Не всегда! Бывает жилки тросика перетеряются и трос газа остаётся в натянутом положении! И когда едиш обороты падают медленно! Или стоиш на месте , а обороты плавают!
@@ruslankhomutina3986нихера не влияет,это только у тех кто всю жизнь на ишаке проездил и сел за руль,до такого состояния тросик сам не растянется,если таковой вообще имеется,а то может там веревкой все 😂
Спасибо добрый человек,у меня тоже была беда с медленным снижением на бензине и зависанием оборотов на газу гбо 2,что только не пробовал,как только не настраивал редуктор,в итоге заменил сам редектор на новый,дпдз,рхх тоже заменил.И еще бортовик при заведенном двигателе показывал 1%открытие заслонки,замена дпдз не помогла.После просмотра твоего видео,решил попробовать так же отрегулировать и о чудо,все заработало как надо,показания и работа датчиков стали четкие.Я не думал что такая точность настройки дросселя и натяжка тросика так сильно влияют на работу дроссельного узла.Хотя я не новичек в автоделе,движки и коробки с ходовой перебираю,но как говориться век живи-век учись.Респект тебе ,дружище!😊
Вообще не понимаю как трос тут вообще каким боком? Ну будет он прослаблен, от этого же дросел ная заслонка не может быть приоткрыта. При чём здесь некорректные данные? С чего? Ну допустим трос прослаблен, ты нажимаешь на газ и из-за просадки тросика чуть чуть позже открывается дросель, но дпдз связан не с педалью, а с самим дроселем. Не понимаю. Скорее всего трос тут не причём, всё дело в небольшой выработке дросельной заслонки мб, ты её чуть чуть подрегулировал на закрытие и это возможно помогло. Я хз короч
Насчет тросика тут правльно написали. Если натянут - то отпустить с небольшим провисом. Диагностическим сканером посмотреть открытие дросселя. На полном выжатом газе должен показать 100% открытия. Это все про тросик. Регулировочный винт дроссельной заслонки крутить конечно можно(он с завода залит компаундом) Резьба мелкая. Я акуратно зажимал в тисках выступающую часть винта и нежно крутил одновременно шилом вычищая старый компаунд. Винт этот служит только для того чтобы заслонку не закусывало в дросселе при полном закрытии. Бывает что со временем торцы заслонки срабатываются от попадающей в дроссель грязи и пыли. Вот тогда и нужна регулировка винтом. Больше ни на что этот винт не влияет. Заслонка должна быть закрыта с минимальным просветом в дроссельном канале. Ну а для сложных случаев(если заслонка сильно смещена на оси) могу посоветовать аккуратно заслонку с этой оси снять(сточить и вывернуть 2 закерненных винта) и отрегулировать в дроссельном канале по месту с минимальными зазорами. После регулировки винты закернить. Регулировочный винт дросселя залить фиксатором резьбы. Это все. Удачи Всем на дорогах. Лайк поставил. Мужик с руками. Золото.
Одна из причин подвисаний-пружинка, под направляющей тросика которая, большая круглая такая. За счет нее трос назад возвращается. Вот она много проблем может доставить. Со временем она сжимается, именно сжимается, и ее нужно снять и растянуть хорошенько, именно растянуть.
Снизу пружинку поставь на дросель где трос крепиться одну сторону пружинки а вторую сторону пружинки закрепи за треугольник крепления которая на клапаной крышке держит инжектор за один из болтов крепления. Пружина будеть одтягивать пружину назад всегда под напряжением как новая. Все это происходит из за износа пружины-улитки. Ее слабой натяжки с завода. И все. Эту болезнь немцы устранили еще на 102-моторах и 104 -моторах на Мерсах. Обьема 1.8 , 2.0 , 2.3, и тд. Они уже с завода такую возвратную пружину ставили. А тросик это лажа.
Как он может не правильно считывать?)))) датчик начинает считать импульсы только тогда, когда сам дроссель начинает крутиться, а не тросик когда натягивается🤣🤣🤣
Есть автолюбители, которые( я это точно знаю) меняют все датчики и навесное оборудование на двигателе на Авось- может поможет, а причину так и не узнали. Зря потраченные деньги. А причина очень простая если вы хорошо разбираетесь в системе питания , электроснабжения и механики. Сопоставте все . Думайте и у вас все получится. Учится никогда не поздно. Ник. Ник.
@@НиколайНиколаевич-х5т от ты умный в чом же может быть причина если зависают обороты или плавают когда накатом машина идёт? Или ты только речь толкаешь?
Что ты морозишь? !!! У тебя что заслонка, что датчик положения доозельной заслонки находятся на одном валу. Когда перетянутый трос будет завышенные обороты, когда трос послабление увеличится просто ход педали газа. Или же просто педаль станет ниже по отношению к полу автомобиля. Вот тебе дорогой мой ответ!
Ребята читал коменты все хаят мужика,а зря,мужик красавчик,два года мучился с высокими оборотами, всё поменял по кругу, посмотрел ролик а дай попробую,чуток убрал провис и вуаля обороты в норме.мужик респект тебе,пассат б5 ahl,я в шоке из за такой херни два года себе мозг делал
насколько дроссель открыт, столько эбу и видит, тк он цепляется на ось дросселя и с тросом не связан никоим образом, просто будет свободный ход педали и возможно станет нереально открыть на 100% если прям сильно послаблен.
