DECOUVREZ LE SUPER ETENDARD & POSEZ VOS QUESTIONS A UN PILOTE DE MIRAGE III & IV EN DIRECT.
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- Опубликовано: 19 июл 2024
- Interview exclusive dans un lieu incroyable...
Acces en direct au behind the scene lors d'un tournage pour mach1.tv
Posez vos questions en directs, et certaines seront dans le reportage !
Fly safe
"Até"
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Sur cette chaîne vous trouverez:
- Etudes de films aéronautiques, support au partage d'expertise.
- Conférences sur des thèmes specifiques en rapport avec l'aérien ou le management
- Des tutoriels pour simulateur de vol.
- Du contenu B2B autour de la communication, du leadership & followership et de la performance
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Rien qu'en lisant le titre j'me suis dis "Pierre-Henry a invité Daddy". On sent la fierté d'Ate à accueillir le héros! Le Bourget est mon musée de l'Air et de l'Espace préféré au monde (oui, y'a d'autres musées du même type dans le monde). Avec l'actualité sur Thomas Pesquet c'est l'occasion de nous montrer l'histoire de la conquête spatiale en France (et à l'international). D'ailleurs, peu avant la fin de la vidéo on voit un instant en arrière-plan la célèbre fusée exposée sur le tarmac (j'y suis monté dans les années 80) 🚀 Alors qu'on est de nouveau confinés, une visite d'un Super-Étendard Marine effectuée par un pilote c'est exactement ce dont j'avais besoin. Si j'avais la possibilité d'aller passer la journée entière au Bourget je n'hésiterai pas une seconde: ça me redonnerait le sourire jusqu'aux oreilles... TOP VIDÉO!!! Du coup je regarde de nouveau depuis le début.
Ma petite question: la soute à bombe du SEM c'est secret, t'en parles pas alors que t'es juste à côté? Je blague. Mes 2 vraies questions concernent la carrière militaire de Mr Chuet senior (à mon avis il en parlera donc y'a juste à écouter ce qu'il a à dire comme lorsque j'écoutais mon propre grand-père parler de la Seconde Guerre Mondiale) et mon autre question concerne les avions exposés au Bourget pour savoir si la prochaine présentation pourrait être effectuée par le père d'Ate (un tour des Mirage III et IV par le commandant Chuet-père c'est obligé!).
Perso, j'aimerais plus d'interviews sur la chaîne (Thomas Pesquet doit être très occupé donc j'pense à des vétérans de l'aéronautique française ou même, soyons fous, de membres de la famille Dassault par exemple). Ça doit être possible en visio-conférence?
PS: petite pensée pour les personnes ayant perdu leurs parents ou grands parents ces derniers temps...
Ça me touche particulièrement, mon grand-père, qui nous a quitté en 2019, était ingénieur d'essai sur Mirage III dans l'armée de l'air ! Il a fini sa carrière générale pour la DGA et aussi été commandant de base (et plus jeune, déployé en Indochine et en Algérie en temps que parachutiste).
Merci à ton père pour cette interview :)
Vidéo trés émouvante avec le Papa! Merci ATE de me faire rêver. Pris par l'émotion vous avez oublié de nous montrer les crochets de catapultage! Amicalement. DENIS
Je serais curieux de connaitre l’expérience et anecdotes de Mr Chuet père, sur les mirage 3 et 4.
Pour le parachute, j'aurai dit avec humeur, que c'etais une caméra de recul.
Pratique pour les marche arrière et créneaux.
Bonne journée à vous
Top la présentation du papa et surtout l'anécdote sur la cravate😅.
Enchanté de faire la connaissance du papa ! C'est top cette présentation en famille 😀Profitez bien de ces moments. Que de chemin parcouru depuis ta première vidéo 👍
mes questions :
- sur Mirage IV , vous préférez la haute altitude ou la basse altitude ?
- entre le Mirage III et le Mirage IV l' un des deux a t il un cockpit plus confortable/plus pratique ? si oui lequel et pourquoi ?
- c' est quoi l' histoire de l' ejection ?
- quel est votre meilleur souvenir sur chacun des avions ?
- quel est votre pire souvenir sur chacun des avions ?
