Ciao ragazzi, bel confronto auto anche se queste non sono le auto che fanno per me, comunque fate più spesso video dove siete insieme perché sono simpatici da vedere e voi con le spiegazioni tecniche siete molto bravi.
La Panda per gli italiani è l'auto da città per eccellenza, è pratica, è spaziosa, consuma poco, la manutenzione costa poco ed è sempre stata simpatica se non addirittura stilosa con alcune versioni. La Aygo X piace molto per i contenuti tecnologici ma a me personalmente sembra sempre che le manchi quella simpatia, quello spirito in più che nel traffico cittadino ci vuole. Detto questo come dite voi stessi è un progetto nuovo e come tale potrebbe esser considerato migliore. Ci sono tante pecche imperdonabili sulle nuove Panda, ad esempio le luci alogene, insopportabili e inaccettabili, bastava metterci un lenticolare e almeno uno si cambiava le lampadine e le metteva a led, invece nemmeno quello. Un'altra cosa che manca e non va bene è la retrocamera : okay è facile parcheggiare la Panda, ma che vi costava? 200-300 euro in più a listino e 4 cablaggi in più? E dai almeno sforzarsi un minimo! E poi dai ancora i freni a tamburo al posteriore? La mia Cross dietro non ha nemmeno le casse, davvero inaccettabile!
La Aygo non ha 40 anni di storia (o meglio dire, "mito") alle spalle come la Panda, per cui è normale che abbia meno carattere. Sono d'accordo sulla retrocamera: non metterla nemmeno come optional, considerando che la Panda è spesso scelta da categorie di persone a cui tornerebbe molto comoda (nessuna offesa), è davvero una pessima scelta. Per quanto riguarda i freni a tamburo, non credo siano un grosso problema. A parte il fattore estetico e quello "premium", i freni a tamburo al posteriore sono ancora un ottimo compromesso. Anzi, la minor manutenzione potrebbe essere un grande punto a favore.
@@zocca0134 la minor manutenzione è un po’ un mito, perché un freno a disco dura anche 20-30 anni, mentre un tamburo va registrato e lavorarci è un film, una volta che devi far manutenzione ti costa molto di più. Cambiare pasticche è roba da 10 minuti di lavoro, cambiare un disco 30, cambiare un tamburo sono dolori. È solo un risparmio per chi produce non hanno vantaggi reali.
@@redfrederick85 Mi scusi, ma non mi risulta che un disco duri 20 anni, a meno che l'auto non si muova. Io faccio 20.000 km all'anno e devo cambiarli ogni 3-4 anni. Ho un'auto con freni posteriori a tamburo e dopo 120.000 km sono ancora in perfette condizioni.
13:15 con clima acceso e tasto city in statale cosa ci si aspetta? Curve da rally? Panda tutta la vita, ho avuto un attacco di claustrofobia solo a guardare il momento in cui ha cercato di entrare nel posti posteriori della Aygo.
@@megliomortoe la sicurezza attiva nel fare un sorpasso ? Non crea pericolo la ripresa ridicola ? Meglio così ? E in salita con clima acceso ? Tutto normale ?
@@mrfrank9947 ho lo stesso motore del video (anzi,ho il fire non ibrido quindi eno potente) e non ho mai avuto problemi nel superare. Al massimo spegni il clima quei 15 secondi...
@@megliomorto mi sembra abbastanza ovvio. Ma ti sembra una cosa normale omologare un auto per circolare su strada che non ha la capacità di fare un sorpasso in maniera sicura e rapida ? Ps. Non servono motoroni da F1 ma giusto un po’ di coppia in più ai bassi soprattutto.
Avevo la panda 1200 comprata nel 2019, data via e preso Aygo x un anno fa. Non c'è paragone tutta la vita Toyota! Consuma pochissimo ed è più sprint della Panda. Sono andata in vacanza e di viaggio ho speso come 2 anni fa con la panda nonostante i rincari!
Complimenti sempre numeri uno....Io con 16,500 euro ho acquistato la KIA Picanto model year 2023 con teckno pack retrocamera cerchi in lega impianto infotaiment da 8 pollici con apple car payer ecc ecc...secondo me i prezzi di queste due auto è sproporzionato.
Hyundai i10 le straccia in praticità e abitabilità bagagliaio,peccato solo non aver mai importato in Italia il 1.2 cc . si passa dal 1000cc da 67 CV (pochini) alla troppo costosa e incompleta di allestimento la i10 N-line turbo da 100cv. Vorrei anche ricordare che la Citroen C3 ora ha raggiunto il suo minimo in listino , C3 You (base) la portate a casa con meno 15500€
@@ernestomughetto5969 Una tua impressione personale che la Panda sia più abitabile più pratica, ma smentita dai fatti : Panda passo che determina "l'abitabilità sono 2 metri 30 cm , i 10 2 ,42 ben 12 cm in più. Bagagliaio Panda 225 litri , i 10 252 litri . Regola il sedile anteriore sulla tua altezza su Panda e i10, poi sali dietro come passeggero, impossibile non notare che la Hyundai è più abitabile, il bagagliaio idem con patate lo vede anche un cieco.
Peccato che anche Citroen C3(Intesa l'ultima versione uscita) sia un disastro in termini di sicurezza. Non ha nemmeno gli airbag laterali.... E nei Crush test ovviamente ha fatto pena. Ah e tra l'altro ha la cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Almeno per quanto riguarda la versione Diesel
Ma dico io essendo un progetto di 10 anni fa come fa a ancora a costare 18000 euro la panda? FIAT aka stellantis l'ha più che ammortizzata nei costi...
@@Harley77777 purtroppo oggi sono altri tempi e tutto è aumentato ma la fiat potrebbe vendere la panda a 13 14k e venderne altri milioni di pezzi essendo ammortizzata invece aumenta e ovviamente li non ne vale la pena
@@carminepinto2599 tutto vogliono aumentare ma un mio parente ha preso una mg zs SUV grande quanto una jeep compass a 16000 euro, full optional. La macchina va una bomba altro che panda, ci vogliono marciare
Solo per il fatto che panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro vince a mani basse, poi hanno paragonato la Aygo nuova con la panda vecchia .. dai
@@arnaldomazzarotto7561 esatto le misure contano, se ci aggiungi le misure degli specchietti della Toyota che sono più generosi, ti accorgerai che dove passi con la panda , con la Toyota no
Leggo commenti nei quali si menzionano altre auto migliori di queste due, i10, Ignis etc. ed addirittura la Sandero.... Fate anche due riflessioni sul quando magari deciderete di rivenderle queste auto. Per una Ignis usata di due anni ti propongono un cambio merce con frigorifero di pari marca, per la Sandero due ingressi pomeridiani (feriali però) per visitare l'acquario civico di Milano e le sue ben 50 specie d'acqua dolce.....
Premetto che mi hai fatto molto ridere e che sono d'accordo con te sul ragionamento generale del valore, la domanda da porsi, però, è la seguente, secondo me: quante persone vendono la propria macchina dopo due anni? Pochissime, quasi nessuno. Di norma, chi compra un auto se la tiene a lungo. La Panda sarà anche una buona macchina, ma costa decisamente troppo per ciò che offre. Non è colpa della FIAT, sia chiaro, perché i costi sono aumentati per tutti, ma spendere quasi 18mila euro per una Panda non ha senso, per quanto mi riguarda. Con la stessa cifra puoi prendere un buon usato di ben altro valore.
Hai assolutamente ragione, sono cifre folli a prescindere ma anche il mercato dell'usato ne approfitta, considera che ho acquistato una Fiat 500 1000cc., cabrio, con cambio automatico (vabbè, diciamo elettro-attuato) 3 anni or sono, pagata 15,8 K ed oggi sul più noto portale di vendita auto usate le trovo uguali, di 3 anni e passa, proposte tra i 16 ed i 17. Avrei dovuto acquistarne 4, avrebbero reso meglio dei buoni del tesoro vincolati.... l'usato tiene benissimo il mercato ma solo su alcuni modelli, probabilmente la Panda tra 7/8 anni avrà più valore della Aygo ma altrettanto probabilmente una Ignis non potrà avere un valore residuo paragonabile ad una Panda con la stessa età quindi o spendi e magari alla fine non ci rimetti o spendi meno ma la differenza la paghi poi. Resta il fatto che 18K. per una panda che ai miei tempi era la prima auto valutabile per un neopatentato senza troppi sacrifici oggi è follia pura.@@Stephen24
Da possessore di panda cross ibrida garantisco che non la cambierei. in 60000 km quasi tutti di montagna fare una media di 4,8 lt/100 km lo ritengo un record. In autostrada viaggia a 130 a 3200 giri min. e col motore molto silenzioso. Fondo carenato, dischi autoventilanti, fasatura variabile, catena di distribuzione be' direi una costruzione neanche in economia.
Ma infatti poco conta il fatto che non sia una citycar, se ad un prezzo inferiore posso prendere addirittura una macchina più spaziosa…dai di cosa parliamo, la panda sopravvive grazie ai pensionati che prendono solo quella
@@salvatoreaglieco3365 purtroppo i prezzi si sono alzati per tutte le case. La Fiesta Titanium prima di uscire di produzione recentemente dovevi sborsare più di ventimila euro di listino. Nel 2021 in famiglia han preso una Mazda 2 Hybrid Exceed a 16.400, praticamente full optional (mancava solo il pacchetto i-Activesense). Ahimè se si vuole la macchina nuova oggi sono dolori
Indubbiamente con questo acquisto tu hai fatto l'affare della vita. Però lo hai fatto solo tu, anche aprendo siti specifici non si trovano Fiesta a quel prezzo e le più economiche (esclusi sconti o contrattazioni) partono da 17900. La giusta comparazione dei prezzi deve essere fatta guardando il listino come indicato nella comparazione
Presa tre settimane fa la Aygo X Lounge con cambio S-CVT. Differenza abissale con la Aygo del 2019 che avevamo prima sia a livello costruttivo che di accessori/ADAS. La X dispone di una guida assistita di secondo livello e si vede, oltre al fatto che consuma molto meno della precedente. Consuma anche meno della Panda da alcune prove in cui hanno messo a confronto le due assieme alla Suzuki Ignis.
@@alfonsotatto8365 era un video di un test di un'altra rivista. Calcola che la Ignis è 1200 e non 1000 come la Aygo, quindi ci sta che consumi qualcosa in più.
ciao, mia moglie ha lo stesso modello col cambio automatico ma come consumi stiamo intorno ai 15 km/l. non credo che ignis ibrida e panda ibrida facciano peggio
Ciao, io ho avuto la prima serie Aygo.. ovviamente manco a paragone con la nuova ma mi interessava conoscere il comfort acustico dato che il motore seppur aggiornato, è il medesimo.. la mia era rumorosissima...
@@michelem4182 la nuova X che abbiamo avendo il cambio S-CVT ha il cosiddetto effetto scooter: motore su di giri quando accelera per poi calmarsi a velocità raggiunta. E quando accelera è abbastanza rumoroso. Poi ai bassi regimi invece è abbastanza silenzioso per essere un tre cilindri.
Un grosso vantaggio della Aygo è la possibilità del cambio automatico CVT super fluido e parsimonioso. Per la città è la svolta. La Panda ti costringe a guidare con marce e frizione. Molto stressante nel traffico.
Esatto, eppure c'è gente che si ostina ancora a comprare il manuale per passare ore in coda nel traffico. Che poi basterebbero 2 pad (come la Smart) per rendere l'automatico superiore in ogni condizione
Provo a dire la mia avendole a casa tutte e 2. Mio padre la Panda hybrid e mio fratello la Aygo X. Quanto a comodita' di guida se abitassi tipo a Roma centro senza dubbio vince a mani basse la Panda che ha un assetto piu' composto e morbido. Se abitassi in periferia con strade perfette preferirei la Aygo X che ha un assetto piu' sportivetto ma e' rigida sui dissesti nella fase di rilascio. Le strade dalle mie parti sono un po' disastrate con buche rattoppate , meglio la Panda. Sul motore molto meglio Panda, il millino con l'ibrido risulta piu' rotondo nelle ripartenze e sopratutto meno romboso di quello toyota. Quest'ultimo consuma un 10% in meno in citta'. Alla fine se uno vuole un auto pratica con bassi costi di manutenzione (niente fari a led che si possono rompere , non ci sono i sensori adas sul paraurti per cui costera' meno cambiarlo...) vince la Panda tranquillamente. Se cercate un prodotto con tablettini e le ultime tecnologie a bordo perche' vi da la sensazione di stare su un auto apparentemente migliore .. ok Aygo X. IMHO!
