) ale jako benzín na který to startuje používám prémiové palivo, protože mu tam na plnou nádrž leží x měsíců a myslím si že to přecejen méně degraduje
osobně mám BMW v ropě .....a co třeba jsem poznal je že s tím "lepším" palivem mám o chlup nižší spotřebu a přijde mi že motor má maličko jiný projev. Výkonový rozdíl u 230+ koní moc nepoznám teda.
Ja jsem od noveho auta netankoval nic jineho nez verva diesel, asi jsem se pocitove citil lepe vzdycky :D a proc orlen? proste jsem si tak na to nejak zvykl a mam na orlenu rad ten jejich flatwhite a jejich parky (vim ze to je stupidni) :D takže nejezdim na jine benzinky a cenove to s tankkartou to neudela zadny velky cenovy rozdil a po dvou nadrzich mam kafe zdarma, takze taky jeste nejaka 20 navic na nadrzi :D. Nejsem zadny autíčkář, proste potrebuju auto kvuli praci
Pamatuju jak měl známej požár ve své kuchyni v restauraci a začal mu hořet kanystr s olejem tak to uhasili a šéf mu řekl že to má odvézt do sběrného dvora, samozřejmě že si to odvezl k sobě domů a jakou dobu na to jezdil 😄😄😄 cca 50l kanystr se slunečnicovym olejem, motor 1.9Tdi nesmrtelnej ❤😂
Starší motory TFSI například u Golf 5 GTi nebo Octavia 2 RS, mají předepsané minimální oktanové číslo 98, 100oktan bude pro tyto motory úplně nejlepší. Tudíž dlouhodobý provoz na 95, muže podpálit ventily a samozřejmě hojná karbonizace sání a tak dále.
Tankuju premiovou naftu na AVIA ale na stránkách sem nikde nenašel co obsahuje. Tankuju převážně premiovku, zřídka obyč naftu. Auto mam oct3 2.0🤷🏽♂️ spotřeba je lehce menší ale žádný zázraky, spis tankuju preventivně
Nechal jsem si na benzince ukázat složení 95 vs 98. Rozdíl v množství biosložky, aditiva, atd. Za mě má smysl brát 98 anebo 100-vku. Jezdím už jen na to a liju to i do zahradnických strojů.
Do motorky pouze 100 oktan, do E46 330Ci co většinu času stojí v garáži taky a do F10 530D taky jenom verva diesel. Těch pár korun navíc obětuju za to, že mám větší jistotu že se nic nestane s palivovou soustavou.
To nejdůležitější si zapomněl zmínit. Prémiová paliva (v mém případě Verva) prodlužují dojezd na nádrž. Mám to vysledované jak u benzínu, tak u nafty. Navýšení dojezdu na nádrž o cca 10%. Nakupovat jiná než prémiová paliva prostě nedává smysl ani z ekonomického pohledu. Jediné mínus je, že je nenatankujete všude.
Já mám u nádrže psáno 98, takže leju v podstatě jenom 100ku, u Shellu V Power Racing. 98 má okolo snad jenom Ono to nemám moc po cestě. Lil sem to dřív i do Fábie rv2000 a tam bylo krásné, jak to auto ožilo s tím lepším benzínem :D Hlavně rozjezdy do kopce jsem měl pocit, že začnu trhat kostky :D :D Né fakt se to auto zdálo svižnější v mantinelech slova "svižnější" u 44Kw MPI.
Tankuju jenom MaxxMotion 100 Plus od OMV. U auta se ten rozdíl asi tolik nepozná, ale u menších motorů (sekačky, motorky, různé motorové stroje) je to znát hodně. Hlavně teda tím, že když necháte v nádrži těchto motorů benzín s E10 delší dobu, máte prakticky jistotu, že buď motor nenastartuje vůbec a nebo budou kolísat otáčky. Dobrůtky biosložky oddělené od zbytku paliva a voda nadělají v palivové soustavě hodně luxusní bordel. Jako servisák mám důkazů pro své tvrzení opravdu nepřeberné množství. Tedy N95 klidně, jenom ale pokud vím, že jej do cca měsíce (nejdéle!) spotřebuju. Pokud tedy máte stroje, které jedou jen jednou za čas, nešetřete na palivu, opravdu se to nevyplatí.
otec mal často kosačku po pol roku v servise tam mu povedali nech tam leje iba premiove a nebude mať tieto problemy a odvtedy zatiaľ šlapu. ( že áno napíšu že tam môžu ísť obyčajné palivá práve na to aby s tým ľudia chodili na servis :D Ja som si kupil mazdu 6 je tam 2.2 diesel karbonu tam bolo tak za 5kg :D , tiež servisák povedal normalna jazda medzi mestom obcou ok normalna nafta ked už vybehneš na dialnicu šupni tam premiový od omv
S životností benzínu a spotřebou cca do měsíce máte pravdu, hlavně u N95.. to souhlasím.
Hodně lidí tvrdí u 100+ benálu jak to pak líp jede a jak je to mega poznat.. já ze svých zkušeností (podotýkám znovu ze svých zkušeností) u menších motorů když natankuju N95, nebo 100+ jsem nikdy co se týče výkonu nic nepoznal. Testoval jsem u dvou skutrů co jsem měl a nezaznamenal jsem ani prd rozdíl.. test na 50ccm a 125ccm. Nevím no.. a ani u aut kdy jsem dal plnou 100+ jsem si nikdy nevšiml rozdílu, že by to nějak líp jelo nebo něco, to by na tohle chtělo výkonovou brzdu, já to prostě nepoznal.. možná u těch startů motoru a kadlání pak jo, že si to pak hezky přede, nic necuká atd, ale jinak ne, ať si říká každý kdochce co chce, za mě to byl spíš placebo efekt.
Ale je prostě pravda, že když motorka dlouho stojí, nebo sekačka, tak s N95 to jde pak do kopru. karbec atd. palivová soustava.. přes zimu doporučuju nemít N95 vůbec natankovanou a v průběhu zimy občas nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh..
Kdyby lidi jezdili normálně, myslím točit motor ,bylo by vše o.k. bohužel vidím to všude kolem sebe podtáčejí se motory s tím, ze si lidi myslí jak šetří spotřebu a motor.
Pro takovéto motoristy cca 70% řidičů je fakt nejlepší elektrika a pro nás zbylých 30% se můžou vyrábět treba 6V 4.2 😂😂
Naprostý souhlas, když jedu ve městě 50 tak mi eko ukazatel, abych přeřadil z trojky na pětku a pak bych měl otáčky cca 1200 ✖a k tomu ještě benzínový motor TSI
@@milansedlacek7993 michate dohromady různé věci. Škodlivost a vlastnosti bio složky s jízdním stylem.
