you are wrong Japan's Maglev has been considering the use of high-temperature superconductivity using liquid nitrogen for a long time. And the high-temperature superconductor-driven maglev technology has been completed. Japanese Maglev does not use liquid helium. The Japanese government has approved mass production of this Maglev.
很怀念晚上10点从老家城市坐动车回省城上班,不到2小时就到了。高铁快一点,但是高铁站建在荒郊野外,省内出行基本没省多少时间,但票价比动车贵很多
中国高铁技术引进是最成功的,我也研发了两个零件。成为中国高铁的合格供应商之一。从2004年开始,到2018年年底,
因為當時軸承不過關不可靠,國產項目自然被放棄(被發現有微小裂痕),所以才改採引進消化再創新路線。不是一時興起,因為當時中國軸承整整落後西方半個世紀,引進SKF軸承,SKF當時已經把晶片植入軸承做狀態監控,這個問題直到近十年才相繼突破軸承等生產材料技術。
无耻,和婊子一个样,剽窃就是剽窃
不能否認中國高鐵很強!但不要一直吹噓世界第一!重點零件設計,系統工程問題還是遠遠不如日本、西門子 自己查證一下就知道!否則每年還是向國外買呢?
对,大陆一切都要自研自产,芯片尤其是。不然,怎么能经济穷台呢?
日本人自己都不敢在中国面前吹高铁,你们还帮吹,可笑,自己都没有的东西说什么
钓誉沽名
@@夏天天-x5w自慰队。🤮
高铁限速300不是因为2011年的事故,而是为了降低成本。速度高了能源消耗线路老化都会加剧。
没办法无知的人太多了,像猪一样的。还有认为高铁不如飞机的这么多是蠢猪
现在基本都已经恢复到350+了
@@Namcung除了京沪标杆车又有几个350?大部分都在260到280之间
大刘,我给一个建议就是您在录音的时候可以把麦挂的稍微远点,有时候录到明显的换气声音会让视频显得急促,谢谢大刘的视频,每日必看
感谢建议,我也注意到了。
谈判中间有个密闻, 说是, 一开始只指定了两家企业可以合资就是为了让外国企业可以竞争的, 而且当时招标一口气就是400辆车组, 巨大的诱惑下, 外国资本趋之若鹜, 哪怕知道可能技术被学过去也得来啊, 毕竟当时全世界能卖出去几辆, 然后他们也就自然没有拿最新的技术过来, 但是当时西门子和合资企业谈判的时候就被冷着, 合资企业说你不拿最新技术过来, 万一打不过剩下那家合资企业获得的技术呢? 铁道部不认可呢? 于是西门子拿出了最新的技术, 但是价格太高, 第一轮就自然被抛弃了, 到了第二年, 铁道部又进行第二次招标, 日本不愿意拿出后续更先进的技术, 只愿意出口几辆整车, 所以第二年日本就退出了, 而第二年西门子为了能拿到这个惊天庞大的订单, 直接吧技术转让费用降低了一半多, 顺利入局; 由此铁道部就顺利获取了西门子和法国TGV的整车和系统技术, 然后铁道部又要求日本整车进口前几辆完整进口, 后几辆必须到中国进行组装, 日本不愿意 , 后来铁道部下面的厂子自己把进口的日本机车拆了重装了一遍, 一来二去对日本的技术也学得七七八八了, 这才有后来我们的和谐号, 复兴号
末代部长对高铁的发展是做了很大贡献的~~~~~只是时运不济啊,碰到了猪队友。。。
如果火車要往速度的方向發展,最麻煩的還是空氣阻力,記得之前看過一個日本視頻講到同一列車時速500公里的耗電量是時速300公里的4倍電力需求~!也因為如此這類計畫都還涉及另一個問題-低氣壓管道的成本,這成本才真的高,磁懸浮技術的克服個人還覺得相對簡單~!
同意你的看法,未来的超高速地面交通方式很可能会用真空管道技术,这样才能在能耗和成本收益上取得平衡,不过磁浮技术的研究还是有一定意义的,毕竟管道运输的运动方式很大可能会采用磁浮方式而不是轮轨
補充我上面說的,那電力損耗是日本電磁懸浮火車在500跟300公里的耗電量比對~!同一台車的比較嘛,跟有無輪軌無關~!
至於超導的成本跟電磁浮相比如何目前是還沒看到任何資訊~!
消耗的功率与速度的立方成正比。
@@许跃华 真空管只是看起来很好。但对密封的超高要求和保持低压的能耗都让这个技术非常不实际
@@fannewman4916 对啊,汽车也是
现在的火车站都在很偏的郊区,转车非常不方便。
幾乎都有地鐵轉乘,但進市區半小時…😮
高铁和汽车的技术引进结果的不同,取决于两者的市场生态不同。高铁是买方市场,而且只有一个客户。严格来说 高铁不是一个证明可行了的商业模式,除了政府推动不会有私人企业买单。历史将证明,中国国运的衰败正是从全面推进高铁开始。
铁路运输还要非跟商业扯上关系了,那这么说的话中国那些偏远地区,铁路建设难度大的地方到现在也通不了铁路
问题不是能做出多少条路线,而是得符合效费比,成本回收与维持费,都得经济大众化的合理收费。
最重要的是成本與效益
铁路讲成本效益?你真有意思,这是国家战略,战时运输,和平时期产业养活几百万中产家庭,和平时期为国民经济提供动力
如果只算高铁带来的收益那绝对是赔钱的,但要是算上周边的产业和土地增值那肯定是赚的。
大劉長篇大論,說到底大陸高鐵科技及其產物是先後從七大工業國中的日本、法國、德國引進後,再三合為一,然後以此為基石,進一步研發出來。大陸的磁懸浮鐵路也是從德國引入的。那麼若各半導體工業強權,如日本、韓國、中華民國、美國、英國、歐盟,不向大陸輸入半導體科技及相關產物的話,大陸半導體產業亦難以後來居上。對不?