Che poi la versione nuova ha carplay android auto con un touchscreen da 7" , panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro ... dai non c'è storia , che me ne faccio del Cruise control su una citycar ?
L'inflazione, che vale per tutti, e il fatto che sia Made in Italy a Pomigliano. Il che giustifica anche perché i 3/4 dei commenti sono molto superficiali. Panda avrebbe potuto essere prodotta in Serbia o Polonia e la pagavi un migliaio di euro in meno, ma poi chi li sentiva gli stessi identici commentatori che criticano il prezzo se la Panda non fosse stata made in Italy?
La versione top, la base l’ho portata a casa a molto meno ma ha comunque clima, radio dab 5”, cerchi in ferro da 15, senza fendinebbia. Per il resto é identica.
Innanzitutto se fate un confronto almeno fatevi prestare la panda con infotainment modello nuovo da 7" con android audio , seconda cosa la panda è omologata 5 posti la Aygo 4 e non è una differenza da poco
l'aygo x nel video è la versione Lounge e non la Trend come hanno detto, gli infotainment sono rispettivamente: active e trend 8 pollici lounge 9 pollici (quella in prova)
le utilitarie omologate per 5 persone sono una presa per i fondelli quando due adulti dietro ad una panda si toccano tranquillamente le spalle. Molto più sensata l'omologazione Toyota per 4 posti.
@@sorcio46cazzata, è indispensabile per chi ha 3 figli piccoli da portare a scuola con 2 adulti davanti ed in emergenza anche 3 adulti ci stanno nei brevi tratti , meglio avere omologazione per 5 a prescindere, da quando avere una cosa in meno è meglio?
Io ho preso la Panda cross pagata 15mila scontata, va benissimo ed è meravigliosa ,la Toyota nn l’ho presa nemmeno in considerazione, mi serviva un’auto da città e la Panda per praticità, facilità di riparazione a costi bassi nn la batte nessuno! 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Bella prova e utile. Ritengo però che il confronto avreste dovuto farlo con la Panda ultima versione e a pari allestimento. Alla Panda in prova mancavano alcuni optional
Non sceglierei nessuna delle due. La Aygo ha tutta la tecnologia moderna ma come praticità e spazio a bordo non ci siamo. E su una segmento A conta tanto la praticità. La Panda è molto versatile, è idrida ma oramai è un progetto vecchio ed a quel prezzo non li vale proprio. Esiste una city car che unisce la versatilità dell'italiana e la tecnologia della giapponese. La Suzuki Ignis. E sceglierei quella come citycar, personalmente la reputo la migliore sul mercato del nuovo in questo segmento.
@@marnarnola Mitsubishi space Star è una macchina che mi ha sempre incuriosito, ma ormai paga un progetto estremamente vecchio e soprattutto economico. Ci sono recensioni online internazionali che la indicano come una macchina abbastanza scarsa su tanti aspetti.
Sono d'accordo sulla Ignis però anche lei dietro è piccola e soprattutto costa molto di più di Panda e Aygo X. La Space Star è effettivamente la migliore se si cerca la sostanza a tutti i costi (magari a GPL). Va detto che sia Suzuki che Mitsubishi dentro sono fatte male, le plastiche sono peggio sia di Fiat che ovviamente di Toyota
Ho acquistate da appena una settimana la Toyota Aygo X 1.0 actvive ed è assolutamente stupenda altro che Panda,la Fiat era buona o ottima fino all'arrivo della Fiat Uno dopo di che solo auto mediocri a mio parere
Ciao ragazzi,interessante come confronto.Personalmente non spenderei mai e poi mai certe cifre ne per una panda ne per una aygo.Complimenti a tutto lo staff di Automoto,siete bravissimi,un abbraccio
Se la necessità è il carico, la praticità e costi di gestione bassi la Panda rimane sempre la scelta migliore. Se non si hanno necessità particolari e si desidera più confort e tecnologie è da scegliere la Aigo X
A mio avviso caro Valerio, per sederti dietro alla Aygo X, hai tirato avanti, di molto, il sedile guida. Mia moglie ha la stessa auto, io sono alto 1.83 cm e con il sedile guida impostato sulla mia altezza, facendo la prova per sedermi dietro le mie ginocchia rimangono obbligatoriamente ai lato del sedile. Detto questo, come sempre ottima recensione, complimenti a tutte e due👍
Non è scontato, è scontatissimo. La Toyota ha una reputazione d'affidabilità che fa arrossire anche le migliori macchine tedesche, mentre la Fiat ha una reputazione di usa e getta. Ho detto tutto, ed è quello che a me interessa in un veicolo che mi deve portare dal punto A al punto B per molti anni.
Panda nuova presa nel 2019, dal meccanico ci sono andato solo per i tagliandi. Beve pochissimo e ci carico su il mondo. Miglior acquisto mai fatto. Alla faccia dei colleghi con le tedesche usate che ogni 6 mesi sono fermi per “problemi di trasporto” 😂
@@ilcringebeh non è che tu con una macchina di 4 anni fai statistica... i numeri relativamente all'affidabilità la dicono lunga... tra Fiat e Toyota... poi tra tutte la Panda probabilmente è tra le più affidabili del gruppo, considerando la semplicità di tante componenti e il fatto che sono rodati da anni. Non capisco il paragone con le tedesche usate poi...
Toyota son molto vendute qua nel nord (Europa) appunto per la loro affidabilita, Fiat era conosciuta per la sua ruggine, e purtroppo questa etichetta le e' rimasta attaccata.
Per come la vedo io la aygo ha fatto un salto avanti solo sul cruscotto perché per mettere il sistema infotaiment e la strumentazione digitale si sono scordati di “rivestire” gli sportelli per non parlare dei finestrini posteriori a compasso che sono una soluzione da anni 2000 ci potevano mettere almeno i finestrini che si abbassano a manovella anche se lo sportello ha una forma particolare e si può fare perché sono simili a quelli della ypsilon e come se non bastasse per mettere i fari a led hanno risparmiato non mettendo il pannello insonorizzante nel cofano che oltretutto non è verniciato interamente dandogli un aspetto molto economico e infine non ci sono i vantaggi del ibrido che seppur “finto” sulla panda c’è nonostante è stato inserito da poco ed è un progetto molto vecchio diciamo che i dettagli si trovano altrove su una panda.
Trovo comico che per un confronto vi abbiano dato la Panda neppure ultimo modello con lo U Connect completamente touch... Ciò detto, per abitabilità, spese di gestione e oso dire pure estetica, penso che Fiat sia ancora l'auto da preferire. Troppe complicazioni su una Seg.A non le capisco (tipo il cruise adattivo ecc), così come non capisco quei cerchi enormi con gomme costose su una macchina del genere
Premesso che i prezzi hanno raggiunto gradi vergognosi per il segmento, personalmente il comfort che offre la Panda in questo specifico segmento non lo trovi in nessun'altra vettura, inoltre il confronto lo avrei fatto con la Panda ristilizzata che offre un sistema di audiotelematica più completo e che almeno consente una vera interfaccia con Android Auto.
Se l'Aygo fosse stata squadrata dietro come la Panda , nel mercato delle auto da citta sarebbe stata la migliore assoluta. Non capisco chi la disegnata questa Aygo, la forma appunta dietro e' brutta e non funziona, dietro e' ridicola. Complimenti del vostro test.
Io ho un Aygo comprata full optional nel 2011, e purtroppo ho visto che nei sedili posteriori e finestrini non è cambiato nulla. Prossimamente forse vorrei cambiare e sono davvero combattuto tra queste due macchine, e se l Aygo Fosse come la panda non avrei dubbi su cosa scegliere, comunque il prezzo porca miseria mamma mia quanto costa se non ricordo Male full optional la presi 12 Milà EUR adesso non ricordo ma più o meno siamo lì
Ho girato per un paio d’anni con l’aygo di 5 anni fa ed è un kart 😁😁, agilissima e ben accessoriata per il prezzo (in 4 persone su pendenze molto significative fa un po’ di fatica in partenza | nulla che non sia superabile con un attento uso della frizione) Ora Toyota non ha saputo incassare il colpo dell’inflazione tenendola in una fascia di prezzo “Italian pop” e si è inventata questa cross che comunque, prezzo a parte, non sembra male. Panda emblema di quanto scandalosa sia la situazione italiana in ambito automotive… paghi nuovo e ti becchi un auto da museo (almeno potrebbero dargli fin dall’immatricolazione 10 anni bonus per diventare auto storica 😅). Il perfetto esempio di un brand che è passato dal vendere automobili al vendere “nostalgia” su ruote (poca/zero innovazione, prezzi folli) In ogni caso, come detto nel video, il segmento A termico sta sparendo in favore del segmento B o C che in alcuni casi risulta essere più economico ed adatto ad essere l’unica auto di una famiglia “pop” - esempio lampante: Dacia Duster. Le nuove city car saranno rimpiazzare dalle micro car ed i modelli full elettric a corto raggio (non pensati per essere l’unica auto di famiglia - almeno qui in Italia)
quindi siccome non ci sono soldi bisogna buttarli in quadricicli elettrici senza nemmeno lo spazio di una cassa d'acqua, che non puoi usare in autostrada e che devi ricaricare ogni 10 minuti.
@@khronosone1 vedere girare decine di crossover con una sola persona dentro è uno scenario attuale e molto più discutibile (in America hanno i SUV ma con la moda dei crossover li siamo seguendo a ruota). Un italiano in media fa circa 50 km al giorno il più delle volte da solo (per andar al lavoro fare la spesa ecc). Per questi scenari una piccola micro car che faccia 90 km reali con una carica è più che sufficiente nonché sostenibile (ps. la spesa la metti lato passeggero 😉 | se ti chiedi come si fa mi viene il dubbio che magari non hai mai fatto la spesa in scooter 😅) Ovviamente per una diffusione massiva di questo tipo di mobilità servirà elettrificare a dovere le città come già stanno facendo in altri paesi (una presa a bassa potenza, Max 2/3 kW, per ogni posto auto). Per ora l’infrastruttura a 11 kW AC è adatta alle BEV dal medio/lungo raggio ma va in sofferenza nel momento in cui si presentano micro macchine o plugin (che caricano a velocità molto ridotte) Rimane in piedi il discorso che per la prima macchina non è una valida soluzione. In quel caso una famiglia pop può puntare su brand economici, tipo dacia, o sull’usato (prendendosi il rischi della manutenzione straordinaria)
@@gianlucascuty3129 io faccio 90 al giorno per andare a lavoro. la microcar purtroppo non va in autostrada, quindi per me non è la soluzione. la spesa in scooter? se per scooter intendi 50ino, l'ho fatta per 4 anni col booster next a inizio anni 2000. un sacchetto con poca roba e una cassa d'acqua, uao spesona. per una persona e per 3 giorni, magari, è fattibile. ma io faccio UNA spesa alla settimana per 2 persone, e quello spazietto non mi basterebbe per i cerotti (cit.)
