Глохнет на ходу | Плавают обороты | Решение проблемы 2114, 2113, 2115 и другие Лады/ВАЗ
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2022
- В этом видео я рассказываю какие могут быть причины того, что машина глохнет на ходу или имеет нестабильную работу двигателя на холостом ходу. Данное видео относится к многим моделям ВАЗ/Lada, а именно: 2114, 2113, 2115, 2110, 2112 и другие
Наука
Свечи менял, форсунки ультра звуком почистил, провода свечей поменял, насос бенз качает, датчик мрв новый, фильтр воздуха новый, датчик холостого хода поменял, вакуумник и шланг с ним новый поставил. Генератор новый, аккум новый. Заказал ещё 2 датчика : коленвала и дросельной заслонки. Если не поможет, сеточку отделения гозов поменяю, если и это нет, сожгу наккуй эта 14ку...
Ну что брат помогло что-то ?
@@user-eh5ec3ig5nсжёг походу
Клапана то забыл 😮
Почитай мой комм, может тебе поможет, была такая же фигня, а причина была проводка который я написал в коммах на верху
Лямбду вырезал и прошивка евро 1.
Была проблема с оборотами. Завёл, через пару сек заглох. Проблема, подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора. Поменял. Все отлично стало. Просто фантастика. На 4 месяца. На целых 4 месяца!!!!!
Недавно в дмрв оборвалась одна нить.
Купил новый оригинал бош, за 10к рублей. Поставил сегодня. И началось, сначала чек погас, после замены. Вечером загорелся. Поехал домой, по дороге начали падать обороты и один раз заглох. На старом дмрв горел чек и тяга на ходу была плохая. Сейчас чек то горит то не горит, тяга хорошая но начал глохнуть. На переключениях с 1 на 2 дёргает машину, ездить не комфортно. На старом дмрв такого вообще не было, даже с оборванной ниткой. В общем, надоело все.
Завтра на диагностику. А потом тазик на продажу. Если дмрв новый гонит, возьму распечатку, верну деньги, поставлю старый дмрв и пошло оно всё на. Й. Е34 2.0 возьму. Хватит с меня. До 2110 была е34 2.0 92гв. Купил, то что надо было сделать, сделал и все, 5 лет никаких проблем вообще. Колодки менял, жидкости менял, пару раз ходовку делал по мелочи. Все. Тазик купил, одно сделал, другое сломалось, другое сделал, ещё что то сломалось и так б. Ть до бесконечности. Все время что то моросит, все время нужно проводить расследования, что на этот раз... А запчасти качественные сейчас стоят как на бмв хороший дубликат. Но хороший дубликат на бмв ходит долго, а тут все время что-то вылетает. Ездил на бэхе и горя не знал... Господи, помоги...
Как же я устал..
Ведь после покупки я вложил не мало и только оригинал ставил.. и все равно машина выносит мозг.
Боже как же жизненно, просто заебало нахуй
Ставь всю дешмань и будет тебе счастье! Серьезно.
У меня не глохла… но обороты были ппц… дело в дроссельной заслонке оказалось, разобирал все чистил и по совету кента прикупил обд2 сканер scan tool pro… адаптацию сделать, т.е. чтобы ее положение с выключенным зажиганием в ноль возвращалось.. помогло, уже месяца 3-4 полет нормальный!
🔥🔥учту, спс
7
Можно подробнее, какие манипуляции вам помогли?
А что вы предлагаете ,у меня тоже такая же проблема перебрал движок даже за это ,ничего не помогает датчики тоже все новые .что нужно делать скажи по братский 🙏
Буквапьно недавно пару раз заглохла 2115 прямо перед воротами дома( повезло). Затолкал во двор. Искры нет, бензина нет.Фишка ДПКВ итак напрашивалась на замену, заменил. Снял разъём ЭБУ. Решил проверить весь путь от Эбу до ДПКВ, оба провода целые.Вставил разъём обратно в ЭБУ и оппа - завелась.
Потом опять заглохла. Ага !! Разодрал косу проводов , пошевелил проводами запел бензонасос.
Завёл мотор и методом шевеления проводов выяснил почему глохнет. Оказался поджаренным один из контактов верхнего предохранителя ,который стоит над колодкой реле ЭБУ. При шевелении провода контакт отошёл в колодке от ножки предохранителя и мотор заглох.Поменял предохранитель и ФСЁ. Собрал салон, завёл мотор, погазовал, заглушил мотор, закинул инструмент в багажник, и обуял меня вдруг гнев, пнул в сердцах покрышку во дворе и пошёл домой.