可是他们赚到了钱,而且也没必要重复造轮子吧
只要有市场,迟早就会自己冒出来了,比亚迪就是最好的例子,比亚迪要不是靠大陆市场,早死八百回了,比亚迪整天到处抄抄,到处闭门造车,车烂的一批,但是!比亚迪突然就走通了省油这条路,在油价涨价的时刻,比亚迪瞬间杀出市场,一年就稳居世界第一电动车!比亚迪造车当年被逼的都跑去造公交车,小车太烂了,没人鸟他,要不是比亚迪dmi技术走通,比亚迪现在还靠公交车混饭吃。我说的例子就是只要你市场在,各种资本就会进入,资本会拉大神级别的人下场,半导体并不是多难的技术,再难也难不过中子弹。未来3-5之内台积电会很难受,不死也脱层皮。
中华民国已经灭亡75年了,在台湾省的那个政权是割据伪政权不合法的没有任何国家承认的😂
用錢換的技術 然後吹什麼自主研發😅
发展中国家的技术 大都是出自发达国家! 自吹自擂 恐怕全世界都一样吧!
你换一下试试。你找不出来第二家。那它就是自主的。。这种东西,是只有这一家的,你想抄你都没的抄。。
還不是人民幣好香
學霸為了錢拜託吊車尾抄作業
最後吊車尾也抄成學霸
@@s9154001 人民币香不香,市场告诉你,半年跌15%,但韭菜绝对香,廉价如牛马的劳动力,让西方资本家都大呼内行。
@@华夏蒲公英 日本的高铁不比你强多了?日本高铁建成就盈利了,墙国啥时候能实现盈利啊。
日本不依靠中国也能发展高铁,中国不依靠德国连个车轮都造不出。
前些时候控制系统还出错,导致全国性延误,真的是太厉害了。
建筑和高铁中国是真的做出很多成功的,但是最重要的是科技。中国对科研不够投入。看美国对科研经费的投入是用兆来算得,包括对医科也是。不要老包着中国就要中医应该发展中医这样的傻想法。而是学西医对症下药,更大量经费的对药物投入研究。美国医科经费投入也是百亿起。对比着只想拿别人科技省钱的想法真的不好。这样技术上一落后哦。我不针对中国。以上只是我个人想法
中医是阻碍中国医学现代化未来化科研的路障.
完成历史使命该退就退了呗,不少人智障还在神话中医.
你好聪明哦 想到别人想不到的问题,有钱的话哪有这么多问题
日本的磁悬浮已经开通了,时速501公里山梨-东京。中国的磁悬一上线跑都没跑就下线。日本低调到不行,中国还没跑就高调到全世界都知道。
就日本那死气弥漫的样子,也就天皇挂了,你才能感觉点闹腾
日本人?不是日本人,这跟你有什么係?!
日本磁浮列车还没有商业运行,别误导别人!只是在实验而已
@@sc5252 跟上海一樣,收票一樣都少不了。
日本和德国提供了主要的技术。
2015年中国高铁就开始自主研发了。。。。你们就是想压压中国
中国一旦走向市场经济,庞大的市场、丰富的资源都远超日韩台,每一个行业,都可以催生出数个巨大的企业。
1990年人均GDP,台湾省8216美元,大陆344美元。
1994年人均GDP,台湾省12160美元,大陆469美元。
如果,中国在二战后依然是同盟国的主要成员之一,大陆各省和台湾省的经济增长率相当的话。
到1990年,11.3亿中国人的人均GDP达到8216美元,GDP总额就能达到9.28万亿美元,超过美国当年的5.98万亿美元。
如果用1994年的12160美元,人口11.92 亿来算,GDP总量是14.495万亿美元,超过美国1994年7.287万亿美元的一倍!
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大国比小国有发展优势,就在于庞大的市场,完整便捷的产业链。
台湾是一个资源贫瘠的边陲小省,正常发展的话,大陆各省必然比台湾省发展要更快。
台湾省的人均平原和耕地面积,只有大陆人均的1/3--地少人多。
人均矿产资源,不到大陆人均的百分之一--资源贫瘠。
当年还要用800万人口养50万军队。
一个字--穷。
800万人口养50万军队,相当于5亿人口要养3125万军队。
四个字--穷兵黩武。
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大陆台湾并非是线性的。
所以,如果大陆的人均GDP超过台湾省的50%
那么到1990年,11.3亿中国人的人均GDP达到12324美元,GDP总额就能达到13.92万亿美元,超过美国当年的5.98万亿美元的一倍.