Tak mě stačí jet jednou za čas boltem a koukat, jak debilně to dsg v oktavkach atd řadí. Při každým přeřazení se motor rozvibruje a pomalu skoro chcípá jak nizky otacky tam jsou. To se mi s zf v Bavoraku v životě nestalo.
V momentě kdy jen udržuju rychlost po rovině, plyn lechtám, tak si tam na vyšší přeřadim a jedu na menší otáčky.
Nicméně v momentě kdy chci rychlost přidat, tak si vždy podřadím abych tam měl těch 2000+ otáček u benzínu 1.8l.
Přijde mi to takhle rozumný a motor nikdy netrpí že bych ho rozklepal.
Vím o všech zmíněných vlastnostech prémiových paliv. Občas jsem ho natankoval. Teď jen do klasického paliva přidávám VIF, ale zato pořád a v předepsaném poměru. Reálně se snížila spotřeba o 0,2 litru a zvuk motoru je kultivovanější, dokonce mi přijde, že to při staženém okně lépe voní. A to je ještě poměrně krátká doba, co aditivum přidávám. A ještě se jedná o přes deset let staré auto. Přidávání VIF vyjde o dost levněji a nějakou službu taky udělá, tak pokud někdo chce pro motor alespoň něco udělat a zároveň nechce kupovat o tolik dražší palivo, přidávat aditivum je podle mě dobrá cesta.
Sorry, vím, že jsi to ve videu zmínil, ale už jsem to měl napsané... Tak zase je vidět, že se shodneme. 😂
Tankoval jsem konkrétně VERVA 100 od Benziny. A i běžné palivo tankuji zásadně od Benziny. Tak nějak jim věřím, mám tu značku rád. Zároveň u nás Benzina je a používám jejich aplikaci se zákaznickým programem a možností platit u stojanu, + mám Benzina kartu se slevou na každý litr. I podle testů ČOI vychází jako nejkvalitnější síť stanic Shell a Benzina. Shell je dražší a u nás není. Jsem zvyklý tankovat většinou, když se vrátím domů a mám ještě zahřátý motor. Případně po cestě, když jedu delší trasu.
Ja osobně tankuju převážně euro oil plus vif a myslim si ze je nejlepši varianta (zakladní diesel je bez biosložky)
Mam i30N a tankuju jen 💯 Prostě ten pocit, že to může dělat tomu motoru líp a prodloužit jeho funkčnost za to stojí 🙋
a on uz existuje 100oktan? Ja myslel, ze to je jen marketingový slovíčko
@@Karel_Manych píšu 💯, ne 100oktan. Jsem si vědom výsledku testů "100oktanu"
@@Karel_Manychnejvíc se dělá 113 okt, ale stojí 200 Kč 😄
jsi s Nkem spokojeny? popřípadně nějaký nevýhody? přemýšlím o jeho koupi. Děkuji
@@josefvana4645 samozřejmě že stovky mají 100 oktanů. Dneska už si to jen tak nedovolí ošidit. Třeba Vaculík to nechal testovat v laboři, video tu je na ytb.
Potřeboval bych 95 bez lihu, dvoj-karburátoru Mikuni BDS 28 to nesvědčí jak E5 tak E10, to uvádí i sám výrobce kvůli tryskám a pryžovým dílům. Nezbývá než používat prémiová paliva, protože novej karburátor stojí 40 000,- . Další nevýhoda je, že je motor vzduchem chlazený, tudíž se to při spalování lihu přehřívá... Zkrátka ta stračka nemá co v benzínu dělat!
Máš to chudé při spalování stechiometrického poměru je to s lihem nemůže přehřívat, dragstery jedou na čistý methyl bez chladiče, bez žebrování na motoru, ti co jezdili E85ku v obyč autech měli podchlazený motor.
@@GLMtrjazdia tak ani nie 1km a raz za čas im odletí hlava až na obežnú dráhu, ale to je len drobnosť 😂
@@moze-theonlyone ano motory jsou našponované na maximum a ti co zkouší posouvat limity tak je samozřejmě občas překročí a díky alkoholu to zvládnou bez vnějšího chlazení.
@@moze-theonlyone I na tak krátké trase jako na té pro dragstery je třeba nezanedbat teplotní hledisko, potřebuješ vydojit maximální výkon. Např. Hoonicorn v2, přestavěný Mustang Kena Blocka (RIP) na čtyřkolku se 1400 koňmi se dvěma turby, je poháněn taky lihem a nemá chladič, i přesto to auto dokáže jet na plno pořád dokola dál a dál, což na natáčení driftovacích scén, které je mnohdy nutno několikrát přetáčet, je přesně to pravé a je to vskutku neuvěřitelné, jak dokáže takový výkon motor udržitelně produkovat za pomoci lihu
Některé čerpačky od EuroOil mají BA 98 SUPER+
Obsah biolihu 0,1 %
najazdim dost, avsak premiove paliva su must have. tych par eur sa aj tak barskde inde strati a radsej budem zit s pocitom, ze nesetrim na nespravnom mieste 😊
presne 👍
.... Must have.... 😂😂😂
Já aditivuju i stovku i když beru jen 40L a V8 4.0 tsfi přede jako koťátko. Ale jak říkáš ten efekt se dostaví až po pár nádržích. Osobně beru aditiva od VIF tuším 500ml vyjde cca na dvě kila což mi stačí asi na pět a půl nádrže a to je myslím naprosto nepatřičná částka vzhledem k prevenci kterou poskytuje. Ale je to jen můj subjektivní názor.
Dělám to stejně, sice nemám velkoobjem jako ty ale též tankuju 100 a do toho ještě vifa cpu.
@@filipz36824l ale V8
0,5 na valec.. tedy stejbě jako 2l V4.
V Autokelly se dá koupit buď 5L.nebo 10L VIFu za dobré peníze.
Totéž Letní a zimní VIF pro diesel.
Mrkněte na to, něco můžete ušetřit.
@@ivoskaras9218 A dokonce vsude jinde jeste levneji 😃
Odkedy u nás na Svk schválily E10 tak tankujem do mojej Hondy ,len 100 palivo
Cením, že si do videí přestal dávat prostřihy s těmi "ilustračními záběry", takhle je to za mě koukatelnější. Jinak videa super. 👍
Já osobně dávám do daily aditivum VIF už tak nějak ze zvyku a do Miaty tankuju zásadně 98 nebo 100 na benzínkách, kde jsou stále ještě E5.
Mohl bych se zeptat, jaké řetězce čerpacích stanic nabízejí stále 100 oktan v E5?
@@spac1565 u nás má 100 oktan E5 stále ještě Shell a 98 s E5 ONO.
@@jakubuntitled1602 Avia také E5 98
@@jakubuntitled1602 A co OMV? Teď jsem na jejich stránkách četl, že jejich 100 oktan je taky E5.