Был случай смешной. Подвисали обороты выше 2х тысяч произвольно, плавающая поломка (то есть, то нет). Короче виновником был не сам трос, а пластиковая изоляция внутри него. Снаружи идёт чёрная оплётка, потом металлическая оплётка и внутри то ли капроновая, ну чтоб трос скользил лучше. Но со временем внутренняя перетёрлась где-то внутри и вылазила от вибраций через пыльник, доставала аж до открытого эксцентрика, где трос цепляется, и не давала закрывать заслонку. Пожмякаешь педалью и она обратно залезет и не видно её.
Подскажите пожалуйста, на холодную обороты подвисают при переключении передач, если заглушить и завезти то все ок,наверное рхх менять или датчик температуры
Ну и сказочный , ты его зеленкой покрась, и подогрев дросселя отключил, видимо чтобы не засорило и шлангом за кольце вал зачем ??? Ещё такой бред снимает и выкладывают кадры бл@.
Вот у меня такая история. После мойки двигателя зимой трос газа на улице подзамерз. Из за чего долго не мог понять с чем связанны повышенные обороты. Оказывается в трос попала влага из за чего он недозакрывал дроссельный узел. Неторопитесь менять сразу датчики. Проблема кроется в простейших иной раз вещах.
Трос рт корозии разваливается в середине и цепляет за стенки пыльника там самым не закрывается дросель,проверяется элементарно при движении ,отжать на себя педаль
У меня такая же фигня. Завожу движон на высоких работает потом збрасывается с моментом прогрева до штуки. Ввезжаю с гаража проводя монипуляций с тросиком так сказать ставлю нетрал обороты поднялись до 2штуки. Закрыл гараж сел с внутреней стороны оттягиваю педаль газа на себя и вуаля 900-800 оборотов движок тихо работает и все норм. Это износ тросика? Хотя болезнь пояаилась после чистки дроселя. До этого так машина не болела.
У меня такое было, моя причина вообще смешная, я и дросель менял и датчики, проверял герметичность коллектора и вакумника, всё нормально, и тросик доходил до конца, но ничего не помогало, причем зависали только при езде, а если так рукой газовал ничего не залипало, короче оказалось, что коврик под нагами не ровно лёг, и цеплял педаль газа)))))
У меня так с педалью сцепления было, 2 раза регулировал свободный ход, гайке уж крутиться некуда было, пока не до пёр что коврик сильно съехал вперёд и создал искусственную прокладку не дающую педали глубже продавливаться обеспечивая свободный ход до схватывания....
@@МахмудМахмудов-ы7ц я тоже ездил,и мне не понравилось после первой же зимы всё вернул обратно,она без подогрева на холодную зимой хреново едет и при подогретом тоже немного туповат двигатель.
@@dzidenzo9150 Уважаемые автолюбители!!! Все авто оборудованные инжектором, это не карбюратор. Датчики считывают показания при работе дв.и подают их на контроллер, который в свою очередь за доли секунд реагирует на эти показания и делает топливну смесь для оптимальной работы двигателя. Это в норме..! В Вашем случае- датчик положения др.заслонки, но тут есть нюансы в которых надо разбираться. Если что- спрашивайте. Отвечу. С уважением. Ник. Ник.
Это даже логически чушь! Педаль газа находится внутри! Идет считывание не педальки, а дроссельной заслонки, поэтому, хоть какой там будет люфт, все равно будет считывать так как и считывало! А болт ограничитель на дроссельной заслонке не в коем случае нельзя трогать! Он установлен по заводу!
Мне интересно как эбу связан с педалью газа?😂😂😂😂😂 брат вся инфо идет с дросселного датчика на эбу. Если тросс слабый он не дает сигнал что ты педаль уже нажал. У тебя проблема с заеданием датчика получается до конца не раскручивался . Там бывает паралоновая прокладка она могла ей мешать недавать раскручиваться. Я с твоим мнением не совсем согласен.ни скажу что я мастак но с 10 лет уже гайки крутил на машинах. И понимаю не мало о них . Всех благ брат и по меньше проблем с машиной 😊😊😊😊😊
Всё правильно А этим болтом он регулирует тепловой зазор дроссельной заслонки, чтобы её не закусывало в дросселе вот откуда весь геморрой. Но а тросик это просто чуть больше свободный ход педали газа
Точно так же все шланги заглушены плюс ещё и обратка плюс на лето убираю подогрев дросселя движок не узнать дышит.Две НИВЫ и 15ка и ещё на зиму диз.масло летом обычное
Добрый день хороший порос. Этот фильтр с нулявым сопротивлением это обозначает что через этот фильтр проходит воздух без сопровождения то есть появляется мощность на несколько лошадок. А фильтр обычный у него есть сопротивление это значит сила машины уменьшается .
Я приведу пример. Если вы завяжите рот и нос с палатенцом и вы побегайте вам будет тежяло дышать и вы быстро устанете. Но если вы завяжите рот и нос с марлией тогда вам будет легче дышать и бегать так как через марли вам будет легче дышать.
Всем доброе утро. У меня 2115.на стоящей машине на нетралке самопроизвольно увеличивается обороты до 2500,3000. Через 20 секунд подают в норму. И так периодически. Бывает на ходу увеличивается. Подскажите где искать неисправности.
Этот винт вообще трогать не рекомендуется, поэтому и закрашен с завода. В большей степени регулируют ДПДЗ, поворачивая его, так как на нем одно из отверстий в виде эллипса.
Нужно было и двигатель поменять, чтоб не зависали обороты! Хорошо помогает! Проверять трос, нужно в первую очередь, и затрат ноль! Бывает когда начинают перетераться жилки тросика!