如果用1994年的18240美元,人口11.92 亿来算,GDP总量是21.74万亿美元,相当于美国1994年7.287万亿美元的三倍!
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 世界再复杂,也与毛泽东无关。
大陆百倍的地盘人力,万倍的总资源。
到了80年代,经济总量只有台湾一个小省的2倍,香港弹丸之地的3倍。。。
港台相加,GDP总量超过大陆的8成以上
啧啧啧,毛泽东太差了。
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 1990年人均GDP,大陆344美元,台湾省8216美元,香港13485美元,日本25359美元。
1994年人均GDP,大陆469美元,台湾省12160美元,香港22503美元,日本39268美元。
你太幼稚了,美国不可能允许一个体量比他还大的国家这么快发展的······,当年日本快接近美国的时候,作为盟国的日本,美国可没有丝毫手软;
对于小国而言,大国可以不在意你的发展,因为你即使发展起来,也会受制于规模原因,不会有威胁。而对于大国却不一样。
说得好,现在为了开通高铁,丰沙线呢?还没修好?😅
一昧追求無止境的高速 , 不符合成本效益 , 這還不計隱藏風險 , 300公里已足夠滿足實際需求了 , 磁懸浮技術進一步開發 , 如果技術本身不能用於其他領域 , 實無必要
300公里还是略慢。。 无法撼动航空业地位, 如果能到600公里以上。。。航空业就可以gg了
@@李荣-n7s 但是毫无必要
@@xsu-is7vq 很有必要,因为西方航空业发达,中国不行。如果中国大力发展航空业,只是增加西方飞机订单,既不能提高中国飞机技术,还资敌。
另一方面,中国高铁业发达,发展高铁,不管买方还是卖方,受益的都是中国人,生意大了,能加快技术进展,让中国高铁技术独步天下,世界无敌
@@李荣-n7s 你这自卑感也是没办法了
@@李荣-n7s 放在2000年之前,你是不是就该说,发展什么高铁啊,中国技术不行,发展高铁都便宜外国人了。
中国的600km时速磁悬浮已经在2021年7月20日,在青岛正式下线了,能不能做一点功课再讲?
謝謝
不管技术是不是中国自己的,还是拿来的,高铁目前在中国的作用和贡献是有目共睹的。
有重要的交通建設,一定會對社會發展產生一定的貢獻,但營運要能符合社會市場,財務至少要能做到損益平衡,長期虧損只靠國家來補助是撐不了長久的,歐美日國家並不是沒有技術,可以做更快、更搶眼的高鐵,只是他們民生建設會考慮市場規模,並不會只求沽名釣譽的虛名
除了赔钱啥贡献啊?
还不是没有飞机技术,如果掌握飞机引擎技术,并且有波音或空客那种大的主线飞机,傻子会玩高铁。高铁根本不挣钱,更达不到什么战略高度,随便一段铁路被炸那就是一整列车毁人亡。
@@啦姆0224欧日我不知道,可是美国没法做高铁是因为地是私人的,而高铁需要直线。买地的成本过高导致的,而不是你说的为了民生。
@@zzx2879 美國不是沒有技術,而且美國如果想發展高鐵,撥國家預算出來,有能力的國家會搶著跟美國技術合作一起製造,美國不願積極發展高鐵,可能是美國地廣人稀,建高鐵的成本不符合經濟效益,所以長程的運輸才以飛機為主
@@啦姆0224 顾左右而言他。你看懂我说的了吗?还有,你做过高铁吗?高铁比飞机方便的不是一点点呢。
感觉中华之星没有继续受到扶持可惜了。但到底怎么样呢?当时那些故障其实可以很快克服吗?大刘专门做一期说说?
可以,正有此意。主要是可靠性问题,当时有领导视察现场「翻车」了。
大劉
快出一期高溫超導磁懸浮
很好奇中國發展到什麼程度
不知道何時能搭到高溫超導磁懸浮
估计中国不会走那条线路吧,超导都需要液氦来冷却,现在医院里的核磁共振机的液氦都需要进口,而氦气最大生产国是美国。。。到时候那么长的线路都需要液氦来冷却,全世界的液氦产能给中国都不够消化的
@@niming7956
高溫超導只用到液氮
冷卻系統是一個封閉迴路
消耗很少
❤
有一点你讲错了,CIT500的605km/h不是在轨道上试出来的,是在实验台上,类似于汽车马力机,不是实际速度
当年铁道部二桃杀三士,刘志军放出话来自己手上有两万亿的高铁项目,西门子当时技术最好,所以第一次谈判的时候很硬气,但最后陪跑了,负责谈判的人回去就被开了。第二年又招标,西门子直接把家底都抖出来了。后来高铁赶上四万亿,才有今天高铁村村通。高铁还是很有意义的,很大程度上解决了春运的问题。浪费现象固然存在,但不能否认高铁为中国经济近十年的经济腾飞发挥了重要作用。到处对中国高铁冷嘲热讽的人,都是居心叵测的。
為什麼??因為中國願意賠錢經營高鐵
全世界的鐵路幾乎都是賠錢的!