Бонджерно, джентльмены! По ходу канал для начинающих пользователей наследия советского автопрома. Такие тачки либо за недорого, либо даром от отцов обламываются. Матчасть может ухоженной достаться, а может изношенной до безобразия. Методом научного тыка датчики у инжектора менять беспонтовое занятие, за любые траблы трясется, не заводится, глохнет жрет и прочая- прочая,- вопросы к проводке. Напряжения не хватает,- насос не давит, пропуски зажигания, форсунки не открываются, мозги ошибаются. На обочине позагораешь с поднятым капотом, особенно по зиме в темноте,- хрен кто тебе поможет, пока друга не вызвонишь, чтоб приехал. Поэтому любые вопросы со шпильки генератора,- раскрутить/ зачистить/ резьбу прогнать/ гайки заменить на новые. Ток идет через нитки резьбы, окалина ток не проводит, как и окисленные контакты. Если шпилька ржавая снаружи, то и внутри она такая же. Тогда снятие генератора, с разборки годный возьми или по гаражам мужики может подарят, чтоб быстро снять/поставить. Далее озадачься: кинуть три массы с палец толщиной на генератор, на кузов и в салон. Решишь проблему просадки напряжения от полной нагрузки или фар как минимум. Через ржавые болты от гены до блока тоже переходные сопротивления, или все разбирай и скобли до металла. На кузов штатный провод жидковат, поди и жилы половина полопалась, в салон провод к арматуре крепления мозгов, тянуть через дыру троса сцепления. И последние остались блок из трех реле: главное( включает мозги), бензонасоса(раздает на блок зажигания) и вентилятора( подает силовую массу на вентилятор радиатора). На всех обгорают контакты. Вскрывать и чистить каждые пол года или с разборки наковырять горсть под замену, еще советских найдешь от классики. Все покупные провода заведомое борохло, все денег стоит, поэтому шустро все не получится. И последняя мулька от пропусков зажигания,- дерготня на оборотах, когда искра не может пробить заряд смеси. Лечится двумя конденсаторами по 2200 мкФ. Скрутить между собой выводы, не перепутать полярность: минус под гайку на голове, где штатные массы, плюс к проводу у раз'ема блока зажигания подпаять. Если осилишь, узнаешь, как может работать мотор, когда его хочется крутить.Удачи и всех благ, кто осилил много букв!
Ваз 2114,у меня глох на слабом газу(на свитафоре, в перекрестах )бывало и на хх. У меня прсле недельного зачтоя в теплом гараже, при вкл. Зажигания был небольшой хлопок. После машина начала болеть подобным. Вопрос решил прощисткой дросельной заслонки, регулятора хол. Хода. Чисткой карбьюратора чистил помогло. Имейте ввиду.
Умно, умно, приобрёл токое же чудо (аналоговнетное) у машины такая же проблема, не стабильная работа двс и на нетралке глохнет иногда, пробег 67 т. км,. А ещё она простояла 4 года, будем искать язву. Ещё раз умно.
Нашли причину? В чем проблема была?
Чем дальше в лес, тем больше дров.
Зашёл чтоб понять что с тачкой.
Но понял что запутался ещё больше чем до того как посмотрел.
Приветствую! У меня прямо ностальжи поёт. В течении пяти лет эксплуатировал 99ю инжектор. 123 тысячи накатал. Эти танцы все прошёл. Разное было.
Вот касательно датчика ДМРВ. При неисправности во время разгона двигатель "мычит". На холостых нормально работает. Диагностику сделал. Заменил дптчик и разгон стал нормальным. Далее (после 100 тыс. пробега) помел ремень ГРМ. Разгон меня ещё больше обрадовал.
Благодарю вас!
Огромное спасибо 😊😊😊
Вообще гениальное видео. Проблема может быть в этом, как это проверить и устранить ищите в интернете. Проблема может быть и в этом, как проверить ищите в интернете и так далее. Ничего толкового нет. Если всё можно найти в интернете то зачем это видео вообще нужно, диагностику и устранение всех этих проблем можно найти в интернете.
Красавчик помогло👍👍👍👍
Я на 8 клап на одних свечах проехал 150 т.км.
лично я бы в первую очередь "гену" исклюючил путём отсоединения ремня привода
В моём случае глохла на 95 бензине, начал лить 92, полёт нормальный
В принципе половина правильно. Только половина. ДПДС на холостые практически не влияет, его можно отсоеденить совсем и движок работать будет. Но только на холостых. А вот газовать уже не получится. Датсик распредвала тоже. Можно даже его снять и свободно кататься. Чуть увеличится расход и только. Датчика холостого хода нет. Есть Регулятор холостооо хода. Датчик-это считывающий механизм. А регулятор- ответный или регулирующий. По простому- датчики преобразуют механическую или тепловую энергию в электрическую. Посылая показания мозгам. Регулятор наоборот, преобразует электрический сигнал в механическое дествие. получает электрический сигнал и преобразует в механическое движение клапана. Положение Дроселя, Положение Расспредвала или Коленвала, это датчики. Холостого Хода это регулятор. )
То же моя 2115 стала глохнуть после регулировки клапанов наверное, ночью, вечером ( не днем поначалу) на ходу перед светофором, на нейтралке, на тормоз давил,перед пешеходным переходом и двигатель переставал работать ( с 3, 4 раза заводилась с трудом и ехала нехотя на горячую). На холодную быстро заводиться. Решил проверить, как сделать так что бы она в гараже заглохла. Включил движок, дальний свет, габариты, музыку, вентилятор на всю, в салон горячий воздух пустил. Проехался перед гаражом, нажал на тормоз ( и тут главное ногу с тормоза не убираю, а давлю сильнее) остановился на нейтралке перед гаражом, минут через пять напряжение упала ниже 12V и двигатель заглох. Итак второй раз сделал, напряжение падало и авто глох. До этого бензонасос, свечи, рег.давления, датчик кислорода, фильтр воздушный, топливный менял, датчик температуры и датчик масла менял и даже радиатор с вентилятором.