@@khronosone1 come ho detto non è la panacea ai mali del mondo 😅. Nel tuo caso, se vuoi il nuovo, semplicemente dovrai optare per una macchina più voluminosa ed ingombrante o pagare un iniquo sovrapprezzo per un auto piccola.... ma per questo trend devi ringraziare i gusti delle persone che da anni vogliono sempre la macchina più ingombrante (e non grande) per i motivi più assurdi 😅. Moltissimi degli ex acquirenti delle city car sono passati a crossover come ch-r e simili (auto che io sinceramente aborro a priori). Se dobbiamo girare con un auto ingombranti almeno che sia spaziose all'interno (nel ch-r hai meno spazio realmente fruibile della mia yaris hybrid prima serie | come nella aygo cross penso che siamo li come spazi rispetto ad un aygo standard)
Ancora prima di vedere il video: Toyota ad occhi chiusi, anche perché sarebbe il caso poi di fare una comparazione a 100 mila km un altra a 200 mila e una altra a 300 mila. Sempre che con la seconda la Panda sia ancora intera. Lo dicono i dati raccolti in tutto il mondo. La Toyota produce le auto piu affidabili in assoluto. Poi se a tuo cugino é andata male. ecco appunto, a tuo cugino. ---------NB: cercando in decine di siti quali sono le auto piu affidabili, quali durano piu a lungo, quali si rompono di meno. Cambiando sito, cambiando questione, la Toyota di presenta sempre tra le prime in classifica e la Fiat? MAI! nemmeno tra le prime 20... Ed ecco perché anche a occhi chiusi scelgo la Toyota e non sará certo un video su you tube a cambiare 100 anni di storia delle auto. :D
@@alfonsotatto8365 oh si molto scientifico come metodo. Non bastano 300 siti in tutto il mondo che raccolgono dati sui marchi piu affidabili. No eh? Genio! Fatti una ricerca seria, scrivi in varie lingue Fiat? Nemmeno tra i primi 20. Poi fai l'opposto e cerca : Marchio automobilistico meno affidabile . Et Voilá ! troverai Fiat fissa tra le prime 5 in tutto il mondo. Sono siti aggregatori di dati, raccolgono informazioni in modo automatico da tutto il mondo. Come? Per esempio usando il database dei pezzi di ricambio! Oppure gli interventi dei meccanici registrati. ecc ecc Insomma dati reali e non fantasie personali. --------------------
La Aygo X è una ottima macchina ma semplicemente non centra il punto di essere una citycar, esattamente e mi duole dirlo come accade, per alcune cose, con i10 e Picanto. Ci sono scelte, francamente, incomprensibili. I cerchi da 18 sulle buche di una qualsiasi città EUROPEA, manco italiana, dopo tre anni sono da buttare. I paraurti sono super esposti alle toccatine di parcheggio. Dietro si possono sedere soltanto due nani. I finestrini a compasso..... Per carità, come contenuti non c'è minimamente paragone, la Aygo X è 10 anni avanti alla Panda e si vede. Però nelle cose che contano come la praticità, l'economia di gestione, la facilità di riparazione e la possibilità che qualcosa si guasti, non c'è minimamente paragone. Ma neanche lontanamente. Panda tutta la vita! E lo dimostra come il progetto nonostante vecchio sia ancora validissimo. E la stessa cosa vale per la 500. E in più entrambe sono pure microibride
Ragazzi intanto complimenti. L’unico appunto che farei al servizio è di non aver fatto notare in maniera più completa la grossa differenza in termini di sicurezza passiva e attiva fra le due auto: crash test euroncap e adas
Stai parlando della fiat, critiche solo accennate ed edulcorate sennò qualcuno si inc...zza. Io ho comperato fiat, alfa romeo, poi Ford e infine honda. Non c'è paragone nella cura delle cose, nella robustezza dei materiali, nell'attenzione all'assemblaggio. La fiat 500 è un'auto meravigliosa ma per sostituire una lampadina sul cruscotto devi chiamare la NASA. Poi fili che si interrompono sul portellone, condizionatore che si scarica.... no grazie, con dispiacere ma i miei soldi valgono di più.
Personalmente, per questi prezzi, da nuove, sono veramente imbarazzanti. Esteticamente orrende, non sicure, claustrofobiche, non performanti, con i lamieroni a vista in abitacolo ed i cerchi in ferro. La panda non ha nemmeno AA ed i led di serie. La Aygo mi pare neanche il contagiri. Ma in realtà non é neanche un problema delle auto in se, é la qualità/prezzo del nuovo ad essere ridicola. Per 16-17k si trovano letteralmente Fieste mk7/8 del 2020 con tipo 30.000km (quindi praticamente nuova), con 100-125cv, mild-hybrid, magari pure con qualche allestimento particolare tra St-Line ed Active, AA, led, navigatore. Più sportiva, comoda, grande, sicura, performante. Dati cercati su autoscout, ne escono centinaia. E questa é solo un esempio. É solo che sull'usato c'è completa disinformazione, la gente non ha voglia di impararsi quelle 3/4 cose da controllare prima di prendere auto usate, di fare qualche verifica sulla targa, o di farsi accompagnare da qualcuno di competenente. Si pensa alla truffa dietro ogni angolo, a 50.000km l'auto sembra già da rottamare. Insomma meglio spendere 18k per una scatola tipo una di queste due, nuova del 2023 in concessionaria, con allestimento base e magari aspettando pure 4 mesi di consegna. Mi chiedo chi comprerebbe una cosa del genere a queste condizioni. Magari da usate sotto i 10k sono anche valide. In ogni caso video a modo suo interessante, bravi come sempre 😬
Panda tutta la vita. Nonostante minore qualità e minore tecnologia. A livello di spazio a bordo non c’è partita. Aygo troppo angusta a livello di spazi, claustrofobica
La panda ormai è d'epoca, ma essendo omologata ibrida, non paga il bollo, in caso di blocco del traffico cammina ed entra nel centro città, ha 6 marce per tenere sotto controllo i consumi ed è più comoda e spaziosa.... Alla fine vince lei su tutto.
Se proprio dovessi scegliere una segmento A tra queste due meglio la Aygo. Panda progetto vecchio, 0 adas, e per chi la volesse automatica non c'è. La Aygo sarà un po' meno "spaziosa" ma chi cerca spazio compra altro. Mi meraviglio come faccia a vendere cosi tanto la Panda.... magari uno non capisce di auto e compra quella bah
Io invece sono convinto che chi compra la Panda sa bene cosa compra. È inutile che fate i fenomeni. La Panda a un prezzo base da configuratore di 15.000 euro ti dà: ibrido con funzione veleggio a bassa velocità (nessuna concorrente ce l'ha), sesta marcia (unicum del segmento), rivendibilità pressoché immediata e a valori di mercato altissimi, praticità ai vertici del segmento, semplicità ed economicità nel ripararla e se spendi qualcosina in più anche una dotazione di serie di tutto rispetto per quello che ci si aspetta da una citycar. Perché dovrei comprare una Aygo, motore termico tradizionale (non risparmia manco il bollo), piccolissima dietro, vetri a compasso, cerchi da 18 inutilmente grandi che se prendi una buca sono dolori...Poi vabbè, se uno per usare la Panda in città ha bisogno degli ADAS...
Panda è una cittadina non una luxury car. Fari led in un auto così a cosa servono e a chi servono? L'infotaitment.... quando prendi l'uconnect... di Panda È compatibile con Apple car play e Android auto con cavo. Panda verrà riaggiornata una ultima volta e vedrai che non sarà così lontana. Per quanto riguarda la tua opinione sulla intelligenza o conoscenza tecnologica e meccanica di chi compra la Panda..... meglio lasciar perdere perché ti meriteresti un soggiorno gratuito all'antro buio.
@@nicoforno l'utente sopra il mio commento scrive che la Panda la compra chi non capisce di auto, questa è un affermazione da fenomeno. L'ergonomia della Panda e la sua praticità i giapponesi e i coreani se la sognano. E vi posso assicurare che è più difficile progettare una macchina pratica ed ergonomica che mettere due ADAS, i paraurti sporgenti con gli splitter che al primo dosso si sfasciano o i tablet nella plancia con le telecamere posteriori perché il lunotto è come se non ci fosse
@@alessandrolococo666 bah sono pareri. Ho detto quello che pensano tutti 🤷♂️ nella mia famiglia non abbiamo mai comprato una fiat e penso non lo faremo mai. Siamo clienti Bmw e difficilmente prenderei una fiat
Valerio, Valerio, non è corretto confrontare in un video la versione della Toyota con i fari Full led, che da listino parte da oltre 20000 euro, al prezzo da voi indicato, visto che avete fatto il continuo confronto dei 500 euro con dotazioni di più, non è corretto. La Toyota a quel prezzo e’ là active con dotazioni basiche.
Le inspiegabili mancanze della Aygo (sedili anteriori con poggiatesta integrati, accesso scomodo al posteriore, vetri posteriori a compasso (davvero?!), solo 4 posti, zona posteriore in generale sacrificata, troppa lamiera a vista, solo 5 marce) dimostrano chiaramente la bontà del progetto Panda, nonostante sia estremamente datato.
Da felice possessore di una Panda 1.2 gpl lounge full optional del 2017 posso dire che ha i suoi pregi e difetti, comfort di guida+ Assetto troppo morbido- Frenata ottima+ Abitabilità - Consumi benzina-... Cmq per un test comparativo con la Toyota avrei aspettato il restyling della Panda dotata di adas, retrocamera, strumentazione digitale, carica wireless ecc ecc!
Avete ragione ma la panda pur essendo ancora valida è un progetto del 2004 aggiornato al 2013 un po come la y ; pertanto la fiat adesso stellantis la produce ancora per due motivi perchè può ancora essere chiesta per la città 2 allla stellantis questa macchina non costa nulla in termini di sviluppo perchè i processi produttivi processi produttivi sono standardizzati da anni e si hanno ancora una buona disponibilità di ditte dell' indotto stellantis che producono una ottima quantità di ricambi per assicurare la produzione ; per il resto la produzione dove " ragionare per stellantis " sono la 500 x cross e la avenger e nuovi baby suv che verranno e la nuova 600 per concludere la panda nelle condizioni di produzioni interne potrebbe essere paragonata alla 600 vecchia te la ricordi? Dove era una macchina vecchia al pari di una macchina usata che veniva prodotta fino al 2008 solo per inerzia perchè l' indotto era ancora disponibile a rifornire la allora fiat per assicurarsi la produzione che cosa ne pensi? Saluta il collega matteo valenti che una prova simile l' ha fatta sulla y
Costano tantissimo e non spenderei mai nella vita certe somme per auto simili, ma il vantaggio della panda è che ha meno fronzoli e nel tempo quando dovrai fare manutenzione, spenderai molto meno. Non voglio immaginarmi cosa costa sostituire qualche parte elettronica "dell'infotainment" della aygo, oppure se devo cambiare uno di quei fari led... Sulla panda, essendo tutto quasi analogico, la manutenzione è molto più a portata di tutti.
Esteticamente preferisco l'italiana che è anche più abitabile dietro, però il progetto è vecchio. Ed il motore, pur con il supporto dell'elettrico, consuma quanto l'altro se non di più. Però la Panda resta un'auto a 360° che dietro non ti fa soffrire di claustrofobia.
Progetto vecchio. Fiat dovrebbe farne un modello nuovo ma si limita a fare "restyling" per spendere il minimo possibile in progettazione e vendere la stessa auto a prezzi assurdi... Se ci pensi stai comprando una panda del 2013 a km 0 però a 18k 😅
@@smaicattivi7159quella del 2013 aveva anche la possibilità di montare come optional l'AEB e gli airbag laterali, oltre ad avere 6 casse per l'impianto audio persino sulla radio di base senza bluetooth, ora neppure su quella da 7"...🥲
Io scelgierei la Panda , per prima cosa per la qualità ed il design degli interni , basta guardare il pannello porta per capirlo, poi dentro la si vive meglio, sinceramente della toyota mi piace solo il design esterno perchè quello interno sembra abbia 10 anni , non capisco cosa intenda questo che dice è piena di tecnologia , solo perche ha un computer di bordo sotto al tachimerto ? Provate la panda con Uconnect aggiornato con Car play e Android auto e poi parlate . O se proprio non vi piace la Panda provate con l'ultimo resyling della Ypsilon
I vetri posteriori a compasso, come nella fiat uno 3 porte, che dire almeno la panda 5 porte e vetri posteriori che si abbassano, indiscutibilmente paaanda
Alla fine ho vinto io ho preso una panda Hybrid sport usata con uconnect da 7 pollici e cerchi in lega 12k con 11.000 chilometri. Avevo visto anche la Toyota ma come vivibilità posteriore bocciata
La promo ufficiale attuale per la Panda base 1.0 hybrid NUOVA (listino 15500) è da 12450 con pagamento cash e da 10950 con finanziamento (oltre oneri finanziari tutt'altro che irrisori).
Auto ottime per la città per fare da semaforo a semaforo. Ho provato il 1.0 firefly del video col micro ibrido appunto... l aiutino elettrico fino a 30kmh si avverte, ma dopo questa velocità, dal mio punto di vista proprio, non ce la fa... e questo 3 cilindri vibra non poco. Io sono sostenitore dei 3 cilindri, ma questo vibra veramente tanto. Fino a pochissimo fa avevo un 3 cilindri PSA turbo da 110cv ed era silenzioso e non vibrava così, senza menzionare le prestazioni che non si possono assolutamente paragonare.