@@ИмяФамилия-х5ф4ь я знаю решение этих проблем клянусь просто бесплатно не хочу потому что я догодался сам 7 диагнотиков не дошодались я догодался в чем проблема это стоит денег у меня есть видео по этому поводу, я знаю решение от проблем плохо заводится плохо тянет обороты падают медленно или зависают от всего этого я знаю решение отвечаю на миллион процен. Просто я за это видео хочу набрать 3000 рублей
Машина не заводилась без педали газа и зависали обороты пол года ездил не знал что все поменял не помогало, ну и сегодня проблему решил заменил дмрв и все прошло машина заводится без газа и обороты отличные
Подвисание оборотов или медленное сбрасывание их из-за регулятора холостого хода или дмрв. У меня было то плавали обороты то ваще зашкаливали, отсоединил фишку дмрв и норм стало. И то что ты тросик подтянеш все херня, эт свободный ход газульки тебе даст, а положение дроселя регулировать то есть винтиком этим играться надо знаючи, а не на глаз.
Нет чтобы заливать качественное масло или помыть фильтр в крышке клапанов он убрал все шланги. Чтобы дроссель был всегда чистым. А куда в жару должны картерные газы деваться это вообще пофиг. Пусть через щуп на двигатель оседаюд
Всё мляяяяяя поменял🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️, ошибок нет. я и думаю почему он медленно опускает, иногда пидаль тугая. Вуаляяя наконец то....... спасибо родненький, спасибо.
У меня обороты плавают,а когда вкл.печку,обогрев заднего стекла то вообще иногда глохнет.Поменял свечи,провода выс.напр,регулятор хол.хода..промыл дросс.заслонку, всё безрезультатно! Может кто знает в чём причина???
да при чем тут тросик, если тросик никто не трогал до завода а ты снял дроссель и по чистил и стали зависать обороты, значит причина в нарушении заводских настроек самого дросселя. Вот единственный правильный комментарий " Тросик скорей всего где-то распушился и цеплялся ,а ты его натянул и он перестал цепляться ". До меня на моем кседос 9 никто не чистил данный узел, я решил провести ету процедуру со снятием НИКОМУ СЛИШИТЕ НИКОМУ НЕ РЕККОМЕНДУЮ ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛЮБОЙ ДРОССЕЛЬ только слегка протираете стенки не касаясь самой заслонки так как вы сотрете защитное напыление от приклинивания об стенки дросселя и тогда начнется ваш кошмар. Что еще нельзя с ним делать так проще сказать что можно так ето не сунуть свои рученьки туда
я уже все перепробовал,датчики все поменял и не по разу,думал брак,и заслонку чистил и на диагностику ездил,один фиг зависали и даже до 3 тысяч держал на месте на светофоре,но вот с тросиком еще ничего не шаманил,буду пробовать,спасибо за новую подсказку.
У меня есть решение всех проблем . На пример если машина не заводится плохо, ели глохнет, если дёргается, если плохо тянет, ну просто это видео стоит денег я просто не хочу опубликовать это видео я лично понял из за чего все эти симптомы . За это видео я должен набрать 3000 руб. Только после я это видео сниму
Я ослабил трос и стали подвисать обороты, думал датчик температуры накрылся, заменил его и ничего не изменилось. Посмотрел видео и натянул трос обратно, капец все стало нормально работать На педале газа тоже стоит лягушка, она связана с эбу
Была такая же проблема, машина даже сама могла прибавлять газу при нажатии на газ. Замена датчиков не помогла. Помогла замена дроссельной заслонки. Но знаю случаи когда дело именно в датчиках.
П.и.з дт он.Никогда с дросселя не уберайте обогрев зимой и летом.тросик чуть должен ославлен.из за своего опыта.теперь такими мозгаебствами не занимаюсь.все должен быть как с завода.
У меня пробле то медленно падаут обороты и иногда зависаю особенно на холодную сильно поднимаются и зависают все что можно было поменял поставил на дымо гиниратор диагностика говорит что лямбда не работает инагда нармально работает иногда начинается что только не менял всё штекера все датчики даже датчик скорости газовый редуктор много мастерам ездил никто не может решить эту проблему уже пол года низнаю что делать кто что знает подскажите датчики по три раза менял всё прочистил и на бензине и на газу тож самое
У меня не на скорости на месте стою, остановился либо на нейтральной либо когда выжал сцепление когда резко по газу дал вроде проходит через какой-то время опять, тахометре стрелка так подскакивает. Менял также датчик холостого хода и дроссельной заслонки
Может у тебя действительно частный случай и банально твой тросик подклинивал если был прослаблен сильно. Дело в том, что твоё объяснение никуда не годится. ЭБУ абсолютно всё равно, в каком положении находится педаль газа. В ней сенсоров нет. Да пусть хоть на половину продавлена. Но если при этом ДПДЗ исправен и дроссель закрыт, ЭБУ будет давать команды на РХХ и форсунки команды на поддержание холостого хода. Если выжмешь при этом педаль в пол, а дроссель откроется только на половину, ЭБУ выдаст команду на форсунки лить как при 50% открытии дросселя. И ещё одно. Регулировочный зазор (шпилька с гайкой) нужен для выставления теплового зазора. Появление канавки - это следствие неправильно выставленного зазора, а не наоборот. Если в твоём случае обороты плавно падали, но всё таки возвращались на холостые, то действительно была проблема с тросом газа. Обычно в тросик немного добавляют тормозной жидкости и двигают тросиком туда-сюда, что бы тормозная жидкость распределилась по всей длине. Нужно быть внимательным, что бы не накапать в салоне тормозухой. Желательно данную процедуру делать вдвоём.
