❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Я Даже ту часть где ты говоришь подписывайтесь тсавьте лайки смотрю с таким интересом, что как будто там дальше что то новое будет:D Хорошо рассказываешь. Спасибо вам за старания, мы ценим!
Второе видео про мой мотор. У меня VECTRA-С универсал 2007 года. Машина уже 3 года. Менять даже и в мыслях нет. Вашему каналу, равных НЕТ. Даю 100%. И 2-го такого "лысого", тоже не найти. Вы МОЛОДЦА..., так и держать. Привет с Украины. 👍👌✌️
@@nervenerve276 Привет. У меня 1.9 tdi 120 лошадок и 88к/вт. На 150 лошадок, почти такой же, только там уже у него 2 распредвала и вихревые заслонки. Которые лучше сразу глушить. Чтоб не было гемора. От 150 до 200 $. В остальном движек БОМБА. А да на 0.5 литра ест топлива больше чем на 120 лошадок. Но не забывай одно, это дизель. При покупке у нас, только через СТО (компьютерную диагностику), можно без если покупаешь зимой . Свою заводил при температуре -28*С. Брал в Германии. Движок надежный и простой, ЕСЛИ НЕ УШАТАННЫЙ! Если диагностика подтверждает, что компрессия в норме. Бери и не бойся. Будешь доволен. Но и 120 лошадок, тоже отлично хватает, для динамики. Задних пасти НЕ БУДЕШЬ,даже на универсале. Езжу уже 4.5 года.
@@ВладимирГоловко-й2ю Лью только GM Dexos 5w30 Оно прекрасно выхаживает свои 8,9,10 тысяч. Оно и рекомендовано заводом. Главное бери только оригинальные у официального поставщика. Я меняю раз в 8-9 тысяч.
Второй раз уже этот мотор разбирают. И оба раза в отличном состоянии - хороший получился у итальянцев мотор! Только мотор правильно называется 1,9JTDm (Multijet)
Однозначно лайк) Отличный мотор, ездил на таком Fiat Stilo 115 итальянских пони) и обрыв ремня ловил с отрывом шестерни распредвала, погнуло 6 из 8 клапанов, а всё из-за демпферного шкива коленвала, порезало ремень генератора и приехали( восстановление встало в 30 т.р (то было до 14го года и своими руками). В остальном всё отлично, егр не глушил только чистил
было бы интересно знать дальнейшую судьбу разобранного мотора: (1) в утиль целиком; (2) полное восстановление; (3) донорство отдельных частей и каких именно
Brilliant engines, fitted in the saab 93. The only issue is when driving around town diesel enters into the oil sump and the level of oil increases. If you see black smoke and a slight rough idle take it on the motorway and the excess diesel will vaporise. After 2010 models the dpf diesel injected directly into the first of the exhaust system so no oil level increases!
@@andryforsik68 все по мурзилке только меняю чаще раз в 10 т, масло селена ,и конденсат с фильтра сливаю, на бензинке тоже селена но раз в 6-7 т, турбины не любят холодное масло!
Первое время нравилось покупать запчасти в автостронг, а сейчас начался бардак. По телефону договор об одном, по факту сунут другое. Уже да же не смотрю там запчасти, т.к. не охота стоять в очереди, затем ждать полчаса, что бы услышать этой детали нет или у неё уже другая цена. Увы. Но видюхи зачёт. Кучерявый с Пашей чётко раскладывает все по полочкам.
Уважаемый Мухамэд! Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса. Приносим свои извинения за предоставленные неудобства! Возвращайтесь к нам и все решим. Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем! Очень это ценим.
Часто вижу сломанную планку этих выхревых заслонок. У меня в ремонте был мотор которому не повезло , сломанный рокер вбило в головку и заклинило клапан в открытом состоянии и он впечатался в поршень частично его разрушив, правда обошлось все заменой одного поршня, клапана и рокеров, двигатель работает прекрасно уже больше двух лет после этого
Не рассказали про дроссельную заслонку. Думаю про неё надо знать владельцам, ибо она тоже страдает болячкой. А именно, из-за износа подшипника, масло попадает в отсек с платой управления заслонкой. Когда масла становится много, оно обволакивает плату полностью и выступает диэлектриком. Контакт в нужном месте пропадает и двигатель падает в аварию, особенно на холодную, когда масло густое. Решается проблема заменой подшипника(что очень сложно) либо заменой заслонки в хорошем состоянии из Авто Стронга (что очень просто). Ну если совсем дешево надо, то можно самостоятельно помыть плату от масла. Но это решение временное, ибо масло и дальше будет попадать на неё.
Честно сказать отличный двигатель,на моей Вектре стоит 150 сильный! Из240 тысяч пробега отремонтировал только 1 форсунку, и почистил впускной коллектор.