Vous avez des questions ?😁
@@thierrymilan2039 Ou sont les WC pour les vols longs?
Super tour du SEM, merci, et touchante la présence de ton papa!!! 👍
Génial ce petit direct !
Merci
Merci pour ces vidéos toujours intéressantes !
Félicitations pour vos superbes carrières, merci de nous faire partager toutes ces vidéo.
Super, bonne continuation.
En tant que pilote d'autre bidules, j'adore ce tour machine avec la revues des trappes , des trucs et autres particulatrités et excroissances d'une machine. On a rarement ce genre de détails expliqués , merci. Si tu veux des infos sur le contenu des pods electroniques, demandes ;-)
Houlalaaa !!! Que j'ai adoré mon dieu !, super présentation mon grand.👏👏👏👏👏
Ahah j'avais compris d'entrée de jeu que tu avais ramené le paternel! Bien joué, et merci à lui! Hâte d'en savoir plus, c'est pas les anecdotes qui doivent manquer!
Génial !
oh elle trop chouette cette video !!
Enchanté M. CHUET !!
et le rafale derrière ton papa, il m'a fait rêver petit, je l'ai monté et peint en maquette !!!
J’étais dans l’équipe qui l’a démilitarisé au Bourget ! Super accueil !
Heu...confondre Pt et Ps ... ho !
Les vannes de décharges sont sur le moteur (comme tous les réacteurs) les entrées d’air additionnelles sont dans le fuselage bien avant !
Sur les standards 3 (et 4?) on pouvait mettre un lanceur de leurre à la place du parachute.
Bonne idée cette présentation d'un appareil en live.
Superbe vidéo !
Super cool cette vidéo !
Excellent la cravate ! ^^
Sympa cette petite visite et le tour du super étendard 😊
Excellent ! Et merci pour le tour avion 🤓
Très sympa cette vidéo. Fly safe
Merci pour cette vidéo très sympa avec le papa en prime! :)
Pourrais tu réupload la vidéo "PANNE EN SUPER ETENDARD" d'il y a quelques jours avec les sous titres du son de la radio car pour les non habitués des communication radio comme cela, on avait beaucoup de mal à comprendre et du coup j'ai malheureusement décroché de la vidéo, merci d'avance et bravo pour tous le travail que tu fais xD !
Super sympa cette vidéo avec le papa ! Respect a vous
Si j'avais eu une cravate à chaque fois que je me suis fait éjecté !!!!
Je serai revendeur de cravate 🤣🤣🤣🤣🤣
Vidéo en famille très très sympa.
Respect et salutations á M.Chuet-pére, on voit tout de suite á qui on a á faire.
Pour bien connaitre quelques enragés de la grande epoque de la chasse, je suis etonné que certains ne se soient pas ejectes deliberement, juste pour gratter une cravate et se faire rincer aux cocktails. Quand on entend que certains ont traversé des nuages de piafs pour flinguer le zinc juste pour pouvoir se poser sur une base où il y avait un ''cocktail'' en cours et quelques abricots á deguster....
Top vidéos 👍👍
On en redemande 😉
TY "ATE" au top comme d'hab ;)
Du coup tu ne nous as pas montré les crochets d'élingue sous le ventre de notre SEM ... C'est marrant, j'imaginais ton père exactement ainsi ;o) Quelle objectivité et fluidité aussi. De père en fils, Good Jobs ;o)
Super intéressant ! Et il a l'air en pleine forme le Papa ;)
Impeccable !
Super vidéo, comme d'hab :). et le rafale A à côté :D
excellent !!
Excellent👍
Géniale cette vidéo avec le tour avion c'est hyper intéressant, merci 👍 tu l'as peut être expliqué mais il y aura-t-il d'autres tours avion ?
Effectivement j'ai ma réponse j'avais mal écouté 😅 merci à la "Chuet" family pour sa participation !👍
Merci Até et content de connaître ton Papa
Génial ! Salutation à ton papa ;-)
(je ne connaissais pas l'histoire de la cravate) ehhe
Comme toujours une vidéo très intéressante et captivante.
Si le pilote allemand a touché le manche alors qu'il ne faut pas, ça sent le briefing un peu bâclé ou un personnel peu concentré.