國家佈局鐵路,是為了促進經濟循環!
主要是鐵路交通帶動的經濟效益!而非鐵路本身!
請搞懂這個基本原則!
否則單純以營利的角度來看待鐵道交通建設……..那大家都乾脆別蓋了!
水泥马路免费走,修水泥马路就是亏本,所以不该修马路是吧😅😅😅
@@娄底自干五圆脸传媒 經濟效益不足合理化支出的建設,這樣的白話,你聽得懂嗎?
當年是江澤民訪日,率先向日本提及欲引進日本高鐵科技的,後來纔加入德國及法國。陸製高鐵是以七大工業國中的日德法三國為基礎研發的。
好像第一批法国中标,第二批德国西门子中标然后签了技术转让和人员培训。
唉 ! 真正的爱国者在埋头苦干,祸国者都在前台侃侃而谈。
( 厉害了,我的国 )上映的那一年,因为涉及到我们铁道部的专业,所以我们就组织在会议室一起看,看完之后,领导问大家,看了有何感想 ? 我就说 : 妈的 ! 高铁牛逼吹这么大,做不到怎么办? 我们压力山大啊 ! 领导微微一笑说 : 我还不知道你们行不行吗 ? 做不到是不会编吗 ? 当年人民日报上,都敢发亩产万斤的报导,这牛都吹上了天,有人去查实不实在吗 ? 要我说,咱就是说放了颗卫星,又有谁会来核实呢?
我是中国人自然是希望中国强大,但是不能报喜不报忧啊 ! 不能正视自己的缺点去改善,如何能进步呢 ? 要有完全自主知识产权就要创新,可是咱开始发展高铁才几年,大部分发明专利都在外国人手上,有些真的躲不过去,原理原则相同,研发人员又没有法力,能去更改法则,不抄行吗 ? 不过也别气馁,各国发展科技哪个不从山寨起家 ? 抄袭别人并不可耻,可以省时、省力、省试误,我们常说的摸着鹰酱(美帝)过河就是这个道理,不抄才是脑子有问题,有现成的不用你傻吗 ? 可是将抄袭说成完全自主知识产权,这就 . . . 有些太过了,现代知识繁杂且相互影响,要不用到别人的技术,几乎不可能 . . . 完全自主知识产权真的很难、很难、很难 重要的事要说三遍。至于媒体造假问题,你知道的 . . . 看看就好别当真,不然媒体常说咱哪项技术又领先世界了、哪项又突破封锁了,怎么还会被卡脖子呢 ? 以车载计算器为例 : 真造不出来吗 ? 答案是造的出来,那为何不造? 有专利卡住、芯片制程比人家落后,所以造出来比人家贵且发热大,用量又不多,除非不得已,不进口行吗 ? 要芯片制程跟上又要花数千亿建12吋晶圆厂,要建12吋晶圆厂,设备又有大部分要进口又被卡住,可说牵一发动全身,所以我才会说 : 妈的 ! 高铁牛逼吹这么大,做不到怎么办? 我们压力山大啊 !
高铁是不是完全自主知识产权?当然不是完全自主知识产权,重要零部件都是进口的,哪来完全自主知识产权 ? 大部分都是逆向工程的成果。
是不是全部国产化了?全部国产化这还真没有,以复兴号为例 : 车载计算器SIEMENS的、牵引变流器SIEMENS的、辅助变流器SIEMENS的、齿轮箱SIEMENS的、变压器SIEMENS的、转向架SIEMENS的、连自紧螺丝都要从日本进口。也就CRH380B算的上是自主的改良的。
中国的主要缺陷在什么地方?我认为主要缺陷在于,不专业的党职人员,指挥我们这些技术人员,领导大多急功进利,我们这些技术人员,也只好拿外国现成技术用,根本没时间好好研究,人家为什么这么设计,用什么原理,更别说改良了。
最后补充一点,要有完全自主知识产权,是要花时间、金钱、还要冒风险的,没有那么快就能出成绩的,哪个领导等的了这么久 ? 创新风险真的很大,没有创新哪来的完全自主知识产权 ?
技术要嘛! 累积一代代改良,很耗时间,领导等不起。
要嘛! 创新跳跃式进步,这需要思想解放,咱党的教育不鼓励。
所以说不是中国人不行,是天朝的环境所致。
你丫咋又跑到这里来装逼了,欠抽吧,你丫
@fanns 你丫就是个🐕养的,跑到这乱吠
现在轮子很善于伪装了。
@@兼爱非攻-j4l 你是不是搞不清楚国家和政党啊?你反对政党没人说你什么,但是你整天造谣去攻击民族的产业,你不是反贼殖人是什么?但凡有点常识都知道你的数据都是意淫出来的。2.4亿精神病?我就好奇了,现在美国连自己养的宠物都要活摘脑子吗?
@@billhou1641 共党(强者)能控制人民的一切,所以粉红崇拜共党(强者),是人之常情。
但是习惯依附共党(强者),并且以服侍共党(强者)为荣,而不是思考自己如何成为强者(PS:就是推翻共党人民当家做主)。这样的心态,就是充满了奴性。
没有“自立自强”的信念,靠共党(强者)施舍活着,是中华民族的悲哀,并将永生永世不得翻身。
山寨來的鐵路,出了事故就地掩埋,利害了我的國!