@@Shurup33 1.9 от итальянцев супер мотор. У меня лично 300к уже прошел всё ок, масло стоит на уровне. Про корейцев не знаю. Но 1.6 вроде тоже неплохой был.
Наверное, лучший и самый знающий тему ведущий канала! Приятно слушать грамотную речь, в которой каждое слово значимо! У меня альфа на этом двигателе, почерпнул для себя много, хотя двигатель знаю хорошо!
Никаких особых отличий не увидишь. Не имеет вихревых заслонок, клапан ЕГР тот же, не страдает болячкой трещин между клапанами (на 16V могут в редких случаях появиться трещины в ГБЦ между клапанами), максимум что можешь выжать на родной турбине и топливной сиситеме, это 150-155 колесных сил после хорошей настройки турбины, с добавлением даунпайпа и воздушного фильтра - 170 колесных, что дает уверенные 7сек на 147 Альфе. Знаю о вариантах прошивок без MAF, только на MAP, там достигали и 180 сил и падали ниже 6.8 сек в Альфе 147. Ресурс после прошивки не изменяеться. На 16V можно ставить Garrett 2260VK, насос от 2.4 и форсунки с 2.4, замена МАП на 5 баровый, замена регулятора давления топлива на 3000, выхлоп и фильтр, хороший фронтальный кулер и машина достигает 340 колесных сил. Если не Q2, то зацепиться у нее не получаеться от слова совсем. Q2 чуть лучше, но тоже... На 159 Q4 все на много лучше и там можно давать очень приятные результаты. Мотор по сути не убиваем, порваный ремень ГРМ - только замена рокеров и можно вперед. Не любит говномасло и все. Наверное один из самых надежных 4 котловых дизелей, 2.4JTD очень далек от него по качеству. 1.3 и 1.6JTD близки по качеству. Убить такой мотор можно только целенаправленно.
По вихревым заслонкам и их физическому удалению: 1) перестает тянуть на низах в следствии большего сечения впуска, но турбина еще не дует как надо 2) вырастает расход в режиме "город/ от светофора" к светофору по причине пункта 1. 3) образуется больше сажи из-за повышения подачи топлива на низах и плохого наполнения цилиндров воздухом 4) быстрее забивается DPF, регенерация включается чаще. 5) чаше регенерация DPF, больше топлива в масле. Больше топлива в масле , риск проворота вкладышей, либо, если уровень масла закритический - риск ухода двигателя в разнос. В итоге: если удалять заслонки, то нужно удалять всю "экологию" И шить ЭБУ соответствующей прошивкой.
Все это неправда. Я лично снимал вихревые заслонки с двух AR 159 с этим двигателем. Я замачивал впускные коллекторы и EGR (электрические соленоиды удалены) в дизельном топливе на ночь, чтобы удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания EGR и CCV, из-за чего вихревые заслонки засоряются и в конечном итоге отрываются. Затем я снял сажевые фильтры и замочил их на ночь в средстве Wynn's Off Car DPF Cleaner. Вы должны оставить привод вихревых заслонок установленным и подключенным, чтобы заставить ЭБУ поверить в то, что вихревые заслонки все еще функционируют, что предотвращает режим Limp Mode и EML. Нет необходимости перепрограммировать ЭБУ, если вы не хотите удалить EGR и/или DPF. Оба двигателя работают намного плавнее через 2 года и 18 месяцев соответственно. Крутящий момент на низких оборотах лучше, чем раньше, начиная с 1000 об/мин. Экономия топлива улучшилась, как и прошлые тесты на выбросы. Никакого увеличения регенерации DPF, во всяком случае, она снизилась из-за регулярной замены малозольного масла (Fuchs Titan Supersyn 5W40) и фильтров Mann и периодической итальянской настройки на автомагистралях.
Вопрос в качестве запчастей, у меня родная помпа которую делает питсбург прошла больше 250к. И ничего с ней небыло ни люфта ничего только из под прокладки чуть подтекала. Если ставить подешевле то да, меняй каждый раз.
Еще у них часто бежит масло из под крышки ГБЦ. Заслонки во впуске выкидываются и порты завариваются. Насчет рваного ремня-меняются рокера и мотор должен поехать без проблем.
Вже 402 тис.км. рідного, масло не їсть, рідна турбіна. Грм міняти потрібно частіше 150 тис., він не проживе стільки. Я міняю кожні 60 тис.км. Комплект не дорогий 3200 грн. Проблемні місця. Генереатор при чому в ресті і доресті вони різні. Впускний колектор рекомендую не глушити, а ставити новий, чомусь з заслонками машина різвіша. На рестайлі проблемний компрессор кондюка, у них хвороба що пропускає фріон, сам корпус. Також не менш болюча тема це двохмасовий маховик, він на жаль довго не живе на цих моторах. Кпп мех. Ф40 вічна. Також ставився чудовий автомат аф40 💪🏻 Забули сказати, ще про гофровану трубку, що йде від турбіни в систему егр. Вона буває часто тріскає.