@@spac1565 tak to se přiznám, že nevím, OMV v mém okolí zrovna žádná není.
Auto máme čtvrtým rokem od nova, od začátku verva100, teď půl roku ono 98+millers, nezaznamenal jsem žádný rozdíl kromě rozdílu 3-4 koruny na litr. Místo nějaké dojmologie se radši podívejte na video Vaculíka, všechno je tam exaktně vysvětleno a doloženo měřením.
Rozklad bio složky je zlo,zalepené karbce po zime maji 3 motorky ze 4..:-(vlastní zkušenost;-)
@@Roman-zq9obproto jsem karbec prodal a koupil stříkačku. Ne že by se to taky nedokázalo zalepit, ale ještě se mi to nestalo.
@@Roman-zq9ob Asi se vám nam nalepil snich během jizd6 ve vanici..
To jo, ale to uz je taky stary video. Za tech par mesicu uz slavna EU mohla stihnout paliva nak..rwyt
@@stanislavpavlu738 Zlatej karbec! Až začne na tebe blikat žlutý kuře a budeš měnit lambda sondy jak na běžícím páse, tak si vzpomeneš na zlatej karbec!
Od 1.1.24 jsem pořídil aditivum Metabond pro svou obyčejnou 23 let starou fabii. Tankuji klasiku 95 a poctivě přidávám aditivum. Za 6 měsíců provozu konstatuji, že motor má pravidelnější chod a spotřeba klesla přesně o 1l ze 7,2 na 6,2l/100. Jezdím cca 1200-1500 km/ měsíc a tankuji 2-3x do měsíce, v poslední době jen 2x. Tankuji vždy když se rozsvítí hladové oko a vždy plnou. Čuměl jsem, když jsem předposledně najel na jednu nádrž 670 km a poslední tankování 635 km. Prostě vliv aditiva naprosto průkazný
A něco o Karkulce by nebylo..
Jezdím denně víc než třicet let, tankuji na střídačku lepší nebo přidám adetivum, protože mám svůj motor rád a subjektivně i zkušenostmi se mi to ověřilo. Ale..Ale o litr neboli o 14 procent vám spotřeba opravdu, ale opravdu nespadne. Tohle je z říše pohádek nebo je v té rovnici ještě nějaká jiná neznámá - třeba výměna motoru nebo řidiče 😂.
@@petrhana1612 Věřit nemusíte. Každé tankování si pečlivě zapisuji, takže to mohu doložit. Prostě je rozdíl, když na vás zamrká hladové oko při ujetých 500-520 km a nebo při 630 km, jako se mi to přihodilo zrovna včera 😉
to je debiiil :DDDD tak jasne ze se vyplati kvalitni palivo... socani at si rvou redidla do kary
100 oktan má ještě jednu velkou výhodu a to že nevodnatí tak rychle :) Proto ho hojně používají majitelé veteránů na zimu :)
Tiež je lepší do záhradnej techniky, ten obyčajný mi totálne rozozral karburátor kosačky , odkedy je 100-vka, tak aj lepšie beží, rovnako motorová píla, úplne na ňom zdochla zakaždým, na 100-vke pôjde, aj kolega s tým mal rovnaký problém
Zároveň ak niekto minie nádrž za 2-3 mesiace, tak je ozaj lepšie brať 100-vku, ako píšete, nevodnatie
Dobrý video,a ty blikačky ve videu jsou pro epileptiky ??
Jsem v pohodě, to jsou jen předsudky k vozembouchům 😂
Videa a informace v nich jsou super, ale co se týče těch probliků při střihu naprosto souhlasím, je to hodně nepříjemné i pro neepileptiky.
Hyundai i30 1.5 TGDI 118kw tankuju MOL EVO plus pravidelne. V zime uz se mi auto neklepe, ma to takovej lepsi zvuk a minimalne pocitove to i o trochu lip tahne. Jezdim hodne kratky trasy a ve meste takze tohle je opravdu minimum co pro motor muzu udelat. Jak je motor zakarbonovanej ale nedokazu rict.
Je to jen dobře placena reklama. Já tankuji na euro oil lu, kde je uvedeno, že tam není žádná bio složka. A musím říct, že jsem spokojený. Jo a přidávám aditiva. VIF
Nafta dneska s mazivostí nemá problém. Biosložka totiž maže skvěle, a to tak, že má klasická nafta s biosložkou cca 2x až 3x lepší mazivost než jakou požaduje norma. Jinak třeba Orlen aditivuje prakticky VIFem, takže víc se vyplatí asi to tím aditivovat extra, než kupovat prémiová paliva.
Škarda! Auta dělám 30 let, takže jsem už viděl ledacos. Ale takový vemeno jako ty ,to se jen tak nevidí..Vyser se na to a jdi makat rukama protože ty tvoje slinty to může poslouchat jenom laik.
Mluvíš mi z duše.
Chce to trošku více konstruktivní kritiky jinak tvůj komentář zní jako slint 🤣
Co řekl špatně a jak je to správně?
@@erikn.8626špatně 80%, správně 10%, zbytek je zavádějící.
@@stanislavpavlu738 supr.. a už odpovíš na otázku co řekl špatně a jak je to správně?
@@erikn.8626ETBE není ethanol, karbon v motoru bude vždycky ať jezdíš na co chceš, suchá nafta, nárůst výkonu se u normálních aut nekoná, změřeno Vaculíkem, aditiva neudělají z 95 100 ani 98, jak metabond dostane vodu ze systému? Sorry jako, to dělá i ten ethanol, že na sebe naváže vodu a pak to všechno zhoří.
Co jsem koupil V10 TFSi, tak netankuji nic jiného než 100 oktan.. a stáhl jsem si aplikace pro OMW, Orlen, Mol a Shell😁
OMW má o 3kc na litr méně s aplikací.. u nádrž to udělá skoro 200 kc dolů.
Do motorky tankuju 100ku od Benziny, jestli a jakej to má vliv netuším. Do auta tankuju prémiovou naftu přes zimu a nevím jestli je to zimou(nižšími teplotami), ale přijde mi, že jede malinko líp odspoda. Přes léto dávam VIF.
Ahoj. Ja mam iny problem. Ked som do auta natankoval 100 ku domov som prisiel na nudzovy rezim. Myslel som ze trysky vymenil som ich za nove vymenil cerpadlo a auto stale blblo. Postupne som to vyvozil a zas natankoval ale obycajne. A auto islo v pohode. Po par mesiacoch som pridal aditivum a zas nudzovka. Potom mi to doslo ze nesmiem tankovat stovku. Odtestoval som to na viacerych pumpach a stale to iste. Nikto to nechape ani ja. Co to je za problem. Auto je jaguar x type 2,2 d.
