Tohle jsou 4 nejproblematičtější downsizovaný motory, který ve svym autě prostě nechceš
HTML-код
- Опубликовано: 5 июн 2024
- Už jsme se o ne úplně dobrejch motorech bavili, ale tohle je jinej level. Přestože tyhle motory jde udržet v chodu. Když jim dáš hodně péče a hodně lásky, tak to není něco co bys za každou stranu chtěl. Když auto s tímhle motorem dostaneš k narozkám, tak asi dobrý, ale utrácet za to statisíce úplně nechceš
Co je podle tebe ten nejhorší downsized motor? Napiš do komentu
A kdybys hledal podobně blbý triko, tak si ho můžeš předobjednat na www.ppboys.cz
#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog #recenze #recenze
Měl jsem ea211 ve fabce Vrs. Kupované jako nové 2012.Měl jsem ji 7 let. Naprostá spokojenost, ale je pravda, že v cca 50000km jsem dělal kompletní výměnu odvětrání klikove skříně, začalo brát olej cca 0,5 - 1l na 1000km.Oprava ve Škodě do 10000kc a pak jsem vesele mastil dál. Prodal jsem ho v 85000km.Ale je o tom jak říkáš, je potřeba se o auto starat. Měnil jsem olej po roce, nebo 10000km,nehonil za studena, dochlazoval po ostřejší jízdě a dával dobře papat 😊.
Základ je servis a přístup. Přesně jak to říkáte. Mám CJSA od nového 2018 a jsem naprosto spokojený. Po mírné úpravě na 220k, výměna oleje ca.9-10tis.km 30 tis. svíčky, 60 tis. olej převodovka a nemá žádný problém, spotřeba oleje 0. Samozřejmě služebák , nebo pronájem nikoho nezajímá a to bych nebral.
no rozhodně bych nechtěl 1.2 TCE, ale já bych vlastně nechtěl žádný motor, který nemá aspoň 1,6 litru. Moc se těším, až si sednu za volant Yaris GR
Mohol by si niečo o automatických prevodovkach,prvý krát v živote zvažujem kúpu auta s automatickou prevodovkou,doteraz som mal všetko v manuály.
Luxus tričko 😂
bude niekedy ešte autobrief ?
Nejaký názor na 1.3 turbo?
a čo vravíš na Motor 1.5 Dynamic Force (125 k) 92kw od toyoty
Docela mě zajímá Davide svůj názor na 3.6 v6 penstastar.. Chtěl jsem si koupit auto s tímhle motorem
Já mám 1KR FE 2021
Podařilo se mi odstavit EGR ventil ale i tak karbonují písty a ani vif nepomáhá. Je potřeba to často točit.
Co 1.0 TSI škodovky s řemenem?
Pozeral som tieto vieda o motoroch a čakal som či sa nespomenie aj môj... a ten posledný najhorši sa spomenul Renault Nissan 1.2TCe. No potmto videu čo som sa dozvedel sa čudujem že ešte funguje.. olej smrdí benzínom ako sviňa ako v starej 2taktovej jawe.. a môj najdlhši interval nemeneného oleja bolo asi 20tisic km. Ak nie aj viac.. 😣 o týchto motoroch som už počul veľa vraj aj hromadné žaloby ľudia podali ale toto ma teda dostalo. A u mna krátke trasy v zime aj v lete sú skoro na dennej báze po meste.. zle mi to štartuje zhasína motor kolísaju otáčky na volnobehu a po tomto co som pocul to bude pravdepodobne mojou chybou a zlou kúpou motora 😒 z kaluže do blata. Dneska by som toto uz nechcel ani zadarmo.
A co takhle motor v golf Gti 2007 mk5 uděláš video 🥹
Hmmm..., 1.4 od Opelu jsou fakt bída kor s automatem, protože konfigurace od Opelu to furt podtáčela, s manuálem to bylo lepší, ale jak si už řekl muselo se ten motor točit min ot. 2200.
Problémový motor a to nechceš je 2.0 diesel co se montoval do posledních insignií, chyběla výška hladiny motorového oleje, a tak spoustě insignií odešli turbodmychadla z důvodu chybějícího oleje, motor to dal, nechápu jak ale pokaždé odejde turbo nedříve. Motory EB2 od PSA jsou psycho, stejně jako u fordu tak i u peugeotu, citroenu, opelu (tu konstrukci vyvíjeli společně), pokud se nejezdí a jede se sem tam na nákup nebo jen kolem komína tak se doopravdy rozloží rozvodový řemen, má to ale řešení, měnit olej a to klidně i co 5000km, nebo i dřív, nebo auto pravidelně jednou za týden prohnat po dálnici, nebo vozidlo předělat na plyn, ale pak se podpalují ventilové sedla, proto je potřeba nastavit aby každý 4. vstřik byl benzín, ale co se moc neví je to že hlavně co 30.000km se musí vyměnit svíčky bývalo to co 45tis až co 60tis km, důvod je jednoduchý upalují se konce iridiových svíček a pak zbytky nadělali paseku v motoru :). Nové motory EB poslední generace jsou vybaveny řetazem místo řemenu, problém je takový že to není řetaz, ale řetízečeček takže se to natahuje a tak co 120tis km bude asi výměna :D. Již na to upozorňuje Stellantis.