Прекрасно. Как раз под завтрак. Но пара уточнений. По ЕГР ничего не пишет, если он клинит в открытом положении во время запуска. Машина просто глохнет через какое-то время на холодную. Со временем от температуры шток отпускает и он падает за счёт пружины на место. Потому что нет датчика положения, моторчик выдвинул его, сам спрятался, а ЕГР застрял на пол пути по дороге обратно.
У меня перескакивал ремень на таком двигателе. Рокера в труху. По. Остальному без проблем. Цена вопроса восстановления: комплект рокеров и прокладок+ промывка двигателя и новве расходники. Не так уж и критично по деньгам.
Ездил я по автобанам на таком моторе, астра н. Очень мощный для такой машины. Но и управляемость хуже из-за веса. Расход соляры чуть выше среднего. Потом перешёл на самурая 1,7 cdti.
@@roobenboossi7155 нихера не унылое. На автобане 220 (по спидометру) набирает на 6 передаче. Мне больше и не надо. Все равно то пробка, то стройка. Даже на широких автобанах сейчас все придерживаются режима в 140. А на этих скоростях самурай то что доктор прописал. И Расход меньше чем на 1,9.
@@roobenboossi7155 Повторюсь у тебя не было такого мотора! 101 кобыла какой был у тебя и 135 кобыл как у меня (125 завод + 10 прошивку) есть разница! Едет очень даже бодро! Притом что вес меньше.
Был у меня фиат крома с таким мотором 150 лошадей плюс форсированый и нулевик стоял. Пушка. Но случилось, что и сдесь, помпа клина дала и пиз..ц ему пришёл. Ещё фильтр топливный у него сцит. Проблема решается усики на крышки подрезать чюток надо. А так мотор огонь.
Ps. Всё озвученные сдесь проблемки тоже были. Заслонки были уже до меня сняты. Чёрная копать около коллектора никак не влияла на работу. Третья форсунка. Её решил провод жгутом при тянул к топливной трубке под другим углом. На фарше где-то 200 кобыл выдовал.
Было 2 Верки с моторами 1.9 сдти 120 л.с 8 клапанов, ни к тяге, ни денсовской аппаратуре претензий нет. Верка 2004 года пробег 35000 за год. 2006 года 270000 за 4 года поменял за все это время только 2 форсунки. Сеточка в баке забивается в насосе бывает и машина глохнет, с насосом проблем небыло на обеих машинах. На Верке С 2006 ехал 210км/ч. Дорогу держит, шумка в норме, машина красивая большая. Запчасти дороговаты подвеска и вообще
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
ООО. Паша снова в деле!! Однозначно лайк!!!
Ловите ответный от Павла!)
Excelente video. Yo propietario de un Vectra 2007 con 521.000 km y sigue muy bien de salud. Saludos desde Madrid España.
С двигателем 1.9 сдти? Когда первый раз меняли ремень ГРМ
Я Даже ту часть где ты говоришь подписывайтесь тсавьте лайки смотрю с таким интересом, что как будто там дальше что то новое будет:D Хорошо рассказываешь. Спасибо вам за старания, мы ценим!
Спасибо огромное за такие слова! Очень приятно работать для такой прекрасной аудитории единомышленников)
Второе видео про мой мотор. У меня VECTRA-С универсал 2007 года. Машина уже 3 года. Менять даже и в мыслях нет. Вашему каналу, равных НЕТ. Даю 100%. И 2-го такого "лысого", тоже не найти. Вы МОЛОДЦА..., так и держать. Привет с Украины. 👍👌✌️
Привет, 1.9 cdti 150km ? Какие болячки на этом двигателе? Хочу купить вектру с таким мотором, на что обращать внимание?
@@nervenerve276
Привет. У меня 1.9 tdi 120 лошадок и 88к/вт. На 150 лошадок, почти такой же, только там уже у него 2 распредвала и вихревые заслонки. Которые лучше сразу глушить. Чтоб не было гемора. От 150 до 200 $. В остальном движек БОМБА. А да на 0.5 литра ест топлива больше чем на 120 лошадок. Но не забывай одно, это дизель. При покупке у нас, только через СТО (компьютерную диагностику), можно без если покупаешь зимой . Свою заводил при температуре -28*С. Брал в Германии. Движок надежный и простой, ЕСЛИ НЕ УШАТАННЫЙ! Если диагностика подтверждает, что компрессия в норме. Бери и не бойся. Будешь доволен. Но и 120 лошадок, тоже отлично хватает, для динамики. Задних пасти НЕ БУДЕШЬ,даже на универсале. Езжу уже 4.5 года.