Un D.Brief sur ce crash pourrait être sympa :-) .
La cravate des éjectés, j'adore :-P
Superbe.
Super!
Bravo!!!!
:-)
j'adore l'Etendart et le Super Etendart, de très beaux avions ;-)
Excellent
merci a toi et a ton pere
Super 👍
Salut
Toujours très intéressant, et captivant.
KArim de casa
J’adore cette chaîne , pourtant je n’ai aucun lien avec l’aviation mais ça donne envie ! On pourrait avoir un épisode avec le papa ? 👍🏻
Sympa le papa, vous avez de la chance d'être son fils.
Salut Ate, le Padre et la Commu !
J'ai vu et adoré plusieurs fois cette visite détaillée et 3 ans après, je me permets quelques questions :-).
Je monte en ce moment une maquette du SEM 37, en l'honneur d'un super ami Tourangeau et des détails me titillent :
- que sont ces 2 tubes ventraux orientés vers l'avant qu'on voit bien vers 5:09 ? Sont-ils liés aux canons ?
- pareil pour le tube à tribord près de la tuyère : c'est pour le délestage carburant ?
Merci à tous, merci à Ate et son crew pour les analyses pertinentes et régulières!
Fly safe
La cravate des éjectés, le cocktail des éjectés...la barre de rire... ça a du panache : )
Ate'!! More videos in English please! Great channel but my Google translate can't keep up! keep up the awesome content.
We are working on an engish version of mach1.tv it will help me create more english content!
Question : L'éjection, l'histoire de papa
Astronogeek est griller 😘 merci ate
Questions pour M. Chuet Senior
Q1: Sur Mirage IV A, la gestion de la température du cockpit est souvent citée comme un facteur de limitation principal du domaine de vol de l'avion. Avec un système de bouclier thermique / climatisation efficace, à combien aurait put monter le Mirage IV sur des considération purement dynamiques? Mach 3? plus?
Q2: Le Mirage IIIE avec sa fusée SEPR a été capable d'intercepter un U2 a 67 000 pieds (!) en 1967. Comment jugez-vous cette prouesse? Etait-ce quelque chose auquel vous étiez préparé, ou était-ce le fruit d'un entrainement exceptionnel?
Question subsidiaire au fiston:
Q3: ATE Comment L'ADLA et la MN traitent ce type d'intrusion (THA) aujourd'hui? Les Rafale français avec leurs MICA peuvent ils engager une cible volant à 70k feet / Mach 3 comme le Blackbird?
Il me semble que la vitesse du SR 71 , je crois largement supérieure à Mach 3 le mettait à l'abri de toute attaque par missile, un souvenir de Sciences & Vie , mais je confesse mon ignorance personnelle.
@@rodolphebobby4537 oui et non. À l'époque sans aucun doute, mais de nos jours, les missiles sol-air tels que l'Aster-30 ou le S-300 sont capables de dépasser aisément Mach 3, et surtout vont utiliser un guidage par interception, au lieu d'une simple poursuite, afin d'économiser son énergie. Le missile va donc anticiper la trajectoire de la l'avion. Et à Mach 3, un avion ces pas très maniable... 😉
Il faut vraiment que j'aille au Bourget c'est incroyable
On veut l'interview !! Papaouté ?
bonjour, tu parles d'un catapultage d'un Crusader ailes repliées, j'avais entendu une histoire d un décollage d'un Crusader ailes repliées mais à partir d'une piste, est ce un autre cas, peux tu nous en parler, merci et continue iciet sur Mach1!
Excellent ! Le club des éjectés, j'imagine bien les conversations entre membres, haha ! 😂🤣😁
C'était quoi le call sign de papa Chuet ?
C'est super bien ce format "familial" ! Merci beaucoup à tous les trois pour cela !
Une question au Cmdt Chuet :
- En tant que père et ancien pilote, quel fut votre sentiment lorsque votre fils exerça ce métier que vous connaissez, bien qu'étant dans la Marine ?
- Le Mirage IV est pour moi, le plus bel avion de chez Dassault. Et surtout animé d'une mission cruciale, que ce soit la dissuasion, ou la reconnaissance. Quel était votre sentiment si la Guerre Froide s'était réchauffée, vis à vis des missions que vous auriez eu à faire face au bloc de l'Est ?