Zavedeme bingo, zatím mám 2 slova Metabond a LSPI. Někdo další návrhy do binga?
Tak LSPI je holý fakt.
Zbytočné liat 100oktan....do serie motora😂😂 100oktan liat ked už je vysoka kompresia motor upravený kvôli detonaciam ked sa už stupňe zapalovania dvíhajú hore ináč úplné zbytočná vec 🤷♂️
Za me hlavne nafta Euroil bez bio sracky! Nizsi spotreba,vyssi najezd, lepsi chod motoru!
Já mám Felicii r.v. 99 a jezdím na Shell V-power Racing 100. Chlapi v práci se mi smějí, ale mně to nevadí. Hlavně pocitově vím, že to Malině chutná a neškodí jí to. A navíc jezdím často krátké trasy a jak bylo řečeno i ve videu, tak je to v tomto případě lepší tankovat.
Taky jsem do svého starého Fiatu dával do jeho prodeje teď od ledna stovku. Konzultoval jsem to i u nás v práci s mechanikem, který tyhle auta zná a říkal, že to tomu nic neudělá a je to v pohodě.
Taky mám feldu r.v. 98, motor 1.6 MPI a tankuji obyč natural 95 v kvalitě E10. Někdy na EuroOil, kde je bioslozka pod 10%. Ale upřímně, vzhledem k jednoduchosti motoru, nepřímému vstřikování mě ani nenapadlo tankovat 100 oktanový benzín.
Nevím jak tvoje MPI, ale BMM 100 oktan nechutná vůbec a E10 ho často dokáže zničit.
Musel jsem kvůli tomu seřídit motor na 100 oktan, takže už stejně 95 tankovat nemůžu :)
Vtipné u motoru, kterej ještě jezdíval na Super 91 :D
Přesně mam 1.6 96 rok laurinu a jezdim s ni obcas a v zime ne, takže od letoska kdy prisla ta debilita e 10 tankuju uz natrvalo 100!
Zajímalo by mě srovnání VIF super benzin vs Metabond
VIF má lepší poměr cena výkon
Odkedy tankujem maxxmotion 100 plus od OMV do svojej felicie tak ide jak odtrhnuta z retaze rozhodne to palivo odporucam kazdemu oplati sa si zanho priplatit a nebudete lutovat
Mám 40 000 km nájezd na Verva diesel Orlen a nyní přecházím , respektive mám 2000 km na Max Motion diesel OMV. U Vervy rychle starty v mrazech, kultivovanost. S OMV taky zatím spokojenost.
Dávam prémiové, jazdím na LPG, benzín je dlho v nádrži, síce len nejakých 10l ktoré vyjazdím ale aj tak
Mám už 4 auto na LPG a radím, nenechávejte jen tak málo benzínu v nádrži. Jednak degradace benzínu, tak i nadměrná zátěž benzinového čerpadla.
@@romanludvik4741 opravil by som sa. Keď mi zasvieti rezerva na benzín a ukazuje dojazd 0 tak kľudne spravím 70km. Čiže s rezervou tam je nejakých 15-20l. Zasvieti rezerva a natankujem 10l. Mám prívstrek benzínu pri vysokej záťaži. Čiže.minto berie cca 0.5l benzínu na 100km tak čerpadlo bude ok si myslím keď nieje odstavené. Benzín tankujem zhruba 1-2x za 2 mesiace.
Tankuju jedině Vervu (naftu), nerekl bych ze to pridava na vykonu, ale drobet se mi snizila spotreba, ten motor je tissi a kultivovanejsi. Tim ze mam Benzinackou kartu tak mam premiovku drazsi jen o necely 2Kc na litr, coz uz jsem ochotnej dat, na plny nadrzi to je cca 100 a vzhledem k tomu ze za mesic projedu jednu maximalne jednu a pul nadrze tak nemam problem tech par korun navic dat. Za me 100% muzu doporucit.
Mám to úplně stejně👍
Rád koukám na vaše videa ale musím říct že, a nezlobte se,musím zrychlit přehrávání, povídate moc pomalu
Stačí přidávat aditiva VIF do benzínu I do 95 a ten výkon se rapidně zvýší mám to vyzkoušeno u Hondy Pcx
snad jen malinkou blbinku, každý motor má předstih, to znamená, že se zapaluje směs cca 5-7 stupnů před horní úvratí, bylo ve videu řečeno, že to je špatně, že se zapálí směs před horní úvratí, ono je to tak správně. jinak ty 4 koruny je vcelku směšným reklamním trikem. 95 benzin stojí dnes 39 a benzin 100 stojí 53 což zjevně není 4 koruny.
A ty jsi kdo??? Jako ze tomu rozumis nekde z obejvaku?? To nekde ctes?? A nebo budes Vaculika bratranec jedine.
u nás na SK zamna najlepsia volba OMW maxxmotion100 či do starych alebo novych aut max spokojnost
octavia 2 2.0fsi 110kw a nic jieho než 98 (Robin oil) do toho neliju jestli je to lepší? nevím a nepoznám ale když sem viděl rozebrané saní tak to byla radost pohledět takže za mě to má cenu.
Co to meleš? Přímovstřik netrpí na samozápaly, proto je to přímovstřik, aby vstřikoval v době zápalu, ne dřív. Odpálit si píst z důvodu vysokých tlaků apod. samozřejmě můžeš, když tomu budeš dávat zabrat za studena.
Google, LSPI, vím co potřebuju a nedělám ze sebe pitomce. Přímovstřik vstřikuje do sacího zdvihu, nastuduj si to.
@@stanislavpavlu738 primovstrik relativně předčasne zapálení směsi řeší, daleko větší problém turbo-primovstriku jsou vysoké teploty, tlak a karbon.
@@janmachacek148 boha jeho, najdi si co je to LSPI a video cyklu přímovstřikového motoru. Věř mi, zvládneš to.
@@stanislavpavlu738 vim co je LSPI, boha jeho. 😆
@@janmachacek148zjevně ne, jinak bys tu nepsal ty hovadiny.
Tzn. nefunguje jednou za pár nádrží "prolít" motor stovkou? Je potřeba vyloženě přejít na 98-100? Jestli videu tedy správně rozumím.
Podvod to je od jakoby prémiových pump. Jezdím vždy tankovat na ONO a přidávám aditiva a jsem spokojený. Kamarád co má autodopravu a závaží pumpy, tak palivo vozí buď z Kralup nebo Litvínova a vozí to na všechny pumpy a každá společnost si pak přidává aditiva dle sebe.
4kc ? To vazne ? 😂 Jasne ze sa oplati...
Prémiové paliva? A co ty biosložky v nich
Tankuju premiovou naftu na madoilu
Tankuji do bmw g20 330i pouze 100oktan na kopce.