В итоге думаю заменить генератор и посмотреть что будет. С 2005 г. как купил авто генератор не менял, только щетки там менял что ли. Аккумулятору 2 года вроде 12v держит. В общем надеюсь то же все дело в генераторе. Хотя зарядку он дает аккумулятору, но напряжение при заведенном двигателе и нажатой педале тормоза падает.
На подсос воздуха шланг от воздушного фильтра еще непроверял.
решили проблему?тоже напряжение до 11 падало сегодня,глохла всю дорогу,еле до дома доехал
@@user-wt9bp2bl5f в общем заменил шланги к сапуну, почистил фильтра под крышкой двигателя, поменял кучу РХХ. Но еще и капнул масла в РХХ. Сейчас едит, не глохнет. И самое главное ПРОМЫЛ ВНУТРИ БЕНЗИНОМ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ОТ НАГАРА. Пока едит.
@@user-wt9bp2bl5f и хочу еще аккумулятор поменять. Почему? Потому что заметил на старом акумуляторе стеклоподьемники как то медленно стекла поднимали, а потом и здох в дороге. Поставил новый как часы все заработало.
Здорово проверь бензонасос если не тянет то причина в нем нужного давления не выдаёт у меня было такое же
У меня такая же беда все поменял что можно сегодня нашел клапан адсорбера поменял и слава богу нормально стало
Столько смотрел и в конце когда увидел что дросель греется карцерными газами понял что с такими горе мастерами успеха не видать
Через дросель тасол проходит?
Подскажите если дьоргаеця не набирае оберти и глохне поминяв вси дачики
Здравствуйте можно пару вопросов, ДВС 8кл,1,5 инжектор.едешь,едешь на светофоре остановился и поднялись обороты
У меня обороты на хх были до 2000 заменил дхх и нормально, но сука глохнет на хх
Привет спасибо за видео, сам скоро стану мастером, дармоеды на станциях не заинтересованы в ремонте
Здесь далеко не все причины, после того как поменял все возможные датчики, обьездил всех диагностов и сто, понял что, причина кроется в тех кто собирал это корыто и ему уже ничего не поможет...
ХАхахахаххаа
из той же серии « дело было не в бабине дол.. б сидел в кабине»😂 В данном случае дол…бы проектировали этот кал
Здравствуйте уменя ваз 2110 плавуют обороты я воздух закрываю обороты поднимаюца это что подсос воздуха посоветуйте что делать и бензином ваняет с глушака и подрайвает
Подогрев дроссельной заслонки осуществляется системой охлаждения двигателя, в этих патрубках антифриз а не картарные газы
с завода антифриз должен быть,а у него может уже там картерные газы!!!ище и греют заслонку!!!и печьку тоже греют газы!!!
У меня значит такая проблема, еду на трассе 90-100км например, на 4й на 5й передаче, прост еду и бац - все запищало и она заглохла..скатываешься на обочину, начинаешь заводить - не заводится. Выходишь, начинаешь тыкать, цмыкать, дергать все фишки все провода…если повезет - заведется. А так она постоит минут 10-15 и заведется, правда уже с чеком двигателя. Начинаешь ехать, если в течении 10 минут чек не пропал, точно еще раз заглохнет
Видео хорошее, но добавлю. Нижняя шестерня в один зуб ходила свободно после снятия ремня, разбита была шпонка коленвала. Так у меня было, низ на зуб ходил, верх на 2.5 зуба. Вот так.
Наш автором вечная проблема. Хорошо, что есть такие дотошные люди.
Полная херня нету такого Жигули чтобы в идеале всегда работала
@@user-ks3yh8rh7uистина.
Обычно так говорят те, кто не ездил на зарубежном автопроме… дело в производителях запчастей. Новые на заводских датчиках успешно ходили. Если ставить херню запчасти на крузак 200 (для меня образец надежности, скучно с ним, не ломается) - будет регулярно что-то отлетать в помойку. На наш автопром десятки кооперативов клепают запчасти. В небольших городах и поселках такого 99% в продаже. Сомнительного качества. Соответственно, надолго их не хватает. Тщательно выбирайте производителей запчастей и будет все отлично
@@user-ks3yh8rh7u Полная херня. Была 2112, 5 лет отъездил, капот открывался только при смене плановых расходников - масло, фильтр и жидкость омывателя. Ну и для их переодической проверки. Даже свечи не меняясь прошли 80ткм. 😊
Друг если обороты держит наоборот, дрос менял, два датчика на ней тоже меня, воздуш фильтр как вытаскиваешь штерек тоже рарабочий вроде, на ходу на нетралке тоже хлохнет на газе. На бенз вроде норм, но обороты держит около 20, при переключении скоростей на ходу, что может быть, кто сталкивался братцы!!!