Il me semble que la tactique de l'urss était d'attendre que les troupes de l'ouest se rassemblent pour les détruire avec quelques bombes atomiques ! je crois que la guerre aurait mal tourné très vite.
je ne sais pas si la France aurait risqué plusieurs villes détruites par bombe atomique si l'allemagne avait été envahie entièrement.
@@stephen10.
C'est peut-être une bêtise de ma part mais le contrepoids américain nous a peut-etre sauvé la mise...
@@rodolphebobby4537 C'est même certain. L'Otan continue de nous protéger. Il faut être antiaméricain pour dire le contraire.
Bonjour Pierre Henri. Hier TF1 a diffusé un reportage sur les futures technologies de l’armée, dont un capteur de l’attention pour les pilotes de chasse. En as-tu eu echo ? Qu’en penses-tu ?
Superbe avion.
Il en faut pour tous les goûts. Enfin quand on voit la ligne des voitures qui sortaient à l'époque y'a comme un air de famille 🤮
jai hâte d'écouter l'histoire de ton père
Mais quelle famille ! :) J'aimerai juste poser la question : Est-ce que le vol sur Mirage lui manque ?
Quand j'étais mataf, j'ai été hélitreuillé sur le Foch (87/88) il y avait des super-étendard et des Crusaders, je sais pas lequel des deux un barouf d'enfer à devenir sourd, on est parti dans le golfe pour le conflit Iran-Irak
Faudra parler un jour du "chien jaune" et du gars (souvent maître machine) qui est à la commande catapulte
Génial👍 j’ai tout de suite compris que l’invité était votre père 😁
Salut ATE et bonjour à ton Papa.
Michel.
Bon ben dés qu'on est pilote de chasse, le premier truc a faire, c'est s’éjecter! Comme ça on a une chouette cravate et on est invité a boires des coups! Cool!!
Excellent ! Ça fait plaisir de voir une "référence" aéronautique de la chaîne : M. Chuet Père.
Quel était son code-sign ? Change-t-on de code-sign (je sais pas le dire, ni l'écrire) au cours de sa carrière ? Pour l'échelle sur Rafale M, elle est intégrée (sous le bacquet pilote) et j'ai l'impression qu'elle a connu de nombreuses versions. Était-elle pratique ?
C'est "call sign" en Anglais et "Indicatif radio" en Français. Il est constitué de l'indicatif radio de l'Escadron de Chasse (EC) auquel on appartient plus un numéro correspondant à son niveau professionnel: soit Pilote à l'Instruction (PI), Pilote Opérationnel (PO), Sous Chef de Patrouille (SCP) et finalement Chef de Patrouille (CP). Plus votre ancienneté dans l'escadron augmente et plus vous progressez professionnellement, plus votre numéro diminue. Un numéro en 80 est un jeune Pilote qui arrive dans l'escadron, un numéro en 20 est un Chef de Patrouille ancien. Bien sûr l'indicatif change si on change d'escadron.
Le "Nickname" ou "Surnom" en Français est la marque du Pilote lui-même qu'il conserve en général toute sa carrière.
Ça c'est quand vous volez en solo.
Quand les avions volent en patrouille il utilise un autre système : toujours l'indicatif de l'escadron suivi d'une lettre. Dans une escadre de chasse qui, à l'époque, était composée de plusieurs escadrons, chaque escadron avait un certain nombre de lettres assignées.
Exemple : à l'EC 3/11 "Corse" indicatif "Vanoir" qui était le 3ieme escadron de la 11ieme escadre de chasse (qui en comportait 4), nos lettres commençaient par "O" (soit Oscar en alphabet radio), puis P (Papa), etc...
Donc la première patrouille de la journée s'appelait Vanoir Oscar, la deuxième Vanoir Papa etc... et au sein de la patrouille on s'appelait Vanoir Oscar Leader pour le Chef de Patrouille et Vanoir Oscar 2.., 3..., 4... etc pour les équipiers, vis à vis du contrôle et au sein de la Patrouille (de nos jours au sein de la patrouille ils utilisent plus facilement le "Nickname" ).