@@user-ct6cc1xg7g Только взял такую. Какое масло льёшь?
@@ВладимирГоловко-й2ю
Лью только GM Dexos 5w30
Оно прекрасно выхаживает свои 8,9,10 тысяч. Оно и рекомендовано заводом. Главное бери только оригинальные у официального поставщика. Я меняю раз в 8-9 тысяч.
@@user-ct6cc1xg7g Спс
Аааавтостронг спасибо за ваши труды. Всегда с интересом смотрю.
Рады, что нравится наш формат! Спасибо, что Вы с нами. Будем и дальше работать в том же духе)
@@AutoStrong_Mа сколько стоит одна форсунка Бош на этот двигатель?
Второй раз уже этот мотор разбирают. И оба раза в отличном состоянии - хороший получился у итальянцев мотор! Только мотор правильно называется 1,9JTDm (Multijet)
Норм мотор бодрый без капиталки идеально работает при своих 360к ни разу туда не лазил
У меня 430к
Отехал милион и попросту сделали капиталку и дальше ездит пока ни чего плохого не скажу
Отличный технический канал! Автостронг, спасибо вам за труды!
И Вам огромное спасибо, что постоянно с нами!) Очень это ценим!)
Лайк авансом) Кучерявый ведущий самый лучший)
Спасибо огромное! Очень приятно работать для такой аудитории!)
😂 Кучерявый)
Самый крутой парень на просторах русского ютюба, по автотеме)
Ох спасибо! Всей командой стараемся делать отличный контент!))) Рады, что Вы с нами)
Давно смотрю это канал, ещё дольше езжу на моторе 1.9 cdti. Лайк и подписка,мотор супер как и этот канал!
Очень цени Ваши слова и то, что являетесь нашим постоянным зрителем!!!! Спасибо за просмотр!)
У Вас 8-клапанный? А марка машины?
@@user-fl4tc4vb6e 16-ти ВЕКТРА С
@@user-fl4tc4vb6e у меня 8ми клапанный. Зафира б
Капризные?
хорошое сочетание Паши и этого мотора))) кучерявому лайк за хороший рассказ)))) сам езжу на 1,9 JTD только 8 клапанном 105 сил
Спасибо за хорошие слова! Ценим)
У меня был такой двигатель на Фиат Стило,это единственная отличная вещь которая была в этом авто)
что не так с фиатом?
Однозначно лайк)
Отличный мотор, ездил на таком Fiat Stilo 115 итальянских пони) и обрыв ремня ловил с отрывом шестерни распредвала, погнуло 6 из 8 клапанов, а всё из-за демпферного шкива коленвала, порезало ремень генератора и приехали( восстановление встало в 30 т.р (то было до 14го года и своими руками). В остальном всё отлично, егр не глушил только чистил
Спасибо за столь подробную историю) Ловите ответный лайк от нас)
Прическа - блеск, голос - интересный, знания на высоте! Было приятно смотреть, надеюсь и будет 🤜
😂😂😂😂😂
Как я и говорил, как маленький день рождения!!! Каждое видео 🔥🔥🔥🔥
Будем стараться, что б "дни рождения" повторялись регулярно!!! Спасибо, что Вы с нами)
было бы интересно знать дальнейшую судьбу разобранного мотора: (1) в утиль целиком; (2) полное восстановление; (3) донорство отдельных частей и каких именно
Спасибо..., ОТЛИЧНЫЙ видос про мой мотор. Только у меня с одним распредвалом 120 лошадок, а здесь был на 150. Как ВСЕГДА, ЗАЧЁТ!!!👌👌👍
Хватает 120 сил ?
@@РоманРоманов-м1п3к
С головой! Машина ВПОЛНЕ резвая, хоть и универсал. У меня Vectra-С, 2007 года.
Спасибо, что постоянно с нами!)))
А в этом моторе на 120 лошадок тоже есть вихревые заслонки?
@@alexandryaresko8772
Нет..., вихревые заслонки стоят только у движка на 150 лошадок. У 2х распредвального.
У вас отличные видосы!
Смотрятся на одном дыхании.
Рады, что нравится наш формат! Спасибо за поддержку!!!!))
: ) вернулся наш любимый механ
И передает Вам привет!) спасибо за просмотр!)
Пора на телевидение. Дикция и подача суппер.
У нас тут свое телевидение и работы непочатый край)))) Спасибо за то, что с нами. Очень ценим)))
💯%
Brilliant engines, fitted in the saab 93. The only issue is when driving around town diesel enters into the oil sump and the level of oil increases. If you see black smoke and a slight rough idle take it on the motorway and the excess diesel will vaporise. After 2010 models the dpf diesel injected directly into the first of the exhaust system so no oil level increases!