На счёт того винта то что регулирует заслонку,ЕГО ТРОГАТЬ ВООБЩЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ..ОН НАСТРОЕН С ЗАВОДА И ООЧЕНЬ ТОНКИЕ НА ТРОЙКИ ТАМ..ПОЭТОМУ ЕСЛИ ТАМ ОТКРУТИЛ ИЛИ СНЯЛ ВООБЩЕ И ПОТОМ ОБРАТНО НЕ НАСТРОИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ КАК БЫЛО!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
С регулировкой дросселя может и соглашусь, а провис тросика влияет только на ход педали
Сильный провис так же влияет на мощностной режим, когда педаль в пол, а мозг не видит 100% открытия.
Все правильно
Не всегда! Бывает жилки тросика перетеряются и трос газа остаётся в натянутом положении! И когда едиш обороты падают медленно! Или стоиш на месте , а обороты плавают!
@@user-kg7zorge да бывает и такое
@@ruslankhomutina3986нихера не влияет,это только у тех кто всю жизнь на ишаке проездил и сел за руль,до такого состояния тросик сам не растянется,если таковой вообще имеется,а то может там веревкой все 😂
Спасибо добрый человек,у меня тоже была беда с медленным снижением на бензине и зависанием оборотов на газу гбо 2,что только не пробовал,как только не настраивал редуктор,в итоге заменил сам редектор на новый,дпдз,рхх тоже заменил.И еще бортовик при заведенном двигателе показывал 1%открытие заслонки,замена дпдз не помогла.После просмотра твоего видео,решил попробовать так же отрегулировать и о чудо,все заработало как надо,показания и работа датчиков стали четкие.Я не думал что такая точность настройки дросселя и натяжка тросика так сильно влияют на работу дроссельного узла.Хотя я не новичек в автоделе,движки и коробки с ходовой перебираю,но как говориться век живи-век учись.Респект тебе ,дружище!😊
Вообще не понимаю как трос тут вообще каким боком? Ну будет он прослаблен, от этого же дросел ная заслонка не может быть приоткрыта. При чём здесь некорректные данные? С чего? Ну допустим трос прослаблен, ты нажимаешь на газ и из-за просадки тросика чуть чуть позже открывается дросель, но дпдз связан не с педалью, а с самим дроселем. Не понимаю. Скорее всего трос тут не причём, всё дело в небольшой выработке дросельной заслонки мб, ты её чуть чуть подрегулировал на закрытие и это возможно помогло. Я хз короч
Вячеслав Юрин согласен
Все правильно!
Тупой.
@@ГригорійДіхтієвський-р5ж и кто же?
@@ГригорійДіхтієвський-р5ж ты
Насчет тросика тут правльно написали. Если натянут - то отпустить с небольшим провисом. Диагностическим сканером посмотреть открытие дросселя. На полном выжатом газе должен показать 100% открытия. Это все про тросик.
Регулировочный винт дроссельной заслонки крутить конечно можно(он с завода залит компаундом) Резьба мелкая. Я акуратно зажимал в тисках выступающую часть винта и нежно крутил одновременно шилом вычищая старый компаунд. Винт этот служит только для того чтобы заслонку не закусывало в дросселе при полном закрытии. Бывает что со временем торцы заслонки срабатываются от попадающей в дроссель грязи и пыли. Вот тогда и нужна регулировка винтом. Больше ни на что этот винт не влияет. Заслонка должна быть закрыта с минимальным просветом в дроссельном канале. Ну а для сложных случаев(если заслонка сильно смещена на оси) могу посоветовать аккуратно заслонку с этой оси снять(сточить и вывернуть 2 закерненных винта) и отрегулировать в дроссельном канале по месту с минимальными зазорами. После регулировки винты закернить. Регулировочный винт дросселя залить фиксатором резьбы. Это все. Удачи Всем на дорогах. Лайк поставил. Мужик с руками. Золото.
Согласен на все сто!!! Сам с этим столкнулся - зависали обороты. Чуть ослабил трос и проблема исчезла.
Одна из причин подвисаний-пружинка, под направляющей тросика которая, большая круглая такая. За счет нее трос назад возвращается. Вот она много проблем может доставить. Со временем она сжимается, именно сжимается, и ее нужно снять и растянуть хорошенько, именно растянуть.
Я как увидел цветной мотор сразу понял Сказка каким боком здесь трос висячий лучше про огород расскажи огурцы помидоры и т д
🤣🤣🤣🤣
Короче если трос в какаве будет застревать эффект
А еще герметик на соединении впускного трубопровода и корпуса ДЗ))
1
😂😂😂
Каким образом,слегка провисший тросик, может влиять на зависание оборотов? Вот натянутый точно может!
Тож не увидел связи тросика и зависания оборотов))абы што)
Каким образом провисший тросик влияет на обороты ?
Вы зачем людей смешите.Или идеи уже закончились.
@Алхазур-ы7й спасибо большое за комментарию
Снизу пружинку поставь на дросель где трос крепиться одну сторону пружинки а вторую сторону пружинки закрепи за треугольник крепления которая на клапаной крышке держит инжектор за один из болтов крепления. Пружина будеть одтягивать пружину назад всегда под напряжением как новая. Все это происходит из за износа пружины-улитки. Ее слабой натяжки с завода. И все. Эту болезнь немцы устранили еще на 102-моторах и 104 -моторах на Мерсах. Обьема 1.8 , 2.0 , 2.3, и тд. Они уже с завода такую возвратную пружину ставили. А тросик это лажа.
