高速道路の行き止まり路線である、盲腸線をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
16:48
2010年代くらいまでは宇部下関市線も山陽道表記ありましたね。
おかげで一度間違えて宇部に行ってしまったことがありました。
間違える人が続出したことから山陽道表記が消されたのだと思います。
また、利用者の低迷は街の中心部から離れているのはあまり問題ではありません。(というよりそれほど離れていません)
路線の方向的に下関・九州方面に行く時しか使われない路線であること、かつ下関に行くなら190号で行っても所要時間に大差ないこと(190号も実勢速度が70km/h越えている区間が長いです)が大きな要因です。
九州と言っても北九州くらいまでなら下道で移動する人が大半ですので、利用者は更に遠方に行く人に限られており伸び悩んでいるのが現状です。
今日は、「ゆっくり高速道路博物館」ですね。関西で言えば、阪神高速の西大阪線がこの例にあたりますね。
この線だけは・・・単なるR43有料バイパスですねｗ
0:12 営業距離が短いわけじゃないけど首都高速に直接接続していない、関越自動車道の練馬インター
山陽道宇部下関線は自動車専用道路（四辻高架橋・小郡道路・山口宇部道路）を介して山陽道本線と繋がっているよ。つまり一回も信号機を通過することがないよ。
これら全ての道路に「E2」が付与されているよ。
あと、山陽道本線も、名目上は広島岩国道路で分断されている。
@@kanamemotoyama1434逆に椎田道路と宇佐別府道路は、東九州自動車道に編入されてしまいましたね。
00:01オープニング
00:36後志自動車道
03:38青森自動車道
06:47館山自動車道木更津南支線
09:41中央自動車道富士吉田支線
13:14徳島南部自動車道
15:52山陽自動車道宇部下関線
18:47エンディング
館山自動車道、正式には東関東自動車道館山線です。
よくご存知で！
湾岸線から成田市を経由するほう（東関東自動車道水戸線）がありますからね〜（現在延伸工事中）
「東関東道」といえば水戸線を想像する方が多いはず…。
京葉道路、館山道、富館道まとめて館山線だったような…。
今回のテーマには該当しないかも知れないが、首都高速1号上野線、2号目黒線や10晴海線も盲腸線。
台場線は11号だし両側とも高速と繋がってるだろ
10号晴海線なら今はそうだがこれも最終的には両側とも繋がる
盲腸線を脱した路線としては、東九州自動車道の福岡県区間がありますね。2005年に北九州ジャンクション〜苅田北九州空港インターチェンジ間が開業しましたがその後の進展はなく盲腸線になっていましたが10年後にようやく大分方面に繋がりましたね。
高速道路の盲腸線の末端部は何気に好き。
ワイもや
でも諸事情でジャンクションに繋げられなかったという事実が心痛む😢
館山自動車道木更津南支線…例の事業仕分けによって計画自体が棚上げされた東京湾口道路の名残なんですよね…最終的には横横に馬堀海岸ICと結ばれる予定だった。
盲腸線っぽくなってるのは、中部横断道の北側の南端とかも、そのまま盲腸線になる気がする。
中部縦貫道とかもだいぶ無理がありそうだし……
鉄道の盲腸線と違って、高速の盲腸線は、その先に道が無いワケじゃないから、全くの無駄にはならない事ですよね。
鉄道の場合は、そこへ用事がある人以外は乗らないでしょうからねぇ。
リクエストですが、「都内を東西に結ぶ鉄道は多いのに、なぜ高速道路となると中央道しかないのか」をお願いします
しかもほとんど4車線で狭いし通行区分もわからんポンコツ(運転者を示す)がたくさん走ってるしな。
まあ、中央線も鈍亀でポンコツに等しいが。
下道があるからだよ多分
外環との大泉JCTより内側に練馬ICがある関越道は入らないのかなあと。
中央JCTー大泉JCTが本線だからOK？
山陽自動車道の支線について、木見支線は「コウミシセン」と呼びます。神戸西ICがある地区を神戸市西区の押部谷町木見（オシベダニチョウコウミ）というからです。
山口の空港は宇部山口空港ではなく、山口宇部空港です。
山陽自動車道にはもう一つ盲腸線的区間があります。法的には高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（いわゆるA'路線）の広島岩国道路の廿日市IC〜廿日市JCTの区間です。館山自動車道の木更津南支線のような実質ICへの長いランプウェイのような区間です。