Как всегда - Привет из Риги! Все таки везёт автолюбители из РБ. Приходишь за какой то железкой, а там Павел!
Случается и такое!) Обязательно приезжайте к нам) И познакомимся)
@@AutoStrong_M с этим ковидом... Черт поймёшь....
Данный ДВС способен пройти лям и более но нужно обслуживание причём своевременно! Традиционно для итальянцев!
Каждому двигателю нужно своевременное обслуживание!!!) Спасибо за просмотр!)
какое масло льёш?
@@andryforsik68 все по мурзилке только меняю чаще раз в 10 т, масло селена ,и конденсат с фильтра сливаю, на бензинке тоже селена но раз в 6-7 т, турбины не любят холодное масло!
@@OlegSolovey-Blic все правильно на малых оборотах воздуха много!
Привееет! Как всегда молодцы! Спасибо за ролик!
Всегда пожалуйста! Рады, что нравится контент!) Спасибо за просмотр!)
Первое время нравилось покупать запчасти в автостронг, а сейчас начался бардак.
По телефону договор об одном, по факту сунут другое.
Уже да же не смотрю там запчасти, т.к. не охота стоять в очереди, затем ждать полчаса, что бы услышать этой детали нет или у неё уже другая цена. Увы.
Но видюхи зачёт.
Кучерявый с Пашей чётко раскладывает все по полочкам.
Уважаемый Мухамэд! Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса. Приносим свои извинения за предоставленные неудобства! Возвращайтесь к нам и все решим. Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем! Очень это ценим.
@@AutoStrong_MПусть уважаемый Мухаммэд едит восвояси, там и заказывает у своих и их же и лечит порядком.
Молодцы ребята, смотрю вас постоянно, очень толковые видео. Привет из Гданьска
Часто вижу сломанную планку этих выхревых заслонок.
У меня в ремонте был мотор которому не повезло , сломанный рокер вбило в головку и заклинило клапан в открытом состоянии и он впечатался в поршень частично его разрушив, правда обошлось все заменой одного поршня, клапана и рокеров, двигатель работает прекрасно уже больше двух лет после этого
БЛАГОДАРЮ за все видео с объяснениями, прекрасная работа!
ООО! ПАША в деле лайк 200%. А в общем парни Вам респект за ваши труды. И лайк 👍 200%.
Рады, что контент и подача нравится!) Спасибо за просмотр!))) Респект Вам, что Вы с нами)
Павлуха рад видеть тибя ты и не открывая капот двигатель откапиталишь.Специалист.
Легко) Спасибо за просмотр!)
Не рассказали про дроссельную заслонку. Думаю про неё надо знать владельцам, ибо она тоже страдает болячкой. А именно, из-за износа подшипника, масло попадает в отсек с платой управления заслонкой. Когда масла становится много, оно обволакивает плату полностью и выступает диэлектриком. Контакт в нужном месте пропадает и двигатель падает в аварию, особенно на холодную, когда масло густое. Решается проблема заменой подшипника(что очень сложно) либо заменой заслонки в хорошем состоянии из Авто Стронга (что очень просто). Ну если совсем дешево надо, то можно самостоятельно помыть плату от масла. Но это решение временное, ибо масло и дальше будет попадать на неё.
Что за дроссельной заслонка?
1.5 CRDI разбирите пожалуйста! Респект вашей команде!
Честно сказать отличный двигатель,на моей Вектре стоит 150 сильный! Из240 тысяч пробега отремонтировал только 1 форсунку, и почистил впускной коллектор.
Спасибо, что поделились наблюдениями)
Сколько вышла форсунка,всё-таки бош.
@@МаксСамонин-в3ъ Я перебрал её, распылитель 3600р, 1000 регулировка, 300 тест..... Снимал ставил сам
Это же мой движек! Лайк
Рады, что попали в цель! Спасибо за просмотр!)
Итальянци знают толк в двигателях,в отличии от немцев
Я пересмотрел кучу видеообзоров и понял одну вещь. Надо брать авто постарше. Они хотябы сделаны на совесть.
Лучший канал и ведущий вообще вне конкуренции.
Жаль что АвтоСтронг нет в Украине.
Спасибо за интересную информацию, я как раз рассматриваю к покупке Фиат Стило с таким двс.
Низкий поклон тебе от всего сообщества Альфистов дизелистов!
Самое интересное, что такой познавательный канал имеет меньше ляма подписчиков! Почему-то гавнюков смотрят больше.....
Ты посмотри когда создали канал. Будет лям...не всё сразу
Скоро будет и миллион!) Спасибо, что поддерживаете нас. Это для нас Важно!)
ага ..всяких там академиков недоученных или прости-ЛИС рулюющих
@@algoritm-nncz6643 По идее аудитория разная. Лиса обозревает тачки, Автостронг запчасти. Я, например, смотрю и Лису, и Шелкова, и Автостронг.