Блин можно ссылку где почитать что за пружина
Как он может не правильно считывать?)))) датчик начинает считать импульсы только тогда, когда сам дроссель начинает крутиться, а не тросик когда натягивается🤣🤣🤣
Уважение, Спасибо Дружище!!!💯🙏☀️
фигню не пишите.... если такие умные сами ремонтируйте.. человек написал какая была проблема и как её решил. будьте уважительнее к старшим.
Ингуш Ингуш у него просто закусывало тросик, вот6и все. А то, что тросик прослаблен, или натянут, ничего не влияет. Это не электронная подача газа.
Вот не понимаю людей которые свято верят что если человек старше - то он прав . И не важно что он глаголит ...
Сам ремонтирую ...
Есть автолюбители, которые( я это точно знаю) меняют все датчики и навесное оборудование на двигателе на Авось- может поможет, а причину так и не узнали. Зря потраченные деньги. А причина очень простая если вы хорошо разбираетесь в системе питания , электроснабжения и механики. Сопоставте все . Думайте и у вас все получится. Учится никогда не поздно. Ник. Ник.
@@НиколайНиколаевич-х5т от ты умный в чом же может быть причина если зависают обороты или плавают когда накатом машина идёт? Или ты только речь толкаешь?
Что ты морозишь? !!! У тебя что заслонка, что датчик положения доозельной заслонки находятся на одном валу. Когда перетянутый трос будет завышенные обороты, когда трос послабление увеличится просто ход педали газа. Или же просто педаль станет ниже по отношению к полу автомобиля. Вот тебе дорогой мой ответ!
Для начала глушим двигатель и пускаем снова.
/не трогая педаль газа/.
И....? 100% в норме.
И какой тут тросик ?
Точно, так и происходит, это рхх слегка залипает временами
Благодарю за совет
Очень помогло
Ребята читал коменты все хаят мужика,а зря,мужик красавчик,два года мучился с высокими оборотами, всё поменял по кругу, посмотрел ролик а дай попробую,чуток убрал провис и вуаля обороты в норме.мужик респект тебе,пассат б5 ahl,я в шоке из за такой херни два года себе мозг делал
насколько дроссель открыт, столько эбу и видит, тк он цепляется на ось дросселя и с тросом не связан никоим образом, просто будет свободный ход педали и возможно станет нереально открыть на 100% если прям сильно послаблен.
Полный бред.
Был случай смешной. Подвисали обороты выше 2х тысяч произвольно, плавающая поломка (то есть, то нет). Короче виновником был не сам трос, а пластиковая изоляция внутри него. Снаружи идёт чёрная оплётка, потом металлическая оплётка и внутри то ли капроновая, ну чтоб трос скользил лучше. Но со временем внутренняя перетёрлась где-то внутри и вылазила от вибраций через пыльник, доставала аж до открытого эксцентрика, где трос цепляется, и не давала закрывать заслонку. Пожмякаешь педалью и она обратно залезет и не видно её.
Подскажите пожалуйста, на холодную обороты подвисают при переключении передач, если заглушить и завезти то все ок,наверное рхх менять или датчик температуры
Ребята, это просто закусывает тросик, вот и всё. Некоторые в него масло льют, чтобы ходил мягче, но проще его заменить.
Никогда не заливайте масло в тросик,слышите никогда,зимой примерзнет,и пока не отогреится никуда не поедете!
@@ктоя-э1ц Видно что сам на эти грабли наступил от. Своего сердца совет даёшь!!!
Ну и сказочный , ты его зеленкой покрась, и подогрев дросселя отключил, видимо чтобы не засорило и шлангом за кольце вал зачем ??? Ещё такой бред снимает и выкладывают кадры бл@.
Вот у меня такая история. После мойки двигателя зимой трос газа на улице подзамерз. Из за чего долго не мог понять с чем связанны повышенные обороты. Оказывается в трос попала влага из за чего он недозакрывал дроссельный узел. Неторопитесь менять сразу датчики. Проблема кроется в простейших иной раз вещах.
Как решили проблему?
Трос рт корозии разваливается в середине и цепляет за стенки пыльника там самым не закрывается дросель,проверяется элементарно при движении ,отжать на себя педаль
У меня такая же фигня. Завожу движон на высоких работает потом збрасывается с моментом прогрева до штуки. Ввезжаю с гаража проводя монипуляций с тросиком так сказать ставлю нетрал обороты поднялись до 2штуки. Закрыл гараж сел с внутреней стороны оттягиваю педаль газа на себя и вуаля 900-800 оборотов движок тихо работает и все норм. Это износ тросика? Хотя болезнь пояаилась после чистки дроселя. До этого так машина не болела.
Просто совпало!Причём тут тросик?))Можно вообще рукой газовать)
простые люди и в бога верят
@@SergiyZavarykin а не простые не верят?
Когда ставишся и сразу идёт все правильно ❤
У меня такое было, моя причина вообще смешная, я и дросель менял и датчики, проверял герметичность коллектора и вакумника, всё нормально, и тросик доходил до конца, но ничего не помогало, причем зависали только при езде, а если так рукой газовал ничего не залипало, короче оказалось, что коврик под нагами не ровно лёг, и цеплял педаль газа)))))
Спасибо, реально помогло🤣👍😂✌
Выложи видео. 😁😁👍👍
У меня так с педалью сцепления было, 2 раза регулировал свободный ход, гайке уж крутиться некуда было, пока не до пёр что коврик сильно съехал вперёд и создал искусственную прокладку не дающую педали глубже продавливаться обеспечивая свободный ход до схватывания....
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!! НАДО НА НЕКСИИ ПОПРОБОВАТЬ!!