那不正合你意吗?天天事故,天天埋人。正好反衬你们高价买的日本高铁先进民主自由。可惜其他国家不懂你的苦心,太可惜了
现在的复兴号也很多问题,我就已经好几次因为超载拉不动被扔在路上过
轴承问题吧
@@cielyang3743 动力不足
電梯超載?汽車超載? 飛機超載?遊輪超載? 又該如何 ?明明是管理問題
@@Joe-xs1tx 管理效率低是毫无疑问的,但车辆本身动力不足
核心機電是中國設計製造嗎?
是的,包括刹车和IGBT元件,不过如果我没记错的话,有些小的逆变器高压断路器什么的是买的,估计是搭生产线的成本太高,光凭高铁的产量赚不回成本,小零件利润太低了,但是买买也不贵,铁道部不想在这上面亏钱当冤大头。
都是。
为何不像芯片一样,直接对中国高铁断供呢??
@@sumostars 想赚钱啊,芯片也没有对中国断供啊😂
@@sumostars断的是光刻机不是芯片,蠢货😂
美國那樣大國力那樣強大,卻沒有高鐵,因為高鐵根本就是錢坑,又不是傻子!只有坑錢才一直蓋高鐵!
讚🎉
一千亿修磁悬浮就是小钱,在交通基建这一块真不用担心财政。所有交通基建如果只考虑成本一个都不用建了。带动的社会效益才是关键。一个一千亿的线路如果能带动一万亿的产业,那肯定会上。科普挺好的,一涉及到经济财政方面确实有硬伤,建议就别聊了。
只搭過CRH5A,廣深線。
说了半天就是让国外企业对中国企业进行技术转让。获得国外高铁技术
那又怎么样了吗?我出钱,你出技术,大家双赢,你要是不愿意也可以啊,又没人逼你,不转让技术就枪毙你?一个愿打一个愿埃,有问题吗?日本高铁就是自研的吗?还不是一样偷学的欧洲技术?
然后改良反超国外技术
你看懂了吗??
现在很多关键技术还在付专利的钱
那也要國外企業願意技術轉讓啊~別講的好像隨便一個路人開口,國外企業就願意轉讓技術。
you are wrong Japan's Maglev has been considering the use of high-temperature superconductivity using liquid nitrogen for a long time. And the high-temperature superconductor-driven maglev technology has been completed. Japanese Maglev does not use liquid helium. The Japanese government has approved mass production of this Maglev.
我认为超高速铁路(300+)无论是经济成本还是事故风险,都已经大大超过了具有同样运输能力的飞机,只是纯粹的劳命伤财。 所谓的世界第一高,世界第一块,脱离了经济需求,最后都会是为了脸面的奢侈品。
要用发展的眼光看问题,单架飞机的运力太低,当年老佛爷也觉得没有必要发展铁路,民众也认为火车经过会惊扰祖宗。畜力车足够解决现有问题。怎么到21世纪的今天还有人有这种思想!
@@zzzz8949 可能是某些人跪久了,不肯学着自己站起来,大腿骨都成L型了
@@库拉-m1l 呵呵,还是眼界的问题,任何年代都不缺这样的人
不是眼界问题,纯粹的不平衡。你想他一家两代当洋奴,好不容易混了个假洋鬼子身份,回头一看打心眼里看不起的穷乡亲突然过的比自己好了,自己这些年受尽屈辱挣当高华,这会看起来不和撒批似的吗?他能不恨吗?他能说祖国好吗?祖国越好显得他不是越撒批了吗?😂
鼠目寸光,无知。狗屁不懂还好意思评论。同样的运量高铁比飞机安全,同样的运力高铁成本最低,货物客流高铁可以在城市里飞机不行。便利性准时率高铁最好。多学习学习再评论吧丢人吧
中國高鐵進步的速度確實很快,其中自主研發與買來的技術固然不少,但偷來的技術應該也不少,高鐵當局不知是否有統計?
照你这样讲,台积电偷了多少intel技术?联Fuxk投了更多intel技术。
偷你家的了?视频里讲那么清楚,技术引进,你以为高铁技术是你口袋里那两三个钢镚吗,随便一偷就偷走了,脑子是个好东西,可惜你没有。
偷你妈,技术转让知道吗?付费那种
那些被偷的,怎么不告呢?会不会技术也可以购买呢?你为什么不直接问问台湾最爱的日本厂商,被偷了什么?以中方的道德,你相信中方的统计报告吗?
哪个国家地方发展一开始不是山寨?日本从明治维新开始就偷西方,四小龙就更不用说了,关键是你能不能发展起来
用市场换技术,和清朝一个样。中国人是很聪明,但共产党更伟大、光荣、正确。
我想问一下,中国那么多高铁,哪条高铁实现了正盈利?