Důvod?
Ani nevím, asi chci mít pocit ze tam dávám něco lepšího.
Skvěle prezentováno,dík,přejdu od Shell v-Power k doporučenému aditivu👍🍀
Do zahradní techniky jen 100oktan ✅
Ahoj, chtěl jsem položit dotaz co se týká právě zahradní techniky. Někde jsem slyšel že se může s vyšším ok.číslem přehřívat.
Do VW T4 tankuju naftu jen u Eurooilu bez Bureovo řepky. Před každým tankováním dolejvám VIF.
Myslím si, že z pohledu výkonu je to placebo.
Teď poprvé co mám Peugeota 406 HDI jsem do něj nalil VIF.
Pět odměrek 😆
A samozřejmě teď mám pocit, že to jede líp, žere to míň a jsem krásnější.
Prostě psychologie funguje
Ono to nedostane o 50% viac výkonu, skôr ide o to že sa to nejde zadusiť pri nižších otáčkach,
s ocom máme rovnaké autá, len ja mám 10kw viac a o prevodový stupeň navyše, predtým sme museli obaja na trojke po dedine, jemu to bolo akurát, mne to boli moc vysoké otáčky, ale na štvorke to už dusilo, odkedy beriem len slovnaft 100vku, tak si kľudne na štvorke po rovine a motor si len tak pradie,
Čo je druhý benefit, jeho auto nemohlo prejsť cez emisnú, hodnoty vporiadku, aj keď na maxime, ale otáčky musel skúšať 5x dosiahnuť, kolisali hrozne samé od seba, nebyť to známy, tak ma pošle niekam a hneď vedel, čo tankuje, odporučil už len slovnaft a raz za čas 100vku,
Čo sa spotreby týka, tiež mi klesla akurát o toľko, že sa zaplatí ten rozdiel v cene majú na prémiové palivá zľavu pre členov tak to uľahčí návratnosť)
Primárně to zvyšuje mazivost nafty, má protikorozní efekt a snižuje škodlivost biosložky, všechno ostatní jsou pohádky a dojmologie.
@@stanislavpavlu738 a co vse ostatni?? nic vic to delat nema v podstate :)
@@stanislavpavlu738Přesně tak! Viděl jsem i video od Vaculíka, kde ve zkušebně na motoru 1.4 tsi porovnávali normální a premiová paliva. Výsledek:rozdíl ve výkonu a spotřebě prakticky neměřitelný!!
@@rostislavapeltauer9149 naberu benzín a utekajú o zlomkrky testovať :D nech ho nechajú pekne odstáť v aute, na slniečku alebo v mraze :D vtedy sa ukáže skutočne rozdiel tých zložiek
U 100 E5 mám nižší spotřebu, takže na peníze je to stejné a motor má tišší provoz.
Přesně rok jsem jezdil na doporučení mechanika na 100oktanový benzin, že ty dvoulitry té es í ty 95 nemají rády. Vždycky jsem tankoval 95+VIF, někdy 98 nebo 100. Po roce jsem přišel na jednu věc, stálo mě to více peněz a na nic jsem nepřišel. Spotřeba byla stejná, výkon taky, Motor se projevoval stejně. Jezdím primárně na 95+VIF a když jedu okolo OMV tak tam cáknu 100 s tou akcí -3kč. Nyní když je E10, zvažuji opět tankování 100oktanu na OMV, to je o 2kč více než standard 95.
Viděl jsem dokument, kde auto pro vyšší oktan by mělo mít mapu, aby se výkon projevil.
A děkujeme za další reklamu na Metabo, už jsem myslel, že bude chybět :) Jen by mě zajímalo, jak tu vodu z benzínů ty aditiva dostanou ven ze systému. Tak natankuješ 20l a já nevím reálně třeba to je 18l v Keni? :D :D
Primárně jde spiš o vytváření karbonu než o výkon a spotřebu. Podívej se jestli ta omv 100 není taky E10.
Na stojanu je E5 a každý vysoce oktanový benzin neobsahuje biolíh
Aditiva nedostanou vodu ven,ale dokáží způsobit,že se voda smísí s benzínem. Potom bez problémů benzín( směs) projde karbesem, nebo vstřikováním a bez problémů se spálí. Normálně se voda s benzínem nespojí a zůstane oddělená a protože je těžší,než benzín, zůstává na dně nádrže, nebo plovakove komory.
Ahoj, taky mám 2.0 TSI, duální vstřikování a nezaznamenal jsem žádný rozdíl. Spíš jen když s autem moc nejezdím, tak tam natankuji 100oktan, jak píšeš ten je lepší na OMV páč zůstal v E5, o čem asi autor videa neví 😂
Rozdíl ve výkonu 95 vs 100 je tak zanedbatelný, že to nelze poznat. Moderní motor si navíc hlídá bohatost směsi a klepání, takže často ani nepoznáš, že už máš menší než doporučovanou kompresy. U malého nájezdu si toho všimneš za 4 roky až když ti kvůli tomu začně vynechávat válec :) Rozdíl 95 a 100 oktan poznáš na chodu motoru možná tak naposledy u Favorita a prvních BMM Feliciích, kde ještě víc plynu znamenalo víc benzínu do motoru.
Do Octavie 2 1.9tdi tankujem obyčajnu naftu z jednej a tej istej čerpacky (okrem dlhých trás- DE, HU, BIH, atd., kde to neotocim na jednu nádrž) + uz 3 rok davam VIF a 2x do roka Protec.
Volvo XC60 D5 tiež to isté. Odkedy to dávam, naštartovanie motora je citeľnejšie krajšie, spotreba o par deci menej a aj napriek km (obe cez 400 000) na emisnej hodnoty majú ukážkové... Do Octavky som dal teraz prvýkrát aj aditivum do oleja, po 2000km je motor o trošku nižší (všimla si to dokonca manželka, takže to nieje len moj pocit) ... Čiže moj názor je, ze ma zmysel davat aditivum a nejaké prísady 👍 jasné ze treba sa normalne správať k autu, za studena nerobiť zle, pocas jazdy nedusit a na konci jazdy dochladit.
Ja som mal prvé auto octaviu 2 2.0tdi a teraz mam octaviu 3 1.5 Tsi tankoval som a iba tankujem prémiové palivo na OMV a nedám dopustiť na ne. Nikdy som nemal problém ci v zime alebo po technickej stránke problém. Za tých 5 € na nadrzi mi to stojí tankovať. Ja osobne odporúčam tankovať premium palivo.