Nel valutare una city car i valori che contano sono i consumi, il costo di acquisto, la garanzia, il costo dei ricambi piu facili a rompersi. Tutto il resto di elettronica, a mio avviso può essere utile, sul cellulare o come specchietto per allodole. I fari led, sapere quanto costa sostituirlo rispetto ad uno alogeno? La Panda è sempre la stessa, ke altre hanno dovuto cambiare linea più volte. Rimane il fatto che il costo di acquisto è elevato per entrambi.
la panda sarà anche iconica e con un design improntato all'utilità, ma è irrimediabilmente vecchia, imho non c'è proprio partita né confronto. Il problema è che a 18-19k, possono rimanere entrambe sullo "scaffale".
Ciao, io ho una panda sa 9 anni, si guida abbastanza bene, è una bellissima macchina, nn ho nulla da dire, ma x motivi miei ho' deciso di cambiarla e ho' acquistato la Toyota Aygo. X Active, e sinceramente nn vedo l'ora che mi arrivi
@@Real-1MW purtroppo quello che affermi e' giusto solo in parte. Nel dettaglio, la protezione offerta a conducente e passeggero seduti davanti è tuttora adeguata nell’impatto disassato a 64 km/h contro la barriera deformabile, mentre nel test introdotto nel 2015 contro l’ostacolo rigido a 50 km/h le sollecitazioni su alcune parti del corpo, come il torace del passeggero, sono elevate. Sul sito di EuroNCAP si possono vedere bene i dati e le valutazioni finali. Panda rimane una vettura ancora piacevole alla vista ma purtroppo e' un progetto molto vecchio, sviluppato su una piattaforma molto datata. Ciao
Riporto anche l'ottima analisi fatta da Altroconsumo, sulla base dei rilevamenti di EuroNCAP: "Ecco i risultati ottenuti dalla Fiat Panda e qualche commento:" • Occupanti adulti: 45/100 (risultato che corrisponderebbe a 1 stella su 5). Nelle varie prove di impatto la protezione offerta agli occupanti adulti è risultata scarsa, in diverse condizioni, nelle zone del tronco, della testa e del collo. • Occupanti bambini: 16/100 (risultato che corrisponderebbe a 0 stelle su 5). Nelle varie prove di impatto, analoghi risultati sono stati ottenuti anche per gli occupanti bambini: una protezione scarsa delle zone del tronco, del collo e della testa. • Sicurezza dei pedoni in caso di investimento: 47/100 (risultato che corrisponderebbe a 3 stelle su 5). Non si tratta comunque di un risultato particolarmente negativo: sono molto poche le vetture che offrono un buon livello di sicurezza per pedoni in caso di investimento. 47/100 corrisponderebbe a tre stelle, quindi a un risultato accettabile. • Safety Assist: 7/100 (risultato che corrisponderebbe a 0 stelle su 5). Euro NCAP segnala che la Panda non offre alcun sistema di supporto alla guida o di sicurezza attiva. Inoltre non c’è avviso acustico in caso di cinture non allacciate da parte dei passeggeri posteriori, requisito che da qualche anno Euro NCAP considera necessario per l’ottenimento di un risultato positivo. In realtà la frenata automatica in ambito urbano, che è efficace solo fino ai 30 km/h di velocità, è disponibile, ma solo come optional e non per tutti gli allestimenti: probabilmente per tali motivi Euro NCAP non la ha presa in considerazione nelle valutazioni. Ciao a tutti!
@@renatotato2332 è evidente che non può soddisfare gli standard moderni, ma è ben diverso dal tuo messaggio iniziale, perchè chi legge pensa zero stelle e si convince che se fa un incidente è spacciato.. Il che è falso.. Ogni anno che passa se facciamo i test alle vetture in commercio partono da 5, poi 4 poi 3 etc fino a 0 stelle. Ciò non vuol dire che se fai un incidente sei spacciato, ci sono alcuni standard in vigore che se non superati non permettono la commercializzazione, anche del prodotto datato e sono comunque molto alti già da tempo. Quindi in caso di incidente in una vettura di segmento A sia essa una panda o Aygo o altre si esce più o meno male a seconda della gravità, risulta evidente che sarebbe meglio avere i sistemi che montano berline superiori o suv.. Il discorso è articolato.
Purtroppo i rilevamenti parlano chiaro. Chiunque oggi e' libero però di acquistare un prodotto poco performante in tema di "Sicurezza Attiva" e "Sicurezza Passiva". Io personalmente non consiglierei oggi di acquistare un prodotto come Panda. La mia non vuole essere una polemica ma una valutazione il più possibile obiettiva, analizzando i dati e i rilevamenti effettuati comunque nel 2018. Ad oggi, dopo ulteriori 5 anni, penso che la valutazione complessiva sarebbe ancora più critica. Ciao
la fine del mondo non lo so, ma sicuramente è finita la fiat. Già sta prendendo una tranvata in faccia con la 600e che nessuno compra e se si ostina su questa strada (è c'è da scommetterci che lo farà) replicherà con la nuova Panda
Questo confronto è impari, la Panda è un modello vecchio la Aygo molto più recente, io che ho avuto la panda non l'ho trovata né economica, né tantomeno di qualità. Accessori in dotazione, poi, sempre meno rispetto alla concorrenza, ma con prezzi analoghi
A sto punro potevano fare un confronto con la i10 avrebbe avuto molto piu senso che con solo la Aygo, anche perche i10 le asfalatava in tutti i sensi la panda e l'aygo
Toyota aygo linea moderna la Fiat Panda non mi piace la linea queste linee quadrate!😏 Toyota a occhio chiuso affidabile Toyota sempre numero uno in vendita al mondo!
Personalmente ritengo che siano due utilitarie pensate per un pubblico differente...la Aygo é attuale, teconologica e accattivante, l'utilitaria perfetta per i giovani o per la moglie! la panda é semplice e pratica! É come sempre una bella e piacevole scatoletta da riempire, facile fa riempire viste le sue forme regolari, la classica auto utilitaria per chi vuole un'auto pratica ed economica per farci tutto! In casa abbiamo una panda citylife 1.0 Hybrid, é di mio zio quasi ottantenne che ha fatto l'agricoltore tutta la vita... sinceramente non l'avrei visto bene con nessun'altra utilitaria "da campagna" come si suol dire 😉 non ho nemmeno provato a fargli guardare altro quando ha deciso di cambiare la macchina!
Con 18k se vai su un buon usato garantito o una km zero prendi un auto vera e non sti due barattoli. Con 11.5K ( con rottamazione) ho preso una Tipo 120 CV 1,6 Turbodiesel allestimento full optional con 16,500 km, praticamente nuova. Può piacere o non piacere ma è un auto vera e non un pandino. I prezzi del nuovo ormai sono una cosa assolutamente ridicola per macinini che non valgono nulla.
@@TommasoPaba Risposta prevedibile, non parlo dello specifico modello, che i prezzi siano alti è fuori di dubbio, è comunque il trend del mercato. Parlo della storia e di ciò che ha rappresentato dal 1980 ad oggi.
@@TommasoPaba chiedo scusa, ma lei compra un'auto in base allo schermo? oh poveri noi come siamo caduti in basso. Io mi considero un uomo delle caverne visto che penso che acquistare un'auto sia un modo avere qualcosa con cui spostarmi agevolmente
![NEW Toyota Aygo X 2024 [1.0 VVT-I 72HP]|0-100| POV Test Drive #2047 Joe Black](/img/1.gif)
Fantastica Accoppiata di due professionisti: complimenti Valerio e Antonio. Spero che farete altri video cosi!!
Io spero passino ai jeans baggy perché quelli che indossano paiono usciti da un outlet del 2013. Naturalmente imho e con rispetto parlando
10 anni fa con 15 mila euro ti prendevi una Ford tutta accessoriata. Ora a questo prezzo ti danno una panda senza airbag 😭
Hai detto bene, stiamo alla follia con i prezzi, una city car che ti costa così cara boh...
E il tuo stipendio è lo stesso di 10 anni fa 😢
La dacia sandero stepwey costa meno
@@LucianoLopesLima magia tutta italiana
Ma magari, almeno ci sarebbe l'opzione della fuga, ma fuori non è così meglio come sembra purtroppo @@danielebbasta9189
Ciao ragazzi, bel confronto auto anche se queste non sono le auto che fanno per me, comunque fate più spesso video dove siete insieme perché sono simpatici da vedere e voi con le spiegazioni tecniche siete molto bravi.
Fra non molto l'italiano medio non potrà permettersi nemmeno una panda, siamo arrivati veramente alla frutta
avremo il ponte sullo stretto ma ci andremo a piedi....
La Panda per gli italiani è l'auto da città per eccellenza, è pratica, è spaziosa, consuma poco, la manutenzione costa poco ed è sempre stata simpatica se non addirittura stilosa con alcune versioni. La Aygo X piace molto per i contenuti tecnologici ma a me personalmente sembra sempre che le manchi quella simpatia, quello spirito in più che nel traffico cittadino ci vuole. Detto questo come dite voi stessi è un progetto nuovo e come tale potrebbe esser considerato migliore. Ci sono tante pecche imperdonabili sulle nuove Panda, ad esempio le luci alogene, insopportabili e inaccettabili, bastava metterci un lenticolare e almeno uno si cambiava le lampadine e le metteva a led, invece nemmeno quello. Un'altra cosa che manca e non va bene è la retrocamera : okay è facile parcheggiare la Panda, ma che vi costava? 200-300 euro in più a listino e 4 cablaggi in più? E dai almeno sforzarsi un minimo! E poi dai ancora i freni a tamburo al posteriore? La mia Cross dietro non ha nemmeno le casse, davvero inaccettabile!
La Aygo non ha 40 anni di storia (o meglio dire, "mito") alle spalle come la Panda, per cui è normale che abbia meno carattere.
Sono d'accordo sulla retrocamera: non metterla nemmeno come optional, considerando che la Panda è spesso scelta da categorie di persone a cui tornerebbe molto comoda (nessuna offesa), è davvero una pessima scelta.
Per quanto riguarda i freni a tamburo, non credo siano un grosso problema. A parte il fattore estetico e quello "premium", i freni a tamburo al posteriore sono ancora un ottimo compromesso. Anzi, la minor manutenzione potrebbe essere un grande punto a favore.
@@zocca0134 la minor manutenzione è un po’ un mito, perché un freno a disco dura anche 20-30 anni, mentre un tamburo va registrato e lavorarci è un film, una volta che devi far manutenzione ti costa molto di più. Cambiare pasticche è roba da 10 minuti di lavoro, cambiare un disco 30, cambiare un tamburo sono dolori. È solo un risparmio per chi produce non hanno vantaggi reali.
@@redfrederick85 Mi scusi, ma non mi risulta che un disco duri 20 anni, a meno che l'auto non si muova. Io faccio 20.000 km all'anno e devo cambiarli ogni 3-4 anni. Ho un'auto con freni posteriori a tamburo e dopo 120.000 km sono ancora in perfette condizioni.
La Aygo e' di segmento inferiore,una Citroen rimarchiata ,pericolosa in caso di incidente.
@@giorgiovincenzi9150 no no, la Aygo X non è più costruita su base Citroen/Peugeot, la partnership è finita, questa è solo Toyota.
13:15 con clima acceso e tasto city in statale cosa ci si aspetta? Curve da rally? Panda tutta la vita, ho avuto un attacco di claustrofobia solo a guardare il momento in cui ha cercato di entrare nel posti posteriori della Aygo.
anche senza city non diventa una macchina sportiva ma meglio così, per un auto del genere serve la comodità
@@megliomortoe la sicurezza attiva nel fare un sorpasso ? Non crea pericolo la ripresa ridicola ? Meglio così ? E in salita con clima acceso ? Tutto normale ?
@@mrfrank9947 se vuoi fare un sorpasso in sicurezza ma sai che non un buon motore semplicemente non fai un sorpasso
@@mrfrank9947 ho lo stesso motore del video (anzi,ho il fire non ibrido quindi eno potente) e non ho mai avuto problemi nel superare. Al massimo spegni il clima quei 15 secondi...
@@megliomorto mi sembra abbastanza ovvio. Ma ti sembra una cosa normale omologare un auto per circolare su strada che non ha la capacità di fare un sorpasso in maniera sicura e rapida ? Ps. Non servono motoroni da F1 ma giusto un po’ di coppia in più ai bassi soprattutto.
