Fokstrot смерти

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 24 дек 2024

Комментарии • 110

  • @MrHeisenberg90
    @MrHeisenberg90 2 года назад +57

    Pesa сыграла положительную роль на российском рынке, существенно повысив планку требований к низкопольным трамваям, их интерьеру и эргономике

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +5

      Полностью с Вами согласен!

    • @akostyanika
      @akostyanika 2 года назад

      Да!
      И реверс-инжиниринг бы не помешал на перспективу.

  • @bombusunucus7897
    @bombusunucus7897 Год назад +2

    Решение о приобретении было принято уже при Собянине? Отличное управленческое решение! Браво, мэр!!!

  • @AmeryTverskoy
    @AmeryTverskoy 2 года назад +26

    Да уже давно назревала проблема с этими трамваями, а нынешняя ситуация стала лишь катализатором для них. Кстати, вы слышали, что все Стрижи встали? Теперь на Нижний ходят Ласточки вместо них.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +14

      Да слышал. А если так пойдет и дальше, то потребуется замена и самим Ласточкам.

    • @AmeryTverskoy
      @AmeryTverskoy 2 года назад +6

      @@SHERIDAN_TV не представляю что будет. Их уже столько наплодили, на какое направление не ткни - везди они. И пригород, и прости Господи дальние, для последних они вообще не предназначены.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +5

      Дорогие забавы разжиревших корпораций всегда имеют плохой конец.

    • @ТёмаМелентьев-ю3у
      @ТёмаМелентьев-ю3у 2 года назад +1

      А можно список этих всех машин пожалуйста 🙂

    • @ydalennii_kanal
      @ydalennii_kanal 2 года назад +4

      @@SHERIDAN_TV ну Ласточки на заводе "Уральские Локомотивы" собирают, так что ещё наштампуют

  • @Goldiii17
    @Goldiii17 Год назад +4

    Хороший трамвай. Даже нравиться больше, чем Витязи. Воздуха побольше и едет получше

  • @Slavan-DC
    @Slavan-DC 13 дней назад

    Трамвай Уфа
    - та же песа, только чуть-чуть облизанная и немного модернизированная.
    Москва Уфе заслала песу, данный состав лучше наших консервных банок на рельсах, вот столько дальнейшая судьба неизвестна.

  • @ШмаковЕгор-э1ф
    @ШмаковЕгор-э1ф 2 года назад +3

    Есть один вариант избавления от проблемы, который, правда, не реализуем в современных реалиях - всеми правдами и неправдами отправить эти трамваи эксплуатанту №2. Сможет ли этот вариант реализоваться в последующих реалиях - вопрос открытый.

  • @traveltransport
    @traveltransport 2 года назад +10

    Судьба почти как у Яузы ...😥

  • @Egor_Melnikoff
    @Egor_Melnikoff 2 года назад +4

    Вам Дмитрий Касаткин на СТТСе говорил, что вагоны показали фееричную надёжность и встали по поломке одной конкретной детали на тележке. Вы опять говорите про ломучесть...

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +4

      Мало ли что он говорил? Его фанатизм в отношении этих трамваев известен давно, что делает его слова мало ценными в этом конкретно случае. У меня же другая информация и от сотрудников Краснопресненского депо непосредственно. И ни о какой "фееричной надёжности" речи нет. Да и даже если отложить в сторону конкретно эти трамваи, и просто ткнуть в любую машину любого производителя, картина будет одна и та же - некий процент отказуостойчивости по ряду узлов, и регулярно выходящие из строя остальные узлы. Что совершенно нормальное явление. Ни одно устройство (сложное) не в состоянии показать "феерическую надёжность", это элементарно противоречит законам физики. По этому все эти разглагольствования про "надёжность" Пес, Татр, Витязей, Номерных и далее по списку нужное подчеркнуть, из разряда обывательской байки "эномарко ни ломаеццо"

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +3

      @Семеныч глава сельсовета Правильный вопрос. Если бы дело было в одной детали, эту проблему бы уже решили.

    • @Egor_Melnikoff
      @Egor_Melnikoff 2 года назад

      Я думаю вам не стоит доказывать, что Мосметро трамвай вообще не нужен им максимально на всё фиолетово. Именно поэтому и не решили вопрос.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      Это знаю прекрасно. Но проблема не решалась и до того, как трамвай перешёл в ведение ММ.

    • @Egor_Melnikoff
      @Egor_Melnikoff 2 года назад

      @@SHERIDAN_TV да и постоянно в группе Краснопресненского депо ВКонтакте высплывают комментарии водителей, которые на фоне песы начинают ругать витязи с львятами...

  • @АртурИванов-ъ6в
    @АртурИванов-ъ6в 2 года назад +2

    Продать их надо со скидкой туда, где их смогут ремонтировать, вот и все.