@@AutoStrong_M , а для нас важен союз кучерявого и Паши )))
Your Chanel is addictive. Google translate helped me to Understand. Greetings from India. Love the Fiat 1.9D engine
Glad to hear! Greetings from Belarus! Thanks a lot for watching us!
И вновь привет из Спб. Сначала думал, что речь пойдёт о фольксовском 1.9 Тд.
Надеемся не зря посмотрели) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Нет, не зря.
Спасибо Автостронг! Очень познавательное видео!
Всегда пожалуйста!) Рады, что формат нравится)
А говорят что фууу опель/альфа , нормальная техника. Спасибо за обзор !!!
Завдяки вашій програмі я хоч щось почав розуміти в моторах 😹😹...класно 👌💪👍
😄👍Спасибо за комментарий!
О да, спасибо! У меня по сути этот же двигатель только на 120 л.с. 1,9 DTJ на Астре 2005 года. Пробег 202 000 Км.
Рады, что в цель попали) Спасибо за просмотр!)
Ну как он?
Выбираю между корейским 1.6 дизелем и этим какой посоветуешь?
Опель или киа?
@@Shurup33 1.9 от итальянцев супер мотор. У меня лично 300к уже прошел всё ок, масло стоит на уровне. Про корейцев не знаю. Но 1.6 вроде тоже неплохой был.
@@Safojasна опеле 1.9 тоже итальянский?
@@igorcrecicovschi1509 да. Он же на фиате и на альфе 1.9JTD
Отличный обзор как раз купил себе опелёчка с таким движком!👍
Наверное, лучший и самый знающий тему ведущий канала! Приятно слушать грамотную речь, в которой каждое слово значимо! У меня альфа на этом двигателе, почерпнул для себя много, хотя двигатель знаю хорошо!
Как всегда лайк двойной! Красавчик ведущий!
Спасибо огромное!!! Будем и дальше создавать отличный контент!)) Рады, что Вы с нами)
Разобрать мотор по привичке... )) неплохо неплохо. Так держать автостронг!! Больше видео с дизелями 95-05 годов !!
Пожелание принято!!!))))) Спасибо, что с нами)
Респект!!! Кучерявый с Пашей как всегда красавчики!!!
Рады, что Вам нравится!!)) Для этого и работаем! Спасибо за просмотр!)
Лайк перед просмотром) очень интересный канал!!!
Спасибо огромное, что смотрите нас! Стараемся делать отличный контент)
Зачетный видос с удачным мотором.
пожалуйста разберите 8 клапанный 1.9 CDTI очень хотелось бы взглянуть на отличия
Как только появится такой мотор, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)
Я также присоединяюсь к этой просьбе (имею Астру с таким двигателем) и второе - как с Вами связаться из Казахстана? По WhatsApp?
Никаких особых отличий не увидишь. Не имеет вихревых заслонок, клапан ЕГР тот же, не страдает болячкой трещин между клапанами (на 16V могут в редких случаях появиться трещины в ГБЦ между клапанами), максимум что можешь выжать на родной турбине и топливной сиситеме, это 150-155 колесных сил после хорошей настройки турбины, с добавлением даунпайпа и воздушного фильтра - 170 колесных, что дает уверенные 7сек на 147 Альфе. Знаю о вариантах прошивок без MAF, только на MAP, там достигали и 180 сил и падали ниже 6.8 сек в Альфе 147. Ресурс после прошивки не изменяеться.
На 16V можно ставить Garrett 2260VK, насос от 2.4 и форсунки с 2.4, замена МАП на 5 баровый, замена регулятора давления топлива на 3000, выхлоп и фильтр, хороший фронтальный кулер и машина достигает 340 колесных сил. Если не Q2, то зацепиться у нее не получаеться от слова совсем. Q2 чуть лучше, но тоже... На 159 Q4 все на много лучше и там можно давать очень приятные результаты.
Мотор по сути не убиваем, порваный ремень ГРМ - только замена рокеров и можно вперед. Не любит говномасло и все. Наверное один из самых надежных 4 котловых дизелей, 2.4JTD очень далек от него по качеству. 1.3 и 1.6JTD близки по качеству.
Убить такой мотор можно только целенаправленно.
Да я тоже хотелбы глянуть, и как регулируются клапана. Пожалуйста покажите 8ми клоп.
@@Milovfnov какое регулирование клапанов, там гидрокомпенсаторы
Спасибо родной порадовал меня очень!
По вихревым заслонкам и их физическому удалению:
1) перестает тянуть на низах в следствии большего сечения впуска, но турбина еще не дует как надо
2) вырастает расход в режиме "город/ от светофора" к светофору по причине пункта 1.