Avevo la panda 1200 comprata nel 2019, data via e preso Aygo x un anno fa. Non c'è paragone tutta la vita Toyota! Consuma pochissimo ed è più sprint della Panda. Sono andata in vacanza e di viaggio ho speso come 2 anni fa con la panda nonostante i rincari!
Complimenti sempre numeri uno....Io con 16,500 euro ho acquistato la KIA Picanto model year 2023 con teckno pack retrocamera cerchi in lega impianto infotaiment da 8 pollici con apple car payer ecc ecc...secondo me i prezzi di queste due auto è sproporzionato.
@@angelocanonico3775e aumentata molto anche Kia xro il gruppo Hyundai offre ancora un buon rapporto qualità prezzo
Panda base questo mese è in promo cash da 12450. Ovviamente ha meno dotazioni, ma costa non poco meno.
mi dispiace
Hyundai i10 le straccia in praticità e abitabilità bagagliaio,peccato solo non aver mai importato in Italia il 1.2 cc . si passa dal 1000cc da 67 CV (pochini) alla troppo costosa e incompleta di allestimento la i10 N-line turbo da 100cv.
Vorrei anche ricordare che la Citroen C3 ora ha raggiunto il suo minimo in listino , C3 You (base) la portate a casa con meno 15500€
Vero, abbiamo in famiglia una i10 tech del 2021 e siamo molto contenti
Il 1.2 all'inizio c'era ,forse l'hanno rimosso
La Hyundai i 10 è una bella macchina, lo vista personalmente, ma la panda sotto l aspetto della praticita è abitabilità è imbattibile.
@@ernestomughetto5969
Una tua impressione personale che la Panda sia più abitabile più pratica, ma smentita dai fatti :
Panda passo che determina "l'abitabilità sono 2 metri 30 cm , i 10 2 ,42 ben 12 cm in più.
Bagagliaio Panda 225 litri , i 10 252 litri .
Regola il sedile anteriore sulla tua altezza su Panda e i10, poi sali dietro come passeggero, impossibile non notare che la Hyundai è più abitabile, il bagagliaio idem con patate lo vede anche un cieco.
Peccato che anche Citroen C3(Intesa l'ultima versione uscita) sia un disastro in termini di sicurezza. Non ha nemmeno gli airbag laterali....
E nei Crush test ovviamente ha fatto pena.
Ah e tra l'altro ha la cinghia di distribuzione in bagno d'olio.
Almeno per quanto riguarda la versione Diesel
Ottimo video ragazzi!!
Ma dico io essendo un progetto di 10 anni fa come fa a ancora a costare 18000 euro la panda? FIAT aka stellantis l'ha più che ammortizzata nei costi...
L’ho presa io nuova a 7800 euro 5 anni fa, completa di tutto il fondamentale
@@Harley77777 purtroppo oggi sono altri tempi e tutto è aumentato ma la fiat potrebbe vendere la panda a 13 14k e venderne altri milioni di pezzi essendo ammortizzata invece aumenta e ovviamente li non ne vale la pena
Tutta colpa di stellantis
@@carminepinto2599 tutto vogliono aumentare ma un mio parente ha preso una mg zs SUV grande quanto una jeep compass a 16000 euro, full optional. La macchina va una bomba altro che panda, ci vogliono marciare
@@Harley77777 sì conosco la zs è molto conveniente solo per a GPL perché il motore beve parecchio sia il 1.0 che il 1.5
Ottimo video. Direi che le due auto si equivalgono. Personalmente preferisco la Panda per le dimensioni contenute .
Solo per il fatto che panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro vince a mani basse, poi hanno paragonato la Aygo nuova con la panda vecchia .. dai
Le dimensioni sono le stesse
@@arnaldomazzarotto7561 no assolutamente. La panda è più stretta
@@gianfrancomodena si 6 cm
@@arnaldomazzarotto7561 esatto le misure contano, se ci aggiungi le misure degli specchietti della Toyota che sono più generosi, ti accorgerai che dove passi con la panda , con la Toyota no
Ottima recensione, ora io chiederei un analogo confronto con le 4x4 più economiche.
Leggo commenti nei quali si menzionano altre auto migliori di queste due, i10, Ignis etc. ed addirittura la Sandero.... Fate anche due riflessioni sul quando magari deciderete di rivenderle queste auto. Per una Ignis usata di due anni ti propongono un cambio merce con frigorifero di pari marca, per la Sandero due ingressi pomeridiani (feriali però) per visitare l'acquario civico di Milano e le sue ben 50 specie d'acqua dolce.....
Premetto che mi hai fatto molto ridere e che sono d'accordo con te sul ragionamento generale del valore, la domanda da porsi, però, è la seguente, secondo me: quante persone vendono la propria macchina dopo due anni? Pochissime, quasi nessuno. Di norma, chi compra un auto se la tiene a lungo. La Panda sarà anche una buona macchina, ma costa decisamente troppo per ciò che offre. Non è colpa della FIAT, sia chiaro, perché i costi sono aumentati per tutti, ma spendere quasi 18mila euro per una Panda non ha senso, per quanto mi riguarda. Con la stessa cifra puoi prendere un buon usato di ben altro valore.
Hai assolutamente ragione, sono cifre folli a prescindere ma anche il mercato dell'usato ne approfitta, considera che ho acquistato una Fiat 500 1000cc., cabrio, con cambio automatico (vabbè, diciamo elettro-attuato) 3 anni or sono, pagata 15,8 K ed oggi sul più noto portale di vendita auto usate le trovo uguali, di 3 anni e passa, proposte tra i 16 ed i 17. Avrei dovuto acquistarne 4, avrebbero reso meglio dei buoni del tesoro vincolati.... l'usato tiene benissimo il mercato ma solo su alcuni modelli, probabilmente la Panda tra 7/8 anni avrà più valore della Aygo ma altrettanto probabilmente una Ignis non potrà avere un valore residuo paragonabile ad una Panda con la stessa età quindi o spendi e magari alla fine non ci rimetti o spendi meno ma la differenza la paghi poi. Resta il fatto che 18K. per una panda che ai miei tempi era la prima auto valutabile per un neopatentato senza troppi sacrifici oggi è follia pura.@@Stephen24
Ma nessuno che compra una segmento a la cambia ogni 2 anni....
Da possessore di panda cross ibrida garantisco che non la cambierei.
in 60000 km quasi tutti di montagna fare una media di 4,8 lt/100 km lo ritengo un record.
In autostrada viaggia a 130 a 3200 giri min. e col motore molto silenzioso.
Fondo carenato, dischi autoventilanti, fasatura variabile, catena di distribuzione be' direi una costruzione neanche in economia.
Fondo carenato lo ha pure la Renault modus del 2011 che ho
Con gli adas obbligatori uscirà una nuova versione della Panda prima di vedere quella “gemella” della C3?
Bravi, bella coppia! Panda povera segna il passo per il tempo che passa. Davvero incredibili i prezzi di una Panda base.
15700 ho preso la Fiesta Titanium 2021. Nuova.
Ce ne passa dalla Panda eh
La Fiesta non è una citycar, che paragoni fai?
@@marnarno per far capire che il prezzo della Panda base nuova è troppo alto.
Ma infatti poco conta il fatto che non sia una citycar, se ad un prezzo inferiore posso prendere addirittura una macchina più spaziosa…dai di cosa parliamo, la panda sopravvive grazie ai pensionati che prendono solo quella
@@salvatoreaglieco3365 purtroppo i prezzi si sono alzati per tutte le case. La Fiesta Titanium prima di uscire di produzione recentemente dovevi sborsare più di ventimila euro di listino.
Nel 2021 in famiglia han preso una Mazda 2 Hybrid Exceed a 16.400, praticamente full optional (mancava solo il pacchetto i-Activesense).
Ahimè se si vuole la macchina nuova oggi sono dolori
Indubbiamente con questo acquisto tu hai fatto l'affare della vita.
Però lo hai fatto solo tu, anche aprendo siti specifici non si trovano Fiesta a quel prezzo e le più economiche (esclusi sconti o contrattazioni) partono da 17900.
La giusta comparazione dei prezzi deve essere fatta guardando il listino come indicato nella comparazione
Presa tre settimane fa la Aygo X Lounge con cambio S-CVT. Differenza abissale con la Aygo del 2019 che avevamo prima sia a livello costruttivo che di accessori/ADAS. La X dispone di una guida assistita di secondo livello e si vede, oltre al fatto che consuma molto meno della precedente. Consuma anche meno della Panda da alcune prove in cui hanno messo a confronto le due assieme alla Suzuki Ignis.
La Ignis ibrida manuale fa 21 al litro in COMBINATO (prova Quattroruote).
È impossibile che la Aygo X faccia meglio...
@@alfonsotatto8365 era un video di un test di un'altra rivista. Calcola che la Ignis è 1200 e non 1000 come la Aygo, quindi ci sta che consumi qualcosa in più.
ciao, mia moglie ha lo stesso modello col cambio automatico ma come consumi stiamo intorno ai 15 km/l.
non credo che ignis ibrida e panda ibrida facciano peggio
Ciao, io ho avuto la prima serie Aygo.. ovviamente manco a paragone con la nuova ma mi interessava conoscere il comfort acustico dato che il motore seppur aggiornato, è il medesimo.. la mia era rumorosissima...
@@michelem4182 la nuova X che abbiamo avendo il cambio S-CVT ha il cosiddetto effetto scooter: motore su di giri quando accelera per poi calmarsi a velocità raggiunta. E quando accelera è abbastanza rumoroso. Poi ai bassi regimi invece è abbastanza silenzioso per essere un tre cilindri.
il posizionamento del cambio della Toyota Aygo X è più bassa della Kia Picanto?
Un grosso vantaggio della Aygo è la possibilità del cambio automatico CVT super fluido e parsimonioso. Per la città è la svolta. La Panda ti costringe a guidare con marce e frizione. Molto stressante nel traffico.
Esatto, eppure c'è gente che si ostina ancora a comprare il manuale per passare ore in coda nel traffico. Che poi basterebbero 2 pad (come la Smart) per rendere l'automatico superiore in ogni condizione
Se non montano come optional un Xbox non la compro! Grande Ale❤️
@@francescoristori7054 poi alcuni di questi ci sali in auto e li vedi guidare, e qualche domanda te la poni.
Provo a dire la mia avendole a casa tutte e 2. Mio padre la Panda hybrid e mio fratello la Aygo X. Quanto a comodita' di guida se abitassi tipo a Roma centro senza dubbio vince a mani basse la Panda che ha un assetto piu' composto e morbido. Se abitassi in periferia con strade perfette preferirei la Aygo X che ha un assetto piu' sportivetto ma e' rigida sui dissesti nella fase di rilascio. Le strade dalle mie parti sono un po' disastrate con buche rattoppate , meglio la Panda. Sul motore molto meglio Panda, il millino con l'ibrido risulta piu' rotondo nelle ripartenze e sopratutto meno romboso di quello toyota. Quest'ultimo consuma un 10% in meno in citta'. Alla fine se uno vuole un auto pratica con bassi costi di manutenzione (niente fari a led che si possono rompere , non ci sono i sensori adas sul paraurti per cui costera' meno cambiarlo...) vince la Panda tranquillamente. Se cercate un prodotto con tablettini e le ultime tecnologie a bordo perche' vi da la sensazione di stare su un auto apparentemente migliore .. ok Aygo X. IMHO!
Che poi la versione nuova ha carplay android auto con un touchscreen da 7" , panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro ... dai non c'è storia , che me ne faccio del Cruise control su una citycar ?
esatto!@@Placebo_Effct
completamente d’accordo…a breve saró alla mia terza Panda, senza pretese, poche spese e tanta sostanza.
@@Placebo_Effctcon 200€ si mette il cruise sulla panda, c’é un kit aftermarket
Domanda per la panda: ma se non è la tecnologia, che cos’è che alza il prezzo così tanto?
Materie prime credo
la fiat
L'inflazione, che vale per tutti, e il fatto che sia Made in Italy a Pomigliano.
Il che giustifica anche perché i 3/4 dei commenti sono molto superficiali.
Panda avrebbe potuto essere prodotta in Serbia o Polonia e la pagavi un migliaio di euro in meno, ma poi chi li sentiva gli stessi identici commentatori che criticano il prezzo se la Panda non fosse stata made in Italy?