Если кто пробовал отпишитесь.
Там такая проблема частая особенно 1.6 16кл
Вот вот это вот вот это вот бро хорошо обеснил не обесуть 😂🤣😂👍👍👍
🤣🤣🤣🤣🤣
Педаль газа никак несвязана с эбу хоть вообще сними свой трос. Вот то что ты подогрев дросселя отключил ты зря зимой твое ведро вообще ездить не будет
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Будет ездить я сколько лет так езжу не говорите того чего не знаете
@@МахмудМахмудов-ы7ц я тоже ездил,и мне не понравилось после первой же зимы всё вернул обратно,она без подогрева на холодную зимой хреново едет и при подогретом тоже немного туповат двигатель.
Я только одного не могу понять зачем он закольцевал трубкой на дросселе подогрев😀
@@dzidenzo9150 Уважаемые автолюбители!!!
Все авто оборудованные инжектором, это не карбюратор. Датчики считывают показания при работе дв.и подают их на контроллер, который в свою очередь за доли секунд реагирует на эти показания и делает топливну смесь для оптимальной работы двигателя. Это в норме..! В Вашем случае- датчик положения др.заслонки, но тут есть нюансы в которых надо разбираться. Если что- спрашивайте. Отвечу. С уважением. Ник. Ник.
Это даже логически чушь! Педаль газа находится внутри! Идет считывание не педальки, а дроссельной заслонки, поэтому, хоть какой там будет люфт, все равно будет считывать так как и считывало! А болт ограничитель на дроссельной заслонке не в коем случае нельзя трогать! Он установлен по заводу!
провис тросика никак не влияет на датчики и работу
Ещё как влияет . Точно такая же проблема была. Уехал на вахту , батя звонит говорит , что тросик подтянул и всё нормализовалось
@@yamamotodrill8920 Может он тросиком приоткрыл заслонку?
А ты не умничай диванный эксперт!!!!
@@asmysmi7160 насмешил спасибо и с наступающим))))
😂😂😂😂👍👍
Тоже самое, но на бензе порядок а на гбо зависают хоть винтиком регулировал обороты. Что интересно в этом случае?
Решил проблему ?
Тоже на газу плавают обороты и подвисают не хуя сделать не могу.
СПАСИБО БРО! Я УЖЕ ВСЕ ДАТЧИКИ ПОМЕНЯЛ ОДИН ФИГ ЗАВИСАЛ ПОПРОБУЮ РЕСПЕКТ)
😂😂😂тросик☝️,👍👍👍
Мне интересно как эбу связан с педалью газа?😂😂😂😂😂 брат вся инфо идет с дросселного датчика на эбу. Если тросс слабый он не дает сигнал что ты педаль уже нажал. У тебя проблема с заеданием датчика получается до конца не раскручивался . Там бывает паралоновая прокладка она могла ей мешать недавать раскручиваться. Я с твоим мнением не совсем согласен.ни скажу что я мастак но с 10 лет уже гайки крутил на машинах. И понимаю не мало о них . Всех благ брат и по меньше проблем с машиной 😊😊😊😊😊
может ты имел ввиду что тросик плохо или туго возваращается и иза этого обороты подвисают? если нет то не пойму при чем тут его натяжка...
Несогласен, у меня висит тросик ни каких подвисаний, это всего лишь связано с педалью.
Я не утверждаю что это так я лишь говорю что у меня после этого перестал зависать обороты
Всё правильно А этим болтом он регулирует тепловой зазор дроссельной заслонки, чтобы её не закусывало в дросселе вот откуда весь геморрой. Но а тросик это просто чуть больше свободный ход педали газа
Точно так же все шланги заглушены плюс ещё и обратка плюс на лето убираю подогрев дросселя движок не узнать дышит.Две НИВЫ и 15ка и ещё на зиму диз.масло летом обычное
А что даёт такой воздушный фильтр, квадратный чем хуже, объясните мне пожалуйста
Добрый день хороший порос. Этот фильтр с нулявым сопротивлением это обозначает что через этот фильтр проходит воздух без сопровождения то есть появляется мощность на несколько лошадок. А фильтр обычный у него есть сопротивление это значит сила машины уменьшается .
Я приведу пример. Если вы завяжите рот и нос с палатенцом и вы побегайте вам будет тежяло дышать и вы быстро устанете. Но если вы завяжите рот и нос с марлией тогда вам будет легче дышать и бегать так как через марли вам будет легче дышать.
@@1adlan176 у меня на 14 стоит обычный, мне можно нулевик без проблем поставить?
@@ИльяРатников-з9й можете ставить без проблем
Всем доброе утро. У меня 2115.на стоящей машине на нетралке самопроизвольно увеличивается обороты до 2500,3000. Через 20 секунд подают в норму. И так периодически. Бывает на ходу увеличивается. Подскажите где искать неисправности.
Этот винт вообще трогать не рекомендуется, поэтому и закрашен с завода. В большей степени регулируют ДПДЗ, поворачивая его, так как на нем одно из отверстий в виде эллипса.
Лечиться тебе надо!😂Срочно!🤣Электро педаль по твоему,на тросике там болтается?🤣🤣🤣
Во бля а я нашел причину. Короче унас висячий мост через реку. Когда ветер мост качается. Надо подтянуть
как один из вариантов👍
Спс 👍👍👍дружище лайк огромный подписка
Говоришь в интернете всякое пишут, да я согласен но не с тем что ты говоришь на счет троса 😂
Нужно было и двигатель поменять, чтоб не зависали обороты! Хорошо помогает! Проверять трос, нужно в первую очередь, и затрат ноль! Бывает когда начинают перетераться жилки тросика!