MOLka 100+ / kupil som zakarbonovany priamovstrek - 2 nadrze s decarbo aditivami vyjazdene a auto ozilo...
skusal som verva 100, vpower racing 100, ale na tej molke sa mi ta 100+ javi ako najlepsia volba... navyse ked mate appku, tak na premiovych palivach mate 1,50kc zlavu na liter... a to uz nieje take zle
Je mi jasné že se mi spousta autíčkářů vysměje . Nicméně já jezdím na LPG ale mám starý systém od Lovato kdy se motor musí nejdříve zahřát aby provoz na LPG byl možný a každý start je také na benzín . Jelikož je LPG sušší palivo výrobce přímo doporučuju tankovat prémiovější paliva ( Já dávám Vervu 100 ) a nebo Aditiva + přímaz ventilu . Za ty roky co to dělám sem náký extrémní nárust výkonu nezaznamenal . Nicméně chod motoru je plynulejší a při startování je to také znát zvláště v zimě kdy i přes mráz -20°C auto startuje na tuknutí do klíčku. Takže za mě super alternativa i pro nás plynaře .
LPG je něco jako mít automat, je to kontroverzní jen mezi lidmi co o tom ví víceméně hovno, a dělají jací jsou milovníci aut když si vytuní fabku, nebo nějakou 30 let starou rezavou hondu.
Ja tankujem co pride uz kopec rokov vela jazdim a kazde auto mi spravi vela km na oktavii mam uz 600 000km, na galaxy 500 000km a ziadny problem nikdy nebol ci som tankoval na slovensku ci v nemecku ci v norsku atd poctivo menit olej v motore a auto vydrzi dlho.
tankujem jedine 100 oct 5e
Prémiové palivo nezvyšuje výkon,je to omyl.Ale ako to bolo vo videu spomenuté,účinnejšie čistí vstrekovací systém motora a je pravdepodobné,že tak dosahuje výrobcom udávaný maximálny výkon.
Ocení to vůbec 1.9TDI agr?
Pozri si stranky firiem ktore robia tuning... casto krat uvadzaju merania na RON95 a RON98...a casto krat sa jedna aj o 10koni naviac.... samozrejme zalezi na motore...
Do vw golf 3 1,8 einspriz ottomotor som nalial vpower a išlo o 30% lepšie preraďoval som o cca 500 ot skôr a auto letelo. Do záhradnej techniky race 100. V 1,9 tdi pd to žial na výkone moc necítiť.
Jenom doplním že přímí vstřik třeba GDI motory mají zanesené sedla ventilů sání a tam aditiva nepomůžou ! (trochu to eliminují speciální kvalitní oleje s vyšší normou na LSPI atd - třeba u KIA
1.6 GDI je ideální Ravenol 5W-30 DXG ) Je potřeba každých aspoň 50000km koupit čistič sedel ventilů a stříkat do sání při určitých otáčkách a pomáhá to. Aditivum v palivu maximálně čistí vstřiky samotné , spalovací prostor a výfukové ventily. co se týče ošetření paliva tak špička je VIF a jeho nutnost do N95 při dnešní E10 je opravdu žádaná. Ještě jedna věc , pokud jezdí člověk dlouhé trasy tak tam smysl N98 nebo N100 s aditivy má smysl = auto líp táhne do kopců a není nutné tolik šlapat na plyn , kdežto jezdit ve městě na N98 je kontraproduktivní protože se často řadí a vytáčí motor a tam se rozdíl N98 a N95 smaže !!! Ale jinak pěkné video které popisuje jak to funguje ;-)
Tankuju stále Shell V-Power Diesel. Jednou jsem si v zimně nepohlídal palivoměr a musel jsem natankovat na no-name pumpě obyčejnou naftu. To co přišlo druhý den ráno (-5°C) při startování motoru bych nepřál nikomu, kdo má rád motor svého auta. Hrůza! A rozjezdy z křižovatek na obyčejnou naftu taky nestojí za nic. S prémiovou naftou to má prostě lepší odpich. No a dle mého subjektivního názoru (ale asi je to blbost), bych řekl že při stejném stylu jízdy to na obyčejnou naftu o cholupek víc žralo protože to palivo nemá takový výkon a tak je ho potřeba o chloupek víc.
Mam odmerane na Nku ze realne rozdiel medzi Metro 95 a Orlen 100 je 5-6 hp.ten rozdiel poznat akurat ze na 100vku auto lepsie striela.dojazd ako vzdy do 400km na plnu.
No tak co si budem, zastavam nazor, ze pomer cena x vykon je urcite nafta z Orlenu + VIF aditiva.
Nesetrim na tom, a tak pri kazdem tankovani davam aditiva. Pokud by nekdo chtel setrit i na tech aditivech... Doporucuji pridavat je pri kazdem tretim tankovani.
Tak já radši beru tu samou naftu, jen bez bio a levněji + VIF na každý tankování a spotřeba nižší
na starom aute som skusul 100 okt. tu chybu som potom uz nikdy viac nespravil. auto lenivsie, vyzsia spotreba, ...
No Já tankuju do Peugeota 206 1.4 HDI s přímým vstřikováním Efectu Diesel od Orlenu, již třetím rokem, a nemám s tím motorem žádný problém. Palivo je aditivovaný, a osvědčilo se mi za ty roky dobře. Motor zabírá dobře, párktát do měsíce tzv. vyženu pavouky maximální rychlostí, a jinak jezdím převážně dálnice, a dlouhé trasy. Které tomu motoru svědčí nejvíce. Takže s karbonem si hlavu nedělám. Plus samozřejmě měním olej, a veškeré kapaliny jak se má. Video jinak dobrý.
Autor to napsal výborně, jen trochu zapomněl na etanol a jeho negativní vliv na gumu , kterou narušuje a ničí, kterou používají starší vozy, kdy tehdejší benzin etanol neobsahoval. Takže E 10 rozežírá palivové hadičky, membrány v benzinových regulátorech a to právě u starších jak sekaček, tak motorů všeho druhu. Takže "veteránisté "i když by jejich stroje snesly i méně oktanů musí toto palivo více oktanové používat , protože to je další poprava starých motorů po útoku řepky v palivech, kdy po začátku sezony bylo vše zalepeno tímto sajrajtem, a dnešní E 10 je další útok na naše staré a osvědčené stroje. .Lze to chápat při dnešní motorizaci, ale musíme se proti tomu chránit.. A to právě tímto palivem 98 -100.
u TDS m51d25 som zbadal menšiu spotrebu o niečo ale iba pri kľudnej jazde a menšiu dymivosť
Vůbec tomu nerozumíš, nejesi žádný vědec, tak se do toho moc nemontuj a neblbni tady lidi. Poslechni si Vaculíka, kde v profesionální laboratoři jsou jasné výstupy. porovnání atd. Tohle jsou pohádky...
