Видео

Мотор как дохлый ишак в гору

Подскажите куда копать? На холодную сразу обороты падают до 500 и она сразу глохнет если не газовать. Если чуть подгазовввать то работает хорошо и ровно. Если поездить чтобы хорошо нагрелась то холостой ход нормальный.

Много бля бля

У меня с нагрузкой 12.07

Датчик расхода воздуха

Подскажите диагностику надо проводить на холодном двигателе?

Машина глохнет на холостом ходу,но не постоянно,что может быть??

👍👍👍👏🔥

Молодец! Все по делу! Очень помог, при движении глохла. На холодную не заводилась. Поменяли датчик воздуха, отрегулировать клапона, померили давление, в двух целиндрах 2.5 и 3.Поменяли прокладку, шлифовали. Вроде нармально заводилась не строила. Проехали 800 км. Опять поддтраивала, начала набирать обороты при нажатии на газ, пока не включишь зажигание. Поменяли датчик холостого хода, подсосы проверили. Теперь при движении перехожу на пониженую или нетралку просто тупо глохнет и все датчики на понесли горят. Выуключишь зажигание, заедешь опять едит пока скорость не бросишь. Поеду сейчас остальное проверять😊

Классно получилось. Мастеру респект.

Спасибо большое Вам за советы и рекомендации!!!! Удачи Вам успехов, крепкого здоровья и мирного неба над головой!!!!!!

пусковое живое? с начало + потом минус, а снимать "-" потоп "+"!!!!!

У меня глохнет на газе, что это может быть?

Ну просто Акопян какой-то.

Карьерными газами греется заслонка? Там антифриз вообще то)

Елм327 идентифиер- обман.

Жесть полная, сколько можно болтать, аж тошнит не могу смотреть

Подскажите в чём проблема машина ваз 21099 инжектор, холостые обороты проседают до 500 ,и на ходу пропадает тяга, стоит новый регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки,дмрв ,датчик положения коленвала,в чём может быть проблема ?

Много слов не очем😮

11:46 Авто ты просто "гений" По этим шлангам не картерные газы идут, а антифриз тз системы охлаждения для подогрева дросселя 😁😁 А вообще ты забыл назвать главную основную причину : закисшие контакты на массовых проводах - вызывают серьёзные сбои в работе датчиков. У меня такое уже пару раз было - почистил их и проблему как рукой сняло, хорошо люди на форуме подсказали а то так бы мучался с датчиками, подсосами и прочим ...

Бред !Зачем снима то чего не знаешь.Ты проверил аккумулятор. Посмотри видео мастеров как правильно проверяется генератор !

Нормально ? Посмотри видео полчаса ни очем,чтобы затем посмотреть ещё одно! Полный бред!

🙄гранта с токим двигателем поставил гбо стола грохнуть так что я теперь как и все😅😊😊

Все хорошо да ладно спасибо. Но пусть и вредно отсоединять клемму проблема моей машины по другому не дает о себе знать. Аккумулятор новый - Без рабочего двигателя на мультиметре 12.45 вольт. Просто с рабочим двигателем 14.22 вольт. С рабочим двигателем и включенным всей аппаратуры 14.17 вольт. На первый взгляд все прекрасно так? НО фактически отключаешь одну клемму двигатель глохнет. Вот такие дела(

Вот вы жалуетесь,А Я ВКЛАДЫВАЮ В ВАЗ 2112 ВСЕГДА И ПОСТОЯННО!!!!!!!! ПОМОГИТЕ ЕГО СЖЕЧЬ И С ЯРОВ!!!!!! ААААААААААААААА

Супер!🤝

Молодец!!! Я думаю кому нибудь понадобится.

Отлично рассказал !!!!!

Боковые патрубки на дросселе, которые с твоих слов якобы подогревают дроссель картерными газами запитаны в систему охлаждения и подогревают дроссель антифризом. Не пудри людям мозги

" датчик холостого хода " дальше можно не смотреть. Ясно каков специалист

У меня такой же корпус вольтметра,только в нем есть еще и амперметр. Ну и проводов аж 5 штук. Хочу поставить себе в машину,но вот куда всё это подключать,я хз. Буду рад если кто напишет по этому поводу. Машина ваз 21099 с европанелью.