3) образуется больше сажи из-за повышения подачи топлива на низах и плохого наполнения цилиндров воздухом
4) быстрее забивается DPF, регенерация включается чаще.
5) чаше регенерация DPF, больше топлива в масле. Больше топлива в масле , риск проворота вкладышей, либо, если уровень масла закритический - риск ухода двигателя в разнос.
В итоге: если удалять заслонки, то нужно удалять всю "экологию" И шить ЭБУ соответствующей прошивкой.
Все это неправда. Я лично снимал вихревые заслонки с двух AR 159 с этим двигателем. Я замачивал впускные коллекторы и EGR (электрические соленоиды удалены) в дизельном топливе на ночь, чтобы удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания EGR и CCV, из-за чего вихревые заслонки засоряются и в конечном итоге отрываются. Затем я снял сажевые фильтры и замочил их на ночь в средстве Wynn's Off Car DPF Cleaner. Вы должны оставить привод вихревых заслонок установленным и подключенным, чтобы заставить ЭБУ поверить в то, что вихревые заслонки все еще функционируют, что предотвращает режим Limp Mode и EML. Нет необходимости перепрограммировать ЭБУ, если вы не хотите удалить EGR и/или DPF. Оба двигателя работают намного плавнее через 2 года и 18 месяцев соответственно. Крутящий момент на низких оборотах лучше, чем раньше, начиная с 1000 об/мин. Экономия топлива улучшилась, как и прошлые тесты на выбросы. Никакого увеличения регенерации DPF, во всяком случае, она снизилась из-за регулярной замены малозольного масла (Fuchs Titan Supersyn 5W40) и фильтров Mann и периодической итальянской настройки на автомагистралях.
Видос для тех кто любит менять ГРМ и при этом не трогать ролики и насос.
Видос абсолютно для всех))) Спасибо за просмотр!)
Вопрос в качестве запчастей, у меня родная помпа которую делает питсбург прошла больше 250к. И ничего с ней небыло ни люфта ничего только из под прокладки чуть подтекала. Если ставить подешевле то да, меняй каждый раз.
@@Safojas да именно ТАК мануал и пишет: меняй каждый раз )
Красавцы! Спасибо за труды! Неплохо бы посмотреть на 1.9 дти alh.
Спасибо и Вам! Как только будет подходящий мотор, так конечно разберем! Спасибо за просмотр!)
старая двухлитровка dth dtl поудобнее в обслуживании будет. за работу большой респект!
И Вам респект за просмотр!)
Илья,как всегда супер контент.
Большое спасибо за видос!
Ни разу не видел дизельный двигатель с Субару. Хотелось бы увидеть его.
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)
Спасибо из Литвы.
Как всегда интересный обзор, интересная работа.
Еще у них часто бежит масло из под крышки ГБЦ. Заслонки во впуске выкидываются и порты завариваются. Насчет рваного ремня-меняются рокера и мотор должен поехать без проблем.
Спасибо за дополнение!)
Лайк не глядя))
Вже 402 тис.км. рідного, масло не їсть, рідна турбіна. Грм міняти потрібно частіше 150 тис., він не проживе стільки.
Я міняю кожні 60 тис.км. Комплект не дорогий 3200 грн.
Проблемні місця. Генереатор при чому в ресті і доресті вони різні.
Впускний колектор рекомендую не глушити, а ставити новий, чомусь з заслонками машина різвіша.
На рестайлі проблемний компрессор кондюка, у них хвороба що пропускає фріон, сам корпус.
Також не менш болюча тема це двохмасовий маховик, він на жаль довго не живе на цих моторах. Кпп мех. Ф40 вічна.
Також ставився чудовий автомат аф40 💪🏻
Забули сказати, ще про гофровану трубку, що йде від турбіни в систему егр. Вона буває часто тріскає.
А коробка точно не М32 ?
Маховик когда первый раз подвёл? Километрах какой был?
Такой у меня на Вектре С стоит 7л по городу. Хороший двигатель.
Спасибі за позновательною інформацію.С наступаючим.
Спасибо за хороший обзор 👍, Имею Такой же мотор но 1.9 multijet ))
Спасибо за просмотр!) Рады, что формат нравится))
Павел становиться все смелее. Скоро тренинги будет за бабки делать)
Прекрасно. Как раз под завтрак.
Но пара уточнений. По ЕГР ничего не пишет, если он клинит в открытом положении во время запуска. Машина просто глохнет через какое-то время на холодную. Со временем от температуры шток отпускает и он падает за счёт пружины на место. Потому что нет датчика положения, моторчик выдвинул его, сам спрятался, а ЕГР застрял на пол пути по дороге обратно.
Спасибо за дополнение!)