ассалаумағалекум брат тойж машина глохнит при нитрале и при разгоне не вляит оборот нормально держт каков причин.
Та же херня на ВАЗ 21099 инжектор 2002 год. Всё уже поменял: бензонасос + фильтр, топливный фильтр, модуль зажигания и высоковольтные провода, свечи, масло (на всякий), долил антифриз, датчики коленвала и холостого хода - Ни%я не работает. Глохнет на ходу. Сегодня думал убьюсь на МКАДе - заглохло на скорости 90 км и страшно дергается машина.
Пока не езжу. Надо пробовать ещё искать подсос как автор советует на 9-й минуте. Но честно я хз.
Ну как нашел неисправность?
@@AlekseiVashuta да
@@Stalker96kor что было то?
@@AlekseiVashuta были сгнившие провода под приборкой. Ездил к электрику, он починил и как бабка отшептала !
@@Stalker96kor ясно, Спасибо.
Заслонка греется от тосола житкостной нагрев заслонки а не от газов картера
Если полетит датчик кв. То машину хрен заведешь
Хорошая пошаговая инструкция по устранению данной неисправности
Менял и датчики сам дросель воздухомер все ровно бегают обороты едешь подумал все внорме и бац глохнет. Менял все что можно
у меня была проблема троит мотор === перетерлись провода которые идут на форсунки где штекер об рампу- замотал изолентой и поехал
На ходу обороты падают.Выключил и включил зажигание идёт нормально
Я, МЕНЯЛ ДРОССЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК, И ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, И БЕНЗИН НАСОС, СВЕЧИ, СВЕЧНОЙ ПРОВОДА, ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ТОЖЕ И ДМРВ , СЕРОВНО ПОВЫШЕННЫЙ ОБОРОТ, ПОТОМ ОПЯТЬ НА МЕСТЕ СТОИТ И ЛЯМБИНЗОН ПОМЕНЯЛ. КЛАПАН ТОЖЕ РЕГУЛИРОВАЛ СЕРОВНО ТОЛКУ НЕТ)
Тут может быть где-то сосет воздух. Проверяли на подсос воздуха?
Спасибо,друг.
Скажи, пожалуйста,как называется цвет твоего авто?
Кристалл, 281, вазовский цвет
@@rndcustoms3390 ,спасибо.
Задрала четырка,газ сбрасываешь,а на 2 скорости,дергается по двору...сменил бронепровода на Теславские,ВСЁ!... обороты не плавают,едит ровно...датчики не трогал...до этого глючил торм.ваккуум,обороты скакали,глохла в пробках,насильно давил и тормоз и газ...
Здравствуйте вы где находитесь
Зимой много потребителей фары,печка,обогрев заднего стекла,радио тоже на светофоре глохла в итоге промыл дросельную заслонку,раз но у рхх был люфт штока купил раз подороже чтоб шток закрыт был,поставил собрал,попутно поменял свечи и провода нормально,я на лето убираю подогрев дроссельной заслонки бывает на горячую и не заводится.
Такая же фигня была. Плавали обороты холостого хода и глохла на нейтралке. Что только не говорили.. оказалось что решение было,,, затянул хомуты на всех шлангах,, и все прошло.
Подсос что-ли был?
@@user-bg7vq2zr5q да
мужики обладатели тазов как и я блин это действительно целое раследование чтобы найти и устранить все неполадки .
😂😂😂
Не только мужики 😂😂😂
У меня только на холодную глохнет или плавают обороты как нагревается потом четко работает
Подскажите что может быть
Продвижение обороты падают на 3-5 сек потом поднимаются
Такая же проблема,если узнаешь причину дай знать,у меня плюс глохнет иногда когда на нетралке когда еду:(
У меня оказалась причина не исправный дмрв,проверь дмрв
Салам КЧР
Благодарю за ролик, но не всё понял . . .
Что значит "махнуть"? Встряхнуть или как?
поменять значит
Тех два патрубка на дз с охл. Жидкостью а не картерные газы
ваз 2115 падают обороты и глохнет именно на горячую 60-70 градусов и потом заводится, на холодную нормально работает и заводится, что может быть?
Узнал?
@@shurei86 машину я продал, но я поменял свечи и увеличил холостой ход не много с помощью тросика газа и машина перестала глохнуть
@@mr_gamer2444 спасибо
Отличное видео, надо взять на заметку
У меня машина полгода я и то знаю, что дроссельная заслонка нагревается антифризом, но никак не картерными газами😏😏😏
Да я тоже не понял причем тут картерные газы
😊 фей
Нет там подогрева
Выкинут там подогрев давно 😆 неначто этот подогрев невлияет до минус 20 точно
@@Dimona_net_na_meste Да нет там подогрева! И штуцеров нет. У меня на машине и тросика на заслонку нет! 😉
друг если что, дроссель обогревается антифризом а не газами, как это можно не знать
Я тебе больше скажу... он исполнительные механизмы от датчиков отлечить не может. Совершенно бесполезное видео. Ни о чем. Решает проблему методом тыка. Досмотрел до подсоса воздуха дальше понял что он идеот.