Vždycky se mi líbí jak někdo natankuje vpower racing za 500Kč a hned říká jaký je to brutální rozdíl a jak to teď dobře jede :D Já ho tankuju asi fakt jen pro ten pocit že tomu motoru dávám něco lepšího a taky kvůli kompresy 11.0:1 tomu vysokooktan neuškodí. Jezdím na tom druhým rokem, jestli to jede líp nejde říct. Musel bych dostat stejný auto se stejným motorem a porovnat je vedle sebe aby se to dalo říct. Objektivně si myslím že by to lépe jelo ale kdo ví, kvůli tomu to tam nedávám :)
Jj a o půl litru menší spotřeba...
Kludne to moze byt. Mame dve auta moje starsie, s TDI PD, 550 tis km a zenine novsie, TDI CR 220 tis km. Ked tankujem do zeninho auta premiove palivo tak necitim ani po 4 nadrziach ziadnu zmenu. Ale ked natankujem plnu do mojho PD, tak to auto citelne stichne, chod je hladsi, zmiznu niektore prejavy jemnych zavibrovani. Rozdiel v spotrebe som nejak nezaznamenal.
@@matusm.8522 Souhlas. I moje dcera poznala rozdíl v chodu motoru taky PD když jí tam natankuju Vervu nebo Max od OMV a nic jsem jí neřekl a sama se zeptala že ten motor vrčí nějak potichu. Poznám to i v naklaďaku v nízkých otáčkách žádné vibrace.
Stačí mít MOL kartu, takhle to mám normálně o 2 Kč víc a často jen o korunu víc na 100 benzínu.
Mám 2,5L přímovstřik, atmosféru s 200 koníkama a každou čtvrtou nádrž dávám od BG ochranu proti karbonizaci, a to i přesto, že se nebojím otáček a plyn používám lineárně s otáčkami. Tankuji jen 98 a 100 oktanů. A i tak používám Miller Oils a BG. A mám klid. Neměnil bych za žádný koncern, ani náhodou.
Ty vole chtěl bych vidět tu spotřebu. Sám jsem měl kdysi 2.5 v6 mazdu 123 kW a když jsi potřeboval aby jela tak jela za 15. Zlatý 3.0d
plyn pouzivas linearne s otackami? To je chvalyhodne ze ti nejdou otacky bez plynu :D
že by Mazdička????
@@Pavel_Franta Tak chtěl jsem stručně popsat jak jezdím. Čím víc otáček mám tím víc se nebojím šlapat na plyn, ve smyslu toho že nemám nohu na podlaze ve 2500, ale radši si podřadím. Nevím v jakém oboru jsi vyučen či co děláš, ale věnuj se práci jekékoliv, ale jiné. Jsem motorář a seřizoval jsem třeba i vstřikovací čerpadla a trysky.
@@romanmachalek4890 Dobrou atmosféru aby člověk pohledal. Navíc když máš opici, musíš mít i na banány. Takže moje opice je Mazda 3 sedan manual import Kanada.
Jsem vlastníkem Hondy civic 1.5 turbo který je přímovstřik, dávám tam pár měsíců premiové palivo a ten rozdíl je opravdu znát, kdybych to věděl dříve, dávám ho tam už od začátku.
rok jsem jezdil do polska tankovat N98, vyšla levněji jak v ČR N95 a pocukávání v nízkých otáčkách zmizelo ( asi po půl roce. ne hned). Motor 1.0TSI 81kw a první majitel najel 170k km
Ted už jen 95 spíše Eurooil, když mohu, tak Tankono N98, když jedu kolem. Pravidelně tomu dávám "napít" ale jinak spotřeba dle výrobce ( 5,2). DO nafty předtím jsem dříve dával VIF pořád, ted jen po koupi té TSI, ale jak mi došla plechovka a jezdil jsem do Polska, tak už jsem nic nepřidal.
Myslím si, že kdyby lidi nejezdili na tzv " podtáčení" tak by bylo hodne aut v pořádku. Stejně tak po nastartování netočit 3-5k rpm. ALe pokud má někdo zakarbonovaný motor a začne protahovat VIF tak těch 5 koní se tam zase najde
1.0 tsi rapid, koupeno ve 130tis, od tý doby na molce jen stovku benzín. teď jsem na 214 tis, jezdím za 5l/100km, s motorem nikdy žádnej problém nebyl, takže spokojenost. jo a díky appce máte -2 Kč na litru, takže proč ne.
Aditivuju si naftu sam značkou PROLONG a je to znat super starty žadne houpaní otaček při studenem startu .aditivoval jsem klasickym vif co se da všude na benzínce koupit za 300 kč cca a houpali mi u diesela otačky pak jsem dal aditivum PROLONG a super start bez houpaní otaček za studena .
Mám Mercedes-Benz A Klasse 2023 s 1.33 120 kW mild hybrid (verze po faceliftu), tankuju převážně Shell V-Power Racing 100 a mám průměrnou spotřebu podle palubního počítače i aplikace Fuelio 5.7 l/100 km. Ovšem nedávno jsme se přestěhovali a nejbližší Shell benzinka má jenom V-Power 95, tak jsem ji tankovala tři měsíce a průměrná spotřeba mi podle palubního počítače i Fuelio stoupla na 6.6 l/100 km. Další věc je, že motor běží i podle nezasvěcených lidí kultivovaněji, výkon navíc nepozoruji, pokud tam je, jedině plus. Takže když jsem to počítala, kolik mě vlastně stojí jízda, tak tankování V-Power Racing 100 vyjde na 100 km cca o 40 czk levněji než 95. Bohužel musím jezdit tankovat jinak, naštěstí mám Shell při cestě a relativně blízko OMV s Maxx Motion 100. Verva 100 od Orlenu mi taky zvýšila spotřebu, měla jsem dvakrát plnou nádrž a za těch cca 1400 km mi spotřeba stoupla o 0.2 l/100 km. Takže za mě "stovka" rozhodně není podvod, akorát nepřidává výkon, naopak snižuje spotřebu. Ale pravdou je, že nejezdím vysloveně sportovní jízdou, ale spíš v klidu, i když rychle a leckdy i rychleji, než je povoleno.
Benzínová atmosféra přímovstřik. Dřív (od Covidu) jsem tankoval 100ku (u OMW / Benzina / Shell...), protože jsem jezdil málo (home office). Co teď zase jezdím víc, tak jsem si našel benzínku, kde mají velkou výtoč a za 98ku s E5 !!! chtějí míň, než prémiové benzínky za aditivovanou 95ku. A přidávám aditiva sám. Stav karbonizace nevím, dělám to pro klid duše. Ale efekt je znát. Nikoliv spotřeba nebo výkon (fakt nepoznám, jestli mám 195 nebo 196 koní, a spotřebu v rozdílu +/- 3 litry dělá styl jízdy a aktuální dopravní situace, takže případné ušetřené deci díky palivu taky nejde znát), ale vibrace. Zejména v nižších otáčkách, případně středních při vyšší zátěži. Asi má moje Mazda "odvážnější" řídící jednotku a dovolí víc se přiblížit k úrovni předčasné/samo - detonace, takže s obyč 95kou je v určitých režimech opravdu znát vyšší míra vibrací motoru, než při vyšším oktanovém čísle. To mi za to stojí.