@@joelcalmet5710 Merci pour cette réponse précise et détaillée. Ça sent le vécu 😊
Pour le coup, je confondais call-sign avec Nickname. Je rectifie, merci !
Bonjour monsieur Chuet ! Quels études avez vous fait avant de devenir pilote de mirage ? Pensez-vous qu’un diplôme d’ingénieur peu aider pour ce métier ? Merci à vous !
Bonjour,est tu passe au dessus de la Bretagne pendant un vol?
Hâte de voir la suite, mais du coup pourquoi on rentre souvent par la gauche dans les avions ?
A cause des sabres de la Cavalerie ! 😊
Passe que c'est comme dans une voiture, le volant est à gauche et à droite c'est la place du passager, qui c'est qui m'a foutu des stagiaires comme ça !!!!!???
@@fabcamilla5770
là par contre on approche d'une vérité ;
Dans la version occidentale ( la japonaise ne m'a pas été confirmée par un samouraï ) lorsque les pratiquants de karaté se lèvent ou s'agenouillent, c'est le genou gauche qui est pris en compte ; en se levant , il quitte le sol en dernier , en descendant il est le premier à toucher le sol, car les combattants sont supposés armés d'un sabre , placé à gauche ; comme la confiance absolue n'est pas de mise en art martial , il fallait être toujours prêt à sortir le sabre et donc ne pas être gêné par une mauvaise posture.
Quand tout le monde est à genoux le problème ne se pose pas bien sûr.
Le Daron à du style
C'est un reServoirréservoir
Bonjour cocorico
La on parle d'avion qui a donné une leçon au Anglais pendant la guerre des Malouines
Qu'est ce qu'il en a pensé le Dad de son renégat de fils qui choisit l'Aéronautique Navale alors qu'il avait fait sa carrière dans l'Armée de l'Air?
Maintenant le Rafale les a réuni, pour la première fois puisque le Jaguar n'a pas été navalisé.
Appontage de nuit par mer formée : ce ne sera jamais un sport de masse...même les Cigognes le reconnaissent.
Salut ATE
Quand j'étais môme début 80, j'habitais dans les Vosges et les Mirages de Luxeuil passaient en rase motte tous les jours au dessus de chez moi.
Aujourd'hui, on n'en voit plus un seul. Les consignes auraient-elle changées ?
Pourtant, Dieu sait qu'ils passent. Ceux de Luxeuil, pas trop, du fait de leur mission de défense aérienne, ne traînent pas trop au ras des sapins.
Mais les pointus verts de Nancy passent quotidiennement dans les Vosges, et assez souvent en radada, croyez-moi...
Petite vidéo en préparation avec Astronogeek ? :)
Le micro à 8min30 merci👍
Excellent, je pense que lors de vos réunions de familles, il y a plus de discutions sur l'aéronautique que sur le jardinage ;) . Quel est l'indicatif de votre père ?
Une famille selon mon cœur...
Bonne vidéo est-ce que tu pourrais jouer a war thunder pour retracer toute l'aviation française
A la Reco, et à la Mouette!
Quelle est la première règle du club de la guerre electronique??
ton père est toujours un très bon nageur !!!!
Super idée, juste, qu est ce que c est le stage du 11 au 15 juillet stp
Tu as plus dinfos sur www.combatproven.org :-)
Petite boulette: SEM pour Super Etandard Modernisé! Mais on t en veux pas!😀
Bonjour. Comment avez-vous vécu pendant la guerre froide. Les tensions entre les 2 blocs etc...
Papa pilote de Mirage IV, la classe :)
Alors comme questions, difficile de choisir :
A quelle altitude max Papa Chuet est-il monté ?
Quelle vitesse max a t'il atteint ? ;)
Sur l'armement du Mirage IV, avait-il de l'air-sol traditionnel ? Du air-air ?
Et enfin sur l'armement nucléaire, c'était encore de la grosse bombe ou il y avait déjà du missile ? ASMP est arrivé plus tard je pense.
Merci :)
Stay safe, fly low !
Je peux répondre à la partie armement :
Le Mirage IV n'a jamais connu d'autre armement que la bombe AN-52, et en fin de carrière, il a servi de banc d'essai pour le missile ASMP avant l'arrivée du Mirage 2000N.