Блин а я та думал из за чегоооооо!? и в сервисе не могли понять! Теперь работает на ура!!!!
Какой ура, у тя там с расходом топлива уже не тот
Спасибо дружище!Два месяца мучился,что только не поменял.Способ реально рабочий!!!
Спс и вам друг
чё помогло? у меня такая же хуйня, замучала блять, и заслонку чистил и датчики менял ничего не помогает
@@ИмяФамилия-х5ф4ь я знаю решение этих проблем клянусь просто бесплатно не хочу потому что я догодался сам 7 диагнотиков не дошодались я догодался в чем проблема это стоит денег у меня есть видео по этому поводу, я знаю решение от проблем плохо заводится плохо тянет обороты падают медленно или зависают от всего этого я знаю решение отвечаю на миллион процен. Просто я за это видео хочу набрать 3000 рублей
@@1adlan176 ну ты кадр) и ты думаешь это сработает? 🤦♂️🤣
@@1adlan176 дуралуй хочет 3000 рублей))))👍😂
Спасибо тебе админ удачи каналу
Машина не заводилась без педали газа и зависали обороты пол года ездил не знал что все поменял не помогало, ну и сегодня проблему решил заменил дмрв и все прошло машина заводится без газа и обороты отличные
Подвисание оборотов или медленное сбрасывание их из-за регулятора холостого хода или дмрв. У меня было то плавали обороты то ваще зашкаливали, отсоединил фишку дмрв и норм стало. И то что ты тросик подтянеш все херня, эт свободный ход газульки тебе даст, а положение дроселя регулировать то есть винтиком этим играться надо знаючи, а не на глаз.
А как ты ездил с отключеным ДМРВ? Она заглохнет вскоре.
Нет чтобы заливать качественное масло или помыть фильтр в крышке клапанов он убрал все шланги. Чтобы дроссель был всегда чистым. А куда в жару должны картерные газы деваться это вообще пофиг. Пусть через щуп на двигатель оседаюд
3:55 начинайте смотреть
Молодец 👍 👍👍
А двигатель зачем зелёнкой намазал?Профилактика?😉
Коронавирус же
@@нитронитро-л2ф а маска на воздушном фильтре почему отсутствуют?
@@КактоТак-н5у незнаю но он явно нарушает
Завтра попробую спасибо мужик!
И вам спасибо
Всё мляяяяяя поменял🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️, ошибок нет. я и думаю почему он медленно опускает, иногда пидаль тугая. Вуаляяя наконец то....... спасибо родненький, спасибо.
У меня обороты плавают,а когда вкл.печку,обогрев заднего стекла то вообще иногда глохнет.Поменял свечи,провода выс.напр,регулятор хол.хода..промыл дросс.заслонку, всё безрезультатно! Может кто знает в чём причина???
Решили проблему?
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н да,перепрошивкой решил и отключением лямбда зонда
Диагностика показала обогащённую смесь
@@АлександрНаливайко-с7е Вот и у меня при нажатии на педаль газа подскакивают и зависают обороты. Иногда сами по себе до 1500. подымается .
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н в вашем случае лучше комп.диагностику сделать возможно что какой то из датчиков плохо работает.
Такая же была проблема я просто покрутил саму пружину на дросиле и все чувствительны стал педаль газа и не зависает
Респект мужик ,
И тебе спасибо дорогой друг
@@1adlan176 у мения абароть падемаетса тахаметор паднемайет *20-40 потом меделно атпусаетса пачему
да при чем тут тросик, если тросик никто не трогал до завода а ты снял дроссель и по чистил и стали зависать обороты, значит причина в нарушении заводских настроек самого дросселя. Вот единственный правильный комментарий " Тросик скорей всего где-то распушился и цеплялся ,а ты его натянул и он перестал цепляться ". До меня на моем кседос 9 никто не чистил данный узел, я решил провести ету процедуру со снятием НИКОМУ СЛИШИТЕ НИКОМУ НЕ РЕККОМЕНДУЮ ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛЮБОЙ ДРОССЕЛЬ только слегка протираете стенки не касаясь самой заслонки так как вы сотрете защитное напыление от приклинивания об стенки дросселя и тогда начнется ваш кошмар. Что еще нельзя с ним делать так проще сказать что можно так ето не сунуть свои рученьки туда
Менял оба датчика менял 5дроселей менял воздухомер заменил свечи проводку делал клапана сделать осталось почистить форсунки
Помогло спасибо, что только не пробовал.
Подскажите обороты на прогреве прыгают после того как прогрелся до рабочей температуры все пропадёт !
Скажите пожалуйста люди добрые 2115 1.5. 8клоп на ходу глохнет или резком торможении если хочет на светофоре стоишь начинает падать обороты и глохнет
Датчик холостого хода
я уже все перепробовал,датчики все поменял и не по разу,думал брак,и заслонку чистил и на диагностику ездил,один фиг зависали и даже до 3 тысяч держал на месте на светофоре,но вот с тросиком еще ничего не шаманил,буду пробовать,спасибо за новую подсказку.
У меня есть решение всех проблем . На пример если машина не заводится плохо, ели глохнет, если дёргается, если плохо тянет, ну просто это видео стоит денег я просто не хочу опубликовать это видео я лично понял из за чего все эти симптомы . За это видео я должен набрать 3000 руб. Только после я это видео сниму
В месте посадки датчика дросселя есть прокладка , выкинь ее -должно помочь
@@ЮрийДроздов-й6э паралоновая? Почему должно помочь?
@@andreytimofeev6112 решили проблему?
@@АлексейизТулы нет
Я ослабил трос и стали подвисать обороты, думал датчик температуры накрылся, заменил его и ничего не изменилось. Посмотрел видео и натянул трос обратно, капец все стало нормально работать
На педале газа тоже стоит лягушка, она связана с эбу
Спасибо точная диагностика
у меня залипали аборты ,на 2х или 1.5. Заменил дросель,датчики, потом заменил тросс газа и всё, опускается газ сейчас сразу.
Была такая же проблема, машина даже сама могла прибавлять газу при нажатии на газ. Замена датчиков не помогла. Помогла замена дроссельной заслонки.
Но знаю случаи когда дело именно в датчиках.
Баркалла ваша памог👍🤝
👍👍👍
Ты город,просто ход педали газа увеличивается.на педале не датчика,хоть рукой за трос тяни
😂😂😂😂😂😂
П.и.з дт он.Никогда с дросселя не уберайте обогрев зимой и летом.тросик чуть должен ославлен.из за своего опыта.теперь такими мозгаебствами не занимаюсь.все должен быть как с завода.
У тебя что сама педаль связана с датчиком получается, причём тут провисание троса
я тоже так думаю, просто раньше начинает реагировать или позже дроссель, в чем разница? а подвисание каким тут боком?
Спасибо мужик, помог!
У меня пробле то медленно падаут обороты и иногда зависаю особенно на холодную сильно поднимаются и зависают все что можно было поменял поставил на дымо гиниратор диагностика говорит что лямбда не работает инагда нармально работает иногда начинается что только не менял всё штекера все датчики даже датчик скорости газовый редуктор много мастерам ездил никто не может решить эту проблему уже пол года низнаю что делать кто что знает подскажите датчики по три раза менял всё прочистил и на бензине и на газу тож самое
Попробуй поміняти машину.
Спасибо этот сранный тросик меня и измотал.
Попробую,спасибо
Нихуя не понял но очень интересно🤭🤭
Подсажите почему у меня на газу едит норм,а на бензите нет тяги дергается и холостой не всегда?
Причин может быть много, но первое что попробуйте, это сеточка на бензобаке, она забивается.
как тросик может влиять на это, точно не из за него. ты просто что то еще там сделал или поменял и сам не понял из за чего проблема исчезла
Да, такое бывает.
Картерные газы будут в салон тянуть печку включить вообще газовая камера в салоне,не отключайте патрубки лучше
Это не правда всё хорошо нечего не тянет в салон.
тросик к эбу подключён?
Бывает. Я раз по колёсам постучал, дворники подёргал и проблема прошла.
У меня ваз 2111 1,5 8 клапанов. Время от времени тоже обороты подвисают. Лечится повторным перезапуском мотора.
Замените датчик положения дросс.заслонки.
Поменял все датчики ,поменял заслонку ,ничего не изменилось,попробую совет
Малацы мужик супер
Блин, сегодня всё поменял, дроссель почистил и один фиг проблема. Завтра обязательно попробую с тросиком👍👍👍
Получилось?
У меня не на скорости на месте стою, остановился либо на нейтральной либо когда выжал сцепление когда резко по газу дал вроде проходит через какой-то время опять, тахометре стрелка так подскакивает. Менял также датчик холостого хода и дроссельной заслонки
Попробую если получится то лайк
Спасибо огромное
Красавчик
Провилно гавариш брат у меня тоже мерс я точно так сделал стал лучше оборот отлично держить
Может у тебя действительно частный случай и банально твой тросик подклинивал если был прослаблен сильно. Дело в том, что твоё объяснение никуда не годится. ЭБУ абсолютно всё равно, в каком положении находится педаль газа. В ней сенсоров нет. Да пусть хоть на половину продавлена. Но если при этом ДПДЗ исправен и дроссель закрыт, ЭБУ будет давать команды на РХХ и форсунки команды на поддержание холостого хода. Если выжмешь при этом педаль в пол, а дроссель откроется только на половину, ЭБУ выдаст команду на форсунки лить как при 50% открытии дросселя. И ещё одно. Регулировочный зазор (шпилька с гайкой) нужен для выставления теплового зазора. Появление канавки - это следствие неправильно выставленного зазора, а не наоборот. Если в твоём случае обороты плавно падали, но всё таки возвращались на холостые, то действительно была проблема с тросом газа. Обычно в тросик немного добавляют тормозной жидкости и двигают тросиком туда-сюда, что бы тормозная жидкость распределилась по всей длине. Нужно быть внимательным, что бы не накапать в салоне тормозухой. Желательно данную процедуру делать вдвоём.
Вентиляцию картерных газов нарушил-масло будет портится быстрее
Каким образом нарушил ?
Причем тут трос и дроссель не правильно считывает ?!? Дроссель начинает считывать ровно тогда когда трос натянулся начал его открывать...
Обороты подвисают только от перетянутого тросика но не от прослабленого
Да ну его нужно правильно натянуть
На счёт того винта то что регулирует заслонку,ЕГО ТРОГАТЬ ВООБЩЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ..ОН НАСТРОЕН С ЗАВОДА И ООЧЕНЬ ТОНКИЕ НА ТРОЙКИ ТАМ..ПОЭТОМУ ЕСЛИ ТАМ ОТКРУТИЛ ИЛИ СНЯЛ ВООБЩЕ И ПОТОМ ОБРАТНО НЕ НАСТРОИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ КАК БЫЛО!
Ослаб трос газа и проблема пройдёт.
Красавчик, всё завтра пойду трос потянуть