Zase, ale je třeba zmínit, že benzín co má oktanové číslo 100, tak také způsobují vyšší výhřevnost, tedy vyšší teplotu. Nesmíme zapomínat, že motor je plný gumových těsněníček a dalších součástek, které to nemusí zmáknout. Každá mince má dvě strany. Určitě 100 má více +, než -, ale i ta 100 není bez chyb.
Iba prémiové paliva od Slovnaft a motor bol zavesený a po 60 000 sa vyčistil
citit to je v pripade, pokud mate doporuceno 98 a lepsi a tankujete 95, tam je zhruba 10% znat. U 2.0FSI a výš. U TSI nevim jestli to poznate.
U MPI to smysl moc nema u FSI/TSI urcite ano. Ja osobne ji beru jen obcas. Kazdy rok to proplachnu nejakou srackou na karbon a pridavam aditiva, zatim 270K a bez problémů.
2.0FSI 110Kw
koupil jsem před léty od kolegy z vedení jeho Octavii 2 (1,8T BZB 118kw 2008) s nájezdem 160tis km. od novoty do toho tankoval jen 98/100oktan. já v tom pokračuji nadále. musím zaklepat že motor je tichý, hbitý a neopotřebovaný. můj servis říká že tohle je už rarita vidět takový motor v takovém stavu. 100 Oktan forever!
Je to jen dobře placena reklama. Já tankuji na euro oil lu, kde je uvedeno, že tam není žádná bio složka. A musím říct, že jsem spokojený. Jo a přidávám aditiva. VIF
Najedu ročně kolem 40K km a prémiová paliva tankuji jednou za dva za měsíc až dva. Hlavně potom, co v cizině tankuji E10. Tankuji u Shell do své yaris 1,5 hybrid.
Já jezdím primárně na LPG (protože cena) ale jako benzín na který to startuje používám prémiové palivo, protože mu tam na plnou nádrž leží x měsíců a myslím si že to přecejen méně degraduje
osobně mám BMW v ropě .....a co třeba jsem poznal je že s tím "lepším" palivem mám o chlup nižší spotřebu a přijde mi že motor má maličko jiný projev.
Výkonový rozdíl u 230+ koní moc nepoznám teda.
Ja jsem od noveho auta netankoval nic jineho nez verva diesel, asi jsem se pocitove citil lepe vzdycky :D a proc orlen? proste jsem si tak na to nejak zvykl a mam na orlenu rad ten jejich flatwhite a jejich parky (vim ze to je stupidni) :D takže nejezdim na jine benzinky a cenove to s tankkartou to neudela zadny velky cenovy rozdil a po dvou nadrzich mam kafe zdarma, takze taky jeste nejaka 20 navic na nadrzi :D. Nejsem zadny autíčkář, proste potrebuju auto kvuli praci
Pamatuju jak měl známej požár ve své kuchyni v restauraci a začal mu hořet kanystr s olejem tak to uhasili a šéf mu řekl že to má odvézt do sběrného dvora, samozřejmě že si to odvezl k sobě domů a jakou dobu na to jezdil 😄😄😄 cca 50l kanystr se slunečnicovym olejem, motor 1.9Tdi nesmrtelnej ❤😂
A co když to je přesně naopak? Co když mám auto laděné v sérii na 100 benzín a natankuju 95 nebo 98 je je šance nějakého poškození ?
Starší motory TFSI například u Golf 5 GTi nebo Octavia 2 RS, mají předepsané minimální oktanové číslo 98, 100oktan bude pro tyto motory úplně nejlepší. Tudíž dlouhodobý provoz na 95, muže podpálit ventily a samozřejmě hojná karbonizace sání a tak dále.
98 a 100 oktan je v Česku uplně to stejný
Tankuju premiovou naftu na AVIA ale na stránkách sem nikde nenašel co obsahuje. Tankuju převážně premiovku, zřídka obyč naftu. Auto mam oct3 2.0🤷🏽♂️ spotřeba je lehce menší ale žádný zázraky, spis tankuju preventivně
Nechal jsem si na benzince ukázat složení 95 vs 98. Rozdíl v množství biosložky, aditiva, atd. Za mě má smysl brát 98 anebo 100-vku. Jezdím už jen na to a liju to i do zahradnických strojů.
ja som išiel cestou 95 + aditivum dolievam, priamovstrek
Do motorky pouze 100 oktan, do E46 330Ci co většinu času stojí v garáži taky a do F10 530D taky jenom verva diesel. Těch pár korun navíc obětuju za to, že mám větší jistotu že se nic nestane s palivovou soustavou.
No já to řešil před lety kterou značku do nafty a dávám VIF takže určitě lepší jak nic, mám A6 330 000 km a šepot květin.
Kia ceed sw 1,4 cvvt 66kw. B95 +VIF a rozdil byl znat po asi pulce nadrze. Trochu zivejsi a lepsi chod a starty.
Maxxmotion 100 E 5... Původní ,,Verva" ze Schwechatu. Nikdy jic jinýho bych do svý oturbený malorážky nedal.
Takových videí můžete udělat klidně deset a stejně si půlka lidí bude myslet, že čím více oktanů, tím větší výkon 😂
Tankuji u OMW disel plus bez biosložky a nemůžu si stěžovat Aditiva si dodávám sám jak pro mazání tak proti karbonu i na redukci vody
To nejdůležitější si zapomněl zmínit. Prémiová paliva (v mém případě Verva) prodlužují dojezd na nádrž. Mám to vysledované jak u benzínu, tak u nafty. Navýšení dojezdu na nádrž o cca 10%. Nakupovat jiná než prémiová paliva prostě nedává smysl ani z ekonomického pohledu. Jediné mínus je, že je nenatankujete všude.
Já mám u nádrže psáno 98, takže leju v podstatě jenom 100ku, u Shellu V Power Racing. 98 má okolo snad jenom Ono to nemám moc po cestě.
Lil sem to dřív i do Fábie rv2000 a tam bylo krásné, jak to auto ožilo s tím lepším benzínem :D Hlavně rozjezdy do kopce jsem měl pocit, že začnu trhat kostky :D :D Né fakt se to auto zdálo svižnější v mantinelech slova "svižnější" u 44Kw MPI.
Mam svoje auto rad a ono mne za to rado nekam odveze, takze jen 98/100 🥱😁