La versione top, la base l’ho portata a casa a molto meno ma ha comunque clima, radio dab 5”, cerchi in ferro da 15, senza fendinebbia. Per il resto é identica.
Innanzitutto se fate un confronto almeno fatevi prestare la panda con infotainment modello nuovo da 7" con android audio , seconda cosa la panda è omologata 5 posti la Aygo 4 e non è una differenza da poco
l'aygo x nel video è la versione Lounge e non la Trend come hanno detto, gli infotainment sono rispettivamente:
active e trend 8 pollici
lounge 9 pollici (quella in prova)
@@renic72 quindi sto video è sponsorizzato Hyundai
le utilitarie omologate per 5 persone sono una presa per i fondelli quando due adulti dietro ad una panda si toccano tranquillamente le spalle. Molto più sensata l'omologazione Toyota per 4 posti.
@@sorcio46cazzata, è indispensabile per chi ha 3 figli piccoli da portare a scuola con 2 adulti davanti ed in emergenza anche 3 adulti ci stanno nei brevi tratti , meglio avere omologazione per 5 a prescindere, da quando avere una cosa in meno è meglio?
@@sorcio46 la presa per il culo è il Cruise control sulla Aygo 🤣
Io ho preso la Panda cross pagata 15mila scontata, va benissimo ed è meravigliosa ,la Toyota nn l’ho presa nemmeno in considerazione, mi serviva un’auto da città e la Panda per praticità, facilità di riparazione a costi bassi nn la batte nessuno! 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
30 milioni di lire, la Panda.
Bella prova e utile. Ritengo però che il confronto avreste dovuto farlo con la Panda ultima versione e a pari allestimento. Alla Panda in prova mancavano alcuni optional
si ma non credo cambi qualcosa comunque, la meccanica e il comfort è sempre quella
Si ma si lamentano della tecnologia Apple car play/android auto ecc
@@stecr2826nell'ultima versione della panda hanno messo un grande display touch multimediale centrale
Si diciamo che la Panda ha quasi tutto ora. Però il prezzo 16.800€ sul configuratore sono tanti
@@kusmi15616.800 che possono arrivare anche oltre i 19 mila se aggiungi pacchetti e pure qualcosa aftermarket (tipo antifurti)
Non sceglierei nessuna delle due.
La Aygo ha tutta la tecnologia moderna ma come praticità e spazio a bordo non ci siamo.
E su una segmento A conta tanto la praticità.
La Panda è molto versatile, è idrida ma oramai è un progetto vecchio ed a quel prezzo non li vale proprio.
Esiste una city car che unisce la versatilità dell'italiana e la tecnologia della giapponese.
La Suzuki Ignis.
E sceglierei quella come citycar, personalmente la reputo la migliore sul mercato del nuovo in questo segmento.
E la Mitsubishi Space Star? Col telaio in alluminio? Che pesa meno di 9qli?
@@marnarnola Mitsubishi space Star è una macchina che mi ha sempre incuriosito, ma ormai paga un progetto estremamente vecchio e soprattutto economico. Ci sono recensioni online internazionali che la indicano come una macchina abbastanza scarsa su tanti aspetti.
Sono d'accordo sulla Ignis però anche lei dietro è piccola e soprattutto costa molto di più di Panda e Aygo X.
La Space Star è effettivamente la migliore se si cerca la sostanza a tutti i costi (magari a GPL). Va detto che sia Suzuki che Mitsubishi dentro sono fatte male, le plastiche sono peggio sia di Fiat che ovviamente di Toyota
La Hyundai I 10 c' e meglio di tutti punti di vedere, il spazzio e meglio al dietro, piu di pottere, piu di dottationi !
Peccato che alla panda abbiamo tolto la possibilità di avere anche solo come optional airbag laterali e AEB...
Ho acquistate da appena una settimana la Toyota Aygo X 1.0 actvive ed è assolutamente stupenda altro che Panda,la Fiat era buona o ottima fino all'arrivo della Fiat Uno dopo di che solo auto mediocri a mio parere
una panda 18k? la presi a poco di 9k... e di certo non aveva il 1.0 3 cilindri spompato di questa... che tristezza. Tenetevi le auto "vecchie" và.
Il mio più grande rimpianto è stato avere 13 anni nel 2018 anziché comprare una Panda 4x4 1.3 Mtj 95cv ad un prezzo umano
Ho comprato la versione gpl della Panda motore base a benzina 1.2, va da dio, con qualche optional del clima elettronico e Apple car non male
Ciao ragazzi,interessante come confronto.Personalmente non spenderei mai e poi mai certe cifre ne per una panda ne per una aygo.Complimenti a tutto lo staff di Automoto,siete bravissimi,un abbraccio
Se la necessità è il carico, la praticità e costi di gestione bassi la Panda rimane sempre la scelta migliore. Se non si hanno necessità particolari e si desidera più confort e tecnologie è da scegliere la Aigo X
É più scomoda e dura la Aygo
A mio avviso caro Valerio, per sederti dietro alla Aygo X, hai tirato avanti, di molto, il sedile guida.
Mia moglie ha la stessa auto, io sono alto 1.83 cm e con il sedile guida impostato sulla mia altezza, facendo la prova per sedermi dietro le mie ginocchia rimangono obbligatoriamente ai lato del sedile.
Detto questo, come sempre ottima recensione, complimenti a tutte e due👍
Non è scontato, è scontatissimo. La Toyota ha una reputazione d'affidabilità che fa arrossire anche le migliori macchine tedesche, mentre la Fiat ha una reputazione di usa e getta. Ho detto tutto, ed è quello che a me interessa in un veicolo che mi deve portare dal punto A al punto B per molti anni.
Ho una Yaris d quasi 20 anni in casa mai fatto nulla 😂
Panda nuova presa nel 2019, dal meccanico ci sono andato solo per i tagliandi. Beve pochissimo e ci carico su il mondo. Miglior acquisto mai fatto. Alla faccia dei colleghi con le tedesche usate che ogni 6 mesi sono fermi per “problemi di trasporto” 😂
Affidabilità??sempre se non ti scoppiano gli airbag....problemi di centraline varie....noie al motore ecc🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@ilcringebeh non è che tu con una macchina di 4 anni fai statistica... i numeri relativamente all'affidabilità la dicono lunga... tra Fiat e Toyota... poi tra tutte la Panda probabilmente è tra le più affidabili del gruppo, considerando la semplicità di tante componenti e il fatto che sono rodati da anni.
Non capisco il paragone con le tedesche usate poi...
Toyota son molto vendute qua nel nord (Europa) appunto per la loro affidabilita, Fiat era conosciuta per la sua ruggine, e purtroppo questa etichetta le e' rimasta attaccata.
descrizione toyota parte al minuto 4:30 non al 14 , avete sbagliato la descrizione della scaletta
potreste fare un confronto tra la panda e la hyundai i10?
Perché non inserire anche la suzuki ignis ?
Io tengo la ignisse, di seconda mano. Ancora gli funziona a mia moglie la lavatrice
Ho avuto 3 Panda e vi posso assicurare che è la migliore, soprattutto in affidabilità
Per dire che e' la migliore avresti dovuto avere anche le altre...
Per come la vedo io la aygo ha fatto un salto avanti solo sul cruscotto perché per mettere il sistema infotaiment e la strumentazione digitale si sono scordati di “rivestire” gli sportelli per non parlare dei finestrini posteriori a compasso che sono una soluzione da anni 2000 ci potevano mettere almeno i finestrini che si abbassano a manovella anche se lo sportello ha una forma particolare e si può fare perché sono simili a quelli della ypsilon e come se non bastasse per mettere i fari a led hanno risparmiato non mettendo il pannello insonorizzante nel cofano che oltretutto non è verniciato interamente dandogli un aspetto molto economico e infine non ci sono i vantaggi del ibrido che seppur “finto” sulla panda c’è nonostante è stato inserito da poco ed è un progetto molto vecchio diciamo che i dettagli si trovano altrove su una panda.
sarebbe stato carino avere anche la picanto nel confronto
Trovo comico che per un confronto vi abbiano dato la Panda neppure ultimo modello con lo U Connect completamente touch... Ciò detto, per abitabilità, spese di gestione e oso dire pure estetica, penso che Fiat sia ancora l'auto da preferire. Troppe complicazioni su una Seg.A non le capisco (tipo il cruise adattivo ecc), così come non capisco quei cerchi enormi con gomme costose su una macchina del genere
Bravo!!! 👍👍👍
Io ho scelto Aygo.
per i fari bisognerebbe considerare anche il costo dei ricambi delle lampadine
panda 5 posti e non 4 questo significa molto
Premesso che i prezzi hanno raggiunto gradi vergognosi per il segmento, personalmente il comfort che offre la Panda in questo specifico segmento non lo trovi in nessun'altra vettura, inoltre il confronto lo avrei fatto con la Panda ristilizzata che offre un sistema di audiotelematica più completo e che almeno consente una vera interfaccia con Android Auto.
Ma la cross nel video è solo allestimento cross o è una 4x4?
È solo il nome e allestimento, non è 4x4
Se l'Aygo fosse stata squadrata dietro come la Panda , nel mercato delle auto da citta sarebbe stata la migliore assoluta. Non capisco chi la disegnata questa Aygo, la forma appunta dietro e' brutta e non funziona, dietro e' ridicola. Complimenti del vostro test.
Io ho un Aygo comprata full optional nel 2011, e purtroppo ho visto che nei sedili posteriori e finestrini non è cambiato nulla. Prossimamente forse vorrei cambiare e sono davvero combattuto tra queste due macchine, e se l Aygo Fosse come la panda non avrei dubbi su cosa scegliere, comunque il prezzo porca miseria mamma mia quanto costa se non ricordo Male full optional la presi 12 Milà EUR adesso non ricordo ma più o meno siamo lì
Ho girato per un paio d’anni con l’aygo di 5 anni fa ed è un kart 😁😁, agilissima e ben accessoriata per il prezzo (in 4 persone su pendenze molto significative fa un po’ di fatica in partenza | nulla che non sia superabile con un attento uso della frizione)
Ora Toyota non ha saputo incassare il colpo dell’inflazione tenendola in una fascia di prezzo “Italian pop” e si è inventata questa cross che comunque, prezzo a parte, non sembra male.
Panda emblema di quanto scandalosa sia la situazione italiana in ambito automotive… paghi nuovo e ti becchi un auto da museo (almeno potrebbero dargli fin dall’immatricolazione 10 anni bonus per diventare auto storica 😅). Il perfetto esempio di un brand che è passato dal vendere automobili al vendere “nostalgia” su ruote (poca/zero innovazione, prezzi folli)
In ogni caso, come detto nel video, il segmento A termico sta sparendo in favore del segmento B o C che in alcuni casi risulta essere più economico ed adatto ad essere l’unica auto di una famiglia “pop” - esempio lampante: Dacia Duster.
Le nuove city car saranno rimpiazzare dalle micro car ed i modelli full elettric a corto raggio (non pensati per essere l’unica auto di famiglia - almeno qui in Italia)
quindi siccome non ci sono soldi bisogna buttarli in quadricicli elettrici senza nemmeno lo spazio di una cassa d'acqua, che non puoi usare in autostrada e che devi ricaricare ogni 10 minuti.
@@khronosone1come seconda auto possono andare bene difficilmente queste auto fanno lunghe percorrenze e alla sera ricaricano sempre a casa
@@khronosone1 vedere girare decine di crossover con una sola persona dentro è uno scenario attuale e molto più discutibile (in America hanno i SUV ma con la moda dei crossover li siamo seguendo a ruota).
Un italiano in media fa circa 50 km al giorno il più delle volte da solo (per andar al lavoro fare la spesa ecc).
Per questi scenari una piccola micro car che faccia 90 km reali con una carica è più che sufficiente nonché sostenibile (ps. la spesa la metti lato passeggero 😉 | se ti chiedi come si fa mi viene il dubbio che magari non hai mai fatto la spesa in scooter 😅)
Ovviamente per una diffusione massiva di questo tipo di mobilità servirà elettrificare a dovere le città come già stanno facendo in altri paesi (una presa a bassa potenza, Max 2/3 kW, per ogni posto auto).