1 ."Датчик холостого хода" это не датчик. 2, Из за загаженности заслонки, двигатель не глохнет.....много еще лишних затрат времени и денег, на замены каких деталей, дешевле заехать на диагностику и выявить причину, заменить одну деталь и ездить дальше, чем методом "тыка" и замен исправных деталей, на исправные, пытаться найти не работающий к примеру РХХ.
У меня стоит маршрутный компьютер и ошибок не показывает . Но двигло глохнет на холостом и только на горячем . Что мне скажет диагност ? А, к нему только вход бесплатный !
@@glagol58 Диагност работает не только сканером, поэтому диагност найдет неисправность другими приборами и способами, вы я так понимаю, думаете, что диагност, это человек со сканером, который продает коды ошибок?))) ...Ну я знаю что есть и такие "диагносты", так это не диагносты, это продавцы кодов ошибок, в вашем случае, вам надо ехать именно к диагносту.
@@Vladimir3331000 спасибо ! Поеду , куда я денусь .
@@Vladimir3331000диагносты обычные олени к которым ехать нет смысла, я приезжал даже к супер профи и те начинали перебирать датчики в круг, у них везде дмрв мерещится и лишь когда убедятся что не он начинают все подряд собирать.
@@user-ek8sc4fs9k А ты как хотел?...приехал, воткнули сканер и тут же определили неисправность?, есть неисправности которые выглядят как известная всем неисправность, но на самом деле, скажем как зажатый клапан, который на холодном двигателе, не проявляет себя НИКАК, вдруг, на горячую вылазит троением, другими различными выеб..нами, выскакивает ошибка пропуски воспламенения, к примеру или ошибка бедная - богатая смесь, естественно что бы прийти к клапану, диагносту необходимо пошагово проверить всё. Клиент вроде тебя, диванный знаток и критик, начинает хаить диагноста, едет по другим диагностам, рассказывает им каков был дебил предыдущий, рассказывает, какую проделал работу тот "дебил", этот анализирует информацию и приходит к выводу, что нужно бы проверить не нарушается ли герметичность цилиндров после прогрева....после этого, выходит, что этот молодец, а тот баран, а ты жертва !!! И начинаешь лить говно не понимая, что лохонулся, не доверился тому профи и не дал ему доделать работу до конца.
Подскажите кто нить, соотношение воздух/топливо стало 19.7 а была стехиометрия 14.7. Куда смотреть? Ацп лямды опорное напряж 0.298 в сост покоя🙄 ацп дмрв 0.996. Ошибок нет, хх скачут рыкает, сейчас вобзе запуск и глохнет
Привет, ситуаций тут много разобрали, кроме одной: не выставлен ноль на ДПДЗ, мозги вместо ноля видят некий угол открытия под него дают впрыск. На прогретом масле начинают рыскать обороты до 2,5 кило, особенно в жару по пробкам, потом идёт коррекция почти до нуля и снова обороты, пока не тронешься. Когда газом работаешь, то нормально. Поменял так кучу датчиков, все рабочие, а дефект в литьё корпуса: одно ухо предусматривает поворот, а второе нет, без одного винта можно попробовать на холостых, как работает для наглядности. Круглым надфилем протачиваешь с 1мм неправильное ухо, чтоб холостые держало, опять же на прогретом масле. Тогда на холодную регулятор холостого хода будет корректно давать обороты прогрева, и поддерживать холостые при увеличении нагрузки от генератора, или на первой без газа будешь ехать,- это работа РХХ. Винт регулировки положения дроссельной заслонки стоит с завода на герметике,крутить его не полагается, но всем хочется, шлицы отламываются, сам сдуру этим грешил, инфу высмотрел через год мучений, пока на толковый канал нарвался. И ещё, у кого ДМРВ кончается, "обеднялку Фунтика"можно применить, в сети бьётся чё/как, или просто снять раз'ем и ездить без него, мозги работают в аварийном режиме. Покатаешься в пенсионерском стиле, пока на оригинал накопишь.
@@user-xl7gc5so3d Спасибо, всё выше сказанное очень даже знакомо, и пройдено, проблема найдена комплексно, стояла прошивка от Паулюса, а карты от другой, т.е шаги и тарировки по дмрв были уже подбиты, так полагаю с 116 на 037, хоть и не существенная разница, но дальше и копать не стали, шился на сток Помогло!!! Тачку брал в 12 году, а в те года похоже с тетриса прошивал кто то)))) На передаче сама едет, хз ровные, но всё равно шаги 30-35 примерно. Но главное работает)))
У меня авео автомат 2008, 140000км пробег. Проблема в том что просто с ключа не заводится, а только если дам газу хорошо и на сфетофорах и холостых глохнет после 5 минут как завел. Перед этим поменяли дросельную заслонку два дня поездил все ок было, а на след день вот такое началось. Что делать?
Очень похоже на ДМРВ. При замене дросселя (или ДПДЗ) блок управления самообучается, считайте работает в аварийном режиме, и день-два (километров 200) машина ездит "нормально", а потом всё как было .