Aucin armement air-air, car ce n'était pas un chasseur. Son unique mission était la riposte nucléaire, puis la reconnaissance. Sa défense était assurée, je suppose, par des chasseurs d'escorte.
De ce fait, n'a jamais eu vocation à emporter de l'armement air-sol conventionnel, ce rôle étant alors dévolu à l'époque au Mirage IIIE et au Mirage 5F.
ma question en Mirage IV porteur de l'arme atomique il y a t'il eu une ou des rencontres OVNI ?? merci
Hello, loupé sorry ! Super le papa ! See you.
Salut, tu peut expliquer qu'es qui fait que tel avion est multi rôle, tel est intercepteur, tel est destiné à la police du ciel ect. La différence entre Un avions de chasse et un bombardier est plus falgrante mais je trouve plus abstrait sur les avion de chasse
Une caméra
Bonjour à tous
SEM: Super Etendard Modernisé (et pas Marine). Le train avant n'est pas comprimé sur le SEM, il est détendu au maximum justement, pour augmenter l'incidence au catapultage (surgonflage). Le C/S est Quina
Y a t'il un plus belle avion que le mirage 3 ?
j'adore le F18. Pas français d'accord mais bon ......
J'aimais aussi beaucoup la gueule du Vautour , encore un Dassault, un énorme bimoteur ; des années 50 ?
Peut être le Mirage 2000 mais pas sur... 🥰
Le F-14 Tomcat ?
Fan du IIIC , depuis un demi - siecle. (Cigognes Dijon sur l'empennage horizontal ma préférence , bidasse à Dijon ) Collections Chevalier du ciel , vidéos , livres et maquettes et une peinture du IIIC puisque je sais bien dessiner .Un chef -d'oeuvre comme Concorde .
Oh le Rafale en livrée blanche, j'ai cru que c'était le Mirage 4000..
C'est le prototype "Rafale A" qui était propulsé avec des réacteur de F/A-18, plus longs que les M-88 dont l'avion sera équipé dans sa version "de série". Du coup, le Rafale de série est plus cours que le Rafale A. Autre particularité : à l'époque du Rafale A on ne parlais pas encore de furtivité. Ce n'est qu'après qu'il a été décidé d'ajouter de la furtivité à l'avion. C'est pour ça que sur le Rafale de série on voit, un peu partout, des légers reliefs en dents de scies (destinés à dévier les ondes radar). L'utilisation massive de matériaux composites, joue également un rôle dans la furtivité. Enfin, sur certaines photos on peut voir que la verrière du Rafale de série est légèrement jaune. C'est parce qu'il y a une fine pellicule d'or qui piège les ondes qui pénètrent dans le cockpit... toujours dans un soucis de furtivité. Grâce à ça, selon l'un des ingénieurs qui a bossé sur le Rafale dont l'interview est en source ouverte et facilement trouvable sur RUclips, le Rafale de série, aurait une SER (Surface équivalente Radar), similaire à celle d'un moineau, sur le secteur frontal (vue de face). Évidement, j'imagine facilement que ce chiffre est obtenu "en lisse", quand l'avion a des munitions sous les ailes, et sous le ventre, ça ne doit plus être la même chose ! 😅 Mais, bon, pour un avion qui n'est pas souvent (jamais) cité comme étant un avion disposant de furtivité, je trouve que c'est pas mal ! Pas sûr que l'Eurofighter en fassse autant !...
@@simonj8683 Toujours un petit instant d'angoisse quand je vois qu'on a réagi sur un commentaire, donc merci pour l'édifiante leçon d'histoire!
En ce qui concerne la SER que disent les opérateurs radar quand ils voient un moineau faire du Mach 0.9 à 30 000 pieds?
@@Pouncer9000
J'avais jamais pensé à ça !!!!!👍👍🤣🤣🤣
@@simonj8683 la fine pellicule d'or n'est pas la pour piéger les ondes mais au contraire pour empêcher les ondes d'une certaine gamme de fréquence de pénetrer dans le cockpit.
@@benoitm8273 traitement anti laser aussi, il me semble.