只看眼前利益,你永远也就这个水平了。
沒有~ 末有 沒~有~
一开口就是资本家,修铁路是公共服务。。。而且对其他经济部门也有帮助
政府的策略是,客用的、居民用的,投入一定的补贴,让售价低于成本。比如地铁、高铁、居民用电。
商用的、工业用的,当作财源来薅。比如收费公路(占世界70%,超过其他国家总和的两倍)、货运车皮、工业用电。
最终这些100%都要转嫁到物价里。
广深就是盈利的
降速后,那个光速腾飞的日子也一去不复返了,从此只有大哥的稳中向好
说实话,复兴号的做工比和谐号差很多。你就看内部做工就知道,内部的连接缝都对不齐,当时和谐号刚出来的时候,真的很震憾。复兴号是一个退步,第一次坐我就看出来了。
雖然宣傳名稱只分復興號和和諧號,但實際上不管是復興號還是和諧號都有不同型號,每個型號都是不同公司單獨設計製造的。比如CRH2型其實就是長崎新幹線e2型,但是有的是日本製造,有的國內製造。還有中國自己改款的CRH380。復興號雖然沒有進口車型但是同樣是不同公司設計製造的。性能參數也不一樣。
@@kejieyou8570 总之,我第一次坐复兴号的就发觉其做工与和谐号差了不止一星半点。这么多年坐和谐号,其做工一直很稳定。
@@kejieyou8570 你坐得啥型号啊,我cr400af稳如老狗,竖🪙不带倒的
反正那是一般公差,差一公分都沒關系的地方
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 你可以举个反例。小娃娃
没必要超高速列车,1000公里以远该用支线飞机补充。
有種載具
能以接近音速的速度移動
每人每公里成本還只要一兩塊
但卻是全世界最安全的載具
它叫做飛機
中國國土與美國面積相差不大
中國有或許世界上最長的高鐵 美國寥寥無幾
但中國只有500座左右的機場 美國有16000多座
為什麼呢
要过严格安检,机场远离市中心,经常飞两小时在机场等4小时,飞行过程噪音大,颠簸,活动范围及其狭小。另外,高铁每人每公里价格是0.2 - 0.5 人民币
民航客机一般速度只有800公里/时, 音速是1224公里/时。还差一大截。
飞机所谓最安全是按里程计(鉴于飞机速度快,里程远,这方法对飞机有利对其他载具不利),如果按人次计,按在载具平均时间计,飞机远不如高铁安全
最后,飞机一旦出事,必死无疑。。其他载具则还有活着的机会,如果按事故生还率算。。飞机绝对倒数
去了解下中国机场
据我所知,现在国内高铁核心技术依然依靠西门子阿尔斯通,说技术自己的人好好了解真正内幕………
你这种狗东西都能知道的,也叫内幕,真是搞笑。
据我所知,你妈是鸡!
從开建至今 年年賠錢,至今政府己賠万亿,如此高铁大国?真是笑話.而且自制率奇低.基本就是拚裝貨/和遼寜號可以一比.大家坐一次賠一次
那也比惠台强啊。至少俺们屁民坐了便宜高铁。惠台真是血亏。麻烦你们跟国台办说清楚,不要拿大陆人民的辛苦钱了。
我是中国人,中国的劳苦大众真正需要的是大量的廉价的火车,这样也就能解决春运无票可买,民工被迫组建摩托车队的尴尬,
当然长距离的,需要效率的,可以坐飞机,或者未来星舰。
中国的高铁就像三峡大坝,雄安新区,一带一路,亚投行一样,中看不中用,还给自然生态造成严重破坏。
其实都是立项目骗钱罢了。
下一场雨城市就发洪水,连地下排水都不修,每年非洪及旱,还修什么高铁?
中國政府做的每一件事都是中國成為第一大國的大戰略
跟韭菜沒關係
@@s9154001 确实很多事情只为了挣个第一,根本不在乎民生问题,一个连洪水旱灾都解决不了的国家,谈什么工程基建世界第一?
説得非常有道理,高雄每年夏天都淹水成患,政府根本不在乎人民
@@關雲長-u7q 高雄淹水 是高雄人的選擇 跟中國沒關係
@@s9154001 中共同路人,高雄人不會原諒你的
强制技术转让这一招现在玩不转啰,还要被掐脖子。是不是真的技术强大了,就看来着这几年了。
大刘请平身,站起来说话。高铁技术已经掌握在了我们自己手中。一个证据就是这一代的动车组因为有了自己的知识产权,已经可以实现对外出口。所以依赖国外技术这个话,你就别说了,没根据,懂不?
呵呵,温州动车出轨至今没一个说法
我记得给了,说是雷击导致系统失控。。。如果你所谓说法是赔偿死者,我记得也赔了(一个50万)。。那么你所谓没说法是什么鬼?
1450
帝国需要的快速将兵力投放到国内任何角落,确保政权,所以就算西藏几个城市也会铺满高铁线
运二十其实就够了
无知到好笑。高铁是客运。此外中国没你们想象的那种需要。哪里有人闹事,光老百姓都灭了他们
这你就错了,建高铁是为了经济发展、促进一个区域经济一体化。如果只是为了投放兵力,造几万架大型运输机明显更划算。
你太脑残了我不想多说,如果不建设西藏你们又会说中共迫害藏民,除了那几个大城市都是穷农村
溫州高鐵追尾事故是怎麼回事?還沒有調查就強行將撞毀車廂就地拋下鐵路又是怎麼回事?