Датчик расхода воздуха проверяется очень легко тестером (видео полно). Советую сделать это три раза: старый, новый, и новый через 200-300км. Последние покзания не должны отличаться больше, чем на 0,01 вольта, что будет в пределах погрешности прибора)))
@@user-dw9ri4hs8wдмрв лучше полностью проверить на асцилографе. Там покажет все значения. Мультиметор показывает только напряжение. На 1.04 и выше можно ездить спокойно. У меня вообще нить оборвалась на дмрв. 3 или 4 месяца так ездил. Да и дмрв дешевый китай. Если и проверять то только полностью на проф оборудовании. Время сыкономишь и деньги. Но только у хороших спецов.
Кстати, поставил новый дмрв сегодня, бош оригинал, дорогой. Все по пи. Де пошло. Стало сильно хуже чем было. Но только вот в чем причина не понятно. Возможно дмрв, возможно дпдз, рхх. На старом тяга была мёртвая, на новом отличная. На старом расход Л/Ч 0.8-09 на новом 1.0 -1.1. На новом на переключениях с 1 на 2 дёргает и медленно ехать тяжело, на старом все отлично. На новом обороты падают до 500 и иногда глохнет, на старом все чётко было.
На новом чек не горел, потом загорелся, сбросил ошибки с помощью щитка приборов, 14 было. Чек погас. На старом чек горел постоянно.
Утром на диагностику.
Была и у меня такая проблема.Поменял датчик коленвала и шестеренку грм. Которая на коленвале и большую и маленькую.Они были кривые слегка,но машина Была со в истерике и не работала.
Может кому то поможет, читай внимательно 👇
У меня машина ваз 2114, 2010 года. Мотор хорошо работал, но резко случилось такое что, когда я еду, обороты падают резко как будто ток ушел, хотя панель приборов и фары всё работает, и когда ставлю нетралку потом полностью глохнет. Короче, 3 дня искал проблему, из за этой проблемы менял много чего, плоть до всех датчиков. Сделал диагностику ( электрик, моторист, газовик ) никто не мог найти причину. И да, машина когда выключалась, и когда я потом обратно ставил на зажигание ключ, не реагировал кнопка газа, то есть он вообще не включался и машина тоже не давала никакой реакции.
Причину нашел спустя 3 дня и потраченных 15 тысяч рублей.
Так вот причина : На аккумуляторе есть два клема + и - вот на плюсе есть 3 провода ( толстый, средний, и маленький, который закручен на гайку ( у меня так было ). Вот эту маленькую проводку я чуть чуть назад подтянул и она сорвалась с клема сразу. И я вспомнил что у меня машина выключалась когда агрессивно стартовал или когда попадал в яму или проезжаю бордюр. То есть, оказывается она шаталась и ток пропадал. Чуть открыл гайку, заматал этот провод вокруг гайки, сильно закрыл гайку так чтобы он не сорвал и крепко держал. И машина поехала епта, без каких либо проблем, и с тех пор не выключается!
Братва у меня такая проблема , я полностью зарядил акум а и до этого машина работала как часы , а вчера я купил подцветку потом на слудуюший день вот такие проблемы у меня с машиной либо у меня акум слишком слабый или что , тока не хватает , у кого есть время может кто-то помоч ?
Подскажите почему машина глохнет когда отпускаешь педаль газа. Когда газуешь двигатель работает только отпустил газ сразу глохнет
Такая же проблема, и дергается на оборотах от 1500 до 2100-2200. Переодически работает нормально. Отпишитесь если нашли причину
@@user-qf2ti9pf2uнашел?
В любом случае лайкос, человек старался.
Может ли влиять замок зажигания
Может, было такое, на ходу по трассе шёл под 140км и начал глохнуть 🤦хотя чек не горел.., соответственно, если чек не горит, и ошибок нет, посмотрел и почитал форума, и понял что возможно замок зажигания, и как оказалось точно..🤦
Подскажите если есть подсос на впускном коллекторе что возле випускного и ещё из под резинки антихлопка гбо могут ли бить проблеми из зависанием оборотов ваз 2115?
Его Колбасит будет и дымить
У меня глохнет на гоячем неитралке, иногда повыщается до 2500 оборотов в чем причина подсажетите пж.
Дмрв, датчик положения дроссельной заслонки, датчик коленвала, датчик распредвала, регулятор холостого хода, подсос воздуха, слабый аккумулятор и изношенный генератор, грязная дроссельная заслонка, топливный фильтр, слабое давление в топливной рампе (бензонасос приехал)
Начинай поочерёдно с подсоса воздуха, проверь все где бегает воздух, если все ок, проверяй датчики, генератор и аккумулятор и т.д. Как видишь причин очень много.
А лучше если получится, поставь на ход и продай на. Й этот тазик. Подсобери деньжат и купи иномарку.
Говорю как бывший владелец иномарок. Были разные, старые, не очень старые и ни одна мозги не выносила как нынешняя 2110 за 1.5 года владения. А за рулём я официально я с 2009. А не официально с 2002. 1я машина ауди 80 90гв. Это мой первый тазик за 21 год и Я е. Л его в ротовую полость.
Как то так.