  • @pawe4825
    @pawe4825 2 года назад +2

    jedyne sensowne pesy to swing albo jass, fokstroty to jakieś modyfikacje twistów, ale dostosowane do szerokości torów w rosji. Nie wszystko zrozumiałem z filmu niby rosyjski potrafię, ale głównym problemem jest brak części do serwisowania z powodu wojny (sankcji)? Pozdrawiam.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      Совершенно верно, главная проблема - отсутствие запчастей. Причём, к сожалению, эта проблема существует с самого начала эксплуатации этих трамваев в Москве. То есть ещё до войны, и до санкций.

    • @pawe4825
      @pawe4825 2 года назад

      @@SHERIDAN_TV ciekawa sytuacja

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +1

      @@pawe4825 Недавно Московский метрополитен провёл конкурс на поставку запчастей для этих трамваев. Но, главным условием конкурса было, чтобы запчасти были оригинальными, где и как выигравшая этот конкурс фирма, будет доставать эти запчасти - очень большой вопрос.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  5 месяцев назад

      @777GABBER777 Ни к чему не приведёт. Вагоны мертвые. Если их заведут уже хорошо. Но возить пассажиров на нём нельзя. Где запчасти доставать будут, вообще вопрос.

  • @alexivanov417
    @alexivanov417 2 года назад +1

    Так надо подарить их Екатеринбургу там как раз собрались закупать трехсекционные трамваи мeсного производства.

  • @ydalennii_kanal
    @ydalennii_kanal 2 года назад +2

    А так называемое донорство не пробывали, имею ввиду из 3-4 - один собрать

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +3

      Они все встают с одним и тем же набором неисправностей

    • @ydalennii_kanal
      @ydalennii_kanal 2 года назад +1

      @@SHERIDAN_TV понятно

  • @АлексейКиндеев-ы7ю
    @АлексейКиндеев-ы7ю 2 года назад +3

    Когда приходили первые Витязи-М, многие говорили, что они - дорогие игрушки. Спрашивается: а эти трамваи не дорогие?
    Конечно, можно объяснить то, что Москва топнула в 2014-м году ножкой, захотев новые трамваи здесь и сейчас... Но неужто ни у кого из "руководящих господ" не переклинило в голове о трудностях ремонта таких (зарубежных) трамваев в очень неспокойное политическое время?

    • @alexivanov417
      @alexivanov417 2 года назад +1

      Конечно им плевать на все. Потому что никто ни за что не отвечает.

    • @DaniilNudelman
      @DaniilNudelman 2 года назад

      закупку планировали вообще ещё в 2013. Когда о событиях 2014 и тем более 2022 никто и подумать не мог

  • @АлексейДзюба-ф5о
    @АлексейДзюба-ф5о 2 года назад +3

    Печально это всё но пока они ходят и кстати говоря первые поехали по моему родному 6 где сейчас они не появляются год и очень жаль хотя витязи пойдет но песы мне нравятся больше недавно по 15 проехался и сказка

  • @baguettepallas2295
    @baguettepallas2295 2 года назад +4

    60 сразу пришли, в 2016 10. Так будет вернее сказано

  • @sirindag2222
    @sirindag2222 5 месяцев назад

    У нас песа красавица пока бегает.... Электроника не выдерживает наши уе......е пути. Свинг

  • @mrcreativschikmrlowyaw53
    @mrcreativschikmrlowyaw53 2 года назад +2

    Извините, а случаем Собянин не фанатеет по Хрущёву? Ибо такие принципы только и он сам делал: главное скорость, дешевизна, своё собственное, инновационное итд...

    • @SashaZelao
      @SashaZelao 2 года назад +1

      давно такое ощущение, особенно глядя на ПИКовские человейники и новые станции метро в том числе и на их исходные проекты.

  • @smolkos
    @smolkos 2 года назад +4

    Ща новицкая в гараже деталей начертит, напильником выточит и все поедут, погоди месяц-другой🤣🤣🤣

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      А потом все будут гадать почему аварийность так возросла.

    • @ivanignatushko
      @ivanignatushko 2 года назад +1

      Не-не, спасибо, как 3507 с его фарами нам не надо.
      На момент закупки 71-414 в Москве (да и не только в Москве, в России в целом) не было подходящей ремонтной базы и соответствующих специалистов под вагоны такого типа - низкопольные, да ещё и трехсекционные. Их было некому ремонтировать и нечем ремонтировать.
      В целом, есть ещё один вариант, но тогда придется пойти по трамвайным путям Питера - у нас довольно активно делают для 71-152 (он же 2005-ая ЛВСина) нечто типа КРМ - капиталки с модернизацией.
      Но ТРЗ такой опыт практически потерял с выпуском КТМА и МТТх, к сожалению.
      Поэтому скорее всего вагоны ждёт путь в митол. Хотя чем черт не шутит, может и модернизируют их как-то.