自己查一下,都有报告。多谢帮助我们监督,你也好好管管和自己相关的烂事
@@markchiu1716 你們監督?起個美國人名字,居然還是盧布黨畫皮國的倀鬼!你可真是婊子牌坊兩樣都要!查你大爺!追尾事故發生後,盧布黨畫皮國不是進行調查,發現事故原因,而是立刻銷毀罪證,就地將撞毀列車推下高架橋,然後就地掩埋!監督?誰監督你主子盧布黨畫皮國?論到爛事?你主子盧布黨畫皮國的爛事還少?你個狗日的!
@@markchiu1716 沒有屍體的法醫驗屍報告你會相信?
你确定是抛下铁路?事故现场是在高架桥上,车厢出轨很容易就掉在桥下。太鲁阁号这么慢,不是一样出轨
关键的问题遮遮掩掩,中国的科普节目,每次讲国外的科学技术还能稍微客观点,一到涉及中国的内容,就各种欲言又止,各种“我们虽然烂,但外国其实也烂”的舆论引导话术。
这样的节目,完全是做给“伟大的中华民族”看的
怎么了 说外国也烂你不也不爽了吗 护主心切了?
为什么会这个样子?因为中国台湾天天在岛内洗脑啊。
好烂与否,本来就是一个需要比较才能得出的结论, 所谓没有光明,何来黑暗? 不比较就直接说烂。。就是耍流氓
你这种为黑而黑。有什么你就说出来。理不辨不明。
感觉你的末梢神经被憋坏了。。。
大流的确是懂技术的
钓誉沽名
仅仅是大国,离强国还有一个赤道的距离
磁悬浮能坐的起啊
套、养、杀
各种诈骗套你父母血汗钱,用毒奶粉养你后代,然后用莫须有的罪名把你杀了,哈哈,你们中国人真可怜🤣
我想知道,西方人拿着中国的“火铳”技术,改出了现代枪支,这算抄袭吗?。
当然不算抄袭了,因为你的"西方人"没有逼中国人共享火铳技术,成立合资公司。
高铁拿着德国的零件,日本的技术,法国的线路方案,美国的站台设计,但偏要说自主研发,就有点搞笑了。起码西方人改良了火药,创造了弹夹,枪机,闭锁等结构。
@@LiuQixuan 你说的这些,全都比不上中国的高铁。
@@LiuQixuan 没错我们是花钱学了技术,学会了之后自己造,不能叫自主研发?那叫什么?
里面装的丰田的什么东西
中的高鐵是全套引進的德/法/日三家。(你如果留意過,可能注意到車頭不止一種。像是有的氣窗在下,有的在上。因為不同國家產車頭的設計不一樣。)
推銷不出去主要因為高鐵是個賠錢貨。世界上能運營高鐵不賠錢的線路幾乎不存在。
中國外銷工程不是靠質量/性價比,靠的是中國模式:乙方簽個合同就好了。錢是中國貸款,工程中國全包在中国坐高铁要提前很久抢票,然后开车当天要提前很久去火车站,又要取票进站检票安检候车一系列流程跟耍猴子一样,有的时候还要人挤人。如果没有中国身份证还要更麻烦,真的要提前很久很久才能保证不紧张,而且有的时候出站也要检票的。。。。然后上了车不知道为什么总是能闻到别的乘客很久没洗头的味道,厕所也不干净,还有推销的。所以火车开快点有什么用啊!
坐个火车为什么要这么紧张!!我住在市中心,平时坐火车开车前提前半小时从家步行出发就可以稳稳地坐车,至于具体开到多快我都没留意过,这里也没人把火车速度和民族情节挂钩的。反正从来没有压力也不耽误事,如果晚点了还自动退钱给我。
这反串真搞笑,简体字+繁体字复制粘贴漏了检查😂
你的城市有一百万人?这边二线都远大于500万
是你自己蠢才紧张的,检票是基本流程吧,安检为了大家的安全这也有过错?而且现在都是直接刷身份证或人脸识别,直接进站出站,刷得过程要不了十秒钟时间,在你这儿形容得跟逃难一样,只能说你自己蠢。
三峡大坝,你也恨之入骨吧?这样,回去做几个原子弹,再跟美国借几个导弹,想炸哪里炸哪里
呆蛙在井里有铁路?三立电视说中国高铁没有靠背的,😂
远距离 我还是喜欢做飞机
国产勒个一遛够,年年亏损上千亿,让纳税人养着啊?
高铁不就是为了让纳税人出行方便的吗? 你敢说你从不坐高铁?
@@linchris5378
你说的是共产主义,也就是大锅饭思想。
不对啊,那为什么要收票钱?为什么不免费,让纳税人用税金填补?
用税金填补,永不倒闭,工作人员是否会浪费且懒惰?对不坐高铁的人,这样使用他们的税金,是否公平?