Per ora l’infrastruttura a 11 kW AC è adatta alle BEV dal medio/lungo raggio ma va in sofferenza nel momento in cui si presentano micro macchine o plugin (che caricano a velocità molto ridotte)
Rimane in piedi il discorso che per la prima macchina non è una valida soluzione. In quel caso una famiglia pop può puntare su brand economici, tipo dacia, o sull’usato (prendendosi il rischi della manutenzione straordinaria)
@@gianlucascuty3129 io faccio 90 al giorno per andare a lavoro. la microcar purtroppo non va in autostrada, quindi per me non è la soluzione.
la spesa in scooter? se per scooter intendi 50ino, l'ho fatta per 4 anni col booster next a inizio anni 2000. un sacchetto con poca roba e una cassa d'acqua, uao spesona.
per una persona e per 3 giorni, magari, è fattibile.
ma io faccio UNA spesa alla settimana per 2 persone, e quello spazietto non mi basterebbe per i cerotti (cit.)
@@khronosone1 come ho detto non è la panacea ai mali del mondo 😅.
Nel tuo caso, se vuoi il nuovo, semplicemente dovrai optare per una macchina più voluminosa ed ingombrante o pagare un iniquo sovrapprezzo per un auto piccola.... ma per questo trend devi ringraziare i gusti delle persone che da anni vogliono sempre la macchina più ingombrante (e non grande) per i motivi più assurdi 😅.
Moltissimi degli ex acquirenti delle city car sono passati a crossover come ch-r e simili (auto che io sinceramente aborro a priori).
Se dobbiamo girare con un auto ingombranti almeno che sia spaziose all'interno (nel ch-r hai meno spazio realmente fruibile della mia yaris hybrid prima serie | come nella aygo cross penso che siamo li come spazi rispetto ad un aygo standard)
Attendiamo il confronto Panda vs Model 3 😂
Ancora prima di vedere il video: Toyota ad occhi chiusi, anche perché sarebbe il caso poi di fare una comparazione a 100 mila km un altra a 200 mila e una altra a 300 mila. Sempre che con la seconda la Panda sia ancora intera.
Lo dicono i dati raccolti in tutto il mondo. La Toyota produce le auto piu affidabili in assoluto.
Poi se a tuo cugino é andata male. ecco appunto, a tuo cugino.
---------NB: cercando in decine di siti quali sono le auto piu affidabili, quali durano piu a lungo, quali si rompono di meno. Cambiando sito, cambiando questione, la Toyota di presenta sempre tra le prime in classifica e la Fiat? MAI! nemmeno tra le prime 20...
Ed ecco perché anche a occhi chiusi scelgo la Toyota e non sará certo un video su you tube a cambiare 100 anni di storia delle auto. :D
Fatti un giro su autoscout e dimmi se trovi più Panda con 300mila km oppure più Aygo/C1/107 fenomeno...
@@alfonsotatto8365 oh si molto scientifico come metodo. Non bastano 300 siti in tutto il mondo che raccolgono dati sui marchi piu affidabili. No eh?
Genio!
Fatti una ricerca seria, scrivi in varie lingue Fiat? Nemmeno tra i primi 20. Poi fai l'opposto e cerca : Marchio automobilistico meno affidabile .
Et Voilá ! troverai Fiat fissa tra le prime 5 in tutto il mondo.
Sono siti aggregatori di dati, raccolgono informazioni in modo automatico da tutto il mondo.
Come? Per esempio usando il database dei pezzi di ricambio!
Oppure gli interventi dei meccanici registrati.
ecc ecc
Insomma dati reali e non fantasie personali.
--------------------
Ma un prezzo alticcio è un prezzo che ha bevuto troppo?
La Panda è ibrida . Meglio la Toyota , con la giapponese , non c è rischio di saltare in aria . .
La Aygo X è una ottima macchina ma semplicemente non centra il punto di essere una citycar, esattamente e mi duole dirlo come accade, per alcune cose, con i10 e Picanto. Ci sono scelte, francamente, incomprensibili. I cerchi da 18 sulle buche di una qualsiasi città EUROPEA, manco italiana, dopo tre anni sono da buttare. I paraurti sono super esposti alle toccatine di parcheggio. Dietro si possono sedere soltanto due nani. I finestrini a compasso.....
Per carità, come contenuti non c'è minimamente paragone, la Aygo X è 10 anni avanti alla Panda e si vede.
Però nelle cose che contano come la praticità, l'economia di gestione, la facilità di riparazione e la possibilità che qualcosa si guasti, non c'è minimamente paragone. Ma neanche lontanamente.
Panda tutta la vita!
E lo dimostra come il progetto nonostante vecchio sia ancora validissimo. E la stessa cosa vale per la 500. E in più entrambe sono pure microibride
Perfettamente ragione panda pratica aygo sconcertante
giovanissimo ma bravo a spiegare
Quando esce la nuova panda?
"dovrebbe" uscire nel 2024
E sarà un 4.metri segmento b
l'aygo x presentata non è la Trend ma è la versione Lounge che da listino costa 20.950 euro.
Ragazzi intanto complimenti. L’unico appunto che farei al servizio è di non aver fatto notare in maniera più completa la grossa differenza in termini di sicurezza passiva e attiva fra le due auto: crash test euroncap e adas
Stai parlando della fiat, critiche solo accennate ed edulcorate sennò qualcuno si inc...zza. Io ho comperato fiat, alfa romeo, poi Ford e infine honda. Non c'è paragone nella cura delle cose, nella robustezza dei materiali, nell'attenzione all'assemblaggio. La fiat 500 è un'auto meravigliosa ma per sostituire una lampadina sul cruscotto devi chiamare la NASA. Poi fili che si interrompono sul portellone, condizionatore che si scarica.... no grazie, con dispiacere ma i miei soldi valgono di più.
Personalmente, per questi prezzi, da nuove, sono veramente imbarazzanti. Esteticamente orrende, non sicure, claustrofobiche, non performanti, con i lamieroni a vista in abitacolo ed i cerchi in ferro. La panda non ha nemmeno AA ed i led di serie. La Aygo mi pare neanche il contagiri.
Ma in realtà non é neanche un problema delle auto in se, é la qualità/prezzo del nuovo ad essere ridicola.
Per 16-17k si trovano letteralmente Fieste mk7/8 del 2020 con tipo 30.000km (quindi praticamente nuova), con 100-125cv, mild-hybrid, magari pure con qualche allestimento particolare tra St-Line ed Active, AA, led, navigatore. Più sportiva, comoda, grande, sicura, performante. Dati cercati su autoscout, ne escono centinaia. E questa é solo un esempio.
É solo che sull'usato c'è completa disinformazione, la gente non ha voglia di impararsi quelle 3/4 cose da controllare prima di prendere auto usate, di fare qualche verifica sulla targa, o di farsi accompagnare da qualcuno di competenente. Si pensa alla truffa dietro ogni angolo, a 50.000km l'auto sembra già da rottamare. Insomma meglio spendere 18k per una scatola tipo una di queste due, nuova del 2023 in concessionaria, con allestimento base e magari aspettando pure 4 mesi di consegna. Mi chiedo chi comprerebbe una cosa del genere a queste condizioni.
Magari da usate sotto i 10k sono anche valide.
In ogni caso video a modo suo interessante, bravi come sempre 😬
Panda tutta la vita. Nonostante minore qualità e minore tecnologia. A livello di spazio a bordo non c’è partita. Aygo troppo angusta a livello di spazi, claustrofobica
Dilo forte👏🏻🙏
La panda ormai è d'epoca, ma essendo omologata ibrida, non paga il bollo, in caso di blocco del traffico cammina ed entra nel centro città, ha 6 marce per tenere sotto controllo i consumi ed è più comoda e spaziosa....
Alla fine vince lei su tutto.
Ho avuto la possibilità dì guidare la panda, sarà un po spartana ma si percepisce subito là sensazione dì praticita che ti trasmette
Se proprio dovessi scegliere una segmento A tra queste due meglio la Aygo. Panda progetto vecchio, 0 adas, e per chi la volesse automatica non c'è. La Aygo sarà un po' meno "spaziosa" ma chi cerca spazio compra altro. Mi meraviglio come faccia a vendere cosi tanto la Panda.... magari uno non capisce di auto e compra quella bah
Io invece sono convinto che chi compra la Panda sa bene cosa compra. È inutile che fate i fenomeni.
La Panda a un prezzo base da configuratore di 15.000 euro ti dà: ibrido con funzione veleggio a bassa velocità (nessuna concorrente ce l'ha), sesta marcia (unicum del segmento), rivendibilità pressoché immediata e a valori di mercato altissimi, praticità ai vertici del segmento, semplicità ed economicità nel ripararla e se spendi qualcosina in più anche una dotazione di serie di tutto rispetto per quello che ci si aspetta da una citycar.
Perché dovrei comprare una Aygo, motore termico tradizionale (non risparmia manco il bollo), piccolissima dietro, vetri a compasso, cerchi da 18 inutilmente grandi che se prendi una buca sono dolori...Poi vabbè, se uno per usare la Panda in città ha bisogno degli ADAS...
@@alfonsotatto8365 io non ho mai comprato una panda e non faccio il fenomeno. Per fortuna posso permettermi di meglio
Panda è una cittadina non una luxury car.
Fari led in un auto così a cosa servono e a chi servono?
L'infotaitment.... quando prendi l'uconnect... di Panda È compatibile con Apple car play e Android auto con cavo.
Panda verrà riaggiornata una ultima volta e vedrai che non sarà così lontana.
Per quanto riguarda la tua opinione sulla intelligenza o conoscenza tecnologica e meccanica di chi compra la Panda..... meglio lasciar perdere perché ti meriteresti un soggiorno gratuito all'antro buio.
@@nicoforno l'utente sopra il mio commento scrive che la Panda la compra chi non capisce di auto, questa è un affermazione da fenomeno. L'ergonomia della Panda e la sua praticità i giapponesi e i coreani se la sognano. E vi posso assicurare che è più difficile progettare una macchina pratica ed ergonomica che mettere due ADAS, i paraurti sporgenti con gli splitter che al primo dosso si sfasciano o i tablet nella plancia con le telecamere posteriori perché il lunotto è come se non ci fosse
@@alessandrolococo666 bah sono pareri. Ho detto quello che pensano tutti 🤷♂️ nella mia famiglia non abbiamo mai comprato una fiat e penso non lo faremo mai. Siamo clienti Bmw e difficilmente prenderei una fiat
Io non capisco ma 16 mila euro per una citycar cioè parliamo di 32 milioni di lire…ma possono fallire tutte le compagnie automobilistiche
Valerio, Valerio, non è corretto confrontare in un video la versione della Toyota con i fari Full led, che da listino parte da oltre 20000 euro, al prezzo da voi indicato, visto che avete fatto il continuo confronto dei 500 euro con dotazioni di più, non è corretto. La Toyota a quel prezzo e’ là active con dotazioni basiche.
Le inspiegabili mancanze della Aygo (sedili anteriori con poggiatesta integrati, accesso scomodo al posteriore, vetri posteriori a compasso (davvero?!), solo 4 posti, zona posteriore in generale sacrificata, troppa lamiera a vista, solo 5 marce) dimostrano chiaramente la bontà del progetto Panda, nonostante sia estremamente datato.
Tutto vero , tranne la parola estremamente, non ci vedo nulla di così estremamente datato
Prenderei la panda, va uguale è molto più spaziosa e costa meno
Carissime entrambe..... siamo allo sbaraglio
Two good little car but i prefer Panda 🐼
Da felice possessore di una Panda 1.2 gpl lounge full optional del 2017 posso dire che ha i suoi pregi e difetti, comfort di guida+
Assetto troppo morbido-
Frenata ottima+
Abitabilità -
Consumi benzina-... Cmq per un test comparativo con la Toyota avrei aspettato il restyling della Panda dotata di adas, retrocamera, strumentazione digitale, carica wireless ecc ecc!
