เครื่อง EURO4 VS EURO5
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- #toyota #revo #fortuner
ดีเซล 2.4 ลิตร Turbo
เครื่องยนต์รหัส 2GD-FTV ดีเซล DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 90.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 15.6 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด i-ART ผ่านราง Commonrail พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged พร้อม Intercooler กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
ดีเซล 2.8 ลิตร Turbo
เครื่องยนต์รหัส 1GD-FTV ดีเซล DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.8 ลิตร 2,755 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 103.6 มิลลิเมตร กำลังอัด 15.6 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด i-ART ผ่านราง Commonrail พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged พร้อม Intercooler กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
U4 cat มีส่วนประกอบทองคำขาว U5 cat เทคโนโลยีใหม่ลดต้นทุน
ยิ่งรถรุ่นใหม่ขับไประแวงไปว่าDPFจะตันรืเเปล่าหว้าพอรถอืดหน่อยก็จะระแวงว่าไอ้.dpfตันรึเปล่า..
ช่างไทยเก่งครับ เดี๋ยวก็ถอดออกกัน
ถอดออกกันหลายแล้วครับ
ต้องเติมadblueมั๊ย
รุ่นนี้ไม่ต้องเติมครับ ระบบใช้ในในเครื่องยนต์ที่ส่งออกออสเตเลียมา 5-6 ปีแล้วตามข้อมูลอายุการใช้งานของระบบกรองอายุการใช้งานประมาณ 6-7 ปี ครับ
ตอนนี้ป้ายแดง ไม่มี U4 เเล้ว มีเป็น U 5 แล้ววถูกต้องไหมครับในโชรูม
ยังมี U4 ค้างสต็อคอยู่บ้างนะครับ
ยังมีอยู่ครับ
เสียงเบาเกินครับ และข้อมูลไม่ค่อยถูกครับ
จะ
หูตึงปะครับ หรือลำโพงมีปัญญา
มีคน ทำ Adblue มั๊ย ทำ Euro4 ให้เป็น Euro 5
แอดคิดว่าใช้ EURO 4 สบายใจกว่าครับโอกาสกรองไอเสียตันแทบไม่มี
❤L❤
ถอดทำไม่0ทำมาดีแล้ว
ข้อดีคือ รักโลกครับ
ข้อเสีย ระบบเยอะ ดูแลมาก สิ้นเปลืองพลังงานน้ำมันขึ้นเนื่องจากเผาเขม่าบ่อย