  • @АндрейАндрюха-л4у
    @АндрейАндрюха-л4у Год назад +1

    Чиновники наверно получили отка .Деньги же. казенные что там думать . И виновных не найдёшь .В частной собственности такое не прошло.

  • @runoflife87
    @runoflife87 2 года назад +2

    Ну и история. А что у Пес чаще всего летело? И почему в самой Польше заводу-изготовитель не дали люлей?

    • @runoflife87
      @runoflife87 2 года назад +1

      @@e_nox_channel автор видео говорит, что траиваи не самые надежные. Значит скандал так или иначе был бы.

    • @runoflife87
      @runoflife87 2 года назад +2

      @@e_nox_channel фейспалм, Артемка. Тебе говорят: массовый дефект. У ПКТС такое было? Если нет, то какого .... ты мне тут мозги конопатишь, анти -аммендорф?

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      Очень небольшое количество машин стоит в ожидании ремонта. Ничего катастрофического тут нет

    • @runoflife87
      @runoflife87 2 года назад +1

      @@e_nox_channel сравниваю. Если это "иномарка", должна лучше "отсталого российского производителя" без КЖЦ работать.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      Ни кто ее грязью не поливает. Только сухой анализ ситуации. Есть парк машин, у которых всю дорогу проблемы с запчастями, парк длительное время поддерживался за счёт донорства, сейчас ни доноров ни толком рабочих машин не осталось (оставшиеся долго не пробегают). В сумме, округлённо стоит 90 процентов парка, и запчастей к ним нет и не будет.

  • @TransportMusic
    @TransportMusic 17 дней назад

    А если снимут санкции и можно будет нормально закупать детали то они могут вернуться?

    • @TravelTatarstanOnelove
      @TravelTatarstanOnelove 11 дней назад

      После снятии санкции, хоть и будут приобретать запчасти, но в Москве их больше не будет, потому почти все Песы будут переданы в Уфу

    • @TransportMusic
      @TransportMusic 11 дней назад

      @TravelTatarstanOnelove а ну да

  • @aleksandrshch
    @aleksandrshch 2 года назад +2

    Весь недостаток этих трамваев заключается в слове Евро. А все проблемы эксплуатации не имеют никакого отношения ни к производителю, ни к самой модели трамвая...

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +1

      Это само собой, но давайте не забывать, что нет ничего неломающегося.

    • @agafonovaevgeniay858
      @agafonovaevgeniay858 2 года назад +2

      А почему тогда у ЭШ2 нет недостатка в комплектующих? Это сами Поляки проблему создали

    • @электробус
      @электробус 2 года назад +1

      @@agafonovaevgeniay858 У ЭШ2 скоро могут быть проблемы с запчастями

    • @agafonovaevgeniay858
      @agafonovaevgeniay858 2 года назад +1

      @@электробус сомневаюсь. На складе в Фениполе Зап. Частей на изготовление примерно 80 вагонов, а это овердохрена

    • @электробус
      @электробус 2 года назад +1

      @@agafonovaevgeniay858 Рано или поздно они закончатся

  • @электробус
    @электробус 2 года назад

    А что, если использовать их как прицепные вагоны?

  • @НикитаПрядко-л8ъ

    Интересный вопрос возникает. Как дела у Киева с этим трамваем?

    • @СергейПетровский-и6в
      @СергейПетровский-и6в Год назад

      Ездят. Для пассажира чуть-чуть более приятные в ходу, с чуть более лучшей отделкой чем у более поздних украинских Татра-ЮГ.

  • @Ivan_Mylin
    @Ivan_Mylin 2 года назад +3

    А можно собрать из запчастей одних пес другие?

    • @ananasfioletov
      @ananasfioletov 2 года назад +7

      Вот примерно этим и занимались, но новых поставок нет, а значит этому травмаю уготована судьба порезки

  • @ckom
    @ckom 2 года назад +1

    Значит не только шильдики "увэзэшные"... Небратья в процессе эксплуатации обнаруживали на деталях вагонзаводские клейма ...очень расстраивались по этому поводу...Типа:"зрада" и все такое)))...

    • @alghenius
      @alghenius 2 года назад +2

      Да нет там ничего от УВЗ, кроме шильдика. УВЗ был заказчиком, вот и поставили клейма. Толку то?

  • @maxonyoutuber
    @maxonyoutuber 2 года назад

    А на каком сейчас маршруте они ходят ?

  • @komuto-herovato
    @komuto-herovato 10 месяцев назад

    песа лучший трамвай

  • @konstantin39miles
    @konstantin39miles 2 года назад

    Но на замену же надо что-то? Закупят ещё Витязей?

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +1

      Поживем увидим. Пока непонятно, что предпримет ДТ в связи с этой ситуацией.