Tyto motory jsou spolehlivé, ale měnit olej, měnit olej, měnit olej.......................aaa výměna oleje u motoru víc jak po 20tis km........tákže je i výměna co 50tiskm, auta již mají čidlo a auto si řekne samo kdy olej vyměnit :D, i co třeba 5000km když auto jen popojíždí a věčně stojí. Výměny po 50tis. je doporučeno u vozidel které mají velký nájezd tak cca 120tis km za rok (dodávkové vozidla které jsou furt v provozu.....česká pošta :D -> výměna od 5000km až po 15000km, pravidelně motory hlásí výměnu oleje. (Tady udělali lidé od Stellantisu dobrou práci.)
Tohle video je hned na začátku mimo, ne? Pokud si dneska budu kupovat nové auto, tak na něj mám min. 2-letou záruku, spíš však dneska spíš 5-letou. A v této lhůtě budu jezdit na pravidelnej servis. Buď kvůli tomu, abych mi to auto dlouho sloužilo. Nebo abych ho dříve či později mohl prodat. Pak ten vklad do pravidelného servisu se mi zhodnotí.
Tak hlavní a zásadní problém je ..... Ano hpfp - vysokotlaka palivová pumpa. Co se stalo vždycky s dieselem, když se do něj natankoval benzín, tak jak dlouho to bude fungovat jenom čisté na ten benzin 🤔🤫
Zdravim...mam 1.2 Purtech, kdy by bylo nejvhodnejsi menit rozvody?
100000 nebo šest let. A kontrolovat při každé výměně oleje a ten měnit nejdéle po 10000 nebo roce.
Aj moja mama tento motor v Peugeote. po 7 rokoch a 120 000km žere motor 1L oleja na 1000km a može íst do šrotu, nikdo ho nechce servisovat... 😒
Čo taký 2.0 TwinSpark čo sa montoval do Alfa Romeo tiež sa pekne o tomto motore pekne spieva 😂
sem rád že tam nebyl muj motor AEE 1.6 55kw :D byl bys schopen o něm něco proštudovat? Nikdo pořádně nic neví a každej akorát říká ,,nejhorší motor,, co se do octavie 1 dával :D
Nemůže být, protože existuje 1.2 HTP/MPI, AEE s amputovaným válcem
Jestli 1,6 ochcavka1,tak buď v klidu,je to nesmrtelnej a snadno opravitelnej motor.
Míval jsem německou pomstu francouzům... 1.6Vts...No taky nic moc. Prd to jelo, žralo jak tank a při delší jízdě se přehříval olej a pak ho to žralo taky. Olej se dal řešit tím, že se tam dával hustější, ale to taky není úplně řešení.
Hustější olej je nejlepší řešení. Když už olej ubývá, je pozdě. Ani kvalitní olej opotřebené části motoru neobnoví.😊
Za studena bych nedaval plny knedle u zadneho motoru v aute. Benzinovyho nebo dieslovyho. Nepodporovat duneni za nizkych otacek, jinak si rozmrdate motor, i kdyz si myslite, jak jste usetrili za palivo - vzdyt jezdite ekonomicky. 🤣 To, co usetrite za palivo takovou "akonomickou" jizdou vyplajznete dvounasobne u davani motoru dokopy.
Mimochodem, Davide, proc tomu rikas koncern? Vzdyt PSA/Stellantis je taky koncern. Renault/Nissan taky. A mnoho dalsich... Vetsina znacek na svete je soucasti nejakych koncernu. Ja nechapu, proc nekteri lidi jenom VW nazyvaji koncernem. To si pripadaji nejak znalejsi problematiky, nebo co? Tve znalosti motoru rozhodne nepopiram a nezpochybnuju, Davide, jenom mi nejde do hlavy ten koncern. Kdyz reknes slovo koncern, tak totiz muzes mluvit o 99% znacek z celyho sveta.
Jj, 1.4 TSI 110kW přidřenej motor ve 120 tis.km. A došlo k tomu přesně jak říkal. Bohužel jak v autorizáku řekli ....V Tiguanu tyhle motory nejsou na krátké vzdálenosti dobré, to jste si měl koupit raději naftu.😢
ahoj
Metabond to vyřeší....
David škarpa
Proč to řešíš?? Prodáš do Aček a koupíš nové!