Как только услышал что,дроссельная заслонка подогревается картерними газами,дальше слушать смисла нет
👍
Час назад у меня ваз 15 , на ходу заглох, электричество "0" не аварийки , вообще ничего, если у кого так вдруг будет , то , под капотом с правой стороны где "абсорбер" ( у меня его лет 5000 нету и ниче) первая фишка с мотора с толстыми проводами , выдёргиваем ( там ещё пластмассовая треугольная хрень зашита , ее тоже вытаскиваем , выдергиваем фишку , и смотрим на состояние "мама" у меня это было виновато , загнул их тонкой отвёрткой , и заработала , сука , самарская!😂
Здравствуйте у меня проблема еду на машине реско упали обороты загорелась панель лампа масла мотор и акамулятор , может кто-то подскажет что сделать?
Завестись
Завтра посмотрю. Такая проблема есть и она достала. А вам Спасибо
Спасибо, очень полезно, у меня глохл, глох на ходу, потом надолго сам перестал, а сегодня заглох и не заводится больше, где копать, подскажите, а то не в городе живем, тянуть до автосервиса накладно ((.
Проблема думаю была в прокладке впускного коллектора.
Все правильно, надо проверять пошагово. Только тогда будет результат!
День добрый. Начали проседать обороты после запуска двигателя в мороз -5. Завел и случайно газонул, обороты поднялись и начали падать до 400 и заглохла. Теперь постоянно плавают холостые обороты. На газу ( ГБО 2) вообще глохнет на нейтрале. Все вымыто, датчики все заменены кроме ДМРВ. Даже после капиталки тоже самое. Как бороться?
Если на газу глохнет на нейтрали, а на бензине хоть как-то работает, то скорее всего где-то сосет воздух. Это может быть впуск или выпуск, или шланги натормозной усилитель. Это основные места. Заведите машину и побрызгайте на подозреваемые места очистителем карбюратора (где может сосать воздух, можно посмотреть в интернете или у мастеров спросить)
Если обороты при этом действии меняются, то точно подсос!
@@rndcustoms3390 на бензине работает но чуть холостые плавают. Был на дымогенераторе все ок.
Подскажите может быть что-то механическое? Все датчики заменены, все вымыто, дымом продута. Шкив привода генератора цел(демпфер).
Ищи подсос воздуха. Через вакуумный уселитель или обратный клапан от вакуумника. Хитрая проблема в такой ситуации дым не поможет.
@@rndcustoms3390 8
Ещё могут быть реле и провода убитые
А какие реле?
Троит плавают обороты глохнет ваз 2114 8кл,проверил все,датчики, свечи,провода, модуль ,компресия метка ,масса,дросель,подсос,форсунки,бензанасос,вакуум.троит и плавают обороты,нажимаю газ обороты падают до 500 иногда глохнет,нажимаю тормоз обороты плавают.незню че дел. Кто нибудь подскажите?
Если при нажатии на тормоз обороты плавают, то обратите внимание на ВУТ - вакуумный усилитель тормозов. Это явный симптом подсоса воздуха через него. Может обойдётся просто заменой воздушных шлангов, а может внутри усилителя уже мембрана плохая. Явно стоит на это обратить внимание!
@@rndcustoms3390 нашел причину.тормозной вакуум исправный. Когда мерил компресию движок был холодный сегодня мерил на горячую компресия показало 2 атмосфер во 2цилиндре.
У меня при запуске в районе педали сразу шипение в салоне начинается, чуть педаль по юзаешь, и перестаёт, там что манжета на штоке какая то наелась?🤔
Банально прошивка может стоят говняная или в целом мозги могут быть не те !То есть, 8-клоп 1.5 и мозги «Январь 7.2» не могут быть совместимы , должны бошевские стоять, если 8-клоп 1.6 то да, Январь 7.2! В целом нужно проверять мозги и смотреть прошивку, может быть всё исправно, а дело только лишь в прошивке:Троение, тяга, обороты, заглохнуть на ходу, когда скидываешь на нетраль.
Можеть еще и откапиталить
Я вас не учу, но меня эти дебильные двигателя столькому научили .
Во 1 рхх не датчик это реглятор холостого хода.
Он регулирует а не дает инфу, поэтому это не датчик.
Во вторых если не горит чек и при диагностике нет ошибок от датчиков, то в 80% случаях это подсос воздуха или регулировка клапанов или не правильные метки грм, в остальных случаях: это дохлый двигатель без компрессии . В остальных случая это проводка,свечи, топливная смесь, датчики ,рхх и т.д.
Помогите пожалуйста, хлохнет когда на передаче отпускаешь газ, даже на первой если отпустить он глохнет
В вакумнике когда мембрана рвется бывает такое, машина глохнет при нажатии на тормоз
@@user-jo6eg6lo5w спасибо большое, попробую заменить
У меня была проблема с авто глохла на ходу но не всегда,запуск движка на холодную вроде и заводилась но обороты лениво поднимала до прогревочных.на горячем моторе без педали газа не заводилась, Диагносты мать их.... не хрена не чего не знают ...то меняй шкиф,то катушку,то свечи, форсунки типо мыть надо и т д .. решил эту проблему чисто взял и поменял РТД и проблемы все ушли . хотя давление в рампе хорошая была 🤷 .как я понял РТД подклиневал !