福岡高速には千鳥橋ジャンクション方からしか出入りできない上に全長0.6km、あまりにも短すぎて環状線豊ジャンクションの案内看板が黙殺されて3号空港線の空港通ランプの案内看板しか設置されてない3号空港線なんてのがありまして……
なお空港北口までの0.8kmの延長と豊ジャンクションのフルジャンクション化が事業化されている模様
山口南JCT〜山口宇部道路は自動車専用道路だからそこまで不便じゃないよ
むしろ気軽に使えて助かる
全国版で藤山交差点のナフコがでてきたのはびっくり🫢
交通量多いのはうすうす感じてましたがまさかトップとは。。、😊
宇部にイオンモール山口宇部たる商業施設があったらそのイオンモールが出てきたかもしれない。
木更津南や八戸ＩＣみたいに支線なのか入口から本線までがやたら長いだけなのかどっかで線引きあるんだろうか？
上の２つはグークールマップ見たら本線上にＪＣＴとあるから支線なんだろう。
最後のやつは何で支線名乗ってるのかすらわからないレベルやな……
山陽道ができる前から片側2車線だった小郡バイパスと山口宇部道路を経由して繋がっているから山陽道(の支線)なのですよ。
広島岩国道路を経由して繋がっている大竹JCT以西の山口県内も山陽道と呼ぶのと同じです。
山陽道宇部下関線は元々山口宇部道路が有料だった頃から存在してる
なお、下関JCTから遠回りに感じる美祢経由の中国道の方が山口宇部道路経由小郡南ICを通るルートより安くなるんよね
山口宇部道路突っ切って小郡ICに行ったら遠回りルートだし。。。
下関〜山口宇部空港のアクセス改善で作られたイメージがありますね。しかしながら現在その道路を通るリムジンバスや都市間高速バスは皆無という。
中央自動車道富士吉田線は東富士五湖道路とつながってるし。
早く新東名の東京方面を完成してくれ。そうすれば一応自動車専用道路をずっと乗りとおせる。
…経路としてはあまり効率が良くないけど。
中央自動車道富士吉田支線のキロポストは、小牧起点。
中央道の登記上の本線は今でも高井戸から河口湖方面ではないのですか？
×宇部山口空港
〇山口宇部空港
九州横断自動車道延岡線。
中央道の富士吉田支線が元々本線として計画されてたとは知らなかった😅
もしそのルートでそのまま作ってたら、南アルプスを貫くリニアと同じようなルートだったのか…
当時の静岡県はどんな反応したんだろ？
静岡県は東名が通ってるやん、🤪
中央道の北回り変更が決定した頃に東名はまだ着工すらしとらんで
佐久間とか、そこらへんにI.Cを計画してたみたいだが。(リニア駅は非現実的だがI.Cなら。)
@@user-ok3nx7vj7p 小川路峠道路とほとんど変わらないルートの予定だったはずだぞ
天竜峡あたりで伊那谷に入ってくる
昔5号目まで車でいってたな、チョーク引いてw
関越道も盲腸線？
練馬では他の高速とは繋がってないし。
3:32 2023？
成田と成田空港を結ぶ新空港高速道路(東関東高速道路新空港線)がありませんね。
自分のイメージしていた「盲腸線」とはやや違ったかな
それこそこれ以上は進みたくとも進めない(例えばSAや道の駅に突き当たる)みたいなのを
想像していた
元々中央自動車道は日本の中央を幹のように通して
その上で各都市に枝葉のように支線を通す構想だったからね
仮に南アルプスを通すトンネルが通せたとしても、トンネルが長くなり過ぎでタンクローリーとか通行できなかっただろうから
だから、計画当初の中央道だったら日本の大動脈にはなりえなかったね
ちなみに、日本で初めての高速道路である名神高速道路は高速自動車国道法での正式名称は「中央自動車道西宮線」というのだ
中央自動車道は富士吉田線と長野線を含め、全国で3番目に長い高速自動車国道…と、1980年くらいに刊行された百科事典に載ってた。
1番は東北縦貫自動車道、2番は道央自動車道。(完成見込みを含んだ総延長だけど)
もっとも，恵那山トンネルのせいでかなり制限食らってますけどね……
その富士吉田線も、東富士五湖道路（有料）、須走道路（無料）、裾野BP（無料）と自動車専用道路のまま
新東名高速道路にアクセスできるようになったんだよな
ま、須走道路（無料）、裾野BP（無料）は並行する国道138号のバイパス道路という役割が大きいが
新東名高速道路も、新御殿場～秦野中井間が数年先開通とちょっと気が遠い
北海道新幹線は2030年の完成は無理
11秒前！？
高速道路行き止まり路線面白すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高