Toyota senza neppure pensarci, soprattutto per l'affidabilità e l'assistenza
Kia Picanto tutta la vita tra le segmento A
Avete ragione ma la panda pur essendo ancora valida è un progetto del 2004 aggiornato al 2013 un po come la y ; pertanto la fiat adesso stellantis la produce ancora per due motivi perchè può ancora essere chiesta per la città 2 allla stellantis questa macchina non costa nulla in termini di sviluppo perchè i processi produttivi processi produttivi sono standardizzati da anni e si hanno ancora una buona disponibilità di ditte dell' indotto stellantis che producono una ottima quantità di ricambi per assicurare la produzione ; per il resto la produzione dove " ragionare per stellantis " sono la 500 x cross e la avenger e nuovi baby suv che verranno e la nuova 600 per concludere la panda nelle condizioni di produzioni interne potrebbe essere paragonata alla 600 vecchia te la ricordi? Dove era una macchina vecchia al pari di una macchina usata che veniva prodotta fino al 2008 solo per inerzia perchè l' indotto era ancora disponibile a rifornire la allora fiat per assicurarsi la produzione che cosa ne pensi? Saluta il collega matteo valenti che una prova simile l' ha fatta sulla y
La Panda è e resterà sempre la migliore!!! 💪🏼🇮🇹
Costano tantissimo e non spenderei mai nella vita certe somme per auto simili, ma il vantaggio della panda è che ha meno fronzoli e nel tempo quando dovrai fare manutenzione, spenderai molto meno.
Non voglio immaginarmi cosa costa sostituire qualche parte elettronica "dell'infotainment" della aygo, oppure se devo cambiare uno di quei fari led...
Sulla panda, essendo tutto quasi analogico, la manutenzione è molto più a portata di tutti.
Esteticamente preferisco l'italiana che è anche più abitabile dietro, però il progetto è vecchio. Ed il motore, pur con il supporto dell'elettrico, consuma quanto l'altro se non di più. Però la Panda resta un'auto a 360° che dietro non ti fa soffrire di claustrofobia.
Progetto vecchio. Fiat dovrebbe farne un modello nuovo ma si limita a fare "restyling" per spendere il minimo possibile in progettazione e vendere la stessa auto a prezzi assurdi...
Se ci pensi stai comprando una panda del 2013 a km 0 però a 18k 😅
@@smaicattivi7159quella del 2013 aveva anche la possibilità di montare come optional l'AEB e gli airbag laterali, oltre ad avere 6 casse per l'impianto audio persino sulla radio di base senza bluetooth, ora neppure su quella da 7"...🥲
@@andreadin6313 per di più aveva un motore decisamente più affidabile...
Io scelgierei la Panda , per prima cosa per la qualità ed il design degli interni , basta guardare il pannello porta per capirlo, poi dentro la si vive meglio, sinceramente della toyota mi piace solo il design esterno perchè quello interno sembra abbia 10 anni , non capisco cosa intenda questo che dice è piena di tecnologia , solo perche ha un computer di bordo sotto al tachimerto ? Provate la panda con Uconnect aggiornato con Car play e Android auto e poi parlate . O se proprio non vi piace la Panda provate con l'ultimo resyling della Ypsilon
Bello l'airbox della Aygo a forma di circuito 😂
I vetri posteriori a compasso, come nella fiat uno 3 porte, che dire almeno la panda 5 porte e vetri posteriori che si abbassano, indiscutibilmente paaanda
Occhio che nel sedile passeggero della Aygo si notano delle sborratine. Comunque bravi sempre professionali
Alla fine ho vinto io ho preso una panda Hybrid sport usata con uconnect da 7 pollici e cerchi in lega 12k con 11.000 chilometri. Avevo visto anche la Toyota ma come vivibilità posteriore bocciata
La promo ufficiale attuale per la Panda base 1.0 hybrid NUOVA (listino 15500) è da 12450 con pagamento cash e da 10950 con finanziamento (oltre oneri finanziari tutt'altro che irrisori).
@@fulvioc.9048 la panda sport non la fanno più io lo presa 1 anno e mezzo fa . Costava 18 k
Un pelo alticcio??
Auto ottime per la città per fare da semaforo a semaforo. Ho provato il 1.0 firefly del video col micro ibrido appunto... l aiutino elettrico fino a 30kmh si avverte, ma dopo questa velocità, dal mio punto di vista proprio, non ce la fa... e questo 3 cilindri vibra non poco. Io sono sostenitore dei 3 cilindri, ma questo vibra veramente tanto. Fino a pochissimo fa avevo un 3 cilindri PSA turbo da 110cv ed era silenzioso e non vibrava così, senza menzionare le prestazioni che non si possono assolutamente paragonare.
Nel valutare una city car i valori che contano sono i consumi, il costo di acquisto, la garanzia, il costo dei ricambi piu facili a rompersi. Tutto il resto di elettronica, a mio avviso può essere utile, sul cellulare o come specchietto per allodole. I fari led, sapere quanto costa sostituirlo rispetto ad uno alogeno? La Panda è sempre la stessa, ke altre hanno dovuto cambiare linea più volte. Rimane il fatto che il costo di acquisto è elevato per entrambi.
la panda sarà anche iconica e con un design improntato all'utilità, ma è irrimediabilmente vecchia, imho non c'è proprio partita né confronto.
Il problema è che a 18-19k, possono rimanere entrambe sullo "scaffale".
Ma la Toyota Aygo è anche una macchina? Totò diceva: ma mi faccia il piacere!
Io ho acquistato aygo x❤
Prox test panda cross 4x4 Vs suzuki ignis
Ciao, io ho una panda sa 9 anni, si guida abbastanza bene, è una bellissima macchina, nn ho nulla da dire, ma x motivi miei ho' deciso di cambiarla e ho' acquistato la Toyota Aygo. X Active, e sinceramente nn vedo l'ora che mi arrivi
Ho una city cross ibrida, ottima e pratica, tenuta di strada, consumi e spazio, è la terza Panda e non la cambierei con altre piccole.
👏🏻🙏😊
Fiat Panda e' ormai un progetto vecchio e purtroppo poco sicuro. Sottoposta a test EuroNCAP nel 2018 ha registrato ZERO Stelle. Ciao
Leggete i test, zero perchè mancano gli ADAS non perchè la scocca sia insicura in caso di incidente.
@@Real-1MW purtroppo quello che affermi e' giusto solo in parte.
Nel dettaglio, la protezione offerta a conducente e passeggero seduti davanti è tuttora adeguata nell’impatto disassato a 64 km/h contro la barriera deformabile, mentre nel test introdotto nel 2015 contro l’ostacolo rigido a 50 km/h le sollecitazioni su alcune parti del corpo, come il torace del passeggero, sono elevate.
Sul sito di EuroNCAP si possono vedere bene i dati e le valutazioni finali.
Panda rimane una vettura ancora piacevole alla vista ma purtroppo e' un progetto molto vecchio, sviluppato su una piattaforma molto datata.
Ciao
Riporto anche l'ottima analisi fatta da Altroconsumo, sulla base dei rilevamenti di EuroNCAP:
"Ecco i risultati ottenuti dalla Fiat Panda e qualche commento:"
• Occupanti adulti: 45/100 (risultato che corrisponderebbe a 1 stella su 5). Nelle varie prove di impatto la protezione offerta agli occupanti adulti è risultata scarsa, in diverse condizioni, nelle zone del tronco, della testa e del collo.
• Occupanti bambini: 16/100 (risultato che corrisponderebbe a 0 stelle su 5). Nelle varie prove di impatto, analoghi risultati sono stati ottenuti anche per gli occupanti bambini: una protezione scarsa delle zone del tronco, del collo e della testa.
• Sicurezza dei pedoni in caso di investimento: 47/100 (risultato che corrisponderebbe a 3 stelle su 5). Non si tratta comunque di un risultato particolarmente negativo: sono molto poche le vetture che offrono un buon livello di sicurezza per pedoni in caso di investimento. 47/100 corrisponderebbe a tre stelle, quindi a un risultato accettabile.
• Safety Assist: 7/100 (risultato che corrisponderebbe a 0 stelle su 5). Euro NCAP segnala che la Panda non offre alcun sistema di supporto alla guida o di sicurezza attiva. Inoltre non c’è avviso acustico in caso di cinture non allacciate da parte dei passeggeri posteriori, requisito che da qualche anno Euro NCAP considera necessario per l’ottenimento di un risultato positivo. In realtà la frenata automatica in ambito urbano, che è efficace solo fino ai 30 km/h di velocità, è disponibile, ma solo come optional e non per tutti gli allestimenti: probabilmente per tali motivi Euro NCAP non la ha presa in considerazione nelle valutazioni.
Ciao a tutti!
@@renatotato2332 è evidente che non può soddisfare gli standard moderni, ma è ben diverso dal tuo messaggio iniziale, perchè chi legge pensa zero stelle e si convince che se fa un incidente è spacciato.. Il che è falso.. Ogni anno che passa se facciamo i test alle vetture in commercio partono da 5, poi 4 poi 3 etc fino a 0 stelle. Ciò non vuol dire che se fai un incidente sei spacciato, ci sono alcuni standard in vigore che se non superati non permettono la commercializzazione, anche del prodotto datato e sono comunque molto alti già da tempo. Quindi in caso di incidente in una vettura di segmento A sia essa una panda o Aygo o altre si esce più o meno male a seconda della gravità, risulta evidente che sarebbe meglio avere i sistemi che montano berline superiori o suv.. Il discorso è articolato.
Purtroppo i rilevamenti parlano chiaro. Chiunque oggi e' libero però di acquistare un prodotto poco performante in tema di "Sicurezza Attiva" e "Sicurezza Passiva". Io personalmente non consiglierei oggi di acquistare un prodotto come Panda. La mia non vuole essere una polemica ma una valutazione il più possibile obiettiva, analizzando i dati e i rilevamenti effettuati comunque nel 2018. Ad oggi, dopo ulteriori 5 anni, penso che la valutazione complessiva sarebbe ancora più critica. Ciao
Panda! Sono possessore da oramai 5 anni,ottima auto! Non mi interessano le cose moderne ma la sostanza! Parlo da appassionato
40'000'000 per una Panda. La fine del mondo è vicina.
la fine del mondo non lo so, ma sicuramente è finita la fiat. Già sta prendendo una tranvata in faccia con la 600e che nessuno compra e se si ostina su questa strada (è c'è da scommetterci che lo farà) replicherà con la nuova Panda
Panda tutta la vita 👍🏻👍🏻
Questo confronto è impari, la Panda è un modello vecchio la Aygo molto più recente, io che ho avuto la panda non l'ho trovata né economica, né tantomeno di qualità. Accessori in dotazione, poi, sempre meno rispetto alla concorrenza, ma con prezzi analoghi
A sto punro potevano fare un confronto con la i10 avrebbe avuto molto piu senso che con solo la Aygo, anche perche i10 le asfalatava in tutti i sensi la panda e l'aygo
Toyota aygo linea moderna la Fiat Panda non mi piace la linea queste linee quadrate!😏 Toyota a occhio chiuso affidabile Toyota sempre numero uno in vendita al mondo!
Personalmente ritengo che siano due utilitarie pensate per un pubblico differente...la Aygo é attuale, teconologica e accattivante, l'utilitaria perfetta per i giovani o per la moglie!
la panda é semplice e pratica! É come sempre una bella e piacevole scatoletta da riempire, facile fa riempire viste le sue forme regolari, la classica auto utilitaria per chi vuole un'auto pratica ed economica per farci tutto!
In casa abbiamo una panda citylife 1.0 Hybrid, é di mio zio quasi ottantenne che ha fatto l'agricoltore tutta la vita... sinceramente non l'avrei visto bene con nessun'altra utilitaria "da campagna" come si suol dire 😉 non ho nemmeno provato a fargli guardare altro quando ha deciso di cambiare la macchina!
Toyota tutta la vita 🔝🔝🔝
Con 18k se vai su un buon usato garantito o una km zero prendi un auto vera e non sti due barattoli. Con 11.5K ( con rottamazione) ho preso una Tipo 120 CV 1,6 Turbodiesel allestimento full optional con 16,500 km, praticamente nuova. Può piacere o non piacere ma è un auto vera e non un pandino. I prezzi del nuovo ormai sono una cosa assolutamente ridicola per macinini che non valgono nulla.
Panda mito su ruote per la gente comune.
A quel prezzo il mito se n'è andato da un bel pò
@@TommasoPaba Risposta prevedibile, non parlo dello specifico modello, che i prezzi siano alti è fuori di dubbio, è comunque il trend del mercato. Parlo della storia e di ciò che ha rappresentato dal 1980 ad oggi.
..quella vecchia non questa
@@TommasoPaba chiedo scusa, ma lei compra un'auto in base allo schermo? oh poveri noi come siamo caduti in basso. Io mi considero un uomo delle caverne visto che penso che acquistare un'auto sia un modo avere qualcosa con cui spostarmi agevolmente
@@TommasoPabama te sai guidare o ti guida la macchina😂😂😂😂,