Что такое Ртд?
@@Aza-Brazzers регулятор давления топлива . На рампе стоит
Есть проблема. Четырка глохнет на ходу как и на холостых при нагревании. Поменчл датчики коленвала, температуры,дмрв. Диагностику сделали, как начинает глохнуть пропадает искра 2,3 клапанов поменял катушку с бронепроводами и свечами. Ничего непоменялось. Есть у кого варианты?
Привет, решил проблему?
@@user-gu2fb5xq2v да,сдал в Чермет
Это уже у тебя контрольная эбу
🖐️...у меня все нормально зимой заводиться хорошо авто после км..10-15км...начинает слегка глохнуть делаю перигазовку потом нормально..🤔 .... Спасибо за информацию...
Нашёл причину ?
Блин,такую как нексия машинннну за 40 лет никогда невидел ,очень капризная,то глохнет когда захочет,то плавают обороты, то дергается когда захочет,все датчики менял,через какоето время опьять все повторяется и так по кругу повторяется и повторяется,что за машина узнал через полмесяца покупки.
Посмотри на генераторе провода не пересекаются до подключения к генератору
У меня умер РХХ ещё перед этим поменял ДМРВ т.к. по показаниям мультиметр а не рабочий, а перед этим дымил и был подсос воздуха через датчик дроссельной заслонки и шланг в общем нужно копать и когда делаешь сам это без ценный опыт и с экономленные деньги.
Датчик количества валов😂
😂😂😂
Шкив коленвала
11:38 дросель нагревается антифризом а не картерными газами((
У меня семёрка инжектор на газу держит плавают иногда глохнет троит моментами страшный расход на бензе всё идеально работает не троит обороты всё чётко работает а на газу моросит поменял всё от редуктора до мелочей всё равно не работает диагностика всё чётко подсоса нету не могу понять в чём причина может кто знает побратски подскажите я уже заебался думаю продать уже
Массы ЭСУД
Четко и пошагово обьяснил...
Теперь это всё проверять 😮
хочу поделиться своим опытом короче четырка моя глохла на бензине не держала обороты на холостых а если держать ногу на педали газа работала поменял и проверил все буквально все все датчики все что можно и в 1 день поршень застучала короче поставил машину на кап ремонт думаю хоть после кап ремонта начнет работать потому что уже не было представления что с машиной не так и вот еде с братишкой на гранте заберать машину вроде оотова машена но опять таки проблемка с оборотами осталась и вдруг братишка предлогает мастеру подключить его компьютер грантовскую на мою четырку и воаля заработала машина ровно обороты не плавают закричали "ура" едем к програмисту мою подключили обороты все не держит едем едем по дороге замечаю что проблема ушла испортлась не доезжая до програмита поехал домой все четко работает короче если в двух словах после переставки компьютера ушла проблема .
Наслушался, завтра начну заниматься. Причина, глохнет на ходу, бывает на холостых, плохо работает. Спасибо мужик. Завтра разберусь, обязательно напишу ответ, что сделал и как работает машина. Авто ваз 2115 2010 г. в.
Что-то помогло?
Нужно проверять в первую очередь датчик температуры охлаждающей жидкости на ЭБУ, который даёт неправильно температуру и от этого ЭБУ даёт неправильную смесь на двигатель и угол зажигания, была такая проблема на СТО не могли понять почему, сам высмотрел на Ютубе.
Если ее вообще нет, давно катаюсь без нее около месяца, может иметь такие же симптомы?
@@kasper176 Чего нет вообще
@@user-ru4kg1xg3i машины
@@kasper176 е5е5е5555 п55555е555
Через дроссельный узел проходит охлождающая жидкость а не картерные газы.
Туда мини сапун подключён. 3 шланга в общем. два шланга по бокам это ОЖ, шланг посередине это картерные газы. У меня 2110 2003гв так. Может на более новых моделях по другому.
Как всегда очень полезный видеоролик!
Шланги на дроссельной заслонке не вывод картерных газов, а её охлаждение.
Грёбаные Жигули - адская машина! Накипело 🤣
Шланг на Абсорбере отсоедините , и будет вам счастья, будет чисто работать
Пробовал, нормально работает, можно ли так ездить ведь он сосёт воздух, или лучше фильтр поставить на шланг?
А где он находится
НУ И НА СОВЕТОВАЛ, ЛЕГЧЕ ДРУГОЙ ДВИГУН ПОСТАВИТЬ.
Не датчик дросселя, а регулятор хх. Ну очень много слов. Дроссель греется картерными газами ??? Серьёзно? Посмотри откуда идут патрубки.
Там два шланга по которым течет жидкость и посередине тонкий шланг через него
@@user-jp9mo7be2b так если бы он указал на средний шланг, не вопрос. А он...
Вы не ответили ни на один комментарий.
Вывод, если у вас какая-нибудь неисправность, то проверьте вообще всё что может влиять на это. Надеюсь кому-то помог:)
Главное, что заслонка, греется картерными газа ми. 😂