А голубые хомуты наши Российсие? Или из-за бугра, с Германии, Японии? 😂😂😂

Я пытался починить двигатель и меня придавило 5 тонными колёсами от ВАЗА. Зато машинка впорядке, спасибо 🥰

Очень много воды

2:00 начало видио

кнопка "буст" включает устройство, когда акб разряжен в ноль, и он его не видит, там реле стоит, если наруга на акб есть, реле переключается от акб. я так же себе в заряднике сделал, это защита от переплюсовки, когда крокодилы включаешь, на них напряжения нет... поэтому не стоит жать на кнопку ДО подключения крокодилов

В принципе половина правильно. Только половина. ДПДС на холостые практически не влияет, его можно отсоеденить совсем и движок работать будет. Но только на холостых. А вот газовать уже не получится. Датсик распредвала тоже. Можно даже его снять и свободно кататься. Чуть увеличится расход и только. Датчика холостого хода нет. Есть Регулятор холостооо хода. Датчик-это считывающий механизм. А регулятор- ответный или регулирующий. По простому- датчики преобразуют механическую или тепловую энергию в электрическую. Посылая показания мозгам. Регулятор наоборот, преобразует электрический сигнал в механическое дествие. получает электрический сигнал и преобразует в механическое движение клапана. Положение Дроселя, Положение Расспредвала или Коленвала, это датчики. Холостого Хода это регулятор. )

НУ И НА СОВЕТОВАЛ, ЛЕГЧЕ ДРУГОЙ ДВИГУН ПОСТАВИТЬ.

Не машина а целый геморрой. Какой долб. Придумал этот геморрой

Красавчик помогло👍👍👍👍

Напряжение измеряется на включенном зажигании и незапущеном моторе верно?

Огромное спасибо 😊😊😊

словесный понос

Тех два патрубка на дз с охл. Жидкостью а не картерные газы

Очень много лишней болтовни!

Бонджерно, джентльмены! По ходу канал для начинающих пользователей наследия советского автопрома. Такие тачки либо за недорого, либо даром от отцов обламываются. Матчасть может ухоженной достаться, а может изношенной до безобразия. Методом научного тыка датчики у инжектора менять беспонтовое занятие, за любые траблы трясется, не заводится, глохнет жрет и прочая- прочая,- вопросы к проводке. Напряжения не хватает,- насос не давит, пропуски зажигания, форсунки не открываются, мозги ошибаются. На обочине позагораешь с поднятым капотом, особенно по зиме в темноте,- хрен кто тебе поможет, пока друга не вызвонишь, чтоб приехал. Поэтому любые вопросы со шпильки генератора,- раскрутить/ зачистить/ резьбу прогнать/ гайки заменить на новые. Ток идет через нитки резьбы, окалина ток не проводит, как и окисленные контакты. Если шпилька ржавая снаружи, то и внутри она такая же. Тогда снятие генератора, с разборки годный возьми или по гаражам мужики может подарят, чтоб быстро снять/поставить. Далее озадачься: кинуть три массы с палец толщиной на генератор, на кузов и в салон. Решишь проблему просадки напряжения от полной нагрузки или фар как минимум. Через ржавые болты от гены до блока тоже переходные сопротивления, или все разбирай и скобли до металла. На кузов штатный провод жидковат, поди и жилы половина полопалась, в салон провод к арматуре крепления мозгов, тянуть через дыру троса сцепления. И последние остались блок из трех реле: главное( включает мозги), бензонасоса(раздает на блок зажигания) и вентилятора( подает силовую массу на вентилятор радиатора). На всех обгорают контакты. Вскрывать и чистить каждые пол года или с разборки наковырять горсть под замену, еще советских найдешь от классики. Все покупные провода заведомое борохло, все денег стоит, поэтому шустро все не получится. И последняя мулька от пропусков зажигания,- дерготня на оборотах, когда искра не может пробить заряд смеси. Лечится двумя конденсаторами по 2200 мкФ. Скрутить между собой выводы, не перепутать полярность: минус под гайку на голове, где штатные массы, плюс к проводу у раз'ема блока зажигания подпаять. Если осилишь, узнаешь, как может работать мотор, когда его хочется крутить.Удачи и всех благ, кто осилил много букв!

Я вас не учу, но меня эти дебильные двигателя столькому научили . Во 1 рхх не датчик это реглятор холостого хода. Он регулирует а не дает инфу, поэтому это не датчик. Во вторых если не горит чек и при диагностике нет ошибок от датчиков, то в 80% случаях это подсос воздуха или регулировка клапанов или не правильные метки грм, в остальных случаях: это дохлый двигатель без компрессии . В остальных случая это проводка,свечи, топливная смесь, датчики ,рхх и т.д.

Говорю вам как маляр с опытом. Это всë хрень, под эпоксидником ржа пойдëт но чуток позже. Пусть автор сейчас покажет эти очаги коррозии спустя 2 года.Более эффективнее кислотник+акриловый+база+лак и когда высохнет забить в резинку мовиль лишнее убрать.

Спасибо, толково

Проблема в том, что при устаноаке нового датчика, все показатели в норме, работает корректно. Но после одного дня эксплуатации датчик выходит из строя, показатели завышаются, двигателт троит иногда глохнет при сбросе газа, смесь богатит. уже 3 датчика поменял. Интересует проверка массы и какое сопротивлени должно быть, и все причины данной неиспрааности, типа кз или недостаток массы или завышеное напряжение, возможно обрыв. Может масса ЭБУ. Ошибка постоянно Р0103 дмрв высокий уровень выходного сигнала.