    • @konstantin39miles
      @konstantin39miles 2 года назад +1

      @@SHERIDAN_TV многие уже ноют, мол, всё, скоро трамвай отправится вслед за троллейбусом

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +2

      Алармистов хлебом не корми, дай только по вопить, что всё пропало))) Они это говорят ещё со времён скандального "ремонта" Краснопресненской сети

    • @konstantin39miles
      @konstantin39miles 2 года назад +2

      @@SHERIDAN_TV они это говорят ещё со времён начала ликвидации троллейбуса

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 года назад +1

      Кстати, да!)

  • @UHarshanBlackBoy1995
    @UHarshanBlackBoy1995 Год назад

    Nice tram!

  • @Alexey_Seligersky
    @Alexey_Seligersky Год назад

    ой, кажется за год никто ничего не распилил..

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  Год назад

      Потому что весь год пытались найти комплектующие. Даже тендер был. Но... Компанию, которая закупит запчасти нашли, а вот она запчастей не нашла.

  • @titanicus
    @titanicus 2 года назад +5

    сам трамвайчик прикольный, мне понравился. А вот реверс-инжиниринг штука очень сложная, имхо проще попилить их

    • @SashaZelao
      @SashaZelao 2 года назад

      ну да. Руками работать проще, чем головой, и результат получить сразу.

  • @deepblueskyshine
    @deepblueskyshine 2 года назад +1

    Если честно расспросить путешествующих людей с опытом более чем парамесячного проживания в городах с разными развитыми транспортными системами, то трамваи Pesa единственный конкурент по удобству для пасажиров трамваям Alstom (который участвует и деньгами и технологиями в Pesa). Ни Siemens, ни чехи, ни австрийцы, ни швейцарцы на первое место в такой класации стоять не будут, хотя ничем не хуже и не лучше - просто этим дизайнерам удалось создать утилитарную конструкцию, которая ничем не раздражает и не пытается подкупить.

  • @honeymelon4682
    @honeymelon4682 2 года назад +4

    Трамваи от pesa навсегда в моем сердце останутся, один из не побоюсь лучших трамваев по комфортности, удобству посадки с приятным лаконичным дизайном. Даже без обслуживания лучше чувствовались чем витязи, с кривыми полами посередине трамвая с идиотской метрошной рассадкой, и в общем отсутствие комфортной рассадки, да и в общем скрипят и кряхтят так будто не отслужат и 10 лет.

  • @RaspyMoth68694
    @RaspyMoth68694 2 года назад

    ну и мда им не простая судьба задалась

  • @Nahas0-b9r
    @Nahas0-b9r 2 года назад

    Помню когда в детстве приезжало не консервная банка а этот фокстрот я так радовался жалко то что его не будет

  • @АртёмБ-ж4э
    @АртёмБ-ж4э 2 года назад +2

    Мда... Уходит в историю самый лучший трамвай, эксплуатирующийся в Москве. Витязь, конечно, по качеству сборки и близко не стоит по отношению к польским Pesa. Жаль.

    • @matvei_rusich
      @matvei_rusich 2 года назад +2

      Бред не несите.

    • @АртёмБ-ж4э
      @АртёмБ-ж4э 2 года назад +1

      @@matvei_rusich, сразу видно, что диванный эксперт. Вообще в комментах под видосами этого канала все зомбированые. Один видос посмотрели и давай хейтить западную продукцию. А я этот трамвай исследовал собственными руками и скажу, что никакой там ПКТС со своими недочетами (на которые общепринято закрывать глаза) не сравнится с Pesa. Причём не надо быть особо слесарем, чтобы заметить недостатки Витязей. Советую приглядеться.

    • @alexandergolidnichuk5779
      @alexandergolidnichuk5779 Год назад

      @@АртёмБ-ж4э А че не так с Витязями?

  • @RaspyMoth68694
    @RaspyMoth68694 2 года назад +3

    эти польские трамваи в москве первые низкопольные

    • @pawe4825
      @pawe4825 2 года назад +2

      jak były nowe to dobrze działały, nigdy im nie jechałem?

    • @RaspyMoth68694
      @RaspyMoth68694 2 года назад

      @@pawe4825 kurwą

    • @alghenius
      @alghenius 2 года назад +1

      Нет. Первым был Альстом. Но в Москву он попал в единственном экземпляре.

  • @ЗлобныйДед-ш2ж
    @ЗлобныйДед-ш2ж Год назад

    Пора вообще от этого анахронизма избавляться. Еще бы на повозках ездили. Самый бестолковый транспорт (в комплексе)

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  Год назад +2

      Справка от психиатра есть?

    • @TakAndrzejPolak
      @TakAndrzejPolak 11 месяцев назад +1

      2:21 Самые качественные трамвайные пути.