У меня перескакивал ремень на таком двигателе. Рокера в труху. По. Остальному без проблем. Цена вопроса восстановления: комплект рокеров и прокладок+ промывка двигателя и новве расходники. Не так уж и критично по деньгам.
А истории с Павлом все занятней)
4:58 "Отсутствие вихревых заслонок никак не влияет на работу двигателя". А зачем они тогда вообще? 😊
Посмотрел ваши ролики и купил машину. Спасибо
Хотел купить машину с таким мотором, видос пушька😂👍👍
Передумал?
Dmitriy Ua ну да, одни гробы были) купил пежо 207 1.6hdi
Роман, рады, что Вы постоянно с нами)
Павел получил реплику. Теперь я видел всё.
P.S В Европе крайне популярный мотор, полезный обзор
Шикарный видео!!! Молодцы оба!!!
Спасибо!🤝
Ездил я по автобанам на таком моторе, астра н. Очень мощный для такой машины. Но и управляемость хуже из-за веса. Расход соляры чуть выше среднего. Потом перешёл на самурая 1,7 cdti.
Перешел на унылое ....
@@roobenboossi7155 нихера не унылое. На автобане 220 (по спидометру) набирает на 6 передаче. Мне больше и не надо. Все равно то пробка, то стройка. Даже на широких автобанах сейчас все придерживаются режима в 140. А на этих скоростях самурай то что доктор прописал. И Расход меньше чем на 1,9.
Moldovan Andrei он и близко не едет как 1.9,если по экономить то возможно,но на авто бане мне минимум от 1.9 и выше обьем
@@roobenboossi7155 Повторюсь у тебя не было такого мотора! 101 кобыла какой был у тебя и 135 кобыл как у меня (125 завод + 10 прошивку) есть разница! Едет очень даже бодро! Притом что вес меньше.
Спасибо, что поделились мнением.)
Благодарю за отличное видео!
А Вам спасибо за просмотр!)
Ахрененый мотор... рокера поменял и поехал дальше
Класс обзор, как всегда все на высшем уровне
Где не замерзайка будем замерять)
))))) отличная тема для сюжета))
Спасибо большое за информацию.
Хороший обзор 👍 когда будет долгожданный OM 647.961😊
Пока такого мотора для разбора нет... Ждем. Спасибо за просмотр!)
Паша, когда следующий раз будешь уходить с экрана, говори: АЙЛ БИ БЭК😁😂👍😎
ХА!))) Обязательно реализуем))
Был у меня фиат крома с таким мотором 150 лошадей плюс форсированый и нулевик стоял. Пушка. Но случилось, что и сдесь, помпа клина дала и пиз..ц ему пришёл. Ещё фильтр топливный у него сцит. Проблема решается усики на крышки подрезать чюток надо. А так мотор огонь.
Ps. Всё озвученные сдесь проблемки тоже были. Заслонки были уже до меня сняты. Чёрная копать около коллектора никак не влияла на работу. Третья форсунка. Её решил провод жгутом при тянул к топливной трубке под другим углом. На фарше где-то 200 кобыл выдовал.
Спасибо, за столь подробную историю)))
На скольких тысячах клин помпа дала? Фильтр у меня тоже влажный солярки
То что клапана визуально кажутся ровными ещё не значит что они герметичны. По хорошему после такого "поля боя" ГБЦ на ревизию.
Согласны! У нас же визуальный осмотр! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M вам спасибо за отличный материал
Как всегда КЛАСС!!!
Спасибо, что смотрите нас)
Паша угарный тип, спс за труды.
Самый лучший дивигател
Было 2 Верки с моторами 1.9 сдти 120 л.с 8 клапанов, ни к тяге, ни денсовской аппаратуре претензий нет. Верка 2004 года пробег 35000 за год. 2006 года 270000 за 4 года поменял за все это время только 2 форсунки. Сеточка в баке забивается в насосе бывает и машина глохнет, с насосом проблем небыло на обеих машинах. На Верке С 2006 ехал 210км/ч. Дорогу держит, шумка в норме, машина красивая большая. Запчасти дороговаты подвеска и вообще
металические троиники на форсунок идут от спринтера там металически и качествено
Говорят что комиксы с Пашей читают ребята из топ гир перед выпуском. Иначе отказываются работать.
Классное видео особенно интересно смотреть про дизель. Когда уже будет разбор двигателя БМВ N47???
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем)
Еще раз спасибо за обзор надежного z19dth 👍💪💪💪
Всегда пожалуйста! Рады, что Вы с нами)
за 12 к по мотору ничего не делал только демпфер((((
Спасибо за информацию о моторах
Разберите ом 628 Мерседес очень интересно за ранее спасибо
Всегда пожалуйста! Как только будет подходящий мотор, так сразу разберем. Спасибо за просмотр!)
Спасибо большое за информацию