天天惠台,还不是净亏?高铁亏,至少俺们享受了。
@@linchris5378我火车都没做过😂
有点听糊涂了,国内现在的最新的高铁不是磁悬浮的吗
磁悬浮,早被淘汰的技术
不能忘却的是,铁道部的前身中国志愿军铁道兵,在美军的狂轰滥炸下用鲜血和生命汗水抢修维护铁道运输线,这种严谨的精神作风延续下来,在产业化的时代终于开花结果。
日本的比較厲害
你的🇯🇵大葛格确实厉害😂
事故后埋连人一起埋车头,这就是中国高铁。不管你们信不信,反正我是信了。
84%自主技术标准不已经很高了吗,剩下的标准估计也都是一些非核心的基本的技术标准,没什么必要自己再开发了 就说难道日本的没有老欧的技术标准
中国能够做标准。
泰森克鲁伯?😂😂
哪怕是抄也得要点技术才抄的下来
铁道部做了很多事情,最关键的是到今年负债6万亿,日均亏4亿
疫情有不少影响
@@missyxixi 疫情前就已经负债5万亿了
内债国家可以拉长还债时间,是问题吗?美国那么多国债担心过吗?
@@mastereye3f631 给你说的好像内债不需要还一样,经济差了一样会爆雷。三大刚刚调低了美债的评级,历史上首次,你有读新闻吗
你好像以前没坐过高铁吧,没出事故前,分分钟400+
我至今连火车都没坐过。
嗯,留言還是有很多不買賬這種一躍而成遙遙領先的吹牛秘聞。不錯。這哪裏是什麽科普,有點科盲在普及
刘志军就是了不起
中國高鐵虧得一塌糊塗 民主國家這間公司都不知道破產幾次了。更不可能拿百姓的錢去補助這無底洞
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 對~人家都搭飛機 不需要高鐵 美國資本社會算的是成本效益
笑死,台湾健保亏损吗?怎么不破产
波音没有美国政府补贴的话不知道破产几次了😅
每一次坐在车上都有着极大的自豪
6:35 中华之星增加了谈判的筹码
中国高铁,刘志军功不可没 !可惜被政治斗争害了
中國高鐵早就到了破產邊緣了!在打腫臉充胖子應該也是撐不到幾年就得縮減通車範圍吧!
你丫又出来放臭气了,看大爷咋抽你丫
@@phillipzhang7171
厲害國很快就會破產國了!習近平是中國共產黨最後一任黨主席!
不是抄來的,偷的吧
可惜台湾没有什么可偷的,毕竟台积电就要搬去美国了。
爲什麽沒有感恩日本人老師啊?
喜歡封閉的古代生活 , 拒絕文明開化進步的所謂前中國領導人 :
毛澤東和鄧小平倆人合計總共阻礙了中國將近六十年的進步與發展 。毛澤東和鄧小平如果一直活著不死去 。
中國到現在還是個全國人民盡可能騎自行車 , 盡可能燒煤球煮飯的
超級貧窮落後國家 。即便到現在 , 在許多方面和細節上仍然可以看出中國是個廣泛貧窮落後的國家 。例如 :企業及人民納稅金額超高 , 國家賠償金額超低甚至是全無 , 警察收入車輛裝備超低 ,
國家社會和地方政府民間團體普遍巧立名目亂收費 , 醫療費用超高
, 國家社會保險制度不健全 , 中國全國各省市各地區普遍性的超低所得卻超高消費 , 通貨膨脹物價高漲供不應求消費能力低下 ………中國政府中國共產黨貪腐政權厚顏無恥貪腐無能 。中國改革進化的前方道路困難重重 , 一山還比一山高 , 脫亞入歐超日趕美遙遙無期 ………………………
那停止惠台不行吗?能省一点是一点啊
@@慧-x8n 省省點 , 留著自己用 ; 自顧不暇 , 還想救人 ??
才30亿?啧啧啧,了不得
这是讲的最清楚的,以前都是半懂的。
錢都是借的
建立很多
等沒錢了
維護不了
就全完了
不但沒錢了,是已經欠債六萬個億。現在進入維護期,怎麼辦!
评论的话主要要分析一下现有这个体制,国营的怎么把科研院所厂商国外的技术,高效率的整合。是国家出钱交给私人企业操盘呢?半导体芯片国家的操盘是失败了的。所以还是主要分析一下生产关系吧,因为生产关系决定了生产力。纯技术的东西,你这百科老百姓也看不明白。体质的优势与弊端的分解在youtube是可以畅所欲言的。
如果不是川崎日立模式切入,欧美厂商不会大幅降价。现在高铁产业和内窥镜产业类似,关键零部件靠进口,价格及其昂贵。
不要造谣
一年虧損幾萬萬億還好意思說制覇,如果不管盈虧來投資,誰不能搞出制覇企業啊!
🐸还真多
我真的不是1450,目前全世界的高鐵,以印度做的最好了,中國差的遠呢。
是的,车厢外挂人的把手,钩子质量那么好,中国哪造的出来?
听不下去,吹牛吹的房顶都压不住。
高鐵負債強國。
整天吹牛不打草稿
一边在说抄,一边在说不是抄,还强制技术转让,牛逼的话自己研发啊。
好像没有人逼他们来大陆市场吧,是他们自己把技术送过来的,两情相悦的事怎么叫强制呢🤣
别的不知道,我只知道那个刘志军给抓了!
中国高铁
Up主是不是经常吃槟榔?感觉舌